數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范

IT/ITS0216-XXXX前言 12規(guī)范性引用文件 13術語、定義和縮略語 24接入數(shù)據(jù)要求和分類原則 85智慧公路 6智慧鐵路 7智慧港航 8智慧民航 47 57 60 66參考文獻 82T/ITS0216-XXXX本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機構不承擔識別這些專利的責任。本文件由中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（C-ITS）提出并歸口。本文件起草單位：北京四維圖新科技股份有限公司、北京世紀高通科技有限公司、青島海信網(wǎng)絡科技股份有限公司、北京工業(yè)大學、興唐通信科技有限公司、中國信息通信科技集團有限公司、華路易云科技有限公司、騰訊云計算（北京）有限責任公司、北京市智慧交通發(fā)展中心、中國汽車工程研究院股份有限公司、長沙智能駕駛研究院有限公司、重慶郵電大學、北京亮道智能汽車技術有限公司、北京萬集科技股份有限公司、兆邊（上海）科技有限公司。本文件主要起草人：胡健、楊洋、劉建峰、黃燦、吳蕾、呂曉晨、楊天、夏曉敬、張卓筠、韓中海、瞿仕波、蔣建春、陸麗蓉、孟令釗、陳奔瑋等。T/ITS0216-XXXX智能交通物聯(lián)網(wǎng)構建在數(shù)據(jù)采集、傳感器監(jiān)測、優(yōu)化集中分析和集散控制這些概念之上，有效地集成運用于整個地面交通管理，建立一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的高效、便捷、安全、環(huán)保、實時、準確的綜合交通管理系統(tǒng)。其關鍵在于智能化的感知、智能化的分析、智能化反應決策等。近幾年來，中國智能交通產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展的過程中，在交通控制、交通監(jiān)視、交通管理、交通動態(tài)顯示、交通誘導等多個領域都取得了顯著成效。數(shù)字化交通基礎設施的發(fā)展建設目前仍停留在功能性、保障性、服務性的初級階段，解決交通基礎設施數(shù)據(jù)融合與關聯(lián)分析的技術手段相對落后，圍繞全生命周期交通基礎設施數(shù)據(jù)的管理分析技術尚處于起步階段。在數(shù)據(jù)感知方面，數(shù)據(jù)種類多、體量大、來源復雜、數(shù)據(jù)異構，缺少大規(guī)模實時數(shù)據(jù)的統(tǒng)一接入?yún)R聚手段、多源異構數(shù)據(jù)的模糊自動適配接入?yún)f(xié)議和標準規(guī)范。因此，制定《數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范》的標準很有必要。1T/ITS0216-XXXX數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范本文件規(guī)定了公路、鐵路、港航、民航等交通運輸行業(yè)涉及的公路、鐵路、水路、橋梁、隧道、軌道、機場等場所及附屬的交通基礎設施物聯(lián)感知設備數(shù)據(jù)的接入，側重設施設備的基礎信息和運轉狀態(tài)、服役性能等，比如監(jiān)控設備、雷達、自動售票機設備等及其附屬傳感器設備的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)類型包含結構化數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)庫）、日志數(shù)據(jù)、IoT數(shù)據(jù)和文件等。本文件適用于定義交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)種類，包含基礎設施感知設備、術語定義的類型。明確接入要求、存儲要求、安全要求、性能要求、傳輸協(xié)議及方式等。包括制定數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范及數(shù)據(jù)內(nèi)容，包含了各類數(shù)據(jù)的接入規(guī)范符合什么標準或規(guī)范的要求、數(shù)據(jù)類型及設施設備信息等數(shù)據(jù)字段基礎信息、監(jiān)測數(shù)據(jù)及業(yè)務數(shù)據(jù)等信息。以及數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范的應用場景。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T20134—2006道路交通信息采集事件信息集GB/T25340-2010鐵路機車車輛自動識別設備技術條件GB/T29744—2013道路交通信息服務道路編碼規(guī)則JT/T697.2—2014交通信息基礎數(shù)據(jù)元第2部分：公路信息基礎數(shù)據(jù)元JT/T697.3-2013交通信息基礎數(shù)據(jù)元第3部分：港口信息基礎數(shù)據(jù)元JT/T697.4-2013交通信息基礎數(shù)據(jù)元第4部分：航道信息基礎數(shù)據(jù)元JT/T697.5-2013交通信息基礎數(shù)據(jù)元第5部分：船舶信息基礎數(shù)據(jù)元JT/T715—2008道路交通氣象環(huán)境埋入式路面狀況檢測器JT/T981-2015船舶基礎信息采集交換接口規(guī)范JT/T1394-2021航標數(shù)據(jù)采集規(guī)范GA/T1400.3─2017公安視頻圖像信息應用系統(tǒng)第3部分：數(shù)據(jù)庫技術要求TB10185-2021鐵路自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)工程技術規(guī)程2T/ITS0216-XXXXTB/T1736--1996內(nèi)燃、電力機車車型及車號編制規(guī)則TB/T2435-1993鐵路貨車車種車型車號編碼MH/T5052—2021機場數(shù)據(jù)規(guī)范與交互技術指南TG/GD〔2012〕136號高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范Q/CR442-2020鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)技術條件Q/CR633-2018高速鐵路地震預警監(jiān)測系統(tǒng)技術條件Q/CR789-2020高速鐵路自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)風速風向現(xiàn)場采集設備Q/CR790-2020高速鐵路自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)雨量現(xiàn)場采集設備運裝管驗（2008）665號鐵路車號自動識別系統(tǒng)地面AEI設備技術條件TG/CL219-2009鐵路車號自動識別系統(tǒng)AEI設備管理檢修運行規(guī)程2019高速鐵路自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)控單元暫行技術條件(暫行)鐵運函【2004】120號《鐵路橋梁檢定規(guī)范》鐵總運【2014】232號《高速鐵路橋梁運營性能檢定規(guī)定(試行)》3術語、定義和縮略語3.1術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1.1感知設備perceptionequipment感知設備是一類用于捕捉和轉換外界環(huán)境的物理量信息，以便于理解和控制的電子設備。它們可以分為不同的類型，具體取決于所要感知的物理量和應用領域。感知設備可以產(chǎn)生大量的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)。3.1.2路側單元roadsideunit安裝在路邊的可實現(xiàn)V2X通訊，支持V2X應用的硬件單元。3T/ITS0216-XXXX3.1.3地面自動識別設備groundautomaticrecognitionequipment列車過車信息（機車、車輛標簽信息，軸距信息，過車時間、速度，采集點等）的采集、加工、存貯，以及向后臺車站集中控制與處理系統(tǒng)CPS傳送過車信息的所有功能的成套設備。3.1.4高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置comprehensivepantographandcatenarymonitordevice高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置是在綜合檢測列車安裝的車載式接觸網(wǎng)檢測設備，隨著綜合檢測列車在高速鐵路上巡回檢測運行，對高速鐵路接觸網(wǎng)的參數(shù)和狀態(tài)、高速弓網(wǎng)關系進行綜合性檢測。[來源：高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測(6C系統(tǒng))系統(tǒng)總體技術規(guī)范，6.1.1]3.1.5接觸網(wǎng)安全巡檢裝置catenary-checkingvideomonitordevice接觸網(wǎng)安全巡檢裝置指為完成指定區(qū)段的接觸網(wǎng)狀態(tài)檢測，采用便攜式視頻采集設備，臨時安裝于運行動車組的司機臺上，對接觸網(wǎng)的狀態(tài)進行視頻采集，事后統(tǒng)計分析接觸懸掛部件技術狀態(tài)。