上段1#人行橋設(shè)計(jì)說明

天和上段-施工圖-橋梁-01-011/10上段上段1#人行橋設(shè)計(jì)說明一、工程概況本工程附屬于開州區(qū)小江流域豐樂、白鶴等鄉(xiāng)鎮(zhèn)河段系統(tǒng)治理試點(diǎn)示范工程（四標(biāo)段）天和上段，為新建人行橋。橋址處舊有漫水道路，全寬不足3.5m，雨季水流漫過道路，無法通行，影響兩岸交通。本次設(shè)計(jì)采用新建人行橋梁的方案以溝通兩岸交通。新建人行橋?yàn)?-16m預(yù)應(yīng)力連續(xù)現(xiàn)澆箱梁橋，橋梁全長38m，引道含橋梁全長61.4m。二、設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、資料2.1設(shè)計(jì)原則技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理。2.2設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：四級(jí)公路設(shè)計(jì)時(shí)速：20Km/h設(shè)計(jì)荷載：人群荷載4.5KPa，并以公路-Ⅱ級(jí)汽車荷載復(fù)核護(hù)欄防撞等級(jí)：A級(jí)橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度：凈-4.5m車行道+2×0.5m防撞護(hù)欄=5.5m橋梁橫坡：車行道單向2%設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50通航：無通航要求地震動(dòng)峰值加速度：0.05g，對(duì)應(yīng)抗震設(shè)防基本烈度Ⅵ度橋梁抗震類別：D類橋梁抗震措施等級(jí)：一級(jí)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年設(shè)計(jì)使用年限:50年設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)設(shè)計(jì)環(huán)境類別：Ⅰ類2.3依據(jù)規(guī)范、資料《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362—2018）《公路裝配式混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGT3365-05—2022）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-20112019年修訂版）《公路圬工橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路橋梁地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30-2015）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3310-2019）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）其它相關(guān)的行業(yè)規(guī)范、規(guī)程與標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目地質(zhì)勘查報(bào)告及水文、水工等專業(yè)相關(guān)報(bào)告三、工程場(chǎng)地地質(zhì)條件3.1水文氣象橋址區(qū)春季氣溫回升較早，但常受寒潮影響出現(xiàn)倒春寒，初夏雨量豐沛，盛夏炎熱多伏旱，秋多綿雨，冬無嚴(yán)寒，云霧較多。根據(jù)流域鄰近的開州區(qū)氣象站1972年～2016年實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)：雨季從4月延續(xù)至10月，降水量約占全年降水量的87.4%，12月至2月是流域枯季，其降水量約占全年降水量的4.37%。降水量年際變化較大，多年平均降水量為1260.1mm，最大年降水量1716.4mm（1983年），最小年降水量795.7mm（1988年），相差達(dá)920.7mm。暴雨多發(fā)生在5～9月，一次大暴雨過程多為1～3d，其中大部份雨量集中在24h內(nèi)。多年平均氣溫18.4℃，極端最高氣溫43.4℃，極端最低氣溫-3.6℃；多年平均年蒸發(fā)量為1093.0mm（20cm蒸發(fā)皿觀測(cè)值）；多年平均最大風(fēng)速10.4m/s。橋梁跨越河流P=1/50水位為434.79m,梁底設(shè)計(jì)高程按≥設(shè)計(jì)水位+0.5m控制。3.2工程地質(zhì)工程區(qū)在區(qū)域構(gòu)造上位于新華夏系四川沉降褶帶之川東褶帶的東北緣，處于萬縣弧形構(gòu)造的假角山背斜北東揚(yáng)起端。萬縣弧形構(gòu)造由一系列平行排列的線形背斜和寬緩向斜組成，構(gòu)造線總體由北北東向彎轉(zhuǎn)為近東西走向，在齊耀山背斜西側(cè)斜接復(fù)合。弧形構(gòu)造結(jié)構(gòu)面具有扭性的特點(diǎn)。褶皺多呈雁行排列。自北向南主要涉及構(gòu)造為麻柳向斜、正壩-溫泉沖背斜、長店房向斜、明月峽背斜、任市向斜、假角山背斜、梁平向斜、鐵峰山背斜等。工區(qū)位于正壩-溫泉沖背斜南東翼。工區(qū)河段位于四川盆地東北部邊緣，為低山丘陵地貌，主要地貌有斜坡、陡崖、沖溝及階地等。水磨溪在工程區(qū)蜿蜒曲折，整體大致流向由南西～北東方向。工區(qū)段水磨溪河谷一般寬15～40m，河床高程394.80～435.90m，河谷斷面形態(tài)呈開闊“U”型，水下地形較為平緩，地形坡度一般2～5°，坡面較連續(xù)，未見大的深槽及陡坎，有一已成攔河堰。兩岸地形主要以沖洪積的階地平臺(tái)為主，階地平臺(tái)與河床之間有建筑物的地段多為已建擋墻+斜坡護(hù)坡，部分已建擋墻在洪水淘刷下出現(xiàn)損毀，護(hù)坡高度一般2～5m，局部可達(dá)8m；坡后為已成建筑或階地，階面寬一般50～120m。另工區(qū)有四座公路橋和一座漫水橋連接河道兩岸與外界相通。工程區(qū)出露基巖主要為侏羅系地層，第四系全新統(tǒng)有人工堆積層、沖積層、殘坡積層等。橋址處覆土層較深，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）。巖性主要為含鈣質(zhì)結(jié)核的紫紅色粉砂質(zhì)泥巖，泥質(zhì)粉砂巖與灰白色長石石英砂巖成不等厚互層。泥巖多呈淺紫紅色～灰紫色，成份主要以粘土礦物為主，次為泥質(zhì)物，粉砂泥質(zhì)及泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，局部含有灰綠色砂質(zhì)條帶及石膏脈。砂巖呈淺紫色～灰白色，成份以長石、石英為主，次為云母等，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。