康耀五路、康耀一縱路市政道路及配套工程 -交通工程設(shè)計說明

康耀五路、康耀一縱路市政道路及配套工程交通工程設(shè)計說明 PAGE1交通工程設(shè)計說明設(shè)計依據(jù)(1)知識城康耀五路、康耀一縱路市政道路及配套工程總體平面設(shè)計圖(2)知識城康耀五路、康耀一縱路市政道路及配套工程縱斷面設(shè)計圖(3)黃埔區(qū)分局工作會議紀要（關(guān)于交通信號控制有關(guān)問題的會議紀要）2020年7月13日設(shè)計標準2.1交通安全設(shè)施工程(1)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）(2)《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）(3)《城市道路交通工程項目規(guī)范》(GB55011-2021)(4)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）(2019年版)(5)《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）(6)《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）(7)《路面標線涂料》（JT/T280—2022）(8)《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）(9)《道路交通標志和標線第1部分：總則》（GB5768.1-2009）(10)《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2022）(11)《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》（GB5768.3-2009）(12)《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》（GB/T51328-2018） (13)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）(14)《道路交通信號燈》（GB14887-2011）(15)《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）(16)《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）(17)《中華人民共和國道路交通安全法》(18)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》(19)《廣州市道路交通管理設(shè)施設(shè)計技術(shù)指引》（二〇一四年十二月）(20)《廣州市道路交通指路標志系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)指引》(修訂)（二〇一三年九月）(21)《黃埔區(qū)開發(fā)區(qū)城市家具設(shè)計指引》（2017年3月）(22)《黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)城市道路全要素提升建設(shè)指引》（2018.10）(23)《廣州市重點區(qū)域道路交通標識系統(tǒng)（完善）設(shè)計指引》（2017.8）(24)《黃埔區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計施工標準及指引3.0》（25）《建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范》(GB55015-2021)（26）《安全防范工程通用規(guī)范》(GB55029-2022)2.2交通監(jiān)控及電子警察工程(1)《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)驗收技術(shù)規(guī)范》（GA/T961-2020）(2)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-2011)(3)《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）(4)《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GA/T445-2010）(5)《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）(6)《高速公路監(jiān)控設(shè)施通信規(guī)程第2部分:車輛檢測器》（GB/T34428.2-2017）(7)《道路交通管理信息代碼第32部分：交通違法編號》（GA/T16.32-2012）(8)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832-2014)(9)《機動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》（GA/T833-2016）(10)《全國道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式第3部分：交通違章數(shù)據(jù)交換格式》(GA409.3-2003)(11)《電力工程電纜設(shè)計標準》（GB50217-2018）(12)《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收標準》(GB50168-2018)(13)《計算機信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護規(guī)范》(GA267－2000)(14)《安全防范工程技術(shù)標準》（GB50348-2018）設(shè)計原則(1)嚴格按GB51038-2015國標的規(guī)定進行設(shè)計。 (2)合理配置各類交通設(shè)施，給司機及行人清楚指示。(3)標線涂劃應(yīng)該清晰、連續(xù)、順暢。(4)標志內(nèi)容力求明確、簡潔、清晰。(5)反光膜采用V類反光膜。(6)交通監(jiān)控及電子警察的設(shè)置要符合廣州市交警部門的做法，系統(tǒng)設(shè)置要與廣州市現(xiàn)有系統(tǒng)兼容，須無縫接入黃埔大隊在用違法處理平臺。工程概述本項目共有兩條道路，康耀一縱路和康耀五路?？狄豢v路總體呈南北走向，北起康耀北路，從北至南依次與規(guī)劃的康耀八路、康耀七路，終于康耀五路。路線全長約811米，雙向兩車道，城市支路，設(shè)計速度為30km/h，紅線寬20m。康耀五路總體呈東西走向，西起康耀大道，與康耀一縱路相交，終于現(xiàn)狀康耀東路，路線全長約432米，雙向兩車道，城市支路，設(shè)計速度為30km/h，紅線寬20m。本工程交通工程設(shè)計內(nèi)容包括交通標線、交通標志、安全設(shè)施、交通信號控制系統(tǒng)及交通信號燈、交通監(jiān)控、電子警察等。項目地理位置圖交通標志5.1交通標志的設(shè)計原則(1)交通標志的設(shè)計及指路信息內(nèi)容主要參考《廣州市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)計技術(shù)指引》（二〇一四年十二月）及《廣州市道路交通指路標志系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)指引》(修訂)（二〇一三年九月）。(2)本次設(shè)計由指路標志、指示標志、警告標志及禁令標志組成。交通標志的結(jié)構(gòu)、版面設(shè)計以清晰、美學為指導(dǎo)。各類標志結(jié)構(gòu)要求設(shè)計成簡潔、大方、美觀的外形。(3)交通標志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。(4)路側(cè)設(shè)置的立柱式標志,標志板外緣距行車道邊緣距離應(yīng)≥0.25m，標志板下緣距人行道面應(yīng)≥2.5m。(5)標志板與滑動槽鋼,在保證連接強度和標志板面平整,不影響貼反光膜的前提下可采用點焊或鉚接。(6)路名牌應(yīng)在進出口道設(shè)置，當路段長度大于400m時，應(yīng)適當增設(shè)路名牌。本次設(shè)計采用廣州市統(tǒng)一路名牌桿樣式，顏色上藍下白，文字采用中英文對照。5.2構(gòu)件制作要求5.2.1標志底板(1)標志底板采用3mm厚鋁合金板，材料性能應(yīng)符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）的有關(guān)要求。(2)對標志底板的邊緣和夾角應(yīng)適當?shù)菇?，呈圓滑狀，且須打磨光滑，邊緣不得有毛刺。(3)標志的尺寸，一般外形尺寸偏差為±5mm，若外形尺寸大于1.2m時，其偏差為外形尺寸的±0.5%，鄰邊夾角偏差為0.5°。(4)標志板應(yīng)平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，標志板每平方米范圍內(nèi)的平整度公差不應(yīng)大于1.0mm。(5)標志板不允許有裂紋、明顯的劃痕、損傷和顏色不均勻；在任何一處面積為50x50cm的表面上，不允許存在一個或一個以上總面積大于10mm2的汽泡，不允許有逆反射性能不均勻。(6)當生產(chǎn)大量相同標志（尤其國標警告、禁令、指示等）時宜采用絲網(wǎng)印刷。5.2.2標志面(1)標志面反光膜采用V類反光膜。其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色的角點坐標和標志色澤耐用期應(yīng)滿足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的要求。廠家必須提供書面的十年的質(zhì)量擔保，確保十年內(nèi)標志牌的字膜和底膜的逆反射數(shù)不低于初始值的80%。(2)反光膜應(yīng)貼于整個標志面，且超出邊緣至少2cm。凡標志板的寬度或高度在1.2m以下者，貼用的反光膜不能有接縫。粘貼反光膜應(yīng)采用疊壓接縫，上層反光膜壓疊下層反光膜之重疊部分不得小于5mm，并以水平疊接為原則。使用滾筒粘貼或反向印反光膜時，可以平接，其間隔不應(yīng)超過1mm。距標志板邊緣5cm之內(nèi)，不得有拼接。(3)標志顏色以國標為準，指示、指路標志采用藍底白色圖案。文字指示標志中中英文字大小為2:1。標志面板反光材料采用國標V類反光膜（微棱鏡型）（GB/T18833-2012）。標志板全部采用3mm厚鋁合金作底板，鋁合金板采用滑動鋁槽加固，加固間距50cm。