大橋改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案

大橋改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案

目錄

第一章編制說(shuō)明.............................................2

第二章工程概況.............................................5

第三章施工總體目標(biāo)........................................10

第四章工程重點(diǎn)、難點(diǎn)與相應(yīng)對(duì)策............................11

第五章施工總體部署........................................19

第六章主要分部分項(xiàng)目工程施工方案和施工方法................28

第七章施工機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃.........................58

第八章施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置及臨時(shí)設(shè)施布置......................62

第九章冬、雨季施工措施....................................65

第十章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、確保工程質(zhì)量和工期的措施..................70

第十一章質(zhì)量、安全保證體系及安全保證措施..................82

第十二章環(huán)境保護(hù)..........................................89

第十三章文明施工保證措施.................................92

第十四章合理化建議........................................94

第一章編制說(shuō)明

1.1編制依據(jù)

1、《AA市AA大橋改造工程施工招標(biāo)文件》、《AA橋改建工程巖土工程勘察報(bào)

告》、相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙、文字說(shuō)明及該工程的施工招標(biāo)文件修改、澄清。

2、現(xiàn)行國(guó)家及江蘇省有關(guān)橋梁工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及其它相關(guān)

規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)。

3、我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查資料。

4、我單位積累的技術(shù)、成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

5、我單位可調(diào)用到本工程的各類資源。

6、業(yè)主對(duì)本工程的各項(xiàng)指示和要求。

1.2編制范圍

AA市AA大橋改造工程包括原南橋和北橋的拆除和新建等項(xiàng)目的全部工程內(nèi)容,

拓寬改建后全橋?qū)?7m,長(zhǎng)120m。

1.3編制原則

1、安全第一的原則

施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方

案。在安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。

2、優(yōu)質(zhì)高效的原則

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo),

貫徹執(zhí)行IS09001-2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保質(zhì)量目

標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。

3、方案優(yōu)化的原則

科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)

計(jì)編制中，對(duì)橋梁的樁基、墩柱、上部箱梁等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，

在技術(shù)可行的前提下，選用最佳方案。

4、確保工期的原則

根據(jù)合同文件對(duì)本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合

理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿

足業(yè)主要求。

5、科學(xué)配置的原則

根據(jù)本工程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置,

選派有橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，上場(chǎng)專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備,

確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物設(shè)備的科學(xué)合理配置。

6、合理布局的原則

從節(jié)省臨時(shí)占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實(shí)施文明施工

等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地。工程完成后，及時(shí)拆除臨時(shí)設(shè)施，平整恢

復(fù)。

L4遵循的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

施工組織設(shè)計(jì)遵循的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1-1。

表1-1遵循的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)表

序號(hào)規(guī)范名稱編號(hào)

1《市政橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205-2001

2《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000

3《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ023-85

4《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-94

5《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2002

6《鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T27-2001

7《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50092-96

8《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50202-2002

9《公路工程及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ052-2000

10《公路橋梁盆式橡膠支座》JT391-1999

11《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》JGJ/T10-95

12《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ18-96

13《熱軋鋼板鋼帶的尺寸、外形、質(zhì)量及允許偏差》GB/T709-88

14《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GBJ119-88

15《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》2004.2.1施行

16《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》GB/T5224-95

17《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50300-2001

18《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ1-90

19《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ2-90

20《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ3-90

21《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50303-2002

第二章工程概況

2.1工程概況

2.1.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介

AA橋（石城橋）為AA交通主骨架（經(jīng)六緯九）中緯五路（漢中路）上一座重要

橋梁，是溝通主城與河西新區(qū)的一條重要通道?，F(xiàn)狀的AA橋共分為三幅橋梁。按橋

梁位置分為：北橋、中橋、南橋。北橋?yàn)橹骺?0米的雙曲拱橋，建成于1970年，橋

梁全寬11.5米，在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)橋臺(tái)位移，后進(jìn)行了加固處理。中橋?yàn)?994年

建成的三跨單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)，跨徑組合為：33+54+33=120米，

橋?qū)?4.8米。南橋?yàn)?998年建成的三跨預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，跨徑組合為30X3=90

米，橋?qū)?1.5米。由于歷史原因，現(xiàn)狀的橋梁平面位置相對(duì)于道路偏向南側(cè)，行車

不暢。經(jīng)相關(guān)部門長(zhǎng)時(shí)間研究，決定利用老橋改建，拆除原南北兩座標(biāo)準(zhǔn)較低橋梁，

保留中橋，再新建同跨徑的兩幅三跨連續(xù)剛構(gòu)橋。拓寬改建后全橋?qū)?7m,原中橋?qū)?/p>

14.80m,故在中橋兩側(cè)各加寬16.10m的橋梁兩座。

1、上部結(jié)構(gòu)：

原中橋?yàn)槿?3+54+33m的變截面連續(xù)剛構(gòu)，本次新建橋梁仍按照變截面連續(xù)剛

構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，與老橋拼接而形成一體。原中橋兩側(cè)各新建一幅16.1m寬的新橋，由于

機(jī)動(dòng)車道橋，非機(jī)動(dòng)車道橋村在0.88m的高差，設(shè)計(jì)考慮采用后澆梁處理。主梁設(shè)計(jì)

為單箱雙室預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)剛構(gòu)，寬13.1%單側(cè)懸臂4.1m,中跨跨中箱體高度

1.50m,薄壁墩頂部箱梁高度3.20m,基本保持與原有橋梁相同風(fēng)格，采用直立腹板。

主梁完成后再施工上面的0.88m高的后澆梁，與老橋合理拼接形成28m寬的車行道,

后澆梁懸臂3米。箱梁采用C50混凝土，采用縱、橫雙向預(yù)應(yīng)力體系?？v，橫向預(yù)應(yīng)

力體系采用6sl5.20高強(qiáng)低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線和夾片式群錨體系組成。后澆梁采用

C50混凝土，采用縱向預(yù)應(yīng)力體系。

2、下部結(jié)構(gòu)：

本橋采用鋼筋混凝土群樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)基樁采用中150cm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，

橋墩基樁采用中150cm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，所有基樁均按嵌巖樁設(shè)計(jì)。橋臺(tái)采用

樁柱式橋臺(tái)，為保證連續(xù)剛構(gòu)體系的受力安全，本橋橋墩均采用相對(duì)纖細(xì)的薄壁墩。

2.1.2地形地貌

擬建場(chǎng)地地貌類型屬于長(zhǎng)江漫灘沖積平原，擬改建橋梁跨越AA外秦淮河，河寬

75m左右，勘察期間河水水位高程6.43m（吳淞高程）。原始地形平，后經(jīng)防洪堤填

筑，路橋建造等人為活動(dòng)影響，目前勘察位置地勢(shì)較高。

孔口地面高程以漢中西路與二道度子交點(diǎn)BM（吳淞高程H=10.608m）弓|測(cè)，陸域

孔地面高程10.89-12.53m,水域孔河底高程4.39?5.19m。

2.1.3氣象

AA屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季分明，夏熱冬冷，春秋兩季歷時(shí)短暫，春濕