根據(jù)地下水在介質(zhì)中的賦存條件和特征，本區(qū)地下水類型主要有碎屑巖孔隙裂隙水及松散層孔隙水。本區(qū)氣候溫和、雨量充沛、云霧多、日照少，氣候條件有利于地下水的補(bǔ)給。場(chǎng)地地層強(qiáng)度普遍較低，地形相對(duì)高差較大，故區(qū)域內(nèi)滑坡、危巖崩塌及泥石流常見，集中分布于侏羅系中統(tǒng)上上沙溪廟組中上部軟弱巖層，規(guī)模小～中等，較典型的有天和小學(xué)附近的道班滑坡等。據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2015），50年超越概率10%，地震動(dòng)峰值加速度值為＜0.05g，相應(yīng)地震基本烈度為小于Ⅵ度，特征周期為0.35s。場(chǎng)地屬于弱震環(huán)境，地震活動(dòng)水平不高，無活動(dòng)性斷裂通過，區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定性較好。3.3地基巖土物理力學(xué)參數(shù)據(jù)本次地質(zhì)勘察報(bào)告，本次設(shè)計(jì)基礎(chǔ)采用嵌巖樁基礎(chǔ)，樁基以水平變位控制，以弱風(fēng)化砂巖、泥巖為持力層，偏安全的不考慮素填土的摩阻力，僅考慮巖層段承載力。經(jīng)過測(cè)試統(tǒng)計(jì)，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)地基設(shè)計(jì)參數(shù)選擇如下表：巖石物理力學(xué)參數(shù)表巖石名稱承載力特征值fak(kPa)樁側(cè)摩阻力(qik)（kPa）飽和抗壓強(qiáng)度frk(MPa)礫石、卵石土220160/強(qiáng)風(fēng)化泥巖30080/弱風(fēng)化泥巖10004004.5強(qiáng)風(fēng)化砂巖350120/弱風(fēng)化砂巖150080015單樁軸向承載力均按不小于2200KN設(shè)計(jì)，且嵌巖深度不小于2d。四、橋梁概況與材料要求4.1方案布置橋梁采用2-16m連續(xù)箱梁方案，橋梁全長38m。橋梁為直橋，橋梁全寬5.5m，橋面寬組成為2×0.5m護(hù)欄+凈4.5m。橋梁設(shè)置2%單向橫坡，為連接南側(cè)道路，橋梁縱坡設(shè)置為4%。4.1.1、上部結(jié)構(gòu)本設(shè)計(jì)中上部采用便于施工的現(xiàn)澆箱梁。本路段橋梁上部構(gòu)造為L=16m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。橋面鋪裝：鑒于道路為混凝土路面，未采用瀝青路面，鋪裝采用10cm厚C40防水混凝土。排水：采用預(yù)埋鑄鐵泄水管豎向直接排水。4.1.2下部結(jié)構(gòu)為使橋梁上下部結(jié)構(gòu)的主視覺效果做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，同一座橋梁下部橋臺(tái)、橋墩形式盡量統(tǒng)一，且需技術(shù)成熟、便于施工、受力明確。故本項(xiàng)目下部橋臺(tái)主要采用樁柱式橋臺(tái)、嵌巖樁基礎(chǔ)；下部橋墩主要采用樁柱式橋墩、嵌巖樁基礎(chǔ)。4.1.3附屬結(jié)構(gòu)伸縮縫采用40型模數(shù)式伸縮縫，鑒于橋梁可能人車混合交通，橋梁設(shè)置組合式防撞護(hù)欄，以加大護(hù)欄高度，保證人行安全。護(hù)欄橋梁全長兩側(cè)設(shè)置。橋臺(tái)設(shè)置錐坡防護(hù)，臺(tái)后設(shè)搭板。4.2、總體布置橋梁為跨河橋梁，交角90°。橋梁中心樁號(hào)K0+027,起點(diǎn)樁號(hào)K0+008，終點(diǎn)樁號(hào)K0+046，全長38m。橋梁上部采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑16m的連續(xù)箱梁，跨徑布置為2×16m，全橋共一聯(lián)，聯(lián)端設(shè)置40型伸縮縫。下部結(jié)構(gòu)采用蓋梁雙柱式臺(tái)，雙柱式墩，墩柱直徑1.0m，墩高約3.3m。橋臺(tái)支座均采用GBZYH400×86mmS四氟滑板橡膠支座，橋墩采用GBZY450×99mm板式橡膠支座?；A(chǔ)均采用鉆孔灌注嵌巖樁基礎(chǔ)，樁徑1.1m。橋梁樁長10~12.5m。4.3橋梁上部結(jié)構(gòu)4.3.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)1、本橋上部結(jié)構(gòu)體系為連續(xù)結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。2、設(shè)計(jì)計(jì)算采用空間有限元計(jì)算軟件計(jì)算，計(jì)算模型為單梁模型。3、設(shè)計(jì)參數(shù)1）梁體混凝土C40：重力密度γ=26.0kN/m3，彈性模量Ec=3.25×104MPa。2）鋪裝混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3。3）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳率ρ=0.035，松馳系數(shù)ζ=0.3。4）錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計(jì)算；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)k=0.0015。5）支座不均勻沉降：Δ=5mm6）豎向日照溫差效應(yīng)：正溫差：T1=25℃，T2=6.7℃，A=300mm負(fù)溫差：T1=-12.5℃，T2=-3.35℃，A=300mm。4.3.2主要材料及性能要求1、混凝土箱梁采用C40混凝土,橋面現(xiàn)澆鋪裝層采用C40防水混凝土。1）水泥應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)52.5級(jí)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥的比表面積不宜超過350m2/kg，C3A含量不應(yīng)大于8.0%，游離氧化鈣含量不應(yīng)超過1.5%，堿含量不應(yīng)超過0.60%，氯離子含量不應(yīng)超過0.03%，其余技術(shù)指標(biāo)尚應(yīng)符合《通用硅酸鹽水泥》（GB175）的規(guī)定?；炷磷钚∷嘤昧繛?20kg/m3，但膠凝材料總量不宜大于450kg/m3，為防止混凝土出現(xiàn)早期裂縫，禁用早強(qiáng)型水泥。