新建沈陽南站站房鋼結(jié)構(gòu)工程中國鋼結(jié)構(gòu)金獎申報資料

新建沈陽南站站房鋼結(jié)構(gòu)工程

中國鋼結(jié)構(gòu)金獎

申報資料

中鐵上海工程局集團有限公司

二。一五年十一月五日

填表說明

1、申報表要用黑色四號GB2312楷體打印，單位名稱要寫與法人

章一致的全稱，表中所有單位的地址、聯(lián)系人的固定電話、移動電話

必須詳細、如實填寫。

2、申報參評業(yè)績必須真實，工程中具體項目最好用數(shù)字說明情

況。

3、工程質(zhì)量保證措施，必須說明質(zhì)保體系組織及人員情況，突

出說明如何保證工程質(zhì)量的措施，是否采用了新技術(shù)、新工藝等情況。

如有合理化建議為業(yè)主提高或保證工程質(zhì)量等情況也一并說明。

4、需提供承接工程項目合同書。

5、工程項目經(jīng)理需提供資質(zhì)等級證書復印件。

6、推薦單位意見由各行業(yè)、地方協(xié)會填寫，國務院國資委所屬

企業(yè)由具有推薦權(quán)的主管單位填寫。

7、申報表中所有公章必須為具獨立法人資格單位或政府部門的

公章，且必須為紅章，復印件無效。

8、表中各項若填寫不下，可加頁并附于該頁之后。

9、表中其它情況說明，可填寫獲得其它獎項等情況。

申報登記號：------------

中國鋼結(jié)構(gòu)金獎

申報表

項目名稱中鐵上海工程局集團有限公司鋼結(jié)構(gòu)工程

分公司新沈陽南站工程項目部

申報單住中鐵上海工程局集團有限公司

鋼結(jié)構(gòu)工程分公司

推薦單位（公章）

中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會制

申報單位信息:

我單位對申報材料的要求已經(jīng)了解，并按要求提供了真實的申

報材料，請予以審核。

單位全稱：中鐵上海工程局集團有限公司鋼結(jié)構(gòu)工程分公司（蓋章）

單位資質(zhì)：鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包壹級

第一聯(lián)系人姓名：李桂娟

聯(lián)系電話：手機機/p>

通信地址：錦州市凌河區(qū)延安路6段6號

郵政編碼：121000

第二聯(lián)系人姓名：趙國權(quán)

聯(lián)系電話：手機機/p>

通信地址：錦州市凌河區(qū)延安路6段6號

郵政編碼:121000

我單位在該工程建設(shè)中是：1.施工總承包單位（）

（劃J）2.安裝分包單位（J）

3.制作單位（J）

4.監(jiān)理（）

二。一五年十一月五日

一、申報單位簡介

名稱中鐵上海工程局集團有限公司鋼結(jié)構(gòu)工程分公司

地址錦州市凌河區(qū)延安路6段6號

電編121000

單位負責人宋永貴

工程項目經(jīng)理姓名趙國權(quán)資質(zhì)等級二級專業(yè)建筑工程

二、申報工程項目簡介

名稱新建沈陽南站站房鋼結(jié)構(gòu)工程

地址沈陽市渾南新區(qū)白塔街創(chuàng)新路高鐵一街

建設(shè)單位沈陽市鐵路局沈陽樞紐工程建設(shè)指揮部

監(jiān)理單位中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司沈陽南站工程站房監(jiān)理站

設(shè)計單位鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司

審圖單位鐵道第二勘察設(shè)計院集團有限公司

開工時間2014年3月17日結(jié)構(gòu)驗收時間2015年10月15日

結(jié)構(gòu)形式鋼結(jié)構(gòu)、箱梁

制作完工日期2015年8月3日安裝完工時間2015年8月13日

制作、安裝總噸雨棚：83950m2

申報工程跨度

位（或總面積）鋼橋：5329噸

制作總造價18250萬元安裝總價10102萬元

其它情況說明:

