四標段-西山立交設計說明

貨運通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程（Ⅳ標段）施工圖設計設計說明第1頁共10頁西山立交功能定位西山立交為本次設計沿山大道與在建坪山大道、現(xiàn)狀渝遂高速3條道路兩兩交叉所形成的6岔立交。根據(jù)規(guī)劃的定位，此處立交應為高新區(qū)邊緣和相鄰區(qū)域之間的重要交通樞紐節(jié)點。本節(jié)點為六路交叉互通立交，功能復雜，根據(jù)交通分析結(jié)果，本節(jié)點設置為部分互通立交。該立交交通流向分析如下：表1.1-1西山立交流量預測表方向道路名稱2043年路段高峰小時交通量轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向高峰小時交通量（pcu/h）（pcu/h）東大學城復線隧道3842右轉(zhuǎn)沿山大道411右轉(zhuǎn)渝遂高速128直行2284左轉(zhuǎn)沿山大道1019西坪山大道4917右轉(zhuǎn)沿山大道686右轉(zhuǎn)大學城隧道690直行2888左轉(zhuǎn)沿山大道428左轉(zhuǎn)渝遂高速225北渝遂高速2405右轉(zhuǎn)坪山大道109直行2157左轉(zhuǎn)大學城復線隧道139東大學城隧道2820直行1341左轉(zhuǎn)坪山大道1479南沿山大道3745右轉(zhuǎn)大學城復線隧道1127直行2064左轉(zhuǎn)坪山大道554北沿山大道3014右轉(zhuǎn)坪山大道526直行1918左轉(zhuǎn)大學城復線隧道570圖1.1-1西山立交節(jié)點流量預測圖建設條件地形地貌西山立交緊靠中梁山西側(cè)，立交場地地形呈東高西低，地勢起伏較大，場地標高位于291m～340m之間，立交主線坪山大道北側(cè)分布少量民房。具體工程地質(zhì)條件詳見設計總說明及工程地質(zhì)勘察報告。圖2.1-1現(xiàn)狀場地高程分析用地規(guī)劃西山立交范圍沿山大道東側(cè)主要為防護綠地及農(nóng)林用地，東北象限為城投儲備用地。立交西側(cè)主要為工業(yè)用地（西永保稅區(qū)）。圖2.2-2土地利用規(guī)劃圖相交道路情況西山立交為沿山大道、坪山大道、渝遂高速相交形成的立交，主要相交道路簡況如表2.3-1所示。表2.3-1西山立交主線簡況立交名稱相交道路名稱道路等級設計時速（km/h）標準路幅（m）備注西山立交沿山大道主干道6040雙向八車道本項目建設坪山大道快速路8033雙向六車道在建渝遂高速高速（按快速路管制）8024.5雙向四車道現(xiàn)狀1、現(xiàn)狀渝遂高速（大學城隧道）現(xiàn)狀大學城隧道為高速公路兼城市快速路，是渝遂高速與內(nèi)環(huán)連接的重要通道，同時也是重慶市主城區(qū)“八橫七縱多聯(lián)絡”的快速路網(wǎng)中的快速路二絡線的重要組成部分，向東連接主城區(qū)，向北連接環(huán)城高速并延伸向遂寧方向。現(xiàn)狀大學城隧道為雙向4車道，道路限速80km/h。同時，目前正在開展渝遂高速擴容改造的研究，擬提升為雙向8車道，對西山立交方案存在一定程度影響。圖2.3-1現(xiàn)狀渝遂高速2、在建坪山大道（大學城復線隧道）規(guī)劃大學城復線隧道為城市快速路，是重慶市主城區(qū)“八橫七縱多聯(lián)絡”的快速路網(wǎng)中的快速路一絡線的重要組成部分，向東連接主城區(qū)內(nèi)環(huán)高速，向西連接環(huán)城高速，是高新區(qū)大學城重要的東西向快速通道。目前坪山大道及大學城復線隧道已開工建設，部分匝道已在建設中，大學城復線隧道為雙向6車道，道路限速80km/h。沿山大道與坪山大道路線交叉口距離坪山大道隧道洞口約290m。圖2.3-2規(guī)劃坪山大道現(xiàn)狀場地情況圖2.3-3坪山大道在建或已設計情況坪山大道立交范圍在建或已設計情況如下：坪山大道（西山立交）一期工程設計的4條匝道（匝道C、E、F、H）目前已正在施工。