多變，秋高氣爽，梅雨顯著，夏雨集中。

年平均氣溫15℃,7?8月最熱，最高氣溫32?38℃,一月份最冷，一月最低平

均氣溫-1.5℃。全年日照1989.2h左右，無(wú)霜期約230天，相對(duì)濕度73?80%。年平

均降水量1038.7?1124mm,降水日124.2天。6?8月份降雨量占全年50%以上，6~

7月份為梅雨季節(jié)多陰雨。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。冬季（10?3月）主導(dǎo)風(fēng)向、風(fēng)

頻以北東、東北風(fēng)為主，平均風(fēng)速16.3~23.8m/s；夏季（4?9月），主導(dǎo)風(fēng)向以東

南東風(fēng)為主，高溫季節(jié)（7?8月）則以西南風(fēng)為主，風(fēng)速21?27m/s。

2.1.4巖土工程地質(zhì)特征

勘探深度范圍內(nèi)的地基巖土，根據(jù)其巖性，成因，物理力學(xué)性質(zhì)等差異，可劃分

為4個(gè)工程地質(zhì)層，根據(jù)勘查揭示地層分布情況，淺部普遍分布填土（①層土），其

中兩岸橋臺(tái)地段較厚，一般塊石、碎石和混凝土塊等硬雜質(zhì)含量在30%以上，大塊粒

徑可大20-50cm,給樁基施工帶來(lái)困難；其下分布高壓縮性松軟土層（②層土）總厚

度30-45m,③層土局部分布于橋臺(tái)位置，為中等強(qiáng)度中等壓縮性土，考慮橋梁整體

穩(wěn)定性，不宜作橋臺(tái)樁基持力層；⑤1層為強(qiáng)風(fēng)化基巖，極不均質(zhì)、分布不穩(wěn)定、厚

度小，不宜作樁端持力層；⑤2為弱風(fēng)化基巖，適宜作樁端持力層。

2.1.5水文

1、地表水

據(jù)水文資料表明，長(zhǎng)江平均水位標(biāo)高在5.0m左右，年最高水位多年平均值8.2m,

水位呈動(dòng)態(tài)變化。外秦淮河水位受長(zhǎng)江的控制，受排水及潮汐影響呈動(dòng)態(tài)變化。

2、地下水

勘探深度內(nèi)地下水為土層孔隙潛水，主要分布于①、②土層中，其中①1層雜

填土透水性強(qiáng)，其它各層土的透水性弱。陸域鉆孔實(shí)測(cè)初見(jiàn)水位埋深3.92?5.85,穩(wěn)

定水位埋深3.32?5.30,高程7.23?8.56m。

根據(jù)水質(zhì)分析資料結(jié)果得出：地表水和地下水質(zhì)對(duì)混凝土無(wú)結(jié)晶類、分解類、結(jié)

晶分解復(fù)合類腐蝕性。

2.1.6地震

本地區(qū)地震基本烈度為7度，按近震考慮。擬建場(chǎng)地位于長(zhǎng)江漫灘平原之上、秦

淮河岸坡?河床地帶，地表堆填較厚填土，松軟土層發(fā)育，綜合判定本場(chǎng)地為抗震不

利地段。

2.1.7主要材料

1、舲

箱梁和后澆梁采用C50於，橋墩采用C4瞼，樁基采用C25瞼，人行道，承臺(tái)，

護(hù)欄，搭板采用C30聆，橋面鋪裝采用C40蹌。

2、普通鋼筋

分別采用R235鋼筋和HRB335鋼筋。

3、預(yù)應(yīng)力鋼絞線

預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224—2003)標(biāo)準(zhǔn)的＜1),15.20

高強(qiáng)度低松弛鋼絞線。

2.2主要技術(shù)指標(biāo)

表2T主要技術(shù)指標(biāo)表

序號(hào)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)

汽車荷新建橋城一A級(jí)

1

載等級(jí)保留的中橋汽車一20級(jí)，掛車一100

2地震基本烈度度7

3地震基本加速度0.1g

4道路等級(jí)城市主干道I級(jí)。

路段設(shè)計(jì)車速km/h50

設(shè)計(jì)

5交叉口范圍內(nèi)

車速km/h30

設(shè)計(jì)車速

百年一遇洪水位m11.00

設(shè)計(jì)

6設(shè)計(jì)最高通航水位m8.50

水位

景觀水位m6.50

7梁底標(biāo)高不低于12.0m

河底標(biāo)高L00m,河道底口寬

8規(guī)劃河道40m,兩側(cè)邊坡坡比1:3,防洪

墻頂標(biāo)高11.50m。

規(guī)劃橋下通行游船，要求通航

9通航標(biāo)準(zhǔn)

凈高3.5m,通航凈寬20m。

2.3主要工程數(shù)量

表2-2主要工程數(shù)量表

序單序單

號(hào)材料規(guī)格數(shù)量號(hào)材料規(guī)格數(shù)量

位位

C15m3204.8BM15-4套960

3

C25m1379.10VM15-5套24

5錨具

3

1蹌C30m1137.760VM15-9套480

3

C40m743.60VM15-12套208

C50m3469.444>70X20mmm6148.8

68kg15273.52內(nèi)徑655m692.4

R2356波紋管

24)10kg5554.05內(nèi)徑680m7063.52

鋼筋

625kg84.8內(nèi)徑690m2472

612kg102836.66GPZ(II)3DX只4

7支座

614kg234515.02GPZ(II)3SX只4

616kg183093.66JSFP-100m82

8伸縮縫人行道型鋼

620kg129831.7m12

伸縮縫：

HRB335

3焊接

2

鋼筋622kg8828.569D10m4320

鋼筋網(wǎng)

細(xì)粒式AC-13C

625kg107726.1810m24320

瀝青建厚4cm

中粒式AC-16C

628kg125357.6411m24320

瀝青舲厚5cm

4鋼絞線6s15.20kg108415.67

第三章施工總體目標(biāo)

3.1安全目標(biāo)

安全生產(chǎn)無(wú)事故。

3.2質(zhì)量目標(biāo)

符合國(guó)家有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)市級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)行橋梁工程和市政工程的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工,

保證工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%,優(yōu)良率達(dá)到95%以上，工程總體質(zhì)量評(píng)定優(yōu)

良。

3.3工期目標(biāo)

