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文檔簡介

5．1．3卸荷回路

1．采用復(fù)合泵的卸荷回路

圖5－3所示為利用復(fù)合泵作液壓鉆床的動力源。當(dāng)液壓缸快速推進(jìn)時，推動液壓缸活塞前進(jìn)所需的壓力比左、右兩邊的溢流閥所設(shè)定壓力還低，故大排量泵和小排量泵的壓力油全部送到液壓缸，使活塞快速前進(jìn)。

圖5－3采用復(fù)合泵的卸載回路當(dāng)鉆頭和工件接觸時，液壓缸活塞移動的速度要變慢，且在活塞上的工作壓力變大，當(dāng)往液壓缸去的管路的油壓力上升到比右邊卸荷閥設(shè)定的工作壓力大時，卸荷閥被打開，低壓大排量泵所排出的液壓油經(jīng)卸荷閥送回油箱。因為單向閥受高壓油作用的關(guān)系，所以低壓泵所排出的油根本不會經(jīng)單向閥流到液壓缸了。在鉆削進(jìn)給的階段，液壓缸的油液由高壓小排量泵來供給。因為這種回路的動力幾乎完全由高壓泵在消耗，所以可達(dá)到節(jié)約能源的目的。卸荷閥的調(diào)定壓力通常比溢流閥的調(diào)定壓力要低0.5MPa以上。

2．利用二位二通閥旁路卸荷的回路

如圖5－4所示為利用二位二通閥旁路卸荷的回路，當(dāng)二位二通閥左位工作時，泵排出的液壓油以接近零壓狀態(tài)流回油箱，以節(jié)省動力并避免油溫上升。圖5－4所示的二位二通閥系以手動操作，亦可使用電磁操作。注意：二位二通閥的額定流量必須和泵的流量相匹配。

3．利用換向閥卸載的回路

圖5－5所示為利用換向閥中位機(jī)能的卸載回路。它采用中位串聯(lián)型(M型中位機(jī)能)換向閥，當(dāng)閥位處于中位時，泵排出的液壓油直接經(jīng)換向閥的P、T通路流回油箱，泵的工作壓力接近于零。使用此種方式卸載，方法比較簡單，但壓力損失較多，且不適用于一個泵驅(qū)動兩個或兩個以上執(zhí)行元件的場所。注意：三位四通換向閥的流量必須和泵的流量相匹配。

圖5－4利用二位二通閥的卸載回路圖5－5利用換向閥中位機(jī)能的卸載回路圖5－6利用溢流閥遠(yuǎn)程控制口卸載的回路

4．利用溢流閥遠(yuǎn)程控制口卸載的回路

圖5－6所示為利用溢流閥遠(yuǎn)程控制口卸載的回路，將溢流閥的遠(yuǎn)程控制口和二位二通電磁閥相接。當(dāng)二位二通電磁閥通電時，溢流閥的遠(yuǎn)程控制口通油箱，這時溢流閥的平衡活塞上移，主閥閥口被打開，泵排出的液壓油全部流回油箱，泵出口壓力幾乎是零，故泵為卸載運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

注意：圖5－6中的二位二通電磁閥只通過很少的流量，因此，可用小流量規(guī)格閥(尺寸

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