[來源：高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測(6C系統(tǒng))系統(tǒng)總體技術規(guī)范，]3.1.6車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置catenary-checkingon-linemonitordevice接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置是在運營的動車組上加裝接觸網(wǎng)檢測設備，以實現(xiàn)高速鐵路接觸網(wǎng)、受電弓狀態(tài)的動態(tài)檢測。[來源：高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測(6C系統(tǒng))系統(tǒng)總體技術規(guī)范，]3.1.7接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置high-precisioncatenary-checkingmonitordevice4T/ITS0216-XXXX接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置安裝在接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v上，在一定運行速度下，對接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)的零部件實施高精度成像檢測，在檢測數(shù)據(jù)的自動識別與分析的基礎上，形成維修建議，指導接觸網(wǎng)故障隱患的消缺。[來源：高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測(6C系統(tǒng))系統(tǒng)總體技術規(guī)范，]3.1.8受電弓滑板監(jiān)測裝置pantographvideocheckingdevice在高速鐵路的車站、車站咽喉區(qū)和動車段出入庫線安裝視頻監(jiān)視裝置，監(jiān)測運營動車組受電弓及其滑板的技術狀態(tài)。[來源：高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測(6C系統(tǒng))系統(tǒng)總體技術規(guī)范，]3.1.9接觸網(wǎng)及供電設備地面監(jiān)測裝置groundmonitordeviceforcatenaryandpowersupplyequipment為監(jiān)測接觸網(wǎng)及供電設備運行狀態(tài)，在接觸網(wǎng)的特殊斷面（如：定位點、隧道出入口）及供電設備處設置地面監(jiān)測裝置，監(jiān)測接觸網(wǎng)的張力、振動、抬升量、線索溫度、補償位移及供電設備的絕緣狀態(tài)、電纜頭溫度等參數(shù)，指導接觸網(wǎng)及供電設備的維修。[來源：高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測(6C系統(tǒng))系統(tǒng)總體技術規(guī)范，]3.1.10軌道服役狀態(tài)安全監(jiān)測系統(tǒng)safetymonitoringsystemoftrackstate主要包括前端傳感器及數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)傳輸裝置和監(jiān)測平臺?？蓪崟r在線監(jiān)測軌道服役狀態(tài)參數(shù)變化，具備自動存儲、發(fā)送、統(tǒng)計和分析監(jiān)測數(shù)據(jù)的功能，對于超限數(shù)據(jù)可自動報警。3.1.11地震預警監(jiān)測系統(tǒng)railwayearthquakeearly-warningandmonitoringsystem5T/ITS0216-XXXX根據(jù)地震臺站實時測定的地震動參數(shù)和由地震初至信息快速估算的地震基本參數(shù)確定地震影響范圍及警報等級，在破壞性地震波到達之前，向地震影響范圍內(nèi)的本地及異地鐵路發(fā)布地震緊急處置信息，聯(lián)動觸發(fā)相關系統(tǒng)對列車采取有效的緊急處置措施，并對預警信息真實性進行判別后自動發(fā)布誤報解除信息或通過人工操作進行地震警報解除的系統(tǒng)。3.1.12監(jiān)控單元monitoringunit監(jiān)控單元是對現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)進行初步處理及遠程傳輸，并具備相關報警聯(lián)動觸發(fā)功能的現(xiàn)場設備。3.1.13瞬時風速instantenouswindspeed當前風速與前兩秒風速的平均值。[來源：高速鐵路自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)風速風向現(xiàn)場采集設備，3.1]3.1.14氣流偏角airflowdeviationangle氣流偏離風洞實驗段軸線的角度。[來源：高速鐵路自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)風速風向現(xiàn)場采集設備，3.4]3.1.15降雨量rainfall某一段時間內(nèi)未經(jīng)蒸發(fā)、滲透、流失的液態(tài)降水，在水面上積累的深度。計量單位為毫米，符號為mm。[來源：高速鐵路自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)雨量現(xiàn)場采集設備，3.1]3.1.166T/ITS0216-XXXX地震震級earthquakemagnitude對地震大小的相對量度，采用國家標準震級，用字母M表示。[來源：高速鐵路地震預警監(jiān)測系統(tǒng)技術條件，3.4]3.1.17地震動加速度earthquakeacceleration地震時地面運動的加速度。[來源：高速鐵路地震預警監(jiān)測系統(tǒng)技術條件，3.5]3.1.18內(nèi)河助航設施navigationaids布設內(nèi)河通航水域，用以標識航道的走向、界限及水上和水下礙航物，幫助船舶安全順利完成航行任務而設置的各類視覺航標，包括航行標志、信號標志、專用標志、警示標志等。3.1.19狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)conditionmonitoringdata對內(nèi)河助航設施通過監(jiān)測設備或傳感器所采集的位姿、外觀、燈器、電源、環(huán)境等信息。3.1.20航標數(shù)據(jù)采樣計量單位samplingunitofmeasurementfordataofaidstonavigation量度所采集航標數(shù)據(jù)大小的標準量。3.1.21機場airport指供飛機起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設施等。7T/ITS0216-XXXX3.1.22民航客流監(jiān)測civilaviationpassengerflowmonitoring監(jiān)測民航機場的客流量信息。3.1.23周邊道路擁堵監(jiān)測congestionmonitoringofsurroundingroads監(jiān)測機場周圍主要道路的實時車流量情況，以便及時了解周邊道路擁堵信息。3.2縮略語下列縮略語適用于本文件DE：數(shù)據(jù)元素（DataElement）ID：標識（Identification）JSON:JavaScript對象簡譜（JavaScriptObjectSynopsis）RSU：路側單元（RoadSideUnit）XML:可擴展標記語言（ExtensibleMarkupLanguage）AEI：地面自動識別設備（AutomaticEquipmentIdentification）CSM：鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)（CentralizedSignalingMonitoringSystem）CPCM高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置(ComprehensivePantographAndCatenaryMonitorDevice)CCVM接觸網(wǎng)安全巡檢裝置(Catenary-checkingVideoMonitorDevice)CCLM車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置(Catenary-checkingOn-lineMonitorDevice)CCHM接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置(High-precisionCatenary-checkingMonitorDevice)CPVM受電弓滑板監(jiān)測裝置(PantographVideoCheckingDevice)CCGM接觸網(wǎng)及供電設備地面監(jiān)測裝置(GroundMonitorDeviceForCatenaryAndPowerSupplyEquipment)AIS：船舶自動識別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem）BDS:北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（BeidouNavigationSatelliteSystem）GPS:全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem）DSC：船舶呼叫系統(tǒng)（DigitalSelectiveCallingTerminals）ABN：機場燈標（AerodromeBeacon）8T/ITS0216-XXXXATC：空中交通管制（AirTrafficControl）DME：測距機（DistanceMeasuringEquipment）GPWS：近地警告系統(tǒng)（GroundProximityWarningSystem）ICAO:國際民航組織（InternationalCivilAviationOrganizition）4接入數(shù)據(jù)要求和分類原則4.1基本要求數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范需要符合如下基本要求。