摩托車電動車交通安全講座課件(完整內(nèi)容)

摩托車電動車交通安全守法規(guī)知禮讓安全文明出行3)語音功能通過廣播功能，工作人員能夠?qū)ΜF(xiàn)場工作進(jìn)行指導(dǎo)，對違章操作進(jìn)行警告；通過語音對講，上級管理部門能夠和變電站現(xiàn)場人員進(jìn)行溝通。4)紅外熱成像通過變電站制高點(diǎn)部署的紅外熱像儀，對重要設(shè)備進(jìn)行輪巡，實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備溫度，一旦發(fā)現(xiàn)溫度異常，及時(shí)產(chǎn)生報(bào)警。5)智能分析采用圖像智能分析系統(tǒng)對變電站內(nèi)的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行分析，對儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開關(guān)）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進(jìn)行識別，表計(jì)讀數(shù)超限能夠及時(shí)預(yù)警，同時(shí)識別后的結(jié)果可通過DL/T860規(guī)約上傳至信息一體化平臺。摩托車及電瓶車是一種經(jīng)濟(jì)、便捷的交通工具，符合我國目前國情，深受人們的喜愛。由于摩托車/電瓶車具有不穩(wěn)定性和駕駛操作部位非封閉性的特點(diǎn)，駕駛摩托車或電瓶車時(shí)，存在著一定安全隱患。因此，摩托車或電瓶車駕駛員更應(yīng)該注重安全駕駛。引言由于視頻監(jiān)控系統(tǒng)在不同的建設(shè)時(shí)期選用了不同的技術(shù)和不同廠家的產(chǎn)品，導(dǎo)致了標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、技術(shù)路線不一致。的智能電網(wǎng)建設(shè)，要求不同的視頻監(jiān)視系統(tǒng)能夠互聯(lián)互通，滿足視頻監(jiān)控系統(tǒng)全局化、整體化的發(fā)展需求。為使電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)視頻信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測及應(yīng)用，特制定了《電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及接口》，標(biāo)準(zhǔn)分為兩個部分：(第1部分：技術(shù)要求；(第2部分：測試方法。第1部分規(guī)定了電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成及各部分的主要功能、性能，基本接口，音視頻編解碼格式及環(huán)境等要求。目錄/CONTENTS01摩托車電動車在安全方面特點(diǎn)02摩托車電動車交通事故要主原因03交通事故預(yù)防04交通信號摩托車電動車在安全方面特點(diǎn)-01-10)巡視預(yù)案系統(tǒng)支持可視化巡檢預(yù)案，可按運(yùn)行規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行日常、定期和特殊巡視，根據(jù)人工巡檢的路線，把沿途多個監(jiān)控點(diǎn)的多個預(yù)置位添加進(jìn)預(yù)案，一旦發(fā)現(xiàn)問題可截圖并標(biāo)注問題，及時(shí)通知相關(guān)部門。相較于人工巡檢、手工紙質(zhì)記錄的傳統(tǒng)巡檢方式，該預(yù)案可大大提高巡檢質(zhì)量及到位率。11)業(yè)務(wù)聯(lián)動通過電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議與生產(chǎn)系統(tǒng)對接后，當(dāng)遙控操作或發(fā)生故障時(shí)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)將收到生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)送的遙控、遙信信號，聯(lián)動相關(guān)監(jiān)控點(diǎn)的預(yù)置點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)可視化運(yùn)行管理。體積小、速度快、平衡性差沒有保護(hù)裝置，稍遇碰撞，極易失控易發(fā)生交通事故，致命死亡率高有關(guān)資料顯示，摩托車交通事故率是其他車輛的4倍，騎摩托車行駛每公里的致命危險(xiǎn)率約為小汽車的20倍，與汽車相撞事故中，騎乘摩托車的死亡率高達(dá)97%。摩托車電動車在安全方面特點(diǎn)摩托車電動車交通事故要主原因-02-系統(tǒng)特點(diǎn)視頻無死角變電站某些特殊區(qū)域，由于監(jiān)控角度較小、空間狹小或者環(huán)境危險(xiǎn)等各種原因，不適合安裝多臺攝像機(jī)。