智慧物流論文范文5000字

智慧物流論文范文5000字第1篇智慧物流論文范文5000字第1篇雖然東莞物流業(yè)發(fā)展迅速，但是相對(duì)莞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度來(lái)說(shuō)卻相對(duì)滯后，而且與物流相對(duì)成熟的廣州、深圳等地相比，也存在著較大的差距。總體來(lái)說(shuō)，東莞物流業(yè)存在的主要問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：

1、民營(yíng)企業(yè)為主企業(yè)規(guī)模偏小

雖然近年來(lái)東莞市物流企業(yè)數(shù)量大幅度增長(zhǎng)，但其中多以本地民營(yíng)物流企業(yè)為主，且企業(yè)規(guī)?？傮w偏小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前東莞市注冊(cè)資本在千萬(wàn)元以上的物流企業(yè)只有為數(shù)不多的十家左右而已。東莞市的物流企業(yè)有很大一部分廣州、深圳等地的大型物流企業(yè)設(shè)立的辦事處或分支機(jī)構(gòu)。東莞本地的物流企業(yè)思想仍舊停留在“重生產(chǎn)、輕流通”的觀念上，缺乏做大做強(qiáng)的決心，不注重?cái)U(kuò)大投資，保守而駐足不前。當(dāng)?shù)孛駹I(yíng)物流企業(yè)的平均職工數(shù)、平均職工工資等遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后后廣州、深圳等地的物流企業(yè)。

2、以傳統(tǒng)服務(wù)為主，物流功能簡(jiǎn)單

雖然近年來(lái)東莞市的物流企業(yè)服務(wù)品種正在大量增加，但服務(wù)內(nèi)容卻依舊是傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的水平，主要以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等服務(wù)檔次和水平較低的服務(wù)業(yè)為主，沒(méi)有發(fā)展新的物流增值服務(wù)。這種現(xiàn)象導(dǎo)致東莞物流業(yè)只能接零散生意，無(wú)法提供高層次的物流服務(wù)。另外，很多企業(yè)不注重技術(shù)改造和設(shè)備更新，無(wú)法跟上時(shí)代發(fā)展對(duì)于現(xiàn)代物流技術(shù)的要求。同時(shí)，很多企業(yè)自行提供運(yùn)輸?shù)确?wù)，也從另一方面阻礙了東莞服務(wù)業(yè)整體規(guī)模的形成，導(dǎo)致發(fā)展緩慢。

3、物流市場(chǎng)混亂物流管理水平低

目前，東莞物流管理市場(chǎng)存在三類(lèi)物流企業(yè)：國(guó)外大型物流企業(yè)、東莞本土的物流企業(yè)以及貸代企業(yè)。東莞本土的物流企業(yè)數(shù)量眾多，加上貸代企業(yè)，數(shù)量多，管理難度大，又沒(méi)有相對(duì)配套完善的管理政策，導(dǎo)致各類(lèi)公司之間惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，人員流動(dòng)頻繁，物流市場(chǎng)混亂無(wú)序。從物流企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，大多數(shù)物流企業(yè)都沒(méi)有明確的公司規(guī)章制度和服務(wù)規(guī)范等，企業(yè)管理水平低，經(jīng)營(yíng)管理粗放，無(wú)法提供正規(guī)、規(guī)范而有效的物流服務(wù)，以致運(yùn)作效率低，速度不高，成本上升，從而造成物流管理成本的加大和物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)。

智慧物流論文范文5000字第2篇在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，我國(guó)物流企業(yè)注重智慧物流的建設(shè)和發(fā)展，逐漸朝著智能化、數(shù)字化和信息化的方向發(fā)展。在實(shí)踐過(guò)程中暴露出一些問(wèn)題，制約著智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，要加強(qiáng)對(duì)高科技的運(yùn)用，做好各種物流數(shù)據(jù)信息的分析工作，并加快對(duì)物流信息平臺(tái)的建設(shè)，保障智慧物流建設(shè)水平的提升。

【參考文獻(xiàn)】

【1】王鑫娜,霍小翠,喬子雄.大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧物流發(fā)展研究[J].納稅,2019,13(19):249.

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智慧物流論文范文5000字第3篇（一）畢業(yè)論文工作概況

經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)系10級(jí)物流管理1班共20人參加了畢業(yè)論文的寫(xiě)作和論文答辯。畢業(yè)論文的組織工作在2012年11月底就已開(kāi)始，發(fā)給學(xué)生的畢業(yè)論文參考題目經(jīng)本專(zhuān)業(yè)全體教師充分討論確定。在學(xué)生教師雙向選擇的基礎(chǔ)上，根據(jù)學(xué)生論文題目的內(nèi)容，教研室安排了畢業(yè)生畢業(yè)論文指導(dǎo)教師。為了保證畢業(yè)論文的質(zhì)量，規(guī)范畢業(yè)論文的寫(xiě)作格式，學(xué)院和系都作了統(tǒng)一規(guī)定，要求物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，按規(guī)定時(shí)間先后完成資料收集、論文初綱、研究寫(xiě)作、初稿修改和最后定稿，并要求畢業(yè)論文應(yīng)包含如下要素：內(nèi)容提要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)等，定稿后按論文的規(guī)范格式打印成冊(cè)，與論文內(nèi)容摘要一并上交教研室。

（二）畢業(yè)設(shè)計(jì)工作概況

經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)系物流管理1班共20人參加了畢業(yè)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)和答辯。為了保證畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量，規(guī)范畢業(yè)設(shè)計(jì)的寫(xiě)作格式，學(xué)院和系都作了統(tǒng)一規(guī)定，要求10物流管理畢業(yè)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，按規(guī)定時(shí)間先后完成資料收集、論文初稿、研究、初稿修改和最后定稿，并要求畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)包含如下要

