引航員職務(wù)法規(guī)題庫匯編500題（含答案）

PAGEPAGE1引航員職務(wù)法規(guī)題庫匯編500題（含答案）一、單選題1.干下列有關(guān)引航員的職業(yè)道德，正確的是？A、誠信服務(wù)、優(yōu)質(zhì)高效，應(yīng)牢固樹立服務(wù)理念，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，按照公開、公平、公正的原則，為港航企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的引航服務(wù)B、團(tuán)結(jié)協(xié)作、和諧引航，與口岸單位緊密合作：積極配合海事管理機(jī)構(gòu)調(diào)查海事事故：關(guān)心港口水域的公共安全，及時(shí)向引航機(jī)構(gòu)報(bào)告安全信息，提供技術(shù)咨詢服務(wù)C、自重自律、廉潔奉公，維護(hù)“水上國門形象第一人”榮譽(yù)，嚴(yán)格遵守廉潔自律的各項(xiàng)規(guī)定，自覺抵制各種不正之風(fēng)D、以上都對(duì)答案：D2.為保證航行值班的構(gòu)成足以保證能連續(xù)保持正規(guī)的了望，船長(zhǎng)應(yīng)考慮的因素應(yīng)包括：Ⅰ、掌握每一位高級(jí)船員和普通船員的職業(yè)適任能力及信心.Ⅱ、任何特定時(shí)刻船上發(fā)生的活動(dòng)，包括無線電通信以及必要時(shí)召喚待命人員立即到駕駛臺(tái)的有效性.Ⅲ、駕駛臺(tái)的結(jié)構(gòu)對(duì)值班人員利用視力和聽力探測(cè)外部發(fā)生情況所造成的妨礙程度.A、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅱ、Ⅲ答案：B3.《港口法》，依照有關(guān)水上交通安全的法律、行政法規(guī)的規(guī)定，船舶進(jìn)出港口應(yīng)當(dāng)向報(bào)告，該機(jī)構(gòu)接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)管理部門.A、海事管理機(jī)構(gòu)/港口行政主管部門B、海事管理機(jī)構(gòu)/引航機(jī)構(gòu)C、引航機(jī)構(gòu)/海事管理機(jī)構(gòu)D、港口管理機(jī)構(gòu)/海事管理機(jī)構(gòu)答案：A4.干下列說法錯(cuò)誤的是？A、船舶應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)定額配備足以保證船舶安全的合格船員B、船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)員、無線電報(bào)務(wù)員話務(wù)員以及水上飛機(jī)、潛水器的相應(yīng)人員，必須持有合格的船員證書C、設(shè)施應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定，配備掌握避碰、信號(hào)、通信、消防、救生等專業(yè)技能的岸基人員。D、船舶、設(shè)施上的人員必須遵守有關(guān)海上交通安全的規(guī)章制度和操作規(guī)程，保障船舶、設(shè)施航行、停泊和作業(yè)的安全。答案：C5.干是全國海區(qū)航標(biāo)動(dòng)態(tài)通報(bào)的主管機(jī)關(guān)A、交通部安全監(jiān)督部門B、海事管理機(jī)構(gòu)C、船舶引航機(jī)構(gòu)D、港口監(jiān)督機(jī)構(gòu)答案：A6.下列信號(hào)哪個(gè)不是遇險(xiǎn)信號(hào)：A、至少五次短而急的閃光B、橙色煙霧信號(hào)C、一面方旗在一球體上方D、國際簡(jiǎn)碼組N，C信號(hào)答案：A7.《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)船舶引航安全管理的通知》中未提到的有關(guān)要求是：A、引航機(jī)構(gòu)是港口引航安全工作的主體。B、港口行政管理部門是引航安全工作的管理部門。C、海事局履行對(duì)引航安全的監(jiān)督管理職責(zé)。D、引航人員要增強(qiáng)引航業(yè)務(wù)能力，提高抵御船舶事故風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任意識(shí)和法律意識(shí)。答案：D8.下列說法正確的是：Ⅰ、參加值班的船員必須是符合主管機(jī)關(guān)規(guī)定的合格船員Ⅱ、每個(gè)值班船員應(yīng)明確自己的職責(zé)Ⅲ、船長(zhǎng)必須確保值班的安排足以保證船舶的安全A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D9.在霧中聽到一長(zhǎng)三短的笛號(hào)，則他船為：A、失去控制的船舶B、帆船C、操縱能力受到限制的船舶D、一被拖船答案：D10.霧中聽到他船鳴放一短一長(zhǎng)一短時(shí)，表示該船為：A、被拖船B、失去控制的船舶C、錨泊船D、停車不對(duì)水移動(dòng)船答案：C11.根據(jù)《引航員管理辦法》，良好的安全記錄，是指在截止申請(qǐng)引航員適任證書有效日期前年內(nèi)未發(fā)生承擔(dān)對(duì)等責(zé)任或者主要責(zé)任的等級(jí)的水上交通安全事故。A、5/一般及以上B、5/大事故及以上C、3/一般及以上D、3/大事故及以上答案：A12.有關(guān)駕駛員值班交接，下列哪些屬于航行環(huán)境的交接：Ⅰ、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作情況Ⅱ、由于船舶的橫搖、縱搖、水的比重變化及船體下座對(duì)富裕水深可能造成的影響Ⅲ、電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差A(yù)、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅱ、Ⅲ答案：B13.一船在狹水道航行，由于沒有靠右航行而與另一船發(fā)生碰撞事故這是屬于：A、對(duì)遵守《國際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽B、對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽C、對(duì)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D、不屬于規(guī)則所指的疏忽答案：A14.依照《中華人民共和國海上交通安全法》，當(dāng)事引航員對(duì)主管機(jī)關(guān)給予的吊銷引航員適任證書處罰不服的，可以在接到處罰通知之日起()內(nèi)，向人民法院起訴。A、五天；B、十天；C、十五天；D、二十天；答案：C15.根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》，描述錯(cuò)誤的是。A、引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)派遣具有相應(yīng)能力、經(jīng)驗(yàn)的引航員為船舶提供引航服務(wù)；B、船舶自愿申請(qǐng)引航的，引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)提供引航服務(wù)；C、引航員應(yīng)當(dāng)根據(jù)引航機(jī)構(gòu)的指派，在規(guī)定的水域登離被引領(lǐng)船舶，安全謹(jǐn)慎地執(zhí)行船舶引航任務(wù)；D、引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)派遣具有適任證書的引航員為船舶提供引航服務(wù)。答案：D16.《國際海上避碰規(guī)則》第9條狹水道條款要求沿狹水道或航道行駛的船舶，只要安全可行，應(yīng)盡量靠其右舷的該水道或航道的外緣行駛，這意味著:A、小船、帆船如完全可以在航道外的水域行駛，則不應(yīng)進(jìn)入航道，而應(yīng)順著鄰近航道一側(cè)的船舶總流向行駛B、應(yīng)保持在水道中央線的右側(cè)行駛即可C、深吃水的船舶不必靠右側(cè)的外緣行駛D、追越時(shí)應(yīng)盡可能從他船的右舷通過答案：A17.根據(jù)《引航員管理辦法》，海港引航員可以引領(lǐng)船舶的尺度劃分以總長(zhǎng)船舶尺度界限來確定A、180米,200米B、180米,250米C、180米,200米D、180米,230米答案：B18.在白天，滿足那些條件時(shí)，值班駕駛員可以保持單人了望：Ⅰ、當(dāng)環(huán)境的任何變化需要時(shí)，能立即召喚其他合適人員到駕駛臺(tái)協(xié)助.Ⅱ、充分考慮了一切有關(guān)因素.Ⅲ、能立即對(duì)環(huán)境作了充分估計(jì)，確信無疑這樣做是安全的.A、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅱ、Ⅲ答案：B19.兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害，按()統(tǒng)計(jì)。A、觸損事故；B、碰撞事故；C、擱淺事故；D、其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失的水上交通事故。答案：B20.引航員在引領(lǐng)船舶的過程中發(fā)生海上交通事故，應(yīng)當(dāng)在返港后___h內(nèi)向當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督提交《海上交通事故報(bào)告書》。A、12；B、24；C、36；D、48。答案：B21.下列說法不正確的是：Ⅰ、不具有保向能力的船舶，不應(yīng)被視為一艘直航船Ⅱ、“直航船”規(guī)定僅適用于“交叉相遇局面”中的被讓路船Ⅲ、“直航船”規(guī)定不適用于“責(zé)任條款”中的讓路船A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D22.懸掛尖端向下的圓錐體的船舶是：A、從事捕魚作業(yè)的船舶B、機(jī)動(dòng)船C、漁具外伸長(zhǎng)度超過150米的船D、挖泥船答案：B23.兩艘機(jī)動(dòng)船在下列那種情況時(shí)，才符合對(duì)遇局面：A、在夜間一船能看到他船前后桅燈成一直線和兩盞舷燈時(shí)B、在夜間，一船能同時(shí)看到他船的兩盞舷燈時(shí)C、互見中，在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航線上致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)D、在夜間一船在前方能看到他船前后桅燈成一直線和兩盞舷燈時(shí)答案：C24.一艘不易察覺、部分淹沒的被拖船，當(dāng)拖帶長(zhǎng)度超過200米時(shí)，則在白天應(yīng)懸掛：A、在最前面一艘被拖船舶或物體的前后兩端各懸掛一個(gè)菱形體B、在最前面一艘被拖船舶或物體的末端懸掛一個(gè)菱形體C、在最后一艘被拖船舶或物體的末端懸掛一個(gè)菱形體外，在最前面一艘被拖船舶或物體的前端另外懸掛一個(gè)菱形體D、在最后一艘被拖船舶或物體的前后兩端各懸掛一個(gè)菱形體答案：C25.關(guān)于避航區(qū)的說法正確的是：Ⅰ、它是船舶定線制的一種形式Ⅱ、在該區(qū)域內(nèi)航行特別危險(xiǎn)或?qū)τ诒苊夂ｋy事故特別重要的區(qū)域Ⅲ、所有船舶或某些等級(jí)的船舶應(yīng)避開該區(qū)域Ⅳ、船舶為避免碰撞危險(xiǎn)可以進(jìn)入避航區(qū)A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB、Ⅱ、Ⅲ、ⅣC、Ⅰ、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ答案：C26.下列說法錯(cuò)誤的是。A、船舶、設(shè)施發(fā)生海上交通事故，必須立即用甚高頻電話、無線電報(bào)或其他有效手手段向就近港口的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告；B、船舶沉沒屬于《中華人民共和國海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》所稱得海上交通事故；C、船舶、設(shè)施發(fā)生海上交通事故，還必須按向海事管理機(jī)構(gòu)提交《海上交通事故報(bào)告書》和必要的文書資料；D、引航員在引領(lǐng)船舶的過程中發(fā)生海上交通事故，應(yīng)當(dāng)在返港后48小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)提交《海上交通事故報(bào)告書》。答案：D27.為避免碰撞所采取的行動(dòng)應(yīng)能導(dǎo)致：A、避免緊迫局面的形成B、在安全距離上駛過C、各自從他船的左舷駛過D、各自從他船的右舷駛過答案：B28.下列說法關(guān)于《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中政府職責(zé)的規(guī)定，錯(cuò)誤的是______。