九康四路交通工程施工圖設計說明

第3頁交通工程施工圖設計說明一、設計依據1、《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37--2019）2、《道路交通標志和標線》第1部分：總則（GB5768.1—2009）3、《道路交通標志和標線》第2部分：道路交通標志（GB5768.2—2022）4、《道路交通標志和標線》第3部分：道路交通標線（GB5768.3—2009）5、《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81—2017）6、《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTGD82—2009）7、《公路交通標志和標線設置手冊》（JTGD82—2009）8、《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688—2019）9、《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）10、《路面標線涂料》（JT/T280—2022）11、《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）12、《標線用玻璃珠》（GB/T24722-2020）13、《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）14、《道路交通信號燈》（GB14887—2011）15、《道路交通信號控制機》（GB25280—2016）16、《道路交通信號控制系統(tǒng)術語》GB/T31418-2015、17、《城市道路交通信號控制方式適用規(guī)范》GA/T527-2015、18、《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057-2010、19、《電力工程電纜設計標準》GB50217-2018、20、《低壓配電設計規(guī)范》GB50054-2011、21、《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收標準》GB50168-2018、22、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50169-2016、23、《交流電氣裝置的接地設計規(guī)范》GB50065-2011、24、《人行橫道信號燈控制設置規(guī)范》GA/T851-2009、25、《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》GB55002-2021、26、《建筑機電工程抗震設計規(guī)范》GB50981-2014。27、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GBJ232082）28、《道路交通標志板及支撐件》GB/T23827-202129、《四川?。▍^(qū)域性）地方標準》（DB510100/T129.2-2013）30、《成都市公園城市智慧綜合桿設計導》則（成都市規(guī)劃和自然資源局2020.01）二、設計概況與設計內容1.工程概況項目位于成都市武侯區(qū)，九康四路道路全長477.245m，標準紅線寬度25m，道路等級為城市次干路，設計速度40km/h。本次建設內容主要包括道路、橋涵、排水、照明、電力、交安、綠化等附屬工程（給水、燃氣預留位置）。2.設計內容本次設計內容包括交通標志、交通標線、交通信號燈以及現狀交叉口交通設施改造。根據本項目的道路性質和等級，按照《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011），城市次干路交通設施等級按C級配置。