(高清版)GBT 2900.36-2021 電工術(shù)語 電力牽引

GB/T2900.36—2021/IEC60050-811:2017電工術(shù)語電力牽引(IEC60050-811:2017,I國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)I Ⅲ 1 1 13.1一般術(shù)語 1 23.3運(yùn)量與列車重量 53.4運(yùn)行方式 63.5列車運(yùn)行 7 83.7粘著 3.8運(yùn)行平穩(wěn)性 3.10試驗(yàn)分類 3.11電動(dòng)車的特性 3.12牽引電動(dòng)機(jī) 203.14旋轉(zhuǎn)電機(jī)主要零部件 3.16直線牽引電動(dòng)機(jī) 3.17熱電機(jī)車車輛 303.18熱電機(jī)車車輛的發(fā)電機(jī) 3.20電池組 3.25電路和電路元件 3.26電力變壓器和電抗器 3.29開關(guān)裝置 3.30控制設(shè)備 3.31輔助和保護(hù)設(shè)備 3.32受電裝置 3.33架空接觸網(wǎng)設(shè)備 Ⅱ3.34導(dǎo)電軌 3.35回流電路 3.36供電系統(tǒng) 3.37列車通信網(wǎng)絡(luò) 67 80ⅢGB/T2900.36—2021/IEC60050-811:20本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件是GB/T2900《電工術(shù)語》的第36部分。GB/T2900已經(jīng)發(fā)布了100多個(gè)部分。31滑板長度； 本文件等同采用IEC60050-811:2017《國際電工詞匯第811部分：電力牽引》。-—1996年首次發(fā)布為GB/T2900.36—1996;——2003年第一次修訂時(shí)，并入了GB/T3367.9—1984和GB/T1GB/T2900.36—2021/IEC60050-811:2017本文件界定了鐵路電氣設(shè)備和系統(tǒng)使用的電牽引的通用術(shù)語，以及與具體應(yīng)用和相關(guān)技術(shù)有關(guān)的術(shù)語。本文件適用于鐵路電氣設(shè)備和系統(tǒng)的電力牽引的技術(shù)領(lǐng)域。2規(guī)范性引用文件本文件沒有規(guī)范性引用文件。3.1一般術(shù)語為牽引電動(dòng)機(jī)供電的牽引方式。直流牽引DCtraction由外部直流電源向動(dòng)車供電的牽引方式。由外部單相交流電源向動(dòng)車供電的牽引方式。由外部三相交流電源向動(dòng)車供電的牽引方式。由動(dòng)車上的原動(dòng)機(jī)供給動(dòng)力，以電能的形式將能量傳送至動(dòng)軸的牽引方式。由動(dòng)車或拖車上的電池供電的牽引方式。由動(dòng)車或拖車上的飛輪供給動(dòng)力的牽引方式。2GB/T2900.36—2021/IEC60050列車train組合在一起的機(jī)車車輛。高速鐵路highspeedline新建的或改建的速度目標(biāo)值大于或等于200km/h的鐵路。最高線路速度maximumlinespeed經(jīng)批準(zhǔn)的線路運(yùn)行速度。3.2車(輛)的類型機(jī)車車輛rollingstock對(duì)帶或不帶牽引電動(dòng)機(jī)的各種機(jī)車和車輛的總稱。動(dòng)車motorvehicle裝有一臺(tái)或多臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)的機(jī)車車輛。鐵路部門或其他管理部門所擁有的全部牽引單元。用于牽引其他車輛、本身不帶營業(yè)載荷也不構(gòu)成列車單元一部分的動(dòng)車。電動(dòng)客車motorcoach;motorcar通常是電傳動(dòng)的，本身帶營業(yè)載荷的一種動(dòng)車。電動(dòng)行李車motorluggagevan;motorbaggagecar專門運(yùn)送包裹和行李的電動(dòng)客車。列車單元train-unit至少包括一臺(tái)動(dòng)車的車組，它是多單元列車在運(yùn)行過程中不可分開的最小獨(dú)立單元。拖車trailer不帶電動(dòng)機(jī)的車輛，它是列車單元的一部分。3GB/T2900.36—2021/IEC60050-811雙向行駛的電動(dòng)旅客列車reversiblemotorcoachtrain4GB/T2900.36—2021/IEC60050三聯(lián)動(dòng)車triplemotorvehicle三臺(tái)動(dòng)車聯(lián)掛組成的牽引單元，其中任一臺(tái)車都不能單獨(dú)正常作業(yè)運(yùn)行的動(dòng)車。直流動(dòng)車DCmotorvehicle由外部直流電源供電的動(dòng)車。單相交流動(dòng)車single-phaseACmotorvehicle由外部單相交流電源供電的動(dòng)車。三相交流動(dòng)車three-phaseACmotorvehicle由外部三相交流電源供電的動(dòng)車。雙電壓制式動(dòng)車dualvoltagemotorvehicle可由電流類型和頻率相同但電壓不同的兩個(gè)外部電源中任一個(gè)供電的動(dòng)車。雙頻制式動(dòng)車dualfrequencymotorvehicle可由頻率不同的兩個(gè)外部交流電源中任一個(gè)供電的動(dòng)車。可由不同電流類型的兩個(gè)外部電源中任一個(gè)供電的動(dòng)車。多制式動(dòng)車multi-systemmotorvehicle可由電流類型、電壓或頻率不同的兩個(gè)以上外部電源中任一個(gè)供電的動(dòng)車。由車上內(nèi)燃機(jī)和(直流或交流)發(fā)電機(jī)提供牽引動(dòng)力的動(dòng)車。燃?xì)廨唲?dòng)車(電傳動(dòng))turbinemotorvehicle,<electrictransmission>由車上燃?xì)廨啓C(jī)和(直流或交流)發(fā)電機(jī)提供牽引動(dòng)力的動(dòng)車。通過軌道之間的齒軌傳遞全部或部分牽引力的動(dòng)車。聯(lián)軸傳動(dòng)機(jī)車coupled-axlelocomotive某些動(dòng)軸機(jī)械上耦合成一組或幾組傳動(dòng)的機(jī)車。各動(dòng)軸機(jī)械上沒有耦合傳動(dòng)的機(jī)車。磁懸浮車magneticallysupportedvehicle;maglev正常運(yùn)行情況下，不是通過車輪滾動(dòng)而是由磁力支承和導(dǎo)向的車輛。5GB/T2900.36—2021/IEC60050-8氣墊車air-cushionvehicle正常運(yùn)行情況下，不是通過車輪滾動(dòng)而是由車上低壓壓縮空氣產(chǎn)生的氣流支承和導(dǎo)向的車輛。飛輪慣性儲(chǔ)能車inertiastoragevehicleby利用飛輪儲(chǔ)存的能量作為動(dòng)力的車輛。蓄電池道路車輛battery-electricroadvehicle由車上蓄電池供給能量的道路電動(dòng)車輛。單獨(dú)或帶有拖車運(yùn)行在軌道上的動(dòng)車，軌道通常鋪設(shè)在道路內(nèi)。有軌電車運(yùn)輸方式electrictramway動(dòng)車運(yùn)行在道路內(nèi)鋪設(shè)的軌道上或運(yùn)行在單獨(dú)線路上的一種運(yùn)輸方式。電傳動(dòng)的充氣輪胎車輛，單獨(dú)或帶有拖車運(yùn)行在沒有軌道的道路上，并從架空接觸網(wǎng)獲取電力。調(diào)車控制臺(tái)shuntingcontrolposition用于調(diào)車作業(yè)的司機(jī)臺(tái)。監(jiān)護(hù)臺(tái)guard'sposition使用無軌電車的運(yùn)輸系統(tǒng)。3.3運(yùn)量與列車重量一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)營里程與通過該里程的列車(包括動(dòng)車)總載重之乘積。6一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)營里程與通過該里程的牽引總重之乘積。凈運(yùn)量nettraffic一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)營里程與牽引通過該里程的營業(yè)載重之乘積。營業(yè)載重(列車的)payload,(ofatrain>規(guī)定的旅客和行李總載重，是列車單元(811-02-09)正常運(yùn)營性能的設(shè)計(jì)依據(jù)。極限載重(列車單元的)crushload,(ofatrain-unit>列車單元能安全裝載的旅客和行李最大重量。被牽引的所有車輛重量及其載重之和。總重(列車的)totalgrossload,<ofatrain>牽引總重和所有動(dòng)車重量之和。一臺(tái)或多臺(tái)動(dòng)車在規(guī)定的行車時(shí)間內(nèi)通過給定的路程所能牽引的載重。最大牽引總重(動(dòng)車的)maximumload,(ofamotorvehicle)一臺(tái)或多臺(tái)動(dòng)車通過給定的路程所能安全牽引的最大重量。3.4運(yùn)行方式空載運(yùn)行emptyrunning電動(dòng)客車或列車單元不載旅客或行李的運(yùn)行。單機(jī)運(yùn)行l(wèi)ightrunning;locomotiverunninglight機(jī)車不與列車連掛而單獨(dú)運(yùn)行。惰行coasting在斷開牽引電源、不施加制動(dòng)的情況下列車自由運(yùn)行。補(bǔ)機(jī)運(yùn)行assistedoperation列車由兩臺(tái)或多臺(tái)動(dòng)車操縱運(yùn)行，各動(dòng)車由各自的乘務(wù)人員駕駛。7GB/T2900.36—2021/IEC60050-811:2017雙機(jī)牽引doubleheading兩臺(tái)動(dòng)車都位于列車前部的補(bǔ)機(jī)運(yùn)行。補(bǔ)機(jī)推送banking;assistinginrear;pusheroperation在列車尾部增加一臺(tái)動(dòng)車，以連掛或不連掛的方式輔助推進(jìn)列車運(yùn)行。由同一司機(jī)室或司機(jī)臺(tái)操縱幾臺(tái)動(dòng)車運(yùn)行。位于列車尾部且有乘務(wù)人員的動(dòng)車，以連掛或不連掛方式推動(dòng)列車前進(jìn)。