A、國務(wù)院和縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃制定安全生產(chǎn)規(guī)劃，并組織實(shí)施；B、各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和安全生產(chǎn)監(jiān)管能力建設(shè)，所需經(jīng)費(fèi)列入本級(jí)預(yù)算；C、縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門建立完善安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與論證機(jī)制，按照安全風(fēng)險(xiǎn)管控要求，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和空間布局；D、縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和安全生產(chǎn)監(jiān)管能力建設(shè)，所需經(jīng)費(fèi)列入本級(jí)預(yù)算。答案：D29.組成值班的船員的每天休息時(shí)間10小時(shí)，可以減少到不少于連續(xù)的6小時(shí)；條件是這種減少不得超過2天，同時(shí)每天的休息時(shí)間不得少于小時(shí)A、3，30B、5，40C、5，50D、7，70答案：D30.日間，值班駕駛員可以單人了望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括：Ⅰ、天氣情況.Ⅱ、能見度.Ⅲ、通航密度.Ⅳ、鄰近的航行危險(xiǎn)物.Ⅴ、在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況.A、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ答案：D31.在能見度不良的水域航行，負(fù)責(zé)值班的駕駛員應(yīng)：Ⅰ、通知船長(zhǎng)Ⅱ、開啟航行燈Ⅲ、鳴放霧號(hào)Ⅳ、將手操舵改成自動(dòng)舵，以布置了望人員A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅰ、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ答案：C32.干有關(guān)引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為引航員提供下列條件的說法錯(cuò)誤的是？A、接受專業(yè)培訓(xùn)、特殊培訓(xùn)和提高等級(jí)培訓(xùn)等各種培訓(xùn)B、要與港航系統(tǒng)船舶駕駛?cè)藛T平均水平的勞動(dòng)報(bào)酬相近C、合理的休息時(shí)間D、高于港航系統(tǒng)船舶駕駛?cè)藛T平均水平的勞動(dòng)報(bào)酬答案：B33.值班駕駛員應(yīng)對(duì)駕駛臺(tái)有關(guān)設(shè)備作定期檢查，以確保：Ⅰ、手動(dòng)操舵或自動(dòng)舵按船舶正確的航向行駛Ⅱ、有條件時(shí)每班應(yīng)至少測(cè)定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差Ⅲ、每班至少試驗(yàn)一次自動(dòng)舵的手動(dòng)操作A、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅱ、Ⅲ答案：B34.從事頂推的機(jī)動(dòng)船在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)應(yīng)顯示Ⅰ、左右舷燈尾燈Ⅱ、用兩盞桅燈代替前桅燈或后桅燈Ⅲ、如果頂推長(zhǎng)度超過200米，用三盞桅燈代替前桅燈或后桅燈Ⅳ、拖帶燈A、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、ⅣD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ答案：A35.有關(guān)主管機(jī)關(guān)可以在下列哪些水域制定特殊規(guī)定?Ⅰ、港外錨地港口Ⅱ、江河,湖泊Ⅲ、內(nèi)陸水道A、ⅠB、Ⅰ、ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、ⅢD、Ⅱ、Ⅲ答案：C36.對(duì)《海商法》中“船長(zhǎng)管理船舶和駕駛船舶的責(zé)任，不因引航員引領(lǐng)船舶而解除。”的理解錯(cuò)誤的是：A、引航員是在引航管理規(guī)定范圍內(nèi)完成自己職責(zé)B、船長(zhǎng)應(yīng)與引航員為船舶安全進(jìn)出港的共同目標(biāo)保持良好工作關(guān)系。C、船長(zhǎng)擁有對(duì)船舶管理和操作上的全部權(quán)利，并承擔(dān)因此而形成的責(zé)任，D、引航員免受船舶管理和操作方面而形成的責(zé)任。答案：D37.互見中，按《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定“不應(yīng)妨礙“他船的船舶，當(dāng)與他船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)：A、一定是讓路船B、一定是直航船C、可能是直航船D、既不是讓路船也不是直航船答案：C38.()負(fù)責(zé)并按照規(guī)定的時(shí)間、頻率和要求播發(fā)海上航行警告。A、氣象臺(tái)；B、海岸電臺(tái)；C、廣播電臺(tái)；D、VTS中心。答案：B39.根據(jù)《海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，船舶在港區(qū)水域以外發(fā)生海上交通事故，由下列哪個(gè)海事機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查。A、船籍港海事機(jī)構(gòu)；B、就近港口的海事機(jī)構(gòu)；C、國家海事機(jī)構(gòu)；D、自主選擇海事機(jī)構(gòu)。答案：B40.在能見度不良的水域中航行，雷達(dá)上測(cè)得與來船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說法不正確的是：Ⅰ、對(duì)本船右正橫前的船舶，本船采取減速措施與來船可能采取的向右轉(zhuǎn)向措施效果一定一致Ⅱ、對(duì)本船左正橫前的船舶，本船采取減速措施與來船可能采取的右轉(zhuǎn)向措施的效果一定一致Ⅲ、對(duì)本船右正橫后的船舶，本船采取向右轉(zhuǎn)向措施與來船可能采取的向右轉(zhuǎn)向措施的效果一定一致A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅰ、Ⅱ、ⅢD、Ⅱ、Ⅲ答案：C41.L≥50m船舶的尾燈、環(huán)照燈最小能見距離為:A、5海里B、3海里C、2海里D、1海里答案：B42.下列說法那種不正確：Ⅰ、直航船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)讓路船右轉(zhuǎn)企圖通過本船船尾時(shí)，即可增速或右轉(zhuǎn)以協(xié)同行動(dòng)Ⅱ、直航船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)讓路船左轉(zhuǎn)企圖通過本船首時(shí)，即可減速或左轉(zhuǎn)以增大通過距離Ⅲ、直航船應(yīng)采取讓路船行動(dòng)相協(xié)調(diào)的行動(dòng)Ⅳ、如果讓路船已按規(guī)定要求采取行動(dòng)，直航船履行保向保速的義務(wù)、不被解除：A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅡD、Ⅰ答案：B43.《中華人民共和國海上航行警告和航行通告管理規(guī)定》的制定依據(jù)是()。A、《中華人民共和國船員條例》；B、《中華人民共和國海商法》；C、《中華人民共和國海上交通安全法》；D、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》。答案：C44.下列那種情況船舶應(yīng)遵守在互見中的行動(dòng)規(guī)則？I能見度不良時(shí)，兩船駛近至相互以視覺看見時(shí)II一船以視覺看到另一船時(shí)III能見度良好的白天，由于島礁遮蔽而相互看不到的兩船A、ⅢB、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅡD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：C45.在航機(jī)動(dòng)船按規(guī)則要求或準(zhǔn)許采取行動(dòng)時(shí)是否應(yīng)鳴放操縱聲號(hào)，應(yīng)取決于：A、兩船的距離B、當(dāng)時(shí)的能見度C、是否互見D、是否存在碰撞危險(xiǎn)答案：C46.本船航向010，在右舷45度處發(fā)現(xiàn)來船紅燈消失而見到綠燈，則來船的航向約為：A、337.5°或225°B、235°C、225°D、337.5°答案：B47.下列說法不正確的是：A、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)；B、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能；C、生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)；D、非特種作業(yè)人員可不經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，直接上崗作業(yè)。答案：D48.干船舶在VTS區(qū)域內(nèi)、和時(shí)，應(yīng)在規(guī)定的甚高頻通訊頻道上正常守聽，并應(yīng)接受VTS中心的詢問A、航行B、停泊C、作業(yè)D、以上都是答案：D49.根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，國際航行船舶在港內(nèi)移泊時(shí)：1由船方自行決定Ⅱ外輪必須由引航員操作Ⅲ中國籍船可自行操作Ⅳ由船東或其代理決定A、1~IVB、1~ⅢC、1、Ⅲ、ⅣD、Ⅱ、Ⅲ答案：D50.在能見度不良時(shí)，某船僅在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)他船，應(yīng)采取的措施是：Ⅰ、保持正規(guī)瞭望；Ⅱ、使用雷達(dá)確定碰撞危險(xiǎn)；Ⅲ、將航速減到能維持其航向的最小速度；Ⅳ、該船位于本船的正橫以前，則立即大幅度向右轉(zhuǎn)向A、Ⅰ～ⅣB、Ⅱ～ⅣC、Ⅰ、ⅡD、Ⅰ、Ⅲ答案：C51.下列哪種說法是正確的?A、《國際海上避碰規(guī)則》優(yōu)先于“地方規(guī)則”B、《國際海上避碰規(guī)則》不適用于港口，江河，湖泊或內(nèi)陸水域，因?yàn)檫@些水域受地方規(guī)則的約束C、《國際海上避碰規(guī)則》適用于與公海連接的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或內(nèi)陸水域，但《國際海上避碰規(guī)則》受到地方規(guī)則的限制D、當(dāng)你駕駛一艘船舶進(jìn)入制定有地方規(guī)則的水域，不必考慮《國際海上避碰規(guī)則》的任何規(guī)定答案：C52.有關(guān)狹水道中的追越，下列說法正確的是：Ⅰ、船舶、在追越中，通常從被追越船的左舷追越Ⅱ如被追越船同意追越，應(yīng)采取措施讓出航道，并注意減速，以減少會(huì)遇的時(shí)間Ⅲ追越船在追越中應(yīng)保持足夠的橫距，以防止船吸現(xiàn)象的發(fā)生A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D53.為了()，VTS中心可向船舶提出建議、勸告或發(fā)出警告。A、便利船舶進(jìn)出港；B、有效地調(diào)度、指揮船舶；C、避免緊迫局面的發(fā)生；D、改善通航環(huán)境。答案：C54.當(dāng)一艘不應(yīng)妨礙他船的船舶和一艘不應(yīng)被妨礙的船舶相遇構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列觀點(diǎn)中正確的是：Ⅰ、不應(yīng)妨礙的船舶可能是一艘讓路船Ⅱ、一艘不應(yīng)妨礙他船的船舶可能是一艘直航船Ⅲ、一艘不應(yīng)妨礙他船的船舶一定是直航船Ⅳ、一艘不應(yīng)妨礙他船的船舶一定是讓路船A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅰ、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ答案：B55.背離《國際海上避碰規(guī)則》的條件是：Ⅰ、危險(xiǎn)確實(shí)存在Ⅱ、危險(xiǎn)必須是緊迫的Ⅲ、背離是合理的A、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅲ答案：B56.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，下列哪項(xiàng)不是生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)。