對(duì)貨運(yùn)票據(jù)電子化收入相關(guān)信息共享和開(kāi)發(fā)利用的幾點(diǎn)思考

對(duì)貨運(yùn)票據(jù)電子化收入相關(guān)信息共享和開(kāi)發(fā)利用的幾點(diǎn)思考一、鐵路貨運(yùn)票據(jù)電子化的主要意義為認(rèn)真貫徹落實(shí)“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，著力推動(dòng)鐵路貨運(yùn)應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)，標(biāo)準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸信息采集、簡(jiǎn)化作業(yè)環(huán)節(jié)，降低鐵一單制”2023年12月1日起推動(dòng)實(shí)施貨票電子化。鐵路貨運(yùn)票據(jù)電子化的主要意義可以概括為以下四個(gè)方面。提效率等國(guó)家供給側(cè)改革政策的實(shí)施，給鐵路運(yùn)輸提出了更高要求，更好地效勞客戶、效勞社會(huì)、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。輛周轉(zhuǎn)，優(yōu)化勞動(dòng)組織，全方位提高運(yùn)輸效率。盜、被、滅失等風(fēng)險(xiǎn)，票據(jù)的供給、請(qǐng)領(lǐng)、傳遞、保管、使用、的就是削減票據(jù)印刷，削減票據(jù)傳遞人員和設(shè)備，降低運(yùn)輸本錢(qián)。推動(dòng)融合進(jìn)展?；ヂ?lián)網(wǎng)+以及多式聯(lián)運(yùn)是鐵路進(jìn)展的大趨勢(shì)，是電子化、信息化、共享化，因此實(shí)施貨票電子化的另一個(gè)目的是實(shí)互通，融合進(jìn)展。二、鐵路貨票電子化帶來(lái)的主要變化〔一〕貨運(yùn)票據(jù)的主要變化數(shù)據(jù)采集方式的轉(zhuǎn)變將物品清單、特別貨車及運(yùn)送用具回送清單、貨車裝載清單、貨物運(yùn)輸變更要求書(shū)、貨車篷布交接單等13種貨運(yùn)票據(jù)以及證明文件信息，由手工采集轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮硬杉?。原始?shù)據(jù)的整合將現(xiàn)行貨物運(yùn)單、貨票、快運(yùn)貨票整合為運(yùn)單。將現(xiàn)行的貨車裝載清單、集裝箱貨車裝載清單、零散貨物裝載清單、1.5噸小型箱貨物裝車清單整合為貨車裝載清單。數(shù)據(jù)格式的修改修改了物品清單、貨運(yùn)記錄、一般記錄、貨車調(diào)送單、特別貨車〔二〕貨票信息各系統(tǒng)的變化電商、貨運(yùn)站、貨票、箱管、零散平臺(tái)、貨檢、保價(jià)、危急品、HMIS14個(gè)和數(shù)據(jù)共享?！踩匙鳂I(yè)流程的變化打貨票改為直接打印運(yùn)單〔運(yùn)單、貨票合一。改為補(bǔ)充電子信息，不用再填制紙質(zhì)票據(jù)。電子票據(jù)信息安排取送車?！菜摹晨蛻魳I(yè)務(wù)辦理的變化需求提報(bào)。客戶在電商系統(tǒng)中提報(bào)需求〔可車站代報(bào)裝車〔集裝箱進(jìn)貨〕后才打印運(yùn)單。存查聯(lián)。的不便。APP〔專用鐵路〕的裝卸車信息。三、貨票電子化后收入相關(guān)信息開(kāi)發(fā)利用問(wèn)題的迫切性分析〔一總公司高度重視收入信息與生產(chǎn)信息的共享和開(kāi)發(fā)利用工作余總會(huì)計(jì)師在全路收入工作會(huì)議上屢次強(qiáng)調(diào)：“要進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)享，加強(qiáng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與收入稽查、審計(jì)等系統(tǒng)的信息共享，收入審計(jì)等效?！