素：摘要、正文、參考文獻(xiàn)等，定稿后按畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的規(guī)范格式打印成冊(cè)，上交教研室存檔。

通過(guò)廣大師生的努力，10級(jí)物流管理畢業(yè)生的畢業(yè)論文格式規(guī)范、內(nèi)容充實(shí)、質(zhì)量較高，部分論文較具有現(xiàn)實(shí)意義。

智慧物流論文范文5000字第4篇技術(shù)應(yīng)用存在問(wèn)題

在智慧物流的建設(shè)過(guò)程中，運(yùn)用的技術(shù)主要包括兩種：軟件技術(shù)和硬件技術(shù)。軟件技術(shù)主要指的是智慧物流建設(shè)中，運(yùn)用的智慧物流系統(tǒng)、軟件程序等，是智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中最關(guān)鍵的部分；硬件技術(shù)則主要是指計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的外部設(shè)備。軟件技術(shù)在操作系統(tǒng)的支持下，借助大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)，可以對(duì)各種數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存儲(chǔ)、管理及提取，并且在信息的安全上會(huì)發(fā)揮一定的積極作用。從我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)看，大型物流企業(yè)的智慧物流建設(shè)和發(fā)展較好，但是中小物流企業(yè)智慧物流發(fā)展有限，不能充分認(rèn)識(shí)智慧物流的重要價(jià)值，一定程度上影響物流行業(yè)的整體發(fā)展。

數(shù)據(jù)采集存在困難

在物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，每天都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息，包括物流工作中的各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息，以及客戶群體的相關(guān)信息等，這些信息種類(lèi)、數(shù)量龐大，采集的過(guò)程中具有一定的困難。一些物流企業(yè)不僅缺少有效的數(shù)據(jù)采集工具，而且在數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)和管理工作中也存在較大的困難，導(dǎo)致數(shù)據(jù)信息被丟失的狀況經(jīng)常發(fā)生，難以真正地發(fā)揮數(shù)據(jù)信息的重要價(jià)值。

數(shù)據(jù)分析和研究工作有所欠缺

在一些物流公司的發(fā)展中，其往往為了節(jié)約開(kāi)支，對(duì)收集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行自主分析和研究，由于缺少專(zhuān)業(yè)性，使得數(shù)據(jù)分析結(jié)果缺少一定的可靠性和精準(zhǔn)性，影響其使用價(jià)值的發(fā)揮。

智慧物流論文范文5000字第5篇加強(qiáng)對(duì)高科技的應(yīng)用

近年來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)的快速發(fā)展，很多智能技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，技術(shù)應(yīng)用成本逐漸降低，這就為智慧物流的建設(shè)和發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。很多高科技被應(yīng)用到智慧物流建設(shè)當(dāng)中，有利于推動(dòng)智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，政府部門(mén)也要重視本地區(qū)的物流業(yè)的發(fā)展，并對(duì)其發(fā)展給予政策上的幫扶及發(fā)展上的指導(dǎo)。大型物流企業(yè)要繼續(xù)在智慧物流建設(shè)方面加大投入，運(yùn)用好各項(xiàng)高科技，在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮它們最大的應(yīng)用價(jià)值，做好行業(yè)的發(fā)展標(biāo)桿。中小企業(yè)也要轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，注重借鑒其他企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)加大對(duì)智慧物流建設(shè)的資金和技術(shù)投入，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)在激烈的物流行業(yè)發(fā)展中占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

積極構(gòu)建物流數(shù)據(jù)信息采集平臺(tái)

在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，物流信息平臺(tái)是重要的數(shù)據(jù)信息采集平臺(tái)，在該平臺(tái)上，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的采集，還可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交互。智慧物流數(shù)據(jù)采集平臺(tái)在現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下，可以將各種物流信息進(jìn)行整合、歸納及優(yōu)化，為數(shù)據(jù)信息的有效利用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

對(duì)物流數(shù)據(jù)信息進(jìn)行更深層次的分析和研究

加強(qiáng)對(duì)智慧物流數(shù)據(jù)的分析和研究，對(duì)智慧物流建設(shè)和發(fā)展具有重要的意義。在實(shí)踐中，物流企業(yè)要重視對(duì)物流數(shù)據(jù)信息的采集、分析及研究工作，注重從多個(gè)角度分析和研究數(shù)據(jù)信息。在數(shù)據(jù)的分析和研究過(guò)程中，無(wú)論是自主分析，還是外包分析，都要結(jié)合物流企業(yè)的發(fā)展實(shí)際，運(yùn)用可靠的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)未來(lái)物流行業(yè)的預(yù)判能力，不斷完善企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，在物流行業(yè)的發(fā)展中長(zhǎng)期占據(jù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

智慧物流論文范文5000字第6篇針對(duì)目前東莞市物流業(yè)存在的問(wèn)題，具體有以下幾方面的發(fā)展對(duì)策：

1、深化認(rèn)識(shí)加強(qiáng)物流基地建設(shè)