推挽運(yùn)行(鐵路)push-pulloperation,<inrailways)利用連掛在列車尾部的一臺(tái)動(dòng)車推進(jìn)或拉動(dòng)列車運(yùn)行，司機(jī)總是位于列車頭部的司機(jī)室內(nèi)。無線電控制radiocontrol從列車頭部司機(jī)室或某一固定位置用無線電傳送駕駛控制信號(hào)給一臺(tái)或多臺(tái)動(dòng)車。駕駛driving車輛或列車起動(dòng)、調(diào)速和制動(dòng)時(shí)，在牽引和制動(dòng)控制設(shè)備上進(jìn)行的全部操作。人工駕駛(鐵路)manualoperation,<inrailways>必須由車上的司機(jī)操作的駕駛方式。單人駕駛single-manning僅由一人完成司機(jī)室全部駕駛?cè)蝿?wù)。單人操縱onemanoperation;onepersonoperation列車上駕駛?cè)蝿?wù)和其他操作(如車門控制、采暖和照明等)全部交由一個(gè)人完成。列車或車輛運(yùn)行阻力的總和。列車單位阻力specificresistance;specifictrainresistance列車或車輛每單位重量的運(yùn)行阻力。滾動(dòng)單位阻力specificrollingresistance在平直軌道上，輪軌之間以及其他運(yùn)動(dòng)部件之間由于摩擦產(chǎn)生的單位阻力。8列車通過曲線時(shí)，滾動(dòng)摩擦分力引起的單位附加阻力?？諝飧郊幼枇pecificairresistance空氣對(duì)列車頭部的壓力以及與兩側(cè)、車頂和車底等處的空氣摩擦力所產(chǎn)生的單位附加阻力。在某坡道上，重力分量產(chǎn)生的單位附加阻力。旋轉(zhuǎn)部件修正系數(shù)allowanceforrotatingparts對(duì)于輪對(duì)、轉(zhuǎn)子等與列車運(yùn)行不可分開的旋轉(zhuǎn)部件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，將列車或車輛重量乘以一個(gè)大于1的系數(shù)進(jìn)行修正。起步阻力breakawayforce列車的全部車輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)之前瞬間的最大阻力。加速力acceleratingforce使列車和車輪運(yùn)動(dòng)分別在直線、旋轉(zhuǎn)兩個(gè)方向加速的輪周力。減速力deceleratingforce;retardingforce使列車和車輪運(yùn)動(dòng)在直線和旋轉(zhuǎn)兩個(gè)方向減速的輪周力。對(duì)某一速度而言，當(dāng)前的牽引力與維持此速度必需的牽引力之差所對(duì)應(yīng)的加速度。起動(dòng)(車輛的)starting,<ofavehicle)加速期的最初階段。在此期間，設(shè)備可能在短時(shí)過載條件下工作。裝在車上的成套設(shè)備，用于限速、減速以及使列車或車輛停止運(yùn)行。制動(dòng)方式braketype制動(dòng)力(811-06-35)產(chǎn)生的方法。不同制動(dòng)方式的組合。9GB/T2900.36—2021/IEC60050-8復(fù)合制動(dòng)compositebraking包括多種制動(dòng)方式的制動(dòng)，可以是人工的或自動(dòng)的，也可單獨(dú)或同時(shí)投入使用。聯(lián)合制動(dòng)blendedbraking屬于復(fù)合制動(dòng)，對(duì)幾種制動(dòng)力自動(dòng)疊加，以隨時(shí)提供所需要的合力。替換制動(dòng)substitutionalbraking屬于復(fù)合制動(dòng)，自動(dòng)消除某種制動(dòng)力，用另一種或幾種制動(dòng)力代替。恒速制動(dòng)holdingbrake較長下坡時(shí)，使速度保持穩(wěn)定的制動(dòng)系統(tǒng)操縱方式。減速制動(dòng)retardingbrake使列車減速但不致于停止的制動(dòng)系統(tǒng)操縱方式。制停制動(dòng)stoppingbrake使列車完全停止下來的制動(dòng)系統(tǒng)操縱方式。自動(dòng)定位制動(dòng)automaticspotbrake在任何速度下，不必由司機(jī)控制制動(dòng)力而使列車或車輛在預(yù)定地點(diǎn)停下來的制動(dòng)系統(tǒng)。緊急制動(dòng)emergencybrake列車以符合權(quán)威部門、運(yùn)輸當(dāng)局和列車制造廠協(xié)議的制動(dòng)速度停止的制動(dòng)或聯(lián)合制動(dòng)方式。無論車上有無動(dòng)力源都能使車輛保持靜止?fàn)顟B(tài)的制動(dòng)方式。防空轉(zhuǎn)制動(dòng)anti-slipbrake略加空氣制動(dòng)或其他制動(dòng)來抑制輪對(duì)空轉(zhuǎn)的方式。機(jī)械制動(dòng)mechanicalbraking利用制動(dòng)塊(或墊)與車輪(或其上的圓盤)之間摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)方式。壓縮空氣制動(dòng)compressedairbrake通過壓縮空氣來操作摩擦件，并通過空氣壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的機(jī)械制動(dòng)。真空制動(dòng)vacuumbrake通過可控真空與相對(duì)恒定的高度真空之間的相互作用來操作摩擦件的機(jī)械制動(dòng)。GB/T2900.36—2021/IEC60050-811:2017手制動(dòng)handbrake單純通過機(jī)械方法，由手工操作摩擦件的制動(dòng)方式。電氣緩解的彈簧制動(dòng)electricallyreleasedspringbrake通過金屬彈簧施加的機(jī)械制動(dòng)(811-06-14),緩解時(shí)借助電氣裝置克服彈簧力。電磁制動(dòng)electro-magneticbraking由電磁鐵產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)方式。電磁摩擦制動(dòng)electro-magneticfrictionbraking電磁鐵作用在制動(dòng)靴、塊或墊上從而施加到鋼軌或(車輪、盤、鼓等)旋轉(zhuǎn)部件上的一種電磁制動(dòng)。電磁軌制動(dòng)electro-magnetictrackbrake;electro-magneticrailbr電磁鐵直接作用在鋼軌上的電磁摩擦制動(dòng)。螺線管制動(dòng)solenoidbraking利用螺線管來操縱機(jī)械制動(dòng)裝置，施作用力于輪子或圓盤上的電磁制動(dòng)。使電機(jī)產(chǎn)生電能并使之消耗或反饋給電源，從而使電機(jī)降速的制動(dòng)方式。電動(dòng)力制動(dòng)electro-dynamicbraking車輛帶動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)作發(fā)電機(jī)運(yùn)行從而產(chǎn)生電能的一種電制動(dòng)。將電動(dòng)機(jī)的能量反饋到電網(wǎng)或車載儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)力制動(dòng)。電阻制動(dòng)resistancebraking;rheostaticbraking將電動(dòng)機(jī)的能量消耗在電阻器內(nèi)的電動(dòng)力制動(dòng)。與電網(wǎng)無關(guān)的電動(dòng)力制動(dòng)electro-dynamicbrakingindependentoflinesupply在牽引供電系統(tǒng)無電時(shí)仍可得到制動(dòng)力的電動(dòng)力制動(dòng)。僅當(dāng)牽引供電系統(tǒng)有電時(shí)才可得到制動(dòng)力的電動(dòng)力制動(dòng)。電磁感應(yīng)制動(dòng)electricinductionbraking因感應(yīng)而在(鋼軌等)直線導(dǎo)體或(車輪、盤、鼓等)旋轉(zhuǎn)部件上產(chǎn)生制動(dòng)力的電制動(dòng)。制動(dòng)控制brakecontrol司機(jī)或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操縱制動(dòng)系統(tǒng)的方式。電空制動(dòng)控制electro-pneumaticbrakecontrol由司機(jī)室電氣操作每臺(tái)車上的電空閥，對(duì)壓縮空氣進(jìn)入或排出制動(dòng)缸的控制。空氣由司機(jī)室電氣控制，經(jīng)每臺(tái)車上的一個(gè)或多個(gè)電空閥進(jìn)入制動(dòng)氣缸的真空制動(dòng)控制。自動(dòng)載重補(bǔ)償automaticloadcompensation改變?nèi)魏谓o定制動(dòng)位上的制動(dòng)力使之與車輛重量(包括其載重)成正比的方法。電控制動(dòng)electricallycontrolledbrake僅由電氣控制摩擦制動(dòng)的一種制動(dòng)方式，如用停轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)壓縮彈簧，其壓緊程度由電機(jī)電流控制。制動(dòng)力brakingforce;brakeforce制動(dòng)系統(tǒng)施加在車輛或列車上的減速力。下坡時(shí)，為保持速度恒定所施加的制動(dòng)力。制動(dòng)特性brakingcharacteristic制動(dòng)力與速度之間的關(guān)系。穩(wěn)定特性stablecharacteristic固有穩(wěn)定性naturalstability一種電制動(dòng)系統(tǒng)特性，制動(dòng)力幾乎不變或隨速度而增加，不必人工或自動(dòng)調(diào)節(jié)。不穩(wěn)定特性u(píng)nstablecharacteristic一種電制動(dòng)系統(tǒng)特性，對(duì)給定控制值，其制動(dòng)力與列車速度成反比。一定條件下，能進(jìn)行電阻制動(dòng)的最低速度。以減少的速度除以減速時(shí)間所獲得的減速度ra:式中：V———制動(dòng)裝置開始動(dòng)作瞬間測(cè)得的初速度；V——制動(dòng)完成時(shí)獲得的末速度；t———從制動(dòng)裝置開始動(dòng)作至達(dá)到末速度瞬間的時(shí)間。