2）細(xì)集料宜采用硬質(zhì)潔凈的天然中粗河砂，其細(xì)度模數(shù)宜為2.6～3.2，含泥量不應(yīng)大于2.0%，泥塊含量不應(yīng)大于0.5%，其余技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的規(guī)定。當(dāng)河砂不易得到時(shí)，可使用人工砂，人工砂應(yīng)采用II區(qū)顆粒級(jí)配的中砂，壓碎指標(biāo)應(yīng)小于25%，須經(jīng)專門機(jī)組生產(chǎn)并經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)，且對(duì)MB值和石粉含量進(jìn)行雙控，要求MB值小于1.0且石粉含量不大于5.0%。3）粗集料應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，壓碎指標(biāo)應(yīng)小于10%母巖抗壓強(qiáng)度與梁體混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度之比應(yīng)不小于1.5，含泥量不應(yīng)大于0.5%，泥塊含量不應(yīng)大于0.2%，針片狀含量不應(yīng)大于5%；粒徑宜為5mm～20mm，連續(xù)級(jí)配，最大粒徑不應(yīng)超過20mm，且不應(yīng)大于鋼筋最小凈距的3/4，不宜超過鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度的2/3。其余技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的規(guī)定。4）選用的集料應(yīng)在施工前進(jìn)行堿活性試驗(yàn)，應(yīng)優(yōu)先采用非活性集料，不應(yīng)使用堿-碳酸鹽反應(yīng)活性集料和膨脹率大于0.10%的堿-硅酸反應(yīng)活性集料。5）混凝土拌和物(含封錨混凝土)中各種原材料引入的氯離子總量不得超過膠凝材料總量的0.06%。6）混凝土拌和及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)符合《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63）的規(guī)定要求，最大水膠比0.36。2、外加劑1）外加劑應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定、且與膠凝材料具有良好相容性的產(chǎn)品，應(yīng)符合《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119）的規(guī)定，宜優(yōu)先選用多功能復(fù)合外加劑。早強(qiáng)劑應(yīng)慎用。減水劑宜采用聚羧酸高性能減水劑，性能指標(biāo)應(yīng)符合《混凝土外加劑》(GB8076)的規(guī)定，減水劑摻量以及與水泥的適用性應(yīng)由試驗(yàn)確定。引氣劑和膨脹劑應(yīng)分別符合《混凝土外加劑》(GB8076)、《混凝土膨脹劑》(GB23439)的要求。此外外加劑的技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的規(guī)定。2）為提高混凝土的耐久性能、施工性能和抗裂性能，應(yīng)適量摻加優(yōu)質(zhì)的粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉或硅灰等礦物摻和料。不同礦物摻和料的摻量應(yīng)根據(jù)混凝土的性能通過試驗(yàn)確定。一般情況下，礦物摻和料摻量不宜小于膠凝材料總量的20%。摻和料中粉煤灰應(yīng)性能穩(wěn)定且氯離子含量不宜大于0.02%，其余性能應(yīng)符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596）中I級(jí)粉煤灰的規(guī)定，粉煤灰的摻量不宜大于30%。此外礦物摻合料的技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的規(guī)定。2、鋼筋普通鋼筋采用HRB400級(jí)鋼筋，抗拉強(qiáng)度分別為300MPa、400MPa。鋼筋的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）和《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）的規(guī)定。其他鋼材：均采用Q235B級(jí)鋼材，技術(shù)性能必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的規(guī)定和要求。鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。直徑不小于20mm的鋼筋均應(yīng)采用I級(jí)機(jī)械接頭接長，接頭類型宜采用套筒擠壓或鐓粗直螺紋接頭，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》(JGJ107）的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)采用焊接接頭時(shí)，主要受力鋼筋宜采用閃光接觸對(duì)焊，須有冷彎試驗(yàn)合格保證，并須符合《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18）的要求。3、預(yù)應(yīng)力鋼束預(yù)應(yīng)力鋼束采用《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）標(biāo)準(zhǔn)的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，其抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa，公稱直徑d=15.2mm，彈性模量Ep=1.95×105Mpa，松馳率ρ=0.035，松馳系數(shù)ξ=0.3。要求鋼絞線供貨廠家必須取得ISO-9002質(zhì)量體系認(rèn)證，并對(duì)進(jìn)廠(場(chǎng))鋼絞線按批號(hào)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)、彈性模量試驗(yàn)。鋼絞線彈性模量的偏差尚應(yīng)滿足同批≤5GPa，各批≤10GPa的規(guī)定，供應(yīng)商應(yīng)提供每批鋼絞線的實(shí)際彈性模量值。4、錨具用材料預(yù)應(yīng)力鋼束采用YM15型自錨系列優(yōu)質(zhì)錨具及與之配套的千斤頂，技術(shù)指標(biāo)必須滿足國標(biāo)要求。預(yù)應(yīng)力管道按金屬波紋管考慮，計(jì)算用管道摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)κ=0.0015。