第12課 水陸交通的變遷 同步練習(xí) 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會生活

第12課水陸交通的變遷同步練習(xí)--高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會生活一、單選題1．下列關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)的敘述，正確的是（

）①世界上最早的汽車誕生于美國

②工業(yè)革命時期的汽船發(fā)明于英國③米迪運(yùn)河成為連接地中海和大西洋的新通道

④中國最早的近代航運(yùn)企業(yè)是輪船招商局A．①②③ B．①② C．②③④ D．③④2．在2021年第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會開幕式上，習(xí)近平發(fā)表主旨講話，指出：“交通成為中國現(xiàn)代化的開路先鋒?！痹跉v史上，交通的改進(jìn)，帶動了城市格局和社會生活的變化。下列選項(xiàng)中正確的是（

）①元朝重新開通以洛陽為中心的大運(yùn)河，溝通中國南方和北方②1872年輪船招商局成立，成為中國近代航運(yùn)史上的里程碑③晚清竣工的京張鐵路是中國近代第一條鐵路④隨著京漢、隴海等鐵路開通，洛陽的發(fā)展逐漸落后于鄭州A．②③ B．②④ C．①④ D．①③3．1899年，株萍鐵路初建之時，“湘贛民風(fēng)未開，不通外情，迷信風(fēng)水，于筑路大礙。為求鐵路早日建成，凡廬墓不肯迂讓者均設(shè)法繞行”，以致使該路少直多彎。這反映了當(dāng)時中國（

）A．近代社會轉(zhuǎn)型的艱難 B．民眾對外國資本的抵制C．鐵路建設(shè)技術(shù)的落后 D．新式交通沖擊傳統(tǒng)秩序4．“郵”是漢代一種通信機(jī)構(gòu)，官府的重要文書可以通過“郵”傳遞，稱為“以郵行”。1930年，新疆羅布泊北岸的土垠遺址出土了大量漢代簡牘，如圖為其中一件的照片。據(jù)研究推斷，此遺址是漢代設(shè)立的居盧訾（zi）糧倉。這一發(fā)現(xiàn)說明，漢朝（

）A．形成了發(fā)達(dá)的信息傳遞體系 B．在西域地區(qū)設(shè)置了都護(hù)府C．推動了中外絲綢貿(mào)易的發(fā)展 D．發(fā)展交通有利于邊疆治理5．1872年，英國駐漢口領(lǐng)事館設(shè)立郵政代辦所，使用英國為香港專門印制的殖民地郵票，為在漢口的各國僑民提供郵政服務(wù)。1893年，漢口英租界工部局成立漢口書信館，并獨(dú)立發(fā)行郵票，其第一枚郵票上是漢口“擔(dān)茶人”的形象（如圖）。由此可知（

）A．漢口與香港間貿(mào)易往來密切 B．中國國家主權(quán)受到嚴(yán)重侵害C．郵票圖案刻意丑化國人形象 D．英國壟斷了漢口進(jìn)出口貿(mào)易6．下表為中國近代部分鐵路修筑信息一覽表,表中軌距的差異體現(xiàn)出（

）名稱修筑時間(年)路段全長(公里)軌距(毫米)中東鐵路1897—1903滿洲里—哈爾濱—綏芬河,南至大連24001524膠濟(jì)鐵路1899—1904青島—濟(jì)南3951435道清鐵路1902—1907道口—焦作1541435滇越鐵路1903—1910昆明—河口4681000安奉鐵路1904—1905丹東—沈陽302762津浦鐵路1908—1912天津—南京10131485A．近代中國鐵路技術(shù)的落后 B．不同地區(qū)地質(zhì)條件的特點(diǎn)C．列強(qiáng)在華爭奪鐵路修筑權(quán) D．列強(qiáng)工業(yè)革命進(jìn)程的差異7．1666年10月，法國國王路易十四決定通過“避開直布羅陀海峽、海盜和西班牙國王的船隊(duì)”，以“提高朗格多克省和吉耶納省的優(yōu)勢”促進(jìn)貿(mào)易的繁榮。為此，他（

）A．強(qiáng)化王權(quán)并基本統(tǒng)一了法蘭西 B．授權(quán)官員開通米迪運(yùn)河C．宣傳牛痘接種法遏制瘟疫蔓延 D．資助卡蒂埃開辟新航路8．由人力、畜力向機(jī)械動力的演進(jìn)，是交通近代化的趨勢。下圖所示屬于中國近代新式交通工具的有A．③ B．①② C．①③ D．①②③9．臺灣巡撫劉鉻傳于1887年奏準(zhǔn)修建臺灣省鐵路，線路以臺北為中心，向東到基隆港，向西南到新竹，分別于1891年和1893年建成。該鐵路的修建（）A．開啟了中國交通的近代化 B．有利于加強(qiáng)東南海防C．說明清朝邊疆危機(jī)的嚴(yán)重 D．表明臺灣近代化起步10．公元107年，羅馬帝國皇帝圖拉真擊敗東歐軍隊(duì)。為了慶祝勝利，他在羅馬競技場舉辦了盛大的斗獸大會，上場的動物包括獅子、大象等在內(nèi)的10000頭主要來自非洲的野獸。判斷其主要運(yùn)輸方式（

