2024新教材高中歷史第5單元交通與社會(huì)變遷第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n時(shí)訓(xùn)練部編版選擇性必修2

PAGEPAGE1第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兏A(chǔ)鞏固一、選擇題1.1886年卡爾·本茨建立了奔馳汽車(chē)廠,1890年哥德利普·戴姆勒建立了戴姆勒汽車(chē)公司。后來(lái)為了生存,兩家公司合并成立戴姆勒—奔馳汽車(chē)公司,鑄就了名揚(yáng)世界的品牌——梅賽德斯—奔馳。這反映了()A.企業(yè)組織形式發(fā)生變更B.生產(chǎn)集中會(huì)變更企業(yè)命運(yùn)C.汽車(chē)工業(yè)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)D.壟斷組織促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展答案:B解析:依據(jù)題干材料“兩家公司合并成立戴姆勒—奔馳汽車(chē)公司,鑄就了名揚(yáng)世界的品牌”,可知其次次工業(yè)革命時(shí)期,生產(chǎn)與科技緊密結(jié)合,生產(chǎn)集中變更了企業(yè)命運(yùn),故選B項(xiàng);題干材料體現(xiàn)了生產(chǎn)和資本的高度集中,其企業(yè)組織形式并未發(fā)生變更,解除A項(xiàng);題干材料沒(méi)有將汽車(chē)工業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行對(duì)比,無(wú)法得知汽車(chē)工業(yè)是否為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),解除C項(xiàng);題干材料沒(méi)有涉及壟斷組織促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的相關(guān)內(nèi)容,解除D項(xiàng)。2.倫敦地鐵是城市公共交通的核心,每條地鐵線路與其他線路交叉。地鐵與鐵路有46個(gè)交叉站,在6區(qū)之內(nèi),買(mǎi)一張日票,地鐵、火車(chē)可通用。倫敦有多個(gè)機(jī)場(chǎng),且與地鐵、快速直達(dá)列車(chē)及長(zhǎng)途汽車(chē)站相連。材料反映了現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是()A.高速化B.大型化C.網(wǎng)絡(luò)化D.專(zhuān)業(yè)化答案:C解析:依據(jù)題干材料“每條地鐵線路與其他線路交叉”“買(mǎi)一張日票,地鐵、火車(chē)可通用”“倫敦有多個(gè)機(jī)場(chǎng),且與地鐵、快速直達(dá)列車(chē)及長(zhǎng)途汽車(chē)站相連”,可知倫敦多種交通線路相互聯(lián)合,構(gòu)成了四通八達(dá)的交通網(wǎng),這反映出現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是網(wǎng)絡(luò)化,故C項(xiàng)正確。3.1954年青藏、川藏馬路同時(shí)通車(chē),宣告西藏現(xiàn)代交通事業(yè)誕生。2006年青藏鐵路通車(chē),標(biāo)記著西藏現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步入快速發(fā)展階段。這反映出西藏交通事業(yè)()A.逐步走向現(xiàn)代化B.以馬路建設(shè)為主C.落后于其他地區(qū)D.發(fā)展得異樣曲折答案:A4.“東風(fēng)號(hào)”遠(yuǎn)洋貨船是中華人民共和國(guó)成立以來(lái)第一艘自行設(shè)計(jì)、建立的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋船,1965年交付運(yùn)用,并得到海內(nèi)外各界人士的熱忱慶賀。一位非洲摯友贊美道:“在用毛澤東思想武裝的中國(guó)工人面前,無(wú)論多大的困難都是可以克服的?！边@反映了()A.中國(guó)造船企業(yè)進(jìn)入世界造船市場(chǎng)B.中國(guó)人民宏大的創(chuàng)新精神和實(shí)力C.