薄吨袊?guó)鐵路總公司關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)輸收入治理工作的指導(dǎo)意〔鐵總財(cái)〔2023〕104號(hào)〕中明確提出：“鐵路局收入部門(mén)要與客跡，可追溯檢查。”〔二些較為突出的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題手工制票現(xiàn)象仍少量存在主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面由于電商系統(tǒng)、貨運(yùn)站系統(tǒng)、貨票3.0系統(tǒng)間信息部不匹配，造成制票系統(tǒng)接收不到相關(guān)數(shù)據(jù)，車站需息、保價(jià)金額、付款方式等錄入不全，需要內(nèi)勤人員手工補(bǔ)錄。再一個(gè)就是發(fā)貨人請(qǐng)車時(shí)運(yùn)輸方式選擇錯(cuò)誤造成手工制票。例如：某站202321“批量快運(yùn)”，造成貨運(yùn)站系統(tǒng)無(wú)法將信息推送至制票系統(tǒng)，車站手工錄入制票。提前制票現(xiàn)象未徹底杜絕一個(gè)主要緣由是由于列車空車到達(dá)晚，而車站按規(guī)須在24點(diǎn)前結(jié)賬打包上傳數(shù)據(jù)，造成提前制票現(xiàn)象的發(fā)生。例如：202312月95017：22分到達(dá)車站，到達(dá)車需轉(zhuǎn)入“現(xiàn)在車系統(tǒng)”，再通過(guò)“貨運(yùn)站系統(tǒng)”報(bào)貨報(bào)一、貨報(bào)二和集團(tuán)公司調(diào)度所匹配裝車數(shù)，形成當(dāng)日裝車，在裝運(yùn)環(huán)節(jié)中，空車實(shí)際于18：50分調(diào)到某礦專用線裝車，22：30分裝車完畢，假設(shè)依據(jù)“貨運(yùn)站系統(tǒng)”規(guī)定的裝車完畢再制票，考慮到制票操作時(shí)間，24：00致在裝車完成前，提前手工制票。制票系統(tǒng)車號(hào)和實(shí)際車號(hào)存在不全都現(xiàn)象202316日發(fā)往保定站末煤整列，車站正常制票，空車到達(dá)后覺(jué)察有1輛壞車，需要變更車輛，但制票系統(tǒng)內(nèi)已結(jié)賬打包，造成制票系統(tǒng)內(nèi)車號(hào)與實(shí)際車號(hào)不全都。個(gè)別整理報(bào)告與運(yùn)單金額不全都某站2023年12月2日運(yùn)單號(hào)B000012，運(yùn)單分項(xiàng)計(jì)費(fèi)中顯示保價(jià)費(fèi)金額359.00元，運(yùn)費(fèi)合計(jì)中并未將此項(xiàng)費(fèi)用計(jì)入，僅為全程運(yùn)費(fèi)和印花稅的合計(jì)2572.00元，但當(dāng)天結(jié)帳產(chǎn)生的“發(fā)送貨物整理報(bào)告”總合計(jì)欄中將保價(jià)費(fèi)計(jì)入合計(jì)；同時(shí)，運(yùn)單的運(yùn)費(fèi)合計(jì)已包括到接取送達(dá)費(fèi)，但在“發(fā)送貨物整理報(bào)告”中又單獨(dú)列示，運(yùn)費(fèi)合計(jì)也未削減此項(xiàng)費(fèi)用，造成“發(fā)送貨物整理報(bào)告”與運(yùn)單的費(fèi)目金額不全都。電子運(yùn)單跳號(hào)現(xiàn)象存在2023124日結(jié)賬后上報(bào)的發(fā)送運(yùn)單整理報(bào)〔零散〕看，消滅跳號(hào)，經(jīng)與車站了解，當(dāng)日制票員錄入零散貨物快運(yùn)基跳為下一張運(yùn)單號(hào)碼，因此消滅電子運(yùn)單斷號(hào)。〔三〕運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)的優(yōu)化需要收入系統(tǒng)準(zhǔn)時(shí)跟進(jìn)量是確保鐵路運(yùn)輸收入完整核收、準(zhǔn)確列報(bào)的前提。因此，以貨票電享，思考審核后數(shù)據(jù)如何供給，按什么格式供給，各種分析因子的如有效卡控進(jìn)款風(fēng)險(xiǎn)成為我們的重中之重。