計(jì)劃開工日期：2006年9月30日，竣工日期：北橋2007年4月300,南橋2007

年12月31日，總工期：458日。我單位將在招標(biāo)文件要求的工期內(nèi)完成工程任務(wù)。

如果本工程不能按期完成，我單位愿意接受誤期賠償費(fèi)處罰：延誤一天賠償5000

元，限額為合同價(jià)的3隊(duì)

3.4文明現(xiàn)場(chǎng)目標(biāo)

嚴(yán)格遵守AA市環(huán)衛(wèi)部門有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合我單位以往現(xiàn)場(chǎng)管理和城市施工的成

功經(jīng)驗(yàn)，按市政工程現(xiàn)代化施工管理要求，堅(jiān)持文明施工、規(guī)范作業(yè)，全面開展創(chuàng)建

文明工地活動(dòng)，使施工現(xiàn)場(chǎng)始終保持良好的施工環(huán)境和施工秩序，達(dá)到市級(jí)文明施工

現(xiàn)場(chǎng)的要求，爭(zhēng)創(chuàng)“江蘇省省級(jí)文明工地”。

第四章工程重點(diǎn)、難點(diǎn)與相應(yīng)對(duì)策

4.1老橋拆除

現(xiàn)狀的AA橋共分為三幅橋梁，按橋梁位置分為：北橋、中橋、南橋。北橋?yàn)橹?/p>

跨70米的雙曲拱橋，建成于1970年，橋梁全寬11.5米，其中行車道寬7.5米，在

建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)橋臺(tái)位移，后進(jìn)行了加固處理，將通航孔壓縮為46.35米，在拆除過(guò)

程中原360cm的管樁需拔除。中橋?yàn)?994年建成的三跨單箱單室預(yù)應(yīng)力舲變截面連

續(xù)剛構(gòu)，跨徑組合為：33+54+33=120米，橋?qū)?5.8米。設(shè)計(jì)荷載為汽車-20級(jí)，掛

車-100；南橋?yàn)?998年建成的三跨預(yù)應(yīng)力舲T梁，跨徑組合為3X30=90米，橋?qū)?/p>

11.5米，設(shè)計(jì)荷載為：汽車T5級(jí)，掛車-80。由于歷史性的原因，現(xiàn)狀的橋梁平面

位置相對(duì)于道路偏向南側(cè)，行車不暢。經(jīng)過(guò)各相關(guān)部門長(zhǎng)時(shí)間研究，決定利用老橋改

建，拆除原南北兩座荷載等級(jí)低橋梁，保留中橋。

由于原橋梁橫跨秦淮河位于兩交叉口之間，交通流量大，周圍民房眾多，特別是

南北橋距離中橋的距離很近距離僅為3m左右，如何在施工場(chǎng)地狹小的特定環(huán)境條件

和施工節(jié)奏要求刻不容緩的特殊生產(chǎn)形勢(shì)下，進(jìn)行拆橋?qū)ξ覇挝惶岢隽撕芨叩囊蟆?/p>

由于老橋特殊的地理環(huán)境以及在確保安全的形勢(shì)下，現(xiàn)將拆橋方案擬定如下：

1、拆除順序

先拆除北橋，再施工新建北橋，等新建北橋建成通車后，再拆除南橋。按先上后

下，先整體后局部的順序進(jìn)行拆除。在拆除下部結(jié)構(gòu)時(shí)最大限度的保證無(wú)水作業(yè)，老

橋在進(jìn)行水下結(jié)構(gòu)拆除時(shí)請(qǐng)專業(yè)的拆橋施工隊(duì)伍完成，采用金剛石繩鋸、液壓逼、混

凝土鉆孔器等破除混凝土。

2、主要施工方法

(1)、原北橋和南橋的拆除

北橋(雙曲拱橋)拆除：

①、橋梁拆除前首先在北橋的周圍搭設(shè)好防護(hù)網(wǎng)，避免在拆橋過(guò)程中碎塊落入秦

淮河中。

②、在河中打入鋼管樁然后搭設(shè)施工平臺(tái)拼裝好拱的支架，支架上鋪設(shè)舊的竹膠

板，以利收集落下的的腔碎渣。在搭設(shè)支架時(shí)，在水面留出必要的通航空間。

③、首先拆除橋面的欄桿、路燈和人行道板，然后再將橋面混凝土鋪裝拆除。拆

除時(shí)先用破碎錘將橋面連續(xù)部分的鋪裝層鑿除，割除橋面連續(xù)鋼筋，腔破碎后將挖掘

機(jī)停放在橋上進(jìn)行清喳作業(yè)，將破碎的硅塊收集、清除裝入自卸汽車運(yùn)走；清磴時(shí)從

拱頂向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。

④、先拆除腹拱、橫向拱波，垂直橋向的切割位置為腹拱的拱頂位置，切割時(shí)先

在腹拱每個(gè)分塊上適當(dāng)位置打孔，以便固定起吊。用浮吊將拆卸段吊好后用機(jī)械切割

分塊，吊離。橫向拱波切割位置為拱波拱頂位置，切割時(shí)先用吊機(jī)吊住待切割部分,

然后用切割機(jī)械從拱頂處割開，再用浮吊吊除。橫墻為雙拱門式結(jié)構(gòu)。拆除鋼筋舲橫

墻時(shí)，用浮吊吊住橫梁，用切割機(jī)切斷立柱的根部，將構(gòu)件整體吊走。橫墻底梁用風(fēng)