錨具變形、鋼筋回縮按6mm計(jì)算。1）錨具預(yù)制空心板鋼束采用YM15-16型系列錨具及其配件，符合《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）的要求。錨具及其配件（錨墊板、螺旋筋以及張拉千斤頂?shù)龋┍仨毑捎迷瓘S配套定型產(chǎn)品。2）預(yù)應(yīng)力管道：正彎矩鋼束采用圓形金屬波紋管成孔，金屬波紋管應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》（JG225-2020）的規(guī)定要求。錨具及管道均應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650)7.3條、7.4條技術(shù)規(guī)定。5、支座采用板式橡膠支座，其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。6、鋼材（鋼管、鋼板）設(shè)計(jì)用鋼板除特殊規(guī)定外，均采用低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼Q235，其性能應(yīng)符合低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼(GB/T1591)的規(guī)定。支座預(yù)埋鋼板采用Q235NH，其性能尚應(yīng)符合耐候結(jié)構(gòu)鋼(GB/T4171)的規(guī)定。

焊接鋼材應(yīng)滿足可焊性要求。4.4橋梁下部構(gòu)造4.4.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)1、下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩，橋臺(tái)采用蓋梁雙柱橋臺(tái)。樁基礎(chǔ)采用嵌巖樁，樁長根據(jù)巖性、覆土層厚度、單樁軸力、樁徑及嵌巖深度確定。2、樁的內(nèi)力按“m法”計(jì)算。3、墩的受力計(jì)算中，在墩頂處按鉸接考慮有一定水平位移。4.4.2主要材料及性能要求1、混凝土蓋梁、墩柱、擋塊、耳背墻、樁基、搭板等采用C30混凝土，其中樁基水下部分混凝土宜采用水下混凝土，如采用濕作業(yè)法成孔，且孔內(nèi)水位較高時(shí)，樁基混凝土應(yīng)采用水下混凝土，如采用干作業(yè)法成孔，且孔內(nèi)水位較低，其水下部位應(yīng)采用水下混凝土，水上部位可采用C30混凝土。墊石采用C40混凝土。2、主要材料要求下部結(jié)構(gòu)混凝土用水泥應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)42.5級(jí)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥?；炷磷畲笏z比、最小膠凝材料用量、最大膠凝材料用量，礦物摻和料等各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)符合《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3310-2019）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650)之規(guī)定。集料要求同上部結(jié)構(gòu)，其中粗骨料粒徑宜為5mm～40mm，連續(xù)級(jí)配，最大粒徑不應(yīng)超過40mm，且不應(yīng)大于鋼筋最小凈距的3/4，不宜超過鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度的2/3。砌體用片石強(qiáng)度不應(yīng)低于MU30，砌筑用砂漿強(qiáng)度不低于M7.5。石材應(yīng)具備耐風(fēng)化和抗侵蝕性，其在含水飽和狀態(tài)下與干燥狀態(tài)下試塊極限抗壓強(qiáng)度的比值不應(yīng)低于0.8。4.5橋梁抗震設(shè)計(jì)4.5.1抗震設(shè)計(jì)參數(shù)橋址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度≤0.05g，對(duì)應(yīng)抗震設(shè)防基本烈度為Ⅵ度，地震動(dòng)加速度反應(yīng)譜特征周期為0.35s。本次設(shè)計(jì)取抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，地震動(dòng)加速度反應(yīng)譜特征周期為0.35s。由此確定橋梁抗震類別為D類，橋梁抗震措施等級(jí)為一級(jí)。經(jīng)計(jì)算，E1地震作用下下部結(jié)構(gòu)均處于彈性狀態(tài)，支座位移及豎向承載力均滿足要求。4.5.2抗震措施抗震措施根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）設(shè)置，主要措施如下：1、梁端至墩臺(tái)帽或蓋梁邊緣的安全距離大于按《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）11.2.1、11.2.2條計(jì)算的最小值；2、粱與擋塊側(cè)向設(shè)置有防震橡膠墊塊，且滿足梁體與擋塊間的可能碰撞緩沖要求；3、橋梁下部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)其混凝土強(qiáng)度等級(jí)均不低于C25；4、墩柱潛在塑性餃區(qū)域內(nèi)箍筋間距均加密至10cm，潛在塑性鉸區(qū)域內(nèi)體積配箍率ρsv=0.405%＞0.4%,墩柱高度不大于2.5倍柱徑時(shí)全高加密。5、螺旋式箍筋的接頭采用對(duì)接，矩形箍筋設(shè)有135°彎勾，并伸入核心混凝土之內(nèi)6ds以上；4.6橋梁耐久性設(shè)計(jì)本項(xiàng)目全線由于海拔高度變化較大，地形地質(zhì)、氣象水文等條件復(fù)雜，混凝土耐久性的基本要求滿足《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3310-2019）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362—2018）要求。本次設(shè)計(jì)環(huán)境類別按Ⅰ類采用。1、保護(hù)層厚度保護(hù)層厚度均按不小于以下厚度設(shè)計(jì)：預(yù)制主梁及濕接縫：25mm橋面現(xiàn)澆層：25mm墩臺(tái)身：40mm樁基：50mm2、裂縫寬度控制主梁：按A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)，不開裂其它鋼筋混凝土構(gòu)件：0.2mm五、危大工程設(shè)計(jì)本橋的施工不涉及危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，施工時(shí)應(yīng)對(duì)各分部分項(xiàng)工程對(duì)的危險(xiǎn)源予以辨識(shí)，對(duì)可能存在其他危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，在施工前，除本說明提及的施工安全意見外，施工單位應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，根據(jù)場(chǎng)地環(huán)境、施工工藝特點(diǎn)及安全風(fēng)險(xiǎn)分析，補(bǔ)齊危險(xiǎn)性較大及超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程清單，制定相應(yīng)安全措施，以確保安全，