四、貨運(yùn)票據(jù)電子化后信息共享相關(guān)問(wèn)題及實(shí)現(xiàn)途徑〔一〕電子貨運(yùn)票據(jù)治理系統(tǒng)共享問(wèn)題〔貨票3.0系統(tǒng)〕為核心，電商、物流配送、保價(jià)、零散快運(yùn)平臺(tái)、現(xiàn)在車及確報(bào)、集裝箱治理、貨運(yùn)站、貨檢等子系統(tǒng)，向貨票3.0系統(tǒng)推送信息的方式進(jìn)展。通過(guò)測(cè)試覺(jué)察，退款〔調(diào)劑卸車〕等收入治理環(huán)節(jié)與現(xiàn)有的工作流程不匹配，結(jié)合收入治理實(shí)際現(xiàn)提出以下建議?！舱{(diào)劑卸車與目前工作流程不匹配問(wèn)題，需要出臺(tái)相關(guān)治理方法予以標(biāo)準(zhǔn)?！舱{(diào)劑卸車信息重進(jìn)展審核，需要進(jìn)一步明確。收入治理部門(mén)收到車站退款證明書(shū)后〔調(diào)劑卸車，需在貨票系統(tǒng)查向收入部門(mén)共享，并賜予信息查詢權(quán)限。〔二〕到達(dá)貨票信息共享問(wèn)題〔財(cái)收便26號(hào)門(mén)需共享到達(dá)貨票相關(guān)信息，收入貨票審核系統(tǒng)進(jìn)一步跟進(jìn)?！踩硰?qiáng)化系統(tǒng)內(nèi)部掌握問(wèn)題保證不相容崗位不能一人辦理的內(nèi)控根本要求在信息系統(tǒng)建跡。掌握。控功能，肯定時(shí)間內(nèi)不操作，系統(tǒng)強(qiáng)制鎖屏，保證收入系統(tǒng)的安全，防止無(wú)關(guān)人員操作?！菜摹呈杖霊?yīng)用平臺(tái)的構(gòu)建問(wèn)題加強(qiáng)制票系統(tǒng)、運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)、AEI車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、計(jì)量監(jiān)控系統(tǒng)以及*****輸證運(yùn)輸收入的完整正確、防止收入流失和錯(cuò)收漏收。五、對(duì)貨票電子化后數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)利用問(wèn)題的思考〔一〕信息組日常信息開(kāi)發(fā)利用問(wèn)題為適應(yīng)貨票電子化形勢(shì)，信息組將嚴(yán)格依據(jù)發(fā)送貨票及雜費(fèi)〔含財(cái)收四〕交換格式，并結(jié)合2023年貨運(yùn)收入承運(yùn)清算重大變控運(yùn)輸費(fèi)用核收的正確性等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，客觀反映運(yùn)輸收入實(shí)現(xiàn)實(shí)際，效勞運(yùn)輸生產(chǎn)?！捕称睋?jù)治理子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)利用問(wèn)題統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并對(duì)“”票據(jù)治理子系統(tǒng)進(jìn)展升級(jí)優(yōu)化。同時(shí)，建議將目前貨物運(yùn)單號(hào)按運(yùn)輸方式登記，變更為依據(jù)電號(hào)碼的客觀實(shí)際?！踩尺\(yùn)輸收入綜合信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)利用問(wèn)題“電商系統(tǒng)”方面“統(tǒng)”和“集裝箱治理系統(tǒng)”控力度。集團(tuán)公司層面數(shù)據(jù)的日常開(kāi)發(fā)方面針對(duì)貨運(yùn)電子化后呈現(xiàn)的諸多變化，拓展“收入關(guān)心查詢分析軟件”為；進(jìn)一步開(kāi)發(fā)“全局運(yùn)輸收入審核報(bào)表校驗(yàn)程序”，確保審核數(shù)據(jù)正確，提高收入信息質(zhì)量。數(shù)據(jù)挖掘，效勞經(jīng)營(yíng)治