政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)加大宣傳力度，推廣現(xiàn)代物流技術(shù)和知識(shí)，增強(qiáng)工商企業(yè)采購(gòu)現(xiàn)代物流服務(wù)和物流企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)的意識(shí)。政府部門(mén)要適時(shí)適當(dāng)引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，大力發(fā)展現(xiàn)代化的物流技術(shù)服務(wù)，應(yīng)用新技術(shù)，提升物流服務(wù)水平和管理效率。同時(shí)，要大力加強(qiáng)物流基地的建設(shè)，物流基地對(duì)東莞市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃都有著不可替代的重要作用，政府應(yīng)帶動(dòng)物流企業(yè)充分發(fā)揮東莞虎門(mén)滿倉(cāng)、常平大京九物流和松山湖三大物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)，加大開(kāi)發(fā)建設(shè)，加速東莞經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2、政策扶持發(fā)展第三方物流市場(chǎng)

目前，東莞市已經(jīng)出臺(tái)了針對(duì)物流市場(chǎng)的《東莞市現(xiàn)代物流業(yè)“十五”規(guī)劃》，成為指導(dǎo)東莞市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向性文件，同時(shí)，各級(jí)政府部門(mén)在加快現(xiàn)代物流發(fā)展過(guò)程中，還要遵從市場(chǎng)規(guī)律，由市場(chǎng)需求決定產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，不能過(guò)分干預(yù)。針對(duì)東莞市巨大的物流需求，可以鼓勵(lì)工商企業(yè)將“自營(yíng)物流”分離出來(lái)，轉(zhuǎn)而投向第三方市場(chǎng)，依靠專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)承擔(dān)物流運(yùn)輸，提供完善的物流及配套服務(wù)。

3、加強(qiáng)監(jiān)管，營(yíng)造規(guī)范市場(chǎng)秩序

由于物流業(yè)的發(fā)展時(shí)間很短，但是物流業(yè)涉及的部門(mén)卻非常多，這就造成了政府對(duì)于物流企業(yè)的監(jiān)管不到位，再加上物流企業(yè)質(zhì)量的參差不齊，導(dǎo)致物流市場(chǎng)混亂，違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這些不正當(dāng)經(jīng)營(yíng)行為包括惡意壓價(jià)、嚴(yán)重超載等，這些企業(yè)犧牲公共利益，破壞物流企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)，對(duì)東莞物流業(yè)的整體環(huán)境造成了惡劣影響，阻礙了物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

因此，各級(jí)有關(guān)部門(mén)應(yīng)做好物流企業(yè)的監(jiān)督工作，加大執(zhí)法力度，制定相應(yīng)的懲罰，積極引導(dǎo)東莞物流企業(yè)守法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，重視企業(yè)自身的信用，在行業(yè)內(nèi)構(gòu)建誠(chéng)信體系，營(yíng)造規(guī)范有序的市場(chǎng)環(huán)境。

總之，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，現(xiàn)代物流企業(yè)已經(jīng)成為必然的發(fā)展方向和趨勢(shì)，東莞有著獨(dú)特而豐富的物流資源，具備物流發(fā)展所需要的優(yōu)越的地理位置、發(fā)達(dá)的交通條件、完善的物流配套設(shè)施以及發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，相信只要克服當(dāng)前東莞物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，依靠政府政策的支持，只要抓住機(jī)遇、努力進(jìn)取，主動(dòng)更新物流技術(shù)，提升物流服務(wù)水平，提高物流服務(wù)效率，就能為打進(jìn)推進(jìn)東莞市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

智慧物流論文范文5000字第7篇智慧物流的內(nèi)涵

智慧物流就是在物流運(yùn)行過(guò)程中，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、智能硬件設(shè)備等的支持下，推動(dòng)物流的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)工作的智能化、信息化及自動(dòng)化發(fā)展。智慧物流的建設(shè)，其最終目標(biāo)是最大限度地降低物流成本，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。概括來(lái)講，智慧物流就是整合各種智能化技術(shù)，推動(dòng)物流行業(yè)朝著智能化方向發(fā)展，不斷提升物流系統(tǒng)信息決策和自動(dòng)執(zhí)行的能力，實(shí)現(xiàn)精益管理，滿足客戶不同的、個(gè)性化的物流服務(wù)需求，同時(shí)，科學(xué)合理地利用各種資源，降低物流運(yùn)輸中的各種開(kāi)支，在實(shí)現(xiàn)物流價(jià)值的同時(shí)，為物流公司創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)利益。

智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)形成了很多物流行業(yè)的大型公司，這些公司一般占有發(fā)展上的優(yōu)勢(shì)，包括科學(xué)技術(shù)、發(fā)展資源等方面。這些大型的物流公司，積極創(chuàng)建信息化的物流平臺(tái)，逐漸利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)構(gòu)建出了智慧物流體系。從物流的發(fā)展實(shí)踐來(lái)看，當(dāng)前物流各環(huán)節(jié)的工作都在積極地開(kāi)展信息化建設(shè)，運(yùn)用了多種智能化、自動(dòng)化技術(shù)手段。很多大型物流企業(yè)在貨品的存儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)，都開(kāi)始嘗試運(yùn)用科技手段、智能機(jī)器替代人工勞動(dòng)，一定程度上降低了工人的勞動(dòng)量和勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了勞動(dòng)的效率，降低了貨物分揀和配送中的差錯(cuò)率。大型物流企業(yè)在自己的信息化平臺(tái)上，可以實(shí)時(shí)查看物流的相關(guān)信息，使得貨物的追蹤成為可能，不僅貨物的物流信息比較直觀、清晰，而且大大降低了貨物配送工作的難度。當(dāng)前，大型物流企業(yè)的智能化發(fā)展比較順暢，但是其中也存在一些發(fā)展的突出問(wèn)題，在一些發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)配送貨物的情況，但是在大多數(shù)地區(qū)，仍然依靠人工配送貨物，一定程度上影響了配送的效率和質(zhì)量。當(dāng)前，在我國(guó)存在很多中小型物流公司，其發(fā)展?fàn)顩r比較艱難，信息化建設(shè)和智能化建設(shè)比較有限，不能與大型物流公司的發(fā)展相媲美。我國(guó)國(guó)內(nèi)很多中小型物流企業(yè)的信息化建設(shè)不完善，很多信息化管理只是針對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，而不能覆蓋整個(gè)物流各環(huán)節(jié)的工作。在中小型物流企業(yè)的配送環(huán)節(jié)，往往還在依靠電話的方式，而不能實(shí)現(xiàn)運(yùn)用手機(jī)和智能電子產(chǎn)品進(jìn)行物流信息的查詢(xún)，不能為廣大客戶提供便捷、高效的服務(wù)。另外，中小型物流公司的信息化建設(shè)水平較低，一定程度上降低了貨物物流信息的準(zhǔn)確性，很容易產(chǎn)生貨物丟失的情況，為客戶的財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了潛在的風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。一些中小物流公司為了生存，只能在生存方式上投機(jī)取巧，或者低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、惡意競(jìng)爭(zhēng)，使原本井然有序的物流市場(chǎng)“烏煙瘴氣”，不利于物流行業(yè)的整體發(fā)展。

