XX汽車廠MES項目XX廠總體方案

陜重汽HMES項目二期車架廠在制品管理與物流配送總體方案目錄2MES二期實施范圍和目標(biāo)1MES二期車間執(zhí)行和物流配送功能概述2MES二期主要方案點及方案說明3MES二期實施范圍和目標(biāo)3項目目標(biāo)在制品管理：包括原材、線邊物料、工序產(chǎn)出以及成品入庫物流業(yè)務(wù)：各車間物流業(yè)務(wù)以及車架廠對外物流業(yè)務(wù)配送模式：配送模式及緊急叫料補(bǔ)料方式實施范圍沖壓1車間沖壓2車間零件車間縱梁車間新縱梁車間鉚裝車間涂裝車間目錄4MES二期車間執(zhí)行和物流配送功能概述1MES二期實施范圍和目標(biāo)2MES二期主要方案點及方案說明3MES二期車間執(zhí)行和物流配送功能概述5序號功能模塊功能概述1原材料入庫管控原材料實時庫存，對計劃齊套原材料起到實時庫存支撐作用2派工數(shù)據(jù)接收接收計劃派工任務(wù)，指導(dǎo)車間按派工任務(wù)生產(chǎn)作業(yè)3物料消耗扣減管控原材料以及線邊物料實時消耗，支撐原材供貨、計劃齊套以及線邊叫料補(bǔ)料業(yè)務(wù)4生產(chǎn)報工對工序或線體完工情況進(jìn)行完工報工管理，實時統(tǒng)計工序或線體產(chǎn)出，對在制品及成品庫存統(tǒng)計起到實時數(shù)據(jù)支撐作用5不良品記錄記錄生產(chǎn)過程中的不良品數(shù)量，可追溯生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的不良數(shù)6數(shù)據(jù)采集對原材數(shù)據(jù)、在制品數(shù)據(jù)、不良數(shù)據(jù)以及成品數(shù)據(jù)進(jìn)行實時采集7工序交接針對工序派工的任務(wù)，涉及到上下工序交接時，系統(tǒng)自動進(jìn)行工序產(chǎn)出的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，實時掌握各工序產(chǎn)出及線邊庫存8成品入庫管控成品入庫，以最后工序完工或者線體下線時記錄成品庫存9物流配送車間內(nèi)部及車架廠對外業(yè)務(wù)物流配送業(yè)務(wù)，包括交接方式、配送模式以及物料流轉(zhuǎn)賬務(wù)記錄功能10叫料補(bǔ)料針對生產(chǎn)過程中，除計劃驅(qū)動外的臨時緊急生產(chǎn)叫料或者按需補(bǔ)料功能，對生產(chǎn)及物料配送起到實時物料支撐、配送的作用目錄6MES二期主要方案點及方案說明1MES二期實施范圍和目標(biāo)2MES二期車間執(zhí)行和物流配送功能概述3目錄7原材料入庫1派工任務(wù)接收2物料消耗扣減3工序交接4數(shù)據(jù)采集5不良品記錄6生產(chǎn)報工7成品入庫8物流配送9當(dāng)前業(yè)務(wù)&需求8序號業(yè)務(wù)單據(jù)車間掃描工具操作者M(jìn)ES操作1送貨送貨單無N無供應(yīng)商N2檢查送貨單沖壓1車間沖壓2車間縱梁車間N無檢驗員N3入庫送貨單沖壓1車間沖壓2車間縱梁車間N簽字確認(rèn)庫管員N4賬務(wù)送貨單沖壓1車間沖壓2車間縱梁車間N手工錄入計劃員N序號需求1原材料入庫實時記錄，賬務(wù)實時登記2計劃資源齊套需有原材料實時庫存數(shù)據(jù)支撐方案關(guān)鍵點9序號關(guān)鍵點內(nèi)容1送貨單原材（平板料、槽鋼）比較單一，一料一單2條碼掃描送貨單附印條碼，需供應(yīng)商協(xié)同，操作性可行3賬務(wù)登