）A．帆船 B．馬車 C．驢車 D．獨(dú)輪車11．歷代均重視漕運(yùn)。秦漢漕運(yùn)集中于黃河流域，由東向西運(yùn)往長安；唐宋漕運(yùn)以揚(yáng)州為主要樞紐，線路呈現(xiàn)出東南、西北向變動。這一變動源于（

）A．交通方式的變革 B．賦稅制度的變革C．經(jīng)濟(jì)格局的變化 D．政治中心的轉(zhuǎn)移12．古典法理學(xué)認(rèn)為海洋是由全人類共享的財產(chǎn)；直到13世紀(jì)，威尼斯和熱那亞才分別宣稱對亞得里亞海北部和利古里亞海擁有管轄權(quán)，試圖確保所有的貨物都通過其港口，以便在港口征收關(guān)稅和其他費(fèi)用。據(jù)此可推知（

）A．海上貿(mào)易推動了海權(quán)意識發(fā)展 B．意大利最早確立海洋霸主地位C．私權(quán)觀念促成國際法體系形成 D．新航路開辟沖擊傳統(tǒng)海洋觀念13．19世紀(jì)之前,英國內(nèi)陸的路面條件不佳,絕大多數(shù)由泥沙組成,無任何保護(hù)措施,而且受溫帶海洋性氣候帶來的多雨天氣影響,道路使用率極低。而到19世紀(jì)初,倫敦驛車駛往全國,公路能連接大小城鎮(zhèn),北威爾士共修筑約1000英里的收稅道路,蘇格蘭從1803年起修筑了約900英里的公路和1117道橋梁。英國道路交通的發(fā)展（

）A．受自然地理因素限制明顯 B．呈現(xiàn)不平衡的發(fā)展趨勢C．改變了當(dāng)?shù)孛癖娚盍?xí)慣 D．反映出工業(yè)化水平提高14．中東鐵路建成后，旅順通往圣彼得堡的旅程只要十三四天；轉(zhuǎn)至倫敦，也不過十五天左右。與走海道相比減省一半時間，路費(fèi)也大為減少，只及原需路費(fèi)的半數(shù)。對此解釋合理的是（

）A．俄國對中國的資本輸出較多 B．英俄間貿(mào)易往來比較頻繁C．近代交通發(fā)展便利商品出口 D．近代交通發(fā)展促進(jìn)人員流動15．清末民初的一首竹枝詞寫道：“馬路縱橫處處通，洋車飛跑氣沖沖。獨(dú)憐轎館（出租轎子的地方）門羅雀，轎佬圍談訴困窮?！边@可說明（

）A．新式交通已被普遍接受 B．交通變革影響了行業(yè)興衰C．汽車成為常用交通工具 D．平等觀念得到進(jìn)一步張揚(yáng)16．下面是近代漢口地區(qū)某一公共汽車線路運(yùn)營調(diào)度時刻表，據(jù)此分析，公共交通（

）20世紀(jì)二三十年代漢口公共汽車運(yùn)營調(diào)度時刻表站名車到分秒車開分秒停車分秒三元里—28分15秒—六合路31分25秒31分55秒30秒華清街35分50秒36分55秒1分5秒青年會40分5秒40分50秒45秒怡園45分55秒46分35秒40秒六渡橋55分45秒56分15秒30秒寶善街58分5秒58分50秒45秒居仁門1時01分20秒1時01分45秒25秒硚口1時04分30秒——A．加快了當(dāng)?shù)孛癖姷纳罟?jié)奏 B．緩解了城市交通擁堵的問題C．推動了城市商業(yè)的高速發(fā)展 D．已成為人們出行的不二選擇二、材料分析題17．鐵路在中國的發(fā)展史，是中國近代化的縮影。閱讀以下材料，回答問題。材料一