一般規(guī)定1）交通標志牌面顏色由底色、圖形或字符色、邊框色和襯邊色組成，除特別規(guī)定的標志種類外，標志邊框顏色應(yīng)與標志的圖形或字符顏色一致，標志襯邊顏色應(yīng)與標志底色一致，各類標志的邊框和襯邊顏色根據(jù)國標《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》GB5768.2-2022規(guī)定執(zhí)行。道路交通指路標志的顏色規(guī)定：一般城市道路的指路標志為藍底白圖案。2）道路交通標志的字符應(yīng)規(guī)范、正確、工整；按從左至右、從上至下順序排列。3）交通標志的漢字采用專用字體，除特殊規(guī)定外，漢字高度和比例符合國標《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》GB5768.2-2022規(guī)定，字寬和字高相等，輔助標志、告示標志的字高一般按標準漢字高度的一半，最小不得小于10cm。4）版面設(shè)計應(yīng)以司機在行駛時能及時辨認標志內(nèi)容為基本原則，同時版面布置應(yīng)美觀、醒目，并且標志應(yīng)具有夜間反光的性能。本路交通標志是根據(jù)國標《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》GB5768.2-2022的要求進行設(shè)計的。標志版面內(nèi)容采用中、英文兩種文字對應(yīng)標識，中文在上，英文在下，小寫英文字高為漢字字高的一半，英文首字母大寫，其余均為小寫，阿拉伯數(shù)字與漢字同高，字體采用交通部統(tǒng)一的交通標志專用字體。5）標志板的設(shè)計抗風速度ω=0.5kPa按廣州地區(qū)50年一遇設(shè)計。5.2.3支撐件及緊固件(1)交通標志立柱和桿件等支撐件根據(jù)具體的支撐形式，可選用角鋼、槽鋼、鋼管、鋼板材料制作，其材料特性應(yīng)符合GB/T700-2006《碳素結(jié)構(gòu)鋼》的要求。凡鋼管外徑在152mm以下的立柱和橫梁,采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管；凡鋼管外徑在152mm(含152mm)以上的立柱和橫梁,采用一般常用熱軋無縫鋼管；標志立柱柱帽和橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板,板厚一般采用3mm。(2)交通標志的連接件包括連接標志板滑槽與橫梁的抱箍、螺栓、螺母，以及連接標志法蘭盤與基礎(chǔ)的地腳螺栓和螺母等件，其材料的外形尺寸和機械性能應(yīng)符合GB/T1938、GB/T3098等相應(yīng)標準要求。(3)滑槽選用與標志底板性能相當?shù)耐惒牧?，一般可采用鋁合金熱擠壓型材。單個標志大于2m2標志板背后采用寬100mm的鋁滑槽，鋁槽間隔為50cm；單個標志牌面小于或等于2m2的標志牌采用65mm鋁滑槽。5.2.4標記(1)標志板的背面應(yīng)有清晰、耐久的標記，內(nèi)容包括：①應(yīng)用的標準號；②制造廠家的名稱、商標或其它能代表生產(chǎn)廠的符號；③標志板采用逆反射材料的種類、級別；④生產(chǎn)的年、月、日。(2)在標志桿的立柱上有明確標記，內(nèi)容包括：制造；①制造廠家的名稱；②標志桿編號；③立桿日期。(3)對于每批標志板產(chǎn)品，應(yīng)有廠方提供的產(chǎn)品質(zhì)量等級檢驗合格證。5.2.5構(gòu)件的防銹防腐(1)同一塊標志板上，標志底板、結(jié)構(gòu)件（包括支撐件和緊固件等）所采用的各種材料應(yīng)具有兼容性，防止因電化作用，不同的熱膨脹系數(shù)或其它化學反應(yīng)等造成標志板的銹蝕或損壞。(2)標志支撐結(jié)構(gòu)(包括:立柱、橫梁、法蘭盤)應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進行熱浸鍍鋅處理。鍍鋅量為600g/m2。所有孔線等在熱浸鍍鋅前完成，熱浸鍍鋅后不能再切割焊接。熱浸鍍鋅干燥后需噴涂銀灰色環(huán)氧富鋅漆三層。(3)螺栓、螺母、墊圈采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量不少于350g/m2,并應(yīng)清理螺紋或作離心處理。熱浸鍍鋅干燥后需噴涂銀灰色熱鍍鋅漆。為防盜需要，螺栓安裝完畢應(yīng)點焊。(4)鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位,應(yīng)采用相應(yīng)的防銹措施。(5)鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成的損傷,應(yīng)及時采取補救措施。(6)接件均要求雙面全滿焊，務(wù)必焊牢并且要求打磨光滑。5.2.6其它材料要求(1)水泥混凝土基礎(chǔ)材料：混凝土強度等級不應(yīng)小于C30。(2)鋼筋：采用熱軋HPB300或HRB400鋼筋。凡鋼筋直徑≥12mm者，采用HRB400鋼筋；凡鋼筋直徑＜12mm者，采用HPB300鋼筋。交通標線6.1標線的設(shè)置原則(1)各標線的設(shè)置應(yīng)符合《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）的要求。(2)標線用于管制和引導(dǎo)交通，應(yīng)具有鮮明的確認效果。標線設(shè)置在路面上，應(yīng)具有附著力強、經(jīng)久耐磨、使用壽命長、耐候性好、抗污染、抗變色等性能。同時，標線還應(yīng)具有施工時干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜間，標線應(yīng)具有良好反光效果，對行駛車輛的誘導(dǎo)有重要作用。(3)除減速標線外，一般雙組份涂料的冷膜厚度不低于0.8mm(噴涂型)。6.2交通標線的分類交通標線主要有車行道邊緣線、車行道分界線、人行橫道線、停止線、導(dǎo)向箭頭等。(1)車行道邊緣線根據(jù)《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015），車行道邊緣線為白色實線，線寬10cm。(2)車行道分界線根據(jù)《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015），可跨越對向行駛時的車行道分界線為4-6黃色虛線，線寬10cm。(3)人行橫道線本項目在交叉口需要設(shè)計人行橫道標線，引導(dǎo)行人行走。人行橫道線均采用彩色立體式的。(4)停止線本項目在交叉路口、人行橫道線前設(shè)計停止線，引導(dǎo)機動車行駛。停止線為白色實線，線寬40cm，在信號燈控路口，距人行橫道線外側(cè)3m。(5)導(dǎo)向箭頭采用3m導(dǎo)向箭頭。6.3雙組份涂料的性能項目雙組份涂料容器中狀態(tài)應(yīng)無結(jié)塊、結(jié)皮現(xiàn)象，易于攪勻密度，g/cm31.5-2.0施工性能按生產(chǎn)廠的要求，將A、B組份按一定比例混合攪拌均勻后，噴漆、施工性能良好涂膜外觀干燥后，應(yīng)無皺紋、斑點、起泡、裂紋、脫落、粘胎現(xiàn)象，涂膜的顏色和外觀應(yīng)與標準板差別不大不粘胎干燥時間，min≤35色度性能（白色、黃色）涂料的色品坐標和亮度因數(shù)應(yīng)符合普通材料和各角點色耐磨性，mg（200轉(zhuǎn)/1000g后減重）≤40（JM-100橡膠砂輪）耐水性在水中滲24h應(yīng)無異?，F(xiàn)象耐堿性在氫氧化鈣和溶液中滲24h無異?，F(xiàn)象玻璃珠含量%≥35為了保證質(zhì)量建議采用進口玻璃珠人工加速耐侯性經(jīng)人工加速耐侯性試驗后，試板涂層不產(chǎn)生龜裂、剝落；允許輕微粉化和變色，但色品坐標應(yīng)符合普通材料和各角點色品坐標和亮度因數(shù)表和普通材料和逆反射材料的顏色范圍圖規(guī)定的范圍，亮度因數(shù)變化范圍應(yīng)不大于原樣板亮度因數(shù)的20%6.4MMA液態(tài)雙組份標線技術(shù)參數(shù)1．標線厚度要求液態(tài)雙組份標線（噴涂型）厚度不低于0.8mm。2．逆反射亮度系數(shù)逆反射亮度系數(shù):白色反光標線的不應(yīng)低于150mcd.m-2.lx-1，黃色反光標線的不應(yīng)低于100mcd.m-2.lx-1。發(fā)現(xiàn)剛施劃的標線（涂層處于熔融狀態(tài)）反光效果不良時，馬上復(fù)撒玻璃珠。6.5施工工藝要求(1)施工路面標線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物和灰塵；(2)地表溫度高于5℃（特殊條件下可定制，實現(xiàn)零攝氏度以下施工）；(3)車道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度；(4)劃標線之前，要根據(jù)設(shè)計圖紙要求并結(jié)合道路平曲線要素、匝道曲線要素等實地放線，以保證標線位置精確、線形順暢；(5)雙組份高亮標線為雙組份體系，A、B兩組份絕不能混用，供應(yīng)兩種組份的設(shè)備管路始終不能混用，干結(jié)時間和固化時間等與固化時間等與固化劑用量施工環(huán)境溫度有關(guān)，與涂膜厚度無關(guān)。(6)雙組份高亮標線涂料漆應(yīng)存放在通風、陰涼、干燥處。(7)施工須符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF71的要求。交叉口信號控制系統(tǒng)本項目康耀一縱路與康耀八路、康耀五路交叉口采用信號燈控制，采用SCATS自適應(yīng)協(xié)調(diào)交通控制系統(tǒng)。7.1SCATS系統(tǒng)的描述(1)SCATS系統(tǒng)以計算機為基礎(chǔ)，利用硬件、軟件、和交通控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)原理，響應(yīng)實時的交通需求，根據(jù)系統(tǒng)容量，在區(qū)域內(nèi)自動調(diào)整信號配時，提供優(yōu)化的交通管理。(2)SCATS是一個完全動態(tài)的系統(tǒng)，適用于最普遍的交通需求。它可以根據(jù)交通狀況的變化，自動調(diào)整方案，使其控制下的交通網(wǎng)絡(luò)達到最佳的交通流量。SCATS最基本的功效之一可以在不同路口間協(xié)調(diào)交通燈配時，最大限度的減少停車次數(shù)和延誤。無需不斷的進行交通情況調(diào)查，人工設(shè)置計劃。(3)完整的SCATS系統(tǒng)是通過三級控制來實現(xiàn)對整個城市交通的管理的。路口機內(nèi)置微處理器，接收從路口雷達視頻車檢器傳來的數(shù)據(jù)，通過調(diào)制解調(diào)器或光端機與區(qū)域控制計算機相連；區(qū)域控制計算機對不同路口的交通燈進行協(xié)調(diào)，并與控制中心的中央控制主機相連?？