教科版高中物理必修第一冊(cè)綜合測(cè)試(A)含答案

綜合測(cè)評(píng)(A)(時(shí)間:60分鐘滿分:100分)一、選擇題(本題共8小題,每小題5分,共40分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,第1~5題只有一項(xiàng)符合題目要求,第6~8題有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分,選對(duì)但不全的得3分,有選錯(cuò)的得0分)1.金麗溫高鐵的開通,提高了旅客的出行效率。金華到溫州線路全長(zhǎng)188km,從麗水乘坐動(dòng)車到杭州只需要1h34min,最高時(shí)速可達(dá)300km/h。下列說(shuō)法正確的是()A.1h34min是指時(shí)刻B.全長(zhǎng)188km指位移C.300km/h指瞬時(shí)速度D.300km/h指平均速度答案:C解析:1h34min是時(shí)間間隔,故A錯(cuò)誤;全長(zhǎng)188km是鐵路線的長(zhǎng)度,是路程,故B錯(cuò)誤;最高時(shí)速可達(dá)300km/h,是物體通過(guò)某一位置或某一時(shí)刻的速度,指的是瞬時(shí)速度,故C正確,D錯(cuò)誤。2.一汽車以4m/s的初速度開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),在運(yùn)動(dòng)后的第5s末開始剎車,剎車過(guò)程汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng),在運(yùn)動(dòng)后的第10s末汽車停止運(yùn)動(dòng),汽車運(yùn)動(dòng)的總位移為60m。則汽車在前后兩段過(guò)程的加速度的大小之比為()A.2∶5 B.3∶5 C.1∶3 D.2∶3答案:B解析:設(shè)加速階段的加速度大小為a1,減速階段的加速度大小為a2,第5s末的速度為v,由位移關(guān)系得v0+v2t1+解得v=10m/s由加速度公式得a1=v-v0t1聯(lián)立解得a1a2=35,故A、3.如圖所示,以下四圖中的球均為光滑的球,地面為水平地面,所有物體均處于靜止?fàn)顟B(tài),其中圖(a)(c)中細(xì)線均處于拉直狀態(tài),則以下說(shuō)法正確的是()(a)(b)(c)(d)A.圖(a)(b)中的球均受到兩個(gè)彈力的作用B.圖(c)(d)中的球均受到兩個(gè)彈力的作用C.球受到彈力的作用是因?yàn)榍虬l(fā)生了彈性形變要恢復(fù)原狀,從而受到了彈力的作用D.如果已知球的形變量Δx,則一定可以求出球產(chǎn)生的彈力為F=kΔx答案:B解析:圖(a)中球受到地面的支持力及可能存在棒對(duì)其的壓力,而圖(b)中的球只受到地面的支持力作用,對(duì)于圖(c)中的球,受到繩子的拉力及斜面的支持力,圖(d)中的球也受到兩個(gè)彈力的作用,分別是斜面的支持力與豎直面的支持力,故A錯(cuò)誤,B正確;球受到彈力的作用是因?yàn)榕c球接觸的物體發(fā)生了彈性形變要恢復(fù)原狀,從而使球受到了彈力的作用,故C錯(cuò)誤;胡克定律,F=kΔx,只適用在彈性限度內(nèi)的彈簧,故D錯(cuò)誤。4.從高度為125m的塔頂,先后落下a、b兩球,a球比b球早釋放1s,則以下判斷正確的是(g取10m/s2,不計(jì)空氣阻力)()A.在a球接觸地面之前,兩球離地的高度差恒定B.在a球接觸地面之前,兩球的速度差恒定C.兩球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中相對(duì)靜止,落地時(shí)間差為1sD.a球接觸地面瞬間,b球的速度為30m/s答案:B解析:設(shè)下降時(shí)間為t時(shí),b球下降的高度hb=12gt2,a球下降的高度ha=12g(t+1s)2,兩球離地的高度差等于下降的高度差Δh=ha-hb=gt+12g=10t+5(Δh單位為m,t單位為s),隨時(shí)間的增大,位移差增大,故A、C錯(cuò)誤;設(shè)b球下降時(shí)間為t時(shí),b球的速度vb=gt,a球的速度va=g(t+1s),則Δv=va-vb=g,與時(shí)間無(wú)關(guān),是一定量,故B正確;球a運(yùn)動(dòng)總時(shí)間ta=2hg=2×12510s=5s,a球接觸地面瞬間,b球的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為4s,故速度vb=gt4=10×5.