并根據(jù)實(shí)際情況制定專項(xiàng)施工方案，經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主方認(rèn)可后方可施工。1、施工單位應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的機(jī)構(gòu)特點(diǎn)、重量及施工環(huán)境條件等綜合確定對(duì)滿堂支架架設(shè)與預(yù)壓方案，必要時(shí)制定專項(xiàng)施工技術(shù)方案、安裝工藝及安全技術(shù)方案，對(duì)安裝設(shè)備的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行必要的驗(yàn)算。2、工程中存在高處作業(yè)時(shí)，必須搭設(shè)腳手架及安全圍網(wǎng)；高空作業(yè)人員必須系好安全帶，并根據(jù)實(shí)際條件制定出切實(shí)可行的安全防范措施。3、所有構(gòu)件的模板拆除，必須待其構(gòu)件混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)（施工規(guī)范）要求后才能施工；當(dāng)施工階段的施工荷載較大時(shí)，施工單位必須根據(jù)其受力要求，對(duì)相關(guān)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件計(jì)算并設(shè)置臨時(shí)支頂或加固措施，保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件正常使用不發(fā)生破壞。4、橋面施工時(shí)，施工車輛或較大施工荷載應(yīng)對(duì)稱布置或靠中布置，不得出現(xiàn)過大偏載。六、橋梁施工要點(diǎn)橋梁施工放樣必須用導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)高程作為基礎(chǔ)，不得用橋位樁位坐標(biāo)和高程或?qū)Ь€點(diǎn)高程作為基準(zhǔn)放樣。施工單位進(jìn)場(chǎng)后必須對(duì)利用橋梁的實(shí)際高程和坐標(biāo)進(jìn)行核查，并與本項(xiàng)目高程和坐標(biāo)系統(tǒng)對(duì)照，若不符合，則須提出，以便及時(shí)更正利用橋梁設(shè)計(jì)和施工。有關(guān)橋梁的施工工藝、材料要求及質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）有關(guān)條文辦理外，還應(yīng)注意按本章下述事項(xiàng)執(zhí)行。6.1橋梁上部構(gòu)造箱梁采用滿堂支架施工。模板、支架設(shè)計(jì)及施工須嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)條款進(jìn)行施工。施工支架應(yīng)保證足夠的剛度并進(jìn)行預(yù)壓，箱梁的預(yù)壓重量以能夠消除支架的非彈性變形為宜，且不應(yīng)小于箱梁自重，本次設(shè)計(jì)采用超載預(yù)壓，預(yù)壓重量不小于上部自重的1.2倍。當(dāng)支架的變形及不均勻沉降穩(wěn)定48小時(shí)后方可卸載。預(yù)壓加載時(shí)應(yīng)均勻?qū)ΨQ分級(jí)加載，其加載順序應(yīng)接近澆筑混凝土順序，同時(shí)，支架安裝時(shí)還應(yīng)考慮落架措施。6.1.1箱梁澆筑1）澆筑箱梁混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、泄水管、護(hù)欄、支座等附屬設(shè)施預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。如遇鋼筋位置沖突，應(yīng)挪動(dòng)次要鋼筋位置。箱梁混凝土骨料最大粒徑不得大于20mm，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)充分振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制其質(zhì)量。2）箱梁澆筑應(yīng)制定專項(xiàng)施工方案，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可簽證后方可進(jìn)行。在支架上立模并綁扎鋼筋，箱梁在澆筑各梁段時(shí)應(yīng)一次澆筑成型，如無法一次成型，第一次澆筑應(yīng)澆筑至箱梁腹板頂緣，第二次澆筑箱梁頂板。在炎熱天氣,應(yīng)控制混凝土入模溫度，混凝土宜在夜間澆注。具體要求按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3）箱梁頂面應(yīng)拉毛，新、舊混凝土結(jié)合面均應(yīng)鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100×100mm面積中不少于1個(gè)點(diǎn)，以利于新舊混凝土良好結(jié)合。4)橫梁等鋼筋密集致使混凝土不容易振搗充分密實(shí)處，可采用小石子混凝土替換此處混凝土，小石子混凝土強(qiáng)度等級(jí)宜比替換的混凝土高一等級(jí)。5）梁底調(diào)平鋼板與楔形塊必須定位準(zhǔn)確，保證梁底與支座結(jié)合處水平。嚴(yán)格控制支座標(biāo)高，避免支座脫空。6）本次設(shè)計(jì)未示施工人孔處鋼筋大樣，施工時(shí)應(yīng)注意根據(jù)具體施工需求設(shè)置，人孔應(yīng)設(shè)置于靠近橫梁的地方，且人孔處鋼筋應(yīng)截?cái)嗖⒃O(shè)置相應(yīng)的加強(qiáng)鋼筋。