刂浦行目呻S時得到實時的交通運行狀況的信息及擁塞阻斷的報告，操作員可隨時處理道路上發(fā)生的情況，如果需要也可以直接與警察、急救中心或維修人員通話。7.2SCATS信號控制機安裝要求(1)施工單位必須嚴格按照產(chǎn)口說明書的指引進行安裝調(diào)試。(2)機箱與基礎(chǔ)之間的密封，采用封密材料進行密封，避免潮氣進入機箱。(3)安裝完成后，對信號機運行狀況進行測試，能分別運行黃閃、單點、無電纜、主控各控制方式，能按預(yù)置的程序運行。(4)檢查信號燈電纜與接線端子的接線接觸是否良好、輸出保險絲是否完好，電纜接線與接線圖是否一致，保證每燈色輸出正常。（5）為防止室外用電安全，機箱基礎(chǔ)應(yīng)高于地面60公分，特殊路面應(yīng)高出水浸處40公分。7.3交通信號控制機的功能SCATS信號機應(yīng)通過澳大利亞新南威爾士州道路交通管理局（以下簡稱RTA）的各項測試,并具有經(jīng)RTA批準的使用許可證。1.SCATS信號機可連接的外設(shè)數(shù)量要求如下：(1)可連接不少于16個信號燈組48路輸出，每個信號燈組均可定義為機動車燈或行人燈，通過增配可以控制24個信號燈組。(2)可連接不少于8個行人按鈕接口，安裝行人按鈕就可以響應(yīng)行人需進行控制。(3)可連接不少于16個通道車輛檢測器，通過增配可擴展道24通道車輛檢測器。(4)具備TCR/IP網(wǎng)絡(luò)接口和RS-232標準通信接口,每個路口配置后臺路口接入授權(quán)，能接入后端主控，后臺能控制前端路口，對路口進行實時優(yōu)化。2.SCATS信號機電氣性能及箱體設(shè)計要求如下：(1)信號機配備全鋁合金外殼，便便攜式鍵盤，信號機尺寸符合RTA標準。(2)線路板進行防潮、防腐、防鹽霧處理，適應(yīng)在室外環(huán)境下長期穩(wěn)定運行。電源輸入和信號燈輸出均有防雷裝置。(3)信號機應(yīng)具備手動控制功能（自動、黃閃、關(guān)燈、手動轉(zhuǎn)換相位），應(yīng)在機箱外側(cè)設(shè)置旋鈕或小門進行以上的手動控制。手控功能配置的鑰匙不能與機箱的大門互開。信號機的大門鎖采用旋轉(zhuǎn)抽緊式門鎖。(4)燈接線端子應(yīng)采用RTA標準，即信號燈組逐個順序排列，即燈組1紅、黃、綠道燈組2、燈組3、燈組4的牌列順序。接線端子電流20A以上。7.4交通信號控制機機箱體設(shè)計要求(1)機箱采用機柜式設(shè)計，鋁合金高精密度框架形式，插板式結(jié)構(gòu)，易于進行線路板的維修和更換；機箱內(nèi)部的印刷電路板材料及其他部件應(yīng)進行防潮、防腐、防鹽霧的確處理。(2)機箱門安裝兩種不銹鋼門鎖，用兩種鑰匙控制：五角鑰匙開啟小門，給交通民警臨時修改數(shù)據(jù)使用；三角鑰匙開啟機箱大門，給信號機維護人員維修使用，兩條鑰匙不能互開。(3)機箱的外形尺寸為1450mm(高)x780mm(寬)x400mm(厚)。交通信號燈8.1信號燈的性能8.1.1機動車信號燈(1)信號燈單燈的光學性能、工作條件、機械強度、電氣性能均符合國家標準GB14887-2011《道路交通信號燈》1類1級（W型）全部技術(shù)規(guī)定，并通過公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢測。(2)機動車信號燈每組由紅、黃、綠三個幾何位置分立單元組成。同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應(yīng)為三個幾何位置分立單元。(3)信號燈光源應(yīng)采用戶外型超高度發(fā)光二極管（LED）像素管，使用壽命不少于50000小時。(4)信號燈的防護等級達到或超過IP53標準。信號燈采用自耦式變壓器電源,恒流供電電路,單燈功率不超過15VA。(5)機動車燈具的上下沿采用半圓形樣式。(6)緊固件全部采用不銹鋼材料。安裝支架由鋼板成型并經(jīng)熱鍍鋅（鍍鋅層不小于350mg/m2）。所有密封件采用硅橡膠材料。燈殼的背面設(shè)置出線孔，能容納20mm電纜出入并有可靠的防水防塵措施。(7)燈具外殼必須采用黑色PC材料，不用金屬材料。其中PC材料采用進口的原裝產(chǎn)品，不能使用二次料。招標時必須出具相應(yīng)廠家的材質(zhì)證明。(8)燈芯電源和LED燈板裝成一個整體，但相互之間必須隔開并設(shè)置保護罩，以保證LED燈板的密封和電源的散熱。單個燈具具有獨立的模塊結(jié)構(gòu)并能任意組合成多燈結(jié)構(gòu)。(9)前蓋開啟采用轉(zhuǎn)軸鉸簧結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)軸和鉸簧都需要使用不銹鋼材料。前蓋開啟時不需要使用螺栓，只需用手壓下鉸簧即可。而且可以任意向左或向右雙向打開前蓋，并可實現(xiàn)與后殼分離，便于維修。(10)為了保證路口相位設(shè)計的靈活性，機動車信號燈采用箭頭和全屏燈可變換的燈具。設(shè)計使用的信號燈需可跟廣州市目前使用的交通信號控制系統(tǒng)兼容。信號燈應(yīng)具有倒計時功能，支持紅燈、綠燈倒計時，倒計時顯示為七段式“8”字樣式，最大顯示時間為9秒，接受到信號機0.2-0.4秒的熄燈脈沖后可以進行倒計時，超出脈沖范圍的不予顯示。8.1.2行人信號燈(1)行人信號燈由紅、綠兩個幾何位置分立單元組成。人行燈紅色時采用行人站立圖案，綠色時采用行人行走圖案。(2)行人信號燈應(yīng)內(nèi)置盲人過街聲響器，提示器是幫助盲人及弱視人士安全地通過城市交叉口的聲音提示裝置，與行人信號燈配合使用。盲人過路提示器安裝在行人信號燈殼內(nèi)。盲人過街聲響提示器在行人信號燈紅燈亮時聲響頻率為70~80次/分鐘，綠燈亮時為750~800次/分鐘，綠燈閃時為750~800次/分鐘。聲源采用模擬機械式敲擊，聲級在0~90dB可調(diào)，并可分時段設(shè)置音量大小。(3)行人信號燈設(shè)有綠閃倒計時功能，行人信號燈綠閃倒計時器采用嵌入行人信號燈紅燈燈芯位置的方式，倒計時器采用兩位七段數(shù)碼管顯示，每筆畫使用6只發(fā)光管。倒計時器發(fā)光二極管的顯示顏色為綠色。倒計時器的工作邏輯為：當行人紅燈亮時，倒計時器不工作；當行人綠燈進入綠閃狀態(tài)時，倒計時器開始啟動并按照預(yù)設(shè)的計數(shù)值逐秒遞減。(4)燈具外殼材料、光源等要求與機動車燈具要求相同。8.2信號燈的安裝要求(1)懸臂式信號燈采用八角鋼管制作，立柱式機動車信號燈桿采用Φ114x4mm鋼管制作，行人燈桿采用Φ89×4鋼管制作。(2)懸臂式信號燈的下緣距地面高度應(yīng)為5.5~7m，立柱式機動車信號燈的下緣距地面高度不得低于3m，行人信號燈的下緣距地面高度應(yīng)為2~2.5m。(3)安裝信號燈的螺栓應(yīng)貫穿燈殼，不得采用自攻螺絲與燈殼進行連接。8.3燈桿(1)信號燈桿所屬的立柱、法蘭花盤、地腳螺栓、螺母、墊片、加強筋等金屬構(gòu)件及懸臂、支撐臂、拉桿、抱箍座、夾板等附件的防腐性能應(yīng)符合GB/T18226-2015《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》的規(guī)定。(2)信號燈桿應(yīng)采用圓形或多棱形經(jīng)熱鍍鋅處理的鋼管制造。安裝前需經(jīng)過防銹處理，底層噴涂富鋅漆，外層噴涂銀灰色瓷漆。(3)燈桿拉線孔門應(yīng)設(shè)有防盜措施，孔內(nèi)設(shè)置接地端子座，以便接駁地線。(4)立柱式燈桿頂部安裝燈具處應(yīng)留有出線孔，差配備橡膠護套、電纜線回水彎掛鉤，燈桿頂部應(yīng)安裝塑料或經(jīng)防腐處理的內(nèi)套式金屬防水管帽。8.4電纜與電線(1)電纜生產(chǎn)廠家應(yīng)具有《中國國家強制性產(chǎn)品認證證書（3C認證）》以及質(zhì)檢部門產(chǎn)品檢驗報告。所用線纜應(yīng)符合相關(guān)國家標準。(2)信號控制機電源由附近的箱式變電站旁的路燈開關(guān)箱引接。信號控制系統(tǒng)供電電纜應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套（RVV）、線芯標稱面積不少于4mm2的雙芯線，電纜長度超過100m進應(yīng)采用線芯標稱不小于10mm2的雙芯線。所選用線材應(yīng)符合相關(guān)的國家標準和規(guī)范。(3)機動車信號燈電纜應(yīng)為RVV5X1.5mm2，行人燈電纜應(yīng)為RVV4X1.5mm2。電纜顏色與信號燈顏色對應(yīng)，采用一燈一纜的連接方式，不能中間駁接。(4)保護接地線應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣（BVR）、線芯標稱面積不小于6mm2的單芯線。(5)交通電源由照明設(shè)計時預(yù)設(shè)交通控制用電源接駁的開關(guān)箱取電，通過接線井引接到交通信號燈及交通監(jiān)控。8.5雷達視頻車檢器功能特性與技術(shù)參數(shù)雷達視頻車檢器是新一代高性能車檢設(shè)備，結(jié)合視頻與雷達特點，滿足于信號控制系統(tǒng)、交通信息服務(wù)、道路交通監(jiān)控等應(yīng)用。(1)功能特性●設(shè)備采用視頻和雷達一體化設(shè)計；●77GHz高頻段毫米波雷達400萬低照度攝像機；●設(shè)備最大可支持雙向10車道的多個移動目標進行檢測跟蹤，最遠可檢測100米處的機動車；●最多可支持8個檢測斷面的交通信息（速度、流量、時間占有率等）進行檢測并顯示；●交通數(shù)據(jù)上傳周期支持可調(diào)，支持設(shè)置為1-15000s；●支持查看實時視頻圖像、查看抓拍參數(shù)信息，并可對網(wǎng)絡(luò)配置、視頻參數(shù)、圖像參數(shù)、串口參數(shù)、報警參數(shù)等進行設(shè)置和修改；圖像參數(shù)包括飽和度、亮度、對比度、銳度、增益、白平衡、灰度范圍等；●雷達和視頻可同時檢測到目標，通過雷達坐標標定（標定方式可設(shè)置為自動/手動），實現(xiàn)雷達檢測數(shù)據(jù)和視頻檢測數(shù)據(jù)的融合；●支持通過web頁面查看雷達檢測目標、視頻檢測目標，以及同一個目標ID關(guān)聯(lián)的雷達檢測速度、位置和視頻檢測的車牌、車型、車身顏色等信息；●支持對雷達參數(shù)進行設(shè)置，包括：檢測速度、原點坐標、車道數(shù)、車道寬度、方向、架設(shè)高度、距離修正參數(shù)、角度修正參數(shù)等；●支持隱私區(qū)域遮蓋功能，可設(shè)置16個區(qū)域，區(qū)域的大小及位置可設(shè)，并可在監(jiān)控畫面內(nèi)手動劃定檢測區(qū)域，也可以開啟“場景自學習”后自動劃分檢測區(qū)域并生成車道線；●支持全天候環(huán)境下工作，不受雨、霧、大風、灰塵、光照等影響；●支持交通評價數(shù)據(jù)輸出，擁堵、排隊長度等；●支持透霧、強光抑制、寬動態(tài)，并具有多種白平衡模式，適合各種場景需求。(2)技術(shù)參數(shù)雷達工作頻率77GHz性能特點空間分辨率高、穿透能力強，支持全天候環(huán)境下工作，不受雨、霧、大風、灰塵、光照等影響接口串口1個RS-485接口抓拍功能圖片格式JPEG圖片分辨率2688*1520智能功能智能識別卡口抓拍、車牌識別、車型識別、車身顏色識別、品牌、子品牌軌跡跟蹤支持目標軌跡跟蹤和顯示，可在監(jiān)控界面顯示目標的實時軌跡。并統(tǒng)計某一時刻監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的車輛總數(shù)，檢測區(qū)域可設(shè)置數(shù)據(jù)采集通過雷達數(shù)據(jù)列表顯示編號、位置坐標、車道號、速度、航向角、經(jīng)緯度、角度統(tǒng)計功能支持顯示排隊區(qū)域內(nèi)一定統(tǒng)計時間內(nèi)的排隊長度、各車道車輛數(shù)、平均排隊時間、周期停車次數(shù)等信息智能參數(shù)支持智能幀功能，開啟此功能后可在實時預(yù)覽時顯示智能參數(shù)參數(shù)展示支持目標跟蹤功能，視頻預(yù)覽畫面內(nèi)可疊加車輛跟蹤框，實時顯示每個目標的運行情況，包含車牌號碼、速度、車型、位置坐標等外部接口網(wǎng)絡(luò)接口2個RJ45100M/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)口報警輸出1個補光燈輸出口功能特性最小照度彩色0.1Lux@(F1.2,AGCON)