A、建立健全并落實(shí)本單位全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；B、組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；C、組織開展危險(xiǎn)源辨識(shí)和評(píng)估，督促落實(shí)本單位重大危險(xiǎn)源的安全管理措施；D、組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃。答案：C57.干下列關(guān)于引航證書和健康狀況的要求，有誤的是？A、每個(gè)引航員健康狀況，特別是視力、聽力和身體狀況方面應(yīng)滿足經(jīng)修正的《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)公約》中為船長(zhǎng)和負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員發(fā)證所要求的標(biāo)準(zhǔn)，或引航主管當(dāng)局認(rèn)為適當(dāng)?shù)钠渌麡?biāo)準(zhǔn)。B、如果引航員受過重傷或得過重病，他就不適合人事引航工作。C、引航主管當(dāng)局對(duì)培訓(xùn)和發(fā)證或許可標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)。該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)足以使引航員能夠安全和有效地履行其職責(zé)D、最初的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)旨在開發(fā)受訓(xùn)引航員的技能和知識(shí)，該技能和知識(shí)是引航主管機(jī)關(guān)認(rèn)為取得引航員證書所必需的。答案：B58.持有三級(jí)引航員適任證書，并且具有不少于()相應(yīng)引航資歷，達(dá)到規(guī)定的最低引領(lǐng)船舶艘次或者里程的，可以參加相應(yīng)類別的二級(jí)引航員適任考試和評(píng)估。A、30個(gè)月；B、36個(gè)月；C、48個(gè)月；D、60個(gè)月。答案：B59.你船夜間全速前進(jìn)時(shí)，主機(jī)突然失控，應(yīng)A、立即關(guān)閉舷燈與尾燈B、立即關(guān)閉桅燈，并顯示兩盞紅燈C、立即關(guān)閉桅燈，舷燈與尾燈，并顯示兩盞環(huán)照紅燈D、立即顯示兩盞環(huán)照紅燈答案：B60.關(guān)于船舶在漁區(qū)的航行和避讓，下列說法不正確的是：Ⅰ、機(jī)動(dòng)船在航中如發(fā)現(xiàn)漁區(qū)，應(yīng)改變航線不得駛?cè)霛O船從事捕魚作業(yè)的區(qū)域Ⅱ、一旦進(jìn)入漁船密集的水域，應(yīng)以能維持舵效的最低航速行駛Ⅲ、在漁區(qū)行駛應(yīng)特別注意漁船的動(dòng)態(tài)和其網(wǎng)具伸出的方向，在航機(jī)動(dòng)船不僅應(yīng)給從事捕魚的漁船讓路，也應(yīng)給在漁區(qū)內(nèi)其他不在從事捕魚的漁船讓路A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D61.失去控制的船舶錨泊后在白天應(yīng)懸掛的號(hào)型是：A、垂直兩個(gè)圓錐體B、垂直兩個(gè)黑球C、垂直兩個(gè)黑球加上錨球D、一個(gè)錨球答案：D62.使用操縱聲號(hào)的時(shí)機(jī)是：A、任何能見度B、能見度良好時(shí)C、能見度良好時(shí)的互見中D、任何能見度情況下的互見中答案：D63.限于吃水的船舶在航時(shí)應(yīng)顯示A、同長(zhǎng)度機(jī)動(dòng)船規(guī)定的號(hào)燈B、同長(zhǎng)度機(jī)動(dòng)船規(guī)定的號(hào)燈，垂直環(huán)照紅燈兩盞C、同長(zhǎng)度機(jī)動(dòng)船規(guī)定的號(hào)燈，另可垂直環(huán)照紅燈三盞D、同長(zhǎng)度機(jī)動(dòng)船規(guī)定的號(hào)燈，垂直環(huán)照紅燈三盞，不對(duì)水移動(dòng)時(shí)關(guān)閉舷燈與尾燈答案：C64.航行值班駕駛員在下列什么情況下不得交接班？A、接班者在夜間視力不能適應(yīng)時(shí)B、惡劣天氣可能造成損害時(shí)C、維持航向發(fā)生困難時(shí)D、預(yù)計(jì)到能見度不良答案：A65.氣墊船在非排水狀態(tài)下航行中應(yīng)顯示的號(hào)燈為：A、一盞黃色環(huán)照閃光燈B、桅燈、舷燈及尾燈，一盞黃色環(huán)照閃光燈C、舷燈及桅燈，一盞黃色環(huán)照閃光燈D、桅燈、舷燈及尾燈，一盞黃色環(huán)照閃光燈，不對(duì)水移動(dòng)時(shí)關(guān)閉舷燈及尾燈答案：B66.干根據(jù)引航機(jī)構(gòu)的設(shè)置條件，引航區(qū)內(nèi)有持有有效引航員適任證書的引航員A、兩名B、兩名以上C、三名D、三名以上答案：D67.霧中兩船接近到互見時(shí)，應(yīng)：A、繼續(xù)遵守能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則B、一般應(yīng)執(zhí)行互見時(shí)的行動(dòng)規(guī)則C、是否執(zhí)行互見中的行動(dòng)規(guī)則取決于當(dāng)時(shí)的能見距離D、是否執(zhí)行互見中的行動(dòng)規(guī)則取決于兩船互相看見時(shí)的距離答案：B68.帆船在航道里從機(jī)動(dòng)船右舷追越并需要機(jī)動(dòng)船采取行動(dòng)時(shí)，帆船應(yīng)是：A、直航船，追越前應(yīng)鳴放二短聲B、直航船，不必鳴放聲號(hào)C、讓路船，追越前應(yīng)鳴放二長(zhǎng)一短聲D、讓路船，不必鳴放聲號(hào)答案：C69.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)是：A、建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制；B、保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施；C、組織制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；D、以上三項(xiàng)均包括。答案：D70.“根據(jù)本章()各條規(guī)定采取避免碰撞的任何行動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)是積極的，并應(yīng)及早的進(jìn)行……”該款規(guī)定()適用于：A、讓路船B、直航船C、任何負(fù)有避讓責(zé)任的船舶D、互見中任何負(fù)有避讓責(zé)任的船舶答案：C71.根據(jù)《船員培訓(xùn)管理規(guī)則》，以下說法錯(cuò)誤的是?A、該規(guī)則的目的是保證船員培訓(xùn)質(zhì)量，提高船員素質(zhì)B、中華人民共和國海事局主管全國船員培訓(xùn)工作C、船員培訓(xùn)管理應(yīng)當(dāng)公平、公正、公開和便民D、各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)依照各自職責(zé)具體負(fù)責(zé)船員培訓(xùn)的監(jiān)督管理工作答案：B72.從事疏浚作業(yè)的船舶，操縱能力受到限制，且不存在障礙物，夜間在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)應(yīng)顯示A、“紅，白，紅”垂直三盞環(huán)照號(hào)燈B、桅燈，舷燈，與尾燈C、舷燈，與尾燈D、舷燈，與尾燈“紅，白，紅”垂直三盞環(huán)照號(hào)燈答案：A73.你船在霧中航行，聽到急敲鐘后，聽到一短一長(zhǎng)一短的笛號(hào)，則他船為：A、失去控制的船舶B、操作能力受到限制的船舶C、長(zhǎng)度小于100米的錨泊船D、長(zhǎng)度大于等于100米的錨泊船答案：C74.《國際海上避碰規(guī)則》不妨礙＿＿＿＿為軍艦及護(hù)航下的船舶制定額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈、笛號(hào)或號(hào)型.A、有關(guān)的主管機(jī)關(guān)B、IMO授權(quán)的組織C、各國政府D、船籍社答案：C75.有關(guān)引航員引航紀(jì)律的規(guī)定，下列說法不正確的是：A、引航員可以同時(shí)接受兩個(gè)及以上引航機(jī)構(gòu)聘任從事引航業(yè)務(wù)B、引航員在執(zhí)行引航任務(wù)前和引航過程中禁止飲酒C、引航員應(yīng)準(zhǔn)時(shí)登輪，遵守登輪紀(jì)律及其它與履行職務(wù)有關(guān)的程序規(guī)定，尊重船方的習(xí)俗D、引航員應(yīng)尊重被引領(lǐng)船舶船長(zhǎng)的合理建議答案：A76.互見的定義是：A、兩船以視覺相互看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中B、兩船能以視覺相互看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中C、兩船中一船能自他船以視覺看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中D、兩船中一船自他船以視覺看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中答案：C77.構(gòu)成對(duì)遇局面的條件是：Ⅰ、互見中：Ⅱ、兩船航向相反或接近相反：Ⅲ、致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)：Ⅳ、兩艘同為機(jī)動(dòng)船：Ⅴ、一船位于另一船正前方或接近正前方A、Ⅰ～ⅤB、Ⅰ～ⅣC、Ⅰ、Ⅱ、ⅣD、Ⅱ～Ⅳ答案：A78.根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分防止疲勞做出的指導(dǎo)，防止疲勞的關(guān)鍵因素包括：Ⅰ、下崗時(shí)段的次數(shù)Ⅱ、下崗時(shí)段的長(zhǎng)短Ⅲ、所擔(dān)任的工作崗位職責(zé)A、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、ⅢD、Ⅲ答案：A79.下列說法哪個(gè)正確？A、保持正規(guī)的了望，就意味著在任何時(shí)候，每一船舶應(yīng)使用雷達(dá)進(jìn)行不間斷的觀察B、保持正規(guī)的了望，就意味著在任何時(shí)候，每一船舶應(yīng)采取適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況下一切有效的手段保持系統(tǒng)的觀察C、保持正規(guī)的了望，就意味著在任何時(shí)候，每一船舶應(yīng)使用視覺進(jìn)行不間斷的觀察D、保持正規(guī)的了望，就意味著在任何時(shí)候，每一船舶應(yīng)使用聽覺進(jìn)行不間斷的觀察答案：B80.《國際海上避碰規(guī)則》適用的船舶包括Ⅰ、在水面航行的水上飛機(jī)Ⅱ、超低空飛行的飛機(jī)Ⅲ、拖航中的鉆井平臺(tái)A、ⅠB、ⅡC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：C81.船舶在沿岸和擁擠水域航行時(shí)：Ⅰ、應(yīng)使用合適與該地區(qū)并依照最新航海通告的最大比例尺海圖Ⅱ、在確認(rèn)沒有碰撞危險(xiǎn)的情況下.應(yīng)勤測(cè)船位；如船上裝有GPS，則應(yīng)信賴GPS船位，因?yàn)镚PS船位精度高于其他方法Ⅲ、值班駕駛員應(yīng)確切地辨認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅰ、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅲ答案：D82.航員的權(quán)利與義務(wù)，下列說法不正確的是：A、因引航員對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作提出批評(píng)、檢舉、控告或者拒絕違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)，生產(chǎn)經(jīng)營單位有權(quán)降低其工資、福利等待遇或者解除與其訂立的勞動(dòng)合同B、有關(guān)民事法律尚有獲得賠償?shù)臋?quán)利的，引航員有權(quán)向本單位提出賠償要求C、生產(chǎn)經(jīng)營單位不得以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對(duì)從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任D、引航員有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)答案：A83.