“東風(fēng)號(hào)”是中外協(xié)作的產(chǎn)物D.我國(guó)遠(yuǎn)洋貨船制造技術(shù)世界領(lǐng)先答案:B解析:依據(jù)題干材料“第一艘自行設(shè)計(jì)、建立的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋船”“無(wú)論多大的困難都是可以克服的”并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn),可知這一時(shí)期我國(guó)人民發(fā)揮創(chuàng)新精神與實(shí)力,建立出第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋船,得到了海內(nèi)外各界人士的確定,故選B項(xiàng);題干材料未體現(xiàn)我國(guó)造船企業(yè)進(jìn)入世界造船市場(chǎng),解除A項(xiàng);C項(xiàng)與題干材料不符,解除;D項(xiàng)與當(dāng)時(shí)我國(guó)的實(shí)際狀況不符,解除。5.高鐵站點(diǎn)的選址大多在距離城市中心較遠(yuǎn)的郊區(qū)甚至是偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū),如京滬高鐵沿線有24個(gè)站點(diǎn),其中僅有北京南站、天津南站、南京南站、蘇州北站、上海虹橋站等少數(shù)站點(diǎn)位于城市中心區(qū),其余大多數(shù)高鐵站點(diǎn)都位于城市邊緣區(qū)。高鐵站點(diǎn)在“城市邊緣區(qū)”選址()A.增大了其所連接城市的可達(dá)性B.表明交通運(yùn)輸出現(xiàn)突破性進(jìn)展C.推動(dòng)了郊區(qū)的城市化進(jìn)程D.說(shuō)明缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案:C解析:高鐵站點(diǎn)的選址大多在城市邊緣區(qū),這有利于帶動(dòng)郊區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,以此推動(dòng)郊區(qū)的城市化進(jìn)程,C項(xiàng)正確;A項(xiàng)與高鐵站點(diǎn)的選址大多在城市邊緣區(qū)關(guān)系不大,解除;題干材料強(qiáng)調(diào)的是高鐵站點(diǎn)選址對(duì)郊區(qū)城市化的影響,而非交通運(yùn)輸出現(xiàn)突破性進(jìn)展,解除B項(xiàng);高鐵站點(diǎn)的選址大多在城市邊緣區(qū),這正是政府與相關(guān)部門(mén)統(tǒng)一規(guī)劃的結(jié)果,解除D項(xiàng)。6.1903年,美國(guó)萊特兄弟獨(dú)創(chuàng)了飛機(jī)。1909—1949年,我國(guó)多次選派留學(xué)生赴英、美、蘇、法等國(guó)學(xué)習(xí)軍事航空和飛機(jī)制造技術(shù),他們學(xué)成回國(guó)后,主動(dòng)主持或參加中國(guó)飛機(jī)的研制工作,試制成功了中國(guó)最早的水上飛機(jī)、仿蘇E-16驅(qū)除機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等。這說(shuō)明()A.留學(xué)生促進(jìn)了中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展B.航空救國(guó)是全部學(xué)問(wèn)分子的志向C.中國(guó)航空業(yè)近代化發(fā)展較快D.近代中國(guó)的航空業(yè)技術(shù)力氣雄厚答案:A解析:題干材料反映的是中國(guó)留學(xué)生為中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn),這說(shuō)明留學(xué)生是促進(jìn)中國(guó)航空業(yè)發(fā)展的重要力氣,故選A項(xiàng);B項(xiàng)說(shuō)法確定,解除;題干材料沒(méi)有體現(xiàn)中國(guó)航空業(yè)近代化的發(fā)展?fàn)顩r,解除C項(xiàng);結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn),可知近代中國(guó)的航空業(yè)技術(shù)力氣較薄弱,解除D項(xiàng)。