黑白0.01Lux@(F1.2,AGCON)快門1/25秒至1/100,000秒視頻壓縮標準H.264,H.265,MJPEG壓縮輸出碼率32Kbps~16Mbps視頻分辨率2688*1520幀率25fps(2688*1520)圖像設(shè)置飽和度,亮度,對比度,白平衡,增益通過軟件可調(diào)存儲功能TF通用功能心跳,密碼保護,NTP校時視頻制式PAL雷達數(shù)據(jù)設(shè)置支持設(shè)置聯(lián)動雷達數(shù)據(jù)功能開啟/關(guān)閉，可在預(yù)覽畫面中實時顯示雷達見得車輛的紅色目標框，以及雷達測速信息ROI功能支持10塊感興趣區(qū)域增強編碼功能，ROI區(qū)域壓縮比0-100可設(shè)置，可通過菜單設(shè)置功能開啟/關(guān)閉多維數(shù)據(jù)采集支持按車道和車輛行駛方向進行車流量、平均速度、車輛類型、車道空間占有率、車道時間占有率、車頭間距、平均排隊長度、擁堵狀態(tài)的交通數(shù)據(jù)的采集和統(tǒng)計，可生成EXCEL，車流量統(tǒng)計準確率不低于99%一般規(guī)范ICR類型紅外防護等級IP658.6接地要求(1)每個交叉口交通信號必須獨立安裝接地系統(tǒng)，使整個交叉口的信號燈桿，信號機接地加以保護，防止雷擊對設(shè)備造成的損壞或信號燈桿、信號機因外殼漏電引起的觸電事故。接地線需要把所有信號燈桿及信號機接地端子連接一起，形成環(huán)狀，使整個交叉口各點的交通信號設(shè)施保護接地電阻應(yīng)少于或等于4歐姆。不允許連接其他部門的地線作為交叉口交通信號設(shè)施的地線使用。(2)接地極應(yīng)采用銅制接地棒打入信號機基礎(chǔ)旁交通井內(nèi)的地下，如該位置下面有很多管線，為避免損壞管線，可選擇靠近信號機基礎(chǔ)的另一交通井打接地棒。(3)銅制接地棒其直徑不少于12.5mm。如需加長接地棒，應(yīng)以耦合器把每截接地棒連接起來。當一根接地棒接地電阻不符合要求，需要安裝額外的接地棒以降低接地電阻值時，應(yīng)使每截接地棒之間保持3.5米或大于插入長度兩倍的距離。各接地棒應(yīng)用16平方毫米的接地線連接起來。(4)由信號機的接地端子連接到各信號燈立柱，應(yīng)采用接地保護線加以接通。該線可與信號控制電纜敷設(shè)在同一管道內(nèi)，環(huán)狀并接到每一根信號燈立柱。接線時需預(yù)留足夠余量的電線于信號機旁的手井和信號燈立柱的手井內(nèi)，以便連接信號機和信號燈立柱的接地端子。信號機內(nèi)、信號燈立柱內(nèi)的接線端子和螺絲要使用銅或不銹鋼材料保證各接地點接觸良好，不生銹腐蝕。進行環(huán)狀地線連接時要用銅制端子壓緊單芯線后用螺絲螺母緊固到信號機或信號燈立柱的接地端子上。管道與接線井9.1管道的施工要求(1)全線敷設(shè)公安專用的9孔Φ110HDPE管，采用與照明專業(yè)合并設(shè)計。(2)路口橫過機動車道范圍敷設(shè)公安專用的4孔Φ100玻璃鋼管，采用與照明專業(yè)合并設(shè)計。(3)部分交通信號燈需從照明專業(yè)電纜接線井引出2孔Φ110HDPE管至燈桿旁邊的接線小井。(4)穿管的導(dǎo)線總截面積（包括外皮），應(yīng)不超過管內(nèi)截面的40%。(5)過馬路管線埋深不小于0.7米，人行道及綠化帶管線埋深不小于0.5米。管線設(shè)施施工完畢后應(yīng)進行穿透試驗，以確保管線暢通。管內(nèi)應(yīng)穿一根Φ6mm的鐵絲，預(yù)留管道端部應(yīng)采用管道生產(chǎn)廠家專用管套封口。9.2接線井的施工要求交通井蓋高于地面0.5~1厘米，井四周地面無破損、漏水，井密封良好，不能被行人道磚覆蓋。井蓋必須與井環(huán)配套而且有《公安交通》標志。井內(nèi)四周的水泥批蕩完整，無其他通道通到地面或連接廢棄不用的管井，井里電纜無盤繞、打結(jié)現(xiàn)象，井內(nèi)電纜長度在兩米以內(nèi)，井內(nèi)管口距井壁的長度在5厘米左右，管壁打磨圓滑，沒有電纜的預(yù)留管道的端部，應(yīng)采用生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的專用管套，專用管套為內(nèi)置式。所有人行道交通井蓋應(yīng)符合廣州市市政園林局規(guī)定的人行道裝飾型井蓋的要求。其它交通設(shè)施(1)人行道護欄本次設(shè)計在道路沿線設(shè)置人行道護欄，規(guī)范行人行走，保護行人在人行橫道上有秩序地活動，并防止行人任意步入和橫穿車行道，確保安全。(2)機非分隔護欄本次設(shè)計在道路沿線設(shè)置機非分隔護欄，規(guī)范非機動車行駛，保護非機動車在非機動車道上有秩序地活動，并防止非機動車任意駛?cè)牒蜋M穿車行道，確保安全。(3)示警柱在道路沿線不易引起注意的較小交叉路口應(yīng)設(shè)置示警柱；用來提醒主線車輛提高警覺，防范小交叉口車輛或者障礙物突然出現(xiàn)而造成的意外。交通監(jiān)控工程11.1系統(tǒng)概述交通監(jiān)控系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個重要組成部分。通過對城市街道主要路段、關(guān)鍵路口和交通流交匯區(qū)域進行全天候的實時監(jiān)視，可以使交警部門了解整個路網(wǎng)的運行情況，及時準確地發(fā)現(xiàn)交通事件，以便快速地響應(yīng)交通違章、交通堵塞和交通事故，有效地疏導(dǎo)交通和保障安全。根據(jù)廣州市人民政府令第1號《廣州市公共安全視頻系統(tǒng)管理規(guī)定》的要求，本工程對主要交叉口和路段加設(shè)交通監(jiān)控設(shè)施。通過這些監(jiān)控點，能夠?qū)崟r了解整個道路的交通運行狀況。本項目交通監(jiān)控采用全結(jié)構(gòu)化球機，且不小于800萬像素的交通監(jiān)控系統(tǒng)。11.2各建設(shè)單位責任的劃分網(wǎng)絡(luò)運營商的責任：負責通訊光纜的建設(shè)。本工程高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)光纖建設(shè)部分為從監(jiān)控系統(tǒng)前端機箱光纖終端盒（包括光纖終端盒）至廣州市交警支隊黃埔大隊分控中心機房（開創(chuàng)大道2832號黃埔區(qū)分局北一樓）光纖配線架內(nèi)側(cè)（包括光纖終端盒）的光纖路由建設(shè)。交通工程施工單位的責任：負責前端建設(shè)內(nèi)容的所有土建施工、配電、設(shè)備安裝，后端建設(shè)內(nèi)容的光電接入設(shè)備、視頻云存儲等設(shè)備在黃埔大隊分控中心機房（開創(chuàng)大道2832號黃埔區(qū)分局北一樓）的安裝與接線。11.3組成與結(jié)構(gòu)11.3.1系統(tǒng)組成1.高清交通監(jiān)控系統(tǒng)，交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)由前端設(shè)備、光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)以及智能交通管理中心的服務(wù)器、云存儲磁盤陣列、拼接屏等設(shè)備組成。主要是將各路口、路段現(xiàn)場的實時圖像傳輸至黃埔交警大隊智能交通管理中心，接入原黃埔大隊已建立的視頻云存儲設(shè)備及本次應(yīng)增加的存儲服務(wù)器進行存儲，實現(xiàn)全方位的交通監(jiān)控和管理。2.前端設(shè)備不小于800萬像素的全結(jié)構(gòu)化球機實現(xiàn)視頻圖像的采集，輸出高清網(wǎng)絡(luò)視頻信號。3．通信傳輸1)包括光電接入設(shè)備和傳輸線路；2)前端通過光纖收發(fā)器(發(fā)送端)將前端視頻信號，經(jīng)光纖線路直接傳輸?shù)胶蠖耍S埔大隊機房）光纖收發(fā)器（接收端）；4、監(jiān)控中心1)在黃埔大隊部署高清網(wǎng)絡(luò)編碼設(shè)備、視頻云存儲服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)交換機和視頻矩陣等。2)前端視頻信號通過光纖接入黃埔大隊機房視頻云存儲服務(wù)器中進行信號編碼壓縮、數(shù)字化存儲。11.3.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)高清視頻網(wǎng)絡(luò)攝像機通過前后端光電接入設(shè)備及光纖線路傳輸?shù)椒挚刂行幕蛑笓]中心，傳回的視頻及圖像接入機房服務(wù)器進行編碼壓縮、存儲。高清網(wǎng)絡(luò)攝像機的視頻信號經(jīng)光纖收發(fā)器(發(fā)送端)轉(zhuǎn)化為光信號，采用光纖傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，經(jīng)光纖收發(fā)器(接收端)轉(zhuǎn)換后接入IP網(wǎng)絡(luò)。機房視頻存儲服務(wù)器進行存儲。前端攝像機、服務(wù)器存儲接入IP網(wǎng)絡(luò)，通過IP網(wǎng)絡(luò)進行管理和視頻圖像調(diào)用。