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中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布I前言 Ⅲ 1 1 2 2 24.2壓力 24.3溫度 34.4濕度 44.5風(fēng) 5 54.7雪和冰雹 54.8冰 54.9太陽(yáng)照射 54.10雷電 6 64.12沖擊和振動(dòng) 7 8 8附錄A(資料性附錄)氣候等級(jí)示例 9附錄B(規(guī)范性附錄)氣候圖 附錄D(規(guī)范性附錄)振動(dòng) ⅢGB/T32347《軌道交通設(shè)備環(huán)境條件》分為三個(gè)部分:——第2部分:地面電氣設(shè)備本部分為GB/T32347的第3部分。本部分使用重新起草法修改采用IEC62498-3:2010《軌道交通設(shè)備環(huán)境條件第3部分:信號(hào)和(|)進(jìn)行標(biāo)示。本部分與IEC62498-3:2010相比存在的技術(shù)性差異及其原因如下:●用等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的GB4208—2008代替IEC60529:1989(見(jiàn)4.6和4.11);●用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T●用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T●用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T●用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T●用等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T●用等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T●用等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T●用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T4797.2—2005代替IEC60721-2-1:1982(見(jiàn)4.3和4.4);60721-3-3:2002(見(jiàn)4.3和4.4);60721-3-4:1995(見(jiàn)4.4和4.11);24338.5代替IEC62236-4(見(jiàn)4.13);32350.1代替IEC62497-1(見(jiàn)4.11);●增加了GB/T11804—2005(見(jiàn)第3章);不規(guī)定車載的信號(hào)和通信設(shè)備環(huán)境條件(相關(guān)要求見(jiàn)GB/T32347.1)。GB4208—2008外殼防護(hù)等級(jí)(IPGB/T4797.1—2005電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件溫度和濕度(IEC60721-2-1:2002,MOD)GB/T4797.2—2005電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件GB/T4798.3—2007電工電子產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境條件GB/T4798.4—2007電工電子產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境條件第2部分:海拔與氣壓、水深與水壓第3部分:有氣候防護(hù)場(chǎng)所固定使用第4部分:無(wú)氣候防護(hù)場(chǎng)所固定使用GB/T4798.5—2007電工電子產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境條件第5部分:地面車輛使用(IEC60721-3-5:GB/T11804—2005電工電子產(chǎn)品環(huán)境條件術(shù)語(yǔ)GB/T24338.1軌道交通電磁兼容第1部分:總則(GB/T24338.1—2009,IEC62236-1:GB/T24338.2軌道交通電磁兼容第2部分:整個(gè)軌道系統(tǒng)對(duì)外界的發(fā)射(GB/T24338.2—GB/T24338.5軌道交通電磁兼容2GB/T32350.1軌道交通絕緣配合第1部分:基本要求電工電子設(shè)備的電氣間隙和爬電距ISO4354結(jié)構(gòu)上的風(fēng)作用(Windactionsonstructures)4環(huán)境條件表1列出設(shè)備能正常工作的不同海拔等級(jí)。