物流師（二級）：國際貨運管理考試資料

物流師（二級）：國際貨運管理考試資料1、多選

集裝箱提單（）。A.是承運人的一張物權(quán)憑證B.是運輸合同的證明C.相當(dāng)于貨物的收據(jù)D.相當(dāng)于到貨通知單E.是提貨單正確答案：A,B,C參考解析：集裝箱提（江南博哥）單的功能包括：①提單是一張貨物收據(jù)。承運人接管貨物后簽發(fā)的"收貨待運提單"具有明顯的貨物收據(jù)的功能；②提單是一張物權(quán)憑證。提單是承運人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓（記名提單除外）的物權(quán)憑證；③提單是海上貨物運輸合同成立的證明。提貨單與提單是不同的，提貨單是收貨人或其代理人據(jù)以向集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站提取貨物的憑證。2、單選

（）是由船、貨雙方共同商議制定，共同遵守的運價。A.班輪公會運價B.班輪公司運價C.雙邊運價D.協(xié)議運價正確答案：C參考解析：雙邊運價是由船、貨雙方共同商議制定，共同遵守的運價。對運價的調(diào)整和修改須經(jīng)雙方協(xié)商，任何一方都無權(quán)單方面改變。承運人按雙方商定的雙邊運價表（Bilat-eralTariff）的費率和規(guī)定收取運費。3、判斷題

由于集裝箱運輸?shù)奶攸c，特別是涉及集裝箱運輸術(shù)語、具體交接辦法、計費方法、貨物禁運規(guī)定，以及交貨方式等內(nèi)容，在提單中無法一一列舉說明，為此，需另編寫運價本予以補充。正確答案：對4、多選

按照支付的時間來劃分，運費通常有（）。A.預(yù)付運費B.滯期運費C.到付運費D.速遣運費E.借支運費正確答案：A,C參考解析：按照支付的時間來劃分，通常有預(yù)付運費和到付運費兩種。預(yù)付運費是指在簽發(fā)提單之前即需支付的運費，預(yù)付運費時，托運人必須在承運人簽發(fā)提單之前支付全額運費；到付運費是在交付貨物之前須付清的運費，到付運費時，貨主必須在貨物運抵目的港，承運人交付貨物之前付清全額運費。5、判斷題

已裝船提單是指托運人已將貨物交給承運人，承運人已接管等待裝船的貨物后，向托運人簽發(fā)的提單。正確答案：錯參考解析：待運提單是指在托運人已將貨物交給承運人，承運人已接管等待裝船的貨物后，向托運人簽發(fā)的提單。6、多選

班輪整箱貨貨運流程涉及的單證有（）。A.訂艙清單B.設(shè)備交接單C.裝箱單D.場站收據(jù)正確答案：A,B,C,D7、判斷題

來回式航線是指以始發(fā)港和目的港為兩頭來回穿梭運行的航線；環(huán)狀航線則以某一環(huán)形線路為航行路線，沿途掛靠有關(guān)港口。正確答案：對8、多選

調(diào)整國際貨物運輸合同的主要法律形式有（）。A.國際條約B.國際慣例C.ISMD.有關(guān)國家的國內(nèi)立法E.ISO9000正確答案：A,B,D參考解析：調(diào)整國際貨物運輸合同的主要法律形式有國際條約、國際慣例和有關(guān)國家的國內(nèi)立法。統(tǒng)一實體法規(guī)范已成為調(diào)整國際貨物運輸?shù)闹饕?guī)范，它對各國國內(nèi)的有關(guān)立法起著重大的影響。9、問答題