7.下圖反映了2015—2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人次及增速。出現(xiàn)該現(xiàn)象的主要緣由是()A.中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展B.交通事業(yè)不斷進(jìn)步C.中國(guó)政府主動(dòng)提倡 D.人們休閑意識(shí)增加答案:A解析:主要緣由應(yīng)從經(jīng)濟(jì)方面考慮,交通事業(yè)的進(jìn)步、政府提倡、休閑意識(shí)增加都是由經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)確定的,故選A項(xiàng)。8.在2010年南京總體規(guī)劃中,城市快速路和主干道的完成率遠(yuǎn)高于次干道和支路,假如在用地和節(jié)點(diǎn)規(guī)劃上沒(méi)有做好限制,進(jìn)一步增加支路密度就會(huì)困難重重,反之,就會(huì)大大增加城市交通體系的合理性。這說(shuō)明城市交通發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)()A.提高交通運(yùn)輸?shù)目萍蓟透咚倩疊.盡快構(gòu)建綠色交通運(yùn)輸體系C.適應(yīng)現(xiàn)代化城市可持續(xù)發(fā)展的要求D.削減交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)答案:C解析:依據(jù)題干材料,可知在城市交通建設(shè)規(guī)劃中,要合理規(guī)劃交通設(shè)施建設(shè)用地以實(shí)現(xiàn)城市交通體系的合理性,即城市交通發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)符合城市可持續(xù)發(fā)展的要求,故選C項(xiàng);A、B、D三項(xiàng)與題干材料主旨不符,解除。二、非選擇題9.閱讀材料,回答問(wèn)題。材料一中國(guó)自然水系的流向多是由西向東,因此南北向的交通較難。當(dāng)時(shí)江淮漕船實(shí)行“曠年長(zhǎng)運(yùn)法”,江南各州所送租及庸調(diào),自正月、二月本州上道集于揚(yáng)州北輸,便“停滯日多,得行日少”,要到九、十月才能抵達(dá)東都,漕糧亦在曠日長(zhǎng)久的轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中大量耗散。從公元584—611年,隋朝先后修建廣通渠、永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、山陽(yáng)瀆和江南河五大段。南起余杭(今浙江杭州)、中經(jīng)江都(今江蘇揚(yáng)州)、洛陽(yáng)、北達(dá)涿郡(今河北涿州市,今北京部分區(qū)域也曾屬涿郡)、西抵長(zhǎng)安(今陜西西安),全長(zhǎng)總計(jì)2000多千米,從南至北連接了錢(qián)塘江、長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河五大水系,成為南北交通的大動(dòng)脈。大運(yùn)輸河寬60余米,兩岸有御道,道旁種有柳樹(shù)。大運(yùn)輸河的投資者是隋朝,受益者是唐朝。唐朝每年通過(guò)這條水上動(dòng)脈從江南向長(zhǎng)安運(yùn)米100萬(wàn)石,保證了長(zhǎng)安城的糧食供應(yīng),沿運(yùn)輸河的干線上,漸漸興起很多商業(yè)城市,揚(yáng)州是其中的典型?！幾詣樦骶帯吨腥A文明傳真》材料二到了1830年,英國(guó)運(yùn)輸河系初期的——亦即經(jīng)過(guò)很少修正之后的現(xiàn)存的——工程已經(jīng)差不多大功告成了?！诤惚葼柡恿饔蛞员?運(yùn)輸河或運(yùn)輸河的開(kāi)筑是無(wú)關(guān)重要的,但是在串特河及其支流以南,運(yùn)輸河卻打開(kāi)了英格蘭的中心區(qū),并且把約克郡南部、諾丁漢和德?tīng)柋瓤さ漠a(chǎn)煤區(qū)和制造業(yè)區(qū)相互之間以及累斯特、沃里克和斯塔福德的那些區(qū)域聯(lián)系起來(lái)。