三、申報工程簡介

沈陽南站交通樞紐工程是集高速鐵路、城際鐵路、地鐵、市政公交、

長途公交于一體的綜合交通樞紐，站場采用自東至西高速車場、城際車

場橫列布置，車站中心里程為哈大客專DK371+345,站房由東西站房、中

央高架站房、無站柱臺雨棚及東西高架橋等組成。

沈陽南站采用兩場設(shè)置，總規(guī)模為22座站臺（面）26條到發(fā)線（含

正線4條），其中高速場15座站臺（面）17條到發(fā)線（含正線2條），

城際場7座站臺（面）9條到發(fā)線（含正線2條）。

本工程雨棚采用無站臺柱雨棚，雨棚建筑面積83950平方米，分布

于高架站房南北兩側(cè)，雨棚覆蓋范圍為12個站臺，東西跨為286.53米，

并與東西輔樓相接，南北跨425.79米。其中高架南側(cè)雨棚長度153.64

米，高架北側(cè)雨棚長度160.85米。雨棚結(jié)構(gòu)在正線處斷開，將南北側(cè)

的雨棚各分為三個獨立的結(jié)構(gòu)單元。雨棚柱基主要采用獨立樁基礎(chǔ)，樁

基直徑為600mm,雨蓬柱為400mmX600mm>600mmX600mm的焊接雙槽鋼柱

立于軌道間，鋼梁采用H型鋼（斜）和弧形H型鋼結(jié)構(gòu)，雨棚縱向柱網(wǎng)

以18米為主，局部為24米、22.79米、21米，橫向柱網(wǎng)以21.5米為主，

局部為25.4米、22米、20.4米。涂裝系統(tǒng)采用冷噴鋅重度防腐體系及

高耐候金屬氟碳面漆，屋面采用1.0mm厚壓型鋁鎂鎰合金板(表面氟碳

噴涂處理，采用直立縫鎖邊，用專用電動鎖邊機咬合)，下設(shè)玻璃絲棉

氈層，鋼才稟條承重，屋面排水采用重力流排水系統(tǒng)。

沈陽南站東廣場站前高架橋鋼箱梁全長233.7m,西廣場站前高架

橋鋼箱梁全長45m。東高架橋橋梁上部結(jié)構(gòu)形式：(31.2+31.5)m連續(xù)

鋼箱梁+(31.5+45+31.5)m連續(xù)鋼箱梁+(31.5+31.5)m連續(xù)鋼箱梁，

西高架橋鋼箱梁為1*45m簡支鋼箱梁；橋?qū)挿謩e為35.02m和25.5m;橋

面采用單向橫坡，橋面橫坡用箱梁頂?shù)装逍D(zhuǎn)形成。鋼箱梁結(jié)構(gòu)采用全

焊接結(jié)構(gòu)的正交異性鋼橋面板，鋼箱梁梁高1.85m,除支點附近頂、底板

加厚梁段外，鋼箱梁頂、底板厚度均為16mm,腹板厚度為14mm。箱內(nèi)縱

向每隔2~3m左右設(shè)一道普通橫隔板，中間開設(shè)人孔，支點處采用支點橫

隔板。

四、申報工程主要的技術(shù)特點、難點、相應解決對策以及創(chuàng)新工法等簡介

本工程為原鐵道部重點工程，臨近既有哈大高鐵，設(shè)計要求高，技

術(shù)難度大，施工質(zhì)量要求更是要求精益求精。根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，結(jié)

