港航物流調(diào)研報(bào)告范文

港航物流調(diào)研報(bào)告范文第一篇港航物流調(diào)研報(bào)告范文第一篇有關(guān)部門應(yīng)不折不扣的落實(shí)已出臺的優(yōu)惠政策，采取行之有效的措施，調(diào)動方方面面的積極性，拓展發(fā)展空間，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。不斷“筑巢引鳳”，招引國內(nèi)外物流企業(yè)來我市設(shè)立地區(qū)總部，開展經(jīng)營活動，實(shí)現(xiàn)富民、富市、富財(cái)政的“三贏”局面?？蓞⒄胀獾亟?jīng)驗(yàn)，對在我市注冊納稅登記的集疏港車輛進(jìn)行優(yōu)惠扶持，對一般性違章車輛重糾輕罰，以降低物流企業(yè)經(jīng)營成本。物流管理的技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。建議由市有關(guān)部門牽頭，積極組織、引導(dǎo)對現(xiàn)有物流企業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，培育市場急需的物流管理人才，特別是物流運(yùn)作方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)人才?？刹扇　白叱鋈ァ⒄堖M(jìn)來”的方式，將選派到國內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)培訓(xùn)和引進(jìn)高水平物流人才結(jié)合起來，加速復(fù)合型物流人才的培養(yǎng)，解決我市港口物流業(yè)發(fā)展的人才瓶頸。

港航物流調(diào)研報(bào)告范文第二篇港口碼頭行業(yè)市場分析及發(fā)展預(yù)測報(bào)告

1、全國港口碼頭行業(yè)情況

港口碼頭整體情況：港口碼頭是水上運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐和對外貿(mào)易的門戶。港口碼頭能力的大小、管理水平的高低，是國家經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展水平的體現(xiàn)。如今，我國港口碼頭專業(yè)化泊位比重超過50%?；窘⒘税ㄖ饕劭凇⒌貐^(qū)性重要港口和其他一般港口三個(gè)層次的港口體系，在長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣、東南沿海、西南沿海五大區(qū)域形成了規(guī)模龐大并相對集中的港口群及碼頭泊位。在長江、珠江、黑龍江、淮河水系和京杭運(yùn)河形成了綿延的沿岸港口帶。以集裝箱、煤炭、礦石、油品、糧食五大貨種和客運(yùn)為重點(diǎn)，構(gòu)架了水路客貨港口運(yùn)輸裝卸系統(tǒng)。內(nèi)河主要港口碼頭面貌也有較大改觀。三峽庫區(qū)碼頭淹沒復(fù)建工程全部完成，在長江、西江干線和長三角、珠三角地區(qū)建成了一批集裝箱、大宗散貨和汽車滾裝等專業(yè)化泊位，港口機(jī)械化和專業(yè)化水平不斷提高。

從2012年我國主要港口碼頭運(yùn)行數(shù)據(jù)來看，每年我國主要港口貨物吞吐量程增長30%態(tài)勢；加上中委、中科項(xiàng)目的啟動，未來新建的港口碼頭肯定逐步增加，以滿足石油的運(yùn)輸，這為我們的產(chǎn)品進(jìn)行行業(yè)性銷售提供了廣闊的市場機(jī)會。

二、全國港口碼頭的布局

主要港口碼頭：上海、廣州（黃埔、南沙）、深圳鹽田、寧波（舟山）、青島、天津、大連等，這些港口都在改造、擴(kuò)容，已建港口碼頭不斷升級和擴(kuò)容，特別是天津港及南沙港，投機(jī)極大！新建碼頭不

斷涌現(xiàn)，這為我們提供了良好的市場環(huán)境。

三、廣東省港口碼頭發(fā)展情況：

本人入職以來一直以廣東區(qū)域內(nèi)的項(xiàng)目為主，對本地區(qū)的港口碼頭項(xiàng)目相對比較熟悉，就項(xiàng)目而然，接觸的項(xiàng)目很多，而且項(xiàng)目很優(yōu)質(zhì)如湛江寶滿港、霞山港；東莞虎門港、麻涌海昌碼頭、深赤灣碼頭等、惠州荃灣煤碼頭等，不管從投資額度還是設(shè)備容量等都是優(yōu)質(zhì)的大型項(xiàng)目。

四、主要設(shè)計(jì)院的分布情況：

港口碼頭設(shè)計(jì)相對比較集中，主要是國內(nèi)或當(dāng)?shù)刂男袠I(yè)設(shè)計(jì)院在做，如中國港灣建設(shè)（集團(tuán)）設(shè)計(jì)院（北京）、中交一航院（天津）及分院、中交二航院（武漢）及分院、中交三航院（上海）及分院、中交四航院（廣州）及分院、廣東省航盛工程設(shè)計(jì)院等，上述設(shè)計(jì)院占據(jù)很大的比重，這為跟進(jìn)項(xiàng)目和維護(hù)關(guān)系提供很大的便利條件，避免了人力、物力的浪費(fèi)。

五、市場容量評估：

以有項(xiàng)目合作基礎(chǔ)的中交四航院為例，每年該院設(shè)計(jì)的港口碼頭項(xiàng)目總額為200億，電氣部分按3%計(jì)算，其中無功補(bǔ)償及諧波治理方面按3%計(jì)算，哪每年的市場份額為

200*3%*3%=億（以設(shè)計(jì)預(yù)算最低標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算）

單以中交集團(tuán)屬下的港口碼頭五大設(shè)計(jì)院計(jì)算就是*5=億，港口碼頭每年按27%新增容量的市場遞增(引權(quán)威報(bào)告)、其他中小型航運(yùn)碼頭設(shè)計(jì)院及建筑設(shè)計(jì)院的分流市場，再加上對外援建港口碼頭

項(xiàng)目等，據(jù)專家的市場調(diào)研預(yù)測每年該行業(yè)的電能質(zhì)量治理市場份額至少達(dá)到5億以上，面對這樣的市場蛋糕，我們不但要做，而且要做大、做強(qiáng)，直到做到行業(yè)的領(lǐng)跑者！

六、市場計(jì)劃

1、先從設(shè)計(jì)院做起，抓住信息源頭，搞好主要的設(shè)計(jì)院關(guān)系，完

成上圖、提供設(shè)計(jì)方案等，從以有合作關(guān)系的設(shè)計(jì)院入手，利用行業(yè)院之間的互動關(guān)系，擴(kuò)大市場信息，滲入其他港口碼頭等行業(yè)院，以重點(diǎn)行業(yè)院為主、兼顧其他中小設(shè)計(jì)院。

2、公關(guān)業(yè)主，尋找有行業(yè)背景的銷售顧問、合作伙伴，嘗試接觸

中交集團(tuán)決策層，做好上層關(guān)系，從上往下走，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的可控性；地方性的港務(wù)公司如廣州港務(wù)局、深圳港務(wù)局、東莞港務(wù)局等單位積極維護(hù)，以點(diǎn)帶面，全面開花，豐富市場！外地港務(wù)公司從設(shè)計(jì)院了解信息，逐步攻克，達(dá)到以項(xiàng)目養(yǎng)項(xiàng)目的目的。

3、維護(hù)好有合作基礎(chǔ)的總包單位及盤柜廠家如中交集團(tuán)下屬安裝

公司、地方有行業(yè)背景的電氣公司如武漢盛隆電氣集團(tuán)等。

4、發(fā)展區(qū)域合作，外地項(xiàng)目可與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商及強(qiáng)勢的合作伙伴進(jìn)

行合作，監(jiān)控項(xiàng)目的可控性同時(shí)節(jié)約項(xiàng)目成本。

5、涉外援建項(xiàng)目，與招商國際類的代業(yè)主公司套上關(guān)系，達(dá)成長

期合作模式，以點(diǎn)帶面，全面開花，豐富市場！

七、預(yù)期目標(biāo)

按目前的市場需求，在2014年在港口碼頭行業(yè)完成公司500萬業(yè)

績問題不大，今后逐步上升到每年1000-1500萬的目標(biāo)完全可實(shí)現(xiàn)！另以港口碼頭行業(yè)為主的同時(shí)，兼顧廣東地區(qū)的石化行業(yè)、電信行業(yè)等。

陳臻岸

2013-9-3

港航物流調(diào)研報(bào)告范文第三篇實(shí)習(xí)地點(diǎn)：錦州市新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司——操作部

實(shí)習(xí)時(shí)間：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解，自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐之中，因?yàn)槿魏沃R都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來檢驗(yàn)所學(xué)。然而，我們當(dāng)然不希望實(shí)習(xí)僅止于此，那就太狹隘了。

實(shí)習(xí)要求：遵守實(shí)習(xí)單位制度。服從實(shí)習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備。安全第一，實(shí)習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點(diǎn)，各部門職責(zé)，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過程，結(jié)合所學(xué)知識對集裝箱港口進(jìn)行更深入了解。

實(shí)習(xí)崗位介紹：操作部是整個(gè)集裝箱碼頭的主要生產(chǎn)線，負(fù)責(zé)集裝箱的進(jìn)口、出口以及整個(gè)過程中所需達(dá)到的要求和注意事項(xiàng)。1、中央控制室：是通過上位機(jī)和中央控制系統(tǒng)，控制集裝箱港口碼頭設(shè)備生產(chǎn)的

港航物流調(diào)研報(bào)告范文第四篇港口碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告范文

篇1：港口認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極。近幾年，我國沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動力量。作為港口，無論在任何國家，對于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個(gè)國際化的城市，其中有31個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財(cái)富的50%集中在沿海港口城市。

今天，我們班在專業(yè)老師周松艷的帶領(lǐng)下，首次赴武漢港集裝箱有限公司（又稱楊泗港）進(jìn)行認(rèn)識實(shí)習(xí)。

一·實(shí)習(xí)單位介紹

據(jù)了解，地處漢陽的楊泗港，是長江中上游最大的專業(yè)國際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，承擔(dān)了全省2/3的內(nèi)外貿(mào)集裝箱港口裝卸任務(wù)，上世紀(jì)八九十年代長江水運(yùn)繁榮時(shí)期，楊泗港曾是我國內(nèi)河航運(yùn)的第一大貨運(yùn)港，被譽(yù)為“羅馬大殿”。港區(qū)位于武漢段北岸的漢陽鸚鵡洲頭，在武漢長江大橋與白沙洲大橋之間，地處“武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)三角”的中心點(diǎn)。，是一家中外合資企業(yè)。公司1996年開始從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)，是武漢市最早對外開放的碼頭之一，現(xiàn)已發(fā)展成為湖北省外貿(mào)進(jìn)出口貨物的主要集散地，是長江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國際集裝箱碼頭。