鎬鑿除。橋上腹拱、拱波分塊拆除時(shí)按照對(duì)稱原則進(jìn)行。

⑤、拆除主拱圈時(shí)確保拱肋上其它所有構(gòu)件均已經(jīng)拆除，將拱肋分段拆除用浮吊

吊住待拆卸移運(yùn)的拱肋節(jié)段，并采取多點(diǎn)起吊以分散應(yīng)力。用切割機(jī)切斷肋間聯(lián)系梁,

然后用二臺(tái)切割機(jī)在拱肋節(jié)段兩端切割，把拱肋分成三段。兩端拱趾處繼續(xù)受力，兩

端的兩個(gè)節(jié)段靠支架體系和拱趾共同受力保持穩(wěn)定。然后拱肋移至破碎場(chǎng)，用破碎錘

破碎后用自卸汽車將建碎塊運(yùn)至棄料場(chǎng)。

拆拱示意圖如下：

北橋拱圈拆除順序圖

南橋（預(yù)應(yīng)力T梁）的拆除：

①、橋梁拆除前首先在南橋周圍搭設(shè)好防護(hù)網(wǎng)，在橋下懸掛吊架上面鋪設(shè)舊竹膠

板防止拆橋時(shí)碎塊落入秦淮河中；

②、拆除橋面的欄桿和人行道板，再用鑿巖機(jī)將橋面混凝土鋪裝層拆除，割除T

梁架設(shè)后梁端焊接的橋面連續(xù)鋼筋；

③、采用破碎錘將橋梁兩端構(gòu)筑物拆除；

④、利用風(fēng)鎬沿南橋墩頂T梁中心線鉆孔開槽；

⑤、利用風(fēng)鎬拆除梁與梁之間翼板的濕接縫、橫隔梁接頭舲，再用氧氣焊割斷鋼

筋；

⑥、將橋梁沿縱向鑿縫按跨分成三段；

⑦、人工（可利用風(fēng)鎬）將破裂的建清運(yùn)，再用氧氣焊將鋼筋割斷；

⑧、當(dāng)T梁成為孤立的T梁后用吊車按吊裝時(shí)的倒退順序逐片拆移T梁，中跨

梁拆除時(shí)采用兩臺(tái)50t吊車起吊，起吊后的梁安放于事先準(zhǔn)備好的運(yùn)輸船上，支撐穩(wěn)

固后拖離現(xiàn)場(chǎng)（見(jiàn)中跨梁拆除示意圖），邊跨梁T梁拆除采用一臺(tái)100t吊車在橋頭

將T梁吊起放置在運(yùn)梁拖車上運(yùn)走，與中跨梁集中放置在郊縣租賃的庫(kù)區(qū)內(nèi)。吊離時(shí)

要特別注意T梁垂直穩(wěn)定，防止側(cè)向失穩(wěn)。

中跨梁拆除示意圖

(2)、墩、基礎(chǔ)的拆除

北橋?yàn)殡p曲拱橋，內(nèi)側(cè)基礎(chǔ)拆除時(shí)打入直徑大于原橋墩100T20cm的鋼護(hù)筒，基

礎(chǔ)拆除與南橋基礎(chǔ)拆除相同。外側(cè)基礎(chǔ)拆除前在基礎(chǔ)外側(cè)一圈50cm處打入鋼板樁圍

堰，呈U型，抽除圍堰內(nèi)的河水，在圍堰頂部與基礎(chǔ)間設(shè)置支撐，然后進(jìn)行基礎(chǔ)拆除，

并隨著基礎(chǔ)的拆除向下逐步設(shè)置支撐。

南橋橋墩、臺(tái)結(jié)構(gòu)為立柱加蓋梁形式，該橋墩墩身全部位于水中。

1、在蓋梁拆除后在橋墩外側(cè)打入直徑大于原橋墩100-120cm的鋼護(hù)筒。鋼護(hù)簡(jiǎn)

打入河床底至少3m；

2、抽去鋼護(hù)筒內(nèi)的水；

3、用風(fēng)鎬進(jìn)行橋墩及基礎(chǔ)拆除；

4、將老橋基礎(chǔ)拆除至河床底面標(biāo)高1m以下；

5、將破裂的硅清除，再用氧氣焊將鋼筋割斷；

6、用自卸汽車將於碎塊運(yùn)至棄料場(chǎng)。

4.2管線保護(hù)

我單位通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況以及查閱相關(guān)資料后得出：南橋翼板下有通訊光纜和高

壓電纜，中橋翼板下有一條煤氣管道，北橋西側(cè)有一高壓電纜，南橋上空有電話線及

電纜線，橋梁沿線還有路燈等需進(jìn)行改遷或加固處理。

1、相應(yīng)的保護(hù)和加固措施

對(duì)影響建筑物施工的管線進(jìn)行必要的改移、改遷；對(duì)不影響施工的管線加以保護(hù);

對(duì)架空的管線根據(jù)其架空高度，分不同情況進(jìn)行改遷，改為地下管線或增加架空高度:

對(duì)不影響施工作業(yè)的架空管線，原則上采取妥善的保護(hù)措施。

南橋拆除前，在新北橋施工時(shí)，將南橋的高壓電纜移至北橋人行道位置及箱梁體

內(nèi)，以確保北橋通車后，南橋能及時(shí)拆除。保護(hù)好現(xiàn)有中橋煤氣管道，沿線的其它光

纜或電纜按發(fā)包人及相關(guān)單位的要求進(jìn)行遷移或保護(hù)。

對(duì)于影響橋臺(tái)位置樁基施工的管線，根據(jù)管線綜合圖，探明圖中管線，協(xié)助有關(guān)

單位進(jìn)行遷移或保護(hù)，對(duì)于圖中未標(biāo)明管線，采用挖探溝槽的方法逐一探明，再進(jìn)行

基礎(chǔ)的施工。按設(shè)計(jì)要求，對(duì)必須拆除改移的管線按規(guī)劃管線綜合部門確定的路線就

位，拆除改移過(guò)程中，我們將遵照業(yè)主單位指示積極進(jìn)行配合協(xié)助。

2、一般要求

(1)、首先我們將成立專門的管線設(shè)施保護(hù)小組，負(fù)責(zé)對(duì)本工程的管線、設(shè)施遷

移或加固保護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督。

(2)、開工前，詳細(xì)閱讀，掌握設(shè)計(jì)、建設(shè)單位提供的管線圖紙資料，現(xiàn)場(chǎng)逐一

進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，重點(diǎn)對(duì)影響施工和受施工影響的管線、設(shè)施進(jìn)行進(jìn)一步補(bǔ)充探查。

(3)、在編制工程施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把保護(hù)、遷移管線工作列為施工組織設(shè)計(jì)的

主要內(nèi)容之一，并在施工總平面布置圖上標(biāo)明影響施工和受施工影響的管線。

(4)、工程實(shí)施前，向有關(guān)管線單位提出監(jiān)護(hù)的書面申請(qǐng)，辦妥《管線監(jiān)護(hù)交底

卡》等各種手續(xù)。

(5)、工程實(shí)施前，把施工現(xiàn)場(chǎng)管線的詳細(xì)情況和制定的管線保護(hù)措施向現(xiàn)場(chǎng)施

工技術(shù)負(fù)責(zé)人、工地主管、班組長(zhǎng)直至每一位操作工人作層層技術(shù)交底，隨即填寫《管

線交底卡》，并建立“保護(hù)公用事業(yè)管線責(zé)任制”，明確各級(jí)人員的責(zé)任。

(6)、工程實(shí)施時(shí)，嚴(yán)格按照經(jīng)審定批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和管線保護(hù)技術(shù)措施的

要求進(jìn)行施工，各級(jí)管線保護(hù)負(fù)責(zé)人深入施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)地下管線，督促操作人員遵守