合本工程的實際情況，對本工程的特點和難點總結(jié)如下：

一、鋼構(gòu)件外形不規(guī)則，制作難度大

雨棚鋼柱采用焊接雙槽鋼柱，材料材質(zhì)為Q345c和Q345GJC,截面分

別為400mmX600mm>600mmX600mm,而焊接槽形翼緣板僅為115mm。雨棚

主縱梁為類工字鋼結(jié)構(gòu)，其翼緣板與腹板成78度夾角，個別鋼梁其端部

與梁亦有夾角77度；少量弧形梁的翼緣板與腹板亦成77度夾角。如何

保證雙槽鋼柱槽形翼緣板焊后外形和保證特殊工字鋼梁外形，如何控制

兩種材質(zhì)材料焊接質(zhì)量等問題，都是本工程加工制作的難題。

二、超長構(gòu)件吊裝難度大。

因臨近既有哈大高鐵及多單位交叉施工，雖施工作業(yè)面大，但場地

車輛通行及吊車站位條件差，部分超長鋼梁安裝需人工輔助滑移就位，

再加上工期特別緊張，吊裝難度更是難上加難。

三、高架橋鋼箱梁吊裝滑移安全風險大。

高架橋四面緊鄰站房、市政匝道橋及市政廣場層，因現(xiàn)場條件限制，

造成高架橋鋼箱梁吊裝方案不能選擇臨近橋位大型吊車吊裝安裝方案、

懸索方案、架橋機架橋方案，最終選擇橋頭吊裝滑移安裝方案。該方案

雖然解決現(xiàn)場各種外界條件限制，但如何將保證廣場層結(jié)構(gòu)安全，如何

保證保證吊裝過程和滑移過程安全是整個施工方案和施工過程的重中之

重。

針對本工程的特點和難點，我們制定的解決對策具體如下：

一、針對鋼構(gòu)件外形不規(guī)則制作難度大的問題，解決對策如下：

(1)根據(jù)本工程焊接雙槽鋼柱和異性鋼梁的特點，從下料、壓型、

組裝、焊接、校正、除銹、涂裝等方面編制詳細的工藝指導書，并進行

全員技術(shù)交底，選派技術(shù)水平高、責任心強、有過類似施工經(jīng)驗的優(yōu)秀

焊工參與本工程的焊接施工，加強對焊工的技能培訓，提高其焊接技能

水平，嚴格按工藝指導書進行操作，確保焊接質(zhì)量。

(2)采用tekla計算軟件進行對整個結(jié)構(gòu)鋼梁展開尺寸及受力進行

計算機仿真分析，得出每根鋼梁的空間尺寸及展開放樣尺寸，然后在工

廠加工制作拼裝焊接時重點控制，提高制作精度0

(3)針對焊接雙槽鋼柱和異型鋼梁的特點，制作特制的組裝胎架，

對翼緣板和腹板都采用外力頂緊，保證組裝尺寸。翼緣板采用目前先進

的等離子數(shù)控切割機進行分條，減小材料自身應力。

(4)焊接前，對腹板和翼緣板焊接臨時固定板，同時增加翼緣固定

板數(shù)量，防止焊接變形。焊接時采用分層多道焊，完成后重新進行檢查

和校正，并消除焊接應力。

(5)對厚板采用35°角單面坡口進行焊接，降低了熱輸入量，有效

的防止了構(gòu)件的焊接變形，提高了施工效率。厚板焊接采取多層多道焊,

焊前預熱，預熱溫度不小于100℃,層間溫度150?200℃,焊后保溫緩

冷。通過合理的裝配和焊接順序，以及控制、消減殘余應力措施減少焊

接殘余應力，減小拘束度，以利于層狀撕裂的防止。

二、針對超長構(gòu)件吊裝難度大的問題，解決對策如下：

(1)受現(xiàn)場條件限制，臨近站房懸挑的超長鋼梁長度約20米，無

法直接吊裝就位，選擇進行跨外吊裝，采用臨近就位，側(cè)面用倒鏈輔助

鋼梁橫向移動到位，待相鄰弧形梁及梁間支撐安裝、焊接完成后，對臨

時固定措施拆除，完成懸挑段的吊裝。

(2)根據(jù)吊車的吊裝工況，合理的對構(gòu)件進行分段，然后根據(jù)構(gòu)件

的重量和吊裝作業(yè)半徑的大小，選擇采用25噸和80噸汽車吊進行吊裝，

保證每一個吊裝單元的重量都與吊車的起重能力在滿足安全的前提下最

大的接近，不浪費資源。對個別作業(yè)半徑特別大、重量特別重的構(gòu)件采

用吊車吊裝小型機械設(shè)備輔助就位，提高施工效率。