下列說法正確的是：Ⅰ、被IMO所采納的船舶定線制區(qū)域內(nèi)的分隔帶或分隔線必須用天然的障礙物或浮標(biāo)標(biāo)示Ⅱ、船舶定線制水域內(nèi)海圖上標(biāo)明的推薦交通流方向就是船舶應(yīng)駛的真航向Ⅲ、對(duì)接近會(huì)聚點(diǎn)的相鄰分道通航制可采用扇形分隔A、Ⅰ、ⅡB、Ⅱ、ⅢC、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：C84.在第三條“一般定義”中，“船舶”一詞包括：Ⅰ、海船；Ⅱ、內(nèi)河船；Ⅲ、非機(jī)動(dòng)船；Ⅳ、非商業(yè)用途的私人游艇A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅰ、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ答案：D85.對(duì)遇局面適用于：A、互見中的船舶B、任何能見度C、互見中的兩機(jī)動(dòng)船D、任何能見度兩機(jī)動(dòng)船答案：C86.()是港口引航安全工作的主體。A、各引航機(jī)構(gòu)；B、各地港口行政管理部門；C、各海事管理機(jī)構(gòu)；D、各港航企業(yè)單位。答案：A87.根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》，船舶、設(shè)施發(fā)現(xiàn)()情況，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告主管機(jī)關(guān)。①助航標(biāo)志或?qū)Ш皆O(shè)施變異、失常；②有妨礙航行安全的障礙物、漂流物；③其他有礙航行安全的異常情況。A、①；B、①+②；C、②+③；D、①+②+③。答案：D88.氣墊船在排水狀態(tài)下航行中應(yīng)顯示的號(hào)燈為：A、一盞黃色環(huán)照閃光燈B、桅燈、舷燈及尾燈C、舷燈及桅燈，一盞黃色環(huán)照閃光燈D、桅燈、舷燈及尾燈，不對(duì)水移動(dòng)時(shí)關(guān)閉舷燈及尾燈答案：B89.《中華人民共和國海上海事行政處罰規(guī)定》的效力等級(jí)是。A、國家法律；B、行政法規(guī)；C、國務(wù)院部門規(guī)章（交通運(yùn)輸部部令）；D、交通運(yùn)輸部其他規(guī)范性文件。答案：C90.下列說法正確的是：Ⅰ、在通常情況下，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行船長(zhǎng)指定的航向和主機(jī)轉(zhuǎn)速，值班駕駛員不得任意改變航向或主機(jī)轉(zhuǎn)速，Ⅱ、為了避免碰撞，防止擱淺，救助落水人員，發(fā)生意外危險(xiǎn)或?yàn)榱舜_保安全需要而采取必要的措施時(shí)，值班駕駛員有權(quán)對(duì)船舶的航向或主機(jī)轉(zhuǎn)速作出改變，Ⅲ值班駕駛員只須執(zhí)行船長(zhǎng)規(guī)定的航線，對(duì)于航向.風(fēng)流壓差則根據(jù)實(shí)際情況自行確定A、ⅠB、I、ⅡC、ⅢD、Ⅰ、Ⅲ答案：B91.交通部的引航管理職責(zé)是：1負(fù)責(zé)制定國家引航政策和規(guī)章，并監(jiān)督實(shí)施Ⅱ負(fù)責(zé)引航業(yè)務(wù)管理和指導(dǎo)Ⅲ負(fù)責(zé)引航業(yè)務(wù)監(jiān)督和協(xié)調(diào)Ⅳ負(fù)責(zé)引航員培訓(xùn)、考試和發(fā)證的管理工作A、1~ⅢB、Ⅱ~ⅣC、1、Ⅱ、ⅣD、1、Ⅲ、Ⅳ答案：C92.地效船一詞是指()利用表面效應(yīng)貼近水面飛行A、多式船艇.其主要操作方式是B、機(jī)動(dòng)艇筏，可以C、水上飛機(jī)，其操作方式是D、各種船艇可以答案：A93.白天在海上航行，你駕駛的機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)前方偏右駛來顯示尖端向下圓錐體號(hào)型的駛帆船舶，航向與你船相反，方位逐漸變大，但DCPA偏小，則你船應(yīng)采取的行動(dòng)為：A、保向保速B、左轉(zhuǎn)以增大DCPAC、大幅度右轉(zhuǎn)，并鳴放一短聲笛號(hào)D、鳴放五短聲答案：C94.關(guān)于生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有依法享有的安全生產(chǎn)保障權(quán)利的描述：①有關(guān)安全生產(chǎn)的知情權(quán)；②有獲得符合國家標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品人的權(quán)利；③有對(duì)安全生產(chǎn)問題提出批評(píng)、建議的權(quán)利；④有采取緊急避險(xiǎn)措施的權(quán)利：⑤有對(duì)違章指揮的拒絕權(quán)：⑥在發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，有獲得及時(shí)搶救和醫(yī)療救治并獲得工商保險(xiǎn)賠付的權(quán)利等。其中最精確的是.A、②+⑤+⑥B、②+④+⑤+⑥C、①+②+④+⑤+⑥D(zhuǎn)、①+②+③+④+⑤+⑥答案：D95.以下哪個(gè)條款適用與能見度不良的情況：A、追越條款B、對(duì)遇局面條款C、狹水道條款D、船舶間的責(zé)任條款答案：C96.在判斷碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列哪種資料是不充分的：Ⅰ、相對(duì)方位的估計(jì)()Ⅱ、憑霧號(hào)獲得的資料Ⅲ、利用雷達(dá)兩次測(cè)得數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)繪的資料A、Ⅰ、ⅢB、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅡD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D97.按照《中華人民共和國海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，船舶、設(shè)施發(fā)生海上交通事故，向就近港口的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括.A、船舶或設(shè)施的名稱、呼號(hào)、國籍、起始港B、船舶或設(shè)施的所有人或經(jīng)營人名稱C、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、海況以及船舶、設(shè)施的損害程度、救助要求等D、以上三項(xiàng)均包括答案：D98.船長(zhǎng)小于多少米的在航機(jī)動(dòng)船，當(dāng)其最高船速不超過多少節(jié)可用一盞白燈代替其它號(hào)燈：A、20；7B、12；10C、7；7D、7；10答案：C99.在能見度不良的水域中，當(dāng)聽到一長(zhǎng)兩短的笛號(hào)后，則來船可能是：Ⅰ、限于吃水的船舶在錨泊中Ⅱ、錨泊中從事捕魚的船舶Ⅲ、錨泊中從事敷設(shè)海底電纜的船舶，Ⅳ、在航帆船Ⅴ失去控制的船舶A、Ⅰ～ⅤB、Ⅱ～ⅤC、Ⅲ～ⅤD、Ⅳ、Ⅴ答案：B100.互見中，機(jī)動(dòng)船在航時(shí)避讓從事捕魚的船舶，下列說法正確的是：Ⅰ、避讓雙船對(duì)拖網(wǎng)的漁船，應(yīng)避免從兩船中間通過Ⅱ、避讓單船拖網(wǎng)漁船時(shí)，從其船尾通過的距離應(yīng)大于從其船首通過的距離Ⅲ、避讓單船拖網(wǎng)漁船時(shí)，應(yīng)避免從其船尾通過；Ⅳ、避讓單船拖網(wǎng)漁船時(shí)應(yīng)避免橫越其前方。A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅡD、Ⅰ答案：C101.根據(jù)《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》，()負(fù)責(zé)全國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理。A、國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門；B、中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)；C、沿海設(shè)區(qū)的市級(jí)以上地方人民政府；D、港口主管部門。答案：B102.在IMO采納的分道通航水域，下列哪種說法正確：A、任何船舶進(jìn)入“分隔帶”都是一種違法行為B、為避免緊迫危險(xiǎn)，讓路船和直航船都可以進(jìn)入‘分隔帶’C、為避免妨礙沿通航分道行駛的船舶，“操縱能力受到限制的船舶”可以進(jìn)入分隔帶行駛D、為避免緊迫危險(xiǎn)的形成，當(dāng)事船首先應(yīng)取得有關(guān)主管機(jī)關(guān)的許可，方可進(jìn)入答案：B103.值班駕駛員在決定是否使用自動(dòng)舵時(shí)，所依據(jù)的條件有：Ⅰ、通航密度Ⅱ、海面情況Ⅲ、氣象條件A、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅱ、Ⅲ答案：B104.12m≤L＜20m船舶的環(huán)照燈最小能見距離為:A、5海里B、3海里C、2海里D、1海里答案：C105.下列各船中，哪一種是操縱能力受到限制的船舶？A、失去控制船舶B、從事捕魚的船舶C、限于吃水的船舶D、從事挖泥作業(yè)的挖泥船答案：D106.在IMO所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)：Ⅰ、特別注意遵守《國際海上避碰規(guī)則》第10條的規(guī)定Ⅱ、遵守《國際海上避碰規(guī)則》其它各條，尤其是是第2章2、3節(jié)的規(guī)定Ⅲ、遵守沿海國有關(guān)主管機(jī)關(guān)的特殊規(guī)定A、Ⅰ、B、Ⅰ、Ⅱ、C、Ⅱ、Ⅲ、D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、答案：D107.船舶擱置在淺灘上，造成停航或者損失，停航在二十四小時(shí)以上七日以內(nèi)，其事故等級(jí)確定為.A、小事故B、一般事故C、大事故D、重大事故答案：B108.下列說法錯(cuò)誤的是()。A、船舶、設(shè)施在港區(qū)水域內(nèi)發(fā)生海上交通事故，必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)提交《海上交通事故報(bào)告書》和必要的文書資料；B、海上交通事故報(bào)告必須真實(shí)，不得隱瞞或捏造；C、船舶、設(shè)施沉沒的，應(yīng)在《海上交通事故報(bào)告書》如實(shí)寫明其沉沒概位；D、船舶、設(shè)施發(fā)生海上交通事故，必須立即用甚高頻電話、無線電報(bào)或其手機(jī)向就近港口的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。答案：D109.根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，船舶發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時(shí)，應(yīng)迅速報(bào)告主管機(jī)關(guān)?Ⅰ燈浮移位或熄滅Ⅱ不明漂流物Ⅲ其他有礙航行的異常情況Ⅳ他船遇險(xiǎn)A、I~ⅢB、I~IVC、Ⅱ~ⅣD、1、11、IV答案：B110.關(guān)于“能見度不良時(shí)使用的聲號(hào)”的鳴放，下列說法正確的是：Ⅰ、在能見度不良的水域中看見他船時(shí)應(yīng)終止鳴放Ⅱ、能見度良好時(shí)，如看不見他船也應(yīng)鳴放Ⅲ、在能見度不良的水域中航行和錨泊或擱淺時(shí)應(yīng)鳴放能見度不良時(shí)使用的聲號(hào)A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、ⅢD、Ⅱ、Ⅲ答案：C111.值班船員的疲勞操作容易發(fā)生事故，引起心理疲勞的原因有：Ⅰ、工作不稱心Ⅱ、生活遇到挫折Ⅲ、內(nèi)心苦悶得不到發(fā)泄A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅰ、Ⅱ、ⅢD、Ⅱ、Ⅲ答案：C112.干下列哪些條件的人員不可申領(lǐng)引航員適任證書？A、具有中華人民共和國國籍B、年滿20周歲、未滿60周歲C、身體健康D、具備本科以上航海或者船舶駕駛專業(yè)學(xué)歷并完成規(guī)定的專業(yè)培訓(xùn)答案：D113.“不應(yīng)妨礙”，意味著“不應(yīng)妨礙他船的船舶”應(yīng)避免與“不應(yīng)被妨礙的船舶”之間構(gòu)成：Ⅰ、使本船成為讓路船的碰撞危險(xiǎn)Ⅱ、使本船成為直航船的碰撞危險(xiǎn)Ⅲ、雙方都有避讓責(zé)任的碰撞危險(xiǎn)A、ⅠB、Ⅰ、ⅢC、Ⅰ、ⅡD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D114.在航海實(shí)踐中，下列那種觀點(diǎn)是正確的：A、互見，是指在能見度良好的條件下，兩船以視覺看到時(shí)B、只有當(dāng)兩船用視覺相互看見時(shí)才應(yīng)可認(rèn)為兩船業(yè)已處于互見之中C、只要一船能發(fā)現(xiàn)另一船的存在，則應(yīng)認(rèn)為兩船處于互見之中D、不管當(dāng)時(shí)能見度如何，只要能用視覺看到他船時(shí)，即可認(rèn)為兩船業(yè)已處于互見之中答案：D115.