用初速度和末速度的平方差除以減速運(yùn)行距離的2倍所獲得的減速值：V———制動(dòng)裝置開始動(dòng)作瞬時(shí)測(cè)得的初速度；V———制動(dòng)完成時(shí)獲得的末速度；l———制動(dòng)開始動(dòng)作時(shí)列車或車輛的位置與達(dá)到末速度時(shí)位置之間的距離。從制動(dòng)開始至列車達(dá)到靜止時(shí)，列車或車輛所運(yùn)行的距離。從制動(dòng)裝置開始動(dòng)作到制動(dòng)力達(dá)到給定速度下的規(guī)定值瞬間的時(shí)間。制動(dòng)響應(yīng)brakingresponse從制動(dòng)裝置開始動(dòng)作到制動(dòng)力實(shí)際達(dá)到規(guī)定值時(shí)，制動(dòng)力隨時(shí)間變化的曲線。電磁閥magnetvalve電空閥electro-pneumaticvalve控制壓縮空氣或真空管路的電氣操作閥門?？勺冸姶砰yvariablemagnetvalve一種電磁閥，所傳遞的壓縮空氣壓力與線圈電流成正比或反比。防空轉(zhuǎn)電磁閥anti-slipmagnetvalve用于控制防空轉(zhuǎn)制動(dòng)的電磁閥。壓力開關(guān)pressureswitch在預(yù)定液壓或氣壓下觸點(diǎn)動(dòng)作的開關(guān)。3.7粘著粘著(輪對(duì)的)adhesion,(ofwheel車輪與鋼軌之間的摩擦，靠它傳遞牽引力和制動(dòng)力。粘著因數(shù)factorofadhesion粘著系數(shù)coefficientofadhesion輪軌接觸處切向力和法向力的極限比。防空轉(zhuǎn)裝置anti-slipdevice牽引時(shí)抑制動(dòng)輪空轉(zhuǎn)的裝置。GB/T2900.36—2021/IEC60050-811:2017輪對(duì)滑行保護(hù)裝置wheelslideprotectiondevice制動(dòng)時(shí)抑制輪對(duì)滑行或抱死的裝置。牽引力或制動(dòng)力(811-06-35)引起的鋼軌上靜態(tài)軸重的改變。用于補(bǔ)償重量轉(zhuǎn)移的裝置，它使重量從一軸轉(zhuǎn)移至另一軸或通過修正某些軸上的牽引力來補(bǔ)償。產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力的車輪轉(zhuǎn)得比車速要求稍快或稍慢的一種狀態(tài)。3.8運(yùn)行平穩(wěn)性運(yùn)行平穩(wěn)性ridingquality對(duì)車輛沿軌道運(yùn)行中車體或轉(zhuǎn)向架運(yùn)動(dòng)的定性或定量的表示。伸縮振動(dòng)fore-and-aftoscillation縱向的直線擾動(dòng)。橫向振動(dòng)lateraloscillation橫向的直線擾動(dòng)。浮沉振動(dòng)bouncing垂向的直線擾動(dòng)。搖頭振動(dòng)nosing蛇行運(yùn)動(dòng)(車輛的)hunting,<ofavehicle>圍繞垂向軸線的擾動(dòng)性轉(zhuǎn)動(dòng)。點(diǎn)頭振動(dòng)pitching;galloping圍繞橫向軸線的擾動(dòng)性轉(zhuǎn)動(dòng)。側(cè)滾振動(dòng)rolling;swaying圍繞縱向軸線的擾動(dòng)性轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)車車輛不得超越的最大允許橫斷面尺寸或建筑物不得侵入的最小橫斷面尺寸。GB/T2900.36—2021/IEC60050-811:20電氣間隙(接觸網(wǎng)的)electricalclearance,(ofacGB/T2900.36—2021/IEC60050-811:2017抽樣試驗(yàn)samplingtest對(duì)樣品所進(jìn)行的試驗(yàn)。研究性試驗(yàn)investigationtest專門為獲得額外信息所進(jìn)行的選擇性試驗(yàn)。3.11電動(dòng)車的特性標(biāo)稱值nominalvalue定額rating額定值與運(yùn)行條件的組合。車輛電氣定額ratingofanelectricvehicle規(guī)定工作條件下電機(jī)或電器的定額或定額的總和，它限定了車輛的性能。持續(xù)定額continuousrating車輛、電機(jī)或電器能夠連續(xù)工作的一組額定值，其任何部分都不超過規(guī)定的溫升極限。車輛、電機(jī)或電器能夠經(jīng)受規(guī)定短時(shí)工作的一組額定值，其任何部分都不超過規(guī)定的溫升極限。車輛、電機(jī)或電器能夠按規(guī)定制式間歇工作的一組額定值，其任何部分都不超過規(guī)定的溫升極限。持續(xù)量值continuousquantity電機(jī)或半磨耗輪對(duì)的車輛在滿磁場(chǎng)或其他規(guī)定磁場(chǎng)下的持續(xù)定額所對(duì)應(yīng)的功率、電流、速度、牽引短時(shí)量值short-durationquantity電機(jī)或半磨耗輪對(duì)的車輛在滿磁場(chǎng)或其他規(guī)定磁場(chǎng)下的短時(shí)定額所對(duì)應(yīng)的功率、電流、速度、牽引均衡速度balancingspeed施加的牽引力與運(yùn)動(dòng)總阻力相等時(shí)車輛或列車的速度。GB/T2900.36—2021/IEC60050-81站間平均速度averagespeedbetweenstops技術(shù)速度兩個(gè)或多個(gè)停車站間的距離除以該段路程的行車時(shí)間(不包括停站時(shí)間)。表定速度schedulespeed旅行速度正常運(yùn)營中車輛允許的最高速度?；c(diǎn)速度basespeed用斬波器控制，給定條件下牽引電動(dòng)機(jī)滿電壓供電時(shí)達(dá)到的速度。特定區(qū)間的最高允許速度，受線路結(jié)構(gòu)、線路狀態(tài)和信號(hào)類型等因素的制約。電動(dòng)機(jī)按最高速度組合時(shí)，最高運(yùn)行速度與滿磁場(chǎng)時(shí)的額定速度之比。牽引運(yùn)行時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)作用在輪周上的縱向力。車鉤牽引力draw-barpull在動(dòng)車的車鉤處測(cè)得的牽引力。動(dòng)車輸出功率outputofamotorvehicle牽引電動(dòng)機(jī)軸上輸出的總功率?？紤]傳動(dòng)系統(tǒng)的總效率后，牽引電動(dòng)機(jī)在動(dòng)軸上輸出的功率。GB/T2900.36—2021/IEC60050-8車鉤輸出功率outputatthedraw-bar車鉤處輸出的功率。比功率specificoutput單位重量功率power-to-massratio列車單元的持續(xù)額定牽引輸出功率除以列車單元的整備重量的總和。車輛的能耗率specificenergyconsumptionofanelectricvehicle單位運(yùn)量的能量消耗。車的自重taremassofavehicle空車的重量。整備重量massinworkingorder車的自重、乘務(wù)人員的重量以及砂子、救護(hù)設(shè)備、工具、燃料、重量總和。對(duì)于整備狀態(tài)的靜止車輛，每根軸作用在水平軌道上的垂直力的總和。對(duì)于整備狀態(tài)的靜止車輛，動(dòng)軸及其耦合軸作用在軌道上的總垂直力。車的整備重量除以緩沖器之間的總長。車的整備重量除以外側(cè)車軸中心線之間的水平距離。對(duì)于整備狀態(tài)的車輛，每根軸重除以該軸與相鄰軸中心線之間的水平距離所得到的最大數(shù)值。換級(jí)前的數(shù)值valuebeforenotching對(duì)于起動(dòng)和調(diào)速采用級(jí)位控制的動(dòng)車，指推到某個(gè)級(jí)位前的瞬時(shí)值。GB/T2900.36—2021/IEC60050在某些參數(shù)為自動(dòng)控制的動(dòng)車上，由司機(jī)或其他自動(dòng)系統(tǒng)選用和給定的數(shù)值。性能范圍performancerange設(shè)備具有規(guī)定性能工作的參數(shù)范圍。工作范圍operationrange設(shè)備具有受限性能范圍工作的性能范圍。3.12牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)單根或多根車軸的電動(dòng)機(jī)。雙電樞電動(dòng)機(jī)doublemotor同一機(jī)座的兩平行軸上裝有兩個(gè)電樞的牽引電動(dòng)機(jī)。雙電樞共軸電動(dòng)機(jī)tandemmotor同一機(jī)座的一根軸上裝有兩個(gè)電樞的牽引電動(dòng)機(jī)。雙換向器電動(dòng)機(jī)doublecommutatormotor同一機(jī)座的同一軸上裝有兩個(gè)換向器的牽引電動(dòng)機(jī)。全封閉式電動(dòng)機(jī)totally-enclosedmotor內(nèi)部與外界空氣不連通且不帶內(nèi)部冷卻裝置的電動(dòng)機(jī)。從電動(dòng)機(jī)外部引入空氣進(jìn)行冷卻的電動(dòng)機(jī)。冷卻空氣不進(jìn)入機(jī)殼，從外部進(jìn)行冷卻的全封閉式電動(dòng)機(jī)。利用電動(dòng)機(jī)軸上的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)空氣進(jìn)行冷卻的通風(fēng)式電動(dòng)機(jī)。由與電動(dòng)機(jī)軸無關(guān)的動(dòng)力源提供冷卻空氣的通風(fēng)式電動(dòng)機(jī)。既有強(qiáng)迫通風(fēng)又有自通風(fēng)措施的通風(fēng)式電動(dòng)機(jī)。GB/T2900.36—2021/IEC60050-8軸向通風(fēng)axialventilation冷卻空氣由電動(dòng)機(jī)的一端進(jìn)入，沿軸向通過，從另一端排出的通風(fēng)方式。徑向通風(fēng)radialventilation冷卻空氣在電機(jī)內(nèi)部沿徑向流動(dòng)的通風(fēng)方式。由與電樞繞組串聯(lián)的繞組勵(lì)磁的電動(dòng)機(jī)。由與電樞繞組并聯(lián)的繞組勵(lì)磁的電動(dòng)機(jī)。