11.4功能與性能11.4.1功能高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用不小于800萬像素的全結(jié)構(gòu)化球機，系統(tǒng)應(yīng)具有對視頻圖像信號采集、傳輸、切換控制、顯示、記錄和回收等基本功能。高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能要求如下：1.系統(tǒng)應(yīng)滿足《公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》GB/T28181-2016的技術(shù)要求，實現(xiàn)交通監(jiān)控系統(tǒng)的互聯(lián)互通。2.攝像機應(yīng)具備視頻圖像采集功能，輸出網(wǎng)絡(luò)視頻信號。3.系統(tǒng)應(yīng)能手動或自動操作，對攝像機、云臺、鏡頭、防護罩等的各種動作進行操控。4.攝像機應(yīng)具備斷電狀態(tài)記憶功能，上電后自動回到斷電前的云臺和鏡頭狀態(tài)。5.系統(tǒng)應(yīng)具備H.264/H.265視頻壓縮、存儲功能，存儲時間不少于30天，采用循環(huán)覆蓋錄像策略。6.系統(tǒng)應(yīng)具備錄像回放功能，能通過通道編號、時間等條件搜索錄像并播放。7.系統(tǒng)應(yīng)能手動切換或編程自動切換，對所有的視頻輸入信號在指定的監(jiān)視器上進行固定或時序顯示。8.系統(tǒng)應(yīng)具有斷電記憶功能，在電源中斷或關(guān)機后，對所有攝像機編號、時間、地址等參數(shù)和信息均可自動存儲。9.系統(tǒng)應(yīng)能對前端視頻信號進行監(jiān)控，并能給出視頻信號丟失的報警信息。10.系統(tǒng)應(yīng)具備用戶權(quán)限管理功能，授權(quán)用戶可以調(diào)用視頻圖像、監(jiān)控云臺鏡頭。11.信號傳輸應(yīng)保證圖像質(zhì)量和控制信號的準確性(響應(yīng)及時和防止誤動作)。12.系統(tǒng)應(yīng)有圖像來源的文字提示以及日期、時間、運行狀態(tài)等信息顯示。11.4.2性能1.視頻信息的顯示、存儲應(yīng)具有原始完整性，即在色彩還原性、圖像輪廓還原性(灰度級)、事件后繼性等方面均應(yīng)與現(xiàn)場場景保持最大相似性(主觀評價)。2．視頻圖像質(zhì)量應(yīng)不低于《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198-2011中表5.4.1-1規(guī)定的四級，回收圖像質(zhì)量不應(yīng)低于表5.4.1-1規(guī)定的三級，在顯示屏應(yīng)能有效識別目標。3.視頻圖像分辨率不低于1080P(1280×1080)，支持4K高清輸出，不低于25幀/秒。4.系統(tǒng)應(yīng)具備7×24小時全天候運行的能力，提供不間斷的視頻圖像。5.前端設(shè)備與所屬轄區(qū)分控中心設(shè)備間端到端的信息養(yǎng)延遲時間應(yīng)不大于2S。6.前端設(shè)備與用戶終端設(shè)備間端到端的信息延遲時間應(yīng)不大于2S。7.系統(tǒng)報警聯(lián)動響應(yīng)時間應(yīng)不大于2S。11.5通信傳輸11.5.1一般規(guī)定通訊傳輸負責視頻信號、控制信號的傳輸，實現(xiàn)交通監(jiān)控點與監(jiān)控中心的信息互通互聯(lián)。前端視頻信號通過光纖傳輸?shù)椒挚刂行幕蛑笓]中心接收端視頻圖像。IP視頻信號經(jīng)過圖像壓縮編碼后，采用光纖收發(fā)器進行信號轉(zhuǎn)換，通過光纖傳輸?shù)奖O(jiān)控中心接收端設(shè)備輸出視頻信號。11.5.2前端視頻傳輸視頻傳輸示意圖前端視頻圖像通過光纖傳輸?shù)奖O(jiān)控中心接收端設(shè)備輸出視頻信號，再接入云存儲進行壓縮、存儲。前端傳輸要求如下：1.前端攝像機通過網(wǎng)絡(luò)匯聚到黃埔交警大隊監(jiān)控中心，前端攝像與黃埔交警大隊監(jiān)控中心之間采用光纖進行傳輸。2.為了方便系統(tǒng)維護，接收端采用光纖收發(fā)器機箱進行統(tǒng)一安裝和管理，光電機箱滿足以下要求：采用相當于19英寸標準機架式設(shè)計，雙電源冗余，帶網(wǎng)管功能設(shè)計。4.傳輸距離應(yīng)滿足交通監(jiān)控點與監(jiān)控中心之間的距離要求，并預(yù)留適量的冗余。5.交通監(jiān)控通信傳輸線路的設(shè)計應(yīng)考慮擴展性，便于今后擴容和升級。11.6主要設(shè)備11.6.1一般規(guī)定1.電器安全性：電源絕緣、耐壓、電磁抗干擾性等，除本指引要求外，均應(yīng)符合電工電子產(chǎn)品相關(guān)標準。2.供電要求：電壓為220V±20%V；頻率為50±4%Hz。3.氣候環(huán)境適合性：外場設(shè)備應(yīng)能在環(huán)境溫度-5℃～+65℃，相對濕度30%～95%的條件下正常工作；機房內(nèi)場設(shè)備應(yīng)能在+15℃～+30℃，相對濕度30%～90%的條件下正常工作，并能承受長期的太陽輻射，能免受雷電襲擊，能在40m/s以下的風速時正常工作。4.密封及抗腐蝕性：設(shè)備應(yīng)密封完好，具有防水、防塵、防止動物損壞，并在通用的鹽霧、汽車廢氣及其他化學腐蝕的環(huán)境條件下長時間運行。5.機械環(huán)境適應(yīng)性：除了管線跟電纜線外，道路上安裝的所有設(shè)備，都應(yīng)能承受頻率介于10～50Hz的沖擊和振動。在承受道路車輛行駛產(chǎn)生的振動和承受維修時出現(xiàn)的敲擊振動和要搖動時，系統(tǒng)應(yīng)能保持正常工作。6.攝像機外殼防塵防水等級不低于IP66；不低于TVS4000V防雷、防浪涌、防突波，符合GB/T17626.5四級標準。11.6.2前端設(shè)備不小于800萬像素的全結(jié)構(gòu)化球機1.應(yīng)支持4K高清輸出，最高分辨率及幀率可達3840×2160@30fps，分辨力不小于1600線，紅外距離不小于550米；2.相當于或優(yōu)于1/1.8″CMOS傳感器；3.攝像機應(yīng)內(nèi)置鏡頭，支持不少于31倍光學變倍，鏡頭最大焦距不小于186mm；4.支持H.265高效壓縮算法，可較大節(jié)省存儲空間；5.星光級超低照度，0.002Lux/F1.5(彩色),0.0002Lux/F1.5(黑白),0LuxwithIR；6.水平手控速度不小于800°/s，垂直手控速度不小于120°/s，云臺定位精度為±0.1°；7.支持360°水平旋轉(zhuǎn)，垂直方向-20°～90°；8.支持300個預(yù)置位，支持18條巡航掃描，支持7條以上的模式路徑設(shè)置，支持預(yù)置點視頻凍結(jié)功能；支持云臺優(yōu)先級控制，RS485與網(wǎng)絡(luò)可設(shè)置不同優(yōu)先級；9.信噪比≥60dB，網(wǎng)絡(luò)延時不大于110ms；10.動態(tài)范圍不小于106dB，照度適應(yīng)范圍不小于140dB；11.樣機與客戶端之間用150m超五類非屏蔽網(wǎng)線直接連接，使用丟包測試軟件發(fā)送2000個數(shù)據(jù)包，重復(fù)測試3次，無丟包；12.支持數(shù)字寬動態(tài)、智能紅外、防紅外過曝、3D數(shù)字降噪、強光抑制、電子防抖、SmartIR、透霧、電子防抖功能；13.支持區(qū)域遮蓋功能，支持最多24塊不規(guī)則區(qū)域，每個區(qū)域支持設(shè)置不同顏色；支持斷電記憶功能，支持IP地址訪問控制功能，支持定時抓圖或報警聯(lián)動抓圖上傳ftp功能；14.支持7路報警輸入接口，2路報警輸出接口，支持報警聯(lián)動功能，支持1路音頻輸入和輸出接口；具備本地存儲功能，支持SD卡熱插拔，可支持最大256G的MicroSD/SDHC/SDXC卡存儲；15.采用H.264、MJPEG、H.265視頻編碼標準，H.264編碼支持Baseline/Main/HighProfile，音頻編碼支持G.711ulaw/G.711alaw/G.726/PCM/MP2L2/AAC；16.支持三碼流同時輸出，主碼流、第三碼流同時支持2592×1520@30fps，2048×1536@30fps；17.支持GB28181協(xié)議，支持標準Onvif協(xié)議；18.具有兩種濾光片，在有霧情況下可自動切換濾光片進行成像；19.支持區(qū)域入侵、越界入侵、徘徊、物品遺留、物品移除、音頻異常、人臉檢測、人員聚集、快速移動、進入?yún)^(qū)域、離開區(qū)域，并聯(lián)動報警；20.車輛捕獲率不小于99%，支持車牌識別，可在圖片上疊加監(jiān)測點編號、抓拍時間、車牌號碼、違法行為等信息；21.支持機動車檢測，在白天可最多同時檢測出監(jiān)視畫面中40輛機動車輛；22.具備較好的防護性能環(huán)境適應(yīng)性，支持IP67，TVS8kV防浪涌，工作溫度范圍可達-45℃～70℃；23.具備較好的電源適應(yīng)性，電壓在AC24V±47%范圍內(nèi)變化時，設(shè)備可正常工作；24.支持不少于37倍光學變倍，16倍數(shù)字變倍；25.應(yīng)采用高效紅外陣列，低功耗，照射距離不少于200m；26.支持斷網(wǎng)續(xù)傳功能保證錄像不丟失，配合SmartNVR實現(xiàn)事件錄像的二次智能檢索、分析和濃縮播放；27.支持3D定位，可通過鼠標框選目標以實現(xiàn)目標的快速定位與捕捉；28.支持定時抓圖與事件抓圖功能；29.支持定時任務(wù)、一鍵守望、一鍵巡航功能。11.6.3傳輸設(shè)備1.光纖收發(fā)器●采用單模光纖，F(xiàn)C接口；●支持不少于4路10/100/1000自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)型號傳輸；●支持IEEE802.3x、IEEE802.1d、IEEE802.1Q、IEEE802.3ad、IEEE802.1x網(wǎng)絡(luò)標準；●非屏蔽超6類線Cat,6UTP；●支持平行線/交叉線自適應(yīng)；●具有良好的兼容性，能實現(xiàn)與標準網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的電口互聯(lián)互通，在各種模式下均可正常通信無丟包；●工作波長1310/1550nm可選；●傳輸距離≥60Km；●工作溫度-10℃～70℃；●存儲溫度-40℃～85℃；●相對濕度5%～95%,無冷凝；●無腐蝕性和容劑性氣體，無揚塵和強磁場干擾；●電源供應(yīng)AC180V～240V；●光纖收發(fā)器的接收端采用插卡式結(jié)構(gòu)，配合光纖收發(fā)器機箱使用。2.光纖收發(fā)器機箱●不少于4路接口；●采用19英寸標準機架式結(jié)構(gòu)；●采用全鋁結(jié)構(gòu)；●采用雙電源冗余設(shè)計；●采用模塊化插卡式設(shè)計，可使用的業(yè)務(wù)槽位不少于17個。