《物流自動化》練習(xí)冊答案

物流自動化練習(xí)冊答案第一章緒論1．自動化物流系統(tǒng)的特點是什么？答：（1）采用現(xiàn)代化的物流設(shè)備，如自動化立體倉庫系統(tǒng)，自動輸送系統(tǒng)（如AGV小車），自動作業(yè)系統(tǒng)（如自動分揀設(shè)備）等設(shè)備；（2）采用計算機管理：計算機系統(tǒng)與其它系統(tǒng)有機地聯(lián)系；（3）實現(xiàn)了系統(tǒng)化與集成化，傳統(tǒng)物流和生產(chǎn)制造、采購、銷售相互割裂，而自動化物流系統(tǒng)將這些方面有機地結(jié)合在一起。2．自動化物流系統(tǒng)的控制結(jié)構(gòu)怎樣構(gòu)成的？作用是什么？答：自動化物流系統(tǒng)采用三層控制結(jié)構(gòu)，分別是由管理層、控制層、執(zhí)行層構(gòu)成的。它們的作用是：管理層：物流系統(tǒng)的中樞，是一個物流系統(tǒng)管理軟件，主要完成接受上級系統(tǒng)指令；調(diào)度輸送指令；管理自動化立體倉庫庫存；統(tǒng)計分析系統(tǒng)運行情況；對物流系統(tǒng)信息處理。

控制層：是物流系統(tǒng)的承上啟下的部分，它接受來自管理層的指令，控制執(zhí)行層的設(shè)備完成指令規(guī)定的任務(wù)。主要作用是：實時監(jiān)控物流系統(tǒng)狀況；將監(jiān)測到的信息反饋給管理層，為管理層調(diào)度提供決策依據(jù)。執(zhí)行層：由自動化物流設(shè)備組成，采用自動化控制器（如PLC，可編程控制器），作用是接受控制層指令，控制器控制設(shè)備各種操作。執(zhí)行層包括：自動存儲/提取系統(tǒng)（AS/RS系統(tǒng)）；輸送系統(tǒng)（如AGV，SKY-RAV）；各種緩沖站(Buffer)。3．自動化物流系統(tǒng)各個控制層次的特點是什么？答：管理層的特點是：具有較高的職能，能夠提供決策數(shù)據(jù)；控制層的特點是：較高的可靠性，數(shù)據(jù)處理能力不強；執(zhí)行層的特點是：較高的實時性。4．為什么采用系統(tǒng)仿真技術(shù)對物流系統(tǒng)模擬？答：物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，采用傳統(tǒng)的系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)將需要較長的周期，也會加大物流系統(tǒng)建設(shè)的成本。采用仿真技術(shù)后，可以在計算機上對物流系統(tǒng)各種建設(shè)方案進行模擬，這樣就可以縮短物流系統(tǒng)開發(fā)的周期，降低物流系統(tǒng)的開發(fā)費用，保證物流系統(tǒng)實施更加快速、高效，更加經(jīng)濟。第二章自動化倉庫1．什么是自動化倉庫？它和立體倉庫的區(qū)別是什么？答：自動化倉庫是指由電子計算機進行管理和的控制，不需人工搬運作業(yè)，而實現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉庫。立體倉庫是采用高層貨架配以貨箱或托盤儲存貨物，用巷道堆垛起重機及其他機械進行作業(yè)的倉庫。自動化倉庫和立體倉庫的主要區(qū)別是：看倉庫是否采用計算機管理控制。若是采用計算機管理控制的就是自動化倉庫，否則就是立體倉庫。一般而言，自動化倉庫是立體倉庫，而立體倉庫不一定是自動化倉庫。2．查找資料，試介紹某一自動化倉庫應(yīng)用實例。答題要點：介紹企業(yè)的背景（行業(yè)、規(guī)模、主業(yè)等），為何建造自動化倉庫，該自動化倉庫的結(jié)構(gòu)、布局，配備設(shè)施（最好有圖片說明），該自動化倉庫應(yīng)用情況（主要的出入庫流程）。答案：略。3．重力式貨架有何特點？適合存儲什么樣的貨物？答：重力式貨架沒有作業(yè)用的通道，每個存貨滑道只能存放同一種貨物。它的空間利用率高，但存在上、下死角，滑道越長，死角越大。由于進入貨格后的貨物都處于流動狀態(tài)，因此重力式貨架適合采用先進先出存取原則的倉庫。又由于每個存貨滑道只能存放同一種貨物，所以重力式貨架適合存儲貨物品種少，但需求數(shù)量大、不易長久積壓貨物的倉庫。4．自動化倉庫的排、列、層分別指什么？答：在平面圖上的寬度方向的計數(shù)貨格單位為排，長度方向的計數(shù)貨格單位為列，在貨架高度方向的計數(shù)貨格單位為層。5．查找資料，討論自動化倉庫的發(fā)展趨勢。參考答案：采用人工智能技術(shù)，進行智能物料儲運設(shè)計和智能物料儲運作業(yè)。自動化倉庫一般采用小規(guī)模、反應(yīng)速度快，用途更廣的方向發(fā)展；提高堆垛機的電子控制技術(shù)；采用條碼辨識技術(shù)，提高信息的傳輸速度和準確性等。第三章物流自動化設(shè)備1．AGV是指什么？AGV有哪些常見的固定路徑導(dǎo)引方式？答：AGV是自動導(dǎo)引車，它是能夠自動行駛到指定地點的無軌搬運車輛。常見的固定路徑導(dǎo)引方式有：電磁導(dǎo)引、光學(xué)導(dǎo)引、磁帶（磁氣）導(dǎo)引三種方式。2．試比較巷道式堆垛起重機和高架叉車的特點。