a)本文件涉及到的接入數(shù)據(jù)安全（如數(shù)據(jù)傳輸安全、位置坐標加密偏轉、存儲安全等）和隱私保護的要求應遵循相關的國家或行業(yè)的標準和相關規(guī)定。b)接入數(shù)據(jù)主要為動態(tài)接入數(shù)據(jù)，也包括部分靜態(tài)接入數(shù)據(jù)。靜態(tài)接入數(shù)據(jù)一次接入即可，動態(tài)接入數(shù)據(jù)按照各自感知設備的數(shù)據(jù)產(chǎn)生頻率實時接入，具體接入方式根據(jù)數(shù)據(jù)量大小和項目實際情況進行處理。c)動態(tài)接入數(shù)據(jù)可來自交通運營企業(yè)或部門部署的其他平臺或者感知設備。1）直接接入感知設備數(shù)據(jù)時，應符合本標準的規(guī)定；2）如果相應的感知設備已經(jīng)具備對外的接口標準，且該接口標準中定義的數(shù)據(jù)可以滿足交通運營企業(yè)或部門的大數(shù)據(jù)平臺對于數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)安全及隱私的要求時，也可參照相應的該感知設備的接口標準，且應在和大數(shù)據(jù)平臺對接時明確說明所依據(jù)的標準。d)數(shù)據(jù)接入相關平臺前，應通過信息安全技術識別數(shù)據(jù)源身份；對于無法通過信息安全技術手段識別的數(shù)據(jù)源，應通過管理手段或其他手段識別其身份。e)數(shù)據(jù)接入相關平臺前，應進行嚴格的格式檢查并丟棄格式錯誤數(shù)據(jù)。如相應數(shù)據(jù)源為其他數(shù)據(jù)平臺，數(shù)據(jù)丟棄后應具備響應反饋機制。f)應具備統(tǒng)一路網(wǎng)能力，以路段最小單元為基礎加工處理其他相關的靜、動態(tài)交通數(shù)據(jù)。1）應將靜態(tài)數(shù)據(jù)的空間位置（經(jīng)緯度）映射到路段最小單元，并標定設備檢測方向和檢測道路生成設備原有路網(wǎng)與統(tǒng)一路網(wǎng)的映射關系。應基于路網(wǎng)映射關系，加工處理統(tǒng)一路網(wǎng)下交通的動態(tài)數(shù)據(jù)。2）應支持在業(yè)務層對路段最小單元做組合，形成業(yè)務所需的對象集，如用戶自定義的道路路段、區(qū)域等。g)性能要求：每秒鐘可以完成千萬級以上的數(shù)據(jù)接入。9T/ITS0216-XXXX4.2接入數(shù)據(jù)分類原則本文件規(guī)定的數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范按照智慧公路、智慧鐵路、智慧港航、智慧民航數(shù)據(jù)信息的屬性或特征進行分類，接入數(shù)據(jù)都是由相應的交通基礎設施感知設備產(chǎn)生的。4.3傳輸協(xié)議數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范的接入數(shù)據(jù)的接口傳輸協(xié)議和和數(shù)據(jù)協(xié)議格式需要符合如下要求：a）接口應按照不同交換主體采用適當?shù)慕涌趨f(xié)議，包括RS485、HTTP、HTTPS,MQTT等協(xié)議,如下表所示：表1傳輸協(xié)議協(xié)議描述RS485協(xié)議支持Modbus等協(xié)議，用于接入各類RS485協(xié)議設備數(shù)據(jù)FTP協(xié)議用于Internet上的控制文件的雙向傳輸網(wǎng)絡通訊協(xié)議基于以太網(wǎng)、WiFi、4G/5G等網(wǎng)絡硬件接口，接入各類TCP/IP協(xié)議網(wǎng)絡設備數(shù)據(jù)，包括網(wǎng)絡IO控制器、網(wǎng)絡攝像機等TCP協(xié)議一種面向連接的、可靠的、基于字節(jié)流的傳輸層通信協(xié)議TCP協(xié)議一種面向連接的、可靠的、基于字節(jié)流的傳輸層通信協(xié)議UDP協(xié)議為應用程序提供了一種無需建立連接就可以發(fā)送封裝的IP數(shù)據(jù)包的方法視頻接入?yún)f(xié)議支持2路1080P視頻接入，支持h.264/h.265解碼，支持RTSP、國標28181協(xié)議RS232協(xié)議-種異步傳輸標準接?協(xié)議HTTP協(xié)議設備可以使用運行在HTTP協(xié)議上的WebSocket主動接收來自服務器的數(shù)據(jù)T/ITS0216-XXXX表1（續(xù)）協(xié)議描述HTTPS協(xié)議是以安全為目標的HTTP通道，在HTTP的基礎上通過傳輸加密和身份認證保證了傳輸過程的安全性HTTPS協(xié)議是以安全為目標的HTTP通道，在HTTP的基礎上通過傳輸加密和身份認證保證了傳輸過程的安全性WebDAV協(xié)議一種基于HTTP1.1協(xié)議的通信協(xié)議。它擴展了HTTP1.1，使應用程序可對WebServer直接讀寫，并支持寫文件鎖定(Locking)及解鎖(Unlock)，還可以支持文件的版本控制MQTT協(xié)議一個基于客戶端-服務器的消息發(fā)布/訂閱傳輸協(xié)議專線Modem專線撥號的數(shù)據(jù)通信道，通過一對物理實線或者光網(wǎng)絡、載波機提供的音頻通道來建立點對點的數(shù)據(jù)通信道。b)接口應按照傳輸內(nèi)容采用適當?shù)膫鬏敂?shù)據(jù)協(xié)議格式，包括JSON、XML等數(shù)據(jù)協(xié)議格式。c)支持不同協(xié)議的數(shù)據(jù)接入和采集數(shù)據(jù)，根據(jù)具體傳感器協(xié)議接口類型進行劃分。每種協(xié)議模塊針對該協(xié)議類型實現(xiàn)一個通用通訊協(xié)議框架，用于采集不同種類設備的數(shù)據(jù)。d)設備接入層支持第三方應用部署，不同應用可以實現(xiàn)不同數(shù)據(jù)接入?yún)f(xié)議，極大提升邊緣物聯(lián)代理設備的可擴展性。4.4時空基準4.4.1坐標系統(tǒng)本文件中接入數(shù)據(jù)的坐標系統(tǒng)需要符合如下要求：——宜采用2000國家大地坐標系；——當接入數(shù)據(jù)采用滿足國家或行業(yè)許可和要求的其他坐標系時，應在與大數(shù)據(jù)平臺對接時明確說明。4.4.2時間基準T/ITS0216-XXXX本文件中接入數(shù)據(jù)的時間基準需要符合如下要求：——日期宜采用公歷紀元；——時間宜采用北京時間。5智慧公路5.1接入數(shù)據(jù)分類根據(jù)數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范動態(tài)接入數(shù)據(jù)的屬性和特征，接入數(shù)據(jù)主要包括路面監(jiān)測數(shù)據(jù)、隧道/涵洞環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)、邊坡監(jiān)測數(shù)據(jù)、氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)、雷達監(jiān)測數(shù)據(jù)、攝像頭監(jiān)測數(shù)據(jù)、卡口監(jiān)測數(shù)據(jù)、RSU監(jiān)測數(shù)據(jù)、信號燈態(tài)數(shù)據(jù)、RFID監(jiān)測數(shù)據(jù)、橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)。5.2接入數(shù)據(jù)內(nèi)容5.2.1路面監(jiān)測數(shù)據(jù)數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范的路面檢測數(shù)據(jù)需要符合如下要求：a)路面監(jiān)測數(shù)據(jù)可采用埋入式、激光遙感式等多種方式實時檢測路面干、濕和潮的狀態(tài)，測量水、冰和雪的覆蓋類型和覆蓋厚度，為道路氣象信息體統(tǒng)提供道路濕滑告警信息，同時有的設備還具有紅外測溫等功能，能夠監(jiān)測路面溫度，提供高溫告警。b)路面監(jiān)測數(shù)據(jù)參考《道路交通氣象環(huán)境埋入式路面狀況檢測器》（JT/T715—2008）和《公路技術狀況評定標準》（JTGH20-2007）中的要求。接入數(shù)據(jù)包括路面狀態(tài)檢測數(shù)據(jù)和路面參數(shù)檢測數(shù)據(jù)。路面監(jiān)測數(shù)據(jù)信息如下表所示。表2路面監(jiān)測數(shù)據(jù)1是2是3是4是5是應符合JT/T697.2—2014中的6否7否8是9是T/ITS0216-XXXX表2（續(xù)）是否否否否否否否否否否否否是是是5.2.2隧道/涵洞環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為綜合環(huán)境監(jiān)測終端等設備，隧道環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)參考GB/T34428.5—2017中的要求,數(shù)據(jù)信息如下表所示。表3隧道/涵洞環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)信息1是2是3是4是5是6是7否T/ITS0216-XXXX表3（續(xù)）8是9是是否_COEFFICIENT否否否否否否否 否否是是是5.2.3邊坡監(jiān)測數(shù)據(jù)數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范的接入數(shù)據(jù)的邊坡檢測數(shù)據(jù)格式需要符合如下要求：a)參考《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTGH10-2009），對路基邊坡做了原則性要求，應保持平順、堅實,遇有缺口、坍塌、高邊坡碎落、側滑等病害,應分別針對具體情況采取各種相應的加固整修措施。