(3)在采用大噸位汽車吊吊裝的同時，采用小型汽車吊輔助吊裝相

結(jié)合的辦法，盡量減少噸位汽車吊的工作內(nèi)容，分工明確，多點開花，

快速推進吊裝施工的進度。

三、針對高架橋鋼箱梁吊裝滑移安全風險大的問題，解決對策如下：

(1)做為危險性較大的分部分項工程，我項目對施工方案進行多次

討論修改細化，對施工方案進行了公司評審、集團公司評審、業(yè)主評審，

最后邀請省內(nèi)施工、設(shè)計、市政等方面多位知名專家對方案進行評審。

然后對各次評審會評審意見的綜合和施工方案細節(jié)優(yōu)化，形成安全冗余

度較高的整體施工方案。為確保施工方案中計算的正確性選擇第三方有

資質(zhì)的設(shè)計單位對整個施工方案中支架安全、地下廣場層安全、吊車能

力等進行計算，同時邀請廣場層設(shè)計單位和高架橋鋼箱梁設(shè)計單位分別

對第三方設(shè)計單位的計算結(jié)果進行復核確認，有效的降低施工方案計算

方面的風險。

(2)為明確對地下廣場層混凝土結(jié)構(gòu)的影響，確保施工過程中已完

混凝土結(jié)構(gòu)安全，與第三方監(jiān)控單位簽訂對地下廣場層混凝土結(jié)構(gòu)安全

監(jiān)測合同，對其地下廣場層梁板柱混凝土的應力應變及裂縫進行周期跟

蹤監(jiān)控，量化鋼橋施工對廣場層已完結(jié)構(gòu)的影響，減小施工過程中產(chǎn)生

對已完結(jié)構(gòu)的危險，降低施工過程風險。

(3)按最不利的條件和較高的安全富余對履帶吊車起重能力進行設(shè)

定及選擇吊車型號，滿足可能出現(xiàn)的復雜環(huán)境條件下構(gòu)件吊裝起重的需

求。通過對吊車站位區(qū)域場地深度換填碎石壓實及試驗驗證地基承載力

等措施提高履帶吊運行吊裝的抗傾覆能力。通過多次現(xiàn)場吊車能力運行

驗證包括對吊車臂長、吊車站位運行走位等措施，解決遠近不同位置的

吊裝半徑吊車站位對周圍結(jié)構(gòu)的影響問題，最終達到遠端吊裝時履帶吊

主臂距離站房已完檐口鋁板75cm的極限狀態(tài)。這些措施的實施，有效保

證了履帶吊在整個施工過程中高效平穩(wěn)實施吊裝，降低了吊裝過程風險。

(4)為保證滑移安全，對滑移用軌道采取“每日檢查和滑移前檢查”

方式確?；凭€路的順直及安全，對參加滑移施工的人員堅持“每日班

前教育、班后講評”活動確保參加滑移人員思想高度集中和重視，對滑

移過程中的吊裝帶、鋼絲繩、卷揚機、平臺車等“用前必查”確?；?/p>

用具質(zhì)量及安全，完善滑移區(qū)域隔離措施將對外界影響降到最低。提高

項目對滑移過程的重視程度，建立滑移過程領(lǐng)導帶班制度確保滑移過程

必須有項目副經(jīng)理以上參加。通過以上措施，確保施工滑移過程平穩(wěn)有

序進行，保證了施工過程的安全，從管理上降低施工安全風險。

(5)編制高架橋安裝作業(yè)作業(yè)指導書、對施工方案交底到施工作業(yè)

人員、強化過程中施工人員的三級教育及班前教育、將安全巡檢周檢月

檢做到實處，從思想上讓所有管理人員和施工人員高度重視整個吊裝滑

移過程，保證施工過程的安全，從思想上降低施工安全風險。

五、申報工程質(zhì)量、安全保證體系及措施簡介

一、本工程主要采取的質(zhì)量保證體系及措施如下：

根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)的施工難度大、質(zhì)量要求高、結(jié)構(gòu)復雜等特點，公

司選派施工經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀項目管理人員和施工班組承擔鋼結(jié)構(gòu)制作安