下列說法正確的是()。A、依照中華人民共和國有關(guān)船舶登記法規(guī)辦理船舶登記，取得了中華人民共和國國籍的船舶，方可將中國國旗作為船旗國國旗懸掛；B、不管何種天氣，50總噸及以上的中國籍船舶均應(yīng)每日懸掛中國國旗；C、公務(wù)船舶可以不每日懸掛中國國旗；D、船舶無論其噸位如何均懸掛同一尺度的中國國旗。答案：A116.沿海水域的交通安全實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理的主管機(jī)關(guān)：A、國務(wù)院；B、中華人民共和國海事局；C、交通運(yùn)輸部；D、港口主管部門。答案：B117.海港二級(jí)引航員申請(qǐng)一級(jí)引航員應(yīng)考試科目為.A、引航實(shí)操、引航英語聽力與會(huì)話、案例分析B、引航實(shí)操、引航英語聽力與會(huì)話、案例分析、航道與引航C、引航實(shí)操、引航英語聽力與會(huì)活、案例分析、水上交通工程D、引航實(shí)操、引航英語聽力與會(huì)話、案例分析、航道與引航、水上交通工程答案：C118.在能見度不良的開闊水域中航行與他船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，從及早的要求考慮，采取避讓行動(dòng)的時(shí)機(jī)比在能見度良好時(shí)要；對(duì)正橫附近的來船在相距較近時(shí)宜采取避讓行動(dòng).A、早些；加速B、晚些；減速C、早些；把船停住D、晚些；大幅度轉(zhuǎn)向答案：C119.下列屬于第二類航標(biāo)動(dòng)態(tài)的是()。A、燈質(zhì)失常；B、航標(biāo)水中標(biāo)志移位；C、航標(biāo)撤除；D、緊急設(shè)標(biāo)等臨時(shí)發(fā)生的變動(dòng)情況。答案：C120.下列描述哪項(xiàng)不正確。A、外國籍非軍用船舶，因人員病急、避風(fēng)等意外情況，未及獲得批準(zhǔn)，可以在進(jìn)入的同時(shí)向主管機(jī)關(guān)緊急報(bào)告；B、外國籍軍用船舶，未經(jīng)中華人民共和國政府批準(zhǔn)，不可以進(jìn)入中華人民共和國領(lǐng)海；C、外國籍非軍用船舶，因人員病急、避風(fēng)等意外情況，未及獲得批準(zhǔn)，可以直接進(jìn)入我國港口；D、外國籍軍用船舶，未經(jīng)中華人民共和國政府批準(zhǔn)，不可以進(jìn)入中華人民共和國的內(nèi)水和港口。答案：C121.互見中帆船在狹水道中企圖從右舷追越一艘淌航的機(jī)動(dòng)船，如需被追越船采取行動(dòng)，則帆船：A、不必鳴放任何聲號(hào)B、應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲C、應(yīng)鳴放兩長(zhǎng)一短D、應(yīng)鳴放兩長(zhǎng)兩短答案：C122.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員：Ⅰ、具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)；Ⅱ、熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；Ⅲ、掌握本崗位的安全操作技能；Ⅳ、了解事故應(yīng)急處理措施；Ⅴ、知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ；B、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ；C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ；D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ。答案：D123.顯示垂直3盞環(huán)照紅燈和航行燈的甲船,在狹水道中航行,看到顯示在航機(jī)動(dòng)船號(hào)燈的乙船舶從其右舷向左穿越水道,構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),誰是讓路船:A、甲船B、乙船C、甲船和乙船互為讓路船D、甲船和乙船負(fù)有同等的避讓責(zé)任答案：A124.所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)至少有10小時(shí)的休息時(shí)間，休息時(shí)間最多不超過2段，其中一段時(shí)間至少要持續(xù)6小時(shí)，關(guān)于該規(guī)定的說法錯(cuò)誤的是：Ⅰ、在靠泊值班時(shí)可以除外Ⅱ、在錨泊值班時(shí)可以除外Ⅲ、靠泊值班且不裝貨時(shí)可以除外A、Ⅰ、Ⅱ、ⅢB、Ⅱ、ⅢC、ⅢD、Ⅰ、Ⅲ答案：A125.干下列哪項(xiàng)不是《中華人民共和國引航員職業(yè)道德和紀(jì)律規(guī)范》中的引航員的服務(wù)宗旨？A、維護(hù)主權(quán)B、熱愛祖國C、精心引領(lǐng)D、服務(wù)港航答案：B126.當(dāng)船舶有引航員時(shí)，下列哪項(xiàng)說法錯(cuò)誤：A、引航員應(yīng)將所觀察到的任何可能影響航行安全或防止污染的任何情況報(bào)告給適當(dāng)?shù)漠?dāng)局；B、如果被引航的船舶將對(duì)航行安全或環(huán)境構(gòu)成危險(xiǎn)時(shí)，引航員應(yīng)有權(quán)拒絕引航；C、船長(zhǎng)應(yīng)和引航員交換船舶操縱的技藝；D、引航員應(yīng)得到充分的休息并保持頭腦清醒。答案：C127.沒有充分的注意到船間效應(yīng)、岸壁效應(yīng)，是屬于：A、對(duì)遵守《國際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽B、對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽C、對(duì)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D、不屬于規(guī)則所指的疏忽答案：B128.良好的安全記錄，是指在截止申請(qǐng)引航員適任證書有效日期前5年內(nèi)未發(fā)生承擔(dān)的水上交通安全事故。A、對(duì)等責(zé)任的一般及以上等級(jí)B、主要責(zé)任的一般及以上等級(jí)C、對(duì)等責(zé)任或者主要責(zé)任的重大及以上等級(jí)D、對(duì)等責(zé)任或者主要責(zé)任的一般及以上等級(jí)答案：D129.右舷受風(fēng)的A船看到位于其上風(fēng)的另一帆船B駛近致有碰撞危險(xiǎn)()則：A、船給B船讓路B、A船如不能判斷B船為何舷受風(fēng)，B則給A船讓路C、A船應(yīng)保速保向D、A船如不能判斷B船為左舷受風(fēng)，應(yīng)保向保速，否則應(yīng)給B船讓路答案：C130.根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》，船舶、設(shè)施發(fā)現(xiàn)()情況，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告主管機(jī)關(guān)。①助航標(biāo)志或?qū)Ш皆O(shè)施變異、失常；②有妨礙航行安全的障礙物、漂流物；③其他有礙航行安全的異常情況。A、①；B、①+②；C、②+③；D、①+②+③。答案：D131.關(guān)于招引他船注意的信號(hào)，下列說法正確的是：Ⅰ、應(yīng)不致被誤認(rèn)為“規(guī)則”其他各條所準(zhǔn)許的任何信號(hào)Ⅱ、應(yīng)不致被誤認(rèn)為是任何助航標(biāo)志的燈光Ⅲ、應(yīng)盡可能接近規(guī)則其他各條規(guī)定的任何信號(hào)A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：B132.互見中，一艘機(jī)動(dòng)船甲與一艘顯示一菱形號(hào)型的船舶乙航向交叉相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)遵守：A、船舶之間的責(zé)任條款，甲船為讓路船B、不應(yīng)妨礙條款C、交叉相遇局面條款D、船舶之間的責(zé)任條款，乙船為讓路船答案：C133.下列說法哪個(gè)正確？A、任何長(zhǎng)度的船舶，在錨泊時(shí)均應(yīng)顯示前后錨燈和甲板照明燈B、長(zhǎng)度小于等于100米的船舶，可在最易見處顯示一盞環(huán)照白燈代替前后錨燈C、長(zhǎng)度大于等于50米的任何船舶在錨泊時(shí)，均應(yīng)按規(guī)定顯示前后錨燈D、除其它條款另有規(guī)定外，任何長(zhǎng)度的船舶，當(dāng)在錨地錨泊時(shí)均應(yīng)按規(guī)定顯示錨燈或錨球答案：D134.干接受引航申請(qǐng)，提供引航服務(wù)是下列哪項(xiàng)機(jī)構(gòu)（部門）的職責(zé)？A、引航機(jī)構(gòu)B、海事部門C、港務(wù)部門D、交通部門答案：A135.海港三級(jí)引航員申請(qǐng)二級(jí)引航員應(yīng)考科目為：A、船舶操縱、船舶避碰、港口情況與水文氣象、水上交通工程、引航英語；B、船舶操縱、船舶避碰、職務(wù)與法規(guī)、水上交通工程、引航英語；C、船舶操縱、船舶避碰、水上交通工程、引航英語；D、船舶操縱、船舶避碰、引航英語。答案：D136.干船舶有下列哪種情況之一者，港務(wù)監(jiān)督有權(quán)在一定期間內(nèi)禁止其出港或令其停航、改航、返航？A、處于不適航狀態(tài)B、違反中華人民共和國的法律或規(guī)章C、發(fā)生海損事故D、以上都對(duì)答案：D137.下列哪種船舶錨泊時(shí)，不應(yīng)顯示錨燈A、從事清除水雷作業(yè)的船舶在錨泊中作業(yè)時(shí)B、從事補(bǔ)給船在錨泊中作業(yè)時(shí)C、操縱能力受到限制的從事水下作業(yè)船在錨泊中作業(yè)時(shí)D、帆船答案：C138.有關(guān)號(hào)燈和號(hào)型的作用說法正確的是：Ⅰ、號(hào)燈和號(hào)型不能用來表示船舶的實(shí)際吃水大小：Ⅱ、號(hào)燈和號(hào)型不能用來表示船舶實(shí)際的航向，但根據(jù)船舶顯示的航行燈可以大致判斷出起航向或航向區(qū)間：Ⅲ、號(hào)燈和號(hào)型能用來表示船舶實(shí)際的航向A、Ⅰ、Ⅱ、ⅢB、Ⅱ、ⅢC、ⅡD、Ⅰ、Ⅱ答案：D139.干下列有關(guān)引航員的職業(yè)道德，正確的是？A、誠信服務(wù)、優(yōu)質(zhì)高效，應(yīng)牢固樹立服務(wù)理念，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，按照公開、公平、公正的原則，為港航企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的引航服務(wù)B、禮貌待人、文明引航，按規(guī)定著裝、佩戴標(biāo)志，言行文明，舉止端莊，尊重船方習(xí)俗。C、自重自律、廉潔奉公，維護(hù)“水上國門形象第一人”榮譽(yù)，嚴(yán)格遵守廉潔自律的各項(xiàng)規(guī)定，自覺抵制各種不正之風(fēng)D、以上都對(duì)答案：D140.船舶沿狹水道或航道行駛，只要安全可行，應(yīng)盡量行駛A、靠右B、靠近本船右舷一邊C、靠近本船右舷的該水道或航道的外緣D、在航道中心線右側(cè)行駛答案：C141.《關(guān)于深海引航員以外的海上引航員培訓(xùn)、發(fā)證和操作程序的建議》的決議是由()第()屆大會(huì)通過的。A、ILO，32；B、ILO，23；C、IMO，32；D、IMO，23。答案：D142.下列說法中正確的是：A、從事拖網(wǎng)作業(yè)捕魚的船舶，處于在航之時(shí)，應(yīng)顯示“作業(yè)信號(hào)燈”，以及舷燈與尾燈B、從事拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船只有當(dāng)處于在航對(duì)水移動(dòng)時(shí)，才應(yīng)顯示舷燈與尾燈C、從事拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船在有流水域錨泊時(shí)與在航對(duì)水移動(dòng)時(shí)一樣顯示號(hào)燈D、從事拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船在有流水域錨泊時(shí)與在航一樣顯示號(hào)燈答案：B143.持有海船甲類一等()適任證書并且在相應(yīng)等級(jí)船舶上實(shí)際任職不少于()的，同時(shí)具有不少于12個(gè)月的助理引航資歷，可以參加海港二級(jí)引航員適任考試和評(píng)估。A、大副，12個(gè)月；B、船長(zhǎng)，12個(gè)月；C、大副，18個(gè)月；D、船長(zhǎng)，18個(gè)月。答案：B144.