答：巷道式堆垛起重機在立體倉庫的貨架巷道間來回穿梭運行，整機結(jié)構(gòu)高而窄，并且是在軌道上運行。高架叉車又稱作無軌巷道堆垛機，是一種變型叉車，它不在軌道上運行，能在貨架巷道之間運行，又能夠在巷道外運行。

巷道式堆垛起重機和高架叉車都有貨叉，能夠叉取貨物。

巷道式堆垛起重機可以采用計算機控制、自動控制、或者半自動控制，也可以采用手動控制。而高架叉車只能通過人工駕駛，手動控制。

3．在企業(yè)生產(chǎn)中，采用懸掛輸送機有何好處？

答：在企業(yè)生產(chǎn)中，采用懸掛輸送機可以起到在制品的暫存作用。物料可以在懸掛輸送系統(tǒng)上暫時存放一段時間，直到生產(chǎn)或裝運為止。這就避免了在車間地面暫存所造成的勞動力和空間的浪費。

4．巷道式堆垛機的貨叉與運行，起升機構(gòu)的為什么要聯(lián)鎖？

答：巷道式堆垛機的貨叉在叉取貨物時，貨叉是伸出的狀態(tài)，此時，若堆垛機運行或起升，貨叉和貨架就會發(fā)生碰撞。所以，為避免發(fā)生事故，貨叉和運行機構(gòu)、起升機構(gòu)要聯(lián)所。第四章自動化倉庫的管理與控制1．貨物單元的自動認址方法有那幾種？各有什么特點？答：貨物單元自動認址的方法基本上有兩種方法：攜址法與跟蹤法。攜址法：貨物單元自身攜帶目的地址信息。輸送機各分岔口均裝設(shè)讀址器。當一個貨物單元來到分岔口前時，讀址器讀出其所攜帶地址。跟蹤法：用檢測器及存儲器檢測和儲存每一運輸區(qū)段上貨物單元的隊列。并通過輸送機上的監(jiān)測器將貨物單元信息傳送到下一區(qū)段。攜址法貨物單元自身要攜帶地址片。而跟蹤法不需要大量的貨物單元地址，對于貨物單元數(shù)量特別大的系統(tǒng)很適用，但認址過程比較復(fù)雜，可靠性不如攜址法。2．貨位管理有哪些原則？答：入庫原則有：（1）均勻分布的原則；（2）“就近入/出庫”的原則；（3）對貨架受載有利的原則；出庫原則有：（1）“先入先出”的原則；（2）未滿單元先出庫的原則；（3）均勻分布的原則。3．如何理解均勻分布的原則？采用傳統(tǒng)管理的方法能否實現(xiàn)貨位均勻分布？答：均勻分布的原則就是對于自動化倉庫同一品種規(guī)格的貨物盡量做到倉庫的各個巷道內(nèi)都有大體上等量的存放。以便出/入庫時能夠使各巷道的起重機同時出/入庫，提高速度。采用傳統(tǒng)的管理方式?jīng)]有計算機管理，所以很難做到對貨位進行均勻分布，通常采用按區(qū)分布進行貨位管理的方法。4．某公司倉庫中有13種物料，試用ABC分類法對庫房中的物料分類。物料號每周平均消耗量單位價格（元）每周消耗的價值1330929040360324084110010512026204080765030814507091502030010230611210212156090131202

按ABC分類法完成下表.物料號每周價值累計價值總價值的百分比累計價值占總價值的百分比ABC分類236036037.2%37.2%A930066031%68.1%A12907509.3%77.4%B6808308.3%85.7%B8709007.2%92.2%B7309303.1%96%C41109401%97%C199490.9%97.9%C389570.8%98.8%C1069630.6%99.4%C13129650.3%99.6%C1129670.2%99.8%C529690.2%100%C