智慧物流論文范文5000字第8篇物流專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量直接影響著高校物流專(zhuān)業(yè)高級(jí)人才培養(yǎng)的質(zhì)量,要提升物流專(zhuān)業(yè)人才競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),必須不斷開(kāi)創(chuàng)物流專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的藍(lán)海,本文總結(jié)成都信息工程學(xué)院四年校企合作實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn),探討如何利用企業(yè)資源開(kāi)辟物流專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的藍(lán)海。下面是我為大家推薦的物流畢業(yè)論文，供大家參考。物流畢業(yè)論文篇一：《鐵路物流管理的幾點(diǎn)淺思》0引言鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)物流行業(yè)的重要載體，具有運(yùn)輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優(yōu)點(diǎn)，尤其是隨著近年來(lái)高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，更是使得鐵路物流行業(yè)得到空前發(fā)展，且在我國(guó)整個(gè)物流體系中占據(jù)著越來(lái)越重要的位置。但是，由于目前鐵路物流企業(yè)還存在經(jīng)營(yíng)格局分散、信息流通不暢、服務(wù)模式單一，難以滿足不同客戶的運(yùn)輸需求等一系列問(wèn)題，造成鐵路物流的整體市場(chǎng)占有率還相對(duì)偏低。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡(luò)還需進(jìn)一步優(yōu)化，提升鐵路物流企業(yè)的管理水平，進(jìn)而使得鐵路物流管理更好的為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。1鐵路物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源分散鐵路作為推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，其運(yùn)輸線路和站點(diǎn)遍布全國(guó)各地，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)比較完備，將全國(guó)各大城市緊密連接在一起，物流網(wǎng)絡(luò)具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。在鐵路物流方面，目前各鐵路局已成立相關(guān)鐵路快運(yùn)管理部門(mén)，但是由于受局域分管、協(xié)調(diào)統(tǒng)配等因素的影響，鐵路物流一站式服務(wù)較弱使得鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源相對(duì)分散，鐵路物流管理中間環(huán)節(jié)過(guò)多，辦理業(yè)務(wù)的時(shí)效性差，不同地區(qū)的物流服務(wù)點(diǎn)之間的溝通缺乏協(xié)調(diào)性，尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效調(diào)配，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，不能及時(shí)高效的進(jìn)行處理和問(wèn)題的反饋，因而也就不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的需要。尤其是當(dāng)搶占一些大中城市的市場(chǎng)份額時(shí)，鐵路物流企業(yè)行業(yè)較為分散的網(wǎng)絡(luò)資源布局很難占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不利于管理水平的提升，從而導(dǎo)致了鐵路物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力難以提高。庫(kù)存管理水平不高現(xiàn)代物流管理要求基于供應(yīng)鏈實(shí)行零庫(kù)存管理。但是，對(duì)于鐵路物流企業(yè)而言，庫(kù)存管理水平還比較低，運(yùn)輸資源和設(shè)備浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。尤其是傳統(tǒng)的鐵路物流管理模式導(dǎo)致一站式到達(dá)服務(wù)較弱、周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，在延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間的同時(shí)還造成了大量額外成本的支出。另外，鐵路物流企業(yè)在面對(duì)鐵路突發(fā)事故時(shí)，不是及時(shí)采取有效措施進(jìn)行協(xié)調(diào)或者改道以保證物流工作的順利進(jìn)行，而是往往采取等到事故問(wèn)題解決之后才開(kāi)展物流工作，造成庫(kù)存積壓，工作效率大幅降低，嚴(yán)重降低了客戶的滿意度，非常不利于鐵路物流行業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提升。整個(gè)鐵路物流系統(tǒng)整合度較低長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路系統(tǒng)都處于壟斷狀態(tài)，全國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)都由國(guó)家所有，各地區(qū)鐵路局對(duì)所在地鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行分別管理，導(dǎo)致我國(guó)整個(gè)鐵路物流系統(tǒng)的整合程度非常低，鐵路物流管理的效率低下。主要表現(xiàn)在各地區(qū)鐵路局往往只負(fù)責(zé)自己的貨品、材料、物資的運(yùn)輸和管理，而對(duì)其他鐵路局的貨物則難以統(tǒng)配協(xié)調(diào)，不能做到高時(shí)效管理，同時(shí)也沒(méi)有完善的管理制度，最終導(dǎo)致了貨物運(yùn)輸速度慢、不易查詢(xún)等問(wèn)題，物流信息不能得到及時(shí)的反饋。再加上現(xiàn)代鐵路物流管理還沒(méi)有和電子商務(wù)進(jìn)行高效的融合，物流周轉(zhuǎn)信息不能得到及時(shí)的反饋和共享，大大降低了鐵路物流運(yùn)輸和管理效率，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力難以得到提升。2提升鐵路物流企業(yè)管理水平的對(duì)策和建議優(yōu)化鐵路物流網(wǎng)絡(luò)布局運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是提升鐵路物流管理水平的一個(gè)關(guān)鍵因素，然而鐵路線的固定性就嚴(yán)重降低了鐵路物流的靈活性，因此，必須通過(guò)采取優(yōu)化鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局、提高服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率的方式來(lái)滿足鐵路運(yùn)輸服務(wù)的需求，在時(shí)間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)規(guī)劃工作，根據(jù)各地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，優(yōu)化鐵路物流節(jié)點(diǎn)的布局，根據(jù)需要適當(dāng)減少不必要的中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理機(jī)制，最終實(shí)現(xiàn)跨局、夸層級(jí)間的溝協(xié)調(diào)通和物流工作的高效調(diào)配，從而有效節(jié)約時(shí)間，提高物流業(yè)務(wù)的辦理效率，增加整個(gè)鐵路物流管理過(guò)程的銜接性。