通過在變電站各類保護(hù)小室、10KV開關(guān)室、35KV開關(guān)室內(nèi)安裝軌道式攝像機(jī)，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程對軌道攝像機(jī)進(jìn)控制操作，可以實(shí)時(shí)獲取每個控制（保護(hù)、高壓）柜上的所有監(jiān)控信息，實(shí)時(shí)上傳中心主站。軌道監(jiān)控?cái)z像機(jī)可進(jìn)行水平、垂直兩個方向的運(yùn)動，確保了監(jiān)控目標(biāo)不留死角。智能業(yè)務(wù)分析智能化是視頻監(jiān)控發(fā)展的必然趨勢，智能視頻分析技術(shù)的出現(xiàn)正是這一趨勢新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第15頁的直接體現(xiàn)。通過交叉路口不注意避讓其他車輛，成為引發(fā)交通事故的主要原因。不按規(guī)定車道行駛該類行為引發(fā)的事故所占比例約為6成，是最常見的一類事故。突然變道或急轉(zhuǎn)彎摩托車電動車交通事故要主原因在變電站設(shè)備巡視、倒閘操作中，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能：對變電站所有的儀表進(jìn)行全部的、準(zhǔn)確的監(jiān)控，實(shí)時(shí)獲得變電站內(nèi)每個儀表的讀數(shù)，對儀表讀數(shù)超過警戒值的，系統(tǒng)智能報(bào)警；對變電站斷路器、隔離開關(guān)的分合指示牌進(jìn)行智能分析，并將分析結(jié)果上傳信息一體化平臺；對變電站斷路器、隔離開關(guān)保護(hù)屏柜上的分合指示燈進(jìn)行智能分析，并將分析結(jié)果上傳信息一體化平臺。紅外在線預(yù)警在電力行業(yè)，很早就將熱像儀運(yùn)用于設(shè)備的安全檢修上，通過其對電氣設(shè)備和線路的熱缺陷進(jìn)行探測，如變壓器、套管、斷路器、刀閘、互感器、電力電容器、避雷器、電力電纜、母線、導(dǎo)線、組合電器、絕緣子串、低壓電器以及具有電流、電壓致熱效應(yīng)或其他致熱效應(yīng)的設(shè)備的二次回路等，這對于及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理、預(yù)防重大事故的發(fā)生可以起到非常關(guān)鍵而有效的作用。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第54條第3款規(guī)定：兩輪摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米。違章裝載無證駕駛的人，絕大多數(shù)未經(jīng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不懂交通法規(guī)、車輛構(gòu)造及安全常識，遇到緊急情況時(shí)容易不知所措，引發(fā)交通事故。無證駕駛摩托車電動車交通事故要主原因7)車牌及車輛識別通過電站出入口部署的攝像機(jī)，對進(jìn)入車輛進(jìn)行抓拍，識別車牌信息及車型、車身顏色。8)環(huán)境監(jiān)測通過傳感器實(shí)時(shí)采集相關(guān)環(huán)境數(shù)據(jù)，例如溫濕度、風(fēng)速、水浸、SF6濃度等相關(guān)信息，在站端平臺實(shí)現(xiàn)信息匯聚并轉(zhuǎn)發(fā)至運(yùn)維中心，生成曲線和報(bào)表，方便實(shí)時(shí)監(jiān)控、歷史查詢、統(tǒng)計(jì)分析，數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)可以聯(lián)動報(bào)警。9)處置預(yù)案通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)和其他輔助系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，能夠提供豐富的視頻預(yù)案：客戶端聯(lián)動、報(bào)警錄像等。有助于相關(guān)部門第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)事故點(diǎn)，迅速做出反應(yīng)，把事故損失控制到最小范圍。車速快、底盤輕是電動車/摩托車事故的最大特點(diǎn)，也是電動車/摩托車事故的主要禍源。超速行駛《道路交通安全法》第九十一條飲酒后駕駛機(jī)動車的，處暫扣6個月機(jī)動車駕駛證，并處1千元以上2千元以下罰款。因飲酒后駕駛機(jī)動車被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動車的，處10日以下拘留，并處1千元以上2千元以下罰款，吊銷機(jī)動車駕駛證。醉酒駕駛機(jī)動車的，由交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證。