7）澆筑箱梁時(shí)，除注意按本冊(cè)設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、護(hù)欄及其它相關(guān)附屬構(gòu)造，均應(yīng)參照有關(guān)圖紙施工，護(hù)欄及伸縮縫預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在連續(xù)板內(nèi)。6.1.2預(yù)應(yīng)力工藝箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%時(shí)方可張拉鋼束，張拉控制應(yīng)力為1395MPa。1）預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與板梁腹板箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯(cuò)位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當(dāng)挪動(dòng)鋼筋位置。定位鋼筋可采用工地短鋼筋制作，以井字形定位并固定波紋管。定位鋼筋在直線段上間距不應(yīng)小于1m，曲線段上間距不應(yīng)小于50cm。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。3）施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。4）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉必須采取對(duì)稱張拉的措施以防梁體發(fā)生側(cè)彎。5）孔道壓漿用水泥漿標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求且不低于40Mpa。漿體中一般應(yīng)摻入適量的減水劑、緩凝劑、引氣劑和鋼筋阻銹劑等外加劑，也可摻入粉煤灰、微膨脹劑，但不得加入鋁粉或含有氯化物等有害成分的外加劑。要求壓漿飽滿。6.2橋梁下部構(gòu)造如施工時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)資料不符，施工單位應(yīng)會(huì)同駐地業(yè)主代表、監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)院地質(zhì)專業(yè)工程師和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師，共同按照單樁設(shè)計(jì)軸向力結(jié)合實(shí)際地質(zhì)狀況共同確定樁基嵌巖深度及終孔高程。樁基終孔時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際的鉆孔記錄資料，仔細(xì)判明地層分類及相關(guān)力學(xué)指標(biāo)，確保樁基進(jìn)入設(shè)計(jì)要求的巖層和深度。樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，施工單位可采用符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的方法成孔，但不得采用人工挖孔。由于樁基間距較小，如施工單位選擇其它成孔方式，必須盡量保證樁基孔間擾動(dòng)符合設(shè)計(jì)與施工要求，且報(bào)經(jīng)監(jiān)理與業(yè)主審定。成孔后必須測(cè)量孔徑、孔位，檢查樁底巖層高程，只有確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，才能灌注混凝土。樁基的軸線偏差不得大于50毫米，傾斜小于1/100。樁長應(yīng)不小于設(shè)計(jì)長度。樁基宜在枯水季節(jié)施工完成。護(hù)筒設(shè)置必須滿足施工規(guī)范要求。灌注樁基混凝土之前要把樁底沉渣清除，嵌巖樁成孔后樁底沉淀厚度不得大于5cm。樁基按不小于質(zhì)檢部門要求的最小比例預(yù)埋超聲波檢測(cè)管，澆注混凝土前在管內(nèi)灌滿水，上口用塞子塞住。對(duì)樁基超聲檢測(cè)有問題的均應(yīng)進(jìn)行鉆探取芯進(jìn)行成孔質(zhì)量檢測(cè)。樁基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)注意對(duì)循環(huán)用廢泥漿的處理，以利環(huán)保。樁基鋼筋骨架可分節(jié)吊裝，上下骨架連接采用雙面搭接，焊接時(shí)應(yīng)使上下節(jié)鋼筋籠保持在同一軸線上。樁基與蓋梁、樁基與墩柱等交界處應(yīng)注意新老混凝土的結(jié)合。在澆筑承臺(tái)混凝土前，應(yīng)仔細(xì)清除樁頭浮漿、鑿毛接觸面、沖刷干凈。墩柱應(yīng)支模現(xiàn)澆一次完成。承臺(tái)宜按大體積混凝土進(jìn)行施工。為防止橋墩承臺(tái)與墩身在分段施工過程中出現(xiàn)收縮裂縫，一方面要求在材料上應(yīng)反復(fù)優(yōu)化配合比；在工藝上應(yīng)盡量努力降低骨料的溫度，縮短節(jié)段之間的混凝土齡期差，并加強(qiáng)混凝土養(yǎng)生。支座墊石澆注必須與墩臺(tái)蓋梁同步完成，并切實(shí)控制好墊石標(biāo)高。橋臺(tái)背墻宜設(shè)置與相應(yīng)橋跨縱坡一致的俯仰坡度，或者將板就位后再現(xiàn)澆橋臺(tái)背墻，以確保板與臺(tái)背保持恰當(dāng)?shù)膶挾?。?duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生時(shí)，側(cè)模拆除前其頂面可采用浸水上土工布覆蓋養(yǎng)生；側(cè)模拆除后，可采用透水土工布包裹，滴灌養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)不少于7d。設(shè)計(jì)文件中采用材料均為設(shè)計(jì)中的重要參數(shù)，施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，不得隨意更改，因特殊原因需作更改，應(yīng)事先提供相關(guān)材料最新試驗(yàn)資料報(bào)設(shè)計(jì)方和業(yè)主審核通過，該試驗(yàn)檢測(cè)資料應(yīng)經(jīng)過有關(guān)權(quán)威檢測(cè)部門鑒定認(rèn)可。6.3橋面系及附屬工程1、橋面系工程必須做到精心施工，保證橋面系施工有足夠的施工周期和周密的施工組織計(jì)劃，切忌搶工趕時(shí)、粗制濫造。2、橋面系工程應(yīng)在主體工程完成后進(jìn)行。在橋面系工程施工之前，應(yīng)對(duì)主體工程進(jìn)行階段質(zhì)量驗(yàn)評(píng)，對(duì)于影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預(yù)埋件，要及時(shí)修補(bǔ)和補(bǔ)埋。