東財(cái)20秋《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》單元作業(yè)二答卷

東財(cái)20秋《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》單元作業(yè)二答卷

控制供應(yīng)鏈庫存，應(yīng)該首先關(guān)注()。

A.發(fā)貨數(shù)量

B.商品特性

C.運(yùn)輸成本

D.業(yè)務(wù)人員的工作態(tài)度

訂單物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是基于()而產(chǎn)生的。

A.經(jīng)濟(jì)批量訂單

B.生產(chǎn)訂單

C.大批量訂單

D.客戶訂單

下面各項(xiàng)中不屬于管道模型中“大球變小球”的做法的是()。

A.零售商增加訂貨頻次

B.只接產(chǎn)品數(shù)量較小的訂單

C.減小生產(chǎn)的轉(zhuǎn)移批量

D.供貨商增加送貨頻次

企業(yè)追求如下哪個(gè)目標(biāo)更有利于其發(fā)展()。

A.高庫存周轉(zhuǎn)率

B.低成本

C.高營(yíng)業(yè)利潤(rùn)

D.好的流動(dòng)性

下列哪種情形更可能是一個(gè)好工廠()。

A.致力于提高每到工序的生產(chǎn)效率

B.明確瓶頸工序，并專注于提升瓶頸工序的效率

C.在制品庫存多

D.使用大型的在制品轉(zhuǎn)移設(shè)備，單次大批量的轉(zhuǎn)移在制品

物流系統(tǒng)的輸出是()。

A.物流成本

B.物流服務(wù)

C.物流信息

D.位移

系統(tǒng)的本質(zhì)體現(xiàn)了系統(tǒng)的()特性。

A.環(huán)境適應(yīng)性

B.整體性

C.目的性

D.相關(guān)性

關(guān)注終端銷售這一做法是哪種觀念的具體體現(xiàn)()。

A.成本觀

B.局部觀

C.流量觀

D.邏輯觀

屬于車間生產(chǎn)計(jì)劃制定的正確步驟的是()。

A.將各訂單的相同產(chǎn)品進(jìn)行歸集加總

B.歸集加總后需求量最小的單品優(yōu)先生產(chǎn)

C.交貨期的先后對(duì)訂單進(jìn)行排序

D.歸集加總后需求量最大的單品優(yōu)先生產(chǎn)

下列各項(xiàng)中不屬于商貿(mào)行業(yè)流動(dòng)性好的表現(xiàn)是()。

A.更多的銷量

B.更高的庫存周轉(zhuǎn)率

C.適量的庫存以保證客戶響應(yīng)

D.更高的資金占用規(guī)模

建立在準(zhǔn)時(shí)制管理理念基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流方式也叫()。

A.快遞物流

B.冷鏈物流

C.JIT物流

D.商貿(mào)物流

下列各項(xiàng)屬于實(shí)行TOC的準(zhǔn)備工作的是()。

A.開拓足夠的市場(chǎng)

B.采購大量的原材料

C.增加部分流程的產(chǎn)能

D.將系統(tǒng)流程化

為滿足日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要而保有的庫存是。。

A.在途庫存

B.周轉(zhuǎn)庫存

C.調(diào)節(jié)庫存

D.安全庫存

上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)利責(zé)任平衡和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的庫存管理模式，叫()o

A.共同庫存管理

B.剩余庫存管理

C.聯(lián)合庫存管理

D.庫存管理聯(lián)盟

哪項(xiàng)是供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的基本目標(biāo)0。

A.保證產(chǎn)品安全

B.運(yùn)輸成本最低

C.縮短運(yùn)輸時(shí)間

D.好的流動(dòng)性

商品進(jìn)入廠商的物流中心后，接下來的運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要是對(duì)應(yīng)顧客的訂貨而進(jìn)行

的發(fā)貨，這種運(yùn)輸方式稱為()。

A.支線運(yùn)輸

B.干線運(yùn)輸

C.大批量運(yùn)輸

D.配送

下列各項(xiàng)中哪項(xiàng)可能是其他各項(xiàng)的原因()。

A.大量的訂單

B.充足的現(xiàn)金流

C.構(gòu)建了均衡的生產(chǎn)系統(tǒng)