根據成都市及武侯區(qū)要求，本項目為新建道路，交通標志、信號燈與照明共桿設置，采用多桿合一形式。交通標志、標線（一）、交通標志1．該路段交通標志共分三類：禁令標志、指示標志及指路標志。交通標志的設置應給使用者提供準確、及時和足夠的信息，使其通過交通標志的引導，順利、快捷、安全地抵達目的地，交通標志的平面布設應與其它系統(tǒng)協(xié)調配合，盡量做到完善、美觀、適用。本次交通標志的設計原則如下：指路標志設置位置與照明綜合桿合并設置，具體位置詳見相關設計圖紙，由于條件受限不能合桿時采用獨立設置方式；指路標志地名按照規(guī)劃道路名稱設置，最終由交警及地名辦擬定。交通標志及其支架不得侵入道路建筑限界，其版面信息不得被其他物體遮擋。防護設施應滿足道路建筑限界及停車視距要求。交通流交叉及合流處易發(fā)生危險或影響交通有序高效通行時應設置交通信號燈。交通信號燈及其支架不得侵人道路建筑。2．標志結構設計抗風速30m/s?？紤]本項目道路為城市道路，結合周邊路網標志標牌結構情況，字高詳見大樣圖并按《GB5768—2009》要求設計制作，字體寬度和高度比例宜為1:1，特殊情況字體寬度不小于高度的3/4。標志版面設計力求美觀、新穎、適用，結構設計莊重、大方、美觀。標志的支撐方式采用單柱式、懸臂式和附著式三種。指路標志版面采用藍色底膜，中英文字體均使用白色反光膜。其他標志版面顏色按交通標志相關要求設置。3．根據道路的等級以及在充分比較了不同反光材料的老化性能、適用年限以及反光強度的衰減等性能，全線警告、禁止、指路交通標志均采用二級反光膜。版面的生產一般采用焊接、鉚接等方法，須保證板的平整度、鉚的質量，對接縫應進行嚴格的處理，板面的鉚釘頭應打磨平滑。貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥，同時貼膜車間應保持清潔，溫度、濕度控制在一定的范圍，不得出現氣泡，反光膜采用GB/T18833-2012中IV類反光膜。4．標志板大于2㎡的采用3mm厚LF2-M型鋁材，小于2㎡的采用2mm厚LF2-M型鋁材；滑動槽采用LC4鋁合金擠壓型材，標志立柱采用圓形鋼管。5．鋼管外徑≤152mm采用普通碳素結構鋼；鋼管外徑＞152mm采用熱扎無縫鋼管，并應符合GB8162—2008的規(guī)定。6．地腳螺栓均采用高強螺栓，40B或45號鋼，并符合GBl231—2006的規(guī)定。7．鍍鋅要求：標志結構構件中的所有鋼鐵件(包括螺母、螺栓等)均須熱浸鍍鋅處理，所用鋅應為GB/T470-2008《鋅錠》中規(guī)定的O號或l號鋅，其中：立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g／㎡，緊固件(包括立柱的金屬預埋件)鍍鋅量為350g／㎡。螺栓連接件在鍍鋅后應清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應符合GB/T470-2008《鋅錠》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構件鍍鋅后，外表應整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。8．標志背板、結構桿件(立柱、橫梁)、標志連接構件(法蘭盤、連接螺栓、滑動槽鋼、抱箍)等均要求采用灰色噴塑漆處理,標志桿立柱采用深灰色，懸臂采用淺灰色；標志板背面顏色應與標志所附著的桿件顏色一致。9.標志安裝要求：根據車道數、路寬、道路凈空、標志組合以及標志設置處的具體地形等情況，確定安裝方式。本次設計標志的支撐安裝方式有：單柱式和單懸臂式。標志牌在一根支撐結構上并設時，應按禁令、警告、指示的順序，先上后下，先左后右地排列，且路側式標志應盡量減少標志版面對駕駛員的炫光，在裝設時，應盡可能與道路中線垂直或成一定的角度，禁令和指示標志為0－45°，指路和警告標志為0－10°。