記時間計劃員對原材賬務(wù)登記時間沒有要求到現(xiàn)在入庫立刻做系統(tǒng)中做登記，可在確認(rèn)來料無誤后在辦公室進(jìn)行賬務(wù)登記，兩者相差時間不大4賬務(wù)登記地點在現(xiàn)場和辦公室的距離約幾十米左右，從原材料交接現(xiàn)場到辦公室時間花費不多5賬務(wù)登記方式在辦公室用掃描槍掃描送貨單條碼進(jìn)行原材賬務(wù)接收登記，如果不能掃描，則手工錄入方式進(jìn)行賬務(wù)登記6方案設(shè)計構(gòu)想綜上現(xiàn)實情況，將原材料接收設(shè)計為計劃員在辦公室掃描送貨單條碼方式進(jìn)行原材入庫賬務(wù)登記7MES管控范圍MES對于原材入庫只管控接收入庫這一環(huán)節(jié)，不含該環(huán)節(jié)前檢驗記錄等工作內(nèi)容8原材庫存單位板料、槽鋼均已單位“張”作為原材庫存單位與實務(wù)相符與臺賬統(tǒng)計單位相符系統(tǒng)可根據(jù)原材與成品產(chǎn)出比例自動進(jìn)行產(chǎn)出運算9異常處理若手工錄入，數(shù)據(jù)錄入錯誤，提供單據(jù)反沖機(jī)制進(jìn)行調(diào)整庫存作業(yè)改善10序號業(yè)務(wù)單據(jù)車間掃描工具操作者M(jìn)ES操作1送貨送貨單無N無供應(yīng)商N2檢查送貨單沖壓1車間沖壓2車間縱梁車間N無檢驗員N3入庫送貨單沖壓1車間沖壓2車間縱梁車間Y掃描槍庫管員Y4賬務(wù)送貨單沖壓1車間沖壓2車間縱梁車間Y掃描槍計劃員Y序號需求實現(xiàn)1原材料入庫實時記錄，賬務(wù)實時登記√2計劃資源齊套需有原材料實時庫存數(shù)據(jù)支撐√系統(tǒng)界面11收貨明細(xì)供應(yīng)商送貨單號原材料入庫憑證目錄12派工任務(wù)接收1原材料入庫2物料消耗扣減3工序交接4數(shù)據(jù)采集5不良品記錄6生產(chǎn)報工7成品入庫8物流配送9當(dāng)前業(yè)務(wù)&需求13序號車間承接計劃派工方式操作者車間執(zhí)行1沖壓1車間沖壓計劃紙質(zhì)派工單計劃員依據(jù)紙質(zhì)派工單2沖壓2車間沖壓計劃紙質(zhì)派工單計劃員依據(jù)紙質(zhì)派工單3零件車間鉚接上線紙質(zhì)派工單計劃員依據(jù)紙質(zhì)派工單4縱梁車間縱梁計劃紙質(zhì)派工單計劃員依據(jù)紙質(zhì)派工單5新縱梁車間縱梁轉(zhuǎn)運紙質(zhì)派工單計劃員依據(jù)紙質(zhì)派工單6鉚裝車間鉚接計劃鉚接計劃計劃員MES一期7涂裝車間車架計劃紙質(zhì)派工單計劃員MES一期序號需求1派工信息快速實時傳遞到車間，車間能夠及時響應(yīng)2計劃能實時掌握車間執(zhí)行信息方案關(guān)鍵點14序號關(guān)鍵點內(nèi)容1數(shù)據(jù)源完全按照計劃下達(dá)的派工數(shù)據(jù)接收2工位沖壓1、2車間以設(shè)備為單位，計劃派工會派到某臺設(shè)備，明確某臺設(shè)備某天某班的生產(chǎn)任務(wù)，工序和設(shè)備在系統(tǒng)層面綁定3工序新老縱梁車間以工序?qū)蛹夁M(jìn)行派工任務(wù)接收，產(chǎn)品派工任務(wù)接收至內(nèi)外梁層級，某臺設(shè)備可同時進(jìn)行多種工序的加工，需選擇某工序，再進(jìn)行派工任務(wù)接收橫梁飛機(jī)梁以工作中心級別派工接收4線體鉚裝車間以線體為單位進(jìn)行派工任務(wù)接收，在線體上線點接收派工任務(wù)涂裝車間依舊以鉚接線下線數(shù)據(jù)