試論述托運人提供保函要求簽發(fā)清潔提單的情形以及法律效力。正確答案：憑保函簽發(fā)清潔提單是一種在大副已將貨物的外表狀況批注于收貨單上的情況下，托運人為了不影響向銀行結(jié)匯貨款，而向承運人提交一份以承擔(dān)因簽發(fā)清潔提單而發(fā)生的一切責(zé)任為內(nèi)容的保函，要求承運人在簽發(fā)提單時，不將收貨單上的大副批注內(nèi)容轉(zhuǎn)移到提單上，而由承運人簽發(fā)不帶有任何批注的提單，使托運人能以清潔提單向銀行順利結(jié)匯的變通做法。（1）提供保函要求簽發(fā)清潔提單的情形一般有兩種情況托運人須提供保函：①當(dāng)托運人與承運人之間就貨物數(shù)量、重量或包裝問題上存在分歧時，如承運人懷疑托運人提供的情況有問題，但又沒有合適的方法加以檢查，或者承運人認為貨物的包裝不適合長途運輸，而托運人這時已不可能另換包裝，承運人會要求托運人出具保函，以保護承運人的利益，否則承運人就在提單上記入不利于托運人的批注。②托運人為了某種個人目的，要求承運人在提單上記入與實際貨物情況不一致的內(nèi)容，承運人為了保護自己的利益而要求托運人出具保函，憑保函簽發(fā)清潔提單（包括要求承運人簽發(fā)倒簽提單和預(yù)借提單）就屬于這一種情況。（2）保函的法律效力關(guān)于保函的法律效力，"海牙規(guī)則"和"維斯比規(guī)則"都沒有作出規(guī)定?？紤]到保函在海運業(yè)務(wù)中的實際意義和保護無辜的第三方的需要，"漢堡規(guī)則"第一次就保函的效力問題作出了明確的規(guī)定。"漢堡規(guī)則"第17條規(guī)定，保函是承運人與托運人之間的協(xié)議，不得對抗第三方，承運人與托運人之間的保函，只是在無欺騙第三方意圖時才有效；如發(fā)現(xiàn)有意欺騙第三方，則承運人在賠償?shù)谌綍r不得享受責(zé)任限制，且保函也無效。通常，對于第一種情況下的保函，各國法律一般都采取認可的態(tài)度。這是一種為了使貨物及時出口的變通做法，對收貨人不存在隱瞞事實的問題。而對于第二種情況的保函，在法律上是無效的。因為這種保函的實際意義在于共同欺騙無辜的第三者。10、判斷題

除傳統(tǒng)海運提單所具有的條款外，為適應(yīng)集裝箱運輸需要而修改或增列的條款，稱之為集裝箱提單的背面條款。正確答案：錯參考解析：集裝箱提單的背面條款，除傳統(tǒng)海運提單具有的條款外，還包括為適應(yīng)集裝箱運輸需要而修改或增列的條款。11、判斷題

所謂"鉛封完整交貨"是指承運人在鉛封完整下接貨，并在鉛封完整下交貨，承運人一旦這樣做了，業(yè)已認為承運人完成運輸任務(wù)，并解除其責(zé)任。正確答案：對12、問答題