b)邊坡監(jiān)測數(shù)據(jù)參考《公路技術狀況評定標準》（JTGH20-2007），其中邊坡僅作為路基的一項，對損壞類型進行了分類，設定路基SCI（路基狀況指數(shù)）。c)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》(GB50330-2013)中規(guī)定，邊坡塌滑區(qū)有重要建(構)筑物的一級邊坡工程施工時必須對坡頂水平位移、垂直位移、地表裂縫和坡頂建(構)筑物變形進行監(jiān)測。d)前端設備為固定式測斜儀、邊坡地滑儀、翻斗式雨量計等，邊坡監(jiān)測數(shù)據(jù)包括水平位移監(jiān)測、垂直位移、裂縫監(jiān)測、裂縫寬度、裂縫長度、地下水位監(jiān)測、土壤濕度、降水量、變形撓度、邊坡內(nèi)部應力監(jiān)測、巖石邊坡地應力監(jiān)測、邊坡錨固應力監(jiān)測、邊坡穩(wěn)定性狀態(tài)、風險分數(shù)、巖質(zhì)邊坡破壞類型、巖體結構面結合程度等信息，如下表所示。T/ITS0216-XXXX表4邊坡監(jiān)測數(shù)據(jù)信息1是2是3是4是5是6是7是8是9否否否簡單、中等復雜、復雜，定否否否否否否否否否否否否否否否穩(wěn)定、基本穩(wěn)定、欠穩(wěn)定和不穩(wěn)定四種狀態(tài)，定義見否否否T/ITS0216-XXXX表4（續(xù)）否否弱變形、強變形、滑動、停是是是5.2.4氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范的氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)格式需要符合如下要求：a)公路氣象監(jiān)測信息宜符合GB/T34428.4—2017的要求。b)前端設備為公路氣象儀，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括檢測時間、能見度、能見度影響等級、氣溫、相對濕度、風向監(jiān)測、風速、風力影響等級、降水量監(jiān)測、降雨強度影響等級、降雪影響等級、霧監(jiān)測、寒潮監(jiān)測、凍雨監(jiān)測、沙塵暴監(jiān)測、沙塵暴影響等級、雷電、冰雹等信息。氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)信息如下表所示。表5氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)1是2是3是4是5是6是7是8是9否否應符合QX/T111—2010否否否否T/ITS0216-XXXX表5（續(xù)）否應符合QX/T111—201O否否應符合QX/T111—201O否應符合QX/T111—201O否否否否否應符合QX/T111—201O否否是是是5.2.5雷達監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為雷達，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括目標ID、目標類型、目標長度、目標寬度、目標高度、目標相對X坐標、目標相對Y坐標、目標經(jīng)度、目標緯度、目標海拔、目標X方向速度、目標Y方向速度、目標航向角、目標x方向加速度、目標Y方向加速度、目標橫擺角速度等信息。雷達監(jiān)測數(shù)據(jù)信息如下表所示。表6雷達監(jiān)測數(shù)據(jù)1是2是3是4是5否6否7否8否9否否T/ITS0216-XXXX表6（續(xù)）否否否否否否度否度否否否否否否否否否否否否否否否否否否NUMBER_DETECTION_LA否否否否_VEHICLES否出_VEHICLES否T/ITS0216-XXXX表6（續(xù)）_VEHICLES否否否否否位：0.1s否否是是是5.2.6攝像頭監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為攝像頭，包括攝像頭交通參與者監(jiān)測數(shù)據(jù)、交通參與者數(shù)據(jù)（ptc）、攝像頭交通事件檢測數(shù)據(jù)、攝像頭交通流量檢測數(shù)據(jù)等信息。攝像頭監(jiān)測信息如下表所示。表7攝像頭交通參與者監(jiān)測數(shù)據(jù)集1是2是3是4是5是6是7是8否9是是T/ITS0216-XXXX表7（續(xù)）是表8交通參與者數(shù)據(jù)（ptc）1是2是3型是4否5是6是7是單位：角度；范圍和精度應符合YD/T8是單位：角度；范圍和精度應符合YD/T9否否否否否否否否否否否否否否是是是T/ITS0216-XXXX表9攝像頭交通事件檢測數(shù)據(jù)1是2是3是4否5是6否7否8否9否是單位：角度；范圍和精度應符合YD/T是單位：角度；范圍和精度應符合YD/T否否否否否否否>是是是表10攝像頭交通流量檢測數(shù)據(jù)1是2是3是4否5否6否7否T/ITS0216-XXXX表10（續(xù)）8否9否否否否否否否否否否否否否否否否否是是是5.2.7卡口監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為攝像頭，包括道路編號、方向編號、車道編號、號牌號碼、號牌種類、號牌顏色、車輛類型、車輛品牌、車輛型號、車身顏色、行駛速度、車輛限速等信息?？诒O(jiān)測信息宜符合GA/T497-2016的要求?？诒O(jiān)測信息如下表所示。表11卡口監(jiān)測數(shù)據(jù)1是2是3是4是5是T/ITS0216-XXXX表11（續(xù)）6是應符合JT/T697.2—2014中的7是8是9是是否否否否否是否否否否否符合GA/T543.10的要求,否是是是5.2.8RSU監(jiān)測數(shù)據(jù)RSU監(jiān)測數(shù)據(jù)參考《合作式智能運輸系統(tǒng)RSU與中心子系統(tǒng)間數(shù)據(jù)接口規(guī)范》（TITS0117-2020）中的要求。前端設備為RSU，包括位置、經(jīng)度、緯度、高度、設備編號、設備序列號、行政區(qū)劃代碼、國際移動設備識別碼、集成電路卡識別碼、支持的通信方式、當前的通信方式、狀態(tài)等信息。RSU監(jiān)測數(shù)據(jù)信息如下表所示。表12RSU監(jiān)測數(shù)據(jù)1是2是3是T/ITS0216-XXXX表12（續(xù)）4是5是6是7否8否9否式否式否是否否否是是是5.2.9信號燈態(tài)數(shù)據(jù)前端設備為交通信號控制機，包括周期、絕對相位差、當前步序、步長、當前周期開始時間、當前相位、相位時長、相位是否被鎖定、下一相位、車流燈態(tài)信息、行人燈燈態(tài)等信息。交通信號控制機監(jiān)測信息如下表所示。表13信號燈態(tài)數(shù)據(jù)1是2是3是4是5是T/ITS0216-XXXX表13（續(xù)）6是7是8是9是是是是否否是是是5.2.10RFID監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為RFID，包括號牌號碼、號牌種類、使用性質(zhì)、車輛類型、排量、功率、車身顏色、核定載客/總質(zhì)量等信息。表14RFID監(jiān)測數(shù)據(jù)1是2是3是4是5否6否7否8否9量否當車輛類型為客車時，此值表示核定載是是是5.2.11橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)T/ITS0216-XXXX根據(jù)交通運輸部2022年《公路長大橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)建設實施方案》及《公路橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范》（JT/T1037-2022）等文件要求，橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)主要應力應變、振動、變形位移、擾度及環(huán)境監(jiān)測等。表15橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)1是2是3是4是5是6否7否8是單位：g9否采集方式為全時采樣，最低采樣頻率為1次是是是否采集方式為全時采樣，最低采樣頻率為1次是是是6智慧鐵路6.1接入數(shù)據(jù)分類根據(jù)數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范動態(tài)接入數(shù)據(jù)的屬性和特征，接入數(shù)據(jù)主要包括地面自動識別設備（AEI）監(jiān)測數(shù)據(jù)、信號設備監(jiān)測數(shù)據(jù)、供電設備監(jiān)測、軌道監(jiān)測、氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)、異物侵限監(jiān)測數(shù)據(jù)、橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)、隧道/涵洞環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)等。T/ITS0216-XXXX6.2接入數(shù)據(jù)內(nèi)容6.2.1地面自動識別設備（AEI）監(jiān)測數(shù)據(jù)《鐵路車號自動識別系統(tǒng)AEI設備管理檢修運行規(guī)程》（TG/CL219-2009）中的要求。接入數(shù)據(jù)包括機車與車輛標簽檢測數(shù)據(jù)和列車運行參數(shù)檢測數(shù)據(jù)。