3.網(wǎng)絡(luò)交換機●不少于8個10/100/1000Base-T以太網(wǎng)端口；●應(yīng)用層級：兩層/三層；●傳輸速率應(yīng)支持10/100/1000/10000Mbps；●MAC地址表不少于16K；●不少于48個GE端口，2個10GESFP+端口。4.球機防雷器●型號：M10/24；●規(guī)格：1.標稱電壓：單相220V；●最大持續(xù)工作電壓：385V；●標稱放電電流（8/20μs）：20kA；●最大通流容量（8/20μs）：40kA；●保護水平（8/20μs）：≤1500V。11.6.4存儲設(shè)備1.視頻云存儲服務(wù)器●模塊化無線纜設(shè)計，雙控制器架構(gòu)，應(yīng)支持緩存實時鏡像，提供BBU掉電永久保護，提升系統(tǒng)可靠性；●至少64位多核處理器，可擴展高速緩存；SBB2.0架構(gòu)，PCI-E2.0總線及SAS2.0高速IO通道傳輸。8個千兆以太網(wǎng)接口、2個千兆管理接口、4Mini個SAS擴展接口；●高密機箱設(shè)計，支持24塊硬盤，并且支持級聯(lián)擴展，在IPSAN模式下，存儲帶寬為7GB；●提供磁盤預(yù)檢、巡檢、修復(fù)技術(shù)，提高磁盤使用效率；●支持RAID0、1、3、4、5、6、10、50，60、JBOD多種模式多種RAID模式；●即建即用，支持多盤容錯，支持全局熱備和局部熱備替換，多重數(shù)據(jù)安全保護；●支持RAID組和邏輯卷動態(tài)在線擴展。11.7光纖傳輸系統(tǒng)11.7.1光纖傳輸?shù)母攀霰竟こ瘫O(jiān)控點區(qū)域內(nèi)數(shù)據(jù)信息、視頻采用光纖作為傳輸媒介，交通控制指揮中心與該區(qū)域各視頻監(jiān)控點之間的數(shù)據(jù)信息、視頻均通過光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸，光纜從監(jiān)控區(qū)域傳至交通監(jiān)控指揮控中心。交通監(jiān)控實現(xiàn)方式為使用光纜連接與交通控制指揮中心進行通信，將視頻信號傳送至交控中心，并將交控中心的指令通過光纖傳送至該區(qū)域的攝像機，達到對該市政道路實施遠程控制。每個通訊節(jié)點設(shè)置1芯光纖與黃埔交警大隊(開創(chuàng)大道2832號黃埔區(qū)分局北一樓)進行通信。通訊光纜的建設(shè)，具體施工設(shè)計由運營商完成。光纖采用租賃方式，租賃期應(yīng)不少于2年。支付方式可采用一次性支付。運營商提供各監(jiān)控點機箱ODF架內(nèi)側(cè)（包括ODF架）到另一端機房ODF架內(nèi)側(cè)（包括ODF架）之間光纖的相關(guān)設(shè)備。11.7.2項目建設(shè)必須符合以下原則1)保密原則項目建設(shè)的路由設(shè)計及施工環(huán)節(jié)均需保證其保密性，光纖不得與其他網(wǎng)絡(luò)進行物理連接，不得經(jīng)過設(shè)備的轉(zhuǎn)接處理，必須保證所提供的光纖與其它非有光纖之間沒有接口。2)保障線路安全原則線路走向必須安全可靠，以免其輕易受到外界破壞。一般情況下不得進行線路的架空連接。總體要求：提供1芯光纖線路及相關(guān)部件從指定的通信機房連接到指定路口的機箱。在機房端，要求利用ODF架進行光纖成端。提供并實施相關(guān)尾纖及適配器的布置和連接（包括連接到光端機架的光纖跳線）；在路口信號機端，要求光纖成端，提供光纖終端盒、尾纖和接頭等必須部件，并負責安裝連接。穩(wěn)定性原則:從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維修能力等方面保障光纖網(wǎng)絡(luò)的可靠性和穩(wěn)定性。光纖網(wǎng)絡(luò)布設(shè)位置必須安全可靠，以免輕易受到外界破壞。全部光纜必須在供應(yīng)商自有的地下通信管道敷設(shè)，光纜如果與強電線路共槽，則必須嚴格遵循國家相關(guān)規(guī)定；不得進行線路的架空連接。3)施工及相關(guān)傳輸介質(zhì)、接頭相關(guān)技術(shù)要求工程施工及選用的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、介質(zhì)等必須符合國內(nèi)外相關(guān)標準和規(guī)范。除了與其它部門共用的主干光纜外，要求在每一個管井都對相關(guān)光纜作出標識。光纖配線架采用模塊式結(jié)構(gòu)。光纖采用單模光纖（衰減系數(shù)為A級）。光纜生產(chǎn)廠家有ISO9001或以上質(zhì)量體系認證并有產(chǎn)品檢驗報告和質(zhì)量保證書。光纜器材應(yīng)符合ITU-TG.652光纖技術(shù)標準。所有提供的光纜在正常使用情況下的預(yù)期壽命不少于25年。在交通信號控制路口范圍內(nèi)，為避免過多地開挖道路，可通過路口的交通控制環(huán)型管井把光纖連接到路口設(shè)備，做法是在路口通信子孔埋設(shè)2條直徑90mm的管道與路口交通控制管井連通。子管與光纜施工和驗收標準應(yīng)符合原郵電部標準——《電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)定》（YDJ-44-89）和光纖技術(shù)標準ITU-TG.652。4)建設(shè)要求網(wǎng)絡(luò)運營商須具有所采購的光纖纖芯所占的通信管道的經(jīng)路使用權(quán)，并具有光纖纖芯的產(chǎn)權(quán)。光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商保證所提供的光纖及其過橋、涵、河流等特殊地段的防護措施符合國家通信行業(yè)有關(guān)標準，對于不符合標準的子管及其防護措施，網(wǎng)絡(luò)運營商應(yīng)承擔使其達到符合國家通信行業(yè)有關(guān)標準的義務(wù)。光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商按照廣州市的城市規(guī)劃與要求科學合理地對路由和施工進行設(shè)計、嚴密組織工程施工。光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商在工程完成后需提交工程竣工資料和產(chǎn)權(quán)證明文件。工程所有使用的材料均應(yīng)有產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書。每條光纖線路的衰減不超過10dB，如在驗收合格后合約期內(nèi)因某線路總衰減比驗收測試的總衰減參數(shù)增加30%或以上導(dǎo)致該線路無法正常通信時，光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商負責免費提供替代線路。5)具體施工要求光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商須提供足夠容量的光纖配線架，提供并實施相關(guān)尾纖及適配器的布置和連接（包括連接光纖跳線的接頭，不包括光纖跳線），線路走向必須整齊；在監(jiān)控點機箱端，線網(wǎng)供應(yīng)商提供并實施尾纖和接頭的安裝連接。接頭類型為FC型，要求插入損耗小于0.2dB，回波損耗大于50dB。光纖配線架應(yīng)符合YD/T778-2006標準要求，采用模塊式結(jié)構(gòu)，能方便安裝在標準19英寸的機架內(nèi)。光纖選用G.652型單模光纖（衰減系數(shù)為A級），光纜符合GB/T7424.1-2003標準，應(yīng)有產(chǎn)品合格證和質(zhì)量保證書。光纜器材應(yīng)符合ITU-TG.652光纖技術(shù)標準。6)售后服務(wù)、維護在被購買光纖路由使用期內(nèi)，光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商必須無償提供工程維修和質(zhì)量保證。光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商提供使用期內(nèi)維護服務(wù)的范圍為：前端機箱光纖終端盒（包括終端盒）到另一端機房ODF架內(nèi)側(cè)（包括ODF架）之間的光纖及供應(yīng)商提供的相關(guān)設(shè)備。在合約維護期內(nèi)，供應(yīng)商提供24小時熱線電話服務(wù)，在收到故障申報后半小時內(nèi)響應(yīng)。市內(nèi)一般故障4小時內(nèi)到達現(xiàn)場排除故障，重大故障8小時內(nèi)排除；如無法按時排除故障，在有備用光纖資源的情況下，在12小時內(nèi)替代解決，在無備用光纖資源的情況下，在24小時內(nèi)用無線和其他有線接入手段進行替代。由此產(chǎn)生的費用由供應(yīng)商承擔。供應(yīng)商必須在故障排除后24小時內(nèi)將處理結(jié)果反饋給購買人，采用替代線路替換的，必須在故障排除后24小時內(nèi)提供替換線路路由資料給購買人。7)在交通監(jiān)控工程實施過程中與公安交通管理部門密切溝通，以保證設(shè)置的監(jiān)控點能充分滿足交通管理要求。11.8交通監(jiān)控點的安裝與施工1)設(shè)置在路段上的交通監(jiān)控桿，采用桿高12米，懸臂長度5米監(jiān)控桿。設(shè)備機箱采用桿背式機箱；前端攝像機懸掛在橋梁、隧道頂或龍門架下的監(jiān)控點宜采用落地機箱。2)設(shè)置在地面的監(jiān)控點采用照明的電纜井或2Xφ90mm的HDPE管聯(lián)通監(jiān)控桿與交通信號接線手井進行接電和通信。3）在滿足使用要求前提下，設(shè)計以交通電視監(jiān)控管道最短、交通監(jiān)控井最近為原則，做到美觀、大方、整齊。4)一般情況下機箱座和桿座于路口的西南角或西北角，從而防止太陽西斜對攝像機的照射損壞。5)實際CCTV監(jiān)控點施工時，球型攝像機應(yīng)能得到好的視野效果，在監(jiān)控方向上，不能有明顯的遮擋物遮擋，如樹木、標志牌等。11.9取電及防雷與接地(1)取電線路：在附近的信號燈控制機箱或由照明專門為交通監(jiān)控鋪設(shè)的一條電力線引接。(2)防雷與接地：所有設(shè)備金屬外殼均應(yīng)與接地干線可靠連接，接地電阻不少于4歐姆。不允許連接其他部門的地線作為系統(tǒng)的地線使用；對于通信線要采取專門避雷措施進行護保。接地方式，用φ10mm熱鍍鋅圓鋼接地干線，所有設(shè)備金屬外殼均應(yīng)與接地干線集中一點可靠連接，接地干線引至監(jiān)控路口機箱。電子警察工程12.1系統(tǒng)概述針對攝像機系統(tǒng)、數(shù)碼相機系統(tǒng)的優(yōu)缺點，及城市交通警察對科技強警的需求，本項目1.