5．接上題，若該倉庫總共的貨位為1000個貨位，請給物料按分區(qū)分配貨位。解：A類貨物所占的比例為：68.1%，B類貨物所占的比例為：24.8%，C類貨物占的比例為：7.1%。所以A類貨物的貨位分配量為：1000×68.1%=681（個）分區(qū)為：1－681；

B類貨物的貨位分配量為：1000×24.8%=248個

分區(qū)為：682－929；

C類貨物的貨位分配量為：1000×7.1%＝71個

分區(qū)為：930－1000；6．什么是絕對數(shù)字認址？什么是相對數(shù)字認址？二者有何特點？答：相對數(shù)字認址是用計數(shù)的方法來計算起重機實際走過的路程，從而確定起重機的位置。相對數(shù)字認址系統(tǒng)的檢測裝置和地址運算都比較簡單，所以得到了廣泛的應(yīng)用。缺點是因檢測元件失靈或外來干擾容易導(dǎo)致計數(shù)錯誤，走錯地址。在絕對數(shù)字認址系統(tǒng)中，每一個貨位的列數(shù)和層數(shù)分別用編碼表示。沿巷道縱長方向每一列貨位前均有一塊標號牌，用二進制碼（或其他碼制）標出列數(shù)；沿垂直方向在起重機立柱上對應(yīng)于每一層貨格的高度也均有一塊標號牌，用二進制碼標出層數(shù)。絕對數(shù)字認址系統(tǒng)可靠性高，不易出錯，但設(shè)備復(fù)雜，比較昂貴，因此用得比較少。第五章自動化倉庫設(shè)計1．某企業(yè)倉庫，每天的進貨數(shù)量為：400個貨箱，出庫的數(shù)量為600個貨箱，每個貨箱占一個貨位，該企業(yè)的訂貨提前期為一周（7天），該企業(yè)要求必須有100箱貨物作為安全庫存。試確定該企業(yè)倉庫的貨位總量應(yīng)為多少？解：每天的庫存需求為：600-400=200（個）貨位該倉庫的貨位量為：200×7＝1400（個）因考慮必須有100箱貨物作為安全庫存，故該倉庫的貨位數(shù)為：1400＋100＝1500個2．接上題，若該公司的貨箱大小均為1200×800×600毫米的貨箱，托盤厚度約為20厘米，若采用立體貨架存儲貨物，并準備設(shè)計為2個巷道，采用叉車作為搬運設(shè)備，叉車的寬度為1.5米，最小起升高度為50厘米，試設(shè)計該倉庫。解：因該倉庫采用2個巷道，故貨架為4排。每排貨架的貨位數(shù)=1500/4=375個

考慮到采用叉車作為搬運設(shè)備，故貨架不宜太高，采用3層即可每排貨架的列數(shù)為：375/3=125列故此倉庫的貨架為4排，3層，125列單元貨格的高度：600+200+（叉車最小起升高度）=600+200+500=1300（毫米）=1.3米故：貨架的高度為：1.3×3＝3.9（米）（初步估算值），取整為4米貨架有125列，貨格的長度為1200毫米，故：貨架的長度為125×1.2＝150（米）貨架的寬度為：800毫米＋間隙，考慮到叉車作業(yè)，間隙值可以取大一些，本題中取100毫米，故：貨架的寬度為800＋100＝900（毫米）＝0.9米巷道寬度為：叉車寬度＋間隙，間隙值為150－400毫米，對于無軌機械，間隙值取大值，故巷道寬度為：叉車寬度＋400＝1.5米＋400毫米＝1.9米，取整2.0米此倉庫采用4排，3層，125列的貨架，每排貨架的長度為150米，高度為4米，寬度為0.9米。巷道為2個，巷道寬度為2米。（以上設(shè)計計算僅供參考，也可以有其他設(shè)計方案，例如可以采用4排，4層，95列的設(shè)計方案）3．高層貨架區(qū)與作業(yè)區(qū)可以有哪幾種銜接方式？有何特點？答：有4種形式：叉車-出入庫臺方式：效率較低自動導(dǎo)引小車-出入庫臺方式：效率居中，需要有叉車配合作業(yè)自動導(dǎo)引小車-輸送機方式：效率較高叉車（或升降機）-連續(xù)輸送機：比較適合用于有積防功能要求的工廠。4．貨物單元出入高層貨架的形式有幾種？各有何特點答：有三種：貫通式：入庫驗貨和出庫理貨的場地要求大，同端出入式：出入庫作業(yè)均在同側(cè)，比較容易控制出入庫物流的平衡旁流式：需要在貨架中間開設(shè)通道，或者有自動輸送機，適用于作業(yè)場地比較緊張的倉庫。第六章自動分揀系統(tǒng)1．試畫出配送中心的分揀作業(yè)流程圖答案：如下圖所示：2．按單揀選作業(yè)有何特點？答：按訂單揀選，易于實施，而且配貨的準確度較高，不易出錯。對各用戶的揀選相互沒有約束，可以根據(jù)用戶需求的緊急程度，調(diào)整配貨先后次序。揀選完一個貨單貨物便配齊，因此，貨物可不再落地暫存，而直接裝上配送車輛，這樣有利于簡化工序，提高作業(yè)效率。用戶數(shù)量不受限制，可在很大范圍內(nèi)波動。揀選作業(yè)人員數(shù)量也可以隨時調(diào)節(jié)，在作業(yè)高峰時，可以臨時增加作業(yè)人員，有利于開展即時配送，提高服務(wù)水平。對機械化、自動化沒有嚴格要求，不受設(shè)備水平限制。3．批量揀選作業(yè)有何特點？答：需要在收到一定數(shù)量的訂單后進行統(tǒng)計分析，安排好各用戶的分貨貨位之后才能反復(fù)進行分貨作業(yè)，因此，這種工藝難度較高，計劃性較強，和按單揀選相比錯誤率較高。