地面自動識別設備監(jiān)測數(shù)據(jù)信息如下表所示。表16地面自動識別設備（AEI）監(jiān)測數(shù)據(jù)1是2是3是4是5是6是7是8是22位的機車標簽信息格式；標簽內(nèi)9是22位的車輛標簽信息格式；標簽內(nèi)是是是是ARRIVAL_SPEED是是是是 是_是是是T/ITS0216-XXXX表16（續(xù)）是是是是6.2.2通信信號設備監(jiān)測數(shù)據(jù)信號設備監(jiān)測數(shù)據(jù)參考《鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)技術條件》(Q/CR442—2020)中的要求，接入數(shù)據(jù)包括外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)、軌道電路監(jiān)測數(shù)據(jù)、直流轉轍機監(jiān)測數(shù)據(jù)、交流轉轍機監(jiān)測數(shù)據(jù)、電纜絕緣監(jiān)測數(shù)據(jù)、漏寫電流監(jiān)測數(shù)據(jù)、信號機監(jiān)測數(shù)據(jù)、集中式移頻率監(jiān)測數(shù)據(jù)、半自動閉塞監(jiān)測數(shù)據(jù)、環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)等，信號設備監(jiān)測數(shù)據(jù)信息如下表所示。表17信號設備監(jiān)測數(shù)據(jù)1是2是3是4是5是6是7是8是9是是是是是T/ITS0216-XXXX表17（續(xù)）稱型是是是是是測是是壓是是是測是壓END_WAVEEFFECTIVE_VO是是是是測是是測是是T/ITS0216-XXXX表17（續(xù)）稱型SWITCHINDICATION_AC是電SWITCHINDICATION_DC是態(tài)是測是是是是是 是 是態(tài)是是__是是是測是T/ITS0216-XXXX表17（續(xù)）稱型是測是是測是是態(tài)是是是是是是是態(tài)是測是T/ITS0216-XXXX表17（續(xù)）是壓是監(jiān)測是是是是是是6.2.3供電設備監(jiān)測數(shù)據(jù)供電設備監(jiān)測數(shù)據(jù)參考《高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測(6C系統(tǒng))系統(tǒng)總體技術規(guī)范》中的要求，接入數(shù)據(jù)包括高速弓網(wǎng)綜合檢測數(shù)據(jù)、接觸網(wǎng)安全檢測數(shù)據(jù)、車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測數(shù)據(jù)、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測數(shù)據(jù)、受電弓滑板檢測數(shù)據(jù)、接觸網(wǎng)及供電設備地面檢測數(shù)據(jù)等，供電設備監(jiān)測數(shù)據(jù)信息如下表所示。表18供電設備檢測數(shù)據(jù)1是2是3是4是5是6是7是T/ITS0216-XXXX表18（續(xù)）稱8是9度是是是是是是是是測度是是測是是是N是是是測是是T/ITS0216-XXXX表18（續(xù)）稱是是值是是N是是是是間是間E是源是6.2.4軌道安全監(jiān)測數(shù)據(jù)軌道安全監(jiān)測數(shù)據(jù)參考《高速鐵路軌道安全檢測技術規(guī)程》中的要求，包括編號、位置、時間、軌道結構溫度、變形、受力等數(shù)據(jù)，軌道監(jiān)測數(shù)據(jù)信息如下表所示。表19軌道安全監(jiān)測數(shù)據(jù)1是2是3是4否5是T/ITS0216-XXXX表19（續(xù)）6是7是8否9度否是變是否是移是是LIFTING_DEVICE_MATION_MONITO否應是是NOSE_RAIL_SPLIT 是是是是6.2.5自然災害監(jiān)測數(shù)據(jù)數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)的自然災害監(jiān)測數(shù)據(jù)格式需要符合如下要求：T/ITS0216-XXXXa)自然災害監(jiān)測數(shù)據(jù)參考《鐵路自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)工程技術規(guī)范》(TB10185-2021)以及《高速鐵路地震預警監(jiān)測系統(tǒng)技術條件》中的要求。包括對風、雨、雪以及地震等自然災害監(jiān)測數(shù)據(jù)等信息。風、雨、雪災害監(jiān)測數(shù)據(jù)信息如下表所示。表20自然災害監(jiān)測數(shù)據(jù)1是2是3是4是8是9是MONITORING_POINT_CO是3是4是5是6是7是8是9是是是是b)地震災害監(jiān)測數(shù)據(jù)信息如下表所示。表21地震災害監(jiān)測數(shù)據(jù)1是miniSeed格式，采用STERM2壓2是3是T/ITS0216-XXXX表21（續(xù)）4類是5是6是7是8是9是是是是是度是是是是WAEFORMS_NUMBER是2字節(jié),數(shù)值(完整地震事件的波是是是是是6.2.6異物侵限監(jiān)測數(shù)據(jù)異物侵限監(jiān)測數(shù)據(jù)參考《鐵路自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)工程技術規(guī)范》(TB10185-2021)以及《高速鐵路自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)控單元暫行技術條件》(征求意見稿V1.1)中的要求，其中異物侵限監(jiān)測模塊僅適用于上跨、鐵路的道路橋梁雙電網(wǎng)異物侵限監(jiān)測設備，接入數(shù)據(jù)包括異物侵限繼電器組合內(nèi)所有繼電器工作狀態(tài)，異物限界監(jiān)測數(shù)據(jù)信息如下表所示。T/ITS0216-XXXX表22異物限界監(jiān)測數(shù)據(jù)信息1是2是3是4是5是6是7是8是9__是__是是DISPATCHING_RECOVER是__是是 是__是是是是6.2.7橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范的橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)格式需要符合如下要求：a)鐵路橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)參考《鐵路橋梁檢定規(guī)范》(鐵運函【2004】120號)與《高速鐵路橋梁運營性能檢定規(guī)定(試行)》(鐵總運【2014】232)中的要求，對既有鐵路橋梁承載能力和抗洪能力、測試評定其運營性能。b)《鐵路橋梁檢定規(guī)范》(鐵運函【2004】120號)，適用于客貨列車共線運行，旅客列車最高行車速度為160km/h、貨物列車最高行車速度為80km/h的標準軌距線路上的既有橋梁，監(jiān)測數(shù)據(jù)信息如下表所示。T/ITS0216-XXXX表23普鐵橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)信息序號1是2是3是4是5是6是7是8是單位為mm9是單位為mm是單位為Hz是是是單位為mTOP-OF-PIER-DISPLAC是單位為mm是單位為mm是單位為mm是單位為mm是單位為mm是單位為mm是單位為mm是是是c)《高速鐵路橋梁運營性能檢定規(guī)定(試行)》(鐵總運【2014】232)適用于高速鐵路跨度100m及以下的常用跨度預應力混凝土雙線箱梁橋運營性能的監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)信息如下表所示。表24高速鐵路橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)信息1是2是T/ITS0216-XXXX表24（續(xù)）3是4是5是6是7是8是9是是ANGLEATGIRDER是上限，單位：‰是是是是是是是6.2.8隧道/涵洞環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)參見智慧公路里的5.2.2隧道/涵洞環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)。7智慧港航7.1接入數(shù)據(jù)分類T/ITS0216-XXXX根據(jù)數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范動態(tài)接入數(shù)據(jù)的屬性和特征，接入數(shù)據(jù)主要包括航道運行監(jiān)測水文數(shù)據(jù)、船舶實時位置數(shù)據(jù)、航道運行監(jiān)測氣象數(shù)據(jù)、雷達監(jiān)測數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)、智能卡口監(jiān)測數(shù)據(jù)、閘壩監(jiān)測數(shù)據(jù)、船舶尾氣監(jiān)測數(shù)據(jù)、DSC基站監(jiān)測數(shù)據(jù)、AIS設備監(jiān)測數(shù)據(jù)。7.2接入數(shù)據(jù)內(nèi)容7.2.1航道運行監(jiān)測水文數(shù)據(jù)前端設備為4G遙測終端機，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括潮位基面、潮汐類型、潮位、水位、潮差、潮流性質(zhì)、落潮流向、漲潮歷時、落潮歷時、漲潮流速、漲潮流向、落潮流速、波浪頻率、波高等信息。