進(jìn)行上線采集零件車間配送按照鉚接上線計劃進(jìn)行5派工任務(wù)查看工位、工序以及線體為單位進(jìn)行派工任務(wù)查看6派工任務(wù)調(diào)整暫停、取消以及換線生產(chǎn)方案關(guān)鍵點-沖壓派工接收15數(shù)控沖CY-SKC-1激光切CY-JGQ-2剪板機(jī)CY-JBJ-3折彎機(jī)CY-ZWJ-4鉆孔CY-ZK-5沖壓計劃DZ91259510001支撐板*10件DZ91259510001OP10*10件DZ91259510001OP20*10件DZ91259510001OP30*10件DZ91259510001OP40*10件DZ91259510001OP50*10件工序設(shè)備OP10CY-SKC-1OP20CY-JGQ-2OP30CY-JBJ-3OP40CY-ZWJ-4OP50CY-ZK-5基于工位派工任務(wù)接收設(shè)備單一，工序和設(shè)備可以進(jìn)行綁定；登錄系統(tǒng)，查詢到該設(shè)備對應(yīng)的工序的相關(guān)派工任務(wù)；平板切割C工序名稱派工單OP10沖孔EO1001001OP20切割EO1001002OP30壓型EO1001003OP40拋丸EO1001004方案關(guān)鍵點-縱梁派工接收16平板切割A(yù)縱梁計劃DZ9114517851左縱梁總成*1件基于工序派工任務(wù)接收DZ7115517932右縱梁總成*1件縱梁計劃基于工序派工任務(wù)接收工序名稱派工單OP10切割EO2001001OP20沖孔EO2001002OP30壓型EO2001003OP40拋丸EO2001004派工單工序名稱產(chǎn)品名稱QTYEO1001002OP20切割DZ9114517851左縱梁總成1EO2001001OP10切割DZ7115517932右縱梁總成1平板切割B將實際某類設(shè)備作為總體產(chǎn)能單元；派工派到該類設(shè)備；縱梁工序靈活性較大；按工序產(chǎn)出替代產(chǎn)品狀態(tài)標(biāo)示；方案關(guān)鍵點-飛機(jī)梁/橫梁派工接收17鉚接計劃飛機(jī)梁鉚接一工位飛機(jī)梁鉚接二工位飛機(jī)梁鉚接三工位飛機(jī)梁鉚接四工位飛機(jī)梁鉚接五工位飛機(jī)梁鉚接六工位產(chǎn)品描述工序名稱派工單QTY199014512016飛機(jī)梁總成OP10飛機(jī)梁鉚接WO200110產(chǎn)品描述工序名稱派工單QTY199014512016飛機(jī)梁總成OP10鉚接WO200110工控機(jī)A工控機(jī)B基于工作中心派工任務(wù)接收將實際某類設(shè)備作為總體產(chǎn)能單元；派工派到該類設(shè)備；登錄系統(tǒng)，可按總體任務(wù)進(jìn)行查詢；也可將該類設(shè)備某幾臺設(shè)備作為一個派工單元進(jìn)行派工；方案關(guān)鍵點-鉚接派工接收18縱梁準(zhǔn)備一工位縱梁上線轉(zhuǎn)配二工位橫梁裝配三工位橫梁鉚接四工位精整下線九工位鉚接計劃DZ96259510282車架總成*1件鉚接1線。。?；诰€體派工任務(wù)接收將某條線體作為實際派工單元；線體一工位進(jìn)行任務(wù)接收；具體車架加工順序可由實際情況決定；方案關(guān)鍵點-零件配送任務(wù)接收19鉚接上線計劃車架號描述線體QTY技術(shù)文件號備注1380A-2800010車架總成鉚接1線1CJ-151-12015-車架裝配01512151R-2800010車架總成鉚接1線1CJ-152-12015-車架裝配01522190BQA-2800010-B車架總成鉚接1線1CJ-153-12015-車架裝配0153DZ9112512700車架總成鉚接1線1CJ-155-12015-車架裝配0155零件車間零件車間按照鉚接確定上線計劃作為派工任務(wù)；可根據(jù)不同線體的上線計劃進(jìn)行備料準(zhǔn)備；方案關(guān)鍵點-涂裝上線任務(wù)接收20涂裝上線涂裝下線鉚接下線。。。