下列說法正確的是：A、如果讓路船未及早采取行動(dòng)，以避免緊迫局面的形成，則直航船就負(fù)有避免緊迫局面形成的責(zé)任和義務(wù)B、如果讓路船未及早采取行動(dòng)，導(dǎo)致緊迫危險(xiǎn)的形成，則直航船也負(fù)有采取最有助于避碰的行動(dòng)和義務(wù)C、任何時(shí)候，任何船舶均附有避免碰撞危險(xiǎn)的責(zé)任和義務(wù)D、若讓路船違背《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定采取行動(dòng)，則可免除直航船的責(zé)任和義務(wù)答案：B145.在狹水道或通航密度大的水域中行駛，與其它兩船同時(shí)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)這種情況缺乏戒備是屬于：A、對(duì)遵守《國際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽B、對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽C、對(duì)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D、不適用規(guī)則的特殊情況答案：C146.交叉相遇局面條款適用于：A、任何能見度的一切船舶B、互見中的一切船舶C、任何能見度的機(jī)動(dòng)船D、互見中的機(jī)動(dòng)船答案：D147.下列哪種情況不屬于互見？Ⅰ、一船能用雷達(dá)測(cè)得他船時(shí)Ⅱ、霧中一船能看到另一船的前后桅燈，和兩盞舷燈Ⅲ、能見度不良時(shí)，一船聽到他船的霧號(hào)，尚未發(fā)現(xiàn)他船時(shí)A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅰ、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅲ答案：D148.在高緯度海區(qū)航行，對(duì)發(fā)現(xiàn)冰山缺乏戒備，這是屬于：A、對(duì)遵守《國際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽B、對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽C、對(duì)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D、不屬于規(guī)則所指的疏忽答案：B149.直航船的義務(wù)有：Ⅰ、保向保速Ⅱ、當(dāng)發(fā)覺讓路船顯然未能按本規(guī)則要求采取避讓行動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即采取避免緊迫局面的行動(dòng)Ⅲ、當(dāng)兩船不論由于任何原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能避免碰撞時(shí)，采取最有助于避碰的行動(dòng)Ⅳ、查核讓路船避讓行動(dòng)的有效性A、ⅠB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ答案：D150.干對(duì)于以前建造的船舶，須不遲于2012年7月1日或以后的第一次檢驗(yàn)適用本條第5款。A、1997年1月1日B、1997年7月1日C、1994年1月1日D、1994年7月1日答案：C151.在能見度不良的水域中，判斷碰撞危險(xiǎn)最有效的方法是：A、雷達(dá)標(biāo)繪法B、根據(jù)他船鳴放的霧號(hào)的方位變化C、在雷達(dá)上觀測(cè)來船方位的變化D、利用ⅤHF詢問他船航向航速答案：A152.干申請(qǐng)一、二、三級(jí)引航員適任證書，哪項(xiàng)不是應(yīng)當(dāng)符合的條件？A、持有船員服務(wù)簿B、符合船舶駕駛員體檢要求C、經(jīng)過相應(yīng)的適任培訓(xùn)，并通過相應(yīng)的考試和評(píng)估D、引航員適任考試、評(píng)估成績(jī)單答案：D153.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，下列說法不正確的是。A、生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時(shí)，單位的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)立即組織搶救，并不得在事故調(diào)查處理期間擅離職守B、生產(chǎn)經(jīng)營單位必須依法參加工傷社會(huì)保險(xiǎn)，為從業(yè)人員繳納保險(xiǎn)費(fèi)C、生產(chǎn)經(jīng)營單位與從業(yè)人員訂立的勞動(dòng)合同D、必要時(shí)，生產(chǎn)經(jīng)營單位可以與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或減輕其對(duì)從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任答案：D154.在狹水道航行和避讓船舶時(shí)，應(yīng)考慮的因素包括：Ⅰ狹水道的寬度和船舶的密集程度Ⅱ狹水道中的風(fēng)，流等情況Ⅲ船間效應(yīng)，淺水效應(yīng)和岸壁效應(yīng)A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D155.在IMO采納的分道通航水域端部附近、下列哪種說法正確：Ⅰ、船舶應(yīng)避免在此區(qū)拋錨Ⅱ、船舶應(yīng)保持與通航分道總流向完全一致的航向Ⅲ、船舶應(yīng)特別謹(jǐn)慎的駕駛A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅲ答案：D156.直航船行動(dòng)條款適用于：A、互見中B、任何能見度C、互見中，機(jī)動(dòng)船D、任何能見度，機(jī)動(dòng)船答案：A157.直航船未鳴放：“五短聲”懷疑警告聲號(hào)，即獨(dú)自采取操縱行動(dòng)，以避免碰撞的做法，是屬于：A、對(duì)遵守《國際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽B、對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽C、對(duì)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D、該做法并無違背《國際海上避碰規(guī)則》之處，是符合通常做法的答案：A158.已停車不對(duì)水移動(dòng)的機(jī)動(dòng)船甲，見右舷70度方向另一機(jī)動(dòng)船乙駛來，致構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，此時(shí)，A、甲不必采取措施B、乙應(yīng)左轉(zhuǎn)C、甲應(yīng)動(dòng)車并采取措施給乙讓路D、乙應(yīng)停車答案：C159.引航安全管理關(guān)系到()。A、我國的國際聲譽(yù)；B、主權(quán)維護(hù)和政府形象；C、關(guān)系到人命財(cái)產(chǎn)和水域環(huán)境的安全；D、以上三項(xiàng)均包括。答案：D160.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，下列說法不正確的是.A、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門對(duì)涉及安全生產(chǎn)事項(xiàng)進(jìn)行審查、驗(yàn)收，僅可收取成本費(fèi)用B、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門不得要求接受審查、驗(yàn)收的單位購買其指定品牌或者指定生產(chǎn)、銷售單位的安全設(shè)備、器材或者其他產(chǎn)品C、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門對(duì)有根據(jù)認(rèn)為不符合保障安全生產(chǎn)的國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施、設(shè)備、器材予以查封或者扣押，并應(yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)依法作出處理決定D、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門應(yīng)當(dāng)建立舉報(bào)制度，公開舉報(bào)電話、信箱或者電子郵件地址，受理有關(guān)安全生產(chǎn)的舉報(bào)答案：A161.引航機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)包括：A、負(fù)責(zé)制訂引航工作章程和管理制度；B、制訂引航方案和引航調(diào)度計(jì)劃；C、負(fù)責(zé)引航員的聘用、培訓(xùn)、晉升、獎(jiǎng)懲等各項(xiàng)日常管理工作；D、以上三項(xiàng)均是。答案：D162.狹水道內(nèi)企圖追越他船的船舶，應(yīng)鳴放追越聲號(hào)，是指下列哪種情況：A、任何情況B、大船追小船C、小船追大船D、只有在被追越船必須采取行動(dòng)以允許安全通過時(shí)答案：D163.下列說法不正確的是：Ⅰ、如讓路船沒有履行讓路義務(wù)，則讓路義務(wù)由直航船來承擔(dān)Ⅱ、如直航船未履行保向保速的義務(wù)，則讓路船的義務(wù)被解除Ⅲ、如直航船未履行保向保速的義務(wù)，則直航船負(fù)有給讓路船讓路的義務(wù)Ⅳ、如直航船未履行保速保向的義務(wù)，則直航船采取的行動(dòng)應(yīng)能導(dǎo)致在安全距離駛過A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB、Ⅱ、Ⅲ、ⅣC、Ⅲ、ⅣD、Ⅳ答案：A164.從事拖網(wǎng)作業(yè)的船舶在航對(duì)水移動(dòng)應(yīng)鳴放的聲號(hào)是：A、一長(zhǎng)聲B、兩長(zhǎng)聲C、一長(zhǎng)兩短D、五短聲答案：C165.在北風(fēng)天氣航向090度的帆船甲看到右舷角30度乙船顯示紅，綠垂直兩盞號(hào)燈和綠舷燈，且有碰撞危險(xiǎn)，按國際避碰規(guī)則：A、乙船一定右舷受風(fēng)，甲船應(yīng)給乙船讓路B、乙船一定左舷受風(fēng)，處于下風(fēng)，且無法判斷甲船哪舷受風(fēng)，乙船應(yīng)給甲船讓路C、乙船左舷受風(fēng)，甲船應(yīng)給乙船讓路D、無論乙船哪舷舷受風(fēng)，甲船應(yīng)給乙船讓路答案：D166.沿海水域的交通安全實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理的主管機(jī)關(guān)：A、國務(wù)院；B、中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)；C、交通運(yùn)輸部；D、港口主管部門。答案：B167.根據(jù)《引航員管理辦法》，三級(jí)持證引航員至少月的引航服務(wù)資歷，可申請(qǐng)二級(jí)引航員適任考試與評(píng)估；二級(jí)持證引航員至少月的引航服務(wù)資歷，可申請(qǐng)一級(jí)引航員適任考試與評(píng)估。A、36/36B、24/36C、24/24D、36/24答案：A168.本船朝正東航行，在右前方2個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)處發(fā)現(xiàn)一紅色舷燈，則該船的航向區(qū)間為：A、292.5°～315°B、202.5°～315°C、112.5°～225°D、292.5°～045°答案：D169.船舶接受引航服務(wù)，下列哪些規(guī)定被引船舶的船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)遵守：A、按照《1974年國際海上人命安全公約》的規(guī)定，為引航員提供方便、安全的登離船設(shè)備，并采取必要的措施確保引航員安全登離船舶；B、回答引航員有關(guān)引航的疑問，除有危及船舶安全的情況外，應(yīng)當(dāng)采納引航員的引航指令；C、船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)引航員的引航指令可能對(duì)船舶安全構(gòu)成威脅時(shí)，可以要求引航員更改引航指令，必要時(shí)還可要求引航機(jī)構(gòu)更換引航員，并及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告；D、以上三項(xiàng)均包括答案：D170.夜間，一帆船僅能看到一艘機(jī)動(dòng)船的尾燈并逐漸趕上，構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列行動(dòng)中錯(cuò)誤的是：A、機(jī)動(dòng)船保速保向B、帆船保速保向C、帆船采取避讓行動(dòng)D、機(jī)動(dòng)船在航道彎頭轉(zhuǎn)向答案：B171.