修鐵路，在中國有一段令人啼笑皆非的血淚史。從1867年之后，朝廷上下就為應(yīng)不應(yīng)該修建鐵路吵翻了天。福建巡撫李福泰指責(zé)電線、鐵路都是“驚民擾眾，變亂風(fēng)俗”的有害之物，而且，修建鐵路逢山開路、遇水架橋是驚動山神、龍王的不祥之物，會惹怒神靈，招來巨大災(zāi)難。1865年，以英商怡和洋行為主，在上海成立了吳淞道路公司，計劃修筑上海至吳淞的鐵路，以方便上海港進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸，遭到清政府的拒絕。1876年，英商怡和洋行以修筑“一條尋常馬路”為由，獲取了征地權(quán)，在上海修建了中國第一條鐵路吳淞鐵路，在國內(nèi)引起軒然大波。清廷委派官員與英國駐滬領(lǐng)事談判購買吳淞鐵路事宜。怡和開價30萬兩白銀，中方官員費(fèi)盡口舌，最終以28.5萬兩成交。鐵路轉(zhuǎn)手后，清廷當(dāng)即宣布將之拆毀?！幾詤菚圆ǎ骸兜?00年》材料二

甲午戰(zhàn)爭后，中國鐵路事業(yè)的格局為之一變……至1911年，中國共建鐵路8200公里，其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占46%，貸款建筑的鐵路占40%，中國人自建的鐵路僅1200公里，只占14%……一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新……鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)，帶動繁榮同時還意味著信息的流通、知識的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”，所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性”，推動現(xiàn)代化進(jìn)程。——周積明：《最初的紀(jì)元——中國早期現(xiàn)代化研究》(1)依據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，分析19世紀(jì)70年代英國修建的吳淞鐵路被拆毀的原因。(2)根據(jù)材料二，概括甲午戰(zhàn)爭后，中國鐵路事業(yè)快速發(fā)展的影響。18．【古代交通與國家治理】交通是人類社會交往的產(chǎn)物，也是人類文明發(fā)展的標(biāo)志。在歷史發(fā)展的每一個階段，都可以看到交通進(jìn)步的軌跡。中國古代交通建設(shè)的進(jìn)步，對于中國歷史有重要的意義，對于人類文明史也有重要的意義。材料一圖1秦朝主要交通示意圖——摘自《選擇性必修2·經(jīng)濟(jì)與社會生活》歷史地圖冊圖2唐朝主要道路示意圖——摘自《選擇性必修2·經(jīng)濟(jì)與社會生活》歷史地圖冊材料二

交通系統(tǒng)的完備程度決定古代國家的領(lǐng)土規(guī)模、防御能力和行政效能。交通系統(tǒng)是統(tǒng)一國家維持生存的首要條件。社會生產(chǎn)的發(fā)展也以交通發(fā)達(dá)程度為必要條件。生產(chǎn)技術(shù)的革新、生產(chǎn)工具的發(fā)明以及生產(chǎn)組織管理方式的進(jìn)步，通過交通條件可以成千成萬倍地擴(kuò)大影響，收取效益，從而推動整個社會的前進(jìn)?！踝咏瘛抖兰o(jì)中國歷史學(xué)回顧·中國交通史研究一百年》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，指出從秦到唐交通線路的變遷，并分析其原因。(2)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識，分析中國古代交通建設(shè)的影響。19．閱讀材料，完成下列要求。材料一

泇運(yùn)河位于山東和江蘇境內(nèi)，竣工于明朝萬歷三十一年（1603年），是南北走向的京杭大運(yùn)河中唯一東西走向的一段。泇運(yùn)河開通前，從微山湖到臺兒莊的地勢西高東低，湖面比臺兒莊高20多米；京杭大運(yùn)河從徐州至淮安段的河道易受黃河泛濫的侵?jǐn)_，經(jīng)常阻塞；徐州、呂梁有兩處急流是大運(yùn)河上的鬼門關(guān)，過往船只稍有不慎就船覆人亡。隆慶三年（1569年），總河都御史翁大立對徐州等地進(jìn)行詳細(xì)考察，認(rèn)為“別開一河以漕”，可避黃河運(yùn)道之險。為解決水流湍急和水源流失的難題，漕河官員在臺兒莊至韓莊的河道上，依次建起八座陡門式船閘。為減少船閘的啟閉次數(shù)，每次過閘，船只須結(jié)隊(duì)編組。為此，朝廷設(shè)閘官署4處，各設(shè)閘官1名。泇運(yùn)河開通后，不但使京杭大運(yùn)河避開了165公里的黃河之險，也使臺兒莊從一個普通的村莊發(fā)展成運(yùn)河上的明珠城市，積淀了融南匯北、承東納西的運(yùn)河文化，成為“中國建筑博覽城”?！幾詶顐髡洹稕v運(yùn)河的通航與臺兒莊的繁盛》材料二