闖紅燈：采用1英寸900萬像素逐行掃描CCD智能高清攝像機的新一代闖紅燈違章抓拍系統(tǒng)；2.路口反向卡口：采用1英寸900萬像素高幀率彩色逐行掃描CCD高清智能攝像機，支持人臉識別抓拍，駕駛?cè)嗣娌康姆直媛什恍∮?0x50像素點，作為認定機動車闖紅燈違法駕駛?cè)说膮⒖假Y料；2個車道采用1臺900萬像素的攝像機，3、4個車道采用2臺900萬像素的攝像機。該系統(tǒng)為工業(yè)級產(chǎn)品，可靠性高、施工調(diào)試方便，還能以高分辨率圖片的方式提供違章車輛違章的證據(jù)，輔助交警執(zhí)法。單部高清晰CCD攝像機能準確反映違法車輛闖紅燈過程，同時可以清晰分辨紅綠燈狀態(tài)（包括箭頭式紅綠燈）、停車線、車牌顏色、車牌號碼、車型以及車身顏色等，保證違法證據(jù)的充分可靠。所有數(shù)據(jù)均自動上傳至黃埔交警大隊控制中心（開創(chuàng)大道2832號黃埔區(qū)分局北一樓）闖紅燈電子警察數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器。黃埔交警大隊控制中心的錄入、查詢、發(fā)布、管理軟件可以調(diào)用路口前端設(shè)備抓拍證據(jù)記錄并核查，形成可以進行處罰的記錄文件存入服務(wù)器的違章記錄有效目錄，供車輛違章記錄處罰系統(tǒng)調(diào)用。任何與服務(wù)器處于同一網(wǎng)絡(luò)的計算機被授權(quán)后都可以訪問該網(wǎng)站進行違章車輛的查詢、處理。用戶在查詢車輛違章信息時，不但可以看到違章圖片，還可以看到違章過程的圖像，從而增強了執(zhí)法的可信度。12.2系統(tǒng)組成部分系統(tǒng)由車輛檢測、智能高清攝像機、輔助光源（節(jié)能新型環(huán)保補光燈及智能閃光燈）、圖像傳輸、圖像處理與圖像信息存儲管理等幾部分組成。本項目電子警察加反向卡口系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。實現(xiàn)對通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。（1）前端子系統(tǒng)負責完成車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號碼與車牌顏色等。并完成圖片信息識別、車輛壓線判別、數(shù)據(jù)緩存以及壓縮上傳等功能，主要由抓拍單元、閃光燈、終端服務(wù)器、交換機、光纖收發(fā)器、開關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。（2）網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)負責系統(tǒng)組網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)、圖片的傳輸與交換。因電子警察抓拍系統(tǒng)的安全性需要，本次項目采用組建專網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)方式或租賃運營商資源與后臺實現(xiàn)互聯(lián)互通。（3）后端管理子系統(tǒng)負責實現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲、應(yīng)用、管理與共享，由電警管理平臺、和存儲服務(wù)器組成。12.3系統(tǒng)硬件需求1.前端設(shè)備工作方式檢測方式：雷達視頻車檢器檢測；抓拍方式：視頻和圖片相組合。2.檢測單元檢測精度：在0～160km/h范圍內(nèi)，檢測精度≥90%。3.拍攝單元拍攝單元主要由電子警察一體機、輔助照明設(shè)備等組成。（1）攝像機用于違法檢測和抓拍使用，車頭或車尾每個監(jiān)控抓拍方向按車道安裝相應(yīng)的攝像機。（2）每個監(jiān)控抓拍方向按車道配置相應(yīng)的輔助照明設(shè)備。（3）提供三張視頻全景彩色圖片，一張?zhí)貙憟D片。（4）為了保證相片作為執(zhí)法依據(jù)的可靠性，三張全景彩色圖片主要拍攝違法車輛的闖紅燈過程，可清晰分辨違法三要素：紅燈、違法車輛和停車線；三張全景彩色圖片分別是：在紅燈時間內(nèi)，第一張是車輛壓在停車線上的全景圖片，第二張是越過停車線違法的全景圖片，第三張是繼續(xù)前行的全景圖片，圖片應(yīng)包括違法地點(路口名稱及方向)，沖紅燈時刻(年月日時分秒)、可清晰分辨出車型、車身顏色及車牌顏色，對依法處罰提供有效的法律依據(jù)，三張全景圖片的分辨率≥352×288，24位真彩，每張圖片容量≤800K。（5）電子警察一體機拍攝的全景彩色圖片可清晰分辨違法三要素：紅燈、違法車輛和停車線；在箭頭燈的情況下，可以拍攝清楚信號燈的狀態(tài)?？梢郧宄直孳囕v的車型、車身顏色、車牌號碼，車牌顏色，每張圖片容量≤800K。（6）有效率是從路口前端傳輸回來的圖片與可以作為有效處罰依據(jù)的圖片的比率，抓拍的有效率≥90%。4.電子警察一體機設(shè)計圖像抓拍、識別處理單元由DSP智能抓拍機組成。高清抓拍攝像機為900萬電警一體機，分辨率為3392(H)×2008(V)，可以同時監(jiān)控1-2個車道。為使相機在夜間達到最好效果，需采用補光設(shè)備，智能補光設(shè)備為智能頻閃燈，智能頻閃燈主要功能是為提高車牌亮度，提高夜間抓拍效果。抓拍圖片后，將對圖片進行識別處理；通過對紅燈信號狀態(tài)的檢測，判斷該車道方向目前是處于紅燈禁行狀態(tài)還是綠燈放行狀態(tài)，或者其他綠燈轉(zhuǎn)向狀態(tài)，電警一體機判斷目前車輛是否發(fā)生了違法闖紅燈行為。如果是違法行為，則相機抓拍三張違法車輛圖片，照片疊加車道信息、時間信息，并進行識別。然后將識別后的圖及信息通過網(wǎng)絡(luò)傳給交通終端主機。電警一體機內(nèi)置DSP處理模塊，集圖片抓拍，車牌識別，圖片處理功能于一體，突破了傳統(tǒng)利用車牌定位的電警系統(tǒng)的框架，將車輛特征作為一個整體，利用先進的機器學習技術(shù)，通過對大量樣本的分析，由計算機自動選擇車牌的固有特征進行區(qū)分，提高了車輛的檢測率和車牌的識別率，同時解決了傳統(tǒng)系統(tǒng)對環(huán)境適應(yīng)能力差、對圖像質(zhì)量要求高的缺點。車牌識別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少，號牌識別算法能夠在車牌橫向像素點不小于90時保證號牌識別的準確率。為提高抓拍相機的物理安全，應(yīng)進行了全方位防護。包括防水防塵、風冷加熱以及防雷功能。相機采用全密封金屬外殼設(shè)計，防水等級達到IP66，保證相機內(nèi)部干燥無塵。相機內(nèi)部帶有風扇以及加熱模塊，根據(jù)機內(nèi)溫度實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)，保證機內(nèi)恒溫，利用設(shè)備長期穩(wěn)定運行。由于設(shè)備需安裝在高6米以上的交通桿上，為防止雷雨天氣的直擊雷及感應(yīng)雷，應(yīng)在相機內(nèi)部署電源網(wǎng)絡(luò)防雷模塊，實現(xiàn)最大限度的設(shè)備防護。5.控制單元控制單元主要是控制拍攝單元圖片拍攝、圖片獲取，完成數(shù)據(jù)加密、違法信息生成處理過程，并向中心傳輸違法數(shù)據(jù)的任務(wù)，存儲圖像壓縮格式為MPEG-4的72小時錄像的功能。為每一個路口配置一臺控制主機。6.傳輸單元傳輸控制單元是將電子警察外場設(shè)備生成交通違法信息數(shù)據(jù)通過光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸給中心的應(yīng)用服務(wù)器；數(shù)據(jù)傳輸速率：10/100/1000M；配置為：每個路口配置帶以太網(wǎng)的視頻光纖傳輸器，傳輸前端數(shù)據(jù)及電子警察一體機的視頻。7.電子警察系統(tǒng)（闖紅燈及及反向卡口類型）前端設(shè)備配置原則（1）每個進口道配置正反相應(yīng)的電子警察抓拍一體單元（900萬像素可以覆蓋2條車道），用于采集行駛車輛的完整外形圖片和實時數(shù)據(jù)處理；其中ISP成像控制、補光燈聯(lián)動信號輸出、車牌號碼識別等關(guān)鍵技術(shù)均集成在卡口抓拍單元中；（2）每個監(jiān)控抓拍方向配置相應(yīng)的環(huán)境燈作為輔助光源（正反向），確保抓拍圖片能夠清晰識別車輛特征；（3）每個監(jiān)控抓拍方向配置相應(yīng)的車牌補光燈作為輔助光源（正反向），確保抓拍圖片能夠清晰識別車輛特征；（4）每個卡點（≤12電子警察一體機）設(shè)置一臺終端服務(wù)器，用作前端信息備份存儲；在單個卡點電子警察一體機數(shù)大于12個時，需要根據(jù)增加的車道數(shù)量增加終端服務(wù)器，單臺終端服務(wù)器可支持12個電子警察一體機。12.4系統(tǒng)特點1.車輛抓拍功能（1）車輛檢測及抓拍系統(tǒng)通過高清視頻檢測方式實現(xiàn)車輛捕獲功能。在電警一體機的高清視頻圖像上設(shè)置虛擬車道線、停車線以及違停區(qū)域，并且實時分析車輛軌跡，來實現(xiàn)對不同行為準則的抓拍。系統(tǒng)闖紅燈捕獲率達到90%以上（GA/T496-2014中標準）。違法行為檢測抓拍的規(guī)則有：闖紅燈、逆行、不按導(dǎo)向行駛、停車線前違法停車、壓黃/白實線等多種違法行為檢測。在紅燈相位期間，電警一體機對車輛經(jīng)過觸發(fā)抓拍線進行邏輯判斷，對違法車輛能準確拍攝其違法行駛行為的三張照片，包括車尾全貌、車牌號碼、車輛具體位置，并在照片上疊加車輛通行信息（如時間、地點、車向等）。采用頻閃燈和攝像機成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，保障頻閃頻率與抓拍保持同步，滿足夜間拍攝要求。采用智能頻閃燈主要功能是為提高車牌亮度，提高夜間抓拍效果及識別率。（2）車輛數(shù)據(jù)自動上傳根據(jù)用戶設(shè)置，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)存儲在圖片存儲服務(wù)器中，審核過的圖片，將建立數(shù)據(jù)庫信息，同時，違法數(shù)據(jù)實時發(fā)送至交警部門違法數(shù)據(jù)庫，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。違法數(shù)據(jù)信息包括：車輛經(jīng)過的時間、地點、車道、車輛與道路環(huán)境全貌圖片（3張）、違法類型、車牌號碼、車牌顏色等。