由于是各用戶的配送請求同時完成，可以同時開始對各用戶所需貨物進行配送，因此有利于車輛的合理調(diào)配和規(guī)劃配送路線，與按單揀選相比，可以更好的利用規(guī)模效益。對到來的訂單無法作及時的反應(yīng)，必須等訂單達到一定數(shù)量時才做一次處理，因此會有停滯的時間產(chǎn)生。只有根據(jù)訂單到達的狀況做等候分析，決定出適當?shù)呐看笮?，才能將停滯時間減至最低4．下圖是采用的何種訂單分割策略？

圖1

答：采用的是揀貨方式分區(qū)分割訂單的策略。

圖2

這是按揀選單位分區(qū)分割訂單的策略第七章港口物流的自動化系統(tǒng)1、標注下圖作業(yè)帶的名稱：答：1前沿堆場，2道路，3倉庫前制動距離，4一線倉庫2、下圖是一種什么樣的作業(yè)布置方式？

答：這是船-門座式起重機-堆場的作業(yè)方式3、集裝箱港口采用跨運車進行裝卸作業(yè)有何優(yōu)點？有何缺點？答：其優(yōu)點是：跨車既可以進行水平運輸，又可以完成4～5層的堆垛作業(yè)，當工作量增加而機械裝備不足時，可以隨時調(diào)入調(diào)出跨車，重新調(diào)整。具有投資少，裝卸速度快，堆場使用率高的優(yōu)點。其缺點是：跨車的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維修工作量大，因而裝卸成本高。4、為什么說在集裝箱港口碼頭，裝卸設(shè)備（尤其是起重機）的利用率不能太高？答：若是裝卸設(shè)備的利用率太高，那么這些裝卸設(shè)備非常繁忙，當有貨船到岸后，往往需要等待，不可能馬上進行裝卸作業(yè)，這樣造成船舶的在港時間延長，從而使得運輸周期變長，最后造成船舶的運輸成本增加。所以，裝卸設(shè)備的利用率不能太高。若設(shè)備的利用率適中，則船舶到港后，能夠等待較短的時間就可以進行裝卸作業(yè)，就可以縮短在港時間。

利用率不能太高并不是指工作效率低。我們在設(shè)計港口物流系統(tǒng)時，要求裝卸設(shè)備利用率稍低，但工作效率要求仍然較高。第八章物流系統(tǒng)模擬1、采用計算機模擬技術(shù)是否能夠準確預(yù)測未來某天將發(fā)生什么情況？答：采用計算機模擬技術(shù)是通過模型來研究系統(tǒng)的行為，但是并不是預(yù)測系統(tǒng)的行為，通過模擬它能夠告訴研究者在什么樣的情況下，將會出現(xiàn)什么樣的問題，但是不能夠準確預(yù)測某天會出現(xiàn)什么情況。所以模擬技術(shù)只能反映系統(tǒng)的特性，而不是反映系統(tǒng)的具體行為。若是對隨機系統(tǒng)進行模擬，那么每一次模擬的結(jié)果都不盡相同，但是能夠反映出系統(tǒng)的總體規(guī)律。2、加油站設(shè)計模擬一家石油公司計劃在市中心公路旁增設(shè)一個加油站。在落實這項計劃中，公司業(yè)務(wù)負責(zé)人提出加油站應(yīng)修為雙加油通道，理由是一個通道可能使等候加油的隊伍過長，而影響公路交通。而基建負責(zé)人則認為目前加油站的建筑面積有限，資金不足，難以建成雙通道的加油站。公司總經(jīng)理請管理專家進行研究，提出決策意見。對100輛車調(diào)查到達時間的間隔，數(shù)據(jù)如下：間隔（分）123456車次1020501064