坪山大道（西山立交）二期工程包含坪山大道主線、匝道B、D，目前已完成施工招標。鐵路相關(guān)情況西山立交沿線相關(guān)的鐵路共2條。1、現(xiàn)狀西重線西永至重慶的聯(lián)絡線，原為廢棄鐵路，目前正準備重新啟用。本次設計沿山大道主線需上跨西重線。2、規(guī)劃渝西高鐵渝西高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，也是《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》十條縱向綜合運輸通道包頭至防城港的一部分。渝西高速鐵路位于重慶市、四川省、陜西省境內(nèi)，正線總長度約538千米，重慶段境內(nèi)約268千米，其中：重慶經(jīng)達州至安康的西通道約189千米，萬州經(jīng)開州至大進的東通道約79千米。目前正處于前期工可編制階段。渝西高鐵工可方案線位擬從西山立交中部穿過，最頂層跨越。

技術(shù)標準主要技術(shù)標準表3.1-1西山立交主要技術(shù)指標匯總表序號設計指標規(guī)范值采用值一般值極限值A匝道C匝道D匝道E匝道G匝道I匝道J匝道L匝道M匝道N匝道P匝道1道路等級城市立交2匝道車道數(shù)——單向2車道單向2車道單向2車道單向2車道單向1車道單向2車道單向2車道單向1車道單向2車道單向2車道單向2車道3標準路基寬度（m）12.28.5/10.5/11.59.5/12.259.59.54設計速度（km/h）30/35/40/50405最小凈空控制（m）跨一般道路：4.5跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.5跨一般道路：5.0跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.56交通量飽和設計年限（年）20207路面結(jié)構(gòu)—瀝青混凝土路面8路面結(jié)構(gòu)設計荷載特重交通等級，BZZ-100型標準軸載9路面結(jié)構(gòu)設計年限（年）151510路拱橫坡（%）1.5-2.02.011圓曲線最小半徑（m）552004005002506365120300240180139.512緩和曲線最小長度（m）45604550454550454550504513停車視距40404040404040404040404014最大縱坡（%）8454.854465515最小縱坡（%）842.0510.551.70.4640.31516最小坡長（m）110217190139110147128/162.3135110208.2817凸形豎曲線最小半徑（m）600400400016008000115511551600——5000580160079518凹形豎曲線最小半徑（m）675450160096312001400102714002000——5001200240019加速車道長度單車道120——————220160————————————雙車道160160————————160——————————20減速車道長度單車道70——110————————90————————雙車道90——————————————————909021漸變段長度455091——80505050————559223設計荷載城-A級城-A級24抗震設防標準地震烈度：6度地震加速度：0.05地震烈度：6度地震加速度：0.0525交安設施等級B級26設計洪水頻率1/1001/10027暴雨重現(xiàn)期立交、高架橋：P=10年隧道及下穿通道：P=50年備注本項目共建設11條匝道（A、C、D、E、G、I、J、L、M、N、P匝道）,B、F、H匝道為在建匝道，D匝道橋梁段納入坪山大道二期工程實施。