另外，隨著近年來(lái)高鐵運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路物流應(yīng)該緊緊抓住這一機(jī)遇，快速發(fā)展高鐵運(yùn)輸，提高貨物運(yùn)輸速度和效率，并有效結(jié)合地區(qū)優(yōu)勢(shì)合理設(shè)置現(xiàn)代物流中心，提供延伸服務(wù)，以最大限度滿足人們的需求，同時(shí)還能達(dá)到促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。優(yōu)化鐵路物流庫(kù)存管理模式鐵路物流企業(yè)要做好庫(kù)存控制，盡量減少庫(kù)存，并朝著零庫(kù)存的目標(biāo)進(jìn)行庫(kù)存管理模式發(fā)展，從而有效降低企業(yè)成本，提高物資周轉(zhuǎn)效率。還要加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商和需求方的管理，使整個(gè)物流管理系統(tǒng)能夠高效運(yùn)行。基于供應(yīng)鏈開(kāi)展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)基于供應(yīng)鏈開(kāi)展現(xiàn)代鐵路物流管理和服務(wù)，可以大大降低企業(yè)物流成本，提高物流服務(wù)水平。傳統(tǒng)的鐵路物流管理大多停留于運(yùn)輸和配送等操作層面上，當(dāng)出現(xiàn)了基于過(guò)程的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理之后，可以使鐵路運(yùn)輸中各相關(guān)單位和部門(mén)都參與到物流活動(dòng)的規(guī)劃和協(xié)作中來(lái)，同時(shí)還可以有效延伸鐵路服務(wù)范圍，優(yōu)化鐵路物流服務(wù)發(fā)展模式，比如對(duì)于大型綜合性貨運(yùn)站可向綜合性物流中心發(fā)展，開(kāi)展一體化服務(wù);規(guī)模較小的貨運(yùn)站可發(fā)展為集貨或分貨中心;將物流服務(wù)的切入點(diǎn)融入供應(yīng)鏈，深入到企業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售渠道中，進(jìn)而提高鐵路物流的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。3小結(jié)綜上，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，政府及鐵路部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代鐵路物流的管理和資源整合，優(yōu)化鐵路物流的網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)庫(kù)存管理，不斷適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理模式，基于供應(yīng)鏈開(kāi)展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)，還要積極建立信息化鐵路物流服務(wù)平臺(tái)，為廣大用戶提供更為方便快捷的服務(wù)，進(jìn)而提高整個(gè)鐵路物流行業(yè)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量，在整個(gè)物流行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。物流畢業(yè)論文篇二：《試談高職物流管理專(zhuān)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的對(duì)接》高等職業(yè)教育更側(cè)重于教育的職業(yè)屬性，國(guó)家目前大力發(fā)展高等職業(yè)教育的初衷就是培養(yǎng)符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)的一線人才，尤其是有可持續(xù)發(fā)展?jié)撃艿娜瞬?。?guó)家教育部門(mén)還對(duì)未來(lái)的職業(yè)教育體系作了一系列的規(guī)劃，如中高職的對(duì)接、高職高考的新模式、本科試點(diǎn)職業(yè)教育等等。國(guó)家密集出臺(tái)這些政策，為高職教育發(fā)展描繪了前景藍(lán)圖，為各地的高職教育發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)。物流行業(yè)作為關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重要產(chǎn)業(yè)，各地都把發(fā)展物流行業(yè)作為重要的任務(wù)，物流行業(yè)的發(fā)展為其他行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群提供了基礎(chǔ)，是各地吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要保障。高職教育應(yīng)該是開(kāi)放的教育，強(qiáng)調(diào)教學(xué)過(guò)程中的工學(xué)結(jié)合，強(qiáng)調(diào)教學(xué)過(guò)程中的社會(huì)參與。物流管理專(zhuān)業(yè)作為很多高職院校的重要專(zhuān)業(yè)，應(yīng)該把該專(zhuān)業(yè)作為試點(diǎn)，有效地與區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)接，使之成為高職教育中專(zhuān)業(yè)與社會(huì)和諧、互動(dòng)發(fā)展的典范。一、高職物流管理專(zhuān)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的必要性(一)落實(shí)國(guó)家職業(yè)教育精神、貫徹國(guó)家有關(guān)政策“大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育”首次出現(xiàn)在_中央1985年《關(guān)于教育體制改革的決定》中，其后1991年、2002年、2005年三次_關(guān)于職業(yè)教育的決定都秉承了1985年的工作方針。2014年_決定遵循黨的精神，提出“加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育”。從“大力發(fā)展”到“加快發(fā)展”，這是我國(guó)職業(yè)教育發(fā)展工作方針的重大調(diào)整。各地區(qū)為了響應(yīng)國(guó)家職業(yè)教育政策的調(diào)整，也紛紛進(jìn)行政策的分解和落實(shí)。在2014年11月26日，湖北省委、省政府召開(kāi)全省職業(yè)教育工作電視電話會(huì)議，湖北省委書(shū)記李鴻忠出席會(huì)議并作了重要的發(fā)言。會(huì)議認(rèn)為，大力發(fā)展職業(yè)教育，是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手，是促進(jìn)就業(yè)、改善民生的重要舉措，是“建成支點(diǎn)、走在前列”的重要保障。