車架鉚接計劃號車架總成號線體整車流水號技術(shù)文件號車架流水號2015車架鉚接1108-019DZ95259513250鉚接1線FG002476CJ-151-1CJ72015車架鉚接1108-020DZ95259513250鉚接2線FG002477CJ-152-1CJ712015車架鉚接1108-021DZ95259513250鉚接3線FG002478CJ-153-1CJ7152015車架鉚接1108-022DZ95259513250鉚接4線FG002479CJ-155-1CJ720涂裝按照鉚接下線轉(zhuǎn)涂裝作為涂裝上線依據(jù)；涂裝可以看到鉚接5條線總計下線車架數(shù)量、轉(zhuǎn)運到涂裝車架數(shù)量以及鉚裝剩余存儲車架數(shù)量；涂裝具體上線順序按實際調(diào)整情況為準(zhǔn)；系統(tǒng)界面21目錄22物料消耗扣減1派工任務(wù)接收2原材料入庫3工序交接4數(shù)據(jù)采集5不良品記錄6生產(chǎn)報工7成品入庫8物流配送9物料消耗類型23序號車間原材料半成品線邊物料總成（分總成）庫存零件1沖壓1車間√√2沖壓2車間√√3零件車間√√4縱梁車間√√5新縱梁車間√6鉚裝車間√√7涂裝車間√沖壓1、2車間加工前需要投入板料，各工序加工時需要消耗上道工序產(chǎn)出的半成品；零件車間根據(jù)鉚接上線計劃配送庫存零件、分總成至鉚接線旁以及橫梁、飛機(jī)梁工位旁；縱梁車間加工需要消耗平板料、槽鋼，各工序加工時需要消耗上道工序產(chǎn)出的半成品；新縱梁車間以縱梁車間轉(zhuǎn)出的半成品進(jìn)行加工；鉚裝車間加工消耗線旁物料以及橫梁、飛機(jī)梁等分總成；涂裝車間涂裝加工消耗鉚接下線的車架總成；方案關(guān)鍵點-物料扣減時間點24序號車間原材料扣減點半成品扣減點1沖壓1車間√首序開工扣減√下道工序開工扣減上道工序產(chǎn)出2沖壓2車間√首序開工扣減√下道工序開工扣減上道工序產(chǎn)出支撐板、連接板以及橫梁等分總成產(chǎn)出和板料有固定關(guān)系，即某支撐板有常用的板料；總成與板料有固定的產(chǎn)出比例關(guān)系，可明確一張某尺寸板料產(chǎn)出多少件總成；首序開工扣減能更及時提供原材實時庫存，支撐計劃齊套原材庫存數(shù)；按照總成與原材產(chǎn)出比例關(guān)系，系統(tǒng)自動扣減原材消耗數(shù)，可減少現(xiàn)場工人操作，無須增加投料等額外系統(tǒng)操作；系統(tǒng)保留手工投料功能，以應(yīng)對于某批生產(chǎn)需要用到不常用原材的情況；余料消耗系統(tǒng)不記錄具體消耗數(shù)，只對某批總成產(chǎn)出標(biāo)記使用余料即可；原因在于當(dāng)前車間余料情況比較負(fù)責(zé)，精確到具體消耗數(shù)，核算起來難度大，所以暫時只對余料消耗做使用狀態(tài)標(biāo)記；切邊首序開工沖孔

壓型