酒后駕駛摩托車電動車交通事故要主原因交通事故預(yù)防-03-在巡視過程中，通過視頻分析設(shè)備，能夠提供各種智能分析功能，如對儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開關(guān)）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進(jìn)行識別；通過紅外熱像儀，能夠?qū)υO(shè)備的早期故障進(jìn)行預(yù)防。系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)與電力生產(chǎn)系統(tǒng)（如SCADA系統(tǒng)、信息一體化系統(tǒng)）的智能視頻聯(lián)動，任何操作任務(wù)都能夠關(guān)聯(lián)相應(yīng)的攝像機(jī)預(yù)置位，實(shí)現(xiàn)可視化運(yùn)行管理。設(shè)計(jì)原則隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，必須是高性能、可擴(kuò)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，以便支持今后不斷更新和升級的需要，從而保護(hù)投資。確認(rèn)車輛處于安全狀態(tài)：仔細(xì)查看車況，不騎帶病車。戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操縱和增加汽車駕駛員的注意。身體不適時(shí)不要駕駛摩托車。吃藥后不要駕駛摩托車。嚴(yán)禁酒后駕駛和無證駕駛。摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，乘車人應(yīng)正向騎坐。摩托車出車前交通事故預(yù)防7)車牌及車輛識別通過電站出入口部署的攝像機(jī)，對進(jìn)入車輛進(jìn)行抓拍，識別車牌信息及車型、車身顏色。8)環(huán)境監(jiān)測通過傳感器實(shí)時(shí)采集相關(guān)環(huán)境數(shù)據(jù)，例如溫濕度、風(fēng)速、水浸、SF6濃度等相關(guān)信息，在站端平臺實(shí)現(xiàn)信息匯聚并轉(zhuǎn)發(fā)至運(yùn)維中心，生成曲線和報(bào)表，方便實(shí)時(shí)監(jiān)控、歷史查詢、統(tǒng)計(jì)分析，數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)可以聯(lián)動報(bào)警。9)處置預(yù)案通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)和其他輔助系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，能夠提供豐富的視頻預(yù)案：客戶端聯(lián)動、報(bào)警錄像等。有助于相關(guān)部門第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)事故點(diǎn)，迅速做出反應(yīng)，把事故損失控制到最小范圍。保持良好心情和心理素質(zhì)，集中精力駕車。不開嘔氣車和“好漢”車。盡可能保持勻速、靠右行駛。減少急加速和突然停車，預(yù)防突發(fā)事件。遇交叉路口要換檔減速慢行，確保安全后通過。轉(zhuǎn)彎前應(yīng)減速，轉(zhuǎn)彎時(shí)保持同速，人體與車輛保持同樣的角度傾斜，切勿在轉(zhuǎn)彎時(shí)將腳拖踏路面或隨意使用制動，這樣容易失去平衡造成事故。摩托車駕駛中交通事故預(yù)防2)一體化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)輔助系統(tǒng)的一體化綜合監(jiān)控，對視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、安全警衛(wèi)、消防報(bào)警、門禁、SF6泄漏報(bào)警、智能控制等子系統(tǒng)進(jìn)行融合并建立聯(lián)動預(yù)案。3)智能化系統(tǒng)功能提高智能化設(shè)備巡視功能，可按運(yùn)行規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行日常、定期和特殊巡視。在巡視過程中，通過視頻分析設(shè)備，能夠提供各種智能分析功能，如對儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開關(guān)）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進(jìn)行識別；通過紅外熱像儀，能夠?qū)υO(shè)備的早期故障進(jìn)行預(yù)防。系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)與電力生產(chǎn)系統(tǒng)（如SCADA系統(tǒng)、信息一體化系統(tǒng)）的智能視頻聯(lián)動，任何操作任務(wù)都能夠關(guān)聯(lián)相應(yīng)的攝像機(jī)預(yù)置位，實(shí)現(xiàn)可視化運(yùn)行管理。