裝任務。為確保工程質(zhì)量，建立健全的質(zhì)量保證體系如下：

微腳獷璐般神I

中鐵九局一人12013〕91號

關(guān)于成立新沈陽南站工程項目

管理機構(gòu)的通知

管內(nèi)各單位：

根據(jù)公司施工生產(chǎn)任務安排，為加強對新沈陽南站風雨棚及

鋼構(gòu)橋工程的組織領(lǐng)導，安全優(yōu)質(zhì)完成施工生產(chǎn)任務，現(xiàn)將工程

項目管理機構(gòu)及主要組成人員予以公布，具體內(nèi)容如下：

一、項目管理機構(gòu)名稱

項目管理機構(gòu)名稱為：中鐵九局集團第一工程有限公司新沈

陽南站工程項目部.

中鐵九局集團第一工程有限公司新沈陽南站工程項目部為

中鐵九局集團第一工程有限公司派出機構(gòu)，受中鐵九局集團第一

工程有限公司和中鐵九局集團有限公司新建沈陽南站SYNS-3

標段工程項目經(jīng)理部雙重領(lǐng)導，對內(nèi)負責項目施工生產(chǎn)組織與領(lǐng)

導，對外代表公司聯(lián)系處理相關(guān)事宜.

二、項目部主要組成人員

項目經(jīng)理：趙國權(quán)

項目書記：遲濤

項目總工程師：李偉

技術(shù)負責人：張世巖

成本負責人：安國余

安全負責人：厚太禧

質(zhì)量負責人：張寶泉

物費設(shè)備負責人：謝超

財務負責人：楊海虹

綜合負責人：遲濤（兼）

施工負責人：朱寶恩、衣顯明

項目其他人員由公司負責配備。

由項目經(jīng)理任組長，副經(jīng)理和項目部總工任副組長，工程管理部、

安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、財務部、綜合辦公室和各施工隊的工長為成

員，負責全面質(zhì)量管理工作。

1、以技術(shù)方案和作業(yè)指導書為先導，在所有施工方案的編制將安全生產(chǎn)

及質(zhì)量控制放在首要位置。方案的編制充分考慮到施工過程中可能存在

的安全風險因素，用安全風險因素來檢驗施工方案的可行性，從而不斷

優(yōu)化施工方案，力求將安全風險因素降到最低，保證施工方案在實際生

產(chǎn)中不出現(xiàn)因方案存在安全漏洞而產(chǎn)生安全事故；施工方案中的質(zhì)量控

制措施切實可行，其相關(guān)條款完全依據(jù)設(shè)計圖紙、國家和地方行業(yè)標準

等，施工過程中嚴格依據(jù)方案中的質(zhì)量控制措施進行檢查，規(guī)范施工質(zhì)

量。作業(yè)指導書的編制使作業(yè)活動有章可循，使作業(yè)安全風險評估和過

程控制規(guī)范化，保證全過程的安全和質(zhì)量；對作業(yè)全過程進行控制，量

化、細化、優(yōu)化和標準化每項作業(yè)內(nèi)容，做到作業(yè)有程序、安全有措施、

質(zhì)量有標準、結(jié)果有記錄、考核有依據(jù)。

2、以制度落實為原則促進現(xiàn)場質(zhì)量管控，項目部在日常安量管理中

依據(jù)相關(guān)的檢查制度，對現(xiàn)場進行定期、不定期、集中和分散等檢查方

式進行檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題集中匯總下發(fā)檢查通報，按著制定

整改責任人、制定整改措施、制定整改資金、制定整改時間、制定驗收

人的五定原則，要求施工單位嚴格落實，完成問題閉合。通過這一措施

有效控制現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全質(zhì)量問題，積極落實整改及閉合，強化了質(zhì)量