D.營(yíng)銷費(fèi)用的降低

訂單物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是圍繞0展開的，根據(jù)訂單進(jìn)行銷售、生產(chǎn)和采購。

A.生產(chǎn)

B.銷售

C.訂單

D.流通

下列關(guān)于均衡的系統(tǒng)的說法中正確的是()。

A.均衡系統(tǒng)是最經(jīng)濟(jì)的但不是最有效的

B.均衡的系統(tǒng)是追求局部效率的

C.均衡的系統(tǒng)是追求總體效率的

D.均衡的系統(tǒng)是最有效的但不是最經(jīng)濟(jì)的

航天飛機(jī)的生產(chǎn)模式屬于()。

A.多品種大批量型生產(chǎn)

B.單一品種大批量型生產(chǎn)

C.項(xiàng)目型生產(chǎn)

D.多品種小批量型生產(chǎn)

網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃中的專家評(píng)分法的特點(diǎn)是()。

A.客觀性強(qiáng)能夠綜合考慮多種因素復(fù)雜全面

B.主觀性強(qiáng)能夠從單一角度考慮各種因素簡(jiǎn)單易行

C.主觀性強(qiáng)能夠綜合考慮多種因素簡(jiǎn)單易行

D.客觀性強(qiáng)能夠綜合考慮多種因素簡(jiǎn)單易行

下面哪個(gè)概念可以抽象為“管道模型”中各段管道的粗細(xì)()。

A.各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)時(shí)間

B.生產(chǎn)設(shè)備的大小

C.個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的投產(chǎn)量

D.各種產(chǎn)品的數(shù)量

物料清單(BOM)是根據(jù)什么展開的()。

A.產(chǎn)成品的工藝結(jié)構(gòu)

B.半成品

C.一段時(shí)期的生產(chǎn)計(jì)劃

D.訂單

“客戶訂單數(shù)量少、品種多、交期短”應(yīng)對(duì)這一問題的正確方法是0。

A.每種產(chǎn)品都準(zhǔn)備大批量的庫存，以應(yīng)付各種不同的需求

B.廣接訂單，以形成單個(gè)品種的大批量需求為大規(guī)模生產(chǎn)提供條件

C.構(gòu)建以市場(chǎng)需求為驅(qū)動(dòng)力的拉式生產(chǎn)系統(tǒng)

D.不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，以應(yīng)付各種需求

不包括在MRP計(jì)算邏輯中的內(nèi)容是0。

A.物料需求表

B.產(chǎn)品的交貨期

C.外購件的需求數(shù)量和需求日期

D.市場(chǎng)預(yù)測(cè)

導(dǎo)致豐田生產(chǎn)公司成功的核心要素包括哪些()。

A.與供應(yīng)商、客戶、社會(huì)實(shí)現(xiàn)多贏

B.卓越的作業(yè)流程

C.發(fā)揮員工的創(chuàng)造力

D.嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度

常見的物流網(wǎng)點(diǎn)布局的方法有()。

A.解析法

B.逐次逼近法

C.模擬法

D.文獻(xiàn)分析法

系統(tǒng)的性質(zhì)包括0。

A.環(huán)境適應(yīng)性

B.目的性

C.相關(guān)性

D.整體性

下列各項(xiàng)中屬于系統(tǒng)構(gòu)成的部分包括0。

A.轉(zhuǎn)換過程

B.信息反饋

C.輸入部分

D.外部干擾

企業(yè)采購物流的規(guī)劃內(nèi)容包括()。

A.原材料庫存

B.采購管理

C.快速響應(yīng)

D.供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)

生產(chǎn)物流系統(tǒng)基本目標(biāo)的衡量指標(biāo)包括()。

A.時(shí)間指標(biāo)

B.價(jià)值增量指標(biāo)

C.設(shè)備利用率指標(biāo)

D.成本指標(biāo)