由獨(dú)立的電源勵(lì)磁的電動(dòng)機(jī)。復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)compoundmotor既有串勵(lì)又有并勵(lì)(或他勵(lì)),兩個(gè)勵(lì)磁繞組磁勢(shì)方向相同或相反的電動(dòng)機(jī)。補(bǔ)償電動(dòng)機(jī)compensatedmotor裝有補(bǔ)償繞組以減少電樞反應(yīng)的電動(dòng)機(jī)。直流電動(dòng)機(jī)directcurrentmo直流電源供電的電動(dòng)機(jī)。單相交流電供電的電動(dòng)機(jī)。整流電源供電的電動(dòng)機(jī)。脈沖電流電動(dòng)機(jī)pulsedcurrentmotor用假象直流如斬波器供電的電動(dòng)機(jī)。由三相交流電源供電的電動(dòng)機(jī)。由多相交流電源供電的電動(dòng)機(jī)。GB/T2900.36—2021/IE同步電動(dòng)機(jī)synchronousmotor電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與供電電流頻率之比為恒定值的一種交流電動(dòng)機(jī)。異步電動(dòng)機(jī)asynchronousmotor電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與供電電流頻率之比不是恒定值的一種交流電動(dòng)機(jī)。滿電壓電動(dòng)機(jī)fullvoltagemotor用于牽引電路標(biāo)稱電壓供電下運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)。半電壓電動(dòng)機(jī)half-voltagemotor用于牽引電路標(biāo)稱電壓供電下運(yùn)行的、永久串聯(lián)的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)中的任一臺(tái)。用于牽引電路標(biāo)稱電壓供電下運(yùn)行的、永久串聯(lián)的三臺(tái)電動(dòng)機(jī)中的任一臺(tái)。通過控制勵(lì)磁電流而具有類似串勵(lì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性的他勵(lì)波動(dòng)電流或脈沖電動(dòng)機(jī)。3.13牽引電動(dòng)機(jī)特性值電動(dòng)機(jī)特性motorcharacteristics;pl對(duì)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行在各種規(guī)定條件下的轉(zhuǎn)速、電流、轉(zhuǎn)矩(或牽引力)和輸出功率等方面的描述。速度(車輛的)speed,<ofavehicle>車輛的直線速度。轉(zhuǎn)速(旋轉(zhuǎn)電機(jī)的)speed,<ofarotatingmachine>電機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度。對(duì)構(gòu)成電氣設(shè)備部分的牽引電動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)，在試驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)它們的機(jī)械強(qiáng)度時(shí)，所承受的最大牽引轉(zhuǎn)矩motoringtorque牽引電動(dòng)機(jī)作牽引運(yùn)行時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上發(fā)出的轉(zhuǎn)矩。對(duì)應(yīng)于電動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中平均電流的轉(zhuǎn)矩。峰值轉(zhuǎn)矩peaktorque在電動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，對(duì)應(yīng)于峰值電流的轉(zhuǎn)矩。GB/T2900.36—2021/IEC60050-811:2017制動(dòng)轉(zhuǎn)矩(牽引電動(dòng)機(jī)的)brakingtorque,<ofatractionmotor>電動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)作用在電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩。最大輸出功率maximumoutput在額定電壓時(shí)的各種正常運(yùn)行工況下，通常是在起動(dòng)結(jié)束時(shí)，電動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的最大的輸出功率。在起動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)電流的平均值。峰值電流(牽引電動(dòng)機(jī)的)peakcurrent,<ofatractionmotor>在起動(dòng)過程中，牽引電動(dòng)機(jī)電流的瞬時(shí)最大值。最高電壓maximumvoltage電動(dòng)機(jī)或電器正常工作的規(guī)定電壓值，考慮到再生制動(dòng)的影響時(shí)，對(duì)應(yīng)于牽引系統(tǒng)空載狀態(tài)下任一處的最高供電電壓。最低電壓minimumvoltage對(duì)應(yīng)最低的牽引系統(tǒng)電壓下，電動(dòng)機(jī)或電器必須能運(yùn)行的電壓值。脈動(dòng)電壓undulatingvoltage始終具有相同極性的單相交流整流電壓的平均值。脈沖電壓pulsedvoltage一種脈動(dòng)電壓，其交流分量使得該電壓周期性降為零。變壓器電動(dòng)勢(shì)(交流、脈流或脈沖電流換向器電動(dòng)機(jī)的)transformere.m.f.,(inanalternatingorundulatingorpulsedcurrentcommutatormotor)磁場(chǎng)中磁通周期變化在電樞中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)。相鄰電刷盒之間的電壓除以不在電刷下的對(duì)應(yīng)換向片數(shù)。片間最高電壓(換向器電機(jī)的)maximumvoltagebetweensegments,<inacommutatormachine>正常運(yùn)行的各種狀態(tài)下，相鄰兩換向片間的最高電壓。滿磁場(chǎng)fullfield串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的主極磁路狀態(tài)，此時(shí)，額定勵(lì)磁電流(即電樞電流)流經(jīng)主磁場(chǎng)繞組的每一匝。削弱磁場(chǎng)weakfield串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的磁路狀態(tài)，分接到主磁場(chǎng)的部分繞組或采用分流電阻等方式減少勵(lì)磁電流，從而減少GB/T2900.36—2021/IEC60050-811:20極限溫度(牽引電動(dòng)機(jī)的)limitingtemperature,<ofanelectrictractionmotor)環(huán)境空氣溫度(牽引電動(dòng)機(jī)的)ambientairtemperature,(foranelectrictractionmotor》GB/T2900.36—2021/IEC60050-8絕緣等級(jí)classofinsulation電器和電機(jī)中絕緣材料的標(biāo)準(zhǔn)分類并規(guī)定材料的等級(jí)和推薦的極限溫度。在電制動(dòng)中牽引電動(dòng)機(jī)作串勵(lì)發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，由剩磁自然建立的勵(lì)磁。因剩磁不能產(chǎn)生正常勵(lì)磁或響應(yīng)時(shí)間太長而由外電源(如電池)建立勵(lì)磁的方式。無火花換向blackcommutation換向器電機(jī)中所有電刷和換向器之間都不存在可見火花的換向。換向試驗(yàn)之一，借以確定電機(jī)在規(guī)定負(fù)載范圍內(nèi)保持無火花換向時(shí)換向極磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化范圍。電機(jī)換向器表面的電刷或刷握之間，或其中任一部件與機(jī)座之間的電弧所引起的短路。保證定額guaranteedrating3.14旋轉(zhuǎn)電機(jī)主要零部件電機(jī)的靜止部分。支承定子鐵心或鐵心組件的構(gòu)件。整體機(jī)座solidframe由整塊鑄件、鍛件或組件所構(gòu)成的電氣和磁性連續(xù)的機(jī)座。由磁路連續(xù)而電氣上相互絕緣的疊片構(gòu)成的機(jī)座。疊片(定子或轉(zhuǎn)子的)lamination,<ofastatororrotor>用專用薄鋼片沖制成規(guī)定形狀的片件，通常表面涂有絕緣層，用以疊壓構(gòu)成定轉(zhuǎn)子鐵心。GB/T2900.36—2021/IE主極mainpole產(chǎn)生主磁通的磁路部件。產(chǎn)生換向磁通的磁路部件。電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分。換向器電機(jī)或同步電機(jī)中產(chǎn)生電壓、攜帶負(fù)載電流的部分。載有連接到換向器繞組的轉(zhuǎn)子。(英國采用)磁場(chǎng)系統(tǒng)(旋轉(zhuǎn)電機(jī)的，相關(guān)條目：811-16-04)fieldsystem,<ofarotatingelect直流或同步電機(jī)上產(chǎn)生主極磁通的部分。旋轉(zhuǎn)電機(jī)上，將磁場(chǎng)系統(tǒng)與電樞或定子與轉(zhuǎn)子隔離的空氣間隔。支承鐵心或磁極的轉(zhuǎn)子構(gòu)件。槽(旋轉(zhuǎn)電機(jī)的)slot,<ofarotatingelectricmachine)鐵心上的槽，可在其中放置繞組導(dǎo)體。