目前，整個(gè)楊泗港區(qū)已經(jīng)擁有碼頭岸線592米，集裝箱專用泊位4個(gè)，常年水深為米以下，能同時(shí)靠泊5000噸級船舶

4艘或3000噸級船舶6艘；擁有專業(yè)集裝箱堆場面積達(dá)26萬平方米，40T集裝箱岸邊橋式起重機(jī)3臺，40T岸邊臺架吊2臺，40T場地軌道式龍門吊10臺，以及集裝箱專用設(shè)備40余臺套；拓展升級了TOPS碼頭營運(yùn)管理系統(tǒng)和無線終端系統(tǒng)，使整個(gè)港區(qū)作業(yè)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制。碼頭年集裝箱吞吐能力已由25萬標(biāo)準(zhǔn)箱提高到50萬標(biāo)準(zhǔn)箱，整整翻了一番。已經(jīng)成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進(jìn)出口的主通道和主口岸。

經(jīng)營理念

企業(yè)精神：誠信立企創(chuàng)業(yè)興港

經(jīng)營理念：誠信樹立形象合作帶來共贏

管理理念：按程序辦事用制度控制

質(zhì)量方針：誠信創(chuàng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理持續(xù)改進(jìn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)

經(jīng)營范圍

集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)：為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車、查驗(yàn)箱、熏蒸箱等服務(wù)，目前武漢中貨、中海、中外運(yùn)、長偉、武漢航華等13家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務(wù)。

內(nèi)外貿(mào)貨運(yùn)代理：公司已經(jīng)獲得國際貨運(yùn)代理資質(zhì)，服務(wù)內(nèi)容包括攬貨、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。

集裝箱箱管服務(wù)：為船公司提供集裝箱堆存管理，每天提供箱管存量及動態(tài)報(bào)表，做到“先進(jìn)先出”，努力維護(hù)客戶利益。

裝拆箱服務(wù)：能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù)，特別是對于特種箱的裝拆具有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)良的裝卸工藝，確保裝載質(zhì)量。

集裝箱延伸服務(wù):為客戶提供集裝箱貨物倉儲，“門-門”的陸路運(yùn)輸，集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運(yùn)等相關(guān)服務(wù)，以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務(wù)品牌。

二·實(shí)習(xí)內(nèi)容：

·碼頭前沿設(shè)備介紹

1.岸邊集裝箱起重機(jī)：

岸邊集裝箱起重機(jī)(簡稱岸橋)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。個(gè)別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。

2.裝船機(jī)和卸船機(jī)：

裝船機(jī)和卸船機(jī)是各港口裝船與卸船的大型裝卸機(jī)械。裝船機(jī)和卸船機(jī)包括抓斗門式

起重機(jī)，集裝箱岸橋，門座起重機(jī)，散裝物料裝卸船機(jī)等。

裝卸船機(jī)是散料機(jī)械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應(yīng)用。在裝船和卸船的時(shí)候雖然可采用專用散料機(jī)械進(jìn)行散料的裝卸，但在許多時(shí)候可采用已有的門機(jī)進(jìn)行散料的裝卸船作業(yè)。

裝船機(jī)是用于散料碼頭裝船時(shí)使用的大型散料機(jī)械。

一般裝船機(jī)由臂架皮帶機(jī)，過渡皮帶機(jī)，伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成。

裝船機(jī)通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此，必須有與之配套的設(shè)備提供連續(xù)的物料流使裝船機(jī)可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉給料，煤碼頭的料場中斗輪取料機(jī)的連續(xù)給料等。

卸船機(jī)的種類較多，其中可分為連續(xù)卸船機(jī)和非連續(xù)卸船機(jī)，在非連續(xù)卸船機(jī)中主要有抓斗門式起重機(jī)，抓斗岸橋等設(shè)備。在連續(xù)卸船機(jī)中包括鏈斗卸船機(jī)、夾皮帶卸船機(jī)、螺旋卸船機(jī)、斗輪卸船機(jī)等。

連續(xù)卸船機(jī)近年來得到越來越多的應(yīng)用，其原因是連續(xù)卸船機(jī)具有許多優(yōu)點(diǎn)：

1、機(jī)械效率較高，在卸船的過程中無起升和小車走行的反復(fù)過程。并可最大限度地減少清倉時(shí)的清倉量。

2、可連續(xù)自行取料。

3、機(jī)械沖擊小，振動小，噪音小，可提高設(shè)備的使用壽命。

4、自重輕。在同樣能力的設(shè)備與抓斗式卸船機(jī)相比較自重要輕許多，可減少設(shè)備的投資和碼頭前沿的投資。

5、能源消耗低。與抓斗卸船機(jī)相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。連續(xù)卸船機(jī)的使用主要用在卸化肥、糧食，沙，水泥等物料時(shí)。一般采用螺旋卸船機(jī)卸化肥、糧食，采用鏈斗卸船機(jī)卸沙，采用斗輪卸船機(jī)卸煤炭等。

·碼頭堆場設(shè)備介紹

1.輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)：

簡稱場橋或輪胎吊，英文縮寫RTG，在碼頭堆場內(nèi)作業(yè)用的。岸橋從船上吊下箱子后裝上集卡，再由輪胎吊從集卡上吊下箱子放入堆場。輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)是大型專業(yè)化集裝箱堆場的專用機(jī)械，裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場，同樣也適用于集裝箱專用堆

2.軌道式集裝箱龍門起重機(jī)：

軌道式集裝箱龍門起重機(jī)是集裝箱堆場專用機(jī)械之一，它利用市電，通過行走輪在軌道上的移動，配有20，40可伸縮吊具（根據(jù)需要亦可配雙箱吊具），在集裝箱堆場的規(guī)定范圍內(nèi)起吊、堆放集裝箱。

篇2：港口實(shí)習(xí)報(bào)告

按照公司的安排，過去的一個(gè)多月，我在曹妃甸通用碼頭和京唐港兩個(gè)港區(qū)進(jìn)行了實(shí)踐與學(xué)習(xí)。一個(gè)月的時(shí)間并不算長，但對我來說，這一個(gè)月卻過的很充實(shí)。通過實(shí)踐，我不但對兩個(gè)港區(qū)的基本情況有了比較全面的了解，而且熟悉了前場的業(yè)務(wù)流程，對我們的工作也有了更加透徹的理解，更重要的是，在這里我認(rèn)識了許多新同事，結(jié)識了許多新朋友。現(xiàn)在回想起來，這一個(gè)多月的確是一段難忘的經(jīng)歷，而這些也必將在今后的工作中，給予我莫大的幫助。

起初的一個(gè)月，我一直在曹妃甸通用碼頭。初到那里，滿目的荒涼，一片待開發(fā)的景象。曹妃甸通用碼頭建港時(shí)間不長，所以港區(qū)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也不是很完善，第一次到了這樣一種環(huán)境，我的心里不免有些落差。但值得欣慰的是我們的辦公環(huán)境還是相當(dāng)不錯(cuò)的，地方雖然不大，但各種生活、辦公設(shè)施一應(yīng)俱全，工作起來十分方便。

我來前場的主要目的就是學(xué)習(xí)，所以在前場的這段時(shí)間，我就成了“小跟班”，無論誰有什么工作，我總是跟在后面，細(xì)心觀察，盡量讓自己多學(xué)一點(diǎn)東西。由于之前完全沒有接觸過前場的工作，所以開始的時(shí)候感覺相當(dāng)吃力，看著別人工作，自己卻總是一頭霧水，滿腦子的問號。但鑒于之前的工作經(jīng)驗(yàn)，我知道這是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，困難只是暫時(shí)的，隨著學(xué)到的東西越來越多，各知識點(diǎn)會慢慢連成完整的體系，一切問題便會迎刃而解。所以每當(dāng)心中有了疑問，我都會及時(shí)向同事請教，之后再將學(xué)到的東西記下來，并時(shí)常在頭腦中回想具體的操作步驟。很快，我便學(xué)會了整個(gè)業(yè)務(wù)流程，也能夠獨(dú)立處理一些工作。

在學(xué)習(xí)辦理具體的業(yè)務(wù)的同時(shí)，我還了解了港口的一些基本情況，像碼頭泊位數(shù)量、靠泊能力、門機(jī)數(shù)量及裝卸能力、堆場堆存能力、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。對于這些問題，我首先會請教同事，畢竟他們對港口比較熟悉，至于一些他們也不清楚的問題，我會直接去問碼頭工人和港務(wù)局業(yè)務(wù)人員。一個(gè)月下來，我已經(jīng)對曹妃甸通用碼頭有了比較全面的了解。

一個(gè)月后，我又到了京唐港，對我來說這是一個(gè)繼續(xù)學(xué)習(xí)的好機(jī)會，因?yàn)橥ㄓ么a頭的工作比較單一，主要就是簽訂港口作業(yè)合同和放貨，像海關(guān)和商檢的一些業(yè)務(wù)卻涉及不到，所以在京唐港期間我的主要目標(biāo)就是了解之前沒有接觸過的一些業(yè)務(wù)，進(jìn)一步完善整個(gè)知識體系。在京唐港實(shí)習(xí)期間，我主要還是跟著同事辦理各種業(yè)務(wù)，在一旁仔細(xì)觀察，認(rèn)真學(xué)習(xí)，及時(shí)總結(jié)。一周的時(shí)間很短，但很幸運(yùn)我能有機(jī)會了解到很多之前沒有學(xué)到的東西，比如去海關(guān)簽放小提單和落地封，接商檢上船做水尺等。到此為止，前場的整個(gè)業(yè)務(wù)流程在我的頭

腦中逐漸清晰起來，之前心中的許多疑問也已化解。

在這一個(gè)多月的實(shí)習(xí)生活中，我對我們的工作也有了一些感悟。我覺得作為代理，我們所從事的是服務(wù)行業(yè)，所以，對于我們來說，服務(wù)就是我們的產(chǎn)品，高水平的服務(wù)質(zhì)量便是我們生存的根本。日常工作中，由于工作性質(zhì)所致，我們往往會接觸到各方人員，像貨主、海關(guān)、商檢、港口、車隊(duì)等等，特別是前場工作人員，接觸的人會更多。面對不同的人，我們說不同的話，辦不同的事，但有一個(gè)根本卻是相同的，那就是無論面對什么樣的人，我們都要始終保持一種謙和、認(rèn)真的態(tài)度，要讓對方感覺到我們一直在積極工作，力求為他提供最好的服務(wù)，想對方之所想，急對方之所急。在實(shí)際工作中，對待不同的人應(yīng)一視同仁，不應(yīng)該出現(xiàn)“陰陽兩張臉”的現(xiàn)象。在與人接觸時(shí)，我們要時(shí)刻謹(jǐn)記，我所代表的是公司整體而不是個(gè)人，我的行為就是公司的行為，我的形象便是公司的形象。要將服務(wù)意識常植心中，不斷提高我們的服務(wù)質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)樹立我司的良好形象。