首序完工板料半成品下道工序開工半成品…方案關(guān)鍵點-物料扣減時間點25序號車間總成（分總成）扣減點庫存零件扣減點1零件車間√接收方（鉚接車間）確認(rèn)物料接收√接收方（鉚接車間）確認(rèn)物料接收零件車間備料后，送往接收方，如鉚裝車間，接收方確認(rèn)數(shù)量無誤后，收貨，則扣減零件車間物料庫存；其中為保障零件車間物料庫存實時性和可用性，對于已備料但未發(fā)貨的物料，系統(tǒng)提供“占用管理”，即將該部分物料從實體倉轉(zhuǎn)移到虛擬倉，該部分零件車間總庫存由實體倉和移入虛擬倉的庫存數(shù)組成；系統(tǒng)不再對虛擬倉的物料進(jìn)行其他使用，除非再將該部分物料從虛擬倉移出；接收方接收物料后，扣減虛擬倉中物料庫存數(shù)；物料定制區(qū)物料虛擬區(qū)翻包備料轉(zhuǎn)待發(fā)區(qū)域裝車出庫方案關(guān)鍵點-物料扣減時間點26序號車間原材料扣減點半成品扣減點1縱梁車間√首序開工扣減√下道工序開工扣減上道工序產(chǎn)出2新縱梁車間首序開工扣減√下道工序開工扣減上道工序產(chǎn)出縱梁總成產(chǎn)出和平板料或槽鋼有固定關(guān)系，即某縱梁有常用的原料；總成與原料有固定的產(chǎn)出比例關(guān)系，可明確一張某尺寸原料產(chǎn)出多少件總成；首序開工扣減能更及時提供原材實時庫存，支撐計劃齊套原材庫存數(shù)；按照總成與原材產(chǎn)出比例關(guān)系，系統(tǒng)自動扣減原材消耗數(shù)，可減少現(xiàn)場工人操作，無須增加投料等額外系統(tǒng)操作；系統(tǒng)保留手工投料功能，以應(yīng)對于某批生產(chǎn)需要用到不常用原材的情況；余料消耗系統(tǒng)不記錄具體消耗數(shù)，只對某批總成產(chǎn)出標(biāo)記使用余料即可；原因在于當(dāng)前車間余料情況比較負(fù)責(zé)，精確到具體消耗數(shù)，核算起來難度大，所以暫時只對余料消耗做使用狀態(tài)標(biāo)記；沖孔

首序開工切邊

壓型

首序完工板料內(nèi)梁下道工序開工內(nèi)梁…方案關(guān)鍵點-物料扣減時間點27序號車間線邊扣減點總成（分總成）扣減點1鉚裝車間√鉚接下線√鉚接下線鉚接線按下線統(tǒng)一以車架BOM扣減物料；扣減物料包括零件車間配送的線邊物料和自產(chǎn)的橫梁、飛機(jī)梁；車架從鉚接上線到下線需要時間并不是很長，所以以下線點扣減物料可以滿足線邊物料的管控要求；假如出現(xiàn)BOM變更，也可下線根據(jù)實際消耗物料進(jìn)行物料扣減；系統(tǒng)提供下線按實際物料消耗扣減的功能，如增加某零件消耗，扣減幾工位之前的物料消耗，禁止扣減某線邊物料；物料扣減縱梁準(zhǔn)備一工位縱梁上線轉(zhuǎn)配二工位橫梁裝配三工位橫梁鉚接四工位精整下線九工位。。。鉚接一線方案關(guān)鍵點-物料扣減時間點28序號車間總成（分總成）扣減點1涂裝車間√涂裝轉(zhuǎn)出涂裝下線依舊按照當(dāng)前入庫規(guī)則入庫；涂裝轉(zhuǎn)總裝時扣減涂裝車架庫存；序號入庫規(guī)則1系統(tǒng)按照優(yōu)先級推薦同一列庫位2車架號-->空位-->車架長度3允許手動調(diào)整庫位序號出庫規(guī)則1車架號、技術(shù)文件號相同（<=3）2車架號、技術(shù)文件號不同，但是同行同列相鄰層（摞）3上層優(yōu)先4由終點至起點5車型（K、S、O/B）-->正常運行后進(jìn)行優(yōu)化，需在車架號管理中維護(hù)目錄29工序交接1派工任務(wù)接收2物料消耗扣減3原材料入庫4數(shù)據(jù)采集5不良品記錄6生產(chǎn)報工7成品入庫8物流配送9存在工序交接車間30序號車間工序交接MES自動處理1沖壓1車間√√2沖壓2車間√√3零件車間╳╳4縱梁車間√√5新縱