對(duì)遇局面中所指的“在相反或接近相反的航向上相遇”包括：Ⅰ、一船在船首左右各5度范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線Ⅱ、一船在船首左右各半個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線Ⅲ、一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D172.內(nèi)河引航員可以申請(qǐng)海港()引航員適任證書。A、相應(yīng)等級(jí)；B、三級(jí)；C、二級(jí)；D、任一等級(jí)。答案：B173.干未按規(guī)定取得安全營運(yùn)與防污染管理體系符合證明或者臨時(shí)符合證明從事航行或者其他有關(guān)活動(dòng)，對(duì)船舶所有人或者船舶經(jīng)營人處以元以上萬元以下罰款A(yù)、50003B、60003C、50004D、60004答案：A174.下列說法不正確的是：Ⅰ、互見中在規(guī)則所適用的水域中，追越船在企圖追越追越時(shí)，應(yīng)鳴放追越聲號(hào)Ⅱ、在狹水道或航道內(nèi)互見時(shí)，任何追越船均應(yīng)鳴放相應(yīng)的追越聲號(hào)Ⅲ、在狹水道或航道內(nèi)互見時(shí)，只有機(jī)動(dòng)船在需要被追越船采取行動(dòng)才能安全追越時(shí),追越外船才需鳴放追越聲號(hào),如追越船為帆船則無須鳴放A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D175.引航員與船長(zhǎng)的關(guān)系表現(xiàn)為：船長(zhǎng)管理船舶和駕駛船舶的責(zé)任，不因引航員引領(lǐng)船舶而解除，體現(xiàn)了這種關(guān)系。①《中華人民共和國海商法》：②《中華人民共和國海船海員值班規(guī)則》：③《中華人民共和國船員條例》：④《中華人民共和國港口法》。A、①B、②C、①+②+③D、①+②+③+④答案：C176.不能根據(jù)霧號(hào)確定來船的方位和距離的原因是：Ⅰ、聲波在霧號(hào)中傳播會(huì)發(fā)生異常折射Ⅱ、聲波會(huì)受風(fēng)向風(fēng)力的影響Ⅲ、霧號(hào)不能作為判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料A、Ⅰ、Ⅱ、ⅢB、Ⅰ、ⅡC、ⅡD、Ⅱ、Ⅲ答案：B177.根據(jù)《船員違法記分辦法》，違法計(jì)分分值不包括下列哪些?A、1分B、2分C、3分D、4分答案：C178.干負(fù)責(zé)統(tǒng)一實(shí)施全國船員違法記分管理工作A、中華人民共和國港口監(jiān)督機(jī)構(gòu)B、中華人民共和國海關(guān)C、中華人民共和國海事局D、中華人民共和國船舶引航機(jī)構(gòu)答案：C179.干關(guān)于被引船長(zhǎng)與引航員的關(guān)系，下列說法哪項(xiàng)有誤？A、按照《1974年國際海上人命安全公約》的規(guī)定，為引航員提供方便、安全的登離船設(shè)備，并采取必要的措施確保引航員安全登離船舶B、為引航員提供工作便利，并配合引航員實(shí)施引航C、回答引航員有關(guān)引航的疑問，除有危及船舶安全的情況外，應(yīng)當(dāng)采納引航員的引航指令D、在離開駕駛臺(tái)時(shí)，無須指定代職駕駛員并告知引航員，并盡快返回答案：D180.在IMO采納的分道通航水域，從事捕魚的船舶不應(yīng)妨礙下列哪些船舶的安全航行？Ⅰ、由于作業(yè)需要，未按通航分道行駛的維護(hù)海底電纜的操縱能力受到限制的船舶Ⅱ、穿越通航分道的機(jī)動(dòng)船Ⅲ、按通航分道行駛的帆船Ⅳ、按通航分道行駛的操縱能力受到限制的船舶A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB、Ⅱ、Ⅲ、ⅣC、Ⅲ、ⅣD、Ⅳ答案：C181.在《國際海上避碰規(guī)則》第10條“分道通航制”規(guī)則中所指的分道通航制水域是指：A、在《國際海上避碰規(guī)則》適用水域中設(shè)置的任何分道通航制區(qū)域B、IMO所采納的任何分道通航制水域C、各國主管機(jī)關(guān)制定的分道通航制水域D、海圖或通告上標(biāo)明的分道通航制水域答案：B182.負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，如果有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)：Ⅰ、繼續(xù)保持航行值班，不向來接班的高級(jí)船員交班.Ⅱ、交班后繼續(xù)在駕駛臺(tái)值守，直到確定接班的高級(jí)船員能有效地履行其職責(zé)為止.Ⅲ、交班后報(bào)告船長(zhǎng)，以安排輔助值班人員.Ⅳ、立即報(bào)告船長(zhǎng).A、ⅠB、ⅡC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅳ答案：D183.下列關(guān)于背離規(guī)則的說法正確的是：Ⅰ、背離規(guī)則就是采取與規(guī)則要求相反的行動(dòng)Ⅱ、背離規(guī)則的行動(dòng)應(yīng)該是有效的、合理的Ⅲ、只要避免了緊迫危險(xiǎn)，任何行動(dòng)都是合理的A、ⅠB、ⅡC、Ⅰ、ⅡD、Ⅱ、Ⅲ答案：B184.大風(fēng)浪中航行，你船見到他船尾燈，后來見到他船的紅舷燈和桅燈，這種情況你如何看待：A、交叉局面，本船應(yīng)為讓路船B、交叉局面，他船應(yīng)為讓路船C、追越局面，本船應(yīng)為讓路船D、如果構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則應(yīng)假定為追越局面，本船應(yīng)為讓路船答案：C185.下列描述哪項(xiàng)不正確。A、引航機(jī)構(gòu)在接到船舶引航申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)安排持有有效證書的引航員，并將引航方案通知申請(qǐng)人；B、引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)滿足船舶提出的正當(dāng)引航要求，及時(shí)為船舶提供引航服務(wù)，不得無故拒絕或者拖延；C、對(duì)特殊引航作業(yè)船舶的引航，引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制訂引航方案，報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后實(shí)施；D、引航員登船后，應(yīng)當(dāng)向被引船舶的船長(zhǎng)介紹引航方案；被引船舶的船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)向引航員介紹本船的操縱性能以及其他與引航業(yè)務(wù)有關(guān)的情況。答案：C186.負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動(dòng)態(tài)和工作的正規(guī)的記錄，這些記錄包括：Ⅰ、船位應(yīng)每小時(shí)記錄一次Ⅱ、當(dāng)船舶航經(jīng)重要物標(biāo)的正橫時(shí)間、距離、方位和計(jì)程儀讀數(shù)Ⅲ、GPS船位應(yīng)每小時(shí)記錄一次A、Ⅱ、ⅢB、ⅡC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ答案：B187.持有海船甲類一等()適任證書并且在相應(yīng)等級(jí)船舶上實(shí)際任職不少于()的，同時(shí)具有不少于12個(gè)月的助理引航資歷，可以參加海港一級(jí)引航員適任考試和評(píng)估。A、大副，60個(gè)月；B、大副，48個(gè)月；C、船長(zhǎng)，60個(gè)月；D、船長(zhǎng)，48個(gè)月；答案：C188.下列哪項(xiàng)不是引航機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)：A、制訂引航方案和引航調(diào)度計(jì)劃B、負(fù)責(zé)引航員的聘用、培訓(xùn)、晉升、獎(jiǎng)懲等各項(xiàng)日常管理工作C、負(fù)責(zé)引航員培訓(xùn)、考試和發(fā)證的管理工作D、參與涉及引航的港口、航道等工程項(xiàng)目研究工作答案：C189.失去控制的船舶是指由于而不能按本規(guī)則要求進(jìn)行操縱，因而不能給他船讓路的船舶.A、工作性質(zhì)B、操縱性能受限C、某種異常情況D、不論任何原因答案：C190.關(guān)于“能見度不良時(shí)使用的聲號(hào)”的鳴放，下列說法不正確的是：Ⅰ、在能見度不良的水域中看見他船時(shí)應(yīng)繼續(xù)鳴放Ⅱ、在能見度不良的水域中，如在雷達(dá)上未發(fā)現(xiàn)來船時(shí)可不鳴放Ⅲ、在能見度不良的水域中航行和和錨泊或擱淺時(shí)應(yīng)鳴放能見度不良時(shí)使用的聲號(hào)A、ⅠB、ⅡC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：B191.對(duì)違反《中華人民共和國海上交通安全法》的，主管機(jī)關(guān)可視情節(jié)，給予()一種或幾種處罰。①警告；②扣留或吊銷職務(wù)證書；③罰款。④沒收違法所得。A、②+③；B、②+③+④；C、①+②+③；D、①+②+③+④。答案：C192.()具體負(fù)責(zé)防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境的監(jiān)督管理。A、國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門；B、海事管理機(jī)構(gòu)；C、沿海設(shè)區(qū)的市級(jí)以上地方人民政府；D、港口主管部門。答案：B193.下列各船中，哪一種是操縱能力受到限制的船舶？A、從事拖帶作業(yè)的船舶B、在航中正在轉(zhuǎn)運(yùn)人員的船舶C、限于吃水的船舶D、正在接送聯(lián)檢人員上錨泊`穿進(jìn)行聯(lián)檢的船舶答案：B194.船舶、設(shè)施發(fā)生交通事故，應(yīng)由查明原因，判明責(zé)任。A、海事法院B、海事機(jī)構(gòu)C、海事仲裁機(jī)構(gòu)D、保險(xiǎn)公司答案：B195.L≥100m的擱淺船應(yīng)顯示的號(hào)燈為：A、前后錨燈、甲板燈，兩盞垂直環(huán)照紅燈B、錨燈，兩盞垂直環(huán)照紅燈C、甲板燈，兩盞垂直環(huán)照紅燈D、兩盞垂直環(huán)照紅燈答案：B196.下列那項(xiàng)是不正確的？Ⅰ、由于水域的寬度太窄，致使一船駛離航向的能力嚴(yán)重的受到限制，則該船即為“限于吃水的船舶”Ⅱ、由于通航密度太大，致使一艘深吃水的船舶駛離航向的能力嚴(yán)重的受到限制，則該船即為“限于吃水的船舶”Ⅲ、由于水域的水深太小，致使一艘深吃水的船舶舵效很差，駛離航向的能力嚴(yán)重的受到限制則該船即為“限于吃水的船舶”A、ⅠB、ⅡC、Ⅰ、ⅡD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D197.干船舶下列哪種情況，需要向VTS報(bào)告？A、發(fā)現(xiàn)助航標(biāo)志異常B、發(fā)現(xiàn)有礙航行安全的障礙物C、發(fā)生污染事故D、以上都是答案：D198.能見度不良的互見中，直航船獨(dú)自采取避碰行動(dòng)的時(shí)機(jī)，一般認(rèn)為，在海上兩船相距大約為：A、0.5——1.0海里B、1——2海里C、2——3海里D、4海里答案：C199.霧航中，船舶把航速減低到維持其航向最小速度的情況包括：Ⅰ、聽到他船霧號(hào)來自正橫前，但雷達(dá)尚未發(fā)現(xiàn)正橫前有他船存在Ⅱ、聽到正橫前他船霧號(hào)，但能夠確定不存在碰撞危險(xiǎn)Ⅲ、雷達(dá)上測(cè)定與正橫后來船已不能避免緊迫危險(xiǎn)Ⅳ、雷達(dá)上測(cè)定與正橫前來船不能避免緊迫局面A、ⅠB、Ⅰ、Ⅲ、ⅣC、Ⅰ、ⅣD、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ答案：C200.干關(guān)于船員健康檢查要求，下列說法有誤的是？A、海船船員應(yīng)不低于155cm，內(nèi)河船舶船員應(yīng)不低于150cmB、收縮壓90mmHg~140mmHg，舒張壓60mmHg~90mmHgC、心率60次/min~90次/min，呼吸頻率14次/min~20次/minD、雙眼裸視力均能達(dá)到0.4及以上，且矯正視力均能達(dá)0.6及以上。答案：C201.下列哪些情況下船舶應(yīng)以安全航速行駛？Ⅰ、大風(fēng)浪中航行Ⅱ、貨艙起火，正在滅火Ⅲ、船體破損進(jìn)水正欲搶灘A、Ⅰ、Ⅱ、ⅢB、Ⅰ、ⅢC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ答案：A202.海上看到顯示垂直懸掛兩盞白燈的他船可能是：Ⅰ、在航機(jī)動(dòng)船的前后桅燈Ⅱ、機(jī)動(dòng)船當(dāng)拖帶時(shí)Ⅲ、機(jī)動(dòng)船當(dāng)頂推或旁拖時(shí)A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D203.“引航的具體辦法由國務(wù)院交通主管部門規(guī)定”。它是由哪部法律法規(guī)作出了授權(quán)。