如圖所示,一個(gè)質(zhì)量為m的鋼球,放在傾角為θ的固定斜面上,用一垂直于斜面的擋板擋住,處于靜止?fàn)顟B(tài)。各個(gè)接觸面均光滑,重力加速度為g,則擋板從該位置緩慢放平的過(guò)程中,球?qū)醢宓膲毫颓驅(qū)π泵娴膲毫?)A.增大增大 B.減小減小C.增大減小 D.減小增大答案:C解析:小球受重力、支持力和擋板的彈力,在擋板從該位置緩慢放平的過(guò)程中,小球受力的動(dòng)態(tài)三角形如圖所示。根據(jù)圖形可知,球受到的擋板的彈力逐漸增大,斜面對(duì)球的支持力逐漸減小,根據(jù)牛頓第三定律知,球?qū)醢宓膲毫χ饾u增大,球?qū)π泵娴膲毫χ饾u減小,故A、B、D錯(cuò)誤,C正確。6.如圖所示,物體A、B、C均處于靜止?fàn)顟B(tài),各接觸面與水平地面平行。物體A受到的摩擦力為f1,物體B受到的摩擦力為f2,物體C受到地面的摩擦力為f3,物體B受到的水平拉力F1=F,物體C受到的水平拉力F2=2F,則下列說(shuō)法正確的是()A.f1=F,方向水平向左B.f2=F,方向水平向左C.f3=0D.f3=F,方向水平向右答案:BD解析:因A、B、C均處于靜止?fàn)顟B(tài),則對(duì)A、B、C整體受力分析知,整體受到向右的拉力F1、向左的拉力F2,所以地面對(duì)C有向右的摩擦力,由平衡條件得f3=F2-F1=F;對(duì)B受力分析可知,在水平方向上,B受到向右的拉力與向左的摩擦力,由二力平衡得f2=F1=F。對(duì)A來(lái)說(shuō),假如受到C對(duì)A的摩擦力,則找不到一個(gè)與摩擦力平衡的力,故A不受摩擦力的作用。7.如圖所示,傳送帶的水平部分長(zhǎng)為l,傳動(dòng)速率為v,在其左端無(wú)初速釋放一小木塊,若木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,則木塊從左端運(yùn)動(dòng)到右端的時(shí)間可能是()A.vμg B.lv C.2lμg答案:ACD解析:若木塊沿著傳送帶的運(yùn)動(dòng)是一直加速,根據(jù)牛頓第二定律,有μmg=ma,即加速度為a=μg;若一直加速到達(dá)另一端的速度恰好為v,則v=at,解得t=vμg,故A正確;若一直加速到達(dá)另一端的速度恰好為v,根據(jù)位移—時(shí)間關(guān)系可得v2t=l,解得t=2lv,故B錯(cuò)誤,D正確;若一直加速到達(dá)另一端的速度恰好為v,根據(jù)位移—時(shí)間公式,有l(wèi)=12at2,解得t=8.一汽車自O(shè)點(diǎn)以7m/s的初速度在平直公路上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)依次經(jīng)過(guò)P、Q兩根電線桿,已知汽車從P到Q所用的時(shí)間為9s,P、Q兩電線桿相距108m,車經(jīng)過(guò)Q時(shí)的速度大小為15m/s。則下列分析正確的是()A.汽車從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)的過(guò)程中平均速度大小為8m/sB.汽車經(jīng)過(guò)P、Q中點(diǎn)時(shí)的速度大小為12m/sC.O點(diǎn)到P點(diǎn)的距離為24mD.汽車行駛的加速度大小為1.5m/s2答案:AC解析:汽車經(jīng)過(guò)PQ兩電線桿的平均速度為v=1089m/s=根據(jù)v=vP+vQ2所以整個(gè)階段的加速度為a=vQ-vPt=15-99m/s2=23m/s2,汽車從O點(diǎn)到P點(diǎn)的平均速度為v'=vO+vP2=7+92m/s=8m/s,故A正確,D錯(cuò)誤;汽車經(jīng)過(guò)P、Q中點(diǎn)時(shí)的速度大小為vs2=vP二、實(shí)驗(yàn)題(本題共2小題,共20分)9.(10分)某同學(xué)進(jìn)行驗(yàn)證力的平行四邊形定則實(shí)驗(yàn),試完成主要步驟:(a)(b)(c)(1)如圖(a)所示,用兩只彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住細(xì)繩套,互成角度地拉橡皮條,使橡皮條伸長(zhǎng),記下結(jié)點(diǎn)的位置O點(diǎn),兩彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)F1、F2以及。