論述提單業(yè)務(wù)內(nèi)容。正確答案：提單業(yè)務(wù)主要包括以下內(nèi)容：（1）提單的簽發(fā)提單必須經(jīng)過簽署手續(xù)才能生效。它是根據(jù)貨物裝船后大副的收貨單簽發(fā)的。提單的簽發(fā)需要注意以下三個方面的問題：①提單簽發(fā)人。有權(quán)簽發(fā)提單的人只有承運人本人、船長和經(jīng)承運人授權(quán)的代理人。各國有關(guān)海上貨物運輸?shù)姆啥家?guī)定船長是承運人的法定代理人。在當(dāng)今的國際航運中，特別是班輪運輸中，常由承運人的代理人簽發(fā)提單。但由承運人的代理人簽發(fā)提單必須經(jīng)承運人的委托授權(quán)。未經(jīng)授權(quán)，代理人是無權(quán)簽發(fā)提單的。②提單的簽發(fā)日期。提單的簽發(fā)日期應(yīng)與提單上所列貨物實際裝船完畢的日期，即收貨單的簽發(fā)日期一致。因為在國際貿(mào)易中，買賣雙方對貨物的裝運期限事先都有約定，并且都把簽發(fā)提單的日期看作是貨物裝船的日期，也就是賣方向買方交貨的日期。只有將貨物裝船后，才能辨別所裝貨物外表狀況是否良好，件數(shù)是否與申報的數(shù)字相一致。③提單的份數(shù)。提單有正本提單和副本提單之分。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。為了防止提單遺失、被竊或在轉(zhuǎn)遞過程中發(fā)生意外事故造成滅失，各國海商法和航運習(xí)慣都允許簽發(fā)數(shù)份正本提單，并且各份正本提單都具有同等效力，但以其中一份提貨后，其余各份自動失效。簽發(fā)正本提單的份數(shù)，都應(yīng)分別記載于所簽發(fā)的各份正本提單上。（2）提單的更正與補發(fā)：①更正的處理在實際業(yè)務(wù)中，提單通常是在托運人辦妥托運手續(xù)后，貨物裝船前，在繕制有關(guān)貨運單證的同時繕制的。在貨物裝船后，這種事先繕制的提單，可能與實際裝載情況不符而需要更正或重新繕制。主要包括兩種情況：A.如果貨物已經(jīng)裝船，而且已經(jīng)簽署了提單后托運人才提出更正的要求，這時，承運人或他的代理人就要考慮各方面的關(guān)系后，才能決定是否同意更改。如更改的內(nèi)容不涉及主要問題時，在不妨礙其他提單利害關(guān)系人利益的前提下，可同意更改。如更改的內(nèi)容會涉及其他提單關(guān)系人的利益，或影響承運人的交貨條件，就需要征得有關(guān)方的同意，才能更改并收回原簽提單。至于因更改提單內(nèi)容而引起的損失和費用，則應(yīng)由提出更改要求的托運人負擔(dān)。B.如果提出更改要求時，船舶已開航，還應(yīng)立即電告船長對隨船的艙單等貨運單證作出相應(yīng)的更改。②關(guān)于補發(fā)的處理A.如果提單遺失，托運人要求補發(fā)，應(yīng)分別視不同情況予以處理。B.如果正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失，收貨人可在目的港憑副本提單和具有信用的保證人，如銀行出具的保證書提取貨物。在這種情況下除需依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U外，無須另行補發(fā)提單。E.如果提單在結(jié)匯前遺失，應(yīng)由托運人提供書面擔(dān)保，經(jīng)承運人同意后補簽新提單并另行編號。同時還要把有關(guān)情況轉(zhuǎn)告承運人在目的港的代理人，聲明前簽提單作廢，以免發(fā)生糾紛。（3）憑保函簽發(fā)清潔提單憑保函簽發(fā)清潔提單是一種在大副已將貨物的外表狀況批注于收貨單上的情況下，托運人為了不影響向銀行結(jié)匯貨款，而向承運人提交一份以承擔(dān)因簽發(fā)清潔提單而發(fā)生的一切責(zé)任為內(nèi)容的保函，要求承運人在簽發(fā)提單時，不將收貨單上的大副批注內(nèi)容轉(zhuǎn)移到提單上，而由承運人簽發(fā)不帶有任何批注的提單，使托運人能以清潔提單向銀行順利結(jié)匯的變通做法。憑保函簽發(fā)清潔提單是商業(yè)習(xí)慣允許的變通做法。商業(yè)習(xí)慣允許憑保函簽發(fā)清潔提單的原因，不僅在于使托運人能以清潔提單順利地結(jié)匯的需要，而且也是為了使貨運程序能順利進行的需要。（4）提單的背書轉(zhuǎn)讓指轉(zhuǎn)讓人在提單的背面寫明受讓人或不寫明受讓人，并簽名的轉(zhuǎn)讓手續(xù)。按照背書的方法區(qū)分，背書有記名背書、指示背書和空白背書等方式。①記名背書是背書人（轉(zhuǎn)讓人）在提單背面寫明被背書人（受讓人）的姓名，并由背書人簽名的背書形式；②指示背書是背書人在提單背面并不寫明特定受讓人，而寫明"×××指示";字樣，并由背書人簽名的背書形式；③空白背書則指在提單背書中不記載任何受讓人，只由背書人簽名的背書形式。在承運人簽發(fā)的提單是指示提單的條件下，只要經(jīng)過背書都可以轉(zhuǎn)讓。如果所簽發(fā)的提單是托運人指示提單，則應(yīng)以托運人為第一背書人；如果是記名指示提單，或選擇指示提單，則第一背書人應(yīng)是提單中指名的指示人，即"×××指示"或"×××或指示"中的×××應(yīng)為第一背書人。不記名提單不需背書即可轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓時，只需轉(zhuǎn)讓提單，而不需進行背書。雖然記名提單一般是不能轉(zhuǎn)讓的。但是，如果經(jīng)過一定的法律手續(xù)而允許轉(zhuǎn)讓時，應(yīng)以提單正面指名的收貨人為第一背書人。采用指示背書的背書形式時，必須連續(xù)背書才能連續(xù)轉(zhuǎn)讓。而采用空白背書形式時，則不需要連續(xù)背書即可轉(zhuǎn)讓。13、單選

班輪航線分為多港掛靠直達航線和干、支線結(jié)合分程運輸航線是依據(jù)（）。A.運輸對象B.航行線路C.運行組織D.所跨區(qū)域正確答案：C參考解析：班輪航線按運行組織，班輪航線可分為：多港掛靠直達航線和干、支線結(jié)合分程運輸航線；按運輸對象，班輪航線可分為普通雜貨航線、集裝箱航線、客運航線；按航行線路，班輪航線可分為來回式航線和環(huán)狀航線；按所跨區(qū)域，班輪航線可分為沿海航線、近洋航線、遠洋航線。14、多選

航次租船費率估算需要的有關(guān)資料包括（）及上航次結(jié)束港等數(shù)據(jù)。A.船舶資料B.技術(shù)資料C.貨載信息D.港口資料E.航線資料正確答案：A,C,D,E參考解析：航次估算需要的有關(guān)資料包括船舶資料、貨載信息、港口資料、航線資料及上航次結(jié)束港等數(shù)據(jù)。其中，船舶資料包括船名、建造時間、船級、艙室結(jié)構(gòu)和數(shù)目、機艙位置、夏季和冬季載重線的總載重量、船舶載重標(biāo)尺等；貨載信息由租船人在談判過程中提供給船東，實際上也是租船合同中的主要內(nèi)容；港口資料包括港名、限制水深、港口使費、港口裝／卸貨效率、港口的擁擠情況、燃油價格等；航線資料包括港口間距離、所經(jīng)航區(qū)及可使用的載重線、所經(jīng)運河及運河費用。15、判斷題

