第12課 水陸交通的變遷 一課一練（含答案）-2024-2025學(xué)年高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會生活

水陸交通的變遷一、選擇題1.下圖紀(jì)念郵票中的“伊敦號”是輪船招商局初創(chuàng)時向英國購置的,1873年“伊敦號”首航日本神戶、長崎,開創(chuàng)了中國商輪駛?cè)雵H航線的歷史。此舉標(biāo)志著中國()A.自然經(jīng)濟(jì)開始解體 B.近代造船工業(yè)誕生C.近代海軍初具規(guī)模 D.航運業(yè)進(jìn)入新階段2.下圖為1881年中國人自辦的第一條鐵路,當(dāng)時清政府以機(jī)車行駛震及皇帝陵園為由,只準(zhǔn)許以騾馬牽引車輛,被稱為“馬車鐵路”。這條鐵路應(yīng)該是()A.唐胥鐵路 B.淞滬鐵路C.粵漢鐵路 D.滬寧鐵路3.下表反映了1909—1919年中國郵政事業(yè)發(fā)展的部分情況。據(jù)此可以得出()年份事件1909年北京郵政首先使用自行車1912年北京至上海的火車郵路開通1917年上海郵政開始使用汽車取代馬拉郵件1919年上海、漢口郵政開始自備郵艇運送郵件A.郵政事業(yè)是民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物B.近代郵政業(yè)務(wù)僅限于中心城市C.郵局郵路開始脫離海關(guān)控制D.交通工具的進(jìn)步促進(jìn)郵政事業(yè)的發(fā)展4.下表為不同史籍關(guān)于鄭和下西洋的歷史敘述。據(jù)此能夠被認(rèn)定的歷史事實是()記述出處“和等自永樂初,奉使諸番,今經(jīng)七次。每統(tǒng)領(lǐng)官兵數(shù)萬人,海船百余艘……抵于西域忽魯謨斯等三十余國。”《婁東劉家港天妃宮石刻通番事跡記》“大明皇帝遣太監(jiān)鄭和、王貴通等昭告于佛世尊曰:仰惟慈尊……布施錫蘭山立佛等寺供養(yǎng)……”《布施錫蘭山佛寺碑》“兩奉敕駕海舶入西洋,封諸夷國……人稱為三保太監(jiān)……蹤跡建文?！薄睹鲿贰昂徒?jīng)事三朝,先后七奉使,所歷占城、爪哇、真臘、舊港、暹羅……凡三十余國。所取無名寶物,不可勝計,而中國耗費亦不資?！薄睹魇贰稟.鄭和的航?；顒釉斐蓢鴰炜仗揃.鄭和奉皇帝之命遠(yuǎn)航海外諸國C.鄭和遠(yuǎn)航推動了中外文化交流D.鄭和下西洋的目的是宣揚國威5.鴉片戰(zhàn)爭后,洋務(wù)派創(chuàng)辦上海輪船招商局,打破西方列強對中國江海運輸業(yè)的壟斷;南京國民政府成立后,輪船招商局成為官僚資本主義企業(yè);中華人民共和國成立后,輪船運輸業(yè)由國家統(tǒng)一管理,近年來輪船招商局多次被國資委考核為A級中央企業(yè)。據(jù)此可知()A.輪船招商局見證中國民族企業(yè)發(fā)展歷程B.中國陸路交通運輸業(yè)發(fā)展艱難曲折C.中國船舶運輸業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展D.官僚資本主導(dǎo)推動官營企業(yè)的發(fā)展6.馱運(用牲畜運物)、驛運(驛站式運輸)和木船運輸是中國古老的運輸方式,近代以來日漸衰落,但在抗戰(zhàn)時期的大后方卻快速發(fā)展起來。這說明()A.傳統(tǒng)運輸方式比較適應(yīng)大后方的抗戰(zhàn)形勢B.傳統(tǒng)運輸方式比現(xiàn)代運輸方式更具優(yōu)越性C.物資產(chǎn)地分散,只能用傳統(tǒng)方式運輸D.大后方的百姓只熟悉傳統(tǒng)運輸方式7.1877年,李鴻章奏請沿江、沿海各省,遇有海運官物,應(yīng)需輪船裝運者,統(tǒng)歸(輪船招商)局船,照章承運。輪船招商局向北方運送的商品糧,無論江海何關(guān),凡報招商局輪船裝運,均免進(jìn)出口稅。這一規(guī)定()A.加強了對輪船招商局的管理B.保證了輪船運輸業(yè)穩(wěn)健發(fā)展C.