電警一體機將抓拍的車牌號牌進行識別，將識別結(jié)果信息傳輸?shù)浇煌ńK端主機，并上傳到監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫、無需在中心進行識別，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。系統(tǒng)支持斷點續(xù)傳功能，在斷網(wǎng)情況下，可將抓拍的圖片及相關(guān)車輛數(shù)據(jù)暫時存儲在本地交通終端主機內(nèi)，到網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后，將斷網(wǎng)期間的數(shù)據(jù)自動上傳到中心平臺數(shù)據(jù)庫，保證車輛數(shù)據(jù)不丟失。存儲時間依據(jù)存儲容量及交通車流量而確定（本項目要求電子警察抓拍的違法圖片和違法過程錄像至少15秒，應(yīng)保存至少2年；電子警察和視頻監(jiān)控錄像存儲時間應(yīng)保存至少1個月）。系統(tǒng)前端處理核心與中心服務(wù)器之間，采用網(wǎng)絡(luò)上傳技術(shù)，基于圖片傳輸進行針對性的優(yōu)化，采用TCP架構(gòu)模式，前端的信息上傳模塊是單獨運行，即使傳輸故障，也不會造成圖片及信息的丟失。前端設(shè)備可檢測到當前與中心服務(wù)器的連接狀態(tài)，在連接斷開時，停止向中心服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)，并在連接恢復(fù)后繼續(xù)上傳，不會發(fā)生數(shù)據(jù)的丟失。連接的斷開和恢復(fù)會產(chǎn)生相應(yīng)日志記錄。2.車牌識別功能系統(tǒng)可自動對車輛牌照進行識別，包括車牌號碼、車牌顏色、車身顏色的識別。全天候車牌識別有效率為93%以上。（1）車牌號碼自動識別系統(tǒng)具備字符自學習功能，并能對2002式個性化新車牌進行自動識別；具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計算機自動識別能力，識別符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式牌照）標準的民用車牌照和97式、04式新軍車牌照與07式新武警車牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息。所能識別的字符如下表所示。識別字符一覽表識別內(nèi)容內(nèi)容特征阿拉伯數(shù)字“0～9”十個英文字母“A～Z”二十六個省市區(qū)漢字簡稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、港、澳、臺；軍用車牌漢字新式軍車車牌，“A～Z”二十六個字母、字母與數(shù)字組合如KA*****等號牌分類用漢字警、學、領(lǐng)、試、掛、境、拖、農(nóng)新式武警車牌字符WJ、0—9、消、邊、水、警、電、林、通，新式武警車牌如（2）車牌顏色自動識別系統(tǒng)能識別黑、白、藍、黃四種車牌顏色。3.高清視頻錄像功能系統(tǒng)支持電警一體機H.265/H.264高清錄像功能，可與視頻監(jiān)控平臺無縫對接，并支持錄像查詢、下載、遠程播放功能。錄像資料可以自動和違法信息進行關(guān)聯(lián)，客戶可以通過點擊違法信息調(diào)出當時的錄像資料。錄像資料可以上傳中心平臺統(tǒng)一管理保存。4.交通流量監(jiān)測在所監(jiān)控方向的非紅燈相位期間，對所監(jiān)控車道過往車輛進行檢測、抓拍、車牌識別，并進行記錄。采用高清視頻檢測觸發(fā)攝像機對違法車輛進行抓拍并對在紅燈未亮起時通過停車線的車輛進行抓拍，同時還可對各路口各時段流量信息進行統(tǒng)計。提供一幅全景（兼特寫）圖片；在路口本地，自動地在抓拍時同步進行車輛號牌識別，將識別結(jié)果實時上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫；自動生成所監(jiān)視車道的24小時車流量信息。將流量信息實時上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)集成視頻交通信息檢測器的功能，在具有違法抓拍功能的同時，還可通過網(wǎng)絡(luò)向指揮中心提供實車流量信息?？梢詾楹笃谂c交通誘導(dǎo)屏控制系統(tǒng)、紅綠燈信號燈控制系統(tǒng)的聯(lián)動提供開發(fā)接口。5.設(shè)備狀態(tài)巡檢根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置，將系統(tǒng)狀態(tài)經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送至指揮中心的數(shù)據(jù)庫中進行存檔。系統(tǒng)狀態(tài)包括設(shè)備的類別、位置、檢測的車道數(shù)、安裝方式等基本信息及設(shè)備工作狀態(tài)等。在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。分別采用定時報告和緊急報告兩種方式，向遠端指揮中心報告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運行。整個系統(tǒng)可在-20℃-70℃工作環(huán)境中，全天候24小時運行，并有良好的符合相應(yīng)國家標準的防雷、防塵、防潮措施。6.數(shù)據(jù)信息安全系統(tǒng)抓拍的原始數(shù)據(jù)可防止人為篡改和破壞。系統(tǒng)取證圖片格式采用JPEG格式，圖片編碼符合ISO/IEC15444:2000的要求，進行防篡改水印加密，符合GA/T497對防篡改的要求。系統(tǒng)自動檢測圖片是否為原始圖片，嚴格從技術(shù)手段上保障數(shù)據(jù)的可靠性。平臺數(shù)據(jù)庫具有操作日志記錄，將每一步操作都記錄在案，即使人為修改了部分數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)日志當中也會有據(jù)可查。系統(tǒng)具有完善的權(quán)限劃分和密碼保護，防止非法侵入系統(tǒng)進行篡改數(shù)據(jù)。7.違法抓拍記錄行業(yè)標準要求闖紅燈類型（1）數(shù)據(jù)生成后不可更改：違法照片是行政訴訟法中的一種法定證據(jù)，其證據(jù)地位是不容質(zhì)疑的，重要的是保證作為車輛違法證據(jù)的圖片或圖像必須保證其原始性，不可以更改。（2）系統(tǒng)對違法車輛的判定準則：2014年頒布的《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》之《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》定義“機動車在其對應(yīng)紅燈相位時越過停止線并繼續(xù)行駛的行為”為“機動車闖紅燈行為”。因此，系統(tǒng)必須遵循上述規(guī)范標準對路口通行車輛進行判斷。（3）嚴格按照國家標準對違法車輛進行記錄：《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》規(guī)定，能反映機動車未到達停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線；能反映機動車已越過停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號牌號碼、交通信號燈紅燈、停止線；能反映機動車與圖片中機動車向前位移的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線。（4）確保違法數(shù)據(jù)的清晰可辨：考慮到一些交叉口路況復(fù)雜，要保證系統(tǒng)適應(yīng)所有的路口，并保證所抓拍的違法圖片數(shù)據(jù)清晰可辨。8.闖紅燈違法檢測抓拍功能根據(jù)行業(yè)標準《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T496-2014)規(guī)定，每條闖紅燈違法記錄由三張圖片構(gòu)成，能夠清晰表現(xiàn)機動車未到達停止線、越過停止線、越過停止線后繼續(xù)向前位移的完整過程，違法過程的圖片位移保持適宜的距離，以清晰反映機動車闖紅燈違法過程。闖紅燈違法行為抓拍第一張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛在停車線之前的情況，第二張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛通過停車線的情況，第三張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛經(jīng)過停車線以后繼續(xù)行駛的圖片。（2）第一張照片系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內(nèi)繼續(xù)前進，當車身壓在停車線上時，系統(tǒng)判定闖紅燈違法事件發(fā)生，開始記錄車輛進入時刻，發(fā)出控制指令拍攝第1張照片。夜間光線不足時，提供同步補光和強光抑制功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。（3）第二張照片系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內(nèi)繼續(xù)前進，通過停車線，攝像機拍攝第2張照片。（4）第三張照片系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內(nèi)，通過停止線繼續(xù)前進，攝像機拍攝第3張照片，系統(tǒng)計算違法車輛的相關(guān)信息，最終生成一組違法數(shù)據(jù)，并通過加密算法疊加到所抓拍的違法過程照片上。9.反向卡口類型系統(tǒng)檢測到車輛在綠燈周期內(nèi)正常行駛，對通過監(jiān)測點的車輛信息進行記錄，每個車輛抓拍一幅高清圖片，能清晰的辨別車輛號牌、車牌顏色和車輛尾部特征等信息，并疊加地點、時間等信息一并保存。夜間光線不足時，提供同步補光功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。系統(tǒng)對通過監(jiān)測點的每輛車進行記錄，每個車輛抓拍一幅高清圖片，能清晰的辨別車輛號牌、車牌顏色和車輛尾部特征等信息，并疊加地點、時間等信息一并保存。12.5系統(tǒng)的指標參數(shù)表違法記錄組成3張圖片或1張合成圖片?？趫D片1張圖片其他違法行為抓拍圖片（不按導(dǎo)向車道行駛、壓線、逆行檢測等）2張或3張高清圖片通行車輛捕獲率對于200km/h以內(nèi)的車輛：≥92%（視頻檢測）闖紅燈車輛捕獲率對于160km/h以內(nèi)的車輛：≥90%（視頻檢測）