鄭州局2+1 斷路器課件講解

主斷路器

主斷路器連接在受電弓與主變壓器原邊繞組之間,安裝在機車車頂中部。主斷路器屬于高壓斷路器的一種?？煞譃橛蛿嗦菲鳌⒖諝鈹嗦菲骱驼婵諗嗦菲鞯?。目前電力機車主要采用的是TDZIA—10/25型空氣主斷路器和BVAC.N99真空斷路器。

主斷路器滅弧室非線性電阻轉動瓷瓶隔離開關傳動氣缸輔助開關1－滅弧室；2－非線性電阻瓷瓶；3－非線性電阻；4－干燥劑；5－彈簧；6－隔離開關；

7－轉動瓷瓶；8－控制軸；9－傳動杠桿；10－氣管；11－合閘閥桿；

12－起動閥；13－分閘閥桿；14－主閥活塞；15－延時閥；16－閥門；17－氣管；

18－主閥；19－塞門；20－支持瓷瓶；21－儲風缸；22－傳動風缸；23－輔助開關

TDZIA—10/25型空氣主斷路器是電力機車的一個重要電氣部件，它是整車與接觸網(wǎng)之間電氣連通、分斷的總開關，是機車上最重要的保護設備，當機車發(fā)生各種嚴重故障時都通過它來自動切斷機車電源，從而保護機車。

空氣斷路器是一種利用壓縮空氣來滅弧并用壓縮空氣作為操作能源的電器。它具有如下特點：

a)機車氣源充足，容易實現(xiàn)頻繁操作；

b)開斷能力大，燃弧時間短，動作快；

c)無火災危險。TDZIA-10/25型空氣斷路器結構分成高壓和低壓兩個部分，這兩部分以底板為界。高壓部分主要包括滅弧室、非線性電阻瓷瓶、支持瓷瓶、隔離開關和轉動瓷瓶部件；低壓部分主要由儲風缸、主閥、起動閥、延時閥、傳動氣缸、輔助開關等部件組成。1.分閘動作原理:a.主斷路器處于閉合狀態(tài)時，控制線路中的分閘信號通過輔助開關的常開觸頭使分閘電磁鐵的線圈得電，其銜鐵受力，撞擊分閘閥桿，使壓縮空氣經(jīng)過起動閥進入主閥，推動主閥活塞動作，使主閥閥口打開；b.儲風缸內的壓縮空氣經(jīng)過主閥閥口一路進入滅弧室，推動動觸頭移動，動、靜觸頭分開，產(chǎn)生的電弧在壓縮空氣的強烈作用下冷卻、拉長，最終熄滅。c.另一路壓縮空氣經(jīng)過主閥進入延時閥，經(jīng)延時后進人傳動氣缸，推動傳動氣缸活塞動作，其活塞桿帶動隔離開關在水平方向轉動70°，借助彈簧定位機構使其穩(wěn)定在分閘位置。d.同時，由于隔離開關的轉動帶動輔助聯(lián)鎖開關的開閉關系變換，從而切斷分閘電磁鐵的電源，分閘閥桿復原，主閥閥門關閉，壓縮空氣停止進入滅弧室，動觸頭在彈簧作用下恢復到閉合狀態(tài)。此時整臺斷路器由隔離開關斷開而處于分斷狀態(tài).分閘動作演示：2.合閘動作原理

a.主斷路器處于分閘狀態(tài)時，合閘信號通過輔助聯(lián)鎖開關的常閉觸點，使合閘電磁鐵的線圈得電，合閘閥桿被撞擊而動作，壓縮空氣經(jīng)過起動閥進入傳動氣缸，推動活塞動作，其活塞桿帶動隔離開關由分閘位轉動至合閘位，也由彈簧定位機構使其穩(wěn)定在合閘位置。2.合閘動作原理

b.同時，由于隔離開關的轉動變換了輔助聯(lián)鎖開關的開閉關系，從而切斷合閘電磁鐵的電源，合閘閥桿復原，壓縮空氣停止進入傳動氣缸，合閘過程結束合閘動作演示：BVAC.N99型斷路器是單極交流斷路器，該電器設備用于主電路電源的開斷、接通電流，同時用于過載和短路保護。采用真空管(VST)電空控制。該設備安裝在電力機車頂部，該設備的設計和開斷操作完全適合于電力牽引的要求和工作條件。它具有如下特點：絕緣性高環(huán)境穩(wěn)定性好.結構簡單開斷容量大機械壽命長維護保養(yǎng)簡單BVAC.N99型斷路器真空泡

穩(wěn)定機構

觸頭壓力機構

快速脫扣機構

傳動氣缸

儲風缸

電磁閥

壓力開關

調壓閥

控制開關

該真空斷路器有三個主要的組成部分：.上面是高壓電流部分.中間是與地隔離的絕緣部分.下面是電空機械裝置和低壓電流部分機車頂上的高壓回路裝有可以開斷交流電弧的真空開關管。滅弧室通過密封和大氣隔離。兩個主觸頭安裝在真空管內部，一個是靜觸頭，另一個為動觸頭。動觸頭的操作是由電空機械裝置和合閘過程中的導向裝置同時來完成的。高壓回路支持絕緣子

安裝在底板上的支持絕緣子提供絕緣。通過絕緣子中心，絕緣導桿連接電空機械裝置和動觸頭。電空機械裝置

此裝置安裝在機車內部的底板上，用于操作動觸頭。合閘裝置本裝置帶有空氣管路，在動觸頭快速合閘過程中提供必需的壓力。壓力開關監(jiān)控斷路器合閘的最小壓力。電磁閥控制汽缸內的氣流量，操作機械裝置汽缸把空氣壓力轉化為機械作用力。通過調壓閥的流量來保證合適的合閘速度。斷路器合閘狀態(tài)通過保持線圈來保證。電磁閥得電后允許高壓氣體由壓力汽缸泄放。只有在滿足如下條件，斷路器才能閉合：斷路器必須是斷開的；必須有充足的氣壓；保持線圈必須處于得電狀態(tài)。操縱桿此處有空氣過濾器1.按“開/關”鍵；2.電磁閥得電；壓縮空氣由儲風缸流入氣缸；主動觸頭隨著活塞的移動而運動；

3.恢復彈簧壓縮；主觸頭閉合；觸頭壓力彈簧壓縮；4、活塞到達行程末端保持線圈在保持位置得電；電磁閥失電；壓力氣缸內的空氣排出。BVAC斷路器閉合。分閘操作

當保持線圈電流切斷（控制電源失電）斷路器，斷路器分閘，快速脫扣通過恢復彈簧接觸壓力彈簧來實現(xiàn)。通過此系統(tǒng)，在失電和停氣時保證主斷路器