8.3 城市軌道交通乘務管理課件講解

城市軌道交通乘務管理模塊八8.3CONTENTS01020304目錄教學目標學習導入知識概要復習與思考掌握城市軌道交通乘務員值乘方式、配備與要求；1熟悉城市軌道交通乘務員管理規(guī)定。2城市軌道交通乘務員主要是做什么工作呢？乘務管理的好壞不僅可以直接體現城市軌道交通運營企業(yè)的服務水平，更能展現出了一個企業(yè)的文化和社會價值。乘務工作處在城市軌道交通運營生產的第一線，直接承擔著行車安全、列車準點等重要任務，責任重大，乘務員又稱為電動列車司機。一、乘務員值乘方式

包乘制司機、車長負責一列車由固定的幾個乘務班組成列車乘務組,輪流值乘一臺列車的乘務制。輪乘制列車由若干乘務組輪流使用，各乘務組可以在任一臺列車上值乘的乘務制度。無固定的列車乘務組目前國內外城市軌道交通行業(yè)的值乘模式大多數采用輪乘的方式，包乘制已基本被淘汰。

包乘制優(yōu)點缺點①司機對自己包乘列車的車況、性能比較了解，利于司機對列車進行保養(yǎng)和維護。②司機與列車相對固定，便于管理和監(jiān)督。①要求運營列車相對固定；②作業(yè)人員增加；③中班司機下班較晚；④連續(xù)駕駛時間長，增加了作業(yè)過程的疲勞；⑤列車生產時間不能充分利用，列車交路也不能很長。輪乘制優(yōu)點缺點①司機配備人數可以減到最少;②連續(xù)駕駛1-2h可以輪乘休息;③可保證乘務組有更好的勞動和休息條件；將輪乘制和長交路加以結合，則可取得更佳的技術經濟效果。①司機對不同列車的車況、性能差異不熟悉，需制定措施強化值乘要求二、乘務員配備與要求1.乘務員的配備Ｔlz＝ΣＣxl

/ＶLi式中：ＴＬｚ———一天總列車運營時間ＣｘＬ———日列車公里ＶＬｉ———列車旅行速度η＝(３６５－休息日)/３６５式中:η———出勤率Ｐｘ＝ＴＬｚ(１＋ａ)/(Ｔｊ×η)式中:Ｐｘ———所需乘務員人數ａ———１０％的儲備系數Ｔｊ———乘務員每天的實際駕駛時間二、乘務員配備與要求2.乘務員的要求熟練掌握列車駕駛操作、車輛構造、車站線路、道岔、信號以及故障排除方法，并且能夠合理運用?！鞍踩谝弧?yōu)質服務”意識；高標準嚴要求，服從指揮技藝精湛。身體健康，視力符合要求，心理素質強，遇事冷靜。身體和心理素質技能要求良好的職業(yè)道德三、乘務員值乘管理1.出勤規(guī)定做好出勤工作（業(yè)務準備、生理準備、心理準備）出勤前，必須充分休息。班前8h內禁止飲酒，生理心理符合工作要求司機必須在指定時間前到達指定地點，按規(guī)定方式出勤備用司機應在首班車出庫前30min出勤，進行列檢穿著制服，攜帶工具，持證上崗聽取班前布置會，了解時間地點車次等信息。三、乘務員值乘管理2.退勤規(guī)定停車場內退勤到運轉值班室與運轉值班員辦理退勤、移交手續(xù)。移交內容包括:電動列車鑰匙、司機報單、對講機、應急包等，并將列車的技術狀況及當日列車運行情況向其匯報。正線退勤到規(guī)定地點退勤，將當日運營情況向接班班組長匯報。遇值乘列車發(fā)生事故、嚴重晚點或乘務管理部門認為有必要時,值乘司機應至運轉值班室辦理退勤,書面報告事件經過并積極配合調查。三、乘務員值乘管理3.交接班規(guī)定正線交接班時，接班司機需等交班司機辦理完開關門作業(yè)后，再執(zhí)行對口交接工作。接班司機與交班司機交接完畢后，必須在司機報單上簽字確認。停車庫內交接班時,接班司機應與交班司機進行對口交接.在存車線與備用列車的交接班時，交接班司機應跟車進出存車線路。四、應急處置突發(fā)故障及時匯報列車救援服從指揮合理處置四、應急處置1列車因故障無法繼續(xù)運行時，司機經處理無效后，應及時向行車調度員提出救援請求。2故障列車司機在得到救援命令后，及時打開客室車門進行清客，完畢后將方向手柄或模式開關打至后退位，點亮尾部頭燈進行防護。3故障列車司機按下停放制動按鈕做好防溜措施，并逐個關閉客室中的制動缸閥門，并回到瞭望端駕駛室待命。4救援列車司機在得到救援命令后，在指定車站清客，完畢后以ATP手動方式行駛至救援地點。四、應急處置5救援列車應在距離故障列車安全距離處一度停車，救援列車司機下車確認雙方列車的自動車鉤狀態(tài)是否良好，并根據連掛車輛技術條件，決定是否進行電氣連掛。6救援列車與故障列車連掛完畢后，由救援列車司機進行試拉，確認連掛良好后與故障列車司機進行聯(lián)系，通知故障列車司機，緩解故障列車所有制動。7故障列車司機緩解停車制動(關閉剩余的制動缸閥門)后，將方向手柄或模式開關打到向前位，救援列車即可牽引運行。8列車救援一般采用推進運