超車時(shí)一定要開轉(zhuǎn)向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛。雨雪天氣時(shí)，減速慢行，控制在10—15km/h，盡可能地少換檔，并避免緊急制動。夜晚行車減速慢行，并打開夜間行車燈，引起行人和車輛的注意。行車中感覺摩托車有異常時(shí)，一定要停車檢查。摩托車駕駛中交通事故預(yù)防視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基本接口分為兩類：接口A和接口B，詳見下圖。系統(tǒng)接口示意圖接口A：視頻監(jiān)控系統(tǒng)外部接口，即提供視頻監(jiān)控系統(tǒng)與不屬于本系統(tǒng)的站新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第4頁端系統(tǒng)之間、視頻監(jiān)控系統(tǒng)之間、視頻監(jiān)控系統(tǒng)與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的接口。接口B：視頻監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部接口，即提供視頻監(jiān)控平臺與屬于該平臺的站端系統(tǒng)之間的接口。存在問題目前智能變電站已進(jìn)入全面建設(shè)階段，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)作為配套系統(tǒng)也進(jìn)行了大批招標(biāo)實(shí)施，使變電站大步邁向全面感知時(shí)代?！吨腥A人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》規(guī)定：兩輪摩托車在城市道路上的最高行駛速度為50km/h，在公路上的最高行駛速度為60km/h；輕便摩托車最高行駛速度為30km／h。摩托車安全行車速度交通事故預(yù)防除了硬件設(shè)備滿足接口規(guī)范，平臺軟件也符合主流電力通信標(biāo)準(zhǔn)（如DL/T860規(guī)約、CDT規(guī)約、104規(guī)約），能夠與電力運(yùn)行管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對接。2)一體化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)輔助系統(tǒng)的一體化綜合監(jiān)控，對視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、安全警衛(wèi)、消防報(bào)警、門禁、SF6泄漏報(bào)警、智能控制等子系統(tǒng)進(jìn)行融合并建立聯(lián)動預(yù)案。3)智能化系統(tǒng)功能提高智能化設(shè)備巡視功能，可按運(yùn)行規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行日常、定期和特殊巡視。在巡視過程中，通過視頻分析設(shè)備，能夠提供各種智能分析功能，如對儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開關(guān)）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進(jìn)行識別；通過紅外熱像儀，能夠?qū)υO(shè)備的早期故障進(jìn)行預(yù)防。在下列情形之一時(shí)，最高時(shí)速不準(zhǔn)超過二十公里：通過胡同（里巷）、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、隧道時(shí)；掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)；遇風(fēng)、雨、雪、霧天能見度在三十米以內(nèi)時(shí)；在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)；喇叭發(fā)生故障時(shí)；進(jìn)、出非機(jī)動車道時(shí)。

交通事故預(yù)防新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第14頁除了視頻預(yù)案，系統(tǒng)還支持其他處置預(yù)案，比如：當(dāng)溫濕度越限時(shí)，能夠自動開啟空調(diào)；當(dāng)電纜溝積水越限時(shí)，能夠自動開啟排水；當(dāng)開關(guān)室SF6濃度越限時(shí)，能夠自動開啟排風(fēng)。10)巡視預(yù)案系統(tǒng)支持可視化巡檢預(yù)案，可按運(yùn)行規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行日常、定期和特殊巡視，根據(jù)人工巡檢的路線，把沿途多個監(jiān)控點(diǎn)的多個預(yù)置位添加進(jìn)預(yù)案，一旦發(fā)現(xiàn)問題可截圖并標(biāo)注問題，及時(shí)通知相關(guān)部門。