(2)用一只彈簧測(cè)力計(jì)鉤住細(xì)繩套把橡皮條與細(xì)繩套的結(jié)點(diǎn)拉到結(jié)點(diǎn)O,記下細(xì)繩的方向:讀出圖(b)中彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F=N。

(3)圖(c)中,(選填“F”或“F'”)的方向一定與橡皮條在同一直線上。

(4)關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的注意事項(xiàng),下列說(shuō)法正確的是()A.彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)在使用前校零B.實(shí)驗(yàn)中所用的兩根細(xì)繩越短越好C.彈簧測(cè)力計(jì)的拉力方向必須與木板平行D.每次實(shí)驗(yàn)中兩個(gè)分力間的夾角必須大于90°答案:(1)細(xì)繩的方向(2)4.00(3)F'(4)AC解析:(1)用兩只彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住細(xì)繩套,互成角度地拉橡皮條,使橡皮條伸長(zhǎng),記下結(jié)點(diǎn)的位置O點(diǎn),兩彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)F1、F2以及細(xì)繩的方向。(2)由圖示彈簧測(cè)力計(jì)可知,其分度值為0.1N,示數(shù)為4.00N。(3)圖(c)中的F與F',F是由平行四邊形得出的,而F'是通過(guò)實(shí)驗(yàn)方法得出的,其方向一定與橡皮筋的方向相同,一定與AO共線的是F'。(4)彈簧測(cè)力計(jì)使用前要校零,目的是減少誤差,故A正確;拉橡皮條的細(xì)繩要適當(dāng)長(zhǎng)一些,以方便畫出力的方向,故B錯(cuò)誤;測(cè)量力的實(shí)驗(yàn)要求盡量準(zhǔn)確,為了減小實(shí)驗(yàn)中因摩擦造成的誤差,操作中要求彈簧測(cè)力計(jì)、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行,故C正確;在實(shí)驗(yàn)中兩個(gè)分力的夾角大小適當(dāng),且二力的大小要適量大些,這樣有利于減小實(shí)驗(yàn)中偶然誤差的影響,不需要夾角必須大于90°,故D錯(cuò)誤。10.(10分)在探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中,小車的質(zhì)量用m表示,沙桶及沙的質(zhì)量用m'表示,小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶計(jì)算出。(a)(b)(1)保持小車質(zhì)量不變,往沙桶中加入一定量的沙子,通過(guò)改變沙桶的質(zhì)量,測(cè)得不同情況下的小車的加速度,這種實(shí)驗(yàn)的方法叫作(選填“等效法”或“控制變量法”);在釋放小車(選填“之前”或“之后”)接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源,在紙帶上打出一系列的點(diǎn)。

(2)在平衡摩擦力后,他用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶的一段如圖(b)所示,其中紙帶(選填“左端”或“右端”)與小車相連,該紙帶上相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交變電流的頻率是50Hz,則小車的加速度大小是m/s2,當(dāng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)小車的速度是m/s。(結(jié)果保留3位有效數(shù)字)