操作規(guī)程，制止違章操作、違章指揮和違章施工。

(7)、施工過(guò)程中對(duì)可能發(fā)生意外情況的管線，事先制訂應(yīng)急措施，配備好搶修

器材，以便在管線出現(xiàn)險(xiǎn)兆時(shí)及時(shí)搶修，做到防患于未然。

(8)、一旦發(fā)生管線損壞事故，立即通知監(jiān)理工程師，并在24h內(nèi)報(bào)上級(jí)部門和

建設(shè)單位，特殊管線立即上報(bào)，同時(shí)立即通知有關(guān)管線單位要求搶修，積極組織力量

協(xié)助搶修。

4.3交通及水利航運(yùn)組織方案

1、交通現(xiàn)狀

AA大橋改建工程位于兩個(gè)道路交叉口之間行人和車流密度大，且附近有AA地鐵

2號(hào)線施工對(duì)于施工干擾較大，還要保持水利航運(yùn)，因此在施工過(guò)程中必須做好交通

疏導(dǎo)工作。

2、組織措施

(1)、項(xiàng)目經(jīng)理部成立專門的交通協(xié)調(diào)部，選派有城市橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的工程師組

成，專門負(fù)責(zé)施工期間的交通疏解工作。

(2)、積極與AA市公安交通管理局取得聯(lián)系，配合業(yè)主，制定切實(shí)可行的交通疏

解方案，并在施工過(guò)程中，嚴(yán)格服從業(yè)主的統(tǒng)一指揮，積極配合業(yè)主的意見(jiàn)，確保暢

通。

(3)、積極與水利、航道主管部門聯(lián)系，提前辦好河道戰(zhàn)占用手續(xù)，按水利、航

道部門要求做好配合工作。

(4)、積極維護(hù)施工期間的交通秩序，保證施工期間立交范圍的交通通暢。

(5)、施工中制作并掛好各種交通標(biāo)志和燈光，包括限速牌、提示牌等數(shù)據(jù)牌。

施工區(qū)域和支架上設(shè)置燈光，保證夜間對(duì)車輛、船只、行人的提醒，防止沖撞事故發(fā)

生

(6)、當(dāng)在道路上吊裝或澆注混凝土?xí)r，安排專人指揮交通。

3、技術(shù)措施

(1)、對(duì)施工生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)、合理的組織，使施工車輛的出行避開AA市的交

通高峰期，盡量利用交通流量小的時(shí)段來(lái)進(jìn)行材料、設(shè)備等物料運(yùn)輸，以減少交通高

峰期的車流。

(2)、拓寬規(guī)劃紅線內(nèi)的地面作為臨時(shí)道路通行，疏導(dǎo)車流，降低由于施工造成

的干擾。

(3)、對(duì)負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)的工作人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，采用標(biāo)準(zhǔn)指令，統(tǒng)一指揮，白

天執(zhí)小紅旗，夜間持熒光棒并穿反光背心。

(4)、當(dāng)業(yè)主對(duì)交通或場(chǎng)地等進(jìn)行調(diào)整時(shí)，堅(jiān)決服從，并組織人員根據(jù)業(yè)主的指

令快速調(diào)整，保證業(yè)主的統(tǒng)一調(diào)度得到很快的落實(shí)。

4、具體措施

(1)、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把交通疏導(dǎo)方案列為施工組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)

容之一。工程實(shí)施前，主動(dòng)與交通部門聯(lián)系，介紹、匯報(bào)工程概況、施工方案、總平

面布置及工程材料、磴土數(shù)量、混凝土的運(yùn)輸量和運(yùn)輸計(jì)劃及擬通過(guò)道路情況，請(qǐng)交

通管理部門給予支持和指導(dǎo)，改進(jìn)、完善交通運(yùn)輸方案，制定實(shí)施細(xì)則。

(2)、在橋面施工場(chǎng)地采用全隔離封閉措施，工地出入口位置經(jīng)交通管理部門審

批同意后確定，主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和警示燈，并派專人現(xiàn)場(chǎng)指揮和調(diào)度進(jìn)

出的車輛。

北橋施工時(shí)將既有北橋范圍進(jìn)全行全封閉施工，既有中橋的四車道改成由兩股東

向西機(jī)動(dòng)車道、一股東向西非機(jī)動(dòng)車道及一股人行道。南橋維持原交通情況，一股機(jī)

動(dòng)車道，一股機(jī)非混行車道及人行道，在封閉范圍內(nèi)采用鋼圍墻進(jìn)行圍護(hù)。

南橋拆除和新建南橋的施工交通封閉情況同北橋施工一致。交通疏導(dǎo)時(shí)將既有中

橋的雙向四車道改成由兩股西向東車行道、一股西向東非機(jī)動(dòng)車道及一股人行道。新

建北橋的交通按設(shè)計(jì)圖布置，為二股由東向西機(jī)動(dòng)車道，一股非機(jī)動(dòng)車道及一股人行

道，在封閉范圍內(nèi)采用鋼圍墻進(jìn)行圍護(hù)。

(3)、由于附近AA地鐵2號(hào)線的施工對(duì)于本工程施工干擾較大，交通將受較大

影響，因此在各個(gè)路中作好醒目和交通指標(biāo)牌，另外信號(hào)燈提示作相應(yīng)的更改，確保

路口的正常通行，施工機(jī)械、材料均在封閉圍擋內(nèi)。施工期間，公交線路保持不變。

(4)、道路占用范圍全部采用鋼圍擋進(jìn)行封閉施工，圍擋上安設(shè)彩燈，以確保夜

間的行車安全。

(5)、在橋下要留出必要的水利通航空間，在河道中部位置留設(shè)通航門洞，門洞

位置采用150的工字鋼作為支撐體系，其下搭設(shè)鋼管樁作支墩，門洞的留設(shè)確保來(lái)往

船只的正常通行，保持通航絕對(duì)高程為10.5米。

(6)、為減少對(duì)市區(qū)交通的影響，喳土外運(yùn)和混凝土澆灌作業(yè)盡可能安排在夜間

進(jìn)行，夜間施工時(shí)及時(shí)辦理夜間施工許可證。

(7)、施工期間，進(jìn)出工地的車輛和人員嚴(yán)格遵守市內(nèi)交通法規(guī)，服從交通管理

部門的命令和管理。

(8)、對(duì)各種通道路面經(jīng)常加以維修使路面保持平順，保證車輛行人通行順暢。

4.4水中作業(yè)，施工難度大

水中施工，施工難度較陸地大，工序周期長(zhǎng)，機(jī)械利用率低。相應(yīng)對(duì)策：配備足

夠的水中施工設(shè)備，采用螞蟻啃骨頭的策略，逐步展開工作面，加強(qiáng)工序銜接，水中

平臺(tái)的使用，鋼模、鉆機(jī)等設(shè)備按計(jì)算周期有效利用，因此需要加大人力物力投入,

采用加班作業(yè)，爭(zhēng)取工期。

4.5汛期施工，安全度汛意義重大

汛期施工，安全度訊意義重大。第一，水中工作平臺(tái)標(biāo)高控制在io米，避免洪

水水位上漲，造成水中作業(yè)停止；第二，和上游節(jié)制閘、排水泵站管理部門取得聯(lián)系，

在放水前做好斷電、排障等工作，做到防汛安全；鋼護(hù)筒、鋼管樁應(yīng)插入硬質(zhì)粘土層

內(nèi)，使平臺(tái)具有良好的穩(wěn)定性，具有抗洪水沖擊的能力。

4.6地質(zhì)地層復(fù)雜，鉆孔樁施工困難

鉆孔樁水中施工作業(yè)難度大，河道內(nèi)淤泥較厚，而樁基深達(dá)45?55米，施工時(shí)