3分級(jí)相對(duì)于海平面的海拔范圍mG1.4(常規(guī)型)G2.5(高原型)G4.0(高原型)G5.1(高原型)GX(高原型)列車通過(guò)時(shí)在隧道中存在不同的壓力狀況,這些與列車速度、列車頭部形狀和隧道斷面等因素室外無(wú)溫度控制有溫度控制無(wú)空調(diào)有空調(diào)—25℃~+40℃—25℃~+70℃—5℃~+55℃+15℃~+30℃0℃~+45℃+18℃~+27℃—40℃~+35℃-40℃~+65℃—20℃~+50℃+15℃~+30℃—5℃~+40℃+18℃~+27℃-55℃~+40℃55℃~+70℃-35℃~+55℃+15℃~+30℃—5℃~+45℃+18℃~+27℃在機(jī)柜、箱式機(jī)房或室內(nèi)的溫度不是直接鄰近發(fā)熱元件的空氣溫度。由于太陽(yáng)照射和設(shè)備功耗,在機(jī)柜、無(wú)溫度控制的箱式機(jī)房和未裝空調(diào)的室內(nèi),最高溫度高于室外溫度?!坝捎谠O(shè)備發(fā)熱,最低溫度高于室外溫度。符合GB/T4798.3—2007的3K2。符合GB/T4798.3—2007的3K1。指室外氣象溫度。應(yīng)考慮溫度快速變化的影響。在20K的溫度變化范圍內(nèi),可設(shè)定空氣溫度的變化速率為為驗(yàn)證供應(yīng)商遵循表2的溫度等級(jí)以及所有設(shè)備具備良好的溫度設(shè)計(jì),供需雙方應(yīng)商定以下相關(guān)4所有的信號(hào)和通信設(shè)備應(yīng)在表2的相關(guān)溫度極限范圍內(nèi)工作?!O(shè)備箱體、機(jī)柜為+40℃;——無(wú)溫度控制的箱式機(jī)房為+30℃;在4.3規(guī)定的溫度范圍內(nèi),信號(hào)和通信設(shè)表3針對(duì)不同氣候等級(jí)給出空氣相對(duì)濕度與絕對(duì)濕度的最小值和最大值。空氣室外機(jī)柜內(nèi)箱式機(jī)房?jī)?nèi)室內(nèi)無(wú)空調(diào)有空調(diào)無(wú)空調(diào)有空調(diào)最小最小最小最小最小最小%55524%55524%55524注:表3的計(jì)算方法見(jiàn)GB/T4797.1—2005中的相關(guān)規(guī)定,數(shù)值參見(jiàn)GB/T4798.3—2007和GB/T4798.4—2007。符合GB/T4798.3—2007的3K2。符合GB/T4798.3—2007的3K1。在隧道中為30g/m3。在100%的相對(duì)濕度時(shí),冷的設(shè)備表面上可能會(huì)形成凝露。室外年平均相對(duì)濕度為75%。5每年有30d的時(shí)間,室外相對(duì)濕度可持續(xù)達(dá)到75%~95%。Fw=q×c×A (1) —-q=(1.25/2)×35×35=0.76kN/m2; b)列車通過(guò)時(shí)軌道附近的空氣流動(dòng):運(yùn)動(dòng)列車周圍的空氣流動(dòng)極為復(fù)雜,無(wú)法錄C給出了系數(shù)q和c的舉例。用戶應(yīng)考慮是否需要采取更強(qiáng)的防水措施(例如抵御洪水),并且根據(jù)GB4208—20086對(duì)于存在雷電風(fēng)險(xiǎn)的地點(diǎn),應(yīng)考慮雷電對(duì)設(shè)備的影響。設(shè)備的防雷保護(hù)參見(jiàn)TB/T3074和●含鹽物;●有機(jī)物質(zhì);●其他化學(xué)物質(zhì);●道砟;●沙(如有使用)?;瘜W(xué)活性物質(zhì)生物活性物質(zhì)機(jī)械活性物質(zhì)低中高沿海地區(qū)不包括在這些等級(jí)之內(nèi)。用戶應(yīng)向設(shè)計(jì)者明確提出鹽霧防護(hù)要求,并且至少達(dá)到4C2等7表5給出垂直方向的沖擊值。加速度/持續(xù)時(shí)間峰值安裝在軌旁立柱上的箱體(距離最近的鋼軌1m~3m)對(duì)于不采用鋼質(zhì)輪對(duì)以及鋼軌的軌道交通系統(tǒng)(如在地鐵系統(tǒng)中使用的充氣橡膠輪胎),用戶應(yīng)在 圖圖D.1圖D.2圖D.3軌旁(距離最近的鋼軌1m~3m)圖D.4附錄D給出了按圖1所示方向測(cè)量的三種振動(dòng)曲線。8軌道求見(jiàn)GB/T24338.1和GB/T24338.2,電磁兼容的試驗(yàn)條件見(jiàn)GB/T24338.5。9氣候類型注:氣候類型的定義與GB/T4797,1—2005相同。相對(duì)空氣濕度/%相對(duì)空氣濕度/%—3.50相對(duì)空氣濕度/%相對(duì)空氣濕度/%50圖B.2氣候等級(jí)T1、T2、TX以及隧道條件下的機(jī)柜內(nèi)溫度和濕度環(huán)境氣候圖-60圖B.3氣候等級(jí)T1、T2、TX以及隧道條件下的無(wú)溫度控制的箱式機(jī)房?jī)?nèi)溫度和濕度環(huán)境氣候圖相對(duì)空氣濕度/%相對(duì)空氣濕度/%5-60-28—8.5—501235圖B.5氣候等級(jí)T1、T2、TX以及隧道條件下的無(wú)空調(diào)的室內(nèi)溫度和濕度氣候圖詳細(xì)說(shuō)明見(jiàn)ISO4354。注:δ=1.25kg/m3(空氣密度)。表C.2給出形狀系數(shù)c的典型值。表C.2形狀系數(shù)c的典型值15C121241.40(規(guī)范性附錄)圖D.1鋼軌上振動(dòng)加速度功率譜密度加速度功率譜密度/[(m/s2)2/加速度功率譜密度/[(m
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