標志的支撐結構設計按30m/s計算風荷載。當設計標志的安裝位置與實際存在的構筑物發(fā)生沖突或干擾時，應根據現場情況征得設計代表或現場監(jiān)理同意后可適當調整安裝位置。標志桿基礎采用明挖法施工，基底先進行整平夯實，且嚴格控制標高，施工完畢后應對基坑回填、夯實。車行道標志結構標志板及支撐結構下緣至路面的最小凈空高度≥4.5m；對于設置在人行道和非機動車道的標志支撐件的立柱底法蘭和加筋肋在標志桿安裝完成后應低于路面。（二)、交通標線路面各類標線應符合GB5768.3-2009《道路交通標志標線第3部分：道路交通標線》及成都市及武侯區(qū)的相關規(guī)定，具體如下：（1）禁止跨越對向行車道分界線：黃色實線，線寬10cm。（2）可跨越對向行車道分界線：黃色虛線，線寬10cm，實線長400cm，間隔600cm。（3）車行道邊緣線：用來指示機動車道的邊緣，劃于車行道邊緣或與非機動車道分界線上。白色實線，線寬15cm。（4）可跨越同向車行道分界線：劃于同向車行道之間。采用白色虛線，線寬10cm，實線長200cm，間隔400cm。（5）導向車道線：在交叉口停止線前30m采用。白色實線，線寬10cm。（6）停止線：表示車輛等候放行信號的停車位置。劃設于交叉路口的進口道前端，與車行道中心線連接。白色實線，線寬30cm，距離人行橫道100cm。（7）人行橫道線：施劃于道路交叉口和行人橫過道路較為集中的路段。白色實線，長度為5m，線寬45cm，間隔60cm。（8）導向箭頭：表示車輛的行駛方向，主要用于交叉道口的導向車道內及對渠化交通的引導，顏色為白色，導向箭頭的高度為600cm；待轉區(qū)導向箭頭高度為300cm。（9）地面文字標記：是利用路面文字指示或限制車輛行駛的標記。本工程用在公交車道處設置，字高采用250cm，字寬100cm，縱向間隔100cm。（10）導流線：施劃于道路出入口，白色實線填充，用于引道車輛轉彎或者合流，線寬45cm，間隔100cm。（三)、路名牌設置說明適用范圍：適用于城市道路。板面構成：由當前道路名稱、方向信息構成，也可增設門牌號。信息選?。撼鞘械缆访Q、地理方向、道路沿線門牌號碼。設置位置：a）當主路車行道寬度小于14米時，應在道路進口一側設置一面。b）當主路車行道寬度大于等于14m時，若被交叉道路為車行道寬度大于等于14m的次干道及以上道路時，應在主路的進口、出口兩側各設置一面。若被交道路車行道寬度小于14m時，同名主路的進口側設置一面；不同名主路則按道路名在主路的進口、出口兩側各設置一面。c）“T型”路口主路方向的人行橫道線外側各設置1面路名牌。如主路車行道寬度大于或等于14米時，路口主路直行方向的路名牌應設置在被交道路中線延伸線頂端的人行道上。d）當兩交叉口間隔大于300米時，可在道路中部適當增設路名牌，以確保能夠充分發(fā)揮其指位導向功能。當兩交叉口間隔大于300米小于600米時，可在道路中部增設1面路名牌。當兩交叉口間隔大于600米小于900米時，可在道路中部增設2面路名牌，以此類推。增設路名牌應優(yōu)先考慮增設在人行天橋、過街人行通道、小區(qū)或單位出口處。e）路名牌應與既有市政設施（路燈、行道樹等）保持在同一延伸直線上，同時應設置在距人行道路緣石外邊線1米范圍內。f）當路口有過街人行橫道線時，路名牌應設置在距人行橫道線2-4m處。g）當路口無過街人行橫道線時，路名牌應設置在距人行道轉角圓弧切點外2m內。具體路名牌樣式需由業(yè)主確定，本次設計僅做參考。（四)、相交道路一覽表本次設計對區(qū)域內交通組織進行了系統(tǒng)研究，信號燈設置原則如下：(1)干路與干路交叉口原則上設置信號燈；(2)在干路信號燈間距的基礎上，結合干路信號燈間距及路網服務均衡性，在適當的干路與支路交叉口增設信號燈。