換向器commutator由若干彼此絕緣的導(dǎo)電件構(gòu)成的組件，相對(duì)于此組件設(shè)置有電刷，經(jīng)滑動(dòng)接觸使電流在旋轉(zhuǎn)繞組和電路的靜止部分中流通，并可以使旋轉(zhuǎn)繞組中某些線圈換接。換向片commutatorsegment換向器的導(dǎo)電件，與繞組上相應(yīng)的線圈單元之間的公共端相連接。換向片之間的絕緣。換向器升高片commutatorriser連接換向片與線圈的導(dǎo)電件。電樞繞組(電機(jī)的)armaturewinding,<ofanelectrGB/T2900.36—2021/IE換向繞組commutatingwinding;interpolewinding換向器電機(jī)中的一種勵(lì)磁繞組，承載負(fù)載電流或與之成比例的電流借以促進(jìn)正在進(jìn)行換向的線圈內(nèi)電流改變流向。起動(dòng)繞組startingwinding輔助起動(dòng)靜止轉(zhuǎn)矩不足的電動(dòng)機(jī)或起動(dòng)作電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的一種特殊繞組。3.15車軸傳動(dòng)抱軸式電動(dòng)機(jī)axle-hungmotor;nose-suspendedmotor一端的抱軸承支承在動(dòng)軸上，另一端由機(jī)殼上稱為“掛鼻”的托架連接到轉(zhuǎn)向架或車輛的構(gòu)架上的一種電動(dòng)機(jī)。固定安裝在車體或轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架上，通過彈性裝置傳動(dòng)一根或多根動(dòng)軸的電動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)向架架承式電動(dòng)機(jī)bogie-mountedmotor懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的電動(dòng)機(jī)。底架架承式電動(dòng)機(jī)underframe-mountedmotor懸掛在車體底架上的電動(dòng)機(jī)。軸線與軌道軸線平行的電動(dòng)機(jī)。彈性傳動(dòng)裝置flexibledrive在電動(dòng)機(jī)和動(dòng)軸間傳遞輸出功率并允許少量相對(duì)位移的裝置。只從每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的一端軸傳遞輸出功率的傳動(dòng)方式。雙側(cè)傳動(dòng)bilateraltransmission從每臺(tái)電動(dòng)機(jī)軸的兩端傳遞輸出功率的傳動(dòng)方式。單軸傳動(dòng)individualdrive各動(dòng)軸獨(dú)立且每臺(tái)電動(dòng)機(jī)僅傳動(dòng)一根動(dòng)軸的傳動(dòng)方式。組合傳動(dòng)coupledaxledrive一臺(tái)或幾臺(tái)電動(dòng)機(jī)耦合后傳動(dòng)一組動(dòng)軸的傳動(dòng)方式。GB/T2900.36—2021/IEC60050-8采用側(cè)連桿和曲柄機(jī)構(gòu)的組合傳動(dòng)方式。由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)同一轉(zhuǎn)向架上的兩根或多根動(dòng)軸的傳動(dòng)方式。輪對(duì)空心軸傳動(dòng)quilldrive由套在車軸上的空心軸進(jìn)行傳動(dòng)的方式，車軸由電動(dòng)機(jī)支承且通過彈性裝置連到動(dòng)輪上。使電動(dòng)機(jī)空心轉(zhuǎn)子通過與其同軸的一根軸耦合到齒輪傳動(dòng)裝置并與齒輪傳動(dòng)裝置彈性連接的傳動(dòng)通過裝在動(dòng)輪或齒輪傳動(dòng)裝置中的彈簧進(jìn)行的彈性傳動(dòng)。橡膠彈簧傳動(dòng)rubberspringdrive采用橡膠彈性元件的彈簧傳動(dòng)。萬向軸傳動(dòng)cardan-shaftdrive采用萬向節(jié)或類似裝置作為彈性元件的傳動(dòng)裝置。浮動(dòng)環(huán)傳動(dòng)floatingringdrive有自由浮動(dòng)的中間環(huán)，通過小連桿連接到空心軸和車軸的傳動(dòng)方式。直接傳動(dòng)gearlessdrive;directdrive不用中間齒輪傳動(dòng)裝置而由電動(dòng)機(jī)直接傳動(dòng)車軸的傳動(dòng)方式。剛性齒輪傳動(dòng)裝置solidgearing無彈性元件的齒輪傳動(dòng)裝置。彈性齒輪傳動(dòng)裝置resilientgearing其中一個(gè)輪心和齒環(huán)之間具有切向彈力的齒輪裝置。其部件安裝在電動(dòng)機(jī)一端軸上的齒輪裝置。雙側(cè)齒輪傳動(dòng)裝置bilateralgearing其部件安裝在電動(dòng)機(jī)兩端軸上的齒輪裝置。GB/T2900.36—2021/IE單級(jí)減速齒輪傳動(dòng)裝置single-reductiongearing電動(dòng)機(jī)與車軸之間的速度比固定為一級(jí)減速的齒輪傳動(dòng)裝置。雙級(jí)減速齒輪傳動(dòng)裝置double-reductiongearing電動(dòng)機(jī)與車軸之間的速度比固定為二級(jí)減速的齒輪傳動(dòng)裝置。蝸輪傳動(dòng)裝置wormgear電動(dòng)機(jī)軸上裝有蝸桿的傳動(dòng)裝置。中間齒輪傳動(dòng)裝置intermediate-wheelgearing帶中間齒輪的單級(jí)減速齒輪傳動(dòng)裝置。直角傳動(dòng)right-angleddrive主動(dòng)軸與從動(dòng)軸分別在兩個(gè)正交平面內(nèi)的齒輪傳動(dòng)，可以是一對(duì)傘齒輪或可逆轉(zhuǎn)的蝸輪傳動(dòng)裝置。為齒輪傳動(dòng)裝置儲(chǔ)存油或潤滑油脂的防護(hù)容器。裝有兩套互相嚙合的齒輪傳動(dòng)裝置，使與齒軌嚙合的小齒輪及鋼軌上的動(dòng)輪產(chǎn)生速度。在允許的輪對(duì)最大磨耗情況下，齒輪箱與限界線之間的最小距離。齒輪中心距gearcentredista裝有齒輪的兩個(gè)平行軸之間的距離，一般為牽引電動(dòng)機(jī)軸與其傳動(dòng)的車軸之間的距離。(車輪、車軸、齒輪機(jī)構(gòu)、牽引電動(dòng)機(jī)等)走行裝置中由車軸軌的部件而升起和降落。3.16直線牽引電動(dòng)機(jī)直線牽引電動(dòng)機(jī)lineartractionmotor處于一個(gè)平面內(nèi)的牽引電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)只有磁場(chǎng)系統(tǒng)或電樞安裝在車上，另一部分則固定在軌道上。直線同步電動(dòng)機(jī)linearsynchronousmotor一種同步運(yùn)行的直線電動(dòng)機(jī)。GB/T2900.36—2021/IEC60050-8一種非同步運(yùn)行的直線電動(dòng)機(jī)。磁場(chǎng)系統(tǒng)(直線牽引電動(dòng)機(jī)的，相關(guān)條目：811-14-11)fieldsystem,<ofalineartractionmotor>提供勵(lì)磁磁通的電動(dòng)機(jī)繞組部件。單邊磁場(chǎng)系統(tǒng)single-sidedfieldsystem一個(gè)面靠近電樞的直線牽引電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)系統(tǒng)。雙邊磁場(chǎng)系統(tǒng)double-sidedfieldsystem兩個(gè)面包圍電樞的直線牽引電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)系統(tǒng)，系統(tǒng)本身磁場(chǎng)氣隙之間包括一個(gè)薄鋼片。直線電動(dòng)機(jī)上接受推力的部件。反應(yīng)軌reactionrail鋼軌構(gòu)成的實(shí)心電樞。直線牽引電動(dòng)機(jī)的推力thrustofalineartractionmotor電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)和電樞之間相互作用產(chǎn)生的牽引力或制動(dòng)力。垂向力verticalforce在磁場(chǎng)和電樞之間電動(dòng)力反作用下產(chǎn)生的垂向吸力或推力。直線牽引電動(dòng)機(jī)的同步速度synchronousspeedofalineartractionmotor行進(jìn)中的磁場(chǎng)與電樞之間沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度。邊緣效應(yīng)(電機(jī)的)edgeeffect,<foranelectricmachine>磁極間邊緣回流在實(shí)心電樞中的效應(yīng)，將限制電樞的有效寬度并降低輸出功率。端部效應(yīng)(電機(jī)的)endeffect,<foranelectricmachine>高速運(yùn)行的直線牽引電動(dòng)機(jī)中磁場(chǎng)系統(tǒng)兩端部的電動(dòng)力效應(yīng)，它將降低電動(dòng)機(jī)性能。磁拉力magneticdrag直線電動(dòng)機(jī)或磁懸浮系統(tǒng)中因渦流造成的阻滯效應(yīng)。同步轉(zhuǎn)速和實(shí)際轉(zhuǎn)速之差與同步轉(zhuǎn)速的商。GB/T2900.36—2021/IEC60050-811:2017牽引電動(dòng)機(jī)軸上的最大功率，但不超過主發(fā)電機(jī)或牽引電動(dòng)機(jī)持續(xù)定額GB/T2900.36—2021/IEC60050-8在規(guī)定條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)在持續(xù)功率下運(yùn)行后能夠立即正常產(chǎn)生的功率。由牽引電動(dòng)機(jī)和主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)所吸取的那部分功率。設(shè)計(jì)功率dimensionaloutput主發(fā)電機(jī)的最高電壓與小時(shí)額定電流的乘積，實(shí)際上不可能同時(shí)達(dá)到這些數(shù)值。熱電機(jī)車車輛上控制內(nèi)燃機(jī)和主發(fā)電機(jī)的裝置。