特別是對(duì)橋梁標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真的測(cè)量核實(shí)。如橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)值的高差在±2cm內(nèi)，則可局部調(diào)整橋面鋪裝中的調(diào)平層厚度，否則應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。3、為了確保橋面現(xiàn)澆混凝土與主梁混凝土之間以及橋面系新舊混凝土之間的結(jié)合質(zhì)量，所有的結(jié)合面必須按有關(guān)規(guī)定要求認(rèn)真鑿毛，澆筑橋面防水混凝土前，應(yīng)用水沖洗干凈，并注意振搗密實(shí)。4、橋面所有混凝土除內(nèi)在質(zhì)量必須符合規(guī)范和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，其外觀質(zhì)量尤為重要。特別是欄桿的外露面，必須做到尺寸準(zhǔn)確、線條順適美觀、色澤一致，無氣泡無須抹面掩飾。為此必須事先做好施工劃線放樣，并采用具有足夠剛度、加工精良的整體性鋼模進(jìn)行施工，確?；炷琳駬v密實(shí)，防止出現(xiàn)峰窩麻面等表面質(zhì)量的缺陷。5、主梁在自重作用下變形后，再澆筑護(hù)欄混凝土。澆筑時(shí)注意調(diào)整護(hù)欄上下緣高程使其線形順適美觀。護(hù)欄混凝土在墩軸線處鋸縫，以適應(yīng)梁體變形。6、橋面所有鋼結(jié)構(gòu)施工更應(yīng)精細(xì)。施工安裝時(shí)必須做到尺寸定位準(zhǔn)確，線條順直，表面光潔，色彩均勻一致?；炷帘砻娴念A(yù)埋鋼構(gòu)件，不能割除的，應(yīng)涂刷與混凝土顏色一致的防銹漆。7、橋面伸縮縫安裝時(shí)應(yīng)在生產(chǎn)廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，伸縮縫開口寬度必須依據(jù)實(shí)際安裝溫度確定。8、組合式防撞護(hù)欄應(yīng)按圖紙要求設(shè)置斷縫。6.4臨時(shí)施工設(shè)施6.4.1筑島圍堰豐水期施工時(shí)候，應(yīng)采用筑島施工。本次設(shè)計(jì)按圍堰筑島進(jìn)行施工鉆孔平臺(tái)的布置。筑島的技術(shù)要求應(yīng)符合施工規(guī)范要求。筑島應(yīng)保證必要的過水、排水設(shè)置，以流通河流。筑島面積應(yīng)按鉆孔方法、機(jī)具大小等要求決定，高度應(yīng)高于最高施工水位0.5～1.0m。筑島圍堰宜在枯水期進(jìn)行，本次設(shè)計(jì)按水深1m以內(nèi)編織袋圍堰計(jì)量。堰堤應(yīng)筑成向迎水面拱的弧形，以保證圍堰的質(zhì)量和穩(wěn)定性，圍堰合攏成型后應(yīng)用袋裝片塊石或砂土袋將圍堰外圍進(jìn)行加固。在圍堰內(nèi)側(cè)填筑土方時(shí)，應(yīng)注意填筑速度，不宜超過圍堰碼砌速度。筑島面下0.5m內(nèi)應(yīng)用硬塑性粘土填筑，以提高島面承載力。水面以上的填土要分層夯實(shí)。設(shè)計(jì)時(shí)填土高度按1.5m計(jì)量。本次設(shè)計(jì)樁頂系梁位于島面以下，需做開挖。基坑開挖可采用機(jī)械與人工結(jié)合放坡開挖，開挖坡度可采用1:0.3,并做好相應(yīng)排水與支護(hù)措施。設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土管作為臨時(shí)導(dǎo)流，施工時(shí)候可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。6.4.2支架地基處理滿堂支架架設(shè)前應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行處理。建議挖除筑島表面松散土層后再次壓實(shí)以減小地基彈性變形。然后采用10cm厚C15混凝土墊層鋪設(shè)于地基之上，也可采用20cm厚5%水泥摻量的砂礫墊層。經(jīng)處理后的墊層頂面承載力不應(yīng)小于170KPa。地基處理寬度不應(yīng)小于滿堂支架投影寬度+0.5m，墊板可采用5mm厚鋼板或者10mm厚木板。6.4.3腳手架、滿堂支架高空作業(yè)時(shí)必須十分重視安全技術(shù)操作規(guī)程，避免發(fā)生傷亡事故。架子工必須熟悉和嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，佩帶和使用勞動(dòng)保護(hù)用品。腳手架在搭設(shè)和使用過程中，必須隨時(shí)進(jìn)行檢查，經(jīng)常清除腳手架上的垃圾，注意控制腳手架上的荷載。必須有良好的防電、避雷裝置。腳手架的穩(wěn)定性要求應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求。支架宜采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的構(gòu)件拼裝。無論使用何種材料的支架，均應(yīng)進(jìn)行支架施工設(shè)計(jì)，并驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。支架應(yīng)穩(wěn)定、堅(jiān)固，應(yīng)能抵抗在施工工程中有可能發(fā)生的偶然沖撞和振動(dòng)。支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應(yīng)設(shè)墊木以分布和傳遞壓力，并保證澆筑混凝土后不發(fā)生超過允許的沉降量。支架在安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一工序。對(duì)安裝完成的支架宜采用1.2倍梁體重量預(yù)壓消除支架的非彈性變形，并觀測(cè)支架頂面的沉落量。滿堂支架拆除不得在張拉前進(jìn)行，應(yīng)在箱梁張拉完成且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后拆除。6.5其他注意事項(xiàng)1、施工時(shí)應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件中提供的坐標(biāo)、高程和結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行核實(shí)，并加強(qiáng)對(duì)預(yù)制構(gòu)件尺寸的檢測(cè)，確保無誤后方可施工。2、各部位施工縫的處理必須嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，并應(yīng)注意施工縫的外觀質(zhì)量，不得留下明顯印跡。