3.3.2 測量鋼軌、轍叉磨耗作業(yè)課件講解

第三章

應(yīng)急處置測量鋼軌、轍叉磨耗作業(yè)主講：

張文學(xué)2022.1.1DesignGreywind1實(shí)訓(xùn)任務(wù)目錄CONTENTS2基本作業(yè)3道岔轍叉?zhèn)麚p判定實(shí)訓(xùn)任務(wù)

鋼軌、轍叉是軌道的主要組成部件。鋼軌的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，直接承受來自車輪和其他方面的各種力，且傳遞給軌下基礎(chǔ)，并為車輪的滾動(dòng)提供連續(xù)平順和阻力最小的表面。檢查測量鋼軌、轍叉磨耗量，掌握鋼軌、轍叉?zhèn)麚p情況，為線路大中修提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)參考，及時(shí)更換傷損鋼軌、轍叉，確保行車安全。通過實(shí)訓(xùn)，使學(xué)員熟練掌握鋼軌、轍叉磨耗測量作業(yè)的技巧和方法。1任務(wù)實(shí)施：

防護(hù)設(shè)置:在天窗點(diǎn)內(nèi)或點(diǎn)外作業(yè)，在車站和工地分別設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員在車站《運(yùn)統(tǒng)-46》上登記作業(yè)，現(xiàn)場防護(hù)員按照《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)、聯(lián)絡(luò)。基本作業(yè)測量鋼軌、轍叉磨耗作業(yè)時(shí)，應(yīng)選擇磨耗最大處量取。(1)測量工具選取:判別鋼軌、轍叉磨耗類型，選擇相應(yīng)的測量工具。(2)磨耗量測量。垂直磨耗:鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)測量:高錳鋼整鑄叉垂直磨耗(不含翼軌加高部分)在又心寬40mm斷面處測量，可動(dòng)心軌垂直磨耗在心軌寬40mm斷面處測量，翼軌垂直磨耗在可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)處測量。側(cè)面磨耗:在鋼軌踏面下16mm處測量，讀取磨耗量值。波浪形磨耗:在軌頂面上測量，可用1m鋼直尺側(cè)放在鋼軌頂面，在峰谷處加塞尺，讀取波浪形磨耗值。曲線地段測量:每25m各測量1處上下股垂直磨耗和側(cè)面磨耗，波浪形磨耗測10處。(3)根據(jù)實(shí)測量值，對(duì)照《普速鐵路線路修理規(guī)則)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析。2第3.9.11條轍叉?zhèn)麚p分輕傷和重傷兩類。一、高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)(含可動(dòng)心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座)：1.轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg／m及以下鋼軌，在正線上超過4mm，到發(fā)線上超過6mm，其他站線上超過8mm；60kg／m及以上鋼軌，在允許速度大于120km／h的正線上超過4mm，其他正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過4mm。2.轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋。3.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km／h的線路上長度超過15mm，且深度超過1.5mm；在其他線路上長度超過15mm，且深度超過3mm。4.鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長認(rèn)為有傷損的轍叉。3道岔轍叉?zhèn)麚p判定二、高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)(含可動(dòng)心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座)：1.轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg／m及以下鋼軌，在正線上超過6mm到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg／m及以上鋼軌，在允許速度大于120km／h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過6mm(33kg／m及其以下鋼軌由鐵路局規(guī)定)。道岔轍叉?zhèn)麚p判定道岔轍叉?zhèn)麚p判定2.垂直裂紋長度（含軌面部分裂紋長度）超過表1所列限度者。

表1垂直裂紋道岔轍叉?zhèn)麚p判定3.縱向水平裂紋長度超過表2所列限度者。

表2縱向水平裂紋4.叉趾、叉跟軌頭及下顎部位裂紋超過30mm。5.叉趾、叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋長度超過120mm，或雖未超過120mm，但裂紋垂直高度超過40mm。6.底板裂紋向內(nèi)裂至軌腰，并超過軌腰與圓弧的連接點(diǎn)。7.螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下顎或軌底，兩相鄰螺栓孔裂通。8.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過30mm，且深度超過6mm。9.鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長認(rèn)為有影響行車安全的其他缺陷。道岔轍叉?zhèn)麚p判定三、鋼軌組合轍叉的垂直磨耗比照高錳鋼整鑄