一個(gè)多月的港口實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，還是很感謝公司為我提供了這樣一個(gè)深入學(xué)習(xí)的機(jī)會，同時(shí)也感謝港口同事們對我的幫助。這一個(gè)月我學(xué)到很多，我會將這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到日后的工作中去，努力工作，真正做到學(xué)以致用，不辜負(fù)公司對我的培養(yǎng)。

港口物流部

年月日

篇3：港口實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

為加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識和擴(kuò)大知識面，增進(jìn)對物流業(yè)及社會的了解，并為順利走上工作崗位積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶領(lǐng)下于六號分別參觀了江陰港馬尾港以及青洲港。通過這次的實(shí)地實(shí)踐，使我們增長了見識，對物流行業(yè)更加切身的體驗(yàn)。

一：港口簡介福建江陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一，目前在申報(bào)國家級保稅港區(qū)，在深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動中，福州市把江陰港區(qū)內(nèi)已投入運(yùn)作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū)、福州新港和正在建設(shè)中的江陰鐵路物流園區(qū)四個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行整合，創(chuàng)建福州保稅港區(qū)，并積極推動與臺灣自由貿(mào)易港區(qū)的對接，目前正等國家相關(guān)部委批復(fù)。

福清市位于東南沿海之濱，東臨臺灣海峽，是祖國大陸距臺灣最近的一個(gè)城市，最近處與臺灣新竹市僅距84海里，也是福建省對臺、對外合作交流的重要窗口。特別是隨著2008年福州新港的開發(fā)，給福清帶來了千載難逢的歷史性機(jī)遇。福建江陰港位于福清江陰半島，是福建省的兩個(gè)重要發(fā)展港口之一，是未來對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基地，未來的江陰港，必將成為海西樞紐港。因?yàn)樗鲁械乩?。江陰港區(qū)水深港闊，不凍不淤，天然避風(fēng)，20萬噸級以上大型船舶可在此通航、靠泊和調(diào)頭，全年全日進(jìn)出港不受航道和潮水的限制，是迄今為止“全國少有、福建最佳”的深水良港。江陰港區(qū)位顯要，前可直抵寶島，東出太平洋，后可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內(nèi)陸，環(huán)江陰地域內(nèi)更涵蓋

了省會經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣市區(qū)。凡此種種，是江陰港未來得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件。江陰港區(qū)位于我省最大海灣——興化灣北岸中部，灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小，常年不凍不淤。江陰港岸線長達(dá)公里，縱深可達(dá)公里，可建3-30萬噸泊位30余個(gè)，年吞吐量可達(dá)7500萬噸。港區(qū)水域?qū)掃_(dá)9-15公里，10米以上深水區(qū)域?qū)挾冗_(dá)1-3公里，最大天然水深達(dá)19米，可滿足20萬噸級以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要。且后方陸域?qū)掗?，多為淺灘、鹽田和低小丘陵旱地；靠海岸側(cè)又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的淺灘，可供開發(fā)工業(yè)區(qū)用地。

江陰港區(qū)對外開放已通過國家級驗(yàn)收，有xxx批準(zhǔn)的5萬級噸集裝箱碼頭

13個(gè)，3-5萬噸級的化工碼頭4個(gè)，以及其他散雜貨碼頭10多個(gè)。2002年12月，由新加坡港務(wù)局、省港務(wù)集團(tuán)、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設(shè)的江陰港一號深水泊位3萬噸級碼頭、兼靠5萬噸級集裝箱船碼頭建成投入使用。2004年福清口岸貨物吞吐量達(dá)152萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)萬標(biāo)準(zhǔn)箱。目前港區(qū)已開通香港、西非、美西、歐洲地中海和日本等國際航線以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線，可直達(dá)美國西部海岸、日本、韓國、新加坡、馬來西亞等10多個(gè)國家、地區(qū)和國內(nèi)沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5萬噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已動工建設(shè)，4#、5#、6#、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將于今年陸續(xù)動工，國電項(xiàng)目配套煤碼頭也將于今年動工建設(shè)。10-13號四個(gè)泊位是目前全省唯一獲得xxx批準(zhǔn)的化工通用碼頭，其中10#化工碼頭正在積極籌建中。

馬尾港(又稱馬江)系淡水良港，位于福州東南、閩江兩分流——臺江、烏龍江會合處，水路西至福州公里，東距閩江口公里。港內(nèi)水域狹長，兩江會合處寬約4000米，航道寬600～1000米，金牌門最窄處僅350米，面積34平方公里。水深一般3米以上，錨地及航道水深多在7米以上，有大嶼、中沙、內(nèi)攔江沙三處水深3米左右的淺灘，6000噸以上艦船須候潮進(jìn)出。羅星塔、亭江、琯頭、壺江錨地可泊1萬噸級艦船，營前錨地可泊5000噸級艦船。羅星塔碼頭有1萬噸級和5000噸級泊位各2個(gè)，其余各處碼頭泊位在2000噸級以下。馬尾附近群山擁抱，沿江而下，兩岸峰巒夾峙，有閩安、琯頭、長門、五虎為鎖鑰；閩江口有瑯岐、粗蘆、川石等島嶼為屏障，地勢險(xiǎn)要，交通方便，陸路有專線鐵路與外(洋)福(州)線連接，通往全國各地，兩岸有公路與104、324國道公路銜接；水路海輪可達(dá)世界各港口，百噸汽輪常年可通往南平。馬尾港為福州門戶，古代從海上進(jìn)攻福州均由此溯江而上直抵城下，歷來為兵家防守要地。民國時(shí)期以馬尾為軍港，先后設(shè)閩口要港司令部、馬尾要港司令部，下轄閩口要塞各炮臺、魚雷臺，常駐艦艇和陸戰(zhàn)隊(duì)。xxx成立后作為商港和駐閩海軍的錨地，駐有護(hù)衛(wèi)艇部隊(duì)。

二：江陰港的概況：

由于我們今天的實(shí)踐活動以參觀為主，在各個(gè)港口我們見識到了許多平時(shí)在視頻才能看到的大型機(jī)械和設(shè)備，因此我在實(shí)習(xí)報(bào)告中講著重闡述各個(gè)港口的基礎(chǔ)設(shè)施情況。

江陰港區(qū)采用順岸形式的平面布置，西部為公用碼頭作業(yè)區(qū)，東部為業(yè)主碼頭作業(yè)區(qū)。西部作業(yè)區(qū)位于壁頭岬角以西，由集裝箱和化工碼頭區(qū)組成。

集裝箱碼頭區(qū)——碼頭前沿線布置在-10m深槽邊緣，回填造陸形成港區(qū)陸域，規(guī)劃集裝箱岸線長4185m，可建設(shè)靠泊第五代～第六代集裝箱船舶的碼頭13個(gè)，形成通過能力450萬TEU左右。在作業(yè)區(qū)內(nèi)布置集裝箱拆裝箱庫、鐵路、輔助建筑物，規(guī)劃陸域縱深1500m，形成陸域總面積627萬平方米。

化工碼頭區(qū)——位于集裝箱碼頭區(qū)西側(cè)150m、-5m深槽尾閭，規(guī)劃岸線長985m，主要為江陰工業(yè)區(qū)的化工企業(yè)及倉儲服務(wù)，可建3～5萬噸級泊位4個(gè)、通過能力達(dá)800萬噸，陸域縱深1300m，形成陸域面積128萬平方米。

西部作業(yè)區(qū)共規(guī)劃碼頭岸線長5170m，可建設(shè)深水泊位17個(gè)，形成集裝箱通過能力450萬TEU、其它貨物通過能力800萬噸。規(guī)劃在作業(yè)區(qū)后方設(shè)置港口物流園區(qū)，陸域平均縱深約為700m，面積約308萬平方米。

東部作業(yè)區(qū)位于壁頭岬角以東，為江陰工業(yè)區(qū)大型企業(yè)所需的貨主碼頭建設(shè)區(qū)和江陰港區(qū)遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)，共規(guī)劃碼頭岸線長約3200m，可建深水泊位10余個(gè)，規(guī)劃陸域縱深為1500m?？紤]到大型企業(yè)生產(chǎn)需要和布局的合理性，需建設(shè)大型散貨碼頭，其具體位置將結(jié)合大型企業(yè)選址、建港自然條件及港區(qū)布置的合理性進(jìn)一步論證和比選。

另外，西部作業(yè)區(qū)和東部作業(yè)區(qū)之間680m岸線規(guī)劃作為滾裝碼頭及支持系統(tǒng)使用岸線。綜上所述，江陰港區(qū)規(guī)劃碼頭岸線8370m，可建設(shè)深水泊位約30個(gè)。此外預(yù)留龍高半島近灣口牛頭尾～高山灣（13km）和仁嶼～萬安（）兩段為江陰港區(qū)預(yù)留港口岸線。

緊接著又帶著我們參觀了大型機(jī)械手，在這里我們看到了數(shù)種用于物流裝的大型機(jī)械設(shè)備——平板卡、牽引車、吊車、電吊、輪胎吊。

港航物流調(diào)研報(bào)告范文第五篇近幾年來，我市加大港口建設(shè)力度，建成一批重點(diǎn)工程，拓展了港口功能。20萬噸級和30萬噸級礦石深水泊位相繼投產(chǎn)，年通過能力達(dá)到3500萬噸，二期工程完成后年通過能力可達(dá)到5000萬噸；8萬噸級散糧專用泊位設(shè)計(jì)年通過能力700萬噸，是我國沿海最大的散糧碼頭之一；完成了煤炭擴(kuò)能系統(tǒng)改造，年通過能力達(dá)到4500萬噸以上；集裝箱專用碼頭設(shè)計(jì)年通過能力達(dá)到150萬標(biāo)箱以上；新建續(xù)建了西港區(qū)焦炭、礦石碼頭二期、嵐山北3萬噸級液體化工碼頭等重點(diǎn)工程。同時(shí)，還在嵐山港規(guī)劃建設(shè)10萬噸級和30萬噸級原油碼頭各一個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力3000萬噸。港口下放5年來，年吞吐量由20XX年的剛過3000萬噸，到20XX年超過億噸，凈增1億噸，年均增長％，在全國沿海港口的排名由第14位上升到第9位。