高職物流管理專(zhuān)業(yè)同樣要貫徹落實(shí)國(guó)家精神，積極與區(qū)域內(nèi)的企業(yè)開(kāi)展多層次的合作。(二)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)物流行業(yè)的快速發(fā)展物流這個(gè)概念引入中國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)，中國(guó)的物流企業(yè)都是原來(lái)的運(yùn)輸企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)合并或者改制而來(lái)，從業(yè)人員整體素質(zhì)較低，尤其是對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)知和發(fā)展方向意識(shí)較差，很多從業(yè)人員還停留在物流行業(yè)就是卡車(chē)加倉(cāng)庫(kù)的簡(jiǎn)單模式。中國(guó)物流行業(yè)普遍存在著粗放經(jīng)營(yíng)，衡量一個(gè)國(guó)家物流行業(yè)是否發(fā)達(dá)的重要指標(biāo)就是整體的物流社會(huì)支出占GDP的比重，發(fā)達(dá)國(guó)家大約在8%左右，而中國(guó)達(dá)到了15%以上，從簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)看出，中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展還有著很大的提升空間，還需要進(jìn)一步的整合和發(fā)展。物流行業(yè)的發(fā)展除了現(xiàn)金設(shè)施設(shè)備的運(yùn)用、科技信息技術(shù)的引入、資本的擴(kuò)充外，現(xiàn)代物流企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。提高經(jīng)營(yíng)管理水平就必須重視人才建設(shè)。物流行業(yè)除了一線的工人和高端管理人才外，最急需的就是中間的管理層，這部分人才剛好和高職物流管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的人才相符合。這部分人才的特征就是既懂一線操作又懂經(jīng)營(yíng)管理。高等職業(yè)院校的物流管理專(zhuān)業(yè)承擔(dān)了培養(yǎng)地區(qū)物流人才的重要使命，通過(guò)學(xué)校的培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生具有一線物流行業(yè)的技能，如倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)進(jìn)庫(kù)、物流配送工作、國(guó)際物流操作、商品維護(hù)、車(chē)輛調(diào)度和司機(jī)管理等等，除了這些技能外，還擁有一定的可持續(xù)發(fā)展能力，如財(cái)務(wù)管理、物流企業(yè)人力資源管理、物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、物流企業(yè)的未來(lái)戰(zhàn)略管理等等。(三)實(shí)現(xiàn)崗位與畢業(yè)生的有效對(duì)接為了和區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)接，需要分析區(qū)域內(nèi)物流人才需求的種類(lèi)和規(guī)格，然后培養(yǎng)這些人才，為區(qū)域物流崗位提供源源不斷的人才保證。如有的地區(qū)屬于特大中心城市，商貿(mào)行業(yè)發(fā)達(dá)，快遞行業(yè)發(fā)展人才缺口較大，通過(guò)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)接，可以把物流管理專(zhuān)業(yè)細(xì)分，重點(diǎn)培養(yǎng)快遞人才;有的沿海地區(qū)，外向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，為了和區(qū)域崗位對(duì)接，可以培養(yǎng)國(guó)際物流操作人才，在課程中重點(diǎn)突出港口物流、航運(yùn)物流課程。物流管理專(zhuān)業(yè)提供人才保證，區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供專(zhuān)業(yè)對(duì)口的崗位，專(zhuān)業(yè)建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間才能形成良好的互動(dòng)發(fā)展。二、促進(jìn)高職物流管理專(zhuān)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的建議(一)人才培養(yǎng)方案的對(duì)接人才培養(yǎng)方案是培養(yǎng)人才質(zhì)量的重要保證，科學(xué)的人才培養(yǎng)方案需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的調(diào)研、討論、實(shí)施、反饋、優(yōu)化，通過(guò)不斷的優(yōu)化來(lái)提高人才培養(yǎng)方案的有效性。很多高職院校的物流管理專(zhuān)業(yè)在制定人才培養(yǎng)方案的時(shí)候出現(xiàn)了兩大嚴(yán)重問(wèn)題，除了抄襲本科學(xué)校的培養(yǎng)模式外，還有很多高職直接借鑒外地兄弟院校的方案。本科院校的物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案與高職有著本質(zhì)的區(qū)別，培養(yǎng)目標(biāo)存在較大的差異。本科物流管理專(zhuān)業(yè)側(cè)重管理、規(guī)劃以及未來(lái)學(xué)術(shù)能力的挖掘，而高職培養(yǎng)的是從事物流行業(yè)一線工作的人才。而借鑒其他地區(qū)兄弟院校的方案雖然培養(yǎng)目標(biāo)可能一致，但是在服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)方面存在較大的問(wèn)題。為了促進(jìn)高職物流管理專(zhuān)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)，必須要以學(xué)校自身?xiàng)l件和現(xiàn)狀、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出發(fā)，通過(guò)走訪區(qū)域內(nèi)的企業(yè)、訪談企業(yè)從業(yè)人員等調(diào)研活動(dòng)，在職業(yè)專(zhuān)家的引導(dǎo)下，制定出因地制宜的高職物流管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)方案。科學(xué)的人才培養(yǎng)方案首先要分析區(qū)域內(nèi)的物流人才數(shù)量需求狀況和未來(lái)趨勢(shì)，為專(zhuān)業(yè)招生規(guī)模提供參考。其次要分析區(qū)域內(nèi)的物流崗位，以及物流崗位所需要的實(shí)際技能，把課程和崗位對(duì)應(yīng)，最終形成專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程、核心能力課程以及拓展能力課程。最后還要分析區(qū)域物流企業(yè)的勞動(dòng)力供應(yīng)狀況，為學(xué)生實(shí)習(xí)尋找機(jī)會(huì)，尤其是在物流高峰期，通過(guò)輸送人才幫助企業(yè)緩解用工壓力，形成理論、實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)踐的職業(yè)教育體系。