《城市軌道交通概論》 課件 9-18 乘務組織

目錄1任務一乘務組織乘務組織任務一一、乘務組織

一.乘務組織架構與日常工作

乘務組織包括車輛段（俗稱車廠）組織和正線運作。車輛段24小時運作，包括車廠調度、乘務值班員（即信號值班員2名）、車廠派班員、工程車值班司機、電動車組值班司機幾個崗位，班組長為車廠組組長。正線運作中除正線派班員、值乘客車司機外，約每20名客車司機設一名司機長和一名隊長，司機長參與正線輪班，添乘、指導、檢查正線司機從出乘到退乘的標準化作業(yè)程序，并同時作為機動力量，可在特殊情況下頂班，隊長是班組長，對內司機業(yè)務素質、思想動態(tài)等全面負責。一、乘務組織

班組長的職責是：1.補充、完善各崗位操作規(guī)程，有效的實施行車安全管理。2.合理統(tǒng)籌安排行車人員，正確掌握安排乘務人員工作條件和勞動時間。3.督促檢查客車隊、車廠組員工技術業(yè)務培訓工作。4.每日運作情況，在每日交班會上總結和布置。5.安排跟班添乘，對危及行車安全的隱患，及時制定防范措施。一、乘務組織

二.值乘方式選擇

城市軌道交通列車乘務員包括電動車組司機和工程車司機，處于城市軌道交通運營的最前線，肩負著行車安全的主要責任，因此，合理安排乘務員休息時間、制定值乘方案、保有足夠的安全監(jiān)督顯得尤為重要，值乘方式的選擇不僅要與實際運營相結合，還要有科學依據(jù)做保障，在人員精簡高效的同時還要確保運營的安全。一、乘務組織

三.正線值乘管理

正線客運列車運行安全是城市軌道交通運營安全體系里最關鍵的環(huán)節(jié)之一，城市軌道交通列車值乘一般只由一名司機負責，司機的駕駛操作安全關系到上億的資產(chǎn)安全和上千名人民群眾的生命安全，故客車司機的工作須更嚴格地遵守規(guī)章制度，按章操作使用設備和正確執(zhí)行各項作業(yè)程序，確保客車運行安全。一、乘務組織

正線值乘主要有以下要求：1.嚴格遵守交接班制度，必須“有車必有人”。2.司機在取得《司機駕駛證》并經(jīng)鑒定合格后，方準獨立駕駛客車。副司機必須在司機的監(jiān)督下才能操作列車。3.采用人工開門時，必須認真執(zhí)行“一確認、二呼喚、跨半步、再開門”的程序。4.動車前必須確認動車“三要素”（進路、信號、道岔）。5.升弓前或使用安全疏散門前，必須確認所有人員均在安全區(qū)域。6.操作各旁路開關前，必須確認符合安全條件，并取得行調的授權。7.發(fā)布調度命令或行車指示時，司機必須認真逐句復誦并領會命令內容。一、乘務組織

8.嚴禁跨越地溝。進行車底檢查時，戴好安全帽，應注意空間位置，避免碰傷。受電弓升起后，嚴禁觸摸電氣帶電部分.地溝檢查及攀登車頂。

9.當班時嚴禁帶私人通訊工具、便攜式音響游戲機等娛樂工具上車。

10.嚴禁擅自帶無關人員進