工程研究范圍內交叉口相交形式及交通管理方式如下表所示。相交道路一覽表道路名稱序列交點樁號相交道路名稱相交道路等級相交形式交通管理方式九康四路1K0+000九康三路支路十字信號交叉2K0+181.304九康一路支路十字信號交叉3K0+332.066九康六路支路十字信號交叉4K0+477.245武青北路主干路T字信號交叉多桿合一設計1、綜合桿類型根據《成都市公園城市智慧綜合桿設計導則》(試行)，共設置4類綜合桿I類綜合桿：主要搭載照明設施及機動車信號燈。桿體和懸臂設置卡槽，可搭載行人信號燈、路名牌、公服設施指示牌、小型交通標志、治安監(jiān)控設施、移動通信設施、公共廣播及其它智能設施。II類綜合桿：主要搭載照明設施及交通檢測設施。桿體和懸臂設置卡槽，可搭載LCD顯示屏、公服設施指示牌、小型交通標志、治安監(jiān)控設施、移動通信設施、公共廣播及其它智能設施。II類綜合桿：主要搭載照明設施及大型標志牌。桿體和懸臂設置卡槽，可搭載LCD顯示屏、公服設施指示牌、小型交通標志、治安監(jiān)控設施、移動通信設施、公共廣播及其它智能設施。IV類綜合桿：主要搭載照明設施。桿體和懸臂設置卡槽，可搭載LCD顯示屏、公服設施指示牌、小型交通標志、治安監(jiān)控設施、移動通信設施、公共廣播及其它智能設施。2、綜合桿布設原則（1）進口道停止線上游40~80m處設置II類綜合桿，用于搭載照明及大型標志牌等設施。（2）進口道停止線上游28~32m處設置II類綜合桿，用于搭載照明及視頻監(jiān)控等設施(或預留)。（3）進口道靠近人行橫道處設置I類綜合桿，搭載照明、信號燈輔燈、行人信號燈及路名牌等設施。（4）出口道靠近人行橫道處設置I類桿件，搭載照明、機動車信號燈、行人信號燈、路名牌、限速禁停等設施。（5）當交叉口有實體交通島時，交通島內設置I類綜合桿，搭載機動車信號燈、限速禁停標志、信號燈輔燈、行人信號燈等設施。（5）當相鄰交叉口間距較近時，可在進口道停止線上游28~32m處將視頻監(jiān)控設施與車道行駛方向標志合桿。（6）相交道路為次干路時，進口道上游30~80m宜設置IV類桿，搭載次干路指路牌等設施。綜合桿參數詳見照明大樣圖。交通信號控制系統(tǒng)1、信號控制機1設備箱標準機箱：1160mm*725mm*420mm可提供足夠的位置安裝交通信號機、光端機、檢測器機架等設備。安裝機架需在前面板預留15mm余量。2設備箱基礎支架鍍鋅鋼件：266mm*482mm*280mm3信號機交通信號控制器被安裝在外場路口，即可獨立按照預設的方案控制機動車、行人信號燈以及可變交通標志等，也可以通過通信設備與中心控制計算機相連接，接受并執(zhí)行中心預設方案或通過中心計算機利用UTC/SCOOT系統(tǒng)實時優(yōu)化生成的方案。信號控制器主要技術指標如下：（1）供電電源：交流電180V～260V，50±2Hz；（2）工作溫度：-20℃～+65℃；（3）相對濕度：0～90％；（4）時鐘精度：月誤差小于30秒，支持電源同步、晶振同步、預留GPS同步接口、中心計算機同步四種同步方式；（5）相對輸出路數：最多可形成32路相位輸出，以8路為單位變化；（6）每路輸出最大負荷：3A、660W;（7）供電故障：無需操作人員干預可自行重新啟動；（8）可運行以下交通信號控制方式：○感應控制（在設置檢測器的情況下實現半感應、全感應控制）；○UTC/SCOOT系統(tǒng)計算機控制○路口信號控制器時間表電纜方案協(xié)調控制○通過系統(tǒng)主時鐘調用和刪除所選功能或CLF方案○緊急調用○手動功能○公交、輕軌、緊急車輛優(yōu)先○部分時間方式（信號燈開、關或黃閃）○并行階段流（最多8個并行階段流，相當于8臺獨立的控制器，每個并行階段流可運行不同的控制方式）（9）以上型號控制方式可以通過軟件設置優(yōu)先級，并能夠實現自動降級和升級控制（10）故障記錄功能，并通過手持機或筆記本對故障查詢故障代碼，通過故障代碼進行故障分析（11）在時間表可以設置32個以上的事件，其中日期類型可劃分為星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整個星期、除星期日除外、除星期六、日以外等10中類型，時間按照時、分、秒設定（12）至少8個以上的無電纜協(xié)調控制方案（13）燈控器件輸出信號的燈控器件應采用光電耦合器、固態(tài)繼電器或其它器件，使輸出的燈控強電信號與內部電路有效隔離。