米迪運(yùn)河位于法國南部，建成于1694年，與西部的加隆運(yùn)河相連，溝通了大西洋和地中海，是目前歐洲仍在使用的最古老的運(yùn)河之一。路易十四開鑿該運(yùn)河的初衷，是為了小麥運(yùn)輸能夠繞過伊比利亞半島從而避開西班牙的關(guān)稅，也為更便捷的商業(yè)運(yùn)輸和航運(yùn)安全。米迪運(yùn)河的最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間有189.43米的水位差。為解決水位高差和運(yùn)河供水等難題，工程師里蓋經(jīng)過多年研究，通過運(yùn)用現(xiàn)代力學(xué)原理和軸承等技術(shù)，修建了黑山供水系統(tǒng)和瑙魯茲分水嶺、圣·傅亥奧勒大壩及水庫、馬爾帕斯隧道、方塞漢娜級船閘等水利工程，終于建成了這條人類歷史上的奇跡。整個航運(yùn)水系涵蓋了船閘、溝渠、橋梁、隧道等328個人工建筑，與周邊環(huán)境巧妙地融為一體，從而產(chǎn)生一種和諧美的效果，堪稱建筑技術(shù)史上的佳作。1996年，米迪運(yùn)河被列入世界遺產(chǎn)名錄?！幾匀f婷婷、王元《法國米迪運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)管理解析——兼論中國大運(yùn)河申遺與保護(hù)管理的幾點(diǎn)建議》等(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，概括泇運(yùn)河和米迪運(yùn)河在開鑿上的相同點(diǎn)。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，分別指出泇運(yùn)河和米迪運(yùn)河起到的作用。(3)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，談?wù)勀銓\(yùn)河文化的認(rèn)識。三、論述題20．閱讀材料，完成下列要求。中國大運(yùn)河變遷簡表時期變遷歷程古代大運(yùn)河肇始于春秋時期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，最終成為溝通五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ?。隋唐以后，開通疏浚大運(yùn)河，已經(jīng)成為歷代封建統(tǒng)治者的共識和奉行的基本國策。近代鴉片戰(zhàn)爭中英軍決勝的一戰(zhàn)，就是奪取關(guān)聯(lián)大運(yùn)河的鎮(zhèn)江。太平軍曾占據(jù)南京和安徽沿江一帶，重創(chuàng)了運(yùn)河漕運(yùn)及沿線主要城市。之后運(yùn)河因黃河決口、清廷停止河運(yùn)漕糧，逐漸衰落。北洋軍閥及國民黨政府時期疏于關(guān)注，運(yùn)河各段最終任其廢棄?，F(xiàn)代建國后，大運(yùn)河被列為重點(diǎn)發(fā)展的內(nèi)河航運(yùn)主干線之一。改革開放以來，隨著南水北調(diào)東線工程的實(shí)施，運(yùn)河建設(shè)加快，發(fā)揮著防洪、灌溉、旅游等多種綜合效益。2014年在第38屆世界遺產(chǎn)大會上，中國大運(yùn)河被列入世界遺產(chǎn)名錄?！碜约o(jì)錄片《大運(yùn)河之歌》根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)，以“中國大運(yùn)河”為主題自擬論題，并加以論述。(要求：論題明確，持論有據(jù)，表述清晰。)參考答案：1．D【詳解】結(jié)合所學(xué)可知，世界上最早的汽車誕生于德國，①史實(shí)錯誤；世界上第一艘蒸汽機(jī)輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的，②史實(shí)錯誤；法國開鑿米迪運(yùn)河的目的是連通大西洋和地中海，通過避開直布羅陀海峽、海盜和西班牙國王的船隊(duì)，促進(jìn)貿(mào)易的繁榮，③符合史實(shí)；中國最早的近代航運(yùn)企業(yè)是洋務(wù)運(yùn)動時期的輪船招商局，④符合史實(shí)，D項(xiàng)中的③④都符合史實(shí)，D項(xiàng)正確；A項(xiàng)中的①②不符合史實(shí)，排除A項(xiàng)；B項(xiàng)完全不符合史實(shí)，排除B項(xiàng)；C項(xiàng)中的②不符合史實(shí)，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。2．B【詳解】本題是組合選擇題。時空是元朝、近代（中國）。根據(jù)材料可知，交通方式促進(jìn)了城市的發(fā)展，①元朝重新開通以大都為中心的大運(yùn)河，錯誤；②1872年輪船招商局成立，成為中國近代航運(yùn)史上的里程碑，正確；③晚清竣工的京張鐵路是中國近代主設(shè)計建設(shè)的第一條鐵路，錯誤；④隨著京漢、隴海等鐵路開通，洛陽的發(fā)展逐漸落后于鄭州。正確的是②④，B項(xiàng)正確；排除A、C、D項(xiàng)。故本題選B項(xiàng)。3．