間長(zhǎng)，易于塌孔，因此必須調(diào)整鉆機(jī)作業(yè)參數(shù)，選用優(yōu)質(zhì)泥漿，加大泥漿比重，采取

各種措施縮短工序延遲時(shí)間，確保成孔質(zhì)量。

第五章施工總體部署

5.1施工部署的總體思路

在本工程施工過(guò)程中，以高起步、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益的''四高”為總體目

標(biāo)，精心組織，精細(xì)正規(guī)，精益求精鑄精品。

1、兩個(gè)“確?！?/p>

一是確保安全和質(zhì)量目標(biāo)，二是確保工期目標(biāo)。

2、達(dá)到“三高”

高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過(guò)程（用檢測(cè)控制工序，以工序控制過(guò)程，以過(guò)程控制整體）；

高效率建設(shè)本工程；高水平建成本工程（一次達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu)）。

3、堅(jiān)持“四先”

在實(shí)施中，用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的配置來(lái)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范和業(yè)主、監(jiān)理工程師要求;

用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來(lái)保證質(zhì)量要求；用先進(jìn)的組織管理方法，結(jié)合本工程的工程特

點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；用先進(jìn)的思想觀念來(lái)統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識(shí)，不憑老經(jīng)

驗(yàn)、老方法辦事，把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

5.2組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

1、施工組織管理機(jī)構(gòu)

為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我單位計(jì)

劃抽調(diào)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具

有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍完成本工程的施工任務(wù)。按項(xiàng)目法組建本工程工程管理機(jī)

構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本工程的施工組織管理工作。施工組織機(jī)構(gòu)圖見(jiàn)5-1。

項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)五部一室（工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、設(shè)備物資部、

交通環(huán)保部、綜合辦公室，工程技術(shù)部下設(shè)中心試驗(yàn)室和測(cè)量班），分別負(fù)責(zé)本工程

工程項(xiàng)目的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、物資設(shè)備保障、材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)、

行政管理等工作，全面保證本工程工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。

中鐵十A局集團(tuán)有限公司

AA市AA大橋改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部

工程技術(shù)部3人綜

合

辦

試

公

驗(yàn)

室

室

2

3

人

人

老橋拆除

施工隊(duì)50人

圖5-1施工組織機(jī)構(gòu)圖

說(shuō)明：1、項(xiàng)目經(jīng)理部另外配備2名公安保衛(wèi)人員、3名后勤人員及司機(jī)，共計(jì)

29人。2、各隊(duì)人員中包括專職隊(duì)級(jí)安全員、質(zhì)檢員和班組級(jí)兼職安全員、質(zhì)檢員,

施工隊(duì)人數(shù)共計(jì)190人。

2、管理職責(zé)

(1)、項(xiàng)目經(jīng)理部

項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)對(duì)本工程實(shí)施組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對(duì)業(yè)主負(fù)全責(zé)。

(2)、項(xiàng)目經(jīng)理

①、項(xiàng)目經(jīng)理是本工程工程安全保證的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證

體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開展。

②、項(xiàng)目經(jīng)理是本工程工程質(zhì)量保證的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織開展質(zhì)量體系活動(dòng)，

確立本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。貫徹執(zhí)行國(guó)家方針、政策、法

規(guī)，堅(jiān)持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足

業(yè)主要求，爭(zhēng)創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理監(jiān)理工程師、業(yè)主提出的

有關(guān)質(zhì)量方面的要求。負(fù)責(zé)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行資源配置，保證質(zhì)量體系在本工程工程上

的有效運(yùn)行及對(duì)人、財(cái)、物等資源的需要。

③、項(xiàng)目經(jīng)理是本工程工程文明施工的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)全面的文明施

工管理，組建施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合本工程工程特點(diǎn)，制定文明施工

管理細(xì)則。

④、項(xiàng)目經(jīng)理是本工程工期保證的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，全面組

織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

⑶、項(xiàng)目總工程師

對(duì)本工程工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)施工隊(duì)工程技術(shù)

人員開展有效的技術(shù)管理工作；提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。負(fù)責(zé)新技

術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。具體負(fù)責(zé)組織對(duì)本工程

工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及經(jīng)批準(zhǔn)后的實(shí)施。對(duì)施工中

可能存在的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重

大技術(shù)難題。負(fù)責(zé)本工程工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價(jià)。

對(duì)本工程工程的勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度,

及時(shí)下達(dá)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。

(4)、工程技術(shù)部

負(fù)責(zé)本工程工程項(xiàng)目的施工過(guò)程控制；制定施工技術(shù)管理辦法及工程項(xiàng)目的施工

組織設(shè)計(jì)及調(diào)度工作；對(duì)測(cè)量、試驗(yàn)、量測(cè)監(jiān)控等專項(xiàng)技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指

導(dǎo)。負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過(guò)程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題；參與編制竣工資料和進(jìn)行技

術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、

新材料，努力開發(fā)新成果。

(5)、安全質(zhì)量部

依據(jù)安全目標(biāo)制定本工程整個(gè)工程的安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編

制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和具體安全措施，并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。負(fù)責(zé)

安全檢查督促，負(fù)責(zé)對(duì)危險(xiǎn)源點(diǎn)提出預(yù)防措施，定期對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行安全教育，關(guān)鍵工

序提出安全施工防范的技術(shù)交底。

制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量

管理，組織工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)。

(6)、計(jì)劃財(cái)務(wù)部

負(fù)責(zé)對(duì)本工程工程項(xiàng)目承包合同的管理。按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)

本工程工程項(xiàng)目施工計(jì)劃制定、實(shí)施管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出

施工計(jì)劃修正意見(jiàn)報(bào)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。

負(fù)責(zé)本工程工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。參與合同評(píng)審，組織開展成本