當(dāng)列車負(fù)荷、車速和運(yùn)行坡度在一定范圍內(nèi)變化時(shí)，對(duì)應(yīng)于司機(jī)控制器的給定值，該裝置能使內(nèi)燃機(jī)的輸出功率幾乎保持不變。自動(dòng)磁場(chǎng)削弱automaticfield-weakening自動(dòng)地逐漸削弱牽引電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)，增加車速，輪周輸出功率與內(nèi)燃機(jī)牽引輸出功率之比。單位運(yùn)量所消耗的燃料，為了完整起見，必須指明所用燃料和運(yùn)量的單位。最低空載轉(zhuǎn)速minimumidlingspeed由制造廠規(guī)定的、內(nèi)燃機(jī)可以空載運(yùn)行的最低轉(zhuǎn)速?？蛰d轉(zhuǎn)速idlingspeed安裝在機(jī)車上時(shí)，內(nèi)燃機(jī)空載時(shí)所調(diào)整到的最低轉(zhuǎn)速。發(fā)火轉(zhuǎn)速firingspeed使攜帶正常燃料的內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行中可能遇到的最不利的溫度和壓力條件下發(fā)火所必須具備的最低轉(zhuǎn)速。內(nèi)燃機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)上按規(guī)定條件所承受的最大轉(zhuǎn)速。標(biāo)定轉(zhuǎn)速ratedspeed內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的標(biāo)定功率時(shí)的轉(zhuǎn)速。GB/T2900.36—2021/IEC60050-811:20勵(lì)磁機(jī)(主發(fā)電機(jī)或交流發(fā)電機(jī))exciter,<foramaingeneratororalternator)GB/T2900.36—2021/IEC60050-811:2017牽引變流器tractionconvertor劈相機(jī)phaseconvertor變頻器(交流電的)frequencyconvertor,<ofalternatingcurrent>;frequencychanger,<變頻機(jī)(交流電的)直流變流器DCconvertor將直流變換為另一種不同電壓的直流的變流器。一種直流的電力電子變流器，沒有中間交流環(huán)節(jié)，靠改變導(dǎo)通比提供可變的輸出電壓。將單相或多相交流電流交換成單一方向電流的電能變換器。逆變器(靜態(tài)的)inverter,(static)將直流變換為交流的靜止變流器。一臺(tái)或多臺(tái)電動(dòng)機(jī)與一臺(tái)或多臺(tái)發(fā)電機(jī)機(jī)械耦合而成的成套機(jī)組。輔助發(fā)電機(jī)組auxiliarygeneratorset由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)或原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的一臺(tái)或幾臺(tái)發(fā)電機(jī)來提供輔助電源的機(jī)組。向牽引電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)繞組供電，使之在動(dòng)力制動(dòng)時(shí)作發(fā)電機(jī)運(yùn)行的電動(dòng)發(fā)電機(jī)組。車輛在蓄電池滿充電后起程，在不充電的情況下此車所能運(yùn)行的最大距離。蓄電池從外電路接受電能，并轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的過程。蓄電池從開始放電至放完電、再充電直到恢復(fù)其初始狀態(tài)的全過程。自動(dòng)充電automaticcharge蓄電池的一種充電方式，無論其放電程度如何，都能按電池狀態(tài)要求自動(dòng)控制充電電流，以便盡快充電同時(shí)又保證電池的安全。3.21壓縮機(jī)和泵壓縮機(jī)(空氣的)compressor,<ofair>GB/T2900.36—2021/IEC60050-811:2017壓縮機(jī)組compressorunit輔助壓縮機(jī)auxiliarycompressor在主壓縮機(jī)投入工作之前產(chǎn)生一部分壓縮空氣的壓縮機(jī)。往復(fù)式壓縮機(jī)reciprocatingcompressor包括一個(gè)或幾個(gè)氣缸的壓縮機(jī)，氣缸中由活塞來壓縮空氣。旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)rotarycompressor在一個(gè)或幾個(gè)特殊形狀的旋轉(zhuǎn)件與在其外的運(yùn)動(dòng)殼體之間壓縮空氣的壓縮機(jī)。為真空制動(dòng)而抽真空的往復(fù)式或旋轉(zhuǎn)式機(jī)械。使油在壓力或冷卻管道內(nèi)循環(huán)的泵。手動(dòng)風(fēng)泵manualairpump在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)動(dòng)作之前，人工操作的壓縮空氣的泵。向電動(dòng)機(jī)、變壓器等增加冷卻空氣壓力或動(dòng)能的機(jī)械。一臺(tái)或幾臺(tái)通風(fēng)機(jī)及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)所構(gòu)成的機(jī)組?？諝鈴较蛄鲃?dòng)的通風(fēng)機(jī)?？諝馄叫杏谵D(zhuǎn)軸方向流動(dòng)的通風(fēng)機(jī)。不靠通風(fēng)機(jī)而由空氣對(duì)流或車輛行進(jìn)產(chǎn)生氣流的冷卻方式。強(qiáng)迫通風(fēng)forcedventilation靠外力使空氣流動(dòng)的冷卻方式。GB/T2900.36—2021/IE靠電機(jī)自身的轉(zhuǎn)子使空氣流動(dòng)的冷卻方式。集中供電照明multiplecoachlighting利用貫穿整列車的供電電路進(jìn)行客車照明的方式。每節(jié)客車裝有獨(dú)立照明電路的照明方式。應(yīng)急照明emergencylighting事故照明正常照明失效時(shí)采用的照明。前照燈headlamp在列車頭車前部并能發(fā)出強(qiáng)光束的電燈。照明發(fā)電機(jī)lightingdynamo通常由車軸驅(qū)動(dòng)并向車輛照明電路供電的發(fā)電機(jī)。使周圍空氣達(dá)到預(yù)定溫度和濕度條件的措施。車輛的預(yù)熱pre-heatingofavehicle在車輛投入運(yùn)行之前使車內(nèi)升溫。預(yù)冷pre-cooling在車輛投入運(yùn)行之前，開動(dòng)其空調(diào)系統(tǒng)使車內(nèi)降溫。供電站(相關(guān)條目：811-36-07)energy-supplys在列車投入運(yùn)行之前，向列車空調(diào)或加熱設(shè)備供電的地面設(shè)施。采暖接觸器heatingcontactor;trainpowersupplycontactor;aux控制一輛或幾輛客車采暖電路或其他輔助設(shè)施供電的接觸器。列車采暖供電線heatingtrainline;trainpowersupplyline;auxiliarypowersupplyline沿列車敷設(shè)、向每輛客車的采暖或其他輔助設(shè)施供電的線。采暖連接器heatingjumper;trainpowersupplyjumper由插頭和插座組成的、連接車輛間列車采暖電路的、易于分開的電連接。GB/T2900.36—2021/IEC60050-811:2017除霜器defroster消除司機(jī)室車窗玻璃上冰霜的裝置。除霧器demister消除司機(jī)室車窗玻璃上的霧的裝置。3.24列車速度的測(cè)定車軸發(fā)電機(jī)axle-drivengenerator由車軸驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，其轉(zhuǎn)速與車速成正比。測(cè)速發(fā)電機(jī)tacho-generator輸出電壓與轉(zhuǎn)子角速度成正比的直流發(fā)電機(jī)。速度記錄儀tachograph用于記錄列車速度的一種儀器。表示車輛線速度的儀器。轉(zhuǎn)速表tachometer用于測(cè)量旋轉(zhuǎn)物體轉(zhuǎn)速的儀器。速度檢測(cè)元件speeddetectingelement能反應(yīng)被測(cè)速度并向測(cè)量儀器(如速度記錄儀)發(fā)出信號(hào)的元件。雷達(dá)速度表radarspeedometer采用多普勒效應(yīng)進(jìn)行速度測(cè)量的無線電發(fā)射或接收設(shè)備，主要是通過比較設(shè)備發(fā)射信號(hào)與接收的線路設(shè)施反射信號(hào)頻率來實(shí)現(xiàn)。3.25電路和電路元件高壓電路high-voltagecircuit接觸網(wǎng)電壓的載流電路。明顯低于接觸網(wǎng)電壓且由電池、變流器或變壓器供電的載流電路。主電路powercircuit傳遞牽引輸出功率的電機(jī)、電器，如變流器和牽引電動(dòng)機(jī)的載流電路。GB/T2900.36—2021/IE電制動(dòng)時(shí)的載流電路，作發(fā)電機(jī)運(yùn)行的有關(guān)電機(jī)也包括在內(nèi)。向列車上每節(jié)車的空調(diào)、采暖和其他輔助設(shè)施提供所需電力的電路。采暖電路heatingcircuit動(dòng)車和拖車采暖用的電路。照明電路lightingcircuit動(dòng)車和拖車上內(nèi)部和外部照明用的電路。車上電池及其充電裝置的載流電路，通常為低壓電路。將發(fā)電機(jī)用作電動(dòng)機(jī)或通過單獨(dú)的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)來起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的專用電路。儀表電路instrumentcircuit通常安裝在司機(jī)室的電氣測(cè)量或記錄儀器所用的電路。用于使主電路或輔助電路設(shè)備動(dòng)作的電路。