的管控力度。

3、強化職責意識，制定項目各級管理人員、施工人員的質(zhì)量責任制，

明確職責，實行橫向到邊、縱向到底。把每道工序、每個部位的質(zhì)量要

求、標準、控制目標分解到各個管理人員和操作人員身上。加強技術(shù)交

底和過程監(jiān)督，實行公司、項目部、班組的三級技術(shù)交底制度，對關(guān)鍵

部位、重要工序由項目技術(shù)負責人進行全員技術(shù)交底，確保管理人員、

技術(shù)人員和工人，都能掌握技術(shù)要點和質(zhì)量要求。

4、注重試驗檢驗，嚴格把控各項數(shù)據(jù)。針對原材料、焊縫探傷檢測

編制了詳細的檢測計劃，對整個工程的原材料按照相應規(guī)范要求進行復

試，對焊縫采取了100%的探傷超聲波探傷檢測。

5、堅持質(zhì)量檢查與驗收制度，嚴格執(zhí)行“三檢制度”，上道工序不

合格不得進入下道工序的施工，對于質(zhì)量容易波動、容易產(chǎn)生質(zhì)量通病

或?qū)こ藤|(zhì)量影響比較大的部位和環(huán)節(jié)加強預檢、復檢和技術(shù)復核工作，

以保證工程質(zhì)量。

6、做好各工序或成品保護，下道工序的操作者即為上道工序的成品

保護者，后續(xù)工序不得以任何借口損壞前一道工序的產(chǎn)品。

7、各種測量儀器、儀表、器具都應在使用前做計量檢測，并取得計

量合格證，保證檢測數(shù)據(jù)合法、有效、準確和可信。

8、及時、準確地收集質(zhì)量保證原始資料，做好原始資料的整理歸檔

工作，為整個工程累積原始的質(zhì)量檔案，各類資料的整理與施工進度同

步。

二、本工程主要采取的安全保證體系及措施如下：

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，加強安全生產(chǎn)宣

傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和

安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導地

開展安全生產(chǎn)活動。各級領(lǐng)導、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操

作人員，必須熟悉和遵守各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作計劃、布置、

檢查、總結(jié)和評比。建立全面安全保證體系。

安全保證體系框圖

根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點和安全工作特點，編制了詳細的鋼結(jié)構(gòu)吊裝

專項施工方案，建立了監(jiān)督檢查、違章執(zhí)罰、健全班前活動、堅持安全

生產(chǎn)知識教育等制度，制定并落實了一系列的現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證措施，