表3.1-2村道（西山立交范圍）主要技術(shù)指標匯總表序號設計指標規(guī)范值采用值一般值極限值村道A村道B村道C村道D村道E村道F1道路等級鄉(xiāng)村道路（支路）2車道數(shù)——單車道（下穿結(jié)構(gòu)段為雙車道）單車道3標準路幅寬福（m）5.5/8.55.5/8.55.5/5.54設計速度（km/h）15/20/30/40155最小凈空控制（m）6路面結(jié)構(gòu)—水泥混凝土路面7路拱橫坡（%）1.0-2.02.08圓曲線最小半徑（m）2010505050——148.25209緩和曲線最小長度（m）4015455045455010會車視距3030303030303011最大縱坡（%）104.568882.15912最小縱坡（%）0.33.340.32.0511.54652.15913最小坡長（m）4514578.575.177560.52108.42714凸形豎曲線最小半徑（m）90606000700400——————15凹形豎曲線最小半徑（m）9060260080060030026080016豎曲線長度（m））4015653843.822541.6——17設計荷載城-B級城-B級18抗震設防標準地震烈度：6度地震加速度：0.05地震烈度：6度地震加速度：0.0519設計洪水頻率1/501/5020暴雨重現(xiàn)期P=50年采用設計規(guī)范、規(guī)程《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011–2021）?！冻鞘械缆饭こ淘O計規(guī)范》（CJJ37–2012）（2016版）?！冻鞘械缆仿肪€設計規(guī)范》（CJJ193–2012）?！冻鞘锌焖俾吩O計規(guī)程》（CJJ129-2009）。《城市地下道路工程設計規(guī)范》（CJJ221-2015）?！冻鞘械缆方徊婵谠O計規(guī)程》（CJJ152—2010）?！豆仿肪€設計規(guī)范》（JTG/TD20-2017）?！豆妨Ⅲw交叉設計細則》（JTG/TD21-2014）?！冻鞘械缆方煌ㄒ?guī)劃及路線設計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）?！冻鞘械缆方煌ㄔO施設計規(guī)范》（GB50688-2011）2019年版?！吨貞c市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設計規(guī)范》（DBJ50T178-2014）。《公路與市政工程下穿高速鐵路技術(shù)規(guī)程》（TB10182-2017）?！豆疯F路并行路段設計技術(shù)規(guī)范》（JT/T1116-2017）?！豆疯F路交叉路段技術(shù)要求》（JT/T1311-2020）?！吨貞c市軌道交通條例》（2011年版）?！吨貞c市軌道交通控制保護區(qū)管理辦法》（2018年修訂）?！吨貞c市軌道交通控制保護區(qū)建設項目軌道安全保護專項設計文件編制技術(shù)規(guī)定》（2014年版）?！吨貞c市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（2018年版）?！吨貞c市市政工程施工圖設計文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）?！多l(xiāng)村道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB/T51224-2017）國家及部（委）發(fā)布的其它有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范。采用的施工規(guī)范、規(guī)程及工程驗收標準 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；《無障礙設施施工驗收及維護規(guī)范》（GB50642-2011）；《公路土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范》（JTG／TD32-2012）；現(xiàn)行的其他國標、行業(yè)標準以及地方法規(guī)。