在燈具驅動輸出回路中應安裝快速熔斷器，在短路時保護燈控器件。信號機需滿足《道路交通信號機》(GB25280-2016)相關要求，且能合法接入成都市公安局交通管理局既有信號控制系統(tǒng)。機柜外觀需符合《成都市市政管理設施標準圖集與技術指引》(DB510100/T201-2016)相關要求。2、信號燈種類本工程信號燈分為機動車信號燈、非機動車信號燈及行人信號燈三種類型。1）燈具機動車信號燈采用Φ400的信號燈，非機動車信號燈及行人信號燈采用Φ300的信號燈。信號燈技術參數應滿足GB14887-2011《道路交通信號燈》的相關規(guī)定。2）凈空要求機動車信號燈凈空高度大于等于5.5米，行人信號燈在安裝倒計時器后，凈空高度應大于等于2米，非機動車信號燈凈空高度應大于2.5米，如果行人信號燈與非機動車信號燈設置在同一桿件上，凈空高度統(tǒng)一為2.5米，在一環(huán)路紅綠燈安裝在既有橋的擋墻上。3）安裝如果停車線距離信號燈超過50米的應增設輔燈，輔燈不設倒計時器。燈具采用豎向安裝的方式。路口信號燈應盡量采用組合安裝的方式，減少信號燈桿。在同一桿件上有多組帶倒計時信號燈的，應控制計時器與信號燈間距，避免倒計時器位置造成歧義。本項目信號燈采用多桿合一形式，部分信號燈由于條件受限不能合桿，采用獨立設置方式，具體詳見相關設計圖紙。4）電纜要求信號機電源電纜采用采用VV/22-3×6mm2/線纜，信號燈桿至最近的檢查井的距離不得超過10米，每根燈桿使用獨立的電纜接入信號機，燈桿接線孔與信號機箱之間不得有接頭。每組信號燈使用獨立的控制電纜接入信號機箱，燈桿接線孔與信號機箱之間不得有接頭。1、信號機至每根機動車信號燈桿（左轉、調頭、圓盤3組或4組燈）底部的接線孔采用16芯鎧裝線纜（KVV/22-16×2.5mm2/）連接，機動車燈桿底部的接線孔到該燈桿上的每一組機動車燈采用5芯不帶鎧線纜（KVV-5×2.5mm2/）連接；2、信號機至每根機動車信號燈桿（2組燈）底部的接線孔采用10芯鎧裝線纜（KVV/22-10×2.5mm2/）連接，機動車燈桿底部的接線孔到該桿上的每組機動車燈采用5芯不帶鎧線纜（KVV-5×2.5mm2/）連接；3、信號機至每根機動車信號燈桿（1組機動車燈）底部的接線孔采用5芯鎧裝線纜（KVV/22-5×2.5mm2/）連接，機動車燈桿底部的接線孔到該桿上的機動車燈采用5芯不帶鎧線纜（KVV-5×2.5mm2/）連接；4、信號機至每根非機動車、行人信號或采用5芯鎧裝線纜（KVV/22-5×2.5mm2/）連接（線纜直接上桿），中間不允許有接頭。5、信號機至每根機動車、行人倒計時器采用屏蔽線RVVSP2×1.0mm2/和電源線5芯鎧裝線纜（KVV/22-5×2.5mm2/）連接（線纜直接上桿），中間不允許有接頭。6、信號機至每個線圈都用線圈饋線RVV2*2.5連接。7、穿管埋設的電纜線嚴禁有接頭，地下信號電纜應避免與通訊、檢測器等電纜同管敷設。機動車燈在標準機非分離路口采用Φ400LED（三燈三色）滿盤燈和LED箭頭燈（三燈三色）；普通燈控路口采用Φ300LED（三燈三色）滿盤燈和LED箭頭燈（三燈三色）；當進口停車線與對向信號燈的距離大于70m時，對向信號燈應選用Φ400LED三燈三色信號燈。機動車燈輔燈采用Φ300LED（三燈三色）滿盤燈。