汽車加油時間情況的調(diào)研數(shù)據(jù)如下：加油時間（分）123456車次2030301064

解：參見Excel文件：加油站設(shè)計_1.xls，及加油站設(shè)計_2.xls通過對990輛汽車進行模擬，采用一個通道時，汽車的等待概率為69%，汽車最大等候時間為19分鐘，加油站通道利用率為89%，因此，采用一個通道進行加油，汽車等候時間較長，服務(wù)質(zhì)量不高。采用兩個通道時，汽車的等待概率為2%，最大等待時間為2分鐘，平均等待時間為0.2分鐘，加油站通道的利用率為44%，因此采用兩個通道的設(shè)計方案比較合理，汽車幾乎不用等待，顧客的滿意度也會得到提高。3、晚報訂貨模擬有一個報亭銷售晚報，晚報需要當天批發(fā)，當天銷售。為了獲得最大收益，必須確定合理的晚報批發(fā)量。若批發(fā)量太少，會造成供應(yīng)不足，失去應(yīng)得的收益；若批發(fā)量太多，則造成過剩。由于晚報的時間性，第二天無法繼續(xù)銷售，從而造成損失。該報亭收集了過去100天晚報銷售情況，并加以歸納，得出了100天的銷售需求量分布，見下表。已知晚報銷售價為0.5元，批發(fā)價為0.1元。報亭曾這樣制定每日晚報批發(fā)量的決策：根據(jù)前一天的實際需求量來確定第二天的批發(fā)量。按此決策試行一段時間，結(jié)果有時有大量剩余，有時又遠遠不夠，若長期按此決策經(jīng)營結(jié)果如何？是否能夠按過去100天的平均日需求量來確定批發(fā)量？100天晚報銷售需求頻率分布需求量范圍需求量中間值頻率190-2402150.05240-2902650.10290-3403150.20340-3903650.30390-4404150.20440-4904650.10490-5405150.05