西山立交設計方案主線平縱設計主線平面設計（1）沿山大道沿山大道主線分為左、右幅，左幅設計起點樁號ZK18+769.22，設計終點樁號ZK21+011.089，路線長2041.869米。左幅共設置1處下穿通道，下穿通道長69m，設置2座橋梁，橋梁長度分別為98m、54m；右幅起點樁號YK18+780，終點樁號YK21+020，右幅路線長2240米。右幅共設置3座橋梁，橋梁長度分別為98m、217m、54m。沿山大道道路等級為城市主干路，設計時速60km/h,雙向八車道。西山立交范圍內(nèi)左幅共設置2處平曲線，圓曲線半徑分別為R=600m、R=1480m，右幅共設置平曲線3處，圓曲線半徑分別為R=2600m、R=600、R=600m，最小緩和曲線長度100m。按照《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）的要求，設計時速為60km/h的主干路，不設超高最小半徑為600m，本次設計主線坪山大道最小圓曲線半徑為400m,需進行超高設計，無需設置加寬。（2）坪山大道（非本項目實施范圍）坪山大道為在建快速路，西山立交范圍內(nèi)坪山大道采用橋梁形式（雙向六車道），西山立交范圍內(nèi)共設置一處平曲線，圓曲線半徑為1200，不設置超高加寬。（3）渝遂高速（非本項目實施范圍）渝遂高速為現(xiàn)狀高速（按城市快速路管制）。現(xiàn)狀為雙向四車道，西山立交范圍內(nèi)共設置一處平曲線，圓曲線半徑為1200m，并設置4%的超高橫坡。渝遂高速（西山立交以北段）后期將提升改造為雙向八車道（目前正處于方案設計階段，本項目將先于渝遂高速拓寬工程實施）。本次設計沿山大道線位與渝遂高速并行，根據(jù)最新渝遂高速拓寬方案平面，本項目已考慮對渝遂高速拓寬改造空間進行預留，沿山大道左線距現(xiàn)狀渝遂高速約5~11m，后期渝遂高速拓寬改造后與沿山大道間采用2.5~6.5m寬綠化帶分隔；沿山大道右線距離現(xiàn)狀渝遂高速道路邊線約5m，后期渝遂高速拓寬改造后與沿山大道間采用2.5m寬綠化帶進行隔離。本次設計C匝道從現(xiàn)狀渝遂高速分流，采用雙車道減速車道長110m，近期設置90m長漸變段與現(xiàn)狀渝遂高速進行順接。主線縱斷面設計（1）沿山大道西山立交范圍內(nèi)沿山大道左幅主線共設置4段縱坡，最大坡度為3.5%，最小縱坡0.5%，最小豎曲線半徑為4000m。右幅主線共設置5段縱坡，最大坡度為3%，最小縱坡0.5%，最小豎曲線半徑為3100m。（2）坪山大道（非本項目實施范圍）西山立交范圍內(nèi)坪山大道共設置2段縱坡，縱坡分別為1.5%、0.5%，路線西低東高。（3）渝遂高速（非本項目實施范圍）西山立交范圍內(nèi)渝遂高速共設置2段縱坡，縱坡分別為0.6%、1.2%，路線北低南高。匝道平縱面設計匝道平面設計1、A匝道A匝道為坪山大道西右轉(zhuǎn)沿山大道北方向的匝道，匝道設計起點樁號AK0+168.43，設計終點AK1+021.234，匝道全長852.804m，匝道全線共設置3處平曲線，最小平曲線半徑R=200m，標準路幅寬12.25m（含路肩），車行道寬8米，單向雙車道。全線均為路基段。匝道設雙車道加速車道長160m,漸變段長50m，滿足《城市道路交叉口設計規(guī)程》的要求。2、C匝道C匝道為渝遂高北右轉(zhuǎn)往坪山大道東的匝道，匝道設計起點樁號CK0+372.417，設計終點樁號CK0+941.168，匝道全長568.751m，匝道共設置3處平曲線，最小圓曲線半徑R=260m。標準路幅寬9.5m（含路肩），車行道寬8米，單向雙車道。全線共設置橋梁一座，橋長224.5m。匝道設減速車道長110m,漸變段長90m（近期臨時銜接），滿足《城市道路交叉口設計規(guī)程》的要求。3、D匝道D匝道渝遂高速北左轉(zhuǎn)往坪山大道東方向的匝道，匝道設計起點樁號DK0+235.734，設計終點樁號DK0+601.806，匝道全長366.072m，匝道全線共設置1處平曲線，最小平曲線半徑R=400m，標準路幅寬9.5m（含路肩），車行道寬8米，單向雙車道。全線均為路基段。