地鐵可疑物品的處理

可疑物品的處理可疑物品的處理一、可疑物品的處理軌道交通車站內時常會遇到無主物品，一般為乘客大意遺留或有意丟棄，但也有可能是犯罪分子放置的危險物品，故對車站范圍內的不明物品，值班站長須保持持續(xù)的敏感性，嚴格按可疑物品處理預案執(zhí)行，確不可麻痹大意，延誤處理時機，造成人身、財產傷害?？梢晌锲返奶幚硪弧⒖梢晌锲返奶幚碇蛋嗾鹃L接收到可疑無主物品的信息后要及時攜帶對講機到現(xiàn)場指揮處理，安排車站控制室值班員報警?，F(xiàn)場可通過基本的看形狀、聽聲音、嗅氣味等方式確認可疑物品可能的危害，及時疏散周圍乘客，用隔離帶隔離現(xiàn)場，做好現(xiàn)場的安全防護，等待公安人員到來，公安人員到場后與公安人員做好溝通，協(xié)助處理及配合調查取證工作。

第1條本規(guī)程適用于運用中的變、送、配和用戶電氣設備上工作的一切人員(包括基建安裝人員)。各工礦企、事業(yè)單位在執(zhí)行本規(guī)程中可根據現(xiàn)場情況制定補充條文、經廠(局)主管生產的領導批準后執(zhí)行。供電局用電管理部門應遵守本規(guī)程,并對用戶進行監(jiān)督檢查。所謂運用中的電氣設備,系指全部帶有電壓或一部分帶有電壓及一經操作帶有電壓的電氣設備。第2條電氣設備分為高壓和低壓兩種,高壓：設備對地電壓在250V以上者；低壓：設備對地電壓在250V及其以下者。第3條電氣負責人(主管工程師).

(1)組織職工嚴格賃徹執(zhí)行本規(guī)程和上級有關安全生產的政策、指示和決定,經常對職工進行遵章守紀的教育,定期或不定期進行安全檢查,制止違章作業(yè)。(2)建立健全群眾性的安全組織,積極開展安全活動。(3)負責簽發(fā)電氣工作票。(4)組織調查分析電氣設備事故或人身觸電事故,及時向領導和供電局用電監(jiān)察部門報告。

第4條

用電單位在執(zhí)行各種規(guī)章制度過程中如與本規(guī)程矛盾時,以水電部頒發(fā)的《電業(yè)安全工作規(guī)程》為準。

第5條

任何工作人員發(fā)現(xiàn)有違反本規(guī)程及危及人身和設備安全者，應立即制止，并報告其領導人。

第6條本規(guī)程所指的安全工具,必須符合附錄二的規(guī)定。第二節(jié)電氣工作人員的條件1.經醫(yī)師鑒定無妨礙工作的病癥(體格檢查兩年一次):2.具備必要的電氣知識,按其職務和工作性質,熟悉本規(guī)程的全部或有關部分,并經考試合格：3.學會緊急救護，首先學會觸電解救和呼吸法.第7條