表25航道運行監(jiān)測水文信息1是2是3是4否5否6否7否8否9否否否否否否否否否否否否否否否T/ITS0216-XXXX表25（續(xù)）否否是HYDROLOGY_STATION_C是是是是7.2.2船舶實時位置數(shù)據(jù)前端設備為GPS，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括船舶編碼、終端設備編碼、用戶識別碼、航行狀態(tài)、轉向速率、經(jīng)度、緯度、船首方向、時間標記、對地航速、船位精確度等信息。表26船舶實時位置信息1是2是3是4USER_IDENTIFICATION_C是5是6否7是8是9否否否否是是是7.2.3航道運行監(jiān)測氣象數(shù)據(jù)前端設備為船舶氣象儀，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括航段編碼、風向、最大風速、平均風速、風況頻率、最高氣溫、最低氣溫、平均氣溫、氣溫、降水量、降雪日期、積雪深度、能見度等級等信息。T/ITS0216-XXXX表27航道運行監(jiān)測氣象信息1是2是3否4否5否6否7否8否9否否否否否否是是是否否否否是是是7.2.4雷達監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為雷達，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括檢測點經(jīng)度、檢測點緯度、目標ID、目標類型、目標長度、目標寬度、目標高度、目標相對X坐標、目標相對Y坐標、目標經(jīng)度、目標緯度、目標海拔、目標X方向速度、目標Y方向速度、目標航向角等信息。表28雷達監(jiān)測信息1是2是T/ITS0216-XXXX表28（續(xù)）3是4是5否6否7否8否9否否否否否否否否否否否否否否否是是是是是否7.2.5攝像頭監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為攝像頭，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括安裝位置、監(jiān)測時間、監(jiān)控視頻、檢測點位置經(jīng)度、檢測點位置緯度、監(jiān)測時間、監(jiān)控視頻、設備狀態(tài)等信息。T/ITS0216-XXXX表29攝像頭監(jiān)測數(shù)據(jù)1是2是3是4是5是6是7是8否9否否否否否否否否否否否否否是是是7.2.6智能卡口監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為攝像頭等，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括行駛方向、抓拍攝像機IP、號牌號碼、號牌顏色、號牌種類、違法代碼、圖片地址、特征圖片地址、經(jīng)過時間、船舶速度、船舶長度、船身顏色等信息。T/ITS0216-XXXX表30智能卡口監(jiān)測信息1是2是3是4否5否6否7否8否9否是否節(jié)否米否是是是是是7.2.7閘壩監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為GNSS位移監(jiān)測終端、雨量筒、水位計等，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括年降水量、風速、水庫容量、壩上水深、下游水深、收縮水深、閘門位置、開閘狀態(tài)等信息。表31閘壩監(jiān)測信息1是2是3否4否M/s5否6WATER_DEPTH_ON_THE_D否mT/ITS0216-XXXX表31（續(xù)）7否m8否m9否否UPSTREAM_WATER_PRESS否DOWNSTREAM_WATER_PRES否否否否是是是7.2.8船舶尾氣監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為船舶尾氣分析儀等，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括監(jiān)測時間、硫氧化物含量、二氧化硫、氮氧化物、顆粒物等信息。表32船舶尾氣監(jiān)測信息1是2是3是4否5否6否7否8是9是是7.2.9DSC基站監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為DSC基站，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括監(jiān)測時間、作用距離、設備狀態(tài)等信息。T/ITS0216-XXXX表33DSC基站監(jiān)測信息1是2是3是4否5是6是7是8是7.2.10AIS設備監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為AIS設備，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括位置、監(jiān)測時間、航行狀態(tài)、轉向率、對地航速、對地航向、船位精確度、經(jīng)度、緯度、船首真航向等信息。表34AIS設備監(jiān)測信息1是2是3是4是5否6否7否8否9是是否是是是是8智慧民航8.1接入數(shù)據(jù)分類T/ITS0216-XXXX根據(jù)數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范動態(tài)接入數(shù)據(jù)的屬性和特征，接入數(shù)據(jù)主要包括攝像頭監(jiān)測數(shù)據(jù)、門禁數(shù)據(jù)、氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)、客流監(jiān)測數(shù)據(jù)、體感環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)、安檢通道監(jiān)測數(shù)據(jù)、出入口資源監(jiān)測數(shù)據(jù)、信息屏監(jiān)測數(shù)據(jù)、風機監(jiān)測數(shù)據(jù)、空調(diào)監(jiān)測數(shù)據(jù)、照明監(jiān)測數(shù)據(jù)。8.2接入數(shù)據(jù)內(nèi)容8.2.1監(jiān)控監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為攝像頭設備，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括安裝位置、監(jiān)測時間、監(jiān)控視頻、檢測點位置經(jīng)度、檢測點位置緯度、設備狀態(tài)等信息。表35監(jiān)控監(jiān)測信息1是2是3是4是5是6是7是8是9是是8.2.2門禁數(shù)據(jù)前端設備為門禁設備，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括設備編號、設備位置、使用時間、開關紀錄、使用人員、設備狀態(tài)等信息。T/ITS0216-XXXX表36門禁監(jiān)測信息1是2是3是4是5否6是7是8是9是8.2.3氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為氣象監(jiān)測設備，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括檢測點位置經(jīng)度、檢測點位置緯度、檢測時間、能見度、能見度影響等級、氣溫、相對濕度、風向監(jiān)測、風速、風力影響等級、降水量監(jiān)測、降雨強度影響等級、降雪影響等級、霧監(jiān)測、寒潮監(jiān)測、凍雨監(jiān)測、沙塵暴監(jiān)測、沙塵暴影響等級、雷電、冰雹等信息。表37氣象監(jiān)測信息1是2是3是4是5是6是7否8否9否否否否否否T/ITS0216-XXXX表37（續(xù)）級否否否否否否否否否是是是8.2.4客流監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為攝像頭設備，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括客流進出記錄、客流密度記錄、排隊長度記錄。a)客流進出記錄：包括設備編號、設備位置、記錄時間、進出標志、進出人數(shù)、設備狀態(tài)等信息。表38客流進出監(jiān)測信息1是2是3是4是5是6是7是8是9是b)客流密度記錄：包括設備編號、設備位置、記錄時間、客流密度、設備狀態(tài)等信息。T/ITS0216-XXXX表39客流密度監(jiān)測信息1是2是3是4是5是6是7是8是c)排隊長度記錄：包括設備編號、設備位置、記錄時間、排隊長度、設備狀態(tài)等信息。表40排隊長度監(jiān)測信息1是2是3是4是5是6是7是8是8.2.5體感環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為環(huán)境監(jiān)測設備，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括設備編號、設備位置、記錄時間、溫度、濕度、噪音、微小顆粒濃度、設備狀態(tài)等信息。表41體感環(huán)境監(jiān)測信息1是2是3是4否T/ITS0216-XXXX表41（續(xù)）5否6否7否8是9是是是8.2.6安檢通道監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為安檢設備，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括設備編號、設備位置、設備類型（航站區(qū)預安檢通道、安檢通道等）、記錄時間、開放標志、設備狀態(tài)等信息。表42安檢通道監(jiān)測信息1是2是3是4是5是6是7是8是9是8.2.7出入口資源監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為機場出入口相關設備，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括設備編號、設備位置、設備類型、記錄時間、運行狀態(tài)等信息。