全境各地,供建筑、鋪地和筑路用的塊石;磚、瓦和木料;建筑師、農(nóng)場(chǎng)主或鼓風(fēng)爐主所需用的石灰石;野畜和家畜;谷物、秣草和麥稈;倫敦馬廄和倫敦山積的垃圾堆中的肥料;在橋梁建筑和其他工程用途上日漸通用的重鑄材——全部這些以及其他數(shù)不勝數(shù)的一切無(wú)奇不有的制造品,都跨越半個(gè)世紀(jì)以前還始終是無(wú)法通行的路途或舟楫弗屆的距離,取道那些新水道而來(lái)。杜賓男爵在他對(duì)英國(guó)運(yùn)輸河企業(yè)高歌贊美聲中,曾經(jīng)輟歌而留意到了這樣一個(gè)事實(shí):英國(guó)有兩類(lèi)運(yùn)輸河——大型運(yùn)輸河和小型運(yùn)輸河——但“全部大型或小型運(yùn)輸河都沒(méi)有確定相應(yīng)大小的水閘”?！坝?guó)人從來(lái)沒(méi)有想到如何把這兩種運(yùn)輸河體系支配成為一個(gè)劃一的、完善的整體。英國(guó)制度的本質(zhì)就是和這種協(xié)調(diào)相對(duì)立的。”在水利企業(yè)難以獲利的地方建筑鐵路作為運(yùn)輸河和自然河流的協(xié)助線比較輕而易舉,以及機(jī)車(chē)的第一次試驗(yàn),已經(jīng)使少數(shù)有遠(yuǎn)見(jiàn)的人在1820年以前就預(yù)見(jiàn)運(yùn)輸河時(shí)代的來(lái)日無(wú)多了。——摘編自[英]克拉潘《現(xiàn)代英國(guó)經(jīng)濟(jì)史》(1)依據(jù)材料一、材料二,比較隋朝大運(yùn)輸河與近代英國(guó)運(yùn)輸河的不同特點(diǎn)。(2)依據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn),分析近代英國(guó)“運(yùn)輸河時(shí)代的來(lái)日無(wú)多”的緣由。(3)依據(jù)材料一、材料二并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn),簡(jiǎn)析運(yùn)輸河對(duì)古代中國(guó)和近代英國(guó)發(fā)展所起的共同作用。參考答案:(1)不同特點(diǎn)修建者:隋朝大運(yùn)輸河的修建者是隋朝統(tǒng)治者,英國(guó)運(yùn)輸河的修建者是英國(guó)私人企業(yè)主。修筑目的:隋朝大運(yùn)輸河修建是為解決漕運(yùn)問(wèn)題,溝通南北,鞏固統(tǒng)一;英國(guó)運(yùn)輸河修建是適應(yīng)工業(yè)化建設(shè)的須要。運(yùn)用時(shí)間:隋朝大運(yùn)輸河持續(xù)一千多年,英國(guó)運(yùn)輸河運(yùn)用時(shí)間較短。規(guī)模體系:隋朝大運(yùn)輸河溝通南北五大水系,成為南北交通的大動(dòng)脈;英國(guó)運(yùn)輸河體系不統(tǒng)一。(2)緣由:英國(guó)政府對(duì)于運(yùn)輸河發(fā)展放任不管;私人無(wú)力投資整合運(yùn)輸河體系;工業(yè)革命發(fā)展,鐵路沖擊運(yùn)輸河運(yùn)輸,水利企業(yè)難以獲利。(3)共同作用:加強(qiáng)了區(qū)域間交通、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化的聯(lián)系;推動(dòng)國(guó)內(nèi)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展;為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。10.閱讀材料,回答問(wèn)題。材料中國(guó)出境旅游市場(chǎng)的發(fā)展階段階段概況嘗試性發(fā)展階段(1983—1997年)1987年國(guó)家旅游局批準(zhǔn)中國(guó)遼寧省丹東市對(duì)朝鮮開(kāi)展“一日游”,標(biāo)記邊疆旅游的正式起先。邊疆旅游開(kāi)展是為了旺盛邊疆貿(mào)易,國(guó)家嚴(yán)格限制出游活動(dòng)的期限適度發(fā)展階段(1997—2002年)邊疆旅游日漸旺盛,邊疆旅游目的地?cái)U(kuò)大到幾乎全部的邊疆省區(qū),開(kāi)放的邊疆旅游目的地國(guó)家有俄羅斯、朝鮮、蒙古、緬甸、越南等國(guó)家。此外,在境外的時(shí)間不斷延長(zhǎng),漸漸擴(kuò)展到“三日游”到“八日游”。2000年,中國(guó)出境旅游人口數(shù)第一次超過(guò)1000萬(wàn)全面發(fā)展階段(2002年至今)出國(guó)旅游限制得到很大程度地放寬,出國(guó)旅游全面綻開(kāi)。