電氣工作人員必須具備下列條件:第8條電氣工作人員每年考試一次,由供電局或由供電局委托的電氣工程師負責。并將考試成績記入電工合格證內,不合格者,停止工作,因故間斷電氣工作連續(xù)三個月以上者,必須重新溫習本規(guī)程,并經考試合格后,方能恢復工作。帶電作業(yè)人員,應經專門培訓,并考試合格,經主管領導批準。新參加的電氣工作人員、實習人員和臨時參加勞動人員,必須經過安全教育,然后在當班電工的指導下進行工作。外單位派(借)的電氣工作人員,應持有電氣工作安全考核合格證。工作前應介紹現(xiàn)場電氣設備接線情況和有關安全措施。第三節(jié)向供電局申請停送電工作第9條向供電局申請停送電工作,必須由本單位的電氣工作人員(有電氣安全合格證者)持介紹信,方可辦理停送電手續(xù)。停電申請應包括工作內容,安全措施、工作時間、工作負責人等,并附現(xiàn)場工作簡圖。第10條供電局調度設備,一般由供電局操作或桉供電局命令進行操作。高壓設備檢修一般應于月末十日前將下月停送電計劃報供電局用電監(jiān)察部門,經批準后執(zhí)行。事故檢修可辦臨時停送電手續(xù)。第11條工作結束后必須清理現(xiàn)場,人員撤離,經供電局用電監(jiān)察人員驗收合格,具備送電條件方可拆除短路接地線。此時方可匯報工作結束,聯(lián)系送電。聯(lián)系送電后,即應視作設備有電,不得再從事任何工作。嚴禁約時停、送電。專用線和雙電源用戶停送電的聯(lián)系工作,按調度協(xié)議執(zhí)行。第12條用電單位不得趁供電局線路計劃停電或事故停電的機會,在與供電局線路直接連接的電氣設備或線路上工作,以免突然來電發(fā)生事故。必須工作時,要按規(guī)定辦理停送電手續(xù)。第二章變(配)電站(所)的安全工作

第一節(jié)變(配)電站(所)的值班工作第13條變(配)電站(所)值班人員必須熟悉電氣設備,單獨值班人員或值班長還應有實際工作經驗。經廠動力部門考試合格,并經供電局審查認可,雙路電源用電單位的值班人員應經供電局考試合格后方能擔任值班工作。第14條

高壓設備單人值班時,必須符合下列條件：1.室內高壓設備的隔離室設有網狀或無孔遮欄,遮攔高度在1.7m以上,安裝牢固并加鎖者。2.室內高壓斷路器的操作機構,用墻或金屬板與該斷路器隔離,或裝有遠方的操作機構者。單人值班不得單獨從事修理工作。在值班和檢修人員不分的情況下,當值的值班工修人員不得同時參加檢修工作。第15條

不論高壓設備帶電與否,值班人員不得單獨移開或越過遮欄進行工作,若有必要移開遮欄時,必須有監(jiān)護人員在場,并符合表2的安全距離。第16條

在變(配)電站(所)進行停電檢修工作或安裝時,值班人員應負責完成有關安全措施(如停電、驗電、接地線、裝遮欄,掛標示牌等),并向工作人員指明停電處以及帶電設備所在位置。第17條檢修人員進入變(配)電站(所)后.首先與值班人員聯(lián)系,等值班人員采取安全措施后,才能進入現(xiàn)場開始工作。非值班人員需要進入變(配)電站(所)時,應由值班人員帶領并進行監(jiān)護,未經許可不得靠近高壓設備。第18條

裝見容量在400kVA及其以上用戶的變(配)電站(所)應有符合現(xiàn)場實際的運行模擬圖,各變(配)電站(所)應配備全套安全工具。夜晚工作應有充足的照明。第19條

進入高空作業(yè)現(xiàn)場,應戴安全帽。高空作業(yè)人員必須使用安全帶。高空作業(yè)傳遞物件,不得上下拋擲。第20條

雷電天氣,禁止在室外變電站(所)或室內的架空引入線上進行檢修和試驗。第21條

易燃、易爆物品,嚴禁帶入工作現(xiàn)場。如因工作需要,必須帶入工作現(xiàn)場時,應有防止燃燒和爆炸的措施。遇有電氣設備著火時,應立即切斷設備電源,然后進行滅火。不得使用泡沫滅火器滅火。對帶電設備應使用干式滅火器,二氧化碳滅火器或四氯化碳滅火器。對注油設備應使用干燥的砂子滅火。不帶電的注油設備可用泡沫滅火器滅火。第22條