答：有兩個策略：策略1：每日批發(fā)量等于前一天的需求量；其模擬見晚報模擬_1.xls，其中第一天的批發(fā)量為100天的均值365份，模擬結(jié)果為：在300天的模擬時間里，收益為：43616元策略2：不論前一天的需求量如何，批發(fā)量為100天的平均值，為365分，其模擬見晚報模擬_2.xls，模擬結(jié)果為：在300天的模擬時間里，收益為：44446元?？梢钥吹讲捎貌呗?收益要更高一些。第九章系統(tǒng)及模擬實例1、請查閱資料和搜索網(wǎng)絡(luò)，寫出一個自動化物流系統(tǒng)的案例。答案：略2、試寫出一個應(yīng)用模擬技術(shù)對物流系統(tǒng)進行分析、設(shè)計的案例。答案：略物流自動化模擬試題答案A一填空（25分，每空1分）1.自動化物流系統(tǒng)的三層控制結(jié)構(gòu)是管理層，控制層，執(zhí)行層?？刂茖泳哂谐猩蠁⑾碌淖饔?，它接受管理層的指令；執(zhí)行層要求要有較高的實時性。2.AS/RS系統(tǒng)是指自動存取系統(tǒng)，通常是由高層貨架（立體貨架）、堆垛機、出入庫臺、緩沖站構(gòu)成的。3.自動化倉庫和立體倉庫的主要區(qū)別是：自動化倉庫采用計算機控制和管理，而立體倉庫不是；一般來說，自動化倉庫是立體倉庫，而立體倉庫不一定是自動化倉庫。4.港口碼頭通常分為散料碼頭、普通件雜貨碼頭、集裝箱碼頭三種。5.在自動化倉庫中，堆垛機采用的數(shù)字認址方式有絕對數(shù)字認址和相對數(shù)字認址。6.物流作業(yè)模擬的數(shù)學(xué)模型依據(jù)的是排隊論理論。7.自動分揀設(shè)備可以分為自動分選機和自動揀選機，以及無線分揀系統(tǒng)。按人員的作業(yè)方式，分揀方式可以分為人到貨處、貨到人處、無人揀選。二選擇（10分，每題1分）1.一個物流系統(tǒng)具備下列F條件，我們可以說這是一個自動化物流系統(tǒng)A)自動化立體倉庫系統(tǒng)B)計算機管理的物流系統(tǒng)C)系統(tǒng)化與集成化的物流系統(tǒng)D）現(xiàn)代化的物流設(shè)備E）A、B、CF）B、C、D2.AGV是指C。A）叉車B）貨架C）自動導(dǎo)引小車D）物流監(jiān)控系統(tǒng)3.下面D不是自動化倉庫的優(yōu)點。A）自動存取B）計算機控制C）高層貨架存儲D）提高庫存周轉(zhuǎn)期4.重力式貨架是C的一種類型A）單元式貨架B）移動式貨架C）貫通式貨架D）垂直循環(huán)式貨架5.高位揀選叉車是在B進行揀選的叉車A）垂直循環(huán)式貨架B）中高層立體貨架C）平面庫D）移動式貨架6.采用激光導(dǎo)航方式進行導(dǎo)引的AGV，導(dǎo)引方式是DA）固定路徑導(dǎo)引B）慣性導(dǎo)航導(dǎo)引C）光學(xué)導(dǎo)引D）自由路徑導(dǎo)引7.某自動化倉庫存儲的是軍隊所用的被褥、服裝，這些被服由生產(chǎn)商送貨時，采用集中送貨入庫的方式；而部隊領(lǐng)用時，則是零散領(lǐng)用，該自動化倉庫應(yīng)采用B貨位分配原則。A）均勻分配B）就近入庫C）就近出庫D）受載有利8.自動化倉庫貨物出入貨架（物流流向）有ACD方式。A）貫通式B)點到點C）旁流式D)同端出入9.按單揀選也被人們稱為DA）批量揀選B）訂單分割揀選C）播種式揀選D）摘果式10.若揀選單位是單品（單件貨物），則存儲單位可以采用A,CA）單品B)托盤C)箱D）集裝箱三、計算：（65分）1.某配送中心主要向超市配送生活用品，每天的配送量為300貨箱，到貨量為100貨箱，該配送中心的采購周期為10天，同時考慮到節(jié)假日的配送供應(yīng)量較大，所以需要有100貨箱的安全庫存量。已知一個貨箱占一個貨位，試計算該配送中心的貨位數(shù)。（7分）解：配送中心的每日需求量：300-100=200（貨箱）配送中心的庫存量為：200貨箱*10+100=2100貨箱故配送中心的貨位數(shù)為2100個2.接上題，若該配送中心的庫房準備設(shè)計為4個巷道的立體倉庫，并且準備采用叉車作業(yè)，立體貨架的層數(shù)不能超過5層，請設(shè)計該立體倉庫。（3分）解：因該配送中心的貨位數(shù)為2100個，巷道數(shù)為4，所以立體貨架為2*4=8排；立體倉庫為3層，故列數(shù)為2100/（8*5）=53列，考慮取整為55列所以此立體倉庫的參數(shù)為：8排，5層，55列，4個巷道，共計2200個貨位3.接上題，若此立體倉庫的貨箱尺寸為800*600*1500mm（長*寬*高），要求貨箱和貨架在高度方向的凈空間為100mm，長度方向左右凈空間各為50mm，寬度方向后方凈空間為50mm，高架叉車寬度為1.2米，叉車在巷道里運行的安全間隙為左右各200mm，試確定該倉庫的存儲區(qū)的總體尺寸。（10分）解：貨格的高度為：1500+100=1600（mm）；貨格的長度為：800+50*2=900（mm）；貨格的寬度為：600+50=650（mm）；因貨架為5層，每排貨架總高度為1600*5=8000(mm)=8m貨架為55列，故每排貨架的長度為：900*55=49500(mm)=49.5m每排貨架的寬度為：650mm；巷道的寬度為：叉車寬度+左右間隙=1200+200*2=1600(mm)=1.6m該倉庫存儲區(qū)的總體尺寸為：總長=49.5m，取整為50m；總高=8m；總寬為：4個巷道寬度+8排貨架寬度=4*1.6+8*0.65=11.6(m)，取整為12m4.接上題，若叉車作業(yè)效率為每小時為15個貨箱，則此立體倉庫應(yīng)配置多少輛叉車（5分）解：在第1題中，每天配送量為300箱，入庫到貨量為100箱；故每天的出入庫量為300+100=400箱；若一天按8小時工作制計算，出入庫頻率為400/8=50箱；所以應(yīng)配備的叉車數(shù)量為：50/15=4.5輛，取整為5輛此配送中心的應(yīng)配備查車數(shù)量為5輛5.某配送中心每天有貨車進行配貨作業(yè)，已知貨車到達的時間間隔服從以下的概率分布，到達的時間間隔（分鐘）概率00.2100.3200.2300.3