(二)師資的對(duì)接目前高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)的師資雖然學(xué)歷和職稱(chēng)都較高，但是最突出的問(wèn)題就是實(shí)踐能力的缺乏，雖然高職院校為提高物流管理專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)踐能力作了很多努力和措施，但是成效一般。為了在短時(shí)間內(nèi)改變這種狀況，通過(guò)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)的物流企業(yè)調(diào)研，引入企業(yè)人員到課堂是一個(gè)很好的方法。企業(yè)人員對(duì)學(xué)校師資的補(bǔ)充可以分為三個(gè)層次。第一個(gè)層次是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，他們到學(xué)校的教學(xué)活動(dòng)主要是以專(zhuān)題講座展開(kāi)，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)身說(shuō)法，談?wù)撐锪餍袠I(yè)的特點(diǎn)和未來(lái)的發(fā)展方向，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。第二個(gè)層次是一線熟練操作人員，他們?cè)趯W(xué)校主要可以從事實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)工作，如每學(xué)期空出一周時(shí)間來(lái)進(jìn)行課程實(shí)訓(xùn)，那么他們就可以在一個(gè)星期內(nèi)教會(huì)學(xué)生實(shí)際工作中的主要技能，如倉(cāng)儲(chǔ)工作技能、物流企業(yè)工作平臺(tái)操作技能、快遞行業(yè)從業(yè)技能等等。第三個(gè)層次是企業(yè)專(zhuān)家，這些專(zhuān)家不僅具有較強(qiáng)的工作實(shí)踐經(jīng)歷，而且還有較高的學(xué)歷和職稱(chēng)，如高級(jí)工程師、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。高職院校可以把部分課程直接外包給他們，讓他們從事該課程的全部教學(xué)，如物流設(shè)施設(shè)備、物流現(xiàn)代信息技術(shù)等等。(三)教學(xué)過(guò)程的對(duì)接教學(xué)過(guò)程的對(duì)接強(qiáng)調(diào)企業(yè)參與整個(gè)教學(xué)過(guò)程。一般說(shuō)來(lái)可以有三個(gè)模式：企業(yè)見(jiàn)習(xí)參觀、企業(yè)頂崗實(shí)訓(xùn)和舉辦企業(yè)訂單班。企業(yè)見(jiàn)習(xí)參觀是指教師帶領(lǐng)學(xué)生到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，為了讓學(xué)生對(duì)物流行業(yè)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)某些物流操作有一個(gè)大致的思想輪廓，在課程開(kāi)設(shè)前可以進(jìn)行相關(guān)的企業(yè)參觀或者是認(rèn)知實(shí)習(xí)。如講授國(guó)際物流課程的時(shí)候就可以帶領(lǐng)學(xué)生到相關(guān)的國(guó)際物流企業(yè)參觀，通過(guò)對(duì)企業(yè)的參觀，讓學(xué)生對(duì)整個(gè)國(guó)際物流操作有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，知曉國(guó)際物流的重要環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)。企業(yè)頂崗實(shí)訓(xùn)就是安排一個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間的企業(yè)真實(shí)工作，安排真實(shí)的工作任務(wù)，讓學(xué)生投入到實(shí)際的工作中去，這就是國(guó)家提倡的工學(xué)結(jié)合交替學(xué)習(xí)。為了讓區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)個(gè)性化地培養(yǎng)學(xué)生，訂單班是一個(gè)很好的嘗試，訂單班強(qiáng)調(diào)公共專(zhuān)業(yè)課程和企業(yè)課程的平衡，在學(xué)習(xí)完物流管理重要的專(zhuān)業(yè)課程后，加入企業(yè)課程，把企業(yè)新員工培訓(xùn)、企業(yè)的在職培訓(xùn)放到課程中去，做到物流管理訂單班的學(xué)生畢業(yè)后直接能夠上崗，節(jié)約了企業(yè)人力資源的招聘、培訓(xùn)成本，也減輕了畢業(yè)生的就業(yè)壓力，改變了高職學(xué)生就業(yè)難的局面。(四)證書(shū)的對(duì)接國(guó)家目前在很多行業(yè)制定了從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并且展開(kāi)了相關(guān)的考試，考試合格即可以頒發(fā)相關(guān)的職業(yè)資格證書(shū)，就整個(gè)物流行業(yè)而言，目前也推出了相關(guān)的職業(yè)資格考試。為了讓高職物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生能夠具備相關(guān)的行業(yè)資格，學(xué)校教學(xué)要把證書(shū)的獲得作為課程成績(jī)，甚至是畢業(yè)的必要條件之一。目前很多物流企業(yè)比較推崇的行業(yè)證書(shū)有：物流師證書(shū)、報(bào)關(guān)員證書(shū)、報(bào)檢員證書(shū)、國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)資格證書(shū)、危險(xiǎn)貨物操縱員證書(shū)、快遞員從業(yè)資格證書(shū)等等。三、結(jié)束語(yǔ)高職教育的發(fā)展必須建立在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域企業(yè)合作的基礎(chǔ)上，高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)要對(duì)社會(huì)開(kāi)放，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與區(qū)內(nèi)企業(yè)緊密互動(dòng)，不負(fù)國(guó)家對(duì)高職教育的歷史使命，為區(qū)域提供人才保證，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流行業(yè)發(fā)展，打造一批不僅在區(qū)域內(nèi)有名氣，而且享譽(yù)國(guó)際的物流企業(yè)品牌。物流畢業(yè)論文篇三：《電子商務(wù)下的物流與物流管理》摘要：近幾年來(lái)，電子商務(wù)作為一種新的商務(wù)模式給人類(lèi)帶來(lái)了一次史無(wú)前例的產(chǎn)業(yè)改革，這次改革的結(jié)果是將人類(lèi)真正帶入信息社會(huì)。然而在電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，人們發(fā)現(xiàn)，作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的物流不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)能否順利進(jìn)行的一個(gè)關(guān)鍵因素。因而物流已成為電子商務(wù)發(fā)展中亟待解決的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流管理1.