2007年中國(guó)成為世界上第六大出境游客源國(guó)——摘編自徐曉穎《中國(guó)出境旅游人口規(guī)模的增長(zhǎng)、緣由及發(fā)展趨勢(shì)》材料能夠反映我國(guó)出境旅游變更的多種趨勢(shì)。指出其中一種變更趨勢(shì)并說(shuō)明其形成的緣由。參考答案:示例趨勢(shì):中國(guó)政府對(duì)出境旅游政策不斷放寬,限制削減。緣由:1978年實(shí)行改革開(kāi)放。20世紀(jì)90年頭,社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們生活水平的提高,休閑時(shí)間的增加(如黃金周),政府的政策越來(lái)越有利于中國(guó)公民出境旅游,開(kāi)放的旅游目的地增多,在境外的時(shí)間延長(zhǎng)。2001年中國(guó)正式加入世界貿(mào)易組織,對(duì)外開(kāi)放進(jìn)入新的階段,我國(guó)大力激勵(lì)出境旅游。(“示例”僅作參考,不作為唯一標(biāo)準(zhǔn)答案)實(shí)力提升一、選擇題1.1950年,中蘇民用航空股份公司正式成立,開(kāi)拓了三條中蘇國(guó)際航線。1952年,中蘇民用航空股份公司和蘇聯(lián)民航總局簽訂了聯(lián)運(yùn)合同。1953年,聯(lián)運(yùn)航線不僅可通達(dá)中蘇兩國(guó)的首都,還可聯(lián)運(yùn)到東歐各國(guó)的首都。1954年,聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步擴(kuò)展到歐洲其他一些城市和南北美洲很多國(guó)家。這表明中蘇民用航空股份公司()A.其成立受益于我國(guó)社會(huì)主義基本制度的建立B.為中華人民共和國(guó)培育了一大批民航技術(shù)人才C.建成了中國(guó)最早的一條民用航空線D.打破了西方國(guó)家對(duì)中國(guó)航空交通的封鎖答案:D解析:中華人民共和國(guó)成立后,以美國(guó)為首的西方國(guó)家對(duì)我國(guó)實(shí)行了封鎖禁運(yùn)等措施,中蘇民用航空股份公司不僅開(kāi)拓了通往蘇聯(lián)的航線,還通過(guò)與蘇聯(lián)民航總局簽訂聯(lián)運(yùn)合同,開(kāi)通了通往歐洲國(guó)家和南北美洲國(guó)家的航線,這打破了西方國(guó)家對(duì)中國(guó)航空交通的封鎖,故選D項(xiàng);我國(guó)社會(huì)主義基本制度的建立是在1956年,解除A項(xiàng);題干材料沒(méi)有涉及技術(shù)人才的培育,解除B項(xiàng);早在中華人民共和國(guó)成立前,中國(guó)就已經(jīng)有了民用航空線,解除C項(xiàng)。2.隨著火車(chē)、輪船、汽車(chē)在近代中國(guó)的出現(xiàn),“乘客不分男女座,可憐坐下擠特別”這樣的竹枝詞起先流行起來(lái),這反映了()A.人們對(duì)交通工具改進(jìn)的追求B.新式交通工具的出現(xiàn)沒(méi)有改善人們的出行狀況C.人們對(duì)新式交通工具的贊同與認(rèn)可D.新式交通工具的出現(xiàn)沖擊了傳統(tǒng)的倫理道德答案:D解析:中國(guó)古代封建倫理講求男尊女卑,男女授受不親。隨著近代新式交通工具的出現(xiàn),“乘客不分男女座”對(duì)傳統(tǒng)的倫理道德造成巨大沖擊,故選D項(xiàng)。3.到2024年,中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值已突破90萬(wàn)億元,穩(wěn)居世界第2位,對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率接近30%,外匯儲(chǔ)備穩(wěn)居世界前列。高鐵、馬路、橋梁、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速突進(jìn)。高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到2.9萬(wàn)千米,高速馬路里程突破14萬(wàn)千米,均居世界第一。中國(guó)取得這些舉世矚目的成就,干脆得益于()A.