4、E匝道E匝道為坪山大道西右轉(zhuǎn)往渝遂高速東方向的匝道，匝道設計起點樁號EK0+300.841，設計終點樁號EK0+725.795，匝道全長424.954m，匝道全線共設置3處平曲線，圓曲線半徑R=250m,標準路幅寬9.5m（含路肩），車行道寬8米，單向雙車道。全線均為路基段。5、G匝道G匝道沿山大道南右轉(zhuǎn)往坪山大道西方向的匝道，匝道設計起點樁號GK0+178.91，設計終點樁號GK0+374.489，匝道全長195.579m，匝道全線共設置2處平曲線，最小圓曲線半徑R=63m，標準路幅寬8m（含防撞護欄），路面寬7米，單向單車道。全線均為路基段。6、I匝道I匝道坪山大道西左轉(zhuǎn)往沿山大道南的匝道，匝道設計起點樁號IK0+256.6，設計終點樁號IK1+285.355，匝道全長1028.755m，匝道全線共設置4處平曲線，最小圓曲線半徑R=65m,標準路幅寬9.5m（含路肩），車行道寬8米，單向雙車道。全線含橋梁1座，橋長分別為639.4m。匝道設雙車道加速車道長160m,漸變段長50m，滿足《城市道路交叉口設計規(guī)程》的要求。7、J匝道J匝道為沿山大道北左轉(zhuǎn)往坪山大道東方向的匝道，匝道設計起點樁號JK0+558.402，設計終點樁號JK0+761.099，匝道全長202.679m，匝道全線共設置3處平曲線，最小圓曲線半徑R=120m,標準路幅寬8.5m（含路肩），車行道寬7米，單向雙車道。全線均為路基段。8、L匝道L匝道為坪山大道西右轉(zhuǎn)往沿山大道南方向的匝道，匝道設計起點樁號LK0+046.58，設計終點樁號LK0+491.21，匝道全長444.63m，匝道全線共設置1處平曲線，最小圓曲線半徑R=300m,標準路幅寬12.25m（含人行道及路肩），路面寬度8米，單向雙車道。全線含橋梁一座，橋長393.5m。9、M匝道M匝道為坪山大道西左轉(zhuǎn)往沿山大道北方向的匝道，匝道設計起點樁號MK0+109.233，設計終點樁號MK0+678.188，匝道全長568.955m，匝道全線共設置2處平曲線，最小圓曲線半徑R=240m,標準路幅寬9.5m（含路肩），車行道寬度8米，單向雙車道。全線共設置一座橋梁，橋長35米，設置一處下穿通道，通道長19m。10、N匝道N匝道為沿山大道南左轉(zhuǎn)往坪山大道西的匝道，匝道設計起點樁號NK0+468.72，設計終點樁號NK1+411.866，匝道全長943.16m，匝道全線共設置4處平曲線，最小圓曲線半徑R=180m,標準路幅寬9.5m（含路肩），車行道寬度8米，單向雙車道。全線共設置3處橋梁，橋長分別為120m、113.5m、183.8m。11、P匝道P匝道為沿山大道北右轉(zhuǎn)往坪山大道西的匝道，匝道設計起點樁號PK0+102.266，設計終點樁號PK0+645.312，匝道全長543.046m，匝道全線共設置2處平曲線，最小圓曲線半徑R=139.5m,標準路幅寬9.5m（含路肩），車行道寬度8米，單向雙車道。全線共設置1處橋梁，橋長105.8m。匝道縱斷面設計1、A匝道全線共設2段縱坡，最大縱坡4%，最小縱坡1.25%，最小豎曲線半徑R=1600m。2、C匝道全線共設2段縱坡，最大縱坡5%，最小縱坡4.184%，最小豎曲線半徑R=1600m。3、D匝道全線共設2段縱坡，最大縱坡4.85%，最小縱坡2.051%，最小豎曲線半徑R=1200m。4、E匝道全線共設3段縱坡，最大縱坡4%，最小縱坡0.5%，最小豎曲線半徑R=1700m。5、G匝道全線共設1段縱坡，縱坡5%，坡長143m。6、I匝道全線共設5段縱坡，最大縱坡5.25%，最小縱坡1.75%，最小豎曲線半徑R=1400m。7、J匝道全線共設2段縱坡，最大縱坡3.9%，最小縱坡0.3%，最小豎曲線半徑R=2000m。8、L匝道全線共設2段縱坡，最大縱坡2.84%，最小縱坡0.3%，最小豎曲線半徑R=5000m。。9、M匝道全線共設4段縱坡，最大縱坡6%，最小縱坡3.2%，最小豎曲線半徑R=500m。10、N匝道全線共設4段縱坡，最大縱坡5%，最小縱坡0.939%，最小豎曲線半徑R=1200m。