梁車間√√6鉚裝車間╳╳7涂裝車間╳╳沖壓1、2車間派工到工位，對應(yīng)工序產(chǎn)出半成品流轉(zhuǎn)時需要進(jìn)行工序上下交接；工序交接定為系統(tǒng)自動處理，即本道工序報工數(shù)量均是合格數(shù)量，也默認(rèn)為下道工序可開工數(shù)量；由于沖壓1、2車間工序間銜接較快，所以幾乎不會在兩道工序清點交接的花費太多時間；如果增加手工交接，一方面與實際作業(yè)情況不符；一方面影響現(xiàn)場人員工作效率；新、老縱梁車間情況與沖壓車間相似，同樣已系統(tǒng)自動處理工序交接；工序開工數(shù)報工數(shù)OP307777方案關(guān)鍵點-系統(tǒng)邏輯31序號車間產(chǎn)品編碼QTY工藝路線1沖壓1車間支撐板DZ9531951305980OP10切邊->OP20沖孔->OP30壓型板料OP10切邊OP20沖孔OP30壓型工序計劃數(shù)報工數(shù)OP108078工序開工數(shù)報工數(shù)OP207877工序半成品庫存OP1078工序半成品庫存OP2077工序成品庫存OP3077工序半成品庫存OP100工序半成品庫存OP200工序計劃數(shù)完成數(shù)OP308077系統(tǒng)界面32OP10切邊工序與OP20沖孔工序交接計劃生產(chǎn)80件OP10報工數(shù)目錄33數(shù)據(jù)采集1派工任務(wù)接收2物料消耗扣減3工序交接4原材料入庫5不良品記錄6生產(chǎn)報工7成品入庫8物流配送9方案關(guān)鍵點-采集信息34序號車間層級采集信息采集點1沖壓1車間工位原材消耗信息半成品產(chǎn)出信息成品產(chǎn)出信息首序開工工序報工2沖壓2車間工位原材消耗信息半成品產(chǎn)出信息成品產(chǎn)出信息首序開工工序報工3零件車間出庫零件庫存變更信息庫存移動4縱梁車間工序原材消耗信息半成品產(chǎn)出信息成品產(chǎn)出信息首序開工工序報工5新縱梁車間工序原材消耗信息半成品產(chǎn)出信息成品產(chǎn)出信息首序開工工序報工6鉚裝車間線體線邊物料消耗信息分總成消耗信息成品產(chǎn)出信息上線信息下線信息（綁定車架流水號）車架轉(zhuǎn)涂裝信息上線采集下線報工車架轉(zhuǎn)涂裝7涂裝車間線體上線信息下線信息（打條碼）車架轉(zhuǎn)總裝信息上線采集下線采集車架轉(zhuǎn)總裝方案關(guān)鍵點-采集點35序號車間層級數(shù)量明細(xì)設(shè)備1沖壓1車間工位10支撐線*1、連接板*1、剪板機(jī)*1、折彎機(jī)*1、沖床*6、鉆床3個*1工控機(jī)2沖壓2車間工位5大設(shè)備*1中設(shè)備7個*2小設(shè)備7個*2工控機(jī)3零件車間出庫5庫管員*4、出庫*1電腦4縱梁車間工序8平板沖*1、三面沖*1、折彎機(jī)*1、平板切割*1、6千噸拋丸機(jī)*1、機(jī)器人切割*1、等離子切割*1點焊&合梁*1工控機(jī)5新縱梁車間工序5鉆孔*1、切割*1、點焊*1、手工&合梁*1數(shù)控鉆*1工控機(jī)6鉚裝車間線體15每條線5條*2橫梁*2、飛機(jī)梁*2鉚接轉(zhuǎn)涂裝*1工控機(jī)7涂裝車間線體2涂裝上線*1下線*1工控機(jī)方案關(guān)鍵點-采集示例圖36切邊沖孔壓型沖孔切割壓型拋丸切割點焊合梁數(shù)控鉆透孔鉚接上線鉚接下線涂裝上線涂裝下線轉(zhuǎn)涂沖壓1車間縱梁車間新縱梁車間鉚裝車間涂裝車間零件車間圖例說明作業(yè)內(nèi)容質(zhì)檢信息采集設(shè)備數(shù)量移入數(shù)量移