T/ITS0216-XXXX表43出入口資源監(jiān)測信息1是2是3是4是5是6是7是8是8.2.8信息屏監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為LED屏、LED單色屏、查詢機設備，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括設備編號、設備位置、設備類型、記錄時間、運行狀態(tài)、顯示內(nèi)容等信息。表44信息屏監(jiān)測信息1是2是3是4是5是6否7是8是9是8.2.9風機監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為風機監(jiān)測設備，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括設備編號、設備位置、記錄時間、運行狀態(tài)等信息。T/ITS0216-XXXX表45信息屏監(jiān)測信息1是2是3是4是5是6是7是8.2.10空調(diào)監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為空調(diào)監(jiān)測設備，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括設備編號、設備位置、記錄時間、運行狀態(tài)、運行溫度等信息。表46風機監(jiān)測信息1是2是3是4是5否6是7是8是8.2.11照明監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為照明檢測設備，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括設備編號、設備位置、記錄時間、運行狀態(tài)、開關等信息。表47照明監(jiān)測數(shù)據(jù)1是2是3是4是T/ITS0216-XXXX表47（續(xù)）5是6是7是8是8.2.12停車場/出租車/網(wǎng)約車道閘數(shù)據(jù)前端設備為道閘設備，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括道閘編號、車場編號、進出標志、時間、車牌號等。表48停車場/出租車/網(wǎng)約車道閘信息1是2是3是4是5是6是7是8是8.2.13周邊道路擁堵監(jiān)測數(shù)據(jù)前端設備為結構化相機檢測設備，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括設備編號、監(jiān)測道路、記錄時間、擁堵級別、設備狀態(tài)等。表49周邊道路監(jiān)測信息1是2是3是4是5是6是T/ITS0216-XXXX表49（續(xù)）7是8是T/ITS0216-XXXX（規(guī)范性）靜態(tài)接入數(shù)據(jù)分類和格式A.1靜態(tài)接入數(shù)據(jù)分類和格式-智慧公路數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范智慧公路的靜態(tài)接入數(shù)據(jù)主要包括基礎地理信息、交通安全設施信息、服務設施信息和運營管理設施信息?！A地理信息包括路線、路基、路面、橋梁、隧道、路線交叉等信息，相關數(shù)據(jù)元的名稱、定義、數(shù)據(jù)元類型、數(shù)據(jù)內(nèi)容應符合(JT/T697.2—2014)中第4章的規(guī)定?！煌ò踩O施信息包括路基護欄、橋梁護欄、交通標志標線、隔離柵、橋梁防護網(wǎng)、防眩設施、輪廓標、活動護欄等信息，相關數(shù)據(jù)元名稱、定義、數(shù)據(jù)內(nèi)容應符合JT/T697.2—2014中第4章的規(guī)定?！赵O施信息包括服務區(qū)、停車區(qū)、服務站、停車點和客運汽車停靠站等信息，相關數(shù)據(jù)元名稱、定義、數(shù)據(jù)內(nèi)容應符合JT/T697.2—2014中第4章的有關規(guī)定，其余數(shù)據(jù)編碼應符合（JT/T132—2014）中的編碼規(guī)定。——運營管理設施信息包括監(jiān)控設施、收費設施、照明設施、供配電設施、隧道機電設施等的數(shù)據(jù)元名稱、定義、數(shù)據(jù)元類型、數(shù)據(jù)內(nèi)容應符合(JT/T697.2—2014)中第4章的有關規(guī)定，其余數(shù)據(jù)編碼應符合（JT/T132—2014）中的編碼規(guī)定。A.2靜態(tài)接入數(shù)據(jù)分類和格式-智慧鐵路數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范智慧鐵路的靜態(tài)接入數(shù)據(jù)主要包括列車運行信息、通信信號設備信息、供電設備信息、軌道服務信息、自然災害與異物侵限設施信息?！熊囘\行信息包括速度、時間、計軸、運行方向等信息，相關數(shù)據(jù)元的名稱、定義、數(shù)據(jù)元類型、數(shù)據(jù)內(nèi)容應符合(GB/T25340-2010)的規(guī)定，機車與車輛編碼應符合（TB／T1736—1996）中的編碼規(guī)定?！ㄐ判盘栐O備信息包括外電網(wǎng)、軌道電路、轉轍機、電纜、信號機、半自動閉塞等信息，相關數(shù)據(jù)元名稱、定義、數(shù)據(jù)內(nèi)容應符合（Q/CR442—2020）中第6章的規(guī)定。T/ITS0216-XXXX——供電設備信息包括高速弓網(wǎng)、接觸網(wǎng)、受電弓滑等信息，相關數(shù)據(jù)元名稱、定義、數(shù)據(jù)內(nèi)容應符合（TG/GD〔2012〕136號）的有關規(guī)?！壍婪招畔ㄜ壍澜Y構應力應變、軌枕、道岔等的數(shù)據(jù)元名稱、定義、數(shù)據(jù)元類型、數(shù)據(jù)內(nèi)容應符合《高速鐵路軌道安全檢測技術規(guī)程》中的有關規(guī)定?！匀粸暮εc異物侵信息包括風、雪、雨、地震及異物等數(shù)據(jù)元名稱、定義、數(shù)據(jù)元類型、數(shù)據(jù)內(nèi)容應符合（TB10185-2021）與（Q/CR789-2020）中的有關規(guī)定。A.3靜態(tài)接入數(shù)據(jù)分類和格式-智慧港航數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范智慧港航的靜態(tài)接入數(shù)據(jù)主要包括船舶基礎信息、船舶登記信息、航道基礎信息、港口信息?！盎A信息應符合（JT/T697.5-2013交通信息基礎數(shù)據(jù)元第5部分：船舶信息基礎數(shù)據(jù)元）中4.1章節(jié)中的規(guī)定?！暗怯浶畔希↗T/T697.5-2013交通信息基礎數(shù)據(jù)元第5部分：船舶信息基礎數(shù)據(jù)元）中4.2章節(jié)中的規(guī)定?！降阑A信息應符合（JT/T697.4-2013交通信息基礎數(shù)據(jù)元第4部分：航道信息基礎數(shù)據(jù)元）中第5章節(jié)中的規(guī)定。包括航道、樞紐、政治建筑物、錨地、過河（海）建筑物、臨河（海）設施、航標、航道管理機構、通航安全管理信息?！劭谛畔希↗T/T697.3-2013交通信息基礎數(shù)據(jù)元第3部分：港口信息基礎數(shù)據(jù)元）中第4章節(jié)中的規(guī)定。包括港口概況、港域情況、港口營運情況、航線、參與方情況、港口設施保安信息。A.4靜態(tài)接入數(shù)據(jù)分類和格式-智慧民航數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范智慧民航的靜態(tài)接入數(shù)據(jù)主要包括安全管理設施信息、綜合交通設施信息、運營管理設施信息。——安全管理設施信息包括路門禁設備、視頻監(jiān)控設備、消防設備等信息，相關數(shù)據(jù)元名稱、定義、數(shù)據(jù)內(nèi)容應符合MH/T5052—2021中第4章的規(guī)定。T/ITS0216-XXXX——綜合交通設施信息包括道路監(jiān)控、信號機、停車場、巴士車輛等信息，相關數(shù)據(jù)元名稱、定義、數(shù)據(jù)內(nèi)容應符合JT/T697.2—2014中第4章的有關規(guī)定?！\營管理設施信息包括照明設施、供配電設施、天然氣設施、太陽能設施等的數(shù)據(jù)元名稱、定義、數(shù)據(jù)元類型、數(shù)據(jù)內(nèi)容應符合JT/T697.2—2014中第4章的有關規(guī)定。T/ITS0216-XXXX（資料性）典型應用場景B.1典型應用場景-智慧公路B.1.1概述數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范可以實現(xiàn)對公路多源動態(tài)感知數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)匯聚、治理、歸一、計算和共享。通過對不同的信息源的數(shù)據(jù)信息進行匯聚處理并提煉價值是實現(xiàn)智慧公路運營能力由粗放向精細轉變的重要能力基礎，智慧公路的精細運營能力包括降低公路事故率、提高通行效率、優(yōu)化道路設施部署、提升出行服務能力等。通過統(tǒng)一匯集各類交通物聯(lián)感知數(shù)據(jù)等，構建公路交通運行管理的數(shù)據(jù)模型，并進行融合計算，實現(xiàn)對人、車、路、物、環(huán)境（氣象）等交通基本對象的認知分析，旨在真實反映整體公路交通運行狀態(tài)，以API訪問、數(shù)據(jù)訂閱、共享交換等方式為智慧公路業(yè)務應用提供智能數(shù)據(jù)服務。