A【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。根據(jù)主題干的設(shè)問詞，可知是本質(zhì)題。時空是：晚清中國。根據(jù)材料可知，晚清時期修建株萍鐵路，但鐵路沿線民眾認(rèn)為鐵路會破壞風(fēng)水，所以多方阻撓，導(dǎo)致鐵路少直多彎，這反映的是民眾思想落后，導(dǎo)致近代社會轉(zhuǎn)型遇到各種阻礙，A項(xiàng)正確；民眾反對的是建鐵路，而不在于是否是外國資本，排除B項(xiàng)；材料沒有涉及鐵路建設(shè)技術(shù)，排除C項(xiàng)；材料未提及民眾傳統(tǒng)觀念因?yàn)殍F路修建而改變，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。4．D【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：漢朝（中國）。根據(jù)題干材料信息可知，居盧訾既是驛站也是糧倉。新疆羅布泊北岸的遺址是漢代設(shè)立的居盧訾糧倉，這說明漢代時期朝廷加強(qiáng)了對邊疆的治理，D項(xiàng)正確；材料中“郵”是漢代一種通信機(jī)構(gòu)，官府的重要文書可以通過“郵”傳遞，但無法據(jù)此說明漢朝時期有發(fā)達(dá)的信息傳遞體系，排除A項(xiàng)；根據(jù)材料信息，無法判定在西域地區(qū)是否設(shè)置了都護(hù)府，排除B項(xiàng)；材料主要強(qiáng)調(diào)的是對邊疆地區(qū)的治理，而非中外絲綢貿(mào)易的發(fā)展，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。5．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：近代（中國）。鴉片戰(zhàn)爭后英國在中國開設(shè)郵局從事郵政業(yè)務(wù)，這是對中國國家主權(quán)的侵害，B項(xiàng)正確；漢口設(shè)立郵政代辦所和書信館，不能證明漢口與香港間貿(mào)易往來密切，排除A項(xiàng)；第一枚郵票上是漢口“擔(dān)茶人”的形象不能說明丑化國人形象，排除C項(xiàng)；英國壟斷了漢口進(jìn)出口貿(mào)易說法錯位，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。6．C【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：近代（中國）。據(jù)本題材料信息得出主要結(jié)論：晚清鐵路建設(shè)路軌修建標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能有效整合全國鐵路資源，這是因?yàn)橥砬彖F路多為西方列強(qiáng)主持修筑，多分布在列強(qiáng)的勢力范圍內(nèi)，方便其對中國的資本輸出和分而治之，C項(xiàng)正確；材料涉及的鐵路主要是列強(qiáng)修筑的，近代鐵路修筑技術(shù)也并不會導(dǎo)致軌距存在差異，排除A項(xiàng)；地質(zhì)條件相同的地區(qū)軌距也有較大差距,排除B項(xiàng)；列強(qiáng)工業(yè)革命進(jìn)程的差異只能解釋各國綜合實(shí)力的差別，不能解釋具體的軌距的不同，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。7．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是正向題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：1666年（法國）。根據(jù)材料可知，1666年10月，法國國王路易十四授權(quán)修建米迪運(yùn)河，其目的是連通大西洋和地中海，避開直布羅陀海峽、海盜和西班牙國王的船隊(duì)，促進(jìn)貿(mào)易的繁榮，并大大提高朗格多克省和吉耶納省的優(yōu)勢，B項(xiàng)正確；材料反映了法國國王路易授權(quán)官員開通米迪運(yùn)河，并不是統(tǒng)一法蘭西，排除A項(xiàng)；材料反映了法國國王路易授權(quán)官員開通米迪運(yùn)河，宣傳牛痘接種法并不會“促進(jìn)貿(mào)易的繁榮”，排除C項(xiàng)；16世紀(jì)，法國人卡蒂埃到達(dá)拉布拉多半島，與材料時間不符，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。8．D【詳解】根據(jù)材料可知，①②③分別為自行車、黃包車、汽車。這些都是中國近代新式交通工具的內(nèi)容，故D項(xiàng)正確，排除ABC三項(xiàng)。9．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：近代（中國）。結(jié)合所學(xué)可知，清政府在臺灣省修筑鐵路，提高了臺灣的交通和防衛(wèi)能力，有利于加強(qiáng)東南沿海海防，B項(xiàng)正確；19世紀(jì)80年代洋務(wù)派已經(jīng)開始修鐵路，排除A項(xiàng)；僅憑在臺灣修鐵路不能得出清朝邊疆危機(jī)嚴(yán)重、臺灣近代化開啟，排除C、D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。