具體如下：

1、項目部依據(jù)上級文件在制定安全生產(chǎn)管理制度中就明確了管理人

員的安全職責，上至項目部經(jīng)理下至施工生產(chǎn)人員均對安全生產(chǎn)工作負

有相應責任。項目部積極開展領(lǐng)導帶班制度、青安崗活動等，充分發(fā)揮

了青年技術(shù)人員的工作能力，在指導施工生產(chǎn)中嚴抓安全質(zhì)量，從而大

大加強了現(xiàn)場施工的過程控制，有效促進了施工生產(chǎn)的安全質(zhì)量全面提

升。

2、所有施工方案的編制將安全生產(chǎn)控制放在首要位置。方案的編制

充分考慮到施工過程中可能存在的安全風險因素，用安全風險因素來檢

驗施工方案的可行性，從而不斷優(yōu)化施工方案，力求將安全風險因素降

到最低，保證施工方案在實際生產(chǎn)中不出現(xiàn)因方案存在安全漏洞而產(chǎn)生

安全事故；

3、建立健全的安全教育制度，堅持安全生產(chǎn)知識的階段性教育，嚴

格落實全員安全教育。以提高工人的安全意識為本工程的安全工作重點，

做好參建工人的崗前安全培訓，三級安全教育和有不同針對性的安全技

術(shù)交底。

4、合理布置安全標志，危險部位設(shè)置護欄。在施工現(xiàn)場坑、井、溝、

各種孔洞、易燃品存放倉庫和配電房的周圍設(shè)置護欄、蓋板和警示燈等

防護設(shè)施和相應的安全標志。施工區(qū)入口顯眼處設(shè)置有較強警示作用的

安全標志牌和安全標語。根據(jù)施工場地的使用情況，劃分施工拼裝區(qū)和

吊裝區(qū)，并設(shè)置隔離帶，標志警示牌。

5、施工現(xiàn)場各項安全保證措施具體落實情況

(1)高處作業(yè)安全措施

鋼梁上懸掛生命線鋼梁上懸掛68鋼絲繩，懸掛高度1.2米，每隔3

米架設(shè)1.2米腳手架管用于支撐生命線。工人在鋼梁上行走時，安全帶

必須懸掛在生命線上。鋼梁與柱頂連接安裝時搭設(shè)操作平臺。鋼梁高空

焊接操作平臺鋼梁高空焊接采用兩種操作平臺，對于截面高度在1.2米

以下的鋼梁焊接，采取300mm義400mm的高空踏板，作為操作平臺；對于

截面高度在1.2米以上的鋼梁焊接，則采用掛籠作為焊接操作平臺，掛

籠的制作嚴格按照規(guī)范要求進行。

高處作業(yè)的安全設(shè)施必須經(jīng)過驗收通過，方可進行下道工序的作業(yè)。

高空作業(yè)人員必須系掛安全帶，穿防滑鞋，并在操作行走時將安全帶扣

掛于安全纜繩上。

登高用鋼爬梯必須牢牢固定在鋼柱上，不得晃動。

(2)防止物體打擊的防護措施

規(guī)范吊車的操作行為，并設(shè)專人指揮起吊工作；每次吊車工作之前

均對鋼絲繩及吊鉤進行檢查，并對綁扎牢固與否進行檢查，杜絕吊具帶

病作業(yè)。對鋼結(jié)構(gòu)組裝、高空安裝作業(yè)面下方設(shè)置水平安全兜網(wǎng)進行防

護。

(3)臨時用電和施工機具安全措施

使用電動工具前檢查安全裝置是否完好，運轉(zhuǎn)是否正常，有無漏電

保護，嚴格按操作規(guī)程作業(yè)。電焊機上設(shè)防雨蓋，下設(shè)防潮墊，一、二

次電源接頭處要有防護裝置，二次線使用接線柱，且長度不超過30m,-

次電源采用橡膠套電纜或穿塑料軟管，長度不大于3m,焊把線采用銅芯

橡皮絕緣導線，設(shè)置二次保護器。配電箱、開關(guān)箱應裝設(shè)在干燥、通風

及常溫場所，不得裝設(shè)在易受外來固體物撞擊、強烈震動、液體浸濺及

熱源烘烤的場所。

(4)消防保證措施

對易燃易爆物品指定專人負責，并按其性質(zhì)設(shè)置專用庫房分類存放。

對其使用嚴格按規(guī)定執(zhí)行，并制定防火措施。堅持現(xiàn)場用火審批制度，

現(xiàn)場內(nèi)未經(jīng)允許不得生明火，電氣焊作業(yè)必須由培訓合格的專業(yè)技術(shù)人

員操作，并申請動火證，工作時要隨時攜帶滅火器材，加強防火檢查，

禁止違章。對于明火作業(yè)每天巡查，一查是否有“焊工操作證”與“動

火證”；二查“動火證”與用火地點、時間、看火人、作業(yè)對象是否相

符；三查有無滅火用具；四查電氣焊操作是否符合規(guī)范要求。施工現(xiàn)場

內(nèi)建立嚴禁吸煙的制度，發(fā)現(xiàn)違章吸煙者從嚴處罰。為確保禁煙，在現(xiàn)

場指定場所設(shè)置吸煙室，室內(nèi)安放存放煙頭、煙灰的水桶和必要的消防

器材。鋼結(jié)構(gòu)施工時，要注意電焊作業(yè)和現(xiàn)場照明設(shè)備，加強看火，特

別是高層焊接時火星一落數(shù)層，應注意電焊下方的防火措施，焊接火花

用鐵皮筒接，派專人巡視監(jiān)督。

(5)吊裝作業(yè)工程安全保證措施

吊裝作業(yè)必須執(zhí)行規(guī)定的統(tǒng)一信號。并嚴格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定。

垂直起重設(shè)備，力矩限制器、超高、變幅、行走限位要靈敏，吊鉤、卷

揚機滾筒要有保險裝置，軌道要有極限位