B.1.2應用場景一：智慧路產(chǎn)管養(yǎng)服務智慧路產(chǎn)管養(yǎng)服務的應用場景是基于業(yè)務主管部門業(yè)務數(shù)據(jù)，通過智能精準的云端感知能力，結合大數(shù)據(jù)分析挖掘能力，提供更高效更智能的道路管養(yǎng)建議和措施。當路產(chǎn)巡視車完成路產(chǎn)巡視后，會把采集的路產(chǎn)數(shù)據(jù)最終上傳到云端的交通大數(shù)據(jù)平臺。交通大數(shù)據(jù)平臺中訓練針對路產(chǎn)識別和評價的感知模型，并對采集的路產(chǎn)數(shù)據(jù)進行模型推理，生成結構化感知結果。交通大數(shù)據(jù)平臺中的智慧路產(chǎn)管養(yǎng)服務會對路政日常管養(yǎng)數(shù)據(jù)、道路通行負載和氣候因素進行綜合分析并進行道路資產(chǎn)的評估，并在時間、空間和業(yè)務維度上進行擴展產(chǎn)生養(yǎng)護決策主題數(shù)據(jù)。B.1.3應用場景二：交通仿真交通仿真是用仿真技術來研究交通行為，可以通過道路全息感知能力，對交通運動隨時間和空間的變化進行跟蹤描述和模擬計算，用于進行交通擁堵等問題分析，以及生成交通管控方案。T/ITS0216-XXXX根據(jù)交通仿真模型對研究對象描述程度的不同，交通仿真可以分為熱點局部微觀仿真、重點區(qū)域中觀仿真以及城市級仿真。交通仿真具體的應用場景非常豐富，包括路況動態(tài)推演、交通預案評價、道路設計方案評估等。B.1.4應用場景三：隧道服務場景隧道是高速公路常見的道路場景，隧道環(huán)境和路況比正常路段更為復雜，隧道服務應用場景可基于物聯(lián)網(wǎng)感知技術、車路協(xié)同、定位技術等實現(xiàn)隧道信息發(fā)布、隧道智能巡檢服務等，從而提升隧道出行安全與效率。交通大數(shù)據(jù)平臺可以通過收集隧道中的道路車輛信息、障礙物信息、交通擁堵、交通事件信息等，對交通態(tài)勢等進行分析處理；并結合隧道內(nèi)部署的各種探測感知系統(tǒng)（如環(huán)境感知傳感器、煙火傳感器、紅外傳感器、毒氣探測器等）的數(shù)據(jù)，對隧道基本情況及環(huán)境情況等進行監(jiān)測，為隧道養(yǎng)護、突發(fā)情況處理等提供數(shù)據(jù)服務，提升隧道通行的安全性和效率。B.1.5應用場景四：邊坡監(jiān)測場景及時了解邊坡運營情況，對潛在災害進行提前預警，對突發(fā)事件應急報警，降低邊坡事故生命財產(chǎn)重大損失和惡劣社會影響。山體邊坡失穩(wěn)的發(fā)展過程，往往伴隨著一系列邊坡地表、地下的宏觀微觀變形變化現(xiàn)象，包括邊坡地表的位移、地面裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展、地下滑動面的形成等。在滑坡治理工程施工階段，施工前先建立邊坡在線監(jiān)測系統(tǒng)獲取治理前的初始數(shù)據(jù)，并在施工過程中進行監(jiān)測以了解施工干擾對穩(wěn)定性的影響和保證施工安全，這是十分重要且必不可少的工作，邊坡監(jiān)測數(shù)據(jù)需要實時上傳并提供告警數(shù)據(jù)。B.2典型應用場景-智慧鐵路B.2.1T/ITS0216-XXXX概述數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范可以實現(xiàn)對鐵路多源動態(tài)感知數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)匯聚、治理、歸一、計算和共享。通過對鐵路移動裝備、固定基礎設施及相關內(nèi)外部環(huán)境信息的全面感知、廣為互聯(lián)、科學決策，高效綜合利用鐵路所有的資源，實現(xiàn)鐵路建設、運輸全過程的高度數(shù)字化、信息化、自動化、智能化。通過統(tǒng)一匯集各類交通物聯(lián)感知數(shù)據(jù)，構建鐵路交通運行管理的數(shù)據(jù)模型，并進行融合計算，實現(xiàn)對固定設施（工務、電務、供電）、移動裝備（機車、車輛）、自然災害等的認知分析，旨在真實反映整體鐵路交通運行狀態(tài)，實現(xiàn)設備的狀態(tài)評估、分析評價、預警預測及閉環(huán)管理，提高設備的自感知、自診斷、自決策能力，為智慧公路業(yè)務應用提供智能數(shù)據(jù)服務。B.2.2應用場景一：智能運維智慧鐵路運維服務的應用場景是基于業(yè)務主管部門業(yè)務數(shù)據(jù)，以鐵路運輸設施的高效管理為目標，通過智能精準的云端感知能力，結合大數(shù)據(jù)分析挖掘能力，提供更高效更智能的鐵路運維建議和措施。對鐵路運行沿線軌道線路設施、機車車輛、電務設施、車站設施、通信信號設施各種信息進行全面感知監(jiān)測，采集的數(shù)據(jù)上傳到云端的交通大數(shù)據(jù)平臺。交通大數(shù)據(jù)平臺中的智慧運維服務會對鐵路運輸設施的完好狀況和維護、維修需求信息進行處理和管理方案的制定等。B.2.3應用場景二：智能邊界防護智慧鐵路智能邊界防護的應用場景是基于物聯(lián)網(wǎng)雷達技術和鐵路周界入侵報警系統(tǒng)，對自動化區(qū)域進行安全監(jiān)護，對邊界設施的非授權侵入進行監(jiān)測，從而實時預警周界區(qū)域內(nèi)人員及動物入侵鐵路周界事件。通過對物體目標的精確檢測、跟蹤，實現(xiàn)對人體、動物、車輛檢測分析識別。自動提取和留存重要事件和行為記錄，提供超高速度的搜索功能，對異常事件和目標發(fā)出及時警報。當有落石、人員和動物進入監(jiān)測范圍內(nèi)可對其自動識別，即對其抓拍并將當時圖像傳輸?shù)焦芾碇行模诠芾碇行妮敵鰣缶盘?，保護列車運行的日常安全。B.3典型應用場景-智慧港航T/ITS0216-XXXXB.3.1概述數(shù)字交通基礎設施感知設備數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范可以實現(xiàn)對港航多源動態(tài)感知數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)匯聚、治理、歸一、計算和共享。智慧港航是港航信息化的高級階段，它仍然圍繞著港航管理、服務、決策三大核心業(yè)務需求，充分運用了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等新興信息技術，將港航業(yè)務進行更加精細化、智能化梳理或改造，從而可以實現(xiàn)更加人性化、智慧化的功能，促進行業(yè)管理效能、服務效果和決策水平的綜合提升。搭建一個港航大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)多維度交叉分析和數(shù)據(jù)縱深挖掘，可視化展現(xiàn)并形成報告。這些數(shù)據(jù)將組成一個智腦，為港航事業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略和方向決策，提供參考依據(jù)。B.3.2應用場景一：智慧港口服務智慧港口是綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化、自動化等技術，構建集港口客戶、港口企業(yè)、政府監(jiān)管、金融機構、物流企業(yè)、上下游港口、港口生產(chǎn)管理、自動化裝卸等為一體的全方位信息化、智能化平臺，打造港口對外服務智能化、生產(chǎn)管控實時化、碼頭作業(yè)自動化、信息感知智能化、管理決策科學化、港口發(fā)展可持續(xù)化。實現(xiàn)全面感知、智能決策、自動裝卸、全程參與、廣泛聯(lián)系、深入交互、各方聯(lián)動。以港口生產(chǎn)及管理為核心，擴展物流、跨境電商、金融、信息等各類服務，對港口生態(tài)圈和服務供應鏈上的各種信息進行感知、傳遞、歸納、整合及智能分析，形成港口大數(shù)據(jù)，讓大數(shù)據(jù)成為港口優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。通過盤活港口大數(shù)據(jù)，使系統(tǒng)具備自主學習能力，幫助決策層和管理層戰(zhàn)略分析、優(yōu)劣勢分析，解決讓數(shù)據(jù)“幫你思考”的問題，助力港口整合并延伸港口物流服務產(chǎn)業(yè)鏈，引導企業(yè)轉型，使港口具備持續(xù)創(chuàng)新、自主完善的能力。B.3.3應用場景二：航道管理服務航道管理系統(tǒng)將實現(xiàn)航道建設養(yǎng)護工作由傳統(tǒng)模式向數(shù)字化智慧化模式的初次轉型升級，實現(xiàn)跨部門、跨層級的業(yè)務管理及業(yè)務協(xié)同應用，實現(xiàn)重點航段實時動態(tài)智能化監(jiān)測、守望巡查及異常感知告警，全面提升航道建設養(yǎng)護效率與服務水平。T/ITS0216-XXXX智慧航道一體化平臺是對航道空間區(qū)域、管理對象、管理活動的數(shù)字化和智慧化管理，通過綜合運用現(xiàn)代信息技術，采集、整合、應用航道相關信息資源，實現(xiàn)航道業(yè)務流程、航道動態(tài)監(jiān)測和輔助決策的數(shù)字化、智慧化。為航運管理部門、海事部門及船民提供豐富及時的航道信息服務，同時通過航道信息的融合處理與深度挖掘?qū)崿F(xiàn)航道規(guī)劃科學化、建養(yǎng)智能化、管理現(xiàn)代化，為水路運輸提供便捷的智慧通航服務。建設航道業(yè)務數(shù)據(jù)資源庫和相關應用子系統(tǒng)、優(yōu)化省航道局及各航道分局信息化基礎設施、強化網(wǎng)絡安全保障體系。B.3.4應用場景三：航道視頻監(jiān)控系統(tǒng)搭建航道智能動態(tài)視頻感知服務平臺、建設航道視頻監(jiān)控采集前端、升級完善航道局監(jiān)控中心及監(jiān)控站?；贏R智能化巡檢，實現(xiàn)航道相關配套設施、設備全生命周期的管理管控，對設備登記運行、維修保養(yǎng)、狀態(tài)變更和備品備件管理等業(yè)務進行有效管控，能有效減少人