10．A【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干設(shè)問詞，可知這是推斷題，時空是公元107年的羅馬帝國。根據(jù)材料及所學(xué)可知，羅馬帝國依靠強(qiáng)大的國力和先進(jìn)的造船技術(shù)用帆船建設(shè)起了便利的水上交通之路，這為運(yùn)輸非洲動物提供了有利條件，A項(xiàng)正確；“馬車、驢車、獨(dú)輪車”都與題干及史實(shí)不符，排除BCD項(xiàng)。故選A項(xiàng)。11．C【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是原因題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：古代（中國）。根據(jù)所學(xué)知識可知，唐朝以前，經(jīng)濟(jì)中心基本在黃河中下游地區(qū)，政治中心在西北，所以漕運(yùn)基本是東西方向；南宋時經(jīng)濟(jì)重心南移完成，而元、明、清三朝政治中心在北方，因此漕運(yùn)方向?yàn)槟媳狈较?，這種變化說明了經(jīng)濟(jì)格局的變化影響了漕運(yùn)方向的改變，C項(xiàng)正確；材料現(xiàn)象產(chǎn)生的主要因素是經(jīng)濟(jì)格局的變化，交通方式的變革對于漕運(yùn)方向的變動不大，排除A項(xiàng)；賦稅制度的變革主要影響社會經(jīng)濟(jì)，對于交通的影響有限，排除B項(xiàng)；從秦漢到唐宋，政治重心東移，如果受政治影響深遠(yuǎn)，那么漕運(yùn)方向應(yīng)是東西方向，不會是東南、西北向變動，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。12．A【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是古代世界。結(jié)合所學(xué)可知，古代時期，意大利半島上的城邦國家，都積極從事海上貿(mào)易，海洋對它們的利害關(guān)系較大，它們往往對海洋提出權(quán)利要求，故材料中“威尼斯和熱那亞分別宣稱對亞得里亞海北部和利古里亞海擁有管轄權(quán)，試圖確保所有的貨物都通過其港口，以便在港口征收關(guān)稅和其他費(fèi)用”可得出海上貿(mào)易推動了海權(quán)意識發(fā)展，A項(xiàng)正確；材料體現(xiàn)不出來“意大利‘最早’確立海洋霸主地位”，排除B項(xiàng)；材料不涉及“國際法體系形成”，排除C項(xiàng)；新航路開辟于15-16世紀(jì)之交，D項(xiàng)與材料時間不符，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。13．D【詳解】本題是多類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題次題干的提示詞，可知這是原因題、本質(zhì)題、影響題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是工業(yè)革命時期的英國。據(jù)材料“19世紀(jì)之前,英國內(nèi)陸的路面絕大多數(shù)由泥沙組成”“19世紀(jì)初，公路和橋梁數(shù)量變多，英國道路交通得到飛速發(fā)展”，結(jié)合所學(xué)可知，工業(yè)革命開始后，冶煉技術(shù)不斷改進(jìn)，為橋梁的發(fā)展提供了必需的材料，另外工業(yè)化生產(chǎn)出大量商品需要運(yùn)輸，推動了公路、橋梁的發(fā)展，因此19世紀(jì)初英國道路交通的發(fā)展反映出工業(yè)化水平的提高，D項(xiàng)正確；19世紀(jì)之前英國道路受自然地理因素限制明顯，但材料強(qiáng)調(diào)的是19世紀(jì)初英國道路交通的發(fā)展，排除A項(xiàng)；道路交通發(fā)展不平衡一般表現(xiàn)為地域分布的不平衡或某一種交通方式的建設(shè)過度，而其他交通方式的建設(shè)相對滯后，但材料不涉及這方面的問題，排除B項(xiàng)；交通發(fā)展一定程度上會改變當(dāng)?shù)孛癖娚盍?xí)慣，但材料不涉及這個內(nèi)容，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。14．C【詳解】中東鐵路建成通車后，大大縮短了旅順到圣彼得堡、倫敦等地的旅程，便利了歐亞大陸的聯(lián)系，甚至可比海路運(yùn)輸節(jié)省一半的時間和費(fèi)用，說明近代交通發(fā)展便利了商品出口，C項(xiàng)正確；對于依賴歐洲資本的俄國來說，中東鐵路的建成并未增多其對中國的資本輸出，排除A項(xiàng)；促進(jìn)英俄間貿(mào)易發(fā)展只是中東鐵路建成的部分作用，并非對材料的完整解讀，排除B項(xiàng)；近代交通發(fā)展促進(jìn)“人員流動”并非材料表現(xiàn)的核心思想，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。