A、《中華人民共和國海上交通安全法》；B、《中華人民共和國港口法》；C、《中華人民共和國海商法》；D、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》。答案：B204.下列說法錯(cuò)誤的是A、對(duì)預(yù)定的航次，船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)在研究有關(guān)資料后事先做好航次計(jì)劃B、船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)航次任務(wù)及時(shí)通知各部門有關(guān)負(fù)責(zé)人做好各項(xiàng)開航準(zhǔn)備工作C、大副、輪機(jī)長(zhǎng)自行確定并落實(shí)本航次所需的各種燃料、淡水以及備品的數(shù)量D、船長(zhǎng)應(yīng)保證船舶處于適航狀態(tài)答案：C205.從事非拖網(wǎng)作業(yè)的船舶在航對(duì)水移動(dòng)在霧中應(yīng)鳴放的聲號(hào)是：A、一長(zhǎng)聲B、兩長(zhǎng)聲C、一長(zhǎng)兩短D、五短聲答案：C206.干下列說法錯(cuò)誤的是？A、船舶應(yīng)當(dāng)定額配備足以保證船舶安全的合格船員B、船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)員、無線電報(bào)務(wù)員話務(wù)員以及水上飛機(jī)、潛水器的相應(yīng)人員，必須持有合格的職務(wù)證書C、設(shè)施應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定，配備掌握避碰、信號(hào)、通信、消防、救生等專業(yè)技能的人員。D、船舶、設(shè)施上的人員必須遵守有關(guān)海上交通安全的規(guī)章制度和操作規(guī)程，保障船舶、設(shè)施航行、停泊和作業(yè)的安全。答案：A207.下列說法正確的是：A、慢速船比快速船安全B、安全航速是主機(jī)額定轉(zhuǎn)速下的速度C、某種情況下速度太低也會(huì)造成事故D、所有的碰撞事故均是由于速度過高引起的答案：C208.建立船舶定線制的最主要目的是：A、提高船舶的交通流B、降低船舶的通航密度C、減少船舶的會(huì)遇并減少形成碰撞危險(xiǎn)的局面D、保證船舶在匯集區(qū)域和通航密度大的區(qū)域等處船舶航行的絕對(duì)安全答案：C209.《海上交通安全法》規(guī)定，事故現(xiàn)場(chǎng)附近船舶應(yīng)：I在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下盡力救助遇難人員Ⅱ向主管機(jī)關(guān)報(bào)告本船名稱Ⅲ向主管機(jī)關(guān)報(bào)告本船呼號(hào)Ⅳ聽從主管機(jī)關(guān)的統(tǒng)一指揮A、1~ⅢB、I、III、IVC、Ⅱ~IVD、I~IV答案：D210.《中華人民共和國引航員管理辦法》的制定依據(jù)是()。A、《中華人民共和國船員條例》；B、《中華人民共和國海商法》；C、《中華人民共和國海上交通安全法》；D、《中華人民共和國船舶引航管理規(guī)定》。答案：A211.在決定安全航速時(shí)，應(yīng)考慮的因素包括：Ⅰ、能見度情況Ⅱ、風(fēng)、浪和流的情況以及靠近航海危險(xiǎn)物的情況Ⅲ、通航密度A、ⅠB、Ⅰ、ⅢC、Ⅰ、ⅡD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D212.你是機(jī)動(dòng)船，在互見中與三艘機(jī)動(dòng)船相遇，其中一艘是航向相反，兩艘分別從左右舷正橫航向交叉駛近，都存在碰撞危險(xiǎn)，你船應(yīng)：A、右轉(zhuǎn)，鳴一短B、左轉(zhuǎn)，鳴二短C、倒車，鳴三短D、保向保速，鳴五短答案：A213.以下說法不正確的是：Ⅰ、當(dāng)任意一船在正前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線，“對(duì)遇局面”規(guī)則開始適用Ⅱ、當(dāng)任意一船在正前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時(shí)，“對(duì)遇局面”規(guī)則開始適用Ⅲ、當(dāng)任意一船在正前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線或他船兩盞紅、綠舷燈時(shí)，“對(duì)遇局面”規(guī)則開始適用A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D214.下列船舶中，在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)不顯示桅，舷，尾燈Ⅰ、L<20米機(jī)動(dòng)船Ⅱ、從事維修航標(biāo)作業(yè)的船舶Ⅲ、疏浚船正在進(jìn)行疏浚作業(yè)A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅰ、Ⅱ、ⅢD、Ⅱ、Ⅲ答案：D215.有關(guān)駕駛員值班交接，下列哪些不屬于環(huán)境的交接：Ⅰ、在駕駛臺(tái)控制主機(jī)時(shí)的主機(jī)操作程序和使用方法Ⅱ、船位、航向、航速和吃水Ⅲ、船長(zhǎng)的命令A(yù)、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅱ、Ⅲ答案：B216.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，下列說法不正確的是：A、從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所；B、因生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員，除依法享有工傷社會(huì)保險(xiǎn)外，依照有關(guān)民事法律尚有獲得賠償?shù)臋?quán)利的，有權(quán)向本單位提出賠償要求；C、從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力；D、從業(yè)人員不得因從業(yè)人員在前款緊急情況下停止作業(yè)或者采取緊急撤離措施而降低其工資、福利等待遇或者解除與其訂立的勞動(dòng)合同。答案：D217.當(dāng)你船()在海上航行，在正前方發(fā)現(xiàn)一盞白燈，應(yīng)假定與來船構(gòu)成：A、交叉局面B、對(duì)遇局面C、前船為錨泊船D、追越答案：B218.下列說法正確的是：Ⅰ、船舶在警界區(qū)內(nèi)或附近航行時(shí)應(yīng)特別謹(jǐn)慎地駕駛Ⅱ、不是使用相關(guān)分道通航制、深水航路或抵離鄰近港口的過路船應(yīng)避免進(jìn)入警界區(qū)Ⅲ、船舶應(yīng)避免在警界區(qū)或其附近錨泊A、Ⅰ、Ⅱ、ⅢB、Ⅰ、Ⅱ、C、Ⅱ、ⅢD、Ⅲ答案：A219.船舶、設(shè)施發(fā)現(xiàn)哪些情況，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告主管機(jī)關(guān)。?、助航標(biāo)志或?qū)Ш皆O(shè)施變異、失常；Ⅱ、有妨礙航行安全的障礙物、漂流物；Ⅲ、其他有礙航行安全的異常情況。A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ；B、Ⅰ、Ⅱ；C、Ⅰ、Ⅲ；D、Ⅱ、Ⅲ。答案：A220.關(guān)于規(guī)則附錄四1款規(guī)定的信號(hào)，下列說法正確的是：A、不論是一起或分別使用或顯示，均表示遇險(xiǎn)需要救助B、只有以一定周期重復(fù)使用時(shí)，才表示遇險(xiǎn)需要救助C、船舶在演習(xí)時(shí)可以短時(shí)間使用或顯示，不表示遇險(xiǎn)需要救助D、船舶在演習(xí)時(shí)可以使用或顯示接近規(guī)則附錄四1款規(guī)定的信號(hào)，不表示遇險(xiǎn)需要救助答案：A221.帆船是指：A、所有駛帆的船舶；B、任何駛帆的船舶，包括正在用機(jī)器推進(jìn)的船舶；C、任何駛帆的船舶，如果裝有推進(jìn)器但不在使用；D、任何可以駛帆的船舶，如果裝有推進(jìn)器但不在使用。答案：C222.下列說法正確的是：A、互見中在規(guī)則所適用的水域中，追越船在企圖追越時(shí)，應(yīng)鳴放追越聲號(hào)B、在狹水道或航道內(nèi)互見時(shí)，任何追越船均應(yīng)鳴放相應(yīng)的追越聲號(hào)C、在狹水道或航道內(nèi)互見時(shí)，只有機(jī)動(dòng)船在需要被追越船采取行動(dòng)才能安全追越時(shí),追越船才需鳴放追越聲號(hào)D、在狹水道或航道內(nèi)，只有在需要被追越船采取行動(dòng)才能安全追越時(shí),追越船才須鳴放追越聲號(hào)答案：D223.地效船在不可能那規(guī)則第三章各條規(guī)定要求的各種特性或位置的號(hào)燈和號(hào)型時(shí)，應(yīng)顯示的號(hào)燈是：A、盡可能近似于規(guī)則要求的各種特性或位置的號(hào)燈和號(hào)型B、盡可能避免被誤認(rèn)為規(guī)則要求的各種特性或位置的號(hào)燈和號(hào)型C、自行制定的號(hào)燈號(hào)型D、政府為之確定的其他號(hào)燈和號(hào)型答案：A224.下列說法正確的是：Ⅰ、各船公司應(yīng)保證指派到船上任職的每一個(gè)值班船員均能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作Ⅱ各船公司應(yīng)編制《駕駛臺(tái)規(guī)則》、《機(jī)艙值班規(guī)則》和《無線電報(bào)房規(guī)則》，只要求高級(jí)船員遵守執(zhí)行Ⅲ、各船公司應(yīng)編制《駕駛臺(tái)規(guī)則》、《機(jī)艙值班規(guī)則》和《無線電報(bào)房規(guī)則》，只要求全體組成值班的船員遵守執(zhí)行.A、ⅠB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅱ、ⅢD、Ⅲ答案：A225.互見中，機(jī)動(dòng)船在航時(shí)避讓從事拖網(wǎng)作業(yè)捕魚的船舶，下列說法正確的是：A、避讓雙船對(duì)拖的漁船，應(yīng)避免從兩船中間通過B、避讓單船拖網(wǎng)漁船時(shí)，從其船首通過的距離應(yīng)大于從其船尾通過的距離C、避讓單船拖網(wǎng)漁船時(shí)，應(yīng)避免從其船尾通過D、避讓單船拖網(wǎng)漁船時(shí)，應(yīng)避免橫越其前方非機(jī)動(dòng)船答案：A226.由于船員在避讓操縱中的過失，導(dǎo)致碰撞的發(fā)生，根據(jù)“責(zé)任”條款，將由誰來承擔(dān)碰撞各種后果的責(zé)任？A、由當(dāng)事船員自行承擔(dān)碰撞導(dǎo)致的一切責(zé)任B、由于船員是船長(zhǎng)的代表，因而，應(yīng)由船長(zhǎng)承當(dāng)一切責(zé)任C、由于船員是船東的雇用人員，因而，應(yīng)有船東承擔(dān)一切責(zé)任D、有關(guān)方又確權(quán)追究但事船舶或當(dāng)事人及其船舶所有人由于該碰撞而產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任答案：D227.下列哪項(xiàng)不是海上航行警告和航行通告書面申請(qǐng)應(yīng)包括的內(nèi)容。A、活動(dòng)起止日期和每日活動(dòng)時(shí)間；B、活動(dòng)內(nèi)容和活動(dòng)方式；C、參加活動(dòng)的船舶、設(shè)施和單位的名稱；D、人員基本情況、技術(shù)質(zhì)量保證措施。答案：D228.應(yīng)遵守我國《海上交通安全法》的有：Ⅰ移動(dòng)式鉆井平臺(tái)Ⅱ拖船和駁船Ⅲ帆船和漁船Ⅳ潛水器A、1~IVB、I~IIIC、Ⅰ、Ⅱ、ⅣD、Ⅱ~Ⅳ答案：A229.干有關(guān)引航申請(qǐng)，下列說法錯(cuò)誤的是？A、申請(qǐng)引航的船舶或者其代理人應(yīng)當(dāng)向海事局提出引航申請(qǐng)B、船舶不得直接聘請(qǐng)引航員C、船舶不得直接聘非引航員登船引航D、船舶進(jìn)、出港或移泊的引航申請(qǐng)和變更，應(yīng)當(dāng)按市級(jí)地方人民政府港口主管部門規(guī)定的時(shí)間向引航機(jī)構(gòu)提出答案：A230.關(guān)于狹水道條款的適用范圍，下列說法正確的是：Ⅰ、僅適用于能見度良好時(shí)互見中的船舶Ⅱ、僅適用于任何能見度時(shí)在互見中的船舶Ⅲ、適用于任何能見度情況A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：C231.關(guān)于保持正規(guī)的了望，下列說法哪個(gè)正確？A、只要能發(fā)現(xiàn)碰撞危險(xiǎn)，就意味著保持的了望是正規(guī)的B、保持正規(guī)的了望，就意味著在任何時(shí)候，每一船舶應(yīng)采取適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況下一切有效的手段保持系統(tǒng)的觀察C、只要船舶使用視覺進(jìn)行不間斷的觀察，即可認(rèn)為保持著正規(guī)的了望D、保持正規(guī)的了望，