裝貨單在集裝箱運輸中是一份十分重要的單證。它具有規(guī)定承運人的權(quán)利、義務(wù)、賠償責(zé)任和免責(zé)的運輸合同的作用，又是表明承運人收到貨物的貨物收據(jù)，也是該單證持有人轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)或憑以提取貨物的物權(quán)憑證。正確答案：錯參考解析：提單在集裝箱運輸中是一份十分重要的單證。它具有規(guī)定承運人的權(quán)利、義務(wù)、賠償責(zé)任和免責(zé)的運輸合同的作用，又是表明承運人收到貨物的貨物收據(jù)，也是提單持有人轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)或憑以提取貨物的物權(quán)憑證。16、單選

使用兩種運輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運抵美國的內(nèi)陸公共點地區(qū)并享有優(yōu)惠運價的美國路橋運輸業(yè)務(wù)為（）。A.SLB運輸B.MLB運輸C.IPI運輸D.OCP運輸正確答案：D17、判斷題

對雜貨航線，貨流量用噸表示；對集裝箱航線，貨流量用標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）表示，或同時用噸和TEU表示正確答案：對18、判斷題

按照航運習(xí)慣和法規(guī)，誰占有提單誰占有了該提單上所記載的貨物，他就有向承運人要求交付貨物的請求權(quán)。正確答案：對19、判斷題

按起碼運費計收指每一提單應(yīng)計收的最低運費可以低于起碼運費。正確答案：錯參考解析：按起碼運費計收，即對每一提單應(yīng)計收的最低運費不低于起碼運費。20、多選

海上貨物運輸保險承保的損失主要包括（）。A.航線損失B.全部損失C.部分損失D.船舶損失E.港口損失正確答案：B,C參考解析：海上貨物運輸保險承保的損失主要包括全部損失和部分損失。全部損失又可分實際全損和推定全損；部分損失又可分為共同海損和單獨海損。21、判斷題

海運運價以運價水平的最高限為上限，以運輸成本為下限，在這范圍內(nèi)根據(jù)市場競爭情況而確定和變動。正確答案：對22、單選

絕大多數(shù)班輪都是在（）航線上運行，在沿線港口停靠、卸載或裝運集裝箱貨物。A.單程B.遠洋C.來回D.環(huán)狀正確答案：D23、多選

在國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任形式主要有（）。A.統(tǒng)一責(zé)任制B.修正責(zé)任制C.分段責(zé)任制D.網(wǎng)狀責(zé)任制E.相對責(zé)任制正確答案：A,D參考解析：多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任形式主要有兩種：①統(tǒng)一責(zé)任制。是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物滅失損害負責(zé)賠償?shù)囊环N制度，按照該種形式的責(zé)任制，由簽發(fā)多式聯(lián)運單證的人對貨物受損人按統(tǒng)一的責(zé)任限制負責(zé)賠償；②網(wǎng)狀責(zé)任制。系指由簽發(fā)多式聯(lián)運單證的人對全程負責(zé)，但其損害賠償?shù)呢?zé)任與統(tǒng)一責(zé)任制不同，它是按造成該貨損的實際運輸區(qū)段的責(zé)任限制予以賠償。24、判斷題

提單可分為正本與副本兩種提單，副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。正確答案：對25、多選

班輪運費的最基本的計費標(biāo)準(zhǔn)是以貨物的（）作為單位。A.容積B.貨物的價值C.長度D.寬度E.重量正確答案：A,E參考解析：班輪運費的計費標(biāo)準(zhǔn)是指計算運費時使用的單位，又稱計算標(biāo)準(zhǔn)。最基本的計費標(biāo)準(zhǔn)是以貨物的容積和重量作為單位，即將貨物分為容積貨物和重量貨物，并且為貨物的容積和重量規(guī)定一個比例關(guān)系，按照這種比例關(guān)系換算。26、判斷題

收貨待運提單是指在整票貨物已全部裝進船艙或裝載艙面甲板上，承運船舶的大副驗收并簽發(fā)收貨單后，根據(jù)托運人的要求，由承運人、裝運船舶的船長或經(jīng)承運人授權(quán)的代理人簽發(fā)的載明裝運船舶的船名和裝船日期的提單。正確答案：錯參考解析：已裝船提單是指在整票貨物已全部裝進船艙或裝在艙面甲板上，承運船舶的大副驗收并簽發(fā)收貨單后，根據(jù)托運人的要求，由承運人、裝運船舶的船長或經(jīng)承運