15．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：清末民初（中國）。據(jù)材料可知，馬路上多出了洋車，導(dǎo)致轎子市場受到影響，這說明交通變革影響了行業(yè)興衰，B項(xiàng)正確。新式交通已被普遍接受說法錯誤，排除A項(xiàng)。汽車成為常用交通工具說法過于絕對，排除C項(xiàng)。材料中沒有體現(xiàn)平等觀念，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。16．A【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：20世紀(jì)二三十年代（漢口）。據(jù)本題材料概括得出主要結(jié)論是：從停車不到1分鐘可以看出公共汽車運(yùn)營加快了當(dāng)?shù)孛癖姷纳罟?jié)奏，A項(xiàng)正確；20世紀(jì)二三十年代的中國城市化水平還很低，不存在交通擁堵問題，排除B項(xiàng)；材料無法看出對商業(yè)的促進(jìn)作用，排除C項(xiàng)；從材料中看不出公共交通成為人們出行的首選，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。17．(1)原因：擔(dān)心修鐵路危害統(tǒng)治；受到封建思想影響，擔(dān)心修鐵路破壞風(fēng)水；英國偷建鐵路，未經(jīng)清政府許可；保守勢力對外來新事物的排斥。(2)影響：促進(jìn)了各地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)；帶動落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動現(xiàn)代化進(jìn)程；促進(jìn)信息流通、知識的傳播；鐵路修筑受制于列強(qiáng)，便于列強(qiáng)的侵略?！驹斀狻浚?）本題是背景類材料分析題。時空是：19世紀(jì)70年代（中國）。原因：根據(jù)材料“福建巡撫李福泰指責(zé)電線、鐵路都是‘驚民擾眾，變亂風(fēng)俗’的有害之物”可知，擔(dān)心修鐵路危害統(tǒng)治；根據(jù)材料“修建鐵路逢山開路、遇水架橋是驚動山神、龍王的不祥之物，會惹怒神靈，招來巨大災(zāi)難?！笨芍?，受到封建思想影響，擔(dān)心修鐵路破壞風(fēng)水；根據(jù)材料“1876年，英商怡和洋行以修筑‘一條尋常馬路’為由，獲取了征地權(quán)，在上海修建了中國第一條鐵路吳淞鐵路，在國內(nèi)引起軒然大波?！笨芍?，英國偷建鐵路，未經(jīng)清政府許可；根據(jù)材料“鐵路轉(zhuǎn)手后，清廷當(dāng)即宣布將之拆毀?！笨芍?，保守勢力對外來新事物的排斥。（2）本題是影響類材料分析題。時空是：1894——1911年（中國）。影響：根據(jù)材料“一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新，......無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會‘自給自足的惰性’，推動現(xiàn)代化進(jìn)程?！笨芍龠M(jìn)了各地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)，帶動落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動現(xiàn)代化進(jìn)程；根據(jù)材料“鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)，帶動繁榮同時還意味著信息的流通、知識的傳播”可知，促進(jìn)信息流通、知識的傳播；根據(jù)材料“至1911年，中國共建鐵路8200公里，其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占46%，貸款建筑的鐵路占40%，中國人自建的鐵路僅1200公里，只占14%”結(jié)合所學(xué)知識可知，鐵路修筑受制于列強(qiáng)，便于列強(qiáng)的侵略。18．(1)變遷：水陸交通路線不斷擴(kuò)展，整體越來越密集；南北方水陸交通更為均衡；通往異域的水陸交通干線有較大改觀。原因：生產(chǎn)力的發(fā)展；經(jīng)濟(jì)重心的南移；政府的重視；鞏固政權(quán)的需要；交流需求的增加。（其它合理答案同等給分）(2)影響：政治：中國古代交通建設(shè)的發(fā)展，推動了封建國家的社會治理，加強(qiáng)了中央集權(quán)，有利于統(tǒng)一多民族國家的鞏固和發(fā)展；促進(jìn)中國境內(nèi)各民族的交往交流交融。經(jīng)濟(jì)：中國古代交通建設(shè)的發(fā)展，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來；推動了城市的興起與發(fā)展；促進(jìn)了邊疆地區(qū)的開發(fā)；推動了中外的經(jīng)濟(jì)、文化交流；思想文化：中國古代交通建設(shè)的發(fā)展，推動了各地文化的融合發(fā)展，有利于形成統(tǒng)一的民族文化認(rèn)同；中外經(jīng)濟(jì)文化交流，豐富了中華文化的內(nèi)涵。