出檢驗工控機(jī)電腦轉(zhuǎn)出PDA方案關(guān)鍵點-車架流水號采集37計生計劃序號任務(wù)號合同號訂單號版本號QTY2015-計生0036001BJF1507100374037010374037V_110計架計劃序號任務(wù)號合同號訂單號版本號QTY車架總成號2015-計架0010001BJF1507100374037010374037V_110DZ95259512802裝配計劃序號任務(wù)號整車流水號線序號裝備地點QTY車架總成號2015-裝配0150001BJF150710037403701CX068596B1_1B110-1DZ952595128022015-裝配0150001BJF150710037403701CX068597B1_1B110-2DZ952595128022015-裝配0150001BJF150710037403701…………DZ95259512802車架裝配計劃序號任務(wù)號整車流水號沖減數(shù)實生數(shù)車架長度技術(shù)文件名稱車架總成號2015-車架裝配0150001BJF150710037403701CX068596016100mmDKHDZ95259512802鉚接分線計劃序號任務(wù)號生產(chǎn)線整車流水號QTY車架總成號車架流水號2015-鉚接0048001BJF150710037403701鉚接一線CX0685961DZ95259512802CJ6150509079022015-鉚接0048002BJF150710037403701鉚接二線CX0685971DZ95259512802CJ6150509079032015-鉚接0048。。。BJF150710037403701。。。。。。。。。DZ95259512802。。。方案關(guān)鍵點-車架流水號采集38鉚接分線計劃序號任務(wù)號生產(chǎn)線整車流水號QTY車架總成號2015-鉚接0048001BJF150710037403701鉚接一線CX0685961DZ952595128022015-鉚接0048002BJF150710037403701鉚接二線CX0685971DZ952595128022015-鉚接0048。。。BJF150710037403701。。。。。。。。。DZ95259512802車架流水號規(guī)則CJ+班組+年月日+流水碼車架下線后由車間人員敲定鋼印流水號；在MES系統(tǒng)中將流水號與計劃綁定；操作方式為MES系統(tǒng)手工輸入；涂裝按鉚接轉(zhuǎn)涂計劃進(jìn)行上線；涂裝下線打印條碼；條碼信息：車架流水號

總成號

日期

技術(shù)文件號目錄39不良品記錄1派工任務(wù)接收2物料消耗扣減3工序交接4數(shù)據(jù)采集5原材料入庫6生產(chǎn)報工7成品入庫8物流配送9方案關(guān)鍵點-不良品信息40序號車間層級記錄信息記錄點1沖壓1車間工位不良品數(shù)量各工序生產(chǎn)報工2沖壓2車間工位不良品數(shù)量各工序生產(chǎn)報工3零件車間退庫不良品數(shù)量不良原因退庫接收4縱梁車間工序不良品數(shù)量各工序生產(chǎn)報工5新縱梁車間工序不良品數(shù)量各工序生產(chǎn)報工6鉚裝車間線體不良品數(shù)量原因下線采集生產(chǎn)停工7涂裝車間線體不良品數(shù)量下線采集過多質(zhì)檢信息納入MES和當(dāng)前系統(tǒng)會有沖突，增加質(zhì)檢工作量；錄入不合格數(shù)已經(jīng)達(dá)到車間和質(zhì)檢均認(rèn)可的管理目標(biāo)；不良返工在MES外處理，返工后重