11、P匝道全線共設2段縱坡，最大縱坡5%，最小縱坡0.315%，最小豎曲線半徑R=795.5m。超高、加寬1、加寬沿山大道主線加寬按照《城市道路路線設計規(guī)范》要求圓曲線半徑小于250m時要進行加寬，本次設計主線圓曲線半徑均大于250m，無需設置加寬。匝道加寬按《城市道路交叉口設計規(guī)程》規(guī)范要求，匝道圓曲線半徑小于250m時進行加寬。加寬標準按普通汽車標準進行加寬，具體詳見超高加寬設計圖。2、超高1）主線超高按照《城市道路路線設計規(guī)范》設計速度60km/h對應的不設超高最小半徑為600m，西山立交范圍內(nèi)沿山大道主線無需超高。2）匝道超高按照《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）規(guī)范要求，匝道設計時速40km/h時，不設超高最小半徑為80m，本次設計對I匝道圓曲線半徑R=70m、G匝道圓曲線半徑R=63m處設置超高，超高橫坡度為2%。同時考慮到行車舒適性，本次設計對R＜300m（參考《城市道路路線設計規(guī)范》中不設超高最小半徑）的圓曲線路段橫坡方向進行調(diào)整，使之均朝向圓曲線內(nèi)側(cè)。橫坡過渡段在緩和曲線上進行，過渡方式為繞匝道中心線旋轉(zhuǎn)。橫斷面設計本次設計匝道除L匝道（部分路段）、G匝道為單向單車道，其余匝道均為單向雙車道。其中標準橫斷面如下：1、路基段標準橫斷面1）單向雙車道不設人行道斷面：B=0.75m（路肩）+0.5（路緣帶）+3.5m（車行道）+3.5m（車行道）+0.5（路緣帶）+0.75m（路肩）＝9.5m。2）單向雙車道設人行道斷面：B=0.75m（路肩）+2.75（人行道）+0.5（路緣帶）+3.5m（車行道）+3.5m（車行道）+0.5（路緣帶）+0.75m（路肩）＝12.25m。3）單向單車道設人行道斷面：B=0.75m（路肩）+0.5（路緣帶）+3.5m（車行道）+3m（緊急停車帶）+2.75（人行道）+0.75m（路肩）＝11.25m。4）單向單車道不設人行道斷面：B=0.75m（路肩）+0.5（路緣帶）+3.5m（車行道）+3m（緊急停車帶）+0.75m（路肩）＝8.5m2、橋梁段標準橫斷面B=0.5m（防撞護欄）+0.5（路緣帶）+3.5m（車行道）+3.5m（車行道）+0.5（路緣帶）+0.5m（防撞護欄）＝9m。立交場地平整設計西山立交場地平整設計另詳路基路面工程分項。村道改遷（西山立交范圍）本次共涉及新建改遷村道共6條，分別為村道A、村道B、村道C、村道D、村道E、村道F。設計標準參照《鄉(xiāng)村道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB/T51224-2017）執(zhí)行，村道設計速度采用15km/h，其中：1、村道A設計起點樁號CAK0+000，起點與村道B平面相交，設計終點樁號CAK0+344.6，順接現(xiàn)有村道，全長344.6m，標準路幅寬度5.5m=0.5m土路肩+0.5m硬路肩+3.5m行車道+0.5m硬路肩+0.5m土路肩。全線共設置一處下穿通道（下穿沿山大道主線）長69m，通道結(jié)構(gòu)段為按規(guī)劃道路標準預留，通道段標準道路斷面為9.5m=0.75m檢修道+0.5m硬路肩+3.5mx2行車道+0.5m硬路肩+0.75m檢修道，通道凈空4.5m。2、村道B設計起點CBK0+000，設計終點樁號CBK0+947.5，全長947.5m，村道起終點均與現(xiàn)有村道順接。其中樁號CBK+276.66~CBK+344.754段為利用現(xiàn)狀預留通道，故本次村道B實施段全長為876.406m。標準路幅寬度5.5m=0.5m土路肩+0.5m硬路肩+3.5m行車道+0.5m硬路肩+0.5m土路肩，下穿通道結(jié)構(gòu)段標準路幅寬度為8.5m=0.75檢修道+0.25m路緣帶+3.25mx2+0.25路緣帶+0.75檢修道。全線共新建2處下穿通道，分別為下穿沿山大道左幅、下穿A匝道的通道，通道長度分別為44m、44m，通道內(nèi)凈空3