相較于人工巡檢、手工紙質(zhì)記錄的傳統(tǒng)巡檢方式，該預(yù)案可大大提高巡檢質(zhì)量及到位率。要檢查燈光、電器有無異常。發(fā)動機(jī)等有無滲油或異常聲音。關(guān)閉電路，鎖好車。關(guān)閉油箱開關(guān)。摩托車停車后停穩(wěn)車輛，最好用中心支撐停車，減少輪胎負(fù)荷，延長輪胎壽命。遠(yuǎn)離火源，不要靠近摩托車點(diǎn)火吸煙。交通事故預(yù)防有助于相關(guān)部門第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)事故點(diǎn)，迅速做出反應(yīng)，把事故損失控制到最小范圍。新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第14頁除了視頻預(yù)案，系統(tǒng)還支持其他處置預(yù)案，比如：當(dāng)溫濕度越限時(shí)，能夠自動開啟空調(diào)；當(dāng)電纜溝積水越限時(shí)，能夠自動開啟排水；當(dāng)開關(guān)室SF6濃度越限時(shí)，能夠自動開啟排風(fēng)。10)巡視預(yù)案系統(tǒng)支持可視化巡檢預(yù)案，可按運(yùn)行規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行日常、定期和特殊巡視，根據(jù)人工巡檢的路線，把沿途多個監(jiān)控點(diǎn)的多個預(yù)置位添加進(jìn)預(yù)案，一旦發(fā)現(xiàn)問題可截圖并標(biāo)注問題，及時(shí)通知相關(guān)部門。檢查車輛性能，車閘、車鈴、燈光及輪胎完好齊全。戴好安全帽。前不可載人后不可側(cè)坐。安全裝載，不開超載車。摩托車停車后交通事故預(yù)防系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)與電力生產(chǎn)系統(tǒng)（如SCADA系統(tǒng)、信息一體化系統(tǒng)）的智能視頻聯(lián)動，任何操作任務(wù)都能夠關(guān)聯(lián)相應(yīng)的攝像機(jī)預(yù)置位，實(shí)現(xiàn)可視化運(yùn)行管理。設(shè)計(jì)原則隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，必須是高性能、可擴(kuò)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，以便支持今后不斷更新和升級的需要，從而保護(hù)投資。同時(shí)本方案以滿足實(shí)際應(yīng)用為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)主要遵循以下新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第8頁原則：1)規(guī)范性設(shè)計(jì)將符合的《變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及接口》的技術(shù)要求，并結(jié)合當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)公司的建設(shè)現(xiàn)狀。在通過陡坡，橫穿四條以上機(jī)動車道或中途車閘失效時(shí)，須下車推行。騎車轉(zhuǎn)彎前先打開相應(yīng)轉(zhuǎn)向燈，減速慢行，交叉路口注意避讓右轉(zhuǎn)車輛。在非機(jī)動車道內(nèi)靠右行駛。騎車時(shí)集中精力，不接、打電話；不戴耳機(jī)聽音樂。不逆行、并行、攀扶騎車。雨天騎車，穿戴雨衣，禁一手撐傘一手扶車騎行。電動自行車行駛中停車不要越過停車線，不占人行道。電動自行車停車時(shí)交通事故預(yù)防隨著智能變電站的全面建設(shè)，視頻監(jiān)控在變電站運(yùn)行中的作用將進(jìn)一步深化，實(shí)現(xiàn)設(shè)備巡視、倒閘操作的全程可視化管理。根據(jù)系統(tǒng)巡視功能，可按運(yùn)行規(guī)定新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第6頁對設(shè)備進(jìn)行日常、定期和特殊巡視。同時(shí)變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)融合也將更加緊密，一鍵順控將成為智能變電站的發(fā)展方向，視頻監(jiān)控系統(tǒng)參與到操作流程中，能夠?qū)崿F(xiàn)高效、準(zhǔn)確的順序控制。除了可見光視頻監(jiān)控，紅外熱成像監(jiān)控作為視頻監(jiān)控的有效補(bǔ)充和擴(kuò)展，也將成為可視化設(shè)備巡檢的另一技術(shù)支撐。安全行車“九不”（1）道路寬闊，視線良好，不開英雄車；（2）行人車輛，違規(guī)擋道，不開賭氣車；（3）經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)熟練，不開驕氣車；（4）視線受阻，情況不明，不開冒險(xiǎn)車；（5）交叉路口，情況復(fù)雜，不開搶道車；