進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制改革,建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制B.借鑒蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)閱歷C.借鑒歐美國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)閱歷D.找到了一條符合中國(guó)國(guó)情的社會(huì)主義建設(shè)道路答案:A解析:依據(jù)題干材料并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn),可知社會(huì)主義建設(shè)新時(shí)期,我國(guó)不斷深化改革,建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制,激發(fā)經(jīng)濟(jì)建設(shè)活力,國(guó)民經(jīng)濟(jì)蒸蒸日上,故A項(xiàng)正確;我國(guó)堅(jiān)持走中國(guó)特色社會(huì)主義道路,解除B、C兩項(xiàng);建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制是走符合中國(guó)國(guó)情的社會(huì)主義建設(shè)道路的詳細(xì)實(shí)踐,解除D項(xiàng)。4.近現(xiàn)代以來(lái),農(nóng)耕時(shí)代的粗略時(shí)間觀念漸漸被精確的現(xiàn)代鐘表時(shí)間觀念所替代。下列對(duì)時(shí)間觀念變更影響最大的是()A.服飾的中西合璧B.移風(fēng)易俗的推動(dòng)C.傳統(tǒng)建筑與西洋建筑并存D.交通通信工具的發(fā)展答案:D解析:依據(jù)題干材料并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn),可知交通通信行業(yè)須要精確的時(shí)間,因此粗略時(shí)間觀念被精確的現(xiàn)代鐘表時(shí)間觀念所替代的主要緣由之一是交通通信工具的發(fā)展,故D項(xiàng)正確;A、B、C三項(xiàng)均不符合題意,解除。5.在法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng),漢莎航空公司與德國(guó)鐵路公司合作,使旅客可以通過(guò)漢莎航空的訂票網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂火車(chē)票;旅客可以在火車(chē)站辦理登機(jī)手續(xù)并托運(yùn)行李,一到機(jī)場(chǎng)就干脆安檢登機(jī)。戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)甚至還設(shè)立了高鐵車(chē)站。中國(guó)目前正在支配建設(shè)更多的能夠?qū)崿F(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)的交通樞紐。下列對(duì)此說(shuō)明合理的是()A.鐵路旅客被分流到航空運(yùn)輸中B.空鐵聯(lián)運(yùn)促進(jìn)了綜合運(yùn)輸一體化C.空鐵聯(lián)運(yùn)形成了交通業(yè)壟斷D.空鐵聯(lián)運(yùn)使空地對(duì)接起先形成答案:B解析:空鐵聯(lián)運(yùn)的主要功能和作用并不是將鐵路旅客分流到航空運(yùn)輸中,而是作為鐵路和航空兩者之間的紐帶和中轉(zhuǎn)站,將鐵路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)快速便捷中轉(zhuǎn),這一運(yùn)輸方式促進(jìn)了綜合運(yùn)輸?shù)囊惑w化,故選B項(xiàng),解除A項(xiàng);空鐵聯(lián)運(yùn)并未形成交通業(yè)壟斷,解除C項(xiàng);“使空地對(duì)接起先形成”與史實(shí)不符,解除D項(xiàng)。二、非選擇題6.閱讀材料,回答問(wèn)題。材料一灤河鐵路大橋是中國(guó)鐵路建設(shè)的輝煌歷史的見(jiàn)證。1891年4月21日,清政府派李鴻章督辦關(guān)東事宜。李鴻章在山海關(guān)設(shè)立“北洋官鐵路局”,聘英國(guó)人金達(dá)為總工程師,負(fù)責(zé)自古冶起,經(jīng)灤川至山海關(guān)的鐵路。