現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的必備條件現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務(wù)快速推廣創(chuàng)造了條件電子商務(wù)是各參與方之間以電子方式完成的業(yè)務(wù)交易。通常，每筆成功的電子商務(wù)交易都會(huì)涉及到四個(gè)方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用和商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流和物流。其中，商流是本質(zhì)，物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的商業(yè)交易，每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲(chǔ)、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時(shí)代，物流與信息流的相互配合變得越來(lái)越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來(lái)越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。物流技術(shù)是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的總稱(chēng)，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等。當(dāng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及后，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如GIS、GPS、EDI、BarCode等。物流業(yè)在采用某些現(xiàn)代信息技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范集成，為電子商務(wù)的推廣普及鋪平了道路。物流配送體系是電子商務(wù)的支持系統(tǒng)現(xiàn)代物流配送可以為電子商務(wù)用戶提供多方面的服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息化管理，按照用戶網(wǎng)上輸入對(duì)訂貨要求，物流配送企業(yè)在物流基地進(jìn)行理貨、配貨作業(yè)，并根據(jù)計(jì)算機(jī)選擇的最優(yōu)送貨路線將配號(hào)的貨物送交收貨人。先進(jìn)的配送方式對(duì)物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會(huì)庫(kù)存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益具有重要意義?，F(xiàn)代配送作為物流的一種有效地組織方式，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展方向，是對(duì)傳統(tǒng)物流方式的革命。物流配送系統(tǒng)提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格按照用戶的訂貨要求進(jìn)行分類(lèi)、編配、整理、分工、配貨等一些列理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給各類(lèi)用戶，買(mǎi)足其對(duì)商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領(lǐng)域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、簡(jiǎn)單化，使貨暢其流，物盡其用，既能減少生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社會(huì)需求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。2.電子商務(wù)對(duì)物流配送的要求提高信息化程度物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化合計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃等先進(jìn)的管理策略，應(yīng)在我國(guó)的物流配送企業(yè)大力推廣運(yùn)用。完善物流管理系統(tǒng)功能，提高售后服務(wù)質(zhì)量針對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物出現(xiàn)的送貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及遲遲沒(méi)有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務(wù)公司，為了能更好的服務(wù)顧客，應(yīng)加強(qiáng)顧客和供貨商之間的信息交流和反饋。這樣既能給用戶節(jié)約訂單處理費(fèi)用，又可以節(jié)約用戶的時(shí)間，逐漸提高人們對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的信任感，使得電子商務(wù)良性、穩(wěn)步發(fā)展。降低配送服務(wù)價(jià)格在我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購(gòu)物一直困難重重，物流配送費(fèi)用偏高，特別是零售型的網(wǎng)上交易，為每個(gè)客戶實(shí)現(xiàn)送貨上門(mén)是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價(jià)格方面的矛盾。完善法律政策針對(duì)電子商務(wù)物流配送出現(xiàn)的種種問(wèn)題，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)該積極研究電子商務(wù)的特點(diǎn)，迅速制定有針對(duì)性的法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務(wù)活動(dòng)，增加企業(yè)和廣大消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)的信任感。積極反戰(zhàn)第三方物流企業(yè)“第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)﹄娮由虅?wù)交易中供求雙方的所有物流活動(dòng)進(jìn)行全權(quán)代理，同時(shí)第三方物流資金雄厚，具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的物流管理軟件，可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，保證客戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)查看貨物及獲得配套的服務(wù)，參與電子商務(wù)交易的雙方可以把物流委托給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，專(zhuān)心于電子市場(chǎng)的開(kāi)拓和商務(wù)效率的提高。建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)，發(fā)展第四方物流第四方物流能提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會(huì)物流資源，提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。3.電子商務(wù)企業(yè)選擇物流模式應(yīng)考慮的因素電子商務(wù)企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根