（6）城鎮(zhèn)工礦，人車稠密，不開麻痹車；（7）精神疲倦，神態(tài)恍惚，不開疲勞車；（8）機(jī)件不全，發(fā)生故障，不開帶病車；（9）上班遲到，時(shí)間緊迫，不開急躁車。交通事故預(yù)防結(jié)合近年來的項(xiàng)目實(shí)施情況，已著手標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作，標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿中的方案如下圖所示。新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第5頁變電站智能輔助監(jiān)控平臺變電站監(jiān)控系統(tǒng)傳輸通信安全防范采集接入聯(lián)動處理外部系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警環(huán)境監(jiān)控輔助燈光視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)存儲告警處理配置管理界面展示應(yīng)用接口應(yīng)用接口設(shè)備接口視頻接口視頻接口變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖（標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿）。示意圖中的接口模型包括：1)設(shè)備接口：實(shí)現(xiàn)變電站智能輔助監(jiān)控平臺與各輔助設(shè)備的配置管理、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸、實(shí)時(shí)告警傳輸、歷史數(shù)據(jù)查詢、實(shí)時(shí)控制等功能，采用DL/T860規(guī)約；2)應(yīng)用接口：實(shí)現(xiàn)變電站智能輔助監(jiān)控平臺向外部系統(tǒng)和變電站監(jiān)控系統(tǒng)傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)告警數(shù)據(jù)，以及視頻聯(lián)動，站內(nèi)通信采用DL/T860規(guī)約，站端與主站通信采用104規(guī)約；3)視頻接口：實(shí)現(xiàn)與變電站視頻監(jiān)控設(shè)備之間的實(shí)時(shí)視頻調(diào)用、歷史視頻調(diào)用、云鏡控制等功能，應(yīng)符合Q/GDW517.1中的技術(shù)要求。安全行車“十二想”出車之前想一想，帶病車輛勿出場；上車之前想一想，頭盔戴好再前往；起步時(shí)候想一想，集中精力別亂想；會車時(shí)候想一想，先慢后停多禮讓；超車之時(shí)想一想，前車未讓勿勉強(qiáng)；倒車調(diào)頭想一想，注意行人與物障；通過村鎮(zhèn)想一想，減速鳴號切勿忘；過橋之前想一想，狹路相逢怎避讓；轉(zhuǎn)彎時(shí)候想一想，預(yù)防左右有車輛；自行車前想一想，他不避時(shí)我先讓；冰雪路上想一想，低速駕駛最妥當(dāng)；收車進(jìn)場想一想，查看車況勤保養(yǎng)。交通事故預(yù)防交通信號-04-接口B：視頻監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部接口，即提供視頻監(jiān)控平臺與屬于該平臺的站端系統(tǒng)之間的接口。存在問題目前智能變電站已進(jìn)入全面建設(shè)階段，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)作為配套系統(tǒng)也進(jìn)行了大批招標(biāo)實(shí)施，使變電站大步邁向全面感知時(shí)代。雖然上文的兩個技術(shù)規(guī)范已定義變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但兩個技術(shù)規(guī)范分別由兩個部門制定，缺少對變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃，在招標(biāo)和實(shí)施過程中還存在不少問題。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)主要由視頻監(jiān)控系統(tǒng)和動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)組成。機(jī)動車信號燈和非機(jī)動車信號燈表示：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙放行的直行車輛、行人通行;黃燈亮?xí)r,已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r,禁止車輛通行；人行橫道信號燈表示綠燈亮?xí)r,準(zhǔn)許行人通過人行橫道；紅燈亮?xí)r,禁止行人進(jìn)入人行橫道,但是已經(jīng)