第12課水陸交通的 學(xué)案 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2+經(jīng)濟與社會生活

第12課水陸交通的變遷課標(biāo)要求：了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。本課重點：對海洋的探索和全球航路的建立；本課難點：鐵路建設(shè)的意義；知識梳理一古代的陸路交通與水陸交通1.人類開始定居生活后，步行交通進一步發(fā)展，并發(fā)明了輪車。2.古代的人工道路(1)羅馬道路把羅馬和各行省連接起來，“條條大路通羅馬”。(2)秦朝修筑的馳道和直道、五尺道、新道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。(3)漢代絲綢之路開通后，成為連貫歐亞大陸的大通道。(4)唐代驛道以長安為中心，向各方輻射；唐長安的城市道路影響遠及日本。(5)元代擴展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)。3.人工運河的開鑿(1)春秋時期，吳國在揚州附近開鑿了邗溝。(2)秦始皇下令開通的靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系，成為中原和嶺南的交通捷徑。(3)隋朝的大運河，以洛陽為中心，溝通中國南方和北方。(4)元朝完成的京杭大運河，全長近1800千米，為世界之最。(5)17世紀(jì)，法國米迪運河開通，是連接地中海和大西洋的新通道，目前仍在通航。(6)17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)。二對海洋的探索與全球航路的建立1.古代中國的探索(1)漢武帝時期，已經(jīng)初步形成東、西兩條航線。(2)宋元時期，中國海船能夠橫渡大洋，原因如下：造船工藝的進步，航海技術(shù)的進步。(3)明朝，鄭和七次下西洋，航行在亞非兩大洲，規(guī)模宏大。(4)中國古代已形成了連接中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。2.世界的探索(1)古代事例：腓尼基人首次橫渡地中海，阿拉伯人在印度洋開展海上貿(mào)易等。2.15世紀(jì)末16世紀(jì)初，新航路的開辟，三條新航線：達?伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線，哥倫布到達美洲，麥哲倫船隊穿越太平洋、印度洋和大西洋完成環(huán)球航行。歷史作用：使全球海陸溝通，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸建立。3.兩條運河的開通(1)1869年，蘇伊士運河開通，成為亞非和歐洲之間最近、最直接的水上通道。(2)1914年，巴拿馬運河通航，縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。三工業(yè)革命與交通的發(fā)展陸路交通1.1814年，英國的斯蒂芬森改進了蒸汽機車。鐵路成為陸路交通的主干，人類邁入“鐵路時代”。2.1881年，唐胥鐵路建成，這是中國人建立的第一條實用鐵路。3.1909年，京張鐵路竣工，這是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。4.中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強手中。到1911年，外國人控制的中國鐵路占總里程數(shù)的90%多。5.1885年，德國人發(fā)明了汽車。到20世紀(jì)，汽車才開始普及。水上交通1.1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。1812年，英國人制造的氣船試航成功。2.19世紀(jì)20年代，西方的氣船開到了中國。1866年，中國第一艘蒸汽輪船“黃鵠號”建造并試航成功，中國近代造船業(yè)興起。3.1872年，輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。四交通與社會變遷1.加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。如秦朝“車同軌”政策和道路網(wǎng)的深遠影響。2.影響了城市的發(fā)展。如清江浦的興衰，鄭州、紐約、曼徹斯特等地的崛起與繁榮。3.方便了物品傳遞和信息交流。(1)古代驛站主要是為官方服務(wù)的。明代出現(xiàn)了民間通信機構(gòu)“民信局”。(2)1887年，大清郵政總局創(chuàng)辦，是近代中國國家郵政的開端。(3)電報、電話也在晚清時傳入中國。習(xí)題鞏固1．觀察如圖，元代運河在隋朝運河“迂回曲折”的路線上“截彎取直”，其主要目的在于A．減少水患洪災(zāi)的次數(shù) B．為統(tǒng)一全國的戰(zhàn)爭準(zhǔn)備C．顯示元朝經(jīng)濟的發(fā)達 D．減少南方財富北運成本2．鄭州在清代屬于開封府管轄下的州，地位不是很高。隨著京漢和隴海兩大鐵路的通車，鄭州處于兩大南北和東西交通干線的交匯處的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)出來，很快成為中原地區(qū)大宗土特產(chǎn)的集散地，交易量較大的有棉花、糧食等產(chǎn)品以及由沿海商人經(jīng)銷內(nèi)地的輕工業(yè)產(chǎn)品。隨著棉花運輸?shù)陌l(fā)展，鄭州也逐漸出現(xiàn)棉紡織加工業(yè)，還帶動了面粉業(yè)等輕工業(yè)的發(fā)展。鄭州歷史地位的變化，表明交通的改進（）①加強了地區(qū)之間的溝通②改變了中國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)③有利于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展④導(dǎo)致了專業(yè)分工的出現(xiàn)A．①② B．①③ C．②④ D．③④3．民國時期，城市電車與公共汽車并行，人們可居住在偏離市中心的區(qū)域，乘車通勤。胡適寫道：“歡家住城西，依家住城北，一日十往還，電氣車兒速。"這反映了交通工具的革新A．方便了人們快速出行 B．拉近了人與人的感情C．導(dǎo)致空氣污染的問題 D．使人口大量流向農(nóng)村4．北京見證了當(dāng)代中國交通的立體化發(fā)展。下列交通發(fā)展的重大史實發(fā)生在北京的是（）A．中國國內(nèi)第一條地鐵完工 B．中國大陸第一條高速公路建成C．中國第一艘萬噸級遠洋貨輪下水 D．世界上最長跨海大橋建成通車5．古代有很多著名的人工道路：羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況；秦朝修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成以咸陽為中心的全國性道路路網(wǎng)。這些人工道路的鋪設(shè)A．表明人類不再依賴天然道路與河流 B．推動專制主義中央集權(quán)制度的建立C．是古代經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物 D．使人類由分散孤立走向了一個整體6．山東西南部的濟寧是明清時運河沿岸的中心城市，四方“莫不以此為百貨轉(zhuǎn)運起點；工商業(yè)之盛甲于全省”；“及糧運改道，河道廢弛，津浦（鐵路）通車”，濟寧“頓見停滯，不復(fù)如昔”，由直隸州降為濟寧縣，在山東乃至全國經(jīng)濟層次體系中迅速向邊緣位置滑落。導(dǎo)致濟寧地位變化的主要因素是A．新興產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變遷 B．海外貿(mào)易新格局形成C．政治中心職能的喪失 D．新式交通方式的出現(xiàn)7．19世紀(jì)之前,英國內(nèi)陸的路面條件不佳,絕大多數(shù)由泥沙組成,無任何保護措施,而且受溫帶海洋性氣候帶來的多雨天氣影響,道路使用率極低。而到19世紀(jì)初,倫敦驛車駛往