有利于抵制外國輪船運輸業(yè)對中國的經(jīng)濟(jì)侵略D.擺脫了列強對中國輪船運輸業(yè)的控制8.秦朝五尺道起于四川宜賓,止于云南曲靖。途經(jīng)鹽津、大關(guān)、昭通、魯?shù)?、宣威等縣,唐朝樊綽《蠻書》稱之“石門道”。五尺道的修筑表明秦朝()A.加強對云南等地的管理B.郡縣制代替了分封制C.推行三公九卿制D.加強思想文化控制9.18世紀(jì),伯明翰位于英國國家運河網(wǎng)絡(luò)的樞紐,其運河長度加起來比威尼斯的還長,運河被用來運輸大宗物資。19世紀(jì)中期以后,運河運輸衰落。其衰落的主要原因是()A.新的交通工具改善了運輸條件B.大量殖民地促進(jìn)了海外貿(mào)易發(fā)展C.英國國內(nèi)工業(yè)品產(chǎn)量逐漸下降D.工業(yè)革命從英國擴(kuò)展到世界各地10．1649年9月，俄國探險家捷日紐夫和阿列克塞的船隊繞過亞洲東北端，通過了亞洲和美洲間的海峽(后稱白令海峽)，證明了亞洲大陸和美洲大陸隔海相望；1740年，白令奉沙皇之命又開拓了從阿瓦恰灣到阿拉斯加的航路，踏上了美洲大陸。這些航海探險活動()A．開辟了從歐洲到達(dá)美洲的新航路B．進(jìn)一步開闊了人類認(rèn)識世界的視野C．成為人類歷史上第一次環(huán)球航行D．表明俄國航海技術(shù)水平領(lǐng)先世界11．京漢鐵路正式通車后，武漢鬧市區(qū)不再局限于長江邊的租界一隅，以前被稱為“草廬茅店，三五零星”的硚口至諶家磯一帶，也變得“三十里幾比室直連矣”。由此可見，近代中國鐵路建設(shè)()A．促進(jìn)了城區(qū)面貌的變遷B．推動了生活方式的改變C．增強了城市的經(jīng)濟(jì)功能D．提高了國家的行政效率12．鄭和為說服明仁宗朱高熾保留寶船隊，說：“欲國家富強，不可置海洋于不顧……一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣。我國船隊?wèi)?zhàn)無不勝，可用之?dāng)U大經(jīng)商，制服異域，使其不敢覬覦南洋也。”材料說明了()A．鄭和主張與他國經(jīng)商B．鄭和主張下西洋C．鄭和有海洋主權(quán)意識D．鄭和說服了明仁宗二、非選擇題13.閱讀材料,回答問題。材料一鄭和下西洋的主要目的,用明成祖的話來說就是“宣教化于海外諸番國”。鄭和下西洋,前后七次,持續(xù)達(dá)二十八年之久。永樂三年(1405年)六月十五日第一次下西洋,27800多人,分乘208艘船。宣德五年(1430年)閏十二月初六日第七次下西洋,27550人,分乘61艘船,于宣德八年(1433年)馳返劉家港。鄭和率領(lǐng)的船隊在二十八年中到達(dá)三十多個國家和地區(qū),其中有占城(越南南方)、蘇祿(菲律賓蘇祿群島)、滿剌加(馬來西亞馬六甲)、溜山(馬爾代夫)、竹步(索馬里準(zhǔn)博)、麻林(肯尼亞馬林迪)等。鄭和寶船大型的長四十四丈四尺(138米),寬十八丈(56米),排水量約為14000噸,載重量在7000噸以上。鄭和下西洋不僅留下了文字記錄,而且對航海路線作了詳細(xì)描述,繪制了《鄭和航海圖》,對航向、航程、停泊港口、暗礁淺灘都作了可靠記錄,是中國第一部航海地圖?！幾苑畼渲尽秶犯乓凡牧隙嵕鹾胶?當(dāng)哥侖布(哥倫布)發(fā)見(現(xiàn))亞美利加以前六十余年,當(dāng)維哥·達(dá)嘉馬(達(dá)·伽馬)發(fā)見(現(xiàn))印度新航路以前七十余年。顧何以哥氏、維氏之績,能使全世界劃然開一新紀(jì)元。而鄭君之烈,隨鄭君之沒以俱逝……則哥侖布(哥倫布)以后,有無量數(shù)之哥侖布(哥倫布),維哥·達(dá)嘉馬(達(dá)·伽馬)以后,有無量數(shù)之維哥·達(dá)嘉馬(達(dá)·伽馬)。而我則鄭和以后,竟無第二之鄭和。噫嘻!是豈鄭君之罪也?——梁啟超《祖國大航海家鄭和傳》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識,概括鄭和下西洋的特點,并分析其原因。(2)根據(jù)材料一、材料二并結(jié)合所學(xué)知識,對比鄭和下西洋與新航路開辟,解答梁啟超的困惑。