假設(shè)每輛車的配貨時間為20分鐘，在只有一組配貨人員的情況下，試模擬5輛車的情況，并統(tǒng)計5輛車平均等待時間。模擬表格如下，其中到達時間間隔的隨機數(shù)已給出。（20分）車次隨機數(shù)到達時間間隔到達時間開始配貨時間結(jié)束配貨時間等待時間10.320.330.840.150.6

解：計算貨車到達時間的概率分布區(qū)間到達的時間間隔（分鐘）概率累計概率區(qū)間00.20.2[0，0.2)100.30.5[0.2,0.5)200.20.7[0.5,0.7)300.31.0[0.7,1)

模擬計算車次隨機數(shù)到達時間間隔到達時間開始配貨時間結(jié)束配貨時間等待時間10.310101030020.3102030501030.830505070040.105070902050.620709011020

等待時間總計：10+20+20=50分鐘平均等待時間50/5=10分鐘6.某公司銷售電子為主，已知其客戶的需求情況如下表所示，每天需求件數(shù)需求概率700.1750.3800.5850.1

該公司的訂貨量為400件，訂貨點為400件（即當庫存量低于400件時必須訂貨），但發(fā)出訂單后，一般在2天后到貨。試模擬該公司8天的庫存變化情況，已知模擬初始庫存為160件。(20分)天期初庫存到貨隨機數(shù)需求量期末庫存發(fā)出訂單11600.9520.7530.8940.3050.1160.0370.8280.89

解：計算客戶需求的概率分布：每天需求件數(shù)需求概率累計概率區(qū)間700.10.1[0，0.1)750.30.4[0.1,0.4)800.50.9[0.4,0.9)850.11.0[0.9,1)

模擬計算如下：天期初庫存到貨隨機數(shù)需求量期末庫存發(fā)出訂單11600.9585754002750.75800304000.898032040043200.307524540052454000.117557065704000.037090079000.828082088200.8980740

物流自動化模擬試題答案(B)一填空（15分，每空1分）1.重力式貨架適合采用先進先出存取原則的倉庫，適于存放不易長久積壓的貨物。循環(huán)貨架倉庫可分為水平循環(huán)貨架倉庫和垂直循環(huán)貨架倉庫，適合用于揀選作業(yè)的場合。2.進行物流模擬時，采用歷史數(shù)據(jù)對模型進行檢驗是為了檢驗?zāi)Ｐ偷挠行浴?.下圖是一個碼頭的物流作業(yè)布置圖，其中1為前沿堆場，5為一線堆場4.自動化倉庫采用計算機控制時，貨物移動必須與信息傳輸同步，即物流與信息流必須同步。5.貨到人處的揀選作業(yè)方式，通常我們也形象地稱之為播種式或播撒式6.按貨架高度對立體倉庫分類：貨架高度大于12米的倉庫屬于高層立體倉庫，貨架高度在5至12米之間，屬于中層立體倉庫，貨架高度低于5米屬于低層立體倉庫。二選擇（10分，每題1分，可多選）1.檔案館的檔案庫是存儲卷宗、資料為主的倉庫，對于檔案館，適合采用的貨架是CA)單元式貨架B)重力式貨架C)移動式貨架D）循環(huán)式貨架2.從立體貨架中存取貨物，可以采用的起重設(shè)備是A,DA）巷道式堆垛機B）AGVC）垂直提升機D）高架叉車3.下面只有一種設(shè)備不能進行集裝箱的堆垛作業(yè)，這種設(shè)備是AA）底盤車B）叉車C）輪胎門式起重機D）跨運車E）軌道門式起重機4.下面不需要人工控制的設(shè)備是：DA)普通叉車B）高架叉車C)揀選叉車D)AGV叉車5.分揀時訂單進行分批作業(yè)后，需要進行B作業(yè)A）工作分區(qū)B）訂單分類C)訂單分割D)訂單不分割6.散料碼頭進行卸船作業(yè)時，其實際生產(chǎn)率AA)是變化的，隨卸船進度由高向低變化B)是變化的，隨卸船進度由低向高變化C)等于技術(shù)生產(chǎn)率D)高于技術(shù)生產(chǎn)率7.用模擬技術(shù)對庫存管理進行模擬，采用的模型是CA)經(jīng)濟訂貨批量模型B)最優(yōu)化庫存模型C)隨機庫存模型D)模糊理論8.經(jīng)過模擬，若服務(wù)臺的工作效率很高，則我們認為B,DA）此系統(tǒng)的顧客服務(wù)水平很高B）此系統(tǒng)的顧客服務(wù)水平較低C）顧客的等待時間很短D）顧客的等待時間較長9.設(shè)計自動化倉庫首先要進行的工作是：AA)確定貨物的規(guī)格尺寸B)確定托盤的尺寸C）確定貨格的尺寸D)確定叉車的性能參數(shù)10.物流系統(tǒng)模擬是屬于B,DA）物理模擬B）離散系統(tǒng)模擬C）連續(xù)系統(tǒng)模擬D)動態(tài)模擬三、計算：（75分）1.某計算機生產(chǎn)企業(yè)準備建造一個自動化立體倉庫，已知車間供應(yīng)的零配件需求符合正態(tài)分布，均值為1000貨箱/周，標準方差為100箱，該企業(yè)的采購周期為4周，為保證生產(chǎn)供料的安全性，要求缺貨率低于2%。已知一個貨箱占一個貨位，試計算該自動化倉庫的貨位數(shù)。（提示，安全庫存量為2?時，其缺貨率低于2%，?為標準方差）（10分）解：這道題需要用到概率統(tǒng)計的基本知識，根據(jù)概率統(tǒng)計的理論，如果庫存需求符合正態(tài)分布，則最大需求D=μ+Z×σ因為采購周期為4周，也就是4周后才能到貨，所以μ應(yīng)該為4周的需求，σ為4周的標準方差，Z為安全系數(shù)，在本題中，要保證缺貨率低于2%，Z＝2本題的關(guān)鍵是要確定4周的標準差σ，現(xiàn)在已經(jīng)知道該企業(yè)每周的需求的標準差為s’=100箱，則根據(jù)概率統(tǒng)計理論可知，4周的需求標準差為：因為箱所以4周的標準方差為：（箱）因每周的需求為μ’=1000箱，所以4周的需求μ為4×1000＝4000（箱）則4周庫存量應(yīng)為=4000+2s=4000+2×200=4400箱該自動化倉庫的貨位數(shù)為4400箱2.接上題，若該配送中心的庫房準備設(shè)計為5個巷道的立體倉庫，立體貨架的層數(shù)不能超過10層，請設(shè)計該立體倉庫。（3分）解：立體貨架的排數(shù)為2×5＝10排立體貨架的層數(shù)為10層因為總貨位數(shù)為4400個貨箱，則立體貨架的列數(shù)為：4400/（10×10）＝44（列）