1892年,工程進(jìn)展到灤川,金達(dá)聘請(qǐng)英國(guó)人喀克斯承包灤川鐵路,但最終在灤河大橋工程上失敗了。日本、德國(guó)的承包者也都遭失敗。由于交工期限將至,金達(dá)不得不求于詹天佑。詹天佑詳盡分析了各國(guó)失敗緣由,又對(duì)灤河底的地質(zhì)土壤進(jìn)行了周密的測(cè)量探討,確定變更樁址,采納中國(guó)傳統(tǒng)的方法,以中國(guó)的潛水員潛入河底,配以機(jī)器操作,成功完成了打樁任務(wù),建成灤河大橋?！幾粤_文俊、石峻晨《帝國(guó)主義列強(qiáng)侵華鐵路史實(shí)》材料二1968年9月30日,南京長(zhǎng)江大橋鐵路橋先行通車(chē),南京市五萬(wàn)多軍民實(shí)行了隆重的通車(chē)典禮。它是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建立的雙層式鐵路、馬路兩用橋梁,在世界橋梁史上具有重要意義,且具有極大的經(jīng)濟(jì)、政治和戰(zhàn)略價(jià)值,有“爭(zhēng)氣橋”之稱(chēng)。1930年,南京國(guó)民政府聘請(qǐng)外國(guó)橋梁專(zhuān)家約翰·華特爾,對(duì)下關(guān)、浦口間建橋作了考察,但其作出“水深流急,不宜建橋”的結(jié)論。中華人民共和國(guó)成立后,國(guó)務(wù)院于第一個(gè)五年支配末期,即提出修建南京長(zhǎng)江大橋的建設(shè)支配。大橋于1956年起先勘測(cè)設(shè)計(jì),1960年正式開(kāi)工。建設(shè)期間,工程建設(shè)者們克服了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)困難、蘇聯(lián)鋼材斷貨、夏季洪水等一系列危機(jī),最終在1968年將大橋建設(shè)完成?！幾韵蛴褔?guó)、閆海青等《現(xiàn)代長(zhǎng)江水工程結(jié)構(gòu)生態(tài)》材料三2024年10月,港珠澳大橋開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。它是世界上里程最長(zhǎng)、沉管隧道最長(zhǎng)、壽命最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、技術(shù)含量最高、科學(xué)專(zhuān)利和投資金額最多的跨海大橋;大橋工程的技術(shù)及設(shè)備規(guī)模創(chuàng)建了多項(xiàng)世界紀(jì)錄(截至2024年)。港珠澳大橋建成通車(chē),極大縮短香港、珠海和澳門(mén)三地間的時(shí)空距離;作為中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的里程碑之作,該橋被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”,被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱(chēng)為“新世界七大奇跡”之一;港珠澳大橋不僅代表了中國(guó)橋梁先進(jìn)水平,更是中國(guó)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)。建設(shè)港珠澳大橋是中國(guó)中心政府支持香港、澳門(mén)和珠三角地區(qū)城市快速發(fā)展的一項(xiàng)重大舉措,是“一國(guó)兩制”下粵港澳親密合作的重大成果?！幾圆帖惥都?xì)數(shù)港珠澳大橋的“世界之最”》(1)結(jié)合灤河大橋的建成,指出洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的成就。(2)依據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn),分析南京長(zhǎng)江大橋?yàn)楹伪环Q(chēng)為“爭(zhēng)氣橋”。(3)結(jié)合材料和所學(xué)學(xué)問(wèn),說(shuō)明哪些因素造就了港珠澳大橋的“新世界奇跡”。參考答案:(1)成就:詹天佑解決了西方工程師解決不了的困難,體現(xiàn)了洋務(wù)運(yùn)動(dòng)不僅引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù),還培育了一批