聯(lián)鎖電路interlockcircuit通過輔助觸點(diǎn)等連接機(jī)械、電氣或其他裝置的電路，使一個(gè)裝置的動(dòng)作取決于另外一個(gè)或幾個(gè)裝置的工作狀態(tài)或位置。指示電路indicatingcircuit;monitoringcircuit指示或記錄是否存在某種運(yùn)行狀態(tài)的信號(hào)(如電氣設(shè)備故障信號(hào))的電路。保護(hù)電路protectivecircuit用作保護(hù)的專門電路或控制電路中用作保護(hù)的部分。音頻通信電路audio-communicationcircuit用于音頻(特別是用話筒和揚(yáng)聲器)通信的電路。多制式車輛上用于檢測(cè)接觸網(wǎng)電氣特性的電路。GB/T2900.36—2021/IEC60050-8多路傳輸系統(tǒng)multiplexing將若干單獨(dú)來源的信號(hào)組成一個(gè)復(fù)合信號(hào)，以便在一個(gè)公共傳輸信道上傳輸，這種過程是可逆的。用電空閥和其他電氣操作元件來控制空氣制動(dòng)的電路。連接司機(jī)室設(shè)備與車輛上列車線的控制電路電纜。通過連接器保持電連接的、貫穿全列車上每輛車的長導(dǎo)線。匯流線busline列車上連接所有相同極性受電靴的列車線。司機(jī)控制器之間或控制電路之間相互連接用的列車線。點(diǎn)連接器electriccoupler兩臺(tái)連掛動(dòng)車之間電路的連接裝置?？缃与娎|(車輛間)jumpercable,(betweenvehicles>連掛車之間的電連接器，通過適當(dāng)絕緣的、固定或可拆的外部電纜來實(shí)現(xiàn)的電連接。在車上使回流電流避開滾柱軸承等旋轉(zhuǎn)部件而直接流向車軸的裝置。自動(dòng)電連接器electricautomaticcoupler掛車時(shí)通過裝入車鉤的接頭自動(dòng)實(shí)現(xiàn)兩車之間電連接的裝置。輔助設(shè)備auxiliaryequipment3.26電力變壓器和電抗器電力變壓器powertransformer將一個(gè)電力系統(tǒng)的交流電壓和電流值變?yōu)榱硪粋€(gè)電力系統(tǒng)的不同的電壓和電流值，借以輸送電能一種變壓器，其中輻射式疊片的中央鐵心被同心式線圈包圍，而殼部由輻射式疊片疊成若干外磁軛，輻射狀排列在鐵心周圍，疊片與鐵心間的氣隙可以忽GB/T2900.36—2021/IE至少有兩個(gè)繞組具有公共部分的變壓器。調(diào)壓變壓器regulatingtransformer具有一個(gè)分成數(shù)段的專門繞組、能調(diào)節(jié)電壓的變壓器。增壓變壓器boostertransformer;buck-boosttransformer;seriestransformer,US具有一個(gè)能改變線路電壓和(或)相位的串聯(lián)繞組以及一個(gè)勵(lì)磁繞組的變壓器。分接變壓器tappedtransformer一次或二次繞組具有分接以獲得可變的二次電壓的變壓器。鐵心和繞組浸在絕緣油中的變壓器。鐵心和繞組不浸在絕緣油中的變壓器。使用中從供電網(wǎng)接受電能的繞組。二次繞組secondarywinding向負(fù)載線路供給電能的繞組。列車采暖繞組trainheatingwinding變壓器上向列車采暖電路供電的繞組或部分繞組。輔助繞組(牽引變壓器的)auxiliarywinding,(ofanelectrictractiontransformer>變壓器上向輔助電路供電的繞組或部分繞組。調(diào)壓繞組regulatingwinding變壓器上的特殊繞組，分為若干個(gè)可以接入或切除的分段，以調(diào)節(jié)變壓器的端電壓。分接點(diǎn)tappingpoint與調(diào)壓繞組一個(gè)分段末端相連接的變壓器接線端子。同心繞組concentricwindings構(gòu)成高低壓繞組的諸線圈呈同心式排列。GB/T2900.36—2021/IEC60050-8交疊繞組sandwichwindings,pl沿軸向?qū)?gòu)成高、低壓繞組的線圈分成若干組交替地排列。在變壓器油箱或冷卻系統(tǒng)內(nèi)，只靠對(duì)流作用而不用油泵使油循環(huán)的方式。強(qiáng)迫循環(huán)forcedcirculation在變壓器油箱或冷卻系統(tǒng)內(nèi)，靠油泵使油循環(huán)的方式。基本上以其電感為特征的兩端器件。過渡電抗器transitioninductor中點(diǎn)固定連接至負(fù)載電路、兩端依次連至變壓器各分接點(diǎn)的電抗器。平波電抗器smoothinginductor用于減少脈流中交流分量的電抗器。接地電抗器earthinginductor連至車體的接地電路上一種電抗器，它迫使回流流經(jīng)接地電刷，而萬一接地電刷電路中斷時(shí)，又可防止車輛帶電。電制動(dòng)電路中的電抗器。感應(yīng)分流器分路上的鐵心線圈，通常在磁場(chǎng)削弱時(shí)與牽引電動(dòng)機(jī)的主極并聯(lián)。磁放大器transductor由一個(gè)或幾個(gè)帶繞組的鐵磁體組成的裝置，利用磁路飽和現(xiàn)象，可借助該裝置采用外部電壓或電流來改變輸出的電流或電壓。飽和電抗器saturableinductor電流超過一定值時(shí)正常工作的磁路中將產(chǎn)生飽和的電抗器。磁路在空氣中形成的電抗器。GB/T2900.36—2021/IE磁路(變壓器的)magneticcircuit,(ofatransformer)器件的一部分，由高導(dǎo)磁率材料構(gòu)成并用以引導(dǎo)磁通。磁軛(變壓器、電磁鐵、繼電器等的)yoke,<ofatrans變壓器或電抗器的鐵心、磁軛和繞組所在的容器。儲(chǔ)油柜oilconservator;expansiontank與充滿油的變壓器油箱相連的容器，使油可以自由膨脹和收縮，從而將主油箱內(nèi)的油與空氣接觸造成的不利影響減至最小。呼吸器breather使液體冷卻的變壓器油箱頂部的空間與外部空氣連通的部件，空間容積隨液體溫度而變化。含有吸濕材料的呼吸器，以吸收變壓器內(nèi)空氣中的水分。用于循環(huán)并冷卻變壓器油或冷卻液的部件。在電抗器上施加規(guī)定數(shù)值和頻率的正弦交流電壓時(shí)，測(cè)量通過電抗器的交流電流值而得的電感。牽引變流變壓器tractionconvertertransformer從供電側(cè)取電通過靜止變流器給牽引側(cè)供電的變壓器。牽引逆變變壓器tractioninvertertransformer位于變流器機(jī)組牽引側(cè)(接觸網(wǎng)側(cè))、由靜止變流器(逆變器)供電的變壓器。3.27電阻器和電容器起動(dòng)電阻器startingresistor起動(dòng)時(shí)與直流(或脈流)牽引電動(dòng)機(jī)串聯(lián)、用于調(diào)節(jié)電壓和限制電流的電阻器。電制動(dòng)時(shí)，在牽引電動(dòng)機(jī)電路上、用于吸收電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的能量的電阻器。GB/T2900.36—2021/IEC60050-8過渡電阻器transitionresistor變壓器分接過程中，在兩個(gè)分接點(diǎn)之間暫時(shí)連接的電阻器。分流電阻器shuntresistor分流電路上(如磁場(chǎng)削弱時(shí)并接在牽引電動(dòng)機(jī)主極繞組上)的電阻器。充電電阻器chargingresistor電池或電容器充電電路上用于控制充電電流的電阻器。阻尼電阻器dampingresistor任何電路上用于降低該電路所產(chǎn)生的峰值電流的電阻器。勵(lì)磁電阻器excitationresistor發(fā)電機(jī)或電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電路上用于控制或限制其電流的電阻器。穩(wěn)定電阻器stabilizingresistor電路上的電阻器，用于均衡并聯(lián)支路之間電流，例如再生制動(dòng)時(shí)用于降低網(wǎng)壓變化造成的不良各種電路上用于控制電流或電壓的電阻器。有兩個(gè)外接端子和一個(gè)或多個(gè)固定的或滑動(dòng)的中間端子的n端電阻器。電阻器元件resistorelement裝在單個(gè)構(gòu)架內(nèi)的電阻元件。電阻屏resistorblock若干電阻箱或電阻柜的組合。分段電阻器resistorsection與接觸器或控制器等電器連接的兩個(gè)相鄰接線端子之間所包含的一段電阻。雙重絕緣doubleinsulation既有基本絕緣又有附加絕緣構(gòu)成的絕緣。GB/T2900.36—2021/IE非線性電阻器non-linearresistor兩接線端子間的電壓與通過它的電流不成比例的電阻器。平波電容器smoothingcapacitor;filtercapacitor用來減少脈流中交流分量的電容器。起動(dòng)電容器startingcapacitor為主、輔助磁場(chǎng)電流間產(chǎn)生相位移使單相異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)而在其輔助繞組上串聯(lián)的電容器。換流電容器(換流臂)commutationcapacitor,<inaconvertorarm》使變流器橋臂上正?；蚨搪冯娏髦鸩綔p少直至為零的電容器。抑制瞬時(shí)過電壓的電容器。線路串聯(lián)電容器lineseriescapacitor線路上串聯(lián)的電力電容器，用于補(bǔ)償線路的全部或部分電抗。與電路并聯(lián)以改善其功率因數(shù)的電力電容器。利用某些獨(dú)立的或與其他相結(jié)合的材料(如半導(dǎo)體、晶體管、晶閘管、微機(jī)控制器件等)所具有的不對(duì)稱導(dǎo)電性的電氣工程技術(shù)領(lǐng)域。電力電子技術(shù)powerelectronics研究在或不在控制下的電力轉(zhuǎn)換或切換的電子學(xué)技術(shù)領(lǐng)域?？刂齐娮蛹夹g(shù)controlelectronics電子技術(shù)中涉及控制技術(shù)的部分?？煽卣髌鱟ontrolledrectifier控制電壓通過門極或柵極元件來調(diào)節(jié)、導(dǎo)通或關(guān)斷電流的整流器。半導(dǎo)體整流器semi-conductorrectifier由半導(dǎo)體元件如硅整流管等構(gòu)成的整流器。引燃管ignitron每次電弧放電都采用引燃電極激發(fā)的單陽極液池整流管。GB/T2900.36—2021/IEC60050-8帶有?；￡枠O和機(jī)械或電氣起動(dòng)裝置的單陽極液池整流管。變流聯(lián)結(jié)的一種，其通過交流電路每一相端子的電流是單方向的。