水陸交通的變遷一、選擇題1.下圖紀(jì)念郵票中的“伊敦號”是輪船招商局初創(chuàng)時向英國購置的,1873年“伊敦號”首航日本神戶、長崎,開創(chuàng)了中國商輪駛?cè)雵H航線的歷史。此舉標(biāo)志著中國()A.自然經(jīng)濟(jì)開始解體 B.近代造船工業(yè)誕生C.近代海軍初具規(guī)模 D.航運業(yè)進(jìn)入新階段答案:D2.下圖為1881年中國人自辦的第一條鐵路,當(dāng)時清政府以機(jī)車行駛震及皇帝陵園為由,只準(zhǔn)許以騾馬牽引車輛,被稱為“馬車鐵路”。這條鐵路應(yīng)該是()A.唐胥鐵路 B.淞滬鐵路C.粵漢鐵路 D.滬寧鐵路答案:A3.下表反映了1909—1919年中國郵政事業(yè)發(fā)展的部分情況。據(jù)此可以得出()年份事件1909年北京郵政首先使用自行車1912年北京至上海的火車郵路開通1917年上海郵政開始使用汽車取代馬拉郵件1919年上海、漢口郵政開始自備郵艇運送郵件A.郵政事業(yè)是民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物B.近代郵政業(yè)務(wù)僅限于中心城市C.郵局郵路開始脫離海關(guān)控制D.交通工具的進(jìn)步促進(jìn)郵政事業(yè)的發(fā)展答案:D4.下表為不同史籍關(guān)于鄭和下西洋的歷史敘述。據(jù)此能夠被認(rèn)定的歷史事實是()記述出處“和等自永樂初,奉使諸番,今經(jīng)七次。每統(tǒng)領(lǐng)官兵數(shù)萬人,海船百余艘……抵于西域忽魯謨斯等三十余國?！薄秺鋿|劉家港天妃宮石刻通番事跡記》“大明皇帝遣太監(jiān)鄭和、王貴通等昭告于佛世尊曰:仰惟慈尊……布施錫蘭山立佛等寺供養(yǎng)……”《布施錫蘭山佛寺碑》“兩奉敕駕海舶入西洋,封諸夷國……人稱為三保太監(jiān)……蹤跡建文?！薄睹鲿贰昂徒?jīng)事三朝,先后七奉使,所歷占城、爪哇、真臘、舊港、暹羅……凡三十余國。所取無名寶物,不可勝計,而中國耗費亦不資。”《明史》A.鄭和的航?；顒釉斐蓢鴰炜仗揃.鄭和奉皇帝之命遠(yuǎn)航海外諸國C.鄭和遠(yuǎn)航推動了中外文化交流D.鄭和下西洋的目的是宣揚國威答案:C5.鴉片戰(zhàn)爭后,洋務(wù)派創(chuàng)辦上海輪船招商局,打破西方列強對中國江海運輸業(yè)的壟斷;南京國民政府成立后,輪船招商局成為官僚資本主義企業(yè);中華人民共和國成立后,輪船運輸業(yè)由國家統(tǒng)一管理,近年來輪船招商局多次被國資委考核為A級中央企業(yè)。據(jù)此可知()A.輪船招商局見證中國民族企業(yè)發(fā)展歷程B.中國陸路交通運輸業(yè)發(fā)展艱難曲折C.中國船舶運輸業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展D.官僚資本主導(dǎo)推動官營企業(yè)的發(fā)展答案:A6.馱運(用牲畜運物)、驛運(驛站式運輸)和木船運輸是中國古老的運輸方式,近代以來日漸衰落,但在抗戰(zhàn)時期的大后方卻快速發(fā)展起來。這說明()A.傳統(tǒng)運輸方式比較適應(yīng)大后方的抗戰(zhàn)形勢B.傳統(tǒng)運輸方式比現(xiàn)代運輸方式更具優(yōu)越性C.物資產(chǎn)地分散,只能用傳統(tǒng)方式運輸D.大后方的百姓只熟悉傳統(tǒng)運輸方式答案:A7.1877年,李鴻章奏請沿江、沿海各省,遇有海運官物,應(yīng)需輪船裝運者,統(tǒng)歸(輪船招商)局船,照章承運。輪船招商局向北方運送的商品糧,無論江海何關(guān),凡報招商局輪船裝運,均免進(jìn)出口稅。這一規(guī)定()A.加強了對輪船招商局的管理B.保證了輪船運輸業(yè)穩(wěn)健發(fā)展C.有利于抵制外國輪船運輸業(yè)對中國的經(jīng)濟(jì)侵略D.擺脫了列強對中國輪船運輸業(yè)的控制答案:C8.