非機動車、行人燈在機非路口采用Φ300LED三合一燈和二合一燈，一般路口采用Φ300LED二合一燈。行人非機動車燈綠色行走（靜態(tài)）行人非機動車燈綠色行走（靜態(tài)）紅色站立（靜態(tài)）紅色（靜態(tài)）黃色（靜態(tài)）綠色（靜態(tài)）信號燈主要技術指標應不少于下述要求：(a)電氣性能:不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器（b）輸入電源：AC220V±25%50Hz±2%（c）溫度：-5°C～+80°C（d）濕度：≥95%（e）光源：高強度面發(fā)光二極管（f）光源壽命：＞10萬小時（g）光強：≥4000cd/m2（h）可視距離：車行信號燈＞200m（i）外觀：信號燈燈殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面平滑，無缺陷。（j）絕緣電阻：﹥500MΩ（k）穩(wěn)流控制：控制器設有LED發(fā)光管穩(wěn)流控制電路，當LED發(fā)光二極管的電流超出設定值的時候，穩(wěn)流控制裝置的開始作用，將超出的電流分流掉，保證LED發(fā)光二極管工作在設定的工作電流上?？煽仉娏黛`敏度<1ma。（i）防護等級：外殼防護等級：防塵等級不低于GB7000.1—2007第9章規(guī)定IP5X；防水等級不低于GB7000.1—2007第9章規(guī)定IPX3。圖案指示的信號燈滿足GB14887-2011的規(guī)定。3、倒計時器標準1、設置方式倒計時器與信號燈具單獨設置，不得采取組合方式。2、尺寸要求機動車信號燈倒計時器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）X400（寬）mm。人行信號燈的數碼倒計時器的透光面尺寸采用300mmX300mm，外框尺寸采用與行人信號燈一致。非機動車信號燈倒計時器與人行信號燈倒計時器共用，不單設。人行信號燈燈具與倒計時器獨立設置。信號燈的組合形式、安裝方式、安裝位置、安裝高度等需滿足《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》(GB14886-2016)。3、顏色倒計時器針對紅燈信號、綠燈信號分別倒計時，紅燈信號倒計時采用紅色字體，綠燈信號倒計時采用綠色字體。4、計時方式信號燈倒計時器采用通信式，直接與路口信號燈控制機采用一個平方的兩芯雙絞線連接，不得采用學習型倒計時器。道路開挖、管道埋設、窨井施工本項目在與現狀道路相交時，對現狀路口進行交通改造，增設信號燈及信號管線過街，現狀道路開挖須遵守主管部門的管理要求，道路開挖寬度、深度根據現場實際確定，不得破壞或擾動現狀管線并嚴格執(zhí)行有關規(guī)定。本項目按照相關設計要求設置綜合排管，管道埋設、窨井施工詳見照明專業(yè)相關設計圖紙。防雷接地設備有要求時應進行工作接地、所有配套的外露金屬設施構件都應按照IEC的有關規(guī)定進行綜合接地處理，整個路口信號設施形成等電位連接：a.窨井內所有鋼管用6mm或8mm鋼筋焊接在一起；b.機動車燈桿用16mm2的銅芯纜線與窨井內鋼管連接；信號機附近采用3～5根1.5米長的角鋼，以5米以上的間距打入地下，作為接地樁。接地電阻≤4Ω。交通信號控制機箱、燈桿金屬外殼、電纜保護管及所有金屬支架外殼均應與水平接地體連接，水平接地體與垂直接地體連接成接地網，地網的接地電阻R≤4歐，接地作法詳國標03D501-4。水平接地體采用φ10熱鍍鋅圓鋼，水平接地體頂端距地面距離不小于650mm，垂直接地體采用∟50mm×50mm×5mmL=2500mm熱鍍鋅角鋼,垂直接地體頂端距地面距離不小于600mm，極間距均不小于5m?？拐鹨?.配電箱的安裝螺栓或焊接強度滿足抗震要求；2.靠墻安裝的通信設備機柜底部安裝牢固。當底部安.裝螺栓或焊接強度不夠時，應將頂