預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，指導(dǎo)各施工單

位開展責(zé)任成本核算工作。

⑺、物資設(shè)備部

負(fù)責(zé)物資采購(gòu)和物資管理及制定本工程工程項(xiàng)目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考

核施工隊(duì)的物資采購(gòu)和管理工作。負(fù)責(zé)本工程工程項(xiàng)目全部施工設(shè)備的管理工作，制

定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。

⑻、交通環(huán)保部

負(fù)責(zé)本工程的交通協(xié)調(diào)工作以及供水、供電、通訊當(dāng)?shù)葐?wèn)題。同時(shí)負(fù)責(zé)依據(jù)我單

位和業(yè)主的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)制定本工程的環(huán)境保護(hù)工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的環(huán)境保

護(hù)問(wèn)題和施工現(xiàn)場(chǎng)生活衛(wèi)生的處理，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。

⑼、實(shí)驗(yàn)室

負(fù)責(zé)本工程工程項(xiàng)目檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)及不合格品的檢驗(yàn)控制，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的樣

品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提出各種混凝土的施工配合比，

土方施工最佳含水量等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過(guò)程中提出修正意見(jiàn)報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)工

程項(xiàng)目的計(jì)量測(cè)試工作，并負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使

用管理工作。

(10)、測(cè)量室

負(fù)責(zé)根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師提供的三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)等數(shù)據(jù)測(cè)設(shè)本工程的施工

控制網(wǎng)，負(fù)責(zé)工程各階段的施工放樣等測(cè)量工作。

負(fù)責(zé)本工程的監(jiān)控量測(cè)工作，編制監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)表，及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目總工程師，以

指導(dǎo)施工生產(chǎn)的安全、有效進(jìn)行。

(11)、資料室

負(fù)責(zé)本工程技術(shù)資料的收集、保管、整理及竣工資料的匯總、編制。

(12)、綜合辦公室

主要處理項(xiàng)目經(jīng)理部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工

作。

5.3勞動(dòng)力部署、任務(wù)劃分及主要技術(shù)力量

1、勞動(dòng)力部署及任務(wù)劃分

為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程全部工程施工任務(wù)，根據(jù)橋梁改建工程的特點(diǎn)以及相應(yīng)

的工程數(shù)量，合理配置勞動(dòng)力資源，擬安排上場(chǎng)3個(gè)施工隊(duì)，各施工隊(duì)專業(yè)技工人數(shù)

比例控制在75%以上。在中標(biāo)后，將迅速組織施工隊(duì)伍上場(chǎng)，并根據(jù)工程需要適時(shí)調(diào)

整，具體見(jiàn)逐月勞動(dòng)力計(jì)劃表5T,上場(chǎng)勞動(dòng)力總?cè)藬?shù)為190人。各施工隊(duì)伍安排見(jiàn)

表5-2o

2、主要技術(shù)力量

優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程的施工任務(wù)，在接到中標(biāo)通知書后，我們將選派一批理論

和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、綜合能力強(qiáng)并且有良好敬業(yè)精神的施工技術(shù)和施工管

理人員，分配在項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)，充實(shí)和加強(qiáng)對(duì)本工程工程的工程施工技術(shù)管

理。共計(jì)投入工程技術(shù)人員23人，具體見(jiàn)擬投入本工程的施工技術(shù)力量表5-3。

表5-2各施工隊(duì)伍安排

序號(hào)隊(duì)伍名稱高峰期人數(shù)任務(wù)計(jì)劃

1老橋拆除施工隊(duì)50負(fù)責(zé)本工程老橋的拆除施工

2樁基施工隊(duì)50負(fù)責(zé)本工程樁基礎(chǔ)的施工

3橋梁施工隊(duì)90負(fù)責(zé)本工程承臺(tái)、墩身及梁體橋面的施工

表5-3擬投入本工程的施工技術(shù)力量

人員高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員合計(jì)

數(shù)量188623

占勞動(dòng)力比例（%）0.544310.5

5.4施工進(jìn)度計(jì)劃

5.4.1總體施工進(jìn)度計(jì)劃

2006年9月30日，竣工日期：北橋2007年4月30日，南橋2007年12月31

日，總工期：458天（日歷天）。本工程計(jì)劃總工期為15個(gè)月，總體施工進(jìn)度計(jì)劃

分為三個(gè)階段：

第一階段：施工準(zhǔn)備階段，主要完成現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)、供水、供電、生產(chǎn)生活用房、

和本工程控制測(cè)量、復(fù)核技術(shù)資料、混凝土配合比的選擇及進(jìn)場(chǎng)材料的試驗(yàn)、以及解

決通訊、組織機(jī)械設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)等。

第二階段：主體工程施工階段，主要完成橋梁的拆除、新建等全部工程。具體施

工分為北橋和南橋兩部分施工。

第三階段：工程收尾移交階段，主要完成竣工資料整理編制及驗(yàn)交等工作。

具體施工進(jìn)度見(jiàn)橫道圖5-3,網(wǎng)絡(luò)圖5-4。

5.4.2各分項(xiàng)工程具體施工進(jìn)度安排

為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，施工中必須切實(shí)做好施工順序安排，多工作面展開施工。

表5-4-1北橋主要里程碑工期表

序號(hào)主要里程碑名稱完成日期

1開工2006.9.30

2舊橋拆除2006.11.7

3樁基完成2007.1.16

4承臺(tái)、橋臺(tái)、墩身完成2007.3.14

5主梁完成2007.4.13

6橋面工程2007.4.20

7附屬工程完成2007.4.30

表5-4-2南橋主要里程碑工期表

序號(hào)主要里程碑名稱完成日期

1舊橋拆除2007.5.30

2樁基完成2007.9.5

3承臺(tái)、橋臺(tái)、墩身完成2007.11.14

4主梁完成2007.12.14

5橋面工程2007.12.21

6附屬工程完成2007.12.27

7竣工2007.12.31

5.5后勤保障及緊急處理措施

1、后勤保障

(1)、機(jī)械保障

我單位接到該項(xiàng)目中標(biāo)通知書后，立即調(diào)遣足夠的公路機(jī)械設(shè)備進(jìn)入該工程現(xiàn)場(chǎng),

成立專業(yè)機(jī)械隊(duì)，各種機(jī)械設(shè)備“開機(jī)正常、停機(jī)保養(yǎng)”。同時(shí)與各生產(chǎn)廠家保持聯(lián)

系，及時(shí)處理關(guān)鍵性機(jī)械故障，確保機(jī)械設(shè)備利用率達(dá)到95%以上。

(2)、物質(zhì)保障

物資材料按設(shè)計(jì)及業(yè)主要求，根據(jù)國(guó)家頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)購(gòu)合格品。物資材料部