雙拍聯(lián)結(jié)(變流器的)double-wayconnection,<ofaconvertor)變流聯(lián)結(jié)的一種，其通過交流電路每一相端子的電流是雙方向的。單相整流橋single-phasebridgerectifier帶有單相輸入的雙向連接。帶有三相輸入的雙向連接。全控橋controlledbridge所有主橋臂都是可控整流器的雙向連接。對(duì)稱半控橋symmetrichalf-controlledbridge半數(shù)主橋臂可控并且具有公共的直流端和相同延遲角的雙向連接。不對(duì)稱半控橋asymmetrichalf-controlledbridge半數(shù)主橋臂可控并且具有公共的交流端和相同延遲角的雙向連接。為提高功率因數(shù)，在自然阻斷之前就強(qiáng)行阻斷的不對(duì)稱半控橋。其中兩個(gè)或多個(gè)橋的供電在其直流側(cè)電壓產(chǎn)生疊加的連接方式。反并聯(lián)anti-parallelconn兩個(gè)閥的組合，其中一個(gè)的陰極連到另一個(gè)的陽極從而控制交流電流的兩個(gè)半波。直流電流不中斷的狀況下，電流從一個(gè)橋臂過渡到另一個(gè)橋臂。外部換相externalcommutation由變流器或電子開關(guān)以外的電源提供換相電壓的一種換相方式。GB/T2900.36—2021/IE重疊角angleofoverlap換相角commutationangle用電角度表示的換相期。改變電子閥器件或閥臂在周期內(nèi)導(dǎo)電開始時(shí)刻的過程。電流延遲角currentdelayangle電流導(dǎo)通的起始瞬間由于相控而延遲的時(shí)間間隔，以電角度表示。在相控情況下，假定所有的電壓降為零，在主電流延遲角時(shí)的電壓與零電流延遲角時(shí)的電壓之比。交流電壓周期內(nèi)橋臂不承受電流的部分。關(guān)斷時(shí)間內(nèi)，陽極對(duì)陰極電勢(shì)為負(fù)的部分。斷態(tài)間隔off-stateinterval;hold-offperiod關(guān)斷時(shí)間內(nèi)，陽極對(duì)陰極電勢(shì)為正、換相起始被相控阻斷的部分。導(dǎo)通方向(整流器元件的)conductingdirection,<ofarectifierelement>整流器元件內(nèi)負(fù)載電流的正常方向，即從陽極到陰極。與導(dǎo)通方向相反的方向。開通firing在擎住閥器件或由其構(gòu)成的臂的導(dǎo)電方向建立主電流的過程。熄滅extinction橋臂上電流下降至零。整流器的紋波諧波rippleharmonicsofarectifier直流側(cè)的正弦分量，其頻率為供電電壓基波頻率的整數(shù)倍(對(duì)稱整流情況下為偶次整數(shù)倍)。紋波電壓ripplevoltage變流器直流側(cè)電壓中的交流電壓分量。GB/T2900.36—2021/IEC60050-8直流紋波因數(shù)DCripplefactor脈動(dòng)直流電量的峰值與谷值之差的一半對(duì)該直流電量平均值之比?？煽亻y器件或由其構(gòu)成的臂在正向阻斷時(shí)間內(nèi)喪失阻斷能力的故障。擎住閥器件或由其構(gòu)成的臂在應(yīng)導(dǎo)通期間未能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通的現(xiàn)象。換相失敗commutationfailure電流未能由導(dǎo)電臂轉(zhuǎn)移到后繼導(dǎo)電臂的現(xiàn)象。負(fù)載周期loadcycle變流機(jī)組電流要求的傳統(tǒng)表述。3.29開關(guān)裝置在正常電路條件下能接通、承載以及分?jǐn)嚯娏?，也能在?guī)定的非正常電路條件(例如短路)下接通、承載一定時(shí)間和分?jǐn)嚯娏鞯臋C(jī)械開關(guān)電器。油斷路器oilcircuit-breaker觸頭在油中分?jǐn)嗷蜷]合的斷路器。壓縮氣體斷路器gas-blastcircuit-breaker電弧在壓縮氣體中擴(kuò)散熄滅的斷路器。壓縮空氣斷路器air-blastcircuit-breaker電弧在壓縮空氣中擴(kuò)散熄滅的斷路器。真空斷路器vacuumcircuit-breaker觸頭在高真空的殼內(nèi)斷開和閉合的斷路器。分?jǐn)鄷r(shí)間非常短、用于防止短路電流超過限值的斷路器。機(jī)械接觸器mechanicalcontactor僅有一個(gè)休止位置，能接通、承載和分?jǐn)嗾ｋ娐窏l件(包括過載運(yùn)行條件)下的電流的一種非手動(dòng)GB/T2900.36—2021/IE操作的機(jī)械開關(guān)電器。線路接觸器line,adj一種斷路器或接觸器，用于把牽引電動(dòng)機(jī)電路從電源上斷開，特別是在過載時(shí)使用。電磁接觸器electro-magneticcontactor由電磁鐵產(chǎn)生的力閉合或斷開主觸頭的接觸器。電空接觸器electro-pneumaticcontactor由壓縮空氣裝置而不用電氣方式產(chǎn)生的力閉合或斷開主觸頭的接觸器。以凸輪操作主觸頭的接觸器。分接接觸器tappingcontactor連到分接點(diǎn)的接觸器。過渡接觸器transitioncontactor將電流從變壓器的一個(gè)分接轉(zhuǎn)移至下一個(gè)分接的接觸器。制動(dòng)接觸器brakingcontactor用于接通制動(dòng)電路的接觸器。接地接觸器earthingcontactor用于將電路接地的接觸器。接觸器組contactorgroup安裝了一組接觸器的柜或箱。隔離器disconnector在斷開位置上能符合規(guī)定隔離功能要求的一種機(jī)械開關(guān)電器。短路裝置short-circuitingdevice故障保護(hù)時(shí)，使電路或局部電路的接線端子處于短路的裝置。組合開關(guān)switchgroup用于實(shí)現(xiàn)各種連接的設(shè)備。主電路組合開關(guān)powerswitchgroup用于主電路實(shí)現(xiàn)各種連接的組合開關(guān)。GB/T2900.36—2021/IEC60050-811:2017一種組合開關(guān)，用于隔離一臺(tái)或幾臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)，靠電路中其余的電動(dòng)機(jī)使車輛保持牽引或制動(dòng)運(yùn)行。用于改變運(yùn)行方向的組合開關(guān)。隔離反向器disconnectingswitchreverser具有反向器和牽引電動(dòng)機(jī)隔離開關(guān)雙重功能的組合開關(guān)。電阻開關(guān)resistanceswitchgroup用于切除起動(dòng)電阻的組合開關(guān)。轉(zhuǎn)換開關(guān)transitionswitchgroup用于改變電動(dòng)機(jī)組合方式(如串聯(lián)改為并聯(lián))的主電路組合開關(guān)削磁開關(guān)field-weakeningswitchgroup用于減弱牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁的主電路組合開關(guān)。主電路控制器powercontroller用于小功率車輛駕駛控制的、人工操縱的主電路組合開關(guān)。有載調(diào)壓開關(guān)(牽引電路)on-loadtap-changer,<fortractioncircuits>不斷開牽引電路而能改換變壓器分接點(diǎn)的組合開關(guān)?？刂平M合開關(guān)controlswitchgroup用于實(shí)現(xiàn)控制電路上各種連接的組合開關(guān)。用手、腳直接操作或通過軸傳動(dòng)操作的組合開關(guān)。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)組合開關(guān)motor-drivenswitchgroup鼓形控制器drumcontroller動(dòng)觸頭分布在絕緣鼓的表面而靜觸頭支靠在鼓上的組合開關(guān)。凸輪組合開關(guān)camgroup凸輪操作的、由接觸器或開斷裝置構(gòu)成的組合開關(guān)。機(jī)械上與主電路組合開關(guān)相連、用作聯(lián)鎖的控制組合開關(guān)。GB/T2900.36—2021/IE電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器motor-drivencontroller由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的控制組合開關(guān)。司機(jī)控制器mastercontroller人力操作的、用于控制一臺(tái)動(dòng)車或多臺(tái)重聯(lián)動(dòng)車上牽引設(shè)備的組合開關(guān)。制式轉(zhuǎn)換開關(guān)systemchangeoverswitch當(dāng)動(dòng)車的制式改變時(shí)，用于改變主電路和輔助電路連接的組合開關(guān)。當(dāng)動(dòng)車從牽引轉(zhuǎn)為電制動(dòng)或相反時(shí)，用于改變主電路連接的組合開關(guān)。允許用手來操作組合開關(guān)的一種裝置，通常該組合開關(guān)由電動(dòng)機(jī)操作。表示控制系統(tǒng)中各開關(guān)操作順序的表或圖。電壓限制裝置voltage-limitingdevice可防止不允許的高接觸電壓/接近電壓持續(xù)存在的保護(hù)裝置。依靠半導(dǎo)體的可控導(dǎo)電性來關(guān)合和/或分?jǐn)嚯娐冯娏鞯臄嗦菲?。截?cái)嚯娏魈匦詂utoffcurrentcharacteristic在規(guī)定的脫扣器電流整定值和規(guī)定的試驗(yàn)回路時(shí)間常數(shù)的條件下，描述截?cái)嚯娏髋c預(yù)期電流關(guān)系的波形。脫扣器(用于斷路器)release,<foracircuit-breaker)用來釋放保持機(jī)構(gòu)并使斷路器得以斷開或閉合的一種器件。3.30控制設(shè)備牽引自動(dòng)控制裝置automatictractioncontrolequipment起動(dòng)及(所要求的)其他功能是(或者能)自動(dòng)控制的設(shè)備。GB/T2900.36—2021/IEC60050-8直接控制設(shè)備directlycontrolledequipment直接由人力操作控制器來實(shí)現(xiàn)