所以該立體倉庫應(yīng)設(shè)計為10排，10層，44列3.接上題，若此立體倉庫的貨箱尺寸為600*600*1200mm（長*寬*高），要求貨箱和貨架在高度方向的凈空間為100mm，長度方向左右凈空間各為50mm，寬度方向后方凈空間為50mm，巷道式堆垛機寬度為1.5米，叉車在巷道里運行的安全間隙為左右各100mm，試確定該倉庫的存儲區(qū)的總體尺寸。（7分）解：貨格的高度為：1200+100=1300（mm）；貨格的長度為：600+50×2=700（mm）；貨格的寬度為：600+50=650（mm）；因貨架為10層，每排貨架總高度為1300×10=13000(mm)=13m貨架為44列，故每排貨架的長度為：700×44=30800(mm)=30.8m每排貨架的寬度為：650mm；巷道的寬度為：堆垛機寬度+左右間隙=1500+100×2=1700(mm)=1.7m

該倉庫存儲區(qū)的總體尺寸為：總長=30.8m，取整為31m；總高=13m；總寬為：5個巷道寬度+10排貨架寬度=5×1.7+10×0.65=15(m)4.若立體倉庫采用巷道式堆垛機進行存取作業(yè)，出入庫的貨物采用鏈條輸送機進行輸送，輸送機長度為100米，請問輸送機的輸送速度應(yīng)該為多少（米/分鐘）？假設(shè)巷道式堆垛機的最大工作效率為1個貨箱/5分鐘，每天為8小時工作制。（15分）解：（1）計算每小時出庫量因每周立體倉庫的最大需求量為1000+2σ=1200箱所以，堆垛機的每天的出庫量為1200/7=171.4箱，按172箱計算則每小時的出庫量為172/8=21.5箱，取整為22箱；（2）校核工作能力因每臺堆垛機的最大工作效率為1個貨箱/5分鐘，此倉庫共有5臺堆垛機可同時工作，所以此倉庫的堆垛機的總工作效率為5個貨箱/5分鐘；在一個小時內(nèi)的總工作效率為60/5×5=60箱/小時，所以能夠滿足工作要求。（3）計算工作節(jié)拍因要求在一個小時內(nèi)出庫數(shù)量為22個貨箱，所以平均每分鐘出庫量為22/60=0.36個/分鐘；取其倒數(shù)，得到工作節(jié)拍=1/0.36=2.7（分鐘/個