港航物流調(diào)研報(bào)告范文第六篇加快物流園區(qū)建設(shè)步伐，整合物流信息資源，實(shí)現(xiàn)“物流信息發(fā)布－招標(biāo)－手續(xù)辦理－結(jié)算”一條龍服務(wù)，促進(jìn)物流業(yè)集群發(fā)展。依托港口、高速公路、鐵路等交通樞紐，以大宗貨物和集裝箱運(yùn)輸、倉儲、配送為重點(diǎn)，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)一批現(xiàn)代化程度高、集聚輻射功能強(qiáng)的產(chǎn)地資源型、中轉(zhuǎn)集散型物流園區(qū)和物流中心，并在融資、用地等方面給予政策扶持。根據(jù)我市物流業(yè)發(fā)展定位，規(guī)劃建設(shè)大宗散貨、商貿(mào)、農(nóng)副產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、水產(chǎn)品等不同特色物流園區(qū)，形成協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。采取切實(shí)措施，加大對物流園區(qū)和物流企業(yè)的扶持力度，鼓勵(lì)引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)園經(jīng)營，提高市場集中度。從推進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)制度創(chuàng)新、資源整合、加大招商引資力度等方面入手，規(guī)模與效益并重，加速培育壯大現(xiàn)代物流企業(yè)。

港航物流調(diào)研報(bào)告范文第七篇實(shí)習(xí)地點(diǎn)：錦州市新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司——操作部

實(shí)習(xí)時(shí)間：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)

實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解，自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐之中，因?yàn)槿魏沃R都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來檢驗(yàn)所學(xué)。然而，我們當(dāng)然不希望實(shí)習(xí)僅止于此，那就太狹隘了。

實(shí)習(xí)要求：遵守實(shí)習(xí)單位制度。服從實(shí)習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備。安全第一，實(shí)習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點(diǎn)，各部門職責(zé)，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過程，結(jié)合所學(xué)知識對集裝箱港口進(jìn)行更深入了解。

港航物流調(diào)研報(bào)告范文第八篇碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告

篇1：佛山新港碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告

篇2：樟村碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告

樟村碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告

一、樟村碼頭第一印象

昨天天寒地凍，寒冬臘月的天氣，真正的是寒風(fēng)刺骨，我們專業(yè)的兩輛大巴車8點(diǎn)便從學(xué)校出發(fā)，兩個(gè)小時(shí)后便到了我們計(jì)劃已久的黔江邊的武宣樟村碼頭，一下車映入我們眼簾的是荒涼的郊外，再加上下著小雨的天氣，感覺有些許凄涼和蕭條，稀稀落落的碼頭集裝箱堆場上堆放著為數(shù)不多的集裝箱，堆場上還有一些鋼卷和鋁卷，還有成捆放置的鋼筋條，等待在柳江上的貨船的來裝運(yùn)，輪胎吊正守望者遠(yuǎn)方的船只的到來。往前便是集裝箱堆場和小型的碼頭堆場，經(jīng)過碼頭堆場是見到碼頭工人在清洗集裝箱，如此寒冷的冬天，碼頭工人仍然堅(jiān)持工作，不因天氣而耽誤任何工作進(jìn)程，欽佩之感油然而生，心里在感慨碼頭工人默默付出的辛勤努力。

二、樟村碼頭的現(xiàn)狀

樟村碼頭是由龍興港務(wù)局承辦的，是一個(gè)私人碼頭，總投資為1個(gè)億，并擁有1000多畝的倉庫和XX畝的物流園區(qū)，位于國道附近，交通便利，有利于物流園區(qū)的發(fā)展。樟村碼頭具有優(yōu)越的地理優(yōu)勢，位于河流的凹岸，凹岸一水流的沖刷，河流水位較深有利于船舶航行和?？浚⑶倚纬商烊坏闹绷⑹胶影?，天然的地理位置和自然條件為樟村碼頭的修建節(jié)約了投入資金，是一個(gè)天然的內(nèi)河港，同時(shí)是紅水河和來賓河交匯處，水位高，是進(jìn)入柳州的門戶，有40米的岸線，吃水深度是3-4米，豐水期的吞吐量為2200噸，即使是枯水期的吞吐量也達(dá)到了1000噸，全年吞吐量是100萬噸，。它有10個(gè)泊位，分別為6個(gè)散貨泊位、2個(gè)鋼材泊位、2個(gè)集裝箱泊位，其中有一個(gè)散貨泊位是塊裝貨物，其余5個(gè)主要是裝水泥、蔗糖、礦粉。

鋼材泊位主要是裝從七八個(gè)貨主代理的來自柳鋼的貨，鋼材有冷卷鋼、熱卷鋼、螺紋鋼、鋁線等是主要的建筑、汽車材料，冷熱卷區(qū)別于怕不怕生銹，而這些鋼材因?yàn)橹亓?、形狀的特性，裝卸貨的時(shí)間和裝卸貨的工具都各有差別。2個(gè)鋼材泊位只由一個(gè)輪胎吊作業(yè)，一個(gè)鋼材是28噸，這臺吊車一次可以吊20萬噸的貨物，裝卸效率基本能夠滿足碼頭的需求，一臺吊車就能完成兩個(gè)泊位的作業(yè)，而輪胎吊的吊具用四個(gè)馬勾，可以根據(jù)鋼材的大小、數(shù)量、貨物的性質(zhì)等作出調(diào)整，做到便捷高效率。

集裝箱泊位的年吞吐量是萬TEU，有2個(gè)輪胎起重機(jī)和一個(gè)集裝箱正面吊，依照

貨物的性質(zhì)集裝箱正面吊可起吊1至4個(gè)集，空箱是一般能起吊4個(gè)左右的集裝箱，集裝箱正面吊投資300多萬，可以堆存3-4層重箱或7-9層空箱，為集裝箱堆存節(jié)省場地空間，提供場地利用率。除此之外，還有多臺鏟車?yán)霉倬叩膿Q用，改裝后的集裝箱空箱叉車，靈活運(yùn)用閑置設(shè)備，提高作業(yè)效率。樟村碼頭在冬季的集裝箱運(yùn)輸，主要是蔗糖的糖渣、下腳料等廢料來用作動物的飼料和工業(yè)的原材料。集裝箱泊位有30個(gè)工人，2個(gè)班制，一個(gè)班制工作12個(gè)小時(shí)。

散貨泊位中的塊狀泊位，是主要裝卸制作陶瓷用的白泥，主要運(yùn)往廣東制作陶瓷。由塊狀貨物由溜槽輸入船中，溜槽根據(jù)水位的現(xiàn)狀上下調(diào)節(jié)。其他5個(gè)散貨泊位用罐車鼓入粉狀貨物，一輛罐車60噸的滿載只需要1個(gè)半小時(shí)就能把貨物輸送完畢，效率非常的高。散貨泊位裝卸的各種成分的下腳料都最后加工成化肥，做到廢物利用，再次回收改造。

三、樟村碼頭面臨的問題及解決方案

（一）樟村碼頭的路況很糟糕，只是在泥巴路上鋪些小石子，一下雨就會使路面的泥濘不堪，這樣不但現(xiàn)場的工作人員那一行走，現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境變得惡劣，一不小心就會使裝卸貨搬運(yùn)機(jī)械深陷泥潭，輪胎打滑，不能行走，嚴(yán)重時(shí)會耽誤工作進(jìn)度，也不利現(xiàn)場貨物堆放和裝卸的各項(xiàng)工作的展開，所以有必要首先解決路路況的問題，可以先鋪設(shè)水泥路，方便機(jī)車行走。

（二）樟村碼頭因水電站的在建問題，它的電線很多都是臨時(shí)搭建的，布局很不合理，存在很大的安全隱患，，把電線拉高或者布置的整齊，不但可以提高作業(yè)效率，而且降低了安全隱患，給碼頭工作人員安全上了層保險(xiǎn)，正體現(xiàn)這以人為本的科學(xué)發(fā)展觀的人性關(guān)懷。所以，要做好安全措施和改善工作環(huán)境勢在必行。

（三）樟村碼頭雖然是個(gè)天然的內(nèi)河碼頭，但是它的吃水深度是3-4米，這樣大中型的船就不能進(jìn)港，只能接受小批量的貨物，開挖河道也只是治標(biāo)不治本的方法，在聽碼頭的師傅講解時(shí)，我們正在思考樟村碼頭將來的發(fā)展，很可惜的是聽說河的下游正在修建水庫，一旦水庫修建完工，樟村碼頭將會淹沒，到時(shí)碼頭見不復(fù)存在，考慮到在建的大藤峽水電站，水電站建成后這些問題也就迎刃而解了，但若是水電站建成后，由于水點(diǎn)在水庫要蓄水，水位的提升，那么做為柳州的門戶的樟村碼頭就會面臨著搬遷或者重建的問題，如何解決搬遷或重建，也是碼頭發(fā)展的重中之重，積極做好應(yīng)對策略，調(diào)整碼頭的經(jīng)營戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型都是必須考慮的問題。

四、參觀收獲及心得

站在空曠沒有任何建筑物的碼頭前，眺望著樟村碼頭的一山一水，沒有任何建筑物，有的只是臨時(shí)搭建的帳篷，根本頂不住呼嘯的寒風(fēng)，在這惡劣的環(huán)境下工作的工人真的很不容易，雖然只是小小的內(nèi)河碼頭，只有各種簡陋的設(shè)備，維持基本的內(nèi)河碼頭運(yùn)行，但是這是鏈接柳州來賓等幾個(gè)城市水上物流的中轉(zhuǎn)站，小碼頭大作用，樟村碼頭的正常運(yùn)轉(zhuǎn)對廣西多個(gè)城市之間的發(fā)展起到了重要的作用。關(guān)于樟村碼頭今后的發(fā)展可能是搬遷或者重建，通過這次參觀實(shí)習(xí)，我會更加關(guān)注樟村碼頭的發(fā)展。從此次的參觀中了解到了內(nèi)河碼頭裝卸工藝所需要考慮的基本項(xiàng)目，一個(gè)內(nèi)河碼頭運(yùn)行的基本步驟，內(nèi)河碼頭的基本格局、吞吐量、設(shè)備設(shè)施、操作機(jī)械數(shù)、作業(yè)員工人數(shù)投資方案的制定等，讓我明白投資一個(gè)工程項(xiàng)目，要考慮所涉及的各個(gè)方面因素，讓我們所學(xué)的知識有了溫故而知新，理論聯(lián)系實(shí)質(zhì)的機(jī)會，并且為接下來的港口裝卸工藝的方案設(shè)計(jì)有了更深入的認(rèn)識，可以依據(jù)樟村碼頭的一些基礎(chǔ)資料而進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)。我們很感謝師傅們的講解，很感激他們愿意個(gè)我們提供這次參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會，對我們今后的專業(yè)學(xué)習(xí)和工作會有我很大的幫助，我們要相信在那么多次的參觀實(shí)習(xí)中會對我們的畢業(yè)實(shí)習(xí)和工作打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

篇3：實(shí)習(xí)報(bào)告范文及格式

實(shí)習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

實(shí)習(xí)方式：

采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。

實(shí)習(xí)時(shí)間：XX年11月2日11月12日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：重慶市墊江縣