秦朝五尺道起于四川宜賓,止于云南曲靖。途經(jīng)鹽津、大關(guān)、昭通、魯?shù)?、宣威等縣,唐朝樊綽《蠻書》稱之“石門道”。五尺道的修筑表明秦朝()A.加強對云南等地的管理B.郡縣制代替了分封制C.推行三公九卿制D.加強思想文化控制答案:A9.18世紀(jì),伯明翰位于英國國家運河網(wǎng)絡(luò)的樞紐,其運河長度加起來比威尼斯的還長,運河被用來運輸大宗物資。19世紀(jì)中期以后,運河運輸衰落。其衰落的主要原因是()A.新的交通工具改善了運輸條件B.大量殖民地促進(jìn)了海外貿(mào)易發(fā)展C.英國國內(nèi)工業(yè)品產(chǎn)量逐漸下降D.工業(yè)革命從英國擴(kuò)展到世界各地答案:A10．1649年9月，俄國探險家捷日紐夫和阿列克塞的船隊繞過亞洲東北端，通過了亞洲和美洲間的海峽(后稱白令海峽)，證明了亞洲大陸和美洲大陸隔海相望；1740年，白令奉沙皇之命又開拓了從阿瓦恰灣到阿拉斯加的航路，踏上了美洲大陸。這些航海探險活動()A．開辟了從歐洲到達(dá)美洲的新航路B．進(jìn)一步開闊了人類認(rèn)識世界的視野C．成為人類歷史上第一次環(huán)球航行D．表明俄國航海技術(shù)水平領(lǐng)先世界【答案】B11．京漢鐵路正式通車后，武漢鬧市區(qū)不再局限于長江邊的租界一隅，以前被稱為“草廬茅店，三五零星”的硚口至諶家磯一帶，也變得“三十里幾比室直連矣”。由此可見，近代中國鐵路建設(shè)()A．促進(jìn)了城區(qū)面貌的變遷B．推動了生活方式的改變C．增強了城市的經(jīng)濟(jì)功能D．提高了國家的行政效率【答案】A12．鄭和為說服明仁宗朱高熾保留寶船隊，說：“欲國家富強，不可置海洋于不顧……一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣。我國船隊?wèi)?zhàn)無不勝，可用之?dāng)U大經(jīng)商，制服異域，使其不敢覬覦南洋也?！辈牧险f明了()A．鄭和主張與他國經(jīng)商B．鄭和主張下西洋C．鄭和有海洋主權(quán)意識D．鄭和說服了明仁宗【答案】C二、非選擇題13.閱讀材料,回答問題。材料一鄭和下西洋的主要目的,用明成祖的話來說就是“宣教化于海外諸番國”。鄭和下西洋,前后七次,持續(xù)達(dá)二十八年之久。永樂三年(1405年)六月十五日第一次下西洋,27800多人,分乘208艘船。宣德五年(1430年)閏十二月初六日第七次下西洋,27550人,分乘61艘船,于宣德八年(1433年)馳返劉家港。鄭和率領(lǐng)的船隊在二十八年中到達(dá)三十多個國家和地區(qū),其中有占城(越南南方)、蘇祿(菲律賓蘇祿群島)、滿剌加(馬來西亞馬六甲)、溜山(馬爾代夫)、竹步(索馬里準(zhǔn)博)、麻林(肯尼亞馬林迪)等。鄭和寶船大型的長四十四丈四尺(138米),寬十八丈(56米),排水量約為14000噸,載重量在7000噸以上。鄭和下西洋不僅留下了文字記錄,而且對航海路線作了詳細(xì)描述,繪制了《鄭和航海圖》,對航向、航程、停泊港口、暗礁淺灘都作了可靠記錄,是中國第一部航海地圖。——摘編自樊樹志《國史概要》材料二鄭君之初航海,當(dāng)哥侖布(哥倫布)發(fā)見(現(xiàn))亞美利加以前六十余年,當(dāng)維哥·達(dá)嘉馬(達(dá)·伽馬)發(fā)見(現(xiàn))印度新航路以前七十余年。顧何以哥氏、維氏之績,能使全世界劃然開一新紀(jì)元。而鄭君之烈,隨鄭君之沒以俱逝……則哥侖布(哥倫布)以后,有無量數(shù)之哥侖布(哥倫布),維哥·達(dá)嘉馬(達(dá)·伽馬)以后,有無量數(shù)之維哥·達(dá)嘉馬(達(dá)·伽馬)。而我則鄭和以后,竟無第二之鄭和。噫嘻!是豈鄭君之罪也?——梁啟超《祖國大航海家鄭和傳》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識,概括鄭和下西洋的特點,并分析其原因。(2)根據(jù)材料一、材料二并結(jié)合所學(xué)知識,對比鄭和下西洋