門與施工計(jì)劃、技術(shù)部門隨時(shí)保持聯(lián)系，對(duì)施工生產(chǎn)所需的物資材料做到提前計(jì)劃，

提前進(jìn)購(gòu)，對(duì)有特殊要求的材料，必須根據(jù)施工進(jìn)度按時(shí)進(jìn)購(gòu)。

(3)、醫(yī)療保障

確保每一位參建職工的身體健康是我們企業(yè)一直追求的目標(biāo)，我們將在項(xiàng)目點(diǎn)建

立具有一定醫(yī)療技術(shù)水平的醫(yī)療所，選派具有一定醫(yī)療技術(shù)的內(nèi)外科醫(yī)生常駐現(xiàn)場(chǎng)，

配備常用醫(yī)療器材，并根據(jù)工程項(xiàng)目的特殊性配備必要的應(yīng)急器材和藥品，做到常見(jiàn)

病和一般急救能在現(xiàn)場(chǎng)處理。

(4)、生活保障

為確保施工人員的生活所需，以隊(duì)為主體建立職工食堂，項(xiàng)目總部指定專用生活

車輛，確保生活日用品的采購(gòu)和平價(jià)代銷。生活管理人員應(yīng)選派責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任,

糧油、蔬菜采購(gòu)應(yīng)新鮮，禁購(gòu)腐爛變質(zhì)的食品，確保工作人員飯菜可口。

(5)、思想保障

關(guān)心每一位職工的身心健康，教育內(nèi)部職工處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，足額逐月

發(fā)放工人工資，嚴(yán)禁拖欠工資現(xiàn)象，確保施工隊(duì)伍穩(wěn)定。

人為不可抗拒的特殊事故，由應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮，各有關(guān)人員全力配合,

協(xié)同作戰(zhàn)，首先把人身安全放在第一位，努力減少突發(fā)事件帶來(lái)的損失。充分利用現(xiàn)

場(chǎng)醫(yī)療所對(duì)傷員機(jī)械急救處理再送往附近醫(yī)院治療，對(duì)工程機(jī)械“專家會(huì)診”，并與

設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理單位商討相應(yīng)的對(duì)策，采取科學(xué)合理的整治措施進(jìn)行工程機(jī)械維修。

5.6設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法

我單位接到中標(biāo)通知書后，將立即組織項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員和機(jī)械設(shè)備的上場(chǎng)工

作。簽定合同后，7天內(nèi)由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù)、安全、質(zhì)量、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、設(shè)備物資

等部室人員共12人組成先遣組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)迅速展開工作，項(xiàng)目經(jīng)理部其余人員及配套

設(shè)備10天內(nèi)全部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，其他機(jī)械設(shè)備、人員根據(jù)工程進(jìn)度安排，陸續(xù)上場(chǎng)，確

保滿足施工需要。

為本工程調(diào)配的設(shè)備、人員、材料將在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)工地。

混凝土設(shè)備將通過(guò)汽車運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)，支架、模板就近調(diào)運(yùn)或加工。施工主要材

料如鋼材、水泥，均聯(lián)系大型廠家產(chǎn)品并報(bào)監(jiān)理工程師同意后分批進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，采用汽

車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)；各種地材均須檢驗(yàn)合格后采集使用，采用汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。

第六章主要分部分項(xiàng)目工程施工方案和施工方法

6.1鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工

本工程新建橋梁采用鋼筋混凝土群樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)基礎(chǔ)采用2①1.5m鋼筋混凝土鉆

孔樁基礎(chǔ)，橋墩基礎(chǔ)為6①1.5m鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。在每個(gè)橋墩位置采用3

臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)鉆孔，一個(gè)孔預(yù)計(jì)20天，配備6臺(tái)鉆機(jī)，預(yù)計(jì)基礎(chǔ)施工共需70天左右。

6.1.1鉆孔平臺(tái)的搭設(shè)

首先在墩位周圍打三排小60cm的鋼管樁，每排6根，各鋼管樁縱橫用10#的槽鋼

連接成整體。在鋼管樁頂部橫橋向焊接雙排工16型鋼做橫梁，在橫梁上鋪設(shè)工25

型鋼做縱梁，縱梁上鋪20cm方木，上鋪5cm軋花鋼板作為工作平臺(tái)。

6.1.2護(hù)筒

孔口護(hù)簡(jiǎn)采用6=6nm鋼板制作，內(nèi)徑比樁身設(shè)計(jì)直徑大200mm,護(hù)簡(jiǎn)中心與樁位

中心安裝偏差W20mm。護(hù)簡(jiǎn)埋設(shè)準(zhǔn)確豎直，護(hù)筒平面偏差小于50mm,護(hù)筒豎向的傾

斜度不大于1虬采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)法鉆孔時(shí)，護(hù)筒頂端高出地下水位2.0m以上，使護(hù)

筒內(nèi)水頭產(chǎn)生20KPa以上的靜水壓力。當(dāng)護(hù)筒處于旱地時(shí)，還應(yīng)高出地面0.3m。當(dāng)

護(hù)筒位于水中時(shí)，應(yīng)高于最高水位L5m?2.0m以上，并采用穩(wěn)定護(hù)筒內(nèi)水頭的措施。

護(hù)筒埋置深度：①旱地或淺水處，對(duì)于粘質(zhì)土不小于1.0m?L5m,對(duì)于砂類土

將護(hù)簡(jiǎn)周圍0.5m?1.0m范圍內(nèi)土挖除，夯填粘質(zhì)土至護(hù)筒底0.5m以下；②深水及河

床軟土、淤泥層較厚處，應(yīng)盡可能深入到不透水層粘質(zhì)土內(nèi)1m?1.5m；河床下無(wú)粘

質(zhì)土層時(shí)，應(yīng)沉入到大礫石、卵石層內(nèi)0.5m?1.0m；③有沖刷影響的河床，應(yīng)埋入

局部沖刷線以下不小于1.0m~l.5m()

當(dāng)護(hù)筒處于水中時(shí)，預(yù)先連接成設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，用運(yùn)輸船運(yùn)送至工作平臺(tái)旁邊，用鉆

機(jī)塔架吊起護(hù)筒沉入河床表面，然后用錘擊方法使護(hù)筒沉入河床要求深度。

6.1.3鉆孔樁施工工藝

鉆孔灌注樁施工工藝流程圖見(jiàn)圖6-1。

圖6-1鉆孔灌注樁施工工藝圖

6.1.4成孔

1、鉆機(jī)就位

立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)。啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)

把鉆盤吊起，墊方木于轉(zhuǎn)盤底座下面，將鉆機(jī)調(diào)平