下面各項(xiàng)中屬于管道模型中“開辟新出口”的做法的有0。

A.降低非瓶頸流程的產(chǎn)能

B.購入新的瓶頸產(chǎn)能

C.接不需要瓶頸資源的產(chǎn)品的訂單

D.將多余的產(chǎn)能出售

車間詳細(xì)生產(chǎn)計(jì)劃的制定需要下列各項(xiàng)中的哪些信息()。

A.加工訂單所需要的設(shè)備

B.訂單的生產(chǎn)負(fù)荷量

C.訂單的交貨日期

D.車間的日生產(chǎn)能力

下列說法中正確的有()。

A.瓶頸損失1個(gè)小時(shí)，就是系統(tǒng)損失1個(gè)小時(shí)

B.非瓶頸的損失也可能會(huì)造成系統(tǒng)損失

C.工廠的產(chǎn)出是由瓶頸決定的

D.瓶頸的損失大于系統(tǒng)的損失

下面各項(xiàng)中哪些項(xiàng)目是管道模型中能提高球的流量的方法()。

A.“大球變小球”

B.消除擁堵

C.開辟新出口

D.加壓

MRP需要的信息包括哪些()。

A.物料清單

B.產(chǎn)品交貨期

C.生產(chǎn)產(chǎn)品的品種和數(shù)量

D.庫存數(shù)據(jù)

下列哪幾項(xiàng)屬于物流節(jié)點(diǎn)的功能()。

A.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)

B.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)

C.集散型節(jié)點(diǎn)

D.配送型節(jié)點(diǎn)

在物流系統(tǒng)規(guī)劃中，面向下游企業(yè)的規(guī)劃內(nèi)容包括（）。

A.分銷網(wǎng)絡(luò)

B.成品庫存管理

C.配送管理

D.供應(yīng)管理

專家評(píng)分法的特點(diǎn)包括0。

A.簡(jiǎn)單易行

B.主觀性強(qiáng)

C.客觀性強(qiáng)

D.能夠綜合考慮多種因素

追求流動(dòng)性有益于企業(yè)發(fā)展的行業(yè)有（）。

A,商貿(mào)業(yè)

B.物流業(yè)

C.制造業(yè)

D.金融業(yè)

圖上作業(yè)法的規(guī)劃原則有：1.避免對(duì)流浪費(fèi)現(xiàn)象2.避免迂回浪費(fèi)現(xiàn)象。（）

A.錯(cuò)誤

B.正確

物流配送中心應(yīng)該設(shè)置在繁華的城市中心。0

A.錯(cuò)誤

B.正確

供應(yīng)鏈物流是以物流活動(dòng)為核心，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計(jì)劃、銷售領(lǐng)域

的客戶服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù)，以及財(cái)務(wù)領(lǐng)域的庫存控制等活動(dòng)。（）

A.錯(cuò)誤

B.正確

在形成回路的運(yùn)輸路徑中，流向圖中的內(nèi)圈流向總長(zhǎng)（或者外圈流向總長(zhǎng)）超過

整個(gè)圈長(zhǎng)的二分之一的運(yùn)輸，稱為迂回運(yùn)輸。（）

A.錯(cuò)誤

B.正確

考核銷售人員的發(fā)貨數(shù)量，是導(dǎo)致銷售渠道內(nèi)庫存數(shù)量增多的直接原因。（）

A.錯(cuò)誤

B.正確

從調(diào)運(yùn)表上的一個(gè)空格出發(fā)，存在一條且僅存在一條以該空格為起點(diǎn)，以其它

填有數(shù)字的點(diǎn)為頂點(diǎn)的閉合回路。（）

A.錯(cuò)誤

B.正確

調(diào)節(jié)庫存用于調(diào)節(jié)需求與供應(yīng)的不均衡、生產(chǎn)速度與供應(yīng)的不均衡和各個(gè)生產(chǎn)

階段產(chǎn)出的不均衡而設(shè)置的庫存。（）

A.錯(cuò)誤

B.正確

大規(guī)模的接相同規(guī)格產(chǎn)品的訂單，更有利于企業(yè)的產(chǎn)出。（）

A.錯(cuò)誤

B.正確

企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是圍繞訂單展開的，根據(jù)訂單進(jìn)行銷售、生產(chǎn)和采購，這種

物流形式成為批量物流。（）

A.錯(cuò)誤

B.正確

所處地理位置最好是物流網(wǎng)點(diǎn)布局的目標(biāo)。（）

A.錯(cuò)誤

B.正確

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