答案:(1)控制變量法之前(2)左端0.3900.377解析:(1)在探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m關(guān)系的實(shí)驗(yàn),保持小車質(zhì)量不變,往沙桶中加入一定量的沙子,通過(guò)改變沙桶的質(zhì)量,測(cè)得不同情況下小車的加速度,這種實(shí)驗(yàn)的方法叫作控制變量法;為充分利用紙帶,在釋放小車之前接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源。(2)依據(jù)紙帶點(diǎn)間距,從左向右越來(lái)越大,可知,紙帶左端與小車相連,該紙帶上相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交變電流的頻率是50Hz,計(jì)數(shù)點(diǎn)間時(shí)間間隔T=0.10s小車的加速度大小為a=xBD-xOB(2T)2=15.06-6打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)小車的速度為vB=xAC2T=10.71-3.182×三、計(jì)算題(本題共3小題,共40分。要有必要的文字說(shuō)明和解題步驟,有數(shù)值計(jì)算的要注明單位)11.(12分)一汽車在平直公路上做勻減速直線運(yùn)動(dòng),從某時(shí)刻起通過(guò)第一個(gè)60m所用的時(shí)間是6s,通過(guò)第二個(gè)60m所用的時(shí)間是10s。求:(1)汽車加速度的大小;(2)在接下來(lái)的10s內(nèi)汽車的位移。答案:(1)0.5m/s2(2)12.25m解析:(1)第一個(gè)60m內(nèi)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度為v1=x1t1=606第二個(gè)60m內(nèi)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度為v2=x2t2=6010則汽車的加速度為a=v2-v1t1+t22汽車加速度的大小為0.5m/s2。(2)第二個(gè)60m的末速度為v=(6-0.5×5)m/s=3.5m/s。汽車停止運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t0=3.50.5在接下來(lái)10s內(nèi)汽車位移等于接下來(lái)7s內(nèi)汽車位移。即x=3.52×7m=12.2512.(12分)如圖所示,某粗糙的金屬桿上套著兩個(gè)質(zhì)量為20kg的鐵環(huán)A、B,兩鐵環(huán)用長(zhǎng)7m的不可伸長(zhǎng)輕繩連接,將一質(zhì)量為10kg的水桶固定在繩上C點(diǎn),做一個(gè)死結(jié),水桶距離A鐵環(huán)的距離為3m,放手后水桶緩慢下降,當(dāng)兩繩相互垂直時(shí)恰好靜止,最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,重力加速度g取10m/s2,試求:(1)靜止后AC段和BC段繩子的拉力大小;(2)鐵環(huán)和金屬桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)至少為多少?答案:(1)80N60N(2)0.2解析:(1)以結(jié)點(diǎn)為研究對(duì)象,受到兩段繩子的拉力和重力的作用,受力情況如圖所示。根據(jù)題意可得tanα=34,則α=37°,所以β=水平方向:T1sinα=T2sinβ豎直方向T1cosα+T2cosβ=mg聯(lián)立解得T1=80N,T2=60N。(2)由于AC段繩子豎直向下的分力大于BC段繩子豎直向下的分力,可知BC段繩子對(duì)鐵環(huán)的豎直向下的分力較小,B鐵環(huán)最后靜止,可知T2=60N時(shí)B鐵環(huán)受到的摩擦力為最大摩擦力,則T2sinβ=μ(mBg+T2cosβ)解得μ=0.2。13.(16分)下圖為四旋翼無(wú)人機(jī),它是一種能夠垂直起降的小型遙控飛行器,目前正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。一架質(zhì)量為m=2kg的無(wú)人機(jī),其動(dòng)力系統(tǒng)所能提供的最大升力F=36N,運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力大小恒定,無(wú)人機(jī)在地面上從靜止開始