實(shí)習(xí)步驟：

一、前期準(zhǔn)備工作

1、11月2日下午2：00在中色物流公司報(bào)道。

2、11月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對象。

3、11月4日下午通過登錄站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。

4、準(zhǔn)備數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。

二、開展實(shí)習(xí)活動

1、11月6日，走訪墊江縣物流行業(yè)。

2、11月7日，參觀、調(diào)查申通物流公司。

3、11月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。

三、后期總結(jié)工作

11月11日12日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

(一)實(shí)習(xí)準(zhǔn)備工作

11月4日下午2：00我在明確了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)后。從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署，確定了實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對象，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。

(二)走訪調(diào)查物流部門

11月5日下午我開始尋找調(diào)查對象，通過登錄站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時(shí)間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號碼，可是總也打不進(jìn)去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機(jī)會。

(三)實(shí)地調(diào)查情況

11月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實(shí)習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。墊江縣政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機(jī)，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時(shí)間墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位?？h領(lǐng)導(dǎo)對墊江的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運(yùn)輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)?？h領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家十一五規(guī)劃和國家計(jì)劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個(gè)較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，墊江物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。11月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運(yùn)部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運(yùn)站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運(yùn)部的基本狀況：該托運(yùn)部是在構(gòu)建社會大物流的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)、具有國際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心(B型)，該項(xiàng)目將分兩期建成，總投資達(dá)幾百萬元人民幣，具備較強(qiáng)的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件，并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、1000平方米查驗(yàn)熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時(shí)，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息、墊江進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來，建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務(wù)能力。

11月9日下午，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米，店面20余個(gè)，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達(dá)7000多萬元。

接著，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運(yùn)部、信息部等，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證，就打著物流的招牌經(jīng)營配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了某某物流公司，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時(shí)制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路。我圍繞物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘等方面提了問題，他們都實(shí)事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風(fēng)趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場和物流中心。

(四)實(shí)習(xí)調(diào)查感想

經(jīng)過一周多的實(shí)習(xí)，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實(shí)我們的路很長，道很遠(yuǎn)。

篇4：大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文

大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文

今年3月7日上午開始，我在中港第一航務(wù)工程局第二工程公司附屬單位科利公司進(jìn)行了工商管理實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)中，我在公司指導(dǎo)老師的熱心指導(dǎo)下，積極參與公司日常管理相關(guān)工作，注意把書本上學(xué)到的工商管理理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認(rèn)識，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的工商管理理論，探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實(shí)習(xí)，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識。我所實(shí)習(xí)的科利公司，隸屬于中港第一航務(wù)工程局第二工程公司。中港第一航務(wù)工程局第二工程公司成立于1953年，是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經(jīng)營項(xiàng)目的國有大型骨干建筑施工企業(yè)，具有航務(wù)工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎(chǔ)一級、鋼結(jié)構(gòu)一級、機(jī)電設(shè)備安裝一級、商砼與預(yù)制構(gòu)件二級、勘察設(shè)計(jì)甲級、計(jì)量二級、建筑材料試驗(yàn)甲級等資質(zhì)。公司現(xiàn)有正式職工3000余名，先進(jìn)的工程技術(shù)裝備千余臺；擁有萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產(chǎn)基地；近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海域，固定資產(chǎn)達(dá)3億多元。公司于1998年通過了iso9002質(zhì)量體系認(rèn)證；1999年通過了i12國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，取得了\"計(jì)量保證確認(rèn)合格證書\"；XX年通過了iso9001國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證?；仡檶?shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習(xí)中，我采用了看、問等方式，對科利公司的日常管理工作的開展有了進(jìn)一步的了解，分析了公司業(yè)務(wù)開展的特點(diǎn)、方式、運(yùn)作規(guī)律。同時(shí)，對公司的\"澆注明天\"的服務(wù)品牌，\"構(gòu)筑精品，造福社會\"的企業(yè)使命，\"務(wù)實(shí)求新、敢爭一流\"的企業(yè)精神有了初步了解。一、堅(jiān)持以經(jīng)營為龍頭，不斷開拓山東地區(qū)傳統(tǒng)施工領(lǐng)域搶抓水工市場快速發(fā)展的良好機(jī)遇，進(jìn)一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關(guān)力度，認(rèn)真作好了北船重工搬遷、奧運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運(yùn)會青島國際帆船中心標(biāo)段、日照港中港區(qū)東部岸線等工程，確保了傳統(tǒng)市場戰(zhàn)略項(xiàng)目不丟失。同時(shí)，發(fā)揮地域優(yōu)勢廣攬信息，積極跟蹤，承攬到東營港擴(kuò)建和蓬萊國電等工程，在開拓傳統(tǒng)工程領(lǐng)域發(fā)面取得了新進(jìn)展。二、強(qiáng)化三標(biāo)一體管理體系運(yùn)行，有效的促進(jìn)了企業(yè)管理水平的提高切實(shí)加大三標(biāo)一體管理體系運(yùn)行力度，進(jìn)一步強(qiáng)化了體系檢查、文體整改和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，對內(nèi)審發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行了整改追蹤檢驗(yàn)，建立了基層單位與機(jī)關(guān)部室雙向評價(jià)體系，不合格報(bào)告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標(biāo)一體管理體系得到有效的運(yùn)行。

三、堅(jiān)持以經(jīng)營為龍頭，積極實(shí)施“1433”經(jīng)營舉措，促進(jìn)經(jīng)營持續(xù)發(fā)展。２００５年公司經(jīng)營工作思路確定為“１４３３”，即要成立一體化經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)小組，建立四個(gè)經(jīng)營分公司運(yùn)行體制，堅(jiān)持三位一體的經(jīng)營原則，充分發(fā)揮經(jīng)營工作的三個(gè)積極性，不斷開拓山東地區(qū)、南方、樁基和陸域市場。“１４３３”經(jīng)營思路具體內(nèi)容是：公司成立一個(gè)精干高效、信息反饋迅速的公司經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)對經(jīng)營工作的領(lǐng)導(dǎo)；建立經(jīng)營分公司、廈門分公司、上海分公司和陸域經(jīng)營分公司四個(gè)經(jīng)營分公司的經(jīng)營運(yùn)行體制，增強(qiáng)開拓市場的能力；堅(jiān)持以市場價(jià)中標(biāo)，不投虧損標(biāo)，誠信合作、互惠共贏三項(xiàng)經(jīng)營原則；充分調(diào)動公司經(jīng)營部、經(jīng)營分公司和經(jīng)營人員三方面經(jīng)營積極性。在新的經(jīng)營思路指引下，公司將繼續(xù)加大對山東地區(qū)傳統(tǒng)市場的開拓力度，全力以赴地做好前灣港、日照港、煙臺港新建碼頭、黃島招商國際碼頭、青黃復(fù)線、青黃隧道、東營港后續(xù)工程等工程項(xiàng)目的跟蹤公關(guān)工作，緊盯不放，志在必得，鞏固傳統(tǒng)市場，力爭在承攬?zhí)卮笮凸こ添?xiàng)目上有所突破。繼續(xù)堅(jiān)定不移地開拓南方市場，干好廈門、溫州、海南等在建項(xiàng)目，贏得業(yè)主滿意，樹立企業(yè)形象。發(fā)揮經(jīng)營分公司的作用，加大對重點(diǎn)工程的經(jīng)營公關(guān)力度，做好投標(biāo)工作，確保目標(biāo)工程不丟失。以項(xiàng)目為依托，在開拓新的市場上有所作為，保持南方地區(qū)經(jīng)營產(chǎn)值持續(xù)增長。堅(jiān)定不移地開拓樁基市場，切實(shí)加大樁基設(shè)備投入，鍛煉樁基施工隊(duì)伍，進(jìn)一步增強(qiáng)樁基施工能力。堅(jiān)持水陸

并進(jìn)，提高規(guī)模效益。利用房建施工總承包一級資質(zhì)，認(rèn)真總結(jié)路橋施工經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，加大陸域市場開拓力度，實(shí)現(xiàn)陸域市場的穩(wěn)步發(fā)展。同時(shí)通過實(shí)習(xí)我發(fā)現(xiàn)中港第一航務(wù)工程局第二工程公司附屬單位科利公司也存在問題：1、市場觀念和經(jīng)營體制不適應(yīng)公司快速發(fā)展的要求，市場開拓的步伐與企業(yè)快速發(fā)展的要求有差距;經(jīng)營體制還不完善，經(jīng)營隊(duì)伍、經(jīng)營人員的責(zé)權(quán)利還有待于進(jìn)一步提高。2、施工組織管理觀念有待進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，在施工過程中按照施工合同要求進(jìn)行施工組織管理的意識不強(qiáng)，施工管理現(xiàn)狀與施工管理科學(xué)化、規(guī)范化存在較大差距，只是我們有的項(xiàng)目在開工初級階段和施工過程中難以進(jìn)入狀態(tài)，不能滿足業(yè)主要求。3、成本意識不強(qiáng)，成本控制水平不高，個(gè)別項(xiàng)目不存在管理粗放、施工大手大腳的現(xiàn)象，向管理要效益、向科技創(chuàng)新要效益的意識還沒有牢固樹立起來，以至于我們的成本控制與先進(jìn)的施工企業(yè)還存在較大的差距，市場競爭力不強(qiáng)。4、對分包隊(duì)伍的管理制度和管理程序化還不完善，，在分包合同管理發(fā)面存在程序不銜接、管理不閉合的現(xiàn)象；項(xiàng)目部對分包隊(duì)伍達(dá)管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實(shí)上存在薄弱環(huán)節(jié)。5、依法治企、依法維權(quán)和自我保護(hù)意識不強(qiáng)，不能夠充分運(yùn)用法律手段維護(hù)企業(yè)利益，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的法律知識和依法治企的意識還不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的要求。對此，我提出了我的有關(guān)建議和對策：

一、進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)是經(jīng)營繼續(xù)的觀念。企業(yè)的發(fā)展取決于經(jīng)營的質(zhì)量和效果，只有廣開源頭，多攬工程，企業(yè)發(fā)展才有保障。隨著市場競爭的日益激烈，干好在建工程是承攬后續(xù)工程、開辟新市場的必然要求和前提條件。因此，我們要進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)是經(jīng)營繼續(xù)的觀念，干精品、打品牌，樹立一流的企業(yè)形象。二、樹立“零缺陷、低成本”向精細(xì)化管理要效益的觀念。效益是企業(yè)生存和發(fā)展的根本，只有實(shí)施“零缺陷低成本”戰(zhàn)略，才能適應(yīng)市場的激烈競爭，獲得更大的贏利空間，加快企業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)上下必須以效益為中心，在廣大職工中不斷深化“零缺陷低成本”向精細(xì)化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益三、進(jìn)一步推進(jìn)和規(guī)范項(xiàng)目管理通過對資金管理、勞務(wù)層管理、物資管理、，加強(qiáng)項(xiàng)目基礎(chǔ)管理，結(jié)合“三標(biāo)一體”管理體系運(yùn)行,完善項(xiàng)目管理，加大監(jiān)控檢查整改力度，達(dá)到閉合管理。建立公司綜合考評體制，加大對工程質(zhì)量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實(shí)，促進(jìn)施工管理水平的提高。四、推進(jìn)依法治企，維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益。深入開展法制宣傳教育，進(jìn)一步增強(qiáng)廣大干部職工的法制意識。強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)干部，特別是中層干部的法制培訓(xùn)，增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部的依法經(jīng)營，按章辦事的能力，完善管理體制，明確責(zé)任分工，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高公司法律事務(wù)整體管理水平。短暫的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼而過，回顧實(shí)習(xí)生活，我在實(shí)習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對企業(yè)管理有些工作的認(rèn)識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會其精髓。但時(shí)通過實(shí)習(xí)，加深了我對工商管理基本知識的理解，豐富了我的實(shí)際管理知識，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識。認(rèn)識到要做好日常企業(yè)管理工作，既要注重管理理論知識的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結(jié)合。