3、應(yīng)注意上、下部結(jié)構(gòu)施工間配合，橋梁支座上下支承面必須保持水平，板底對(duì)應(yīng)支座位置必須設(shè)置調(diào)平鋼板，相應(yīng)墩臺(tái)帽位置的支座墊石頂面必須嚴(yán)格整平，以確保板底與支座接觸面為面接觸，避免產(chǎn)生點(diǎn)線接觸使支座與板底脫空而使板受扭破壞。4、施工時(shí)應(yīng)注意橋臺(tái)與路基邊坡的順適銜接，嚴(yán)防滲水漏水危及路基穩(wěn)定。5、橋梁臺(tái)背回填必須密實(shí)，達(dá)到有關(guān)規(guī)范對(duì)其壓實(shí)度要求；橋臺(tái)搭板應(yīng)在路面基底壓實(shí)后再挖開施工，以避免臺(tái)背填土沉降發(fā)生跳車現(xiàn)象，影響通車后行車的舒適性，減輕對(duì)橋面板的破壞。重力式橋臺(tái)臺(tái)身應(yīng)設(shè)置泄水孔，泄水孔構(gòu)造與擋土墻泄水孔構(gòu)造一致。6、在橋梁施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施，減少施工垃圾直接排入河流中，減輕對(duì)水質(zhì)的破壞。7、其它注意事項(xiàng)及未盡事宜詳見相關(guān)設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范、規(guī)定及驗(yàn)收規(guī)范等。七、引道設(shè)計(jì)與施工7.1引道主要技術(shù)指標(biāo)引道主要為銜接橋梁，為降低設(shè)計(jì)施工技術(shù)難度和建設(shè)成本，橋梁按直線橋梁設(shè)計(jì)，由于橋梁引道需要與既有道路連接，建成后橋梁上會(huì)有小型車輛通行，鑒于橋梁、道路上主要交通量組成以小型家用車和農(nóng)用三輪車及行人為主，且交通量較小，故引道主要參照《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG／T3311—2021）布設(shè)。主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)單位規(guī)范規(guī)定實(shí)際采用值備注1設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)20、15202平曲線一般最小半徑米15/3平曲線極限最小半徑米10直線4不設(shè)超高圓曲線最小半徑米350/5回頭曲線最小半徑米12/6最大縱坡%1447最小坡長米4061.48路基寬度米4.54.59硬路肩寬度米//10土路肩（硬化）寬度米2×0.52×0.511標(biāo)準(zhǔn)軸載KN10010012橋涵荷載級(jí)公路—Ⅱ級(jí)公路—Ⅱ級(jí)13橋梁洪水頻率1/501/507.2、引道起終點(diǎn)引道起點(diǎn)與舊有道路行成順接，終點(diǎn)與南側(cè)道路T形平交，含橋梁全長61.4m。7.3、路基本項(xiàng)目全線以填方為主，路基填料可利用堤防工程挖方。路基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物的土。礫（角礫）類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)礫土可填于路堤底部，用不同的填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層應(yīng)采用同類填料。路基填筑前，應(yīng)先清理地表，清除地表耕作土和腐殖土。施工單位應(yīng)先臨時(shí)協(xié)調(diào)土地，集中堆放挖方和填方地段的耕作土和腐殖土，留待施工后期作路基和棄土場(chǎng)表層綠化用土。橋涵臺(tái)背和擋墻墻背填料，應(yīng)選用內(nèi)摩擦角值較大的礫(角礫)類土、砂類土填筑，路基護(hù)肩內(nèi)側(cè)宜填石。天然土石混合料填筑時(shí)，中硬、硬質(zhì)石料的粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3；石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，CBR值應(yīng)滿足下表中要求，料徑不得大于壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合下表的規(guī)定。路基填料最小強(qiáng)度、最大粒徑及壓實(shí)度要求路面底面以下深度上路床(0~30cm)下路床(30~80cm)上路堤(80~150cm)下路堤(＞150cm)填料最小強(qiáng)度(%)(CBR)5432填料最大粒徑(cm)10101515壓實(shí)度(%)≥94≥94≥93≥90當(dāng)路堤與橋臺(tái)、橫向構(gòu)造物（涵洞、）連接處應(yīng)設(shè)置過渡段，過渡段長度取2~3倍路基填土高度，過渡段路基壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。同時(shí)并應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填的要求。地面橫坡緩于1：5時(shí)，應(yīng)清除草皮、耕植土及松軟浮土等，清除地表土厚度按30cm計(jì)，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5且緩于1：2.5時(shí)，如基巖面上覆蓋層較薄，應(yīng)清除覆蓋層后于基底開挖反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，向內(nèi)傾斜2%～4%，如覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)可予保留；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5時(shí)，除清除覆蓋層后于基底開挖反向臺(tái)階外，需檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性，否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。地基表層應(yīng)碾壓密實(shí)，在一般土質(zhì)地段，其壓實(shí)度不應(yīng)小于85%。7.4、路面找平層砂礫可采用河灘砂礫料，要求質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，壓碎值不大于40％，小于0.075mm的細(xì)粒含量不得大于5％，最大粒徑不應(yīng)超過80mm。天然砂礫的集料組成范圍通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.075100~9093~8081~6475~5769~5060~4