在帶電設備周圍禁止使用鋼卷尺、皮卷尺和繩尺（帶有金屬絲者)進行測量工作。第23條

在電容器組或進入其圍欄內工作時,應將電容器逐個多次放電并接地方可進行工作。第26條

雷雨天氣,需要巡視室外高壓設備時應穿絕緣靴,并不得靠近避雷器和避雷針。第27條

凡對運用中的電氣設備進行倒閘操作,除本規(guī)第41條規(guī)定外,必須填寫操作票。操作票是值班人員進行倒閘操作的書面命令,是防止誤操作的組織措施。第28條變(配)電站(所)設備的倒閘操作必須得到電氣負責人或變(配)電站(所)的值班負責人的命令,受令人復誦無誤后,并作好記錄,然后填寫操作票(見附錄四),方可進行工作,并在“發(fā)令人”簽名處填入發(fā)令人的名字。有調度協(xié)議者應按調度協(xié)議執(zhí)行。第29條

每張操作票只能填寫一個操作任務。操作項目要按操作順序填寫齊全,操作的斷路器、隔離開關等同時應寫上設備編號與控制設備名稱,并與實際相符。填寫操作票字跡應清晰,不允許涂改。第30條在變（配)電站(所)配出線路上進行工作時應辦理工作票,嚴禁約時停、送電。第31條

停電拉閘操作必須按照斷路器,負荷側隔離開關,電源側隔離開關順序依次操作。送電時合閘順序與此相反。嚴禁帶負荷拉隔離開關。第32條

下列項目應填入操作票內：應拉合的斷路器和隔離開關；檢查斷路器和隔離開關的實際位置；檢查接地線是否安裝或拆除；檢查負荷分配；安裝或拆除控制回路或電壓互感器回路的保險器；切換保護回路和檢驗是否確無電壓等。Thank

you!AEE：軸端接地裝置BCU：制動控制單元轉向架轉向架力的基本傳遞過程

1、垂向力（重量）車體—二系懸掛裝置（二系彈簧）--構架—一系懸掛裝置（軸箱彈簧）--輪對—鋼軌2、縱向力（牽引力或制動力）鋼軌--輪對—一系懸掛裝置（定位裝置）--構架—二系懸掛裝置（牽引裝置）--車體—車鉤3、橫向力（導向力）鋼軌--輪對—一系懸掛裝置（定位裝置）--構架—二系懸掛裝置（橫向止檔）--車體—車鉤轉向架結構的種類

按軸箱定位方式分類

拉板式軸箱定位轉向架用特種彈簧鋼材制成的薄片形定位拉板，其一端與軸箱連接，另一端通過橡膠節(jié)點與構架相連，如圖7-2a所示。拉桿式軸箱定位轉向架拉桿的兩端分別與構架軸箱銷接，拉桿兩端的橡膠墊、套分別限制軸箱與構架之間的橫向與縱向的相對位移，實現(xiàn)彈性定位，7-2b所示。轉臂式軸箱定位轉向架又稱彈性鉸定位，定位轉臂的一端與圓筒形軸箱體固接，另一端以橡膠彈性節(jié)點與構架上的安裝座相連接，7-3a所示。層疊式橡膠彈簧定位轉向架在構架與軸箱之間裝設壓剪型層疊式橡膠，其垂向剛度較小，使軸箱相對構架有較大的上下方向位移，而它的縱、橫向有適宜的剛度，以實現(xiàn)良好的彈性定位，7-3b所示。轉向架結構的種類按彈簧系統(tǒng)分類

一系彈簧懸掛二系彈簧懸掛轉向架結構的種類按車體與轉向架之間載荷傳遞方式分類

心盤集中承載非心盤承載心盤部分承載構架

構架的作用與要求

1)部分尺寸精度要求較高，使一些部件安裝具有較高的定位精度，如輪對定位，使轉向架具有較好的運行性能。

2)便于各部件及附加裝置的安裝，包括輪對安裝、傳動齒輪裝置的懸掛、牽引電動機的安裝、制動系統(tǒng)的安裝。3)結構經過設計，具有足夠高的強度，承受并傳遞牽引力、制動力、車體質量以及各種沖擊、振動，保證列車運行安全。轉向架構架地鐵轉向架有動車和拖車轉向架之分，構架也分為動車用構架和拖車用構架，其結構的主體部分完全相同，主要區(qū)別是根據各自所安裝的設備的不同