篇5：港站實(shí)習(xí)報(bào)告格式及要求

實(shí)習(xí)報(bào)告及日記要求

一、實(shí)習(xí)報(bào)告及日記一般要求

1.實(shí)習(xí)報(bào)告一律采用打印，由各班班長負(fù)責(zé)收齊。

2.實(shí)習(xí)報(bào)告電子版以班為單位，每個(gè)班做一個(gè)文件夾，每位同學(xué)以“學(xué)號+名字”命名自己的實(shí)習(xí)報(bào)告電子版，匯集到該班的文件夾里面。

3.實(shí)習(xí)日記均未手寫，不低于500字。采用普通32開的日記本記事形式。

4.班長將實(shí)習(xí)報(bào)告電子版、紙質(zhì)報(bào)告和實(shí)習(xí)日記一起交上。

5.不允許相互抄襲，以及大面積抄襲互聯(lián)和書本，否則按零分處理。

二、實(shí)習(xí)報(bào)告書寫格式

1.標(biāo)題采用小二黑體

2.正文采用小四宋體字

3.二、三級標(biāo)題采用小三和四號字

4.段落行距均為固定值22磅。

5.要附帶封面，每個(gè)班統(tǒng)一即可，班班之間不必雷同

6.最好配有插圖。

7.實(shí)習(xí)報(bào)告要求5000字以上。

三、實(shí)習(xí)日志記錄行程

實(shí)習(xí)在安排時(shí)時(shí)間略有調(diào)整，都統(tǒng)一成以下日程。

9月2日，實(shí)習(xí)動員

當(dāng)天下午，由老師講解實(shí)習(xí)內(nèi)容和注意事項(xiàng)。

9月3日，鄭州鐵路東站實(shí)習(xí)

上午9點(diǎn)，在鐵路東站站前集合，先聽講座，然后參觀仿真模型，隨后前去現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)習(xí)。

9月4日，查閱資料，學(xué)習(xí)交通港站規(guī)劃和設(shè)計(jì)知識，針對鐵路車站設(shè)置內(nèi)容學(xué)習(xí)總結(jié)

9月5日，長途汽車客運(yùn)中心站站場設(shè)施規(guī)劃布局及設(shè)計(jì)

上午前往長途中心站，參觀站場布局、站場設(shè)施布置及設(shè)計(jì)，老師重點(diǎn)講解了站場設(shè)計(jì)參數(shù)。

9月6日，火車站綜合交通樞紐組織實(shí)習(xí)

上午9點(diǎn)前往火車站站前廣場，針對站前廣場的各種交通方式疏導(dǎo)與換乘組織進(jìn)行調(diào)查，并進(jìn)行了分析和總結(jié)

9月7日，鄭州快速公交站設(shè)置現(xiàn)狀實(shí)習(xí)

自由分組，5人一組在快速公交沿線調(diào)查站點(diǎn)設(shè)置和設(shè)施設(shè)置情況，找出存在問題，尋求解決辦法。

9月8日，查閱資料，進(jìn)行第一階段學(xué)習(xí)總結(jié)

9月09日05：40前火車站進(jìn)站口門前集合，點(diǎn)名。

全部到火車站候車大廳，集體候車，在候車同時(shí)參觀鄭州火車站的規(guī)劃布置。

9月9日下午13：00左右到連云港火車站，下站后集合待命，同時(shí)參觀連云港火車站的站場布局。

9月10日參觀見習(xí)連云港港，了解連云港的港區(qū)規(guī)劃布局，并對比青島港。

9月11日繼續(xù)參觀連云港港，了解碼頭岸線設(shè)施、水工建筑物的布設(shè)、船舶、港口運(yùn)營模式等港口相關(guān)知識。

9月12日參觀連云港世界第一長堤，了解了該長堤的建設(shè)前后對連云港港城和港區(qū)的發(fā)展的影響。同時(shí)前往連島參觀了漁港以及近距離參觀了防波堤的設(shè)置。

9月13日在連云港東火車站廣場地區(qū)參觀火車站樞紐，進(jìn)站參觀連云港東火車站站場設(shè)施規(guī)劃布局。

9月14日，返回鄭州，進(jìn)行第二階段的實(shí)習(xí)總結(jié)。

四、實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容書寫方法

1.應(yīng)該按照實(shí)習(xí)內(nèi)容分為兩大部分：鄭州港站實(shí)習(xí)和連云港港站實(shí)習(xí)。

2.實(shí)習(xí)報(bào)告里面按照日程先后順序介紹港站實(shí)習(xí)的專業(yè)知識

3.不能記流水賬，應(yīng)該寫實(shí)習(xí)的總結(jié)，包括學(xué)習(xí)到的站場設(shè)計(jì)知識，應(yīng)該結(jié)合參觀對

象來總結(jié)，包括自己的感悟。

4.實(shí)習(xí)報(bào)告里面不應(yīng)出現(xiàn)具體的參觀時(shí)間，諸如“今天上午9點(diǎn)我們來到了某某，某

某帶著我們講解了…”等類似的語言，這些應(yīng)該在實(shí)習(xí)日記中體現(xiàn)，而非實(shí)習(xí)報(bào)告。

篇6：物流倉儲實(shí)習(xí)報(bào)告范文

物流倉儲實(shí)習(xí)報(bào)告范文

倉儲管理實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的

通過認(rèn)識實(shí)習(xí)、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際的結(jié)合，驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)理論知識、加深對相關(guān)內(nèi)容的理解、接觸課堂以外的實(shí)踐知識、加深了解社會對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)獨(dú)立進(jìn)行資料收集和解決問題的能力，并開闊眼界及思路，為即將步入社會積累經(jīng)驗(yàn)。

公司簡介

山東金膳林餐飲管理有限公司是經(jīng)工商、衛(wèi)生、勞動部門核準(zhǔn)注冊，首家參與高校后勤社會化改革具有獨(dú)立法人資格的餐飲企業(yè)。XX年8月首次通過省國際招標(biāo)中心招標(biāo)投資經(jīng)營山東經(jīng)濟(jì)學(xué)院東苑餐廳，經(jīng)過多年努力，公司已發(fā)展成為中高層管理人員一百多人，基層員工近千人的專業(yè)承包食堂的大型餐飲管理公司。目前公司已在山東濟(jì)南、煙臺、威海、濟(jì)寧、臨沂、萊蕪、章丘等地經(jīng)營數(shù)家餐廳及連鎖超市，通過這種以點(diǎn)帶面的經(jīng)營模式使企業(yè)得以迅速發(fā)展。公司即主要食品統(tǒng)一采購、服務(wù)質(zhì)量統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、人力資源統(tǒng)一分配、流動資金盡統(tǒng)一安排、節(jié)目活動統(tǒng)一進(jìn)行的“五統(tǒng)一”原則使產(chǎn)品更加標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)更加人性化，管理更加規(guī)范化。公司審時(shí)度勢結(jié)合自身發(fā)展，邀請省內(nèi)外優(yōu)秀培訓(xùn)師對員工進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、崗位知識等全方位的培訓(xùn)，培養(yǎng)了一大批高技能、高素質(zhì)的業(yè)務(wù)骨干，本著踏實(shí)、務(wù)實(shí)、吃苦耐勞的精神為公司完成任務(wù)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

我在公司主要是做超市的倉庫管理，負(fù)責(zé)給供貨商驗(yàn)貨、點(diǎn)貨以及貨物的入庫管理和pos銷售管理方面的一些數(shù)據(jù)處理工作。做完這些工作，如果超市顧客比較多就去幫忙看店。倉庫管理工作的主要任務(wù)是：保管好庫存物品，做到數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好、確保安全、首發(fā)迅速，面向銷售服務(wù)周到。為了規(guī)范倉庫工作，確保工作有序進(jìn)行，提高工作效率，我作為一名倉管員，要按規(guī)定流程做事。貨品入庫時(shí)，要親自核對貨號尺碼明細(xì)及數(shù)量與供貨商發(fā)貨單是否一致，核對無誤再把日期、貨號、數(shù)量等輸入電腦入庫系統(tǒng)，然后打印采購入庫單，開發(fā)藍(lán)字發(fā)票。如果有退貨也同樣點(diǎn)好數(shù)量，打印退貨單然后開紅字發(fā)票。貨品出庫時(shí)，也把貨號、數(shù)量核對好。有供貨商提供新品時(shí)，要及時(shí)將商品物料信息輸入電腦系統(tǒng)。根據(jù)貨品的進(jìn)價(jià)定售價(jià)，還有搞促銷活動的，如“買一贈一”、“可刮獎”等，一定及時(shí)通知收銀員和超市工作人員，防止給顧客和超市工作人員造成不必要的麻煩。無可置疑，有的供貨商是比較難纏的，本來倉庫有貨不需要再進(jìn)的非要再給留下，還有的像送面包的本來當(dāng)天送貨生產(chǎn)日期是當(dāng)天但他們寫的是第二天，這樣的供貨商我也遇到了，不過這樣的貨都給撤了。

在POS銷售管理方面，每天晚上收銀員都要交銷售單，我就要對銷售單數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，在處理銷售單時(shí)，電腦可能會出現(xiàn)紅字，出現(xiàn)紅字的原因有幾種：1.收銀員在打條

碼時(shí)將相似的兩種商品錯(cuò)輸成一個(gè)。2.入庫時(shí)點(diǎn)貨出現(xiàn)問題.3.供貨商落下了商品。4.本來庫存沒有的但超市還有的貨品。這樣就必須對紅字進(jìn)行處理，處理完要保證處理前后的數(shù)據(jù)保持一樣，方可保存審核開發(fā)票。我在做完這些工作后，如果看超市里顧客比較多就會去超市幫忙，在理貨時(shí)，將貨品的名稱，價(jià)格貨號都對應(yīng)位置一致，方便超市工作人員查貨和顧客購物，對缺貨商品及時(shí)補(bǔ)貨，以便保證商品的及時(shí)供應(yīng)和商品貨架的美觀，給顧客留下好印象，天天保持店面的干凈整潔。