新再MES中做報工即可；工序開工數(shù)報工數(shù)不良OP3077770方案關(guān)鍵點-系統(tǒng)邏輯41序號車間產(chǎn)品編碼QTY工藝路線1沖壓1車間支撐板DZ9531951305980OP10切邊->OP20沖孔->OP30壓型板料OP10切邊OP20沖孔OP30壓型工序計劃數(shù)報工數(shù)不良OP1080782工序開工數(shù)報工數(shù)不良OP2078771工序半成品庫存不良OP10782工序半成品庫存不良OP20771工序成品庫存OP3077工序半成品庫存不良OP1002工序半成品庫存不良OP2001工序計劃數(shù)合格數(shù)OP10OP20OP30807721不良方案關(guān)鍵點-不良品處理42序號車間產(chǎn)品編碼QTY工藝路線1沖壓1車間支撐板DZ9531951305980OP10切邊->OP20沖孔->OP30壓型板料OP10切邊OP20沖孔OP30壓型工單工序計劃數(shù)報工數(shù)不良EO2001001OP1080782工單工序計劃數(shù)已完成未完成EO2001001OP1080782工單工序計劃數(shù)已完成EO2001001OP108080當(dāng)前生產(chǎn)完工，產(chǎn)生2pcs不良品；不良品返修，再次報工時，顯示未完成2pcs；不良品返修完成合格報工；首次報工首次不良再次報工7822MES保留每次生產(chǎn)記錄；目錄43生產(chǎn)報工1派工任務(wù)接收2物料消耗扣減3工序交接4數(shù)據(jù)采集5不良品記錄6原材料入庫7成品入庫8物流配送9方案關(guān)鍵點-報工信息44序號車間層級報工信息報工點1沖壓1車間工位完工數(shù)量不良品數(shù)量班組信息日期…各工序完工2沖壓2車間工位完工數(shù)量不良品數(shù)量班組信息日期…各工序完工3零件車間出庫配送物料配送數(shù)量庫管員日期…物料出庫4縱梁車間工序完工數(shù)量不良品數(shù)量班組信息日期…各工序完工5新縱梁車間工序完工數(shù)量不良品數(shù)量班組信息日期…各工序完工6鉚裝車間線體車架流水號不良原因日期…車架下線生產(chǎn)停工7涂裝車間線體條碼打印不良品數(shù)量日期…涂裝下線方案關(guān)鍵點-系統(tǒng)界面45合格數(shù)量不合格數(shù)量班組&日期目錄46成品入庫1派工任務(wù)接收2物料消耗扣減3工序交接4數(shù)據(jù)采集5不良品記錄6生產(chǎn)報工7原材料入庫8物流配送9方案關(guān)鍵點-入庫信息47序號車間層級入庫信息入庫點1沖壓1車間工位完工數(shù)量日期…最后道工序完工2沖壓2車間工位完工數(shù)量日期…最后道工序完工3零件車間入庫入庫物料數(shù)量日期…物料接收確認(rèn)4縱梁車間工序完工數(shù)量日期…最后道工序完工5新縱梁車間工序完工數(shù)量日期…最后道工序完工6鉚裝車間線體車架流水號…車架下線7涂裝車間線體完工數(shù)量日期…涂裝下線方案關(guān)鍵點-入庫規(guī)則48序號車間節(jié)點規(guī)則1沖壓1車間末序完工系統(tǒng)根據(jù)工藝路線判斷末序，末序報工后即增加成品庫存默認(rèn)存放在產(chǎn)品默認(rèn)庫區(qū)，可根據(jù)實際情況調(diào)整產(chǎn)品存放位置2沖壓2車間末序完工系統(tǒng)根據(jù)工藝路線判斷末序，末序報工后即增加成品庫存默認(rèn)存放在產(chǎn)品默認(rèn)庫區(qū)，可根據(jù)實際情況調(diào)整產(chǎn)品存放位置3零件車間入庫