社會生活：中國古代交通建設(shè)的發(fā)展，便利了人們的生活。（評分說明：學(xué)生任選政治、經(jīng)濟(jì)、思想文化和社會生活中三個角度作答，其它合理答案同等給分）【詳解】（1）變遷：根據(jù)材料“圖1秦朝主要交通示意圖……圖2唐朝主要道路示意圖”結(jié)合所學(xué)知識可知，從秦到唐水陸交通路線不斷擴(kuò)展，整體越來越密集，南北方水陸交通更為均衡，通往異域的水陸交通干線有較大改觀。原因：結(jié)合所學(xué)知識，從秦到唐交通線路的變遷，是生產(chǎn)力的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)重心的南移，政府的重視，鞏固政權(quán)的需要，交流需求的增加等因素共同作用的結(jié)果。（2）根據(jù)材料“交通系統(tǒng)的完備程度決定古代國家的領(lǐng)土規(guī)模、防御能力和行政效能。交通系統(tǒng)是統(tǒng)一國家維持生存的首要條件?！笨芍?，從政治的角度分析，中國古代交通建設(shè)的發(fā)展，推動了封建國家的社會治理，加強(qiáng)了中央集權(quán)，有利于統(tǒng)一多民族國家的鞏固和發(fā)展，促進(jìn)中國境內(nèi)各民族的交往交流交融。根據(jù)材料“社會生產(chǎn)的發(fā)展也以交通發(fā)達(dá)程度為必要條件。生產(chǎn)技術(shù)的革新、生產(chǎn)工具的發(fā)明以及生產(chǎn)組織管理方式的進(jìn)步，通過交通條件可以成千成萬倍地擴(kuò)大影響，收取效益，從而推動整個社會的前進(jìn)。”可知，從經(jīng)濟(jì)的角度分析，中國古代交通建設(shè)的發(fā)展，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來，推動了城市的興起與發(fā)展，促進(jìn)了邊疆地區(qū)的開發(fā)，推動了中外的經(jīng)濟(jì)、文化交流等。結(jié)合所學(xué)知識，還可從思想文化角度分析，中國古代交通建設(shè)的發(fā)展，推動了各地文化的融合發(fā)展，有利于形成統(tǒng)一的民族文化認(rèn)同，中外經(jīng)濟(jì)文化交流，豐富了中華文化的內(nèi)涵等；從社會生活角度分析，中國古代交通建設(shè)的發(fā)展，便利了人們的生活等等。19．(1)相同點(diǎn)：都面臨水位落差等難題；采取修建船閘等先進(jìn)技術(shù)；有運(yùn)輸物資和維護(hù)航運(yùn)安全的目的；連接已有運(yùn)河；政府主導(dǎo)開鑿。（答出4點(diǎn)即可）(2)作用：泇運(yùn)河：保證京杭大運(yùn)河的暢通；加強(qiáng)南北間的經(jīng)濟(jì)文化交流；孕育臺兒莊等沿岸城市的繁榮；豐富運(yùn)河文化的內(nèi)涵。（其他答案言之有理亦可）米迪運(yùn)河：溝通地中海和大西洋；促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展；推動現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)步；建筑藝術(shù)成為后世寶貴財富。（其他答案言之有理亦可）(3)認(rèn)識：正確認(rèn)識經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)的關(guān)系；進(jìn)行宏觀規(guī)劃和長遠(yuǎn)考慮；因地制宜；加強(qiáng)古運(yùn)河遺產(chǎn)的利用和保護(hù)。（答出3點(diǎn)即可，其他答案言之有理亦可）【詳解】（1）相同點(diǎn)：據(jù)材料一“泇運(yùn)河開通前，從微山湖到臺兒莊的地勢西高東低，湖面比臺兒莊高20多米”和據(jù)材料二“米迪運(yùn)河的最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間有189.43米的水位差?！笨傻枚济媾R水位落差等難題；據(jù)材料一“依次建起八座陡門式船閘”和材料二“整個航運(yùn)水系涵蓋了船閘”可得采取修建船閘等先進(jìn)技術(shù)；據(jù)材料一“也使臺兒莊從一個普通的村莊發(fā)展成運(yùn)河上的明珠城市”和材料二“也為更便捷的商業(yè)運(yùn)輸和航運(yùn)安全”可得有運(yùn)輸物資和維護(hù)航運(yùn)安全的目的；材料一和材料二都體現(xiàn)了連接已有運(yùn)河，也都體現(xiàn)了政府主導(dǎo)開鑿。（2）作用：泇運(yùn)河：據(jù)材料一“京杭大運(yùn)河從徐州至淮安段的河道易受黃河泛濫的侵?jǐn)_，經(jīng)常阻塞”可得保證京杭大運(yùn)河的暢通；依據(jù)材料一“泇運(yùn)河位于山東和江蘇境內(nèi)”可得加強(qiáng)南北間的經(jīng)濟(jì)文化交流；據(jù)材料一“也使臺兒莊從一個普通的村莊發(fā)展成運(yùn)河上的明珠城市”可得孕育臺兒莊