當(dāng)今社會“顧客是上帝”，為顧客一定做到服務(wù)周到，當(dāng)然也有顧客態(tài)度很差，但員工絕不能跟他們爭吵，冷靜寬心對待每一位顧客。還有隔幾天都會有很多檢查的，像教育局的，衛(wèi)生廳的，還有防疫站的，那時(shí)更是忙著打掃衛(wèi)生，確保整個(gè)超市和倉庫的整潔，還有同時(shí)對面包、牛奶和火腿腸的檢查要特別注意，因?yàn)檫@些食品保質(zhì)期短，不管是在入庫退貨還是理貨時(shí)一定認(rèn)真對待好好檢查，這是對顧客的健康負(fù)責(zé)。

實(shí)習(xí)心得

在這短短一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間里，通過店長及同事們的支持和幫助，我對自己的工作職責(zé)有了明確的認(rèn)識，對自己的崗位有了更深層次的了解，倉庫管理員的工作其實(shí)也就是要下好“本位棋”任何時(shí)候都來不得半點(diǎn)馬虎，唱不得半點(diǎn)高調(diào)，來不得絲毫僥幸，作為倉庫管理的一員，我深感自身責(zé)任重大，通過工作，我認(rèn)識到幾點(diǎn)：

一、不因小事而不為。小事是大事的基礎(chǔ)，倉庫的每一件小事都與大事有著密不可分的關(guān)聯(lián)，只有小事做好了，大事才能更好的完成，進(jìn)入倉庫工作依賴，我深刻體會到這一點(diǎn)。工作千萬不能馬虎，粗心大意，掉以輕心，這方面我做的還不夠，記得很多時(shí)候入庫時(shí)都把數(shù)量搞錯(cuò)了，也有把價(jià)錢弄錯(cuò)的，導(dǎo)致收銀員沒法收錢，數(shù)量上出現(xiàn)錯(cuò)誤供貨商把我找了，重新給他補(bǔ)的貨，這樣的問題、錯(cuò)誤我出現(xiàn)過很多，在今后的工作中應(yīng)該嚴(yán)格要求自己。

二、不因雜事而亂為。倉庫工作頭緒很多，任務(wù)瑣碎繁雜，剛開始接觸倉庫工作的時(shí)候很多東西都不會，就出現(xiàn)了事倍功半的效果，時(shí)間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請示的要請示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。

三、沉著應(yīng)對每件事，要胸有主見，對難纏的供貨商絕對不能聽他們的，一定要讓供貨商聽我們的，只有這樣，才能處理好事情，不然的話，如果供貨商都把貨放的亂七八糟也不給擺貨，那么超市工作人員就會埋怨我，不擺完貨就走留個(gè)爛攤子，一定不能唯唯喏喏，震得住供貨商才是最好的辦法，同時(shí)也要認(rèn)真負(fù)責(zé)，絕不能丟手不管。

四、超前運(yùn)籌求主動。不管做什么事都要主動，主動幫忙才顯示出人的品德與素質(zhì)，彰顯當(dāng)代大學(xué)生的良好風(fēng)范與高尚品德。

五、堅(jiān)持從學(xué)習(xí)入手，提高業(yè)務(wù)能力經(jīng)過一個(gè)月的實(shí)踐學(xué)習(xí)。我深刻認(rèn)識到萬事開頭難，什么事都要有嘗試，都要有開始，都要有經(jīng)過，都要有失敗，經(jīng)歷了在金膳林超市的倉庫管理工作之后，我明白了很多事情看起來很簡單，但與我們的想象是有很大差距的。通過這從三月二十一號到四月十七號短短不到一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我更深的懂得如何

與人溝通和與人交往處事，以后能讓自己更好更快得融入社會這個(gè)大家庭。

物流公司倉儲管理實(shí)習(xí)報(bào)告

一研究動機(jī):

經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的(倉儲管理)的學(xué)習(xí)，對倉儲的定義，基本功能，各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)將對這些理論知識和實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高應(yīng)用知識的能力。

二研究目的:

了解第三方物流的主要設(shè)備，各個(gè)工作崗位的職責(zé)，以及各個(gè)工作崗位的作業(yè)流程，并對其進(jìn)行分析，結(jié)合所學(xué)的知識，提出改進(jìn)意見。

三研究方法:訪問法，資料分析法

四公司的概括:

青島xx物流有限公司，以倉儲和配為節(jié)點(diǎn)的第三方物流公司，總部在青島。目前，主要以海信，長虹等品牌提供多樣的物流服務(wù)，擁有一支富有激情，高素質(zhì)，懂管理，專業(yè)技術(shù)過硬的經(jīng)營團(tuán)體和員工隊(duì)伍，團(tuán)隊(duì)成員大都具有多年公路，鐵路運(yùn)輸。倉庫管理的實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，對第三方物流運(yùn)作有深刻的理解和認(rèn)識，公司致力為客戶提供全面的解決方案以及優(yōu)質(zhì)的第三方服務(wù)。

五設(shè)備和設(shè)施

在xxxx物流xxrdc公司中，我們看到了有幾個(gè)比較大的倉庫和辦公室，且辦公室和倉庫相隔不是很呀，便于管理。在倉庫中有手推車，叉車等搬運(yùn)工具。

六各工作崗位的職責(zé)

1。辦公室的工作人員;在辦公室的工作人員應(yīng)根據(jù)客戶的定單，利用物流系統(tǒng)對其進(jìn)行操作，制作，打印表單，且每天早上都要對前一天的回單進(jìn)行做帳，不能主觀的更改，要完全照單輸送相應(yīng)的數(shù)據(jù)。工作人員應(yīng)懂得操作word。excel等。

2。倉庫保管人員:倉庫保管人員平時(shí)應(yīng)定期對貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，對貨物保養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)應(yīng)該進(jìn)行必要的包裝，以便于運(yùn)輸，在貨物進(jìn)行進(jìn)出倉庫時(shí)，一定要看到進(jìn)出單或是提貨單才讓貨物進(jìn)行進(jìn)出作業(yè)。在貨物入庫時(shí)還應(yīng)該對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，驗(yàn)收，驗(yàn)收合格才可入庫，不合格時(shí)要向上級報(bào)告，要為貨物備位，入庫時(shí)也要為其分類，對在庫的商品要對其盤點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)過期，破損或是存在呆廢物品時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理，分別管理，并向上級報(bào)告相關(guān)的情況，在出庫時(shí)應(yīng)確認(rèn)貨與票據(jù)上的數(shù)據(jù)是完全一致的，毫無差錯(cuò)，并對所發(fā)的貨物及時(shí)登記臺帳，并按不同的型號分別登記明細(xì)賬。每進(jìn)一筆業(yè)務(wù)都要填寫如下的標(biāo)示卡:

類別:

庫號:

型號:

編碼:

計(jì)量單位

經(jīng)手人

在倉庫中，我們發(fā)現(xiàn)倉庫人員把倉庫分為了:禮品專區(qū)，贈品專區(qū)以及商品專區(qū)，由于都是大件的貨物(如冰箱，彩電，空調(diào)等)而且都有固定的形狀，有外包裝，我們的碼放的方式也是根據(jù)貨物的形狀碼放的，并且都是分型號，分品牌區(qū)的。

3。司機(jī):司機(jī)先來到公司的辦公室取得單據(jù)，并且要簽字確認(rèn)后，再到倉庫中提取貨物，把運(yùn)輸單其實(shí)的一聯(lián)交保管人員確認(rèn)備貨，裝車后，再由司機(jī)最后確認(rèn)簽字，方可帶貨離開，送貨后，再帶回回單。

4。守門員:在有看到載有貨物的車出來時(shí)，不能隨便放行，而是應(yīng)該得到司機(jī)提交的出門證后，確認(rèn)檢查無誤后，方可讓其通過，最后在下班之前把當(dāng)天收到的出門證都交有辦公室的工作人員，以便作賬。確認(rèn)貨物的出入情況和送貨的情況。

七業(yè)務(wù)處理

1。入庫的操作流程

入庫方式

倉庫碼頭接運(yùn)，專用線接運(yùn)，倉庫自行接運(yùn)，庫內(nèi)接運(yùn)

當(dāng)收到供應(yīng)商的貨物時(shí)，接貨員在商品包裝箱上貼上標(biāo)簽，作為該商品對應(yīng)貨架的記錄，同時(shí)將資料輸入電腦，傳到后臺管理系統(tǒng)中，使信息資料與標(biāo)簽一致。

商品到貨后，根據(jù)信息資料中的信息，把貨物送到相應(yīng)的位置，并對其進(jìn)行堆垛，保養(yǎng)，分類。貼上標(biāo)示卡，進(jìn)行入庫登記。

商品到貨后，根據(jù)信息資料中的信息，把貨物送到相應(yīng)的位置，并對其進(jìn)行堆垛，保養(yǎng)，分類。貼上標(biāo)示卡，進(jìn)行入庫登記。

在以上的各步驟中，應(yīng)特別注意貨卡上一致的原則，在收貨時(shí)，應(yīng)保持及時(shí)，準(zhǔn)確，嚴(yán)格，經(jīng)濟(jì)的原則，注意驗(yàn)收準(zhǔn)備，核對證件和檢驗(yàn)實(shí)物這三個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)根據(jù)貨物的種類和類型來確認(rèn)是全檢還是抽檢的方式，檢驗(yàn)完后就可以入庫了。

3。貨物出庫，送貨的流程

在辦公室的工作人員確認(rèn)出庫的產(chǎn)品，數(shù)量，類型作出一式六聯(lián)的貨物調(diào)撥單，一聯(lián)留存，其他的交由確認(rèn)的司機(jī)，又司機(jī)拿到單證給倉庫人員，留一聯(lián)給倉庫，確認(rèn)出庫后，送達(dá)貨主，司機(jī)留一聯(lián)，客戶一聯(lián)，還有一聯(lián)是作為回單，便于作賬。

接單操作

接到項(xiàng)目組的送貨通知，并予以確認(rèn)，按通知單要求準(zhǔn)備貨物，通知車輛調(diào)度，安排裝卸設(shè)備和車輛

備車檢查

送貨時(shí)，由運(yùn)輸員準(zhǔn)備車倆，檢查車內(nèi)或集裝箱內(nèi)是否清潔，無雜物，要達(dá)到運(yùn)輸要求，檢查是否有防雨措施，運(yùn)行證是否齊全。

單貨核對

核對送貨通知與收貨單內(nèi)容是否一致，貨名，品種，數(shù)量是否一致，貨物與單據(jù)是否一致

發(fā)貨裝車

倉管員指揮裝卸工裝車，清點(diǎn)貨物數(shù)目，裝車時(shí)不同品種要分開堆放，不超重裝車

篇7：生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文

IE生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

院系：管理工程學(xué)院

姓名：方宗煉

專業(yè)：工業(yè)工程

班級：081班

學(xué)號：3080502101

指導(dǎo)老師：費(fèi)志敏、曹邦平、梁艷

葉遜、王志國、劉從虎、唐娟

完成時(shí)間：XX年5月10日

XX工業(yè)工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

第一章：緒論

實(shí)習(xí)目的和意義：本次實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)為主，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)工業(yè)工程專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請參觀的企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識;由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論、發(fā)言，通過交流實(shí)習(xí)體會方式，加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，并對生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識。

實(shí)習(xí)任務(wù)：通過實(shí)習(xí)，著重了解基礎(chǔ)工業(yè)工程、工效學(xué)、生產(chǎn)管理等知識在企業(yè)中的應(yīng)用。要求進(jìn)行以下專題分析：機(jī)械加工工藝過程分析和裝配工藝過程分析；生產(chǎn)線的布局分析；計(jì)算機(jī)在控制、加工和生產(chǎn)管理方面的應(yīng)用效果及前景分析；生產(chǎn)現(xiàn)場管理的改進(jìn)、合理化建議；動作分析、作業(yè)測定等基礎(chǔ)工業(yè)工程技術(shù)在生產(chǎn)現(xiàn)場的應(yīng)用分析；人在各種操作環(huán)境中的工作成效分析以及對某一人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià)；生產(chǎn)物流、采購物流、倉儲規(guī)劃、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、生產(chǎn)組織、質(zhì)量管理的應(yīng)用現(xiàn)狀分析。

第二章：實(shí)習(xí)歷程

實(shí)習(xí)安排時(shí)間三個(gè)星期（4月18日—5月6日），具體安排如下：

4月19日動員沙盤模擬與模擬企業(yè)講座

4月20日去蕪湖卷煙廠

4月21日沙盤模擬實(shí)驗(yàn)

4月22日沙盤模擬實(shí)驗(yàn)

4月26日蕪湖造船廠參觀實(shí)習(xí)

4月27日模擬企業(yè)實(shí)驗(yàn)

4月28日模擬企業(yè)實(shí)驗(yàn)

4月29日模擬企業(yè)實(shí)驗(yàn)

5月4日蕪湖杰諾瑞參觀實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)單位和實(shí)驗(yàn)室介紹及心得

（一）、蕪湖造船廠

簡介：

蕪湖造船廠屬中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司重點(diǎn)造船企業(yè)之一，始建于1949年11月8日，是國家“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。工廠占地60萬平方米，現(xiàn)有職工2600余人，其中專業(yè)技術(shù)人員700余名。工廠實(shí)行事業(yè)部制，設(shè)有造船事業(yè)部，鋼機(jī)事業(yè)部，三產(chǎn)事業(yè)部及經(jīng)營處，物供處，質(zhì)檢處等職能處室；造船事業(yè)部，鋼機(jī)事業(yè)部下轄船體，居裝，涂裝，機(jī)械，舾裝，甲裝，機(jī)裝，電氣等門類齊全的造船生產(chǎn)車間，分廠；三產(chǎn)事業(yè)部下轄希亞德大酒店。工廠已形成民用、軍用船舶和船用螺旋槳生產(chǎn)線。擁有數(shù)控放樣間、電子計(jì)算機(jī)室、理化試驗(yàn)室、焊接試驗(yàn)室、計(jì)量檢定站、無損探傷室、工程塑料用涂裝研究室等先進(jìn)的支柱檢測手段、工藝裝備。

工廠擁有建造五萬噸級船舶的斜船臺一座，面積達(dá)XX0平方米的五座造船平臺，承重1500噸的下水滑道一座，200米長的固定舾裝碼頭和230米長的組合式浮動碼頭。100噸、80噸、40噸高架吊以及10-15噸門式吊車共十四臺。工廠擁有各類加工、制造、試驗(yàn)、檢測、運(yùn)輸?shù)纫磺в嗯_造船專用設(shè)備，具備了良好的船舶及其他產(chǎn)品的生產(chǎn)條件。近年來，工廠承接的船舶越來越大，船型附加值越接越高，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。從出口德國的四艘20,000噸大艙口箱形散貨船，為中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司建造的三艘21,400噸多用途船，到出口希臘的24,400的貨船和27,000噸大湖型散貨船的承接和制造以及中海油及勝利油田、出口英國的各類工程船舶的建造都標(biāo)志著工廠已正式跨上三萬噸級大型船舶建造的新臺階。

心得：

通過參觀造船廠我見識到了很多自己以前都從未看到過的一些工藝流程和鑄件，希望今后可以加強(qiáng)在這方面的知識，總之，我感覺我真的受益匪淺。

（二）、沙盤模擬與模擬企業(yè)實(shí)驗(yàn)

簡介：

企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP），是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)內(nèi)外人員提供相關(guān)事務(wù)處理控制和決策支持手段的管理平臺。ERP系統(tǒng)集信息技術(shù)與先進(jìn)的管理思想于一身，成為現(xiàn)代企業(yè)普遍采用的運(yùn)營模式，反映時(shí)代對企業(yè)合理調(diào)配資源，最大化地創(chuàng)造社會財(cái)富的要求，成為企業(yè)在信息時(shí)代生存、發(fā)展的基石。從本質(zhì)上看，ERP仍然是以MRPⅡ?yàn)楹诵模诠δ芎图夹g(shù)上卻超越了傳統(tǒng)的MRPⅡ，它是以顧客驅(qū)動的、基于時(shí)間的、面向整個(gè)供應(yīng)鏈管理的企業(yè)資源計(jì)劃。

ERP沙盤模擬實(shí)戰(zhàn)階段：

1.第一階段：提交廣告費(fèi)用，搶訂單。這個(gè)步驟是整個(gè)模擬至關(guān)重要的一步，俗話說萬事開頭難。首先，運(yùn)營總監(jiān)根據(jù)生產(chǎn)線的數(shù)量，預(yù)測產(chǎn)能，為營銷總監(jiān)的搶單做數(shù)據(jù)支持。營銷總監(jiān)根據(jù)市場情況和公司的生產(chǎn)力，以及對競爭對手的預(yù)測分析，并與財(cái)務(wù)總監(jiān)的溝通，確定廣告費(fèi)的支出。當(dāng)廣告費(fèi)排名出爐之后，便是營銷總監(jiān)根據(jù)手中數(shù)據(jù)，在現(xiàn)有情況下，選擇對本公司最為有利的產(chǎn)品訂單。

2.根據(jù)訂單生產(chǎn)，交貨。這個(gè)步驟是很好完成的，因?yàn)槭孪纫呀?jīng)經(jīng)過周密的預(yù)測，所以采購總監(jiān)根據(jù)訂單，從財(cái)務(wù)總監(jiān)手中支出資金下料，運(yùn)營總監(jiān)根據(jù)生產(chǎn)線能力進(jìn)行有序的生產(chǎn)，訂單完成時(shí)交貨，獲得貨款。

3.生產(chǎn)規(guī)模的決策。這個(gè)步驟主要是由運(yùn)營總監(jiān)、營銷總監(jiān)和財(cái)務(wù)總監(jiān)共同完成的。營銷總監(jiān)根據(jù)市場趨勢分析預(yù)測出今后的市場需求，運(yùn)營總監(jiān)根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行決策，生產(chǎn)線的數(shù)量，生產(chǎn)線的種類（手工，半自動，全自動，全自動/柔性），以及廠房的閑置和利用。通過該階段的實(shí)戰(zhàn)，由于在第二年，訂單不多的情況下，而還盲目的投資擴(kuò)大生產(chǎn)線，導(dǎo)致第二、三年的生產(chǎn)線大部分時(shí)間閑置。

4.市場的拓展，和產(chǎn)品的研發(fā)。營銷總監(jiān)分析市場，預(yù)測未來時(shí)間內(nèi)，市場的走向和產(chǎn)品的趨勢，根據(jù)分析結(jié)果，通過與財(cái)務(wù)總監(jiān)的溝通，對不同的市場（本地，區(qū)域，國內(nèi)，亞洲，世界）和不同的產(chǎn)品（P1，P2，P3，P4）以及ISO9000和ISO14000認(rèn)證做出不同的資金投入。該階段中通過這六輪的學(xué)習(xí)，本人認(rèn)為，只要集中打入一個(gè)市場，并且盡量區(qū)別于其他競爭對手，就可以爭取到理想的訂單。

5.資金的運(yùn)作?？梢哉f整個(gè)模擬中，財(cái)務(wù)總監(jiān)是最辛苦的。每一筆資金的流入和流出，都要經(jīng)過財(cái)務(wù)總監(jiān)的紀(jì)錄。財(cái)務(wù)總監(jiān)在每年年初預(yù)測整年的資金狀況，根據(jù)預(yù)測決定貸款（長貸，短貸）、貼現(xiàn)、高利貸，保證流動資金的持續(xù)。通過該階段的模擬練習(xí)，才切身感覺到要學(xué)會利用借貸的權(quán)利來為企業(yè)尋找增值機(jī)會，而不是對那巨額的財(cái)務(wù)費(fèi)用而虎視眈眈，要具有長遠(yuǎn)的眼觀敢于借貸，勇于借貸。正是由于對借貸的保守觀念導(dǎo)致后來不得已賣廠房，生產(chǎn)線，也不能進(jìn)行新市場的開拓。以上是沙盤模擬的基本階段，以下是本人作為CFO在本次沙盤模擬中的心得體驗(yàn)。

心得:

1.生產(chǎn)規(guī)模要符合訂單的需要。第一年的盲目生產(chǎn)，第二年的盲目開拓市場，開發(fā)新產(chǎn)品都是不明智的選擇。

2.突破原有的思維，敢于冒險(xiǎn)——“借錢生錢，借雞生蛋”。在沙盤中，我總認(rèn)為還是保守一點(diǎn)好。少的借貸就意味著以后的負(fù)擔(dān)少，但是我忽視了，企業(yè)要發(fā)展就要適應(yīng)變化的市場，并能預(yù)測市場，這樣才能先于別的企業(yè)占有更多市場。開始在沒有購買生產(chǎn)線時(shí)資金是不少但購買生產(chǎn)線后資金就周轉(zhuǎn)不靈了，但之前沒有接長貸就這樣就陷入了資金周轉(zhuǎn)不靈的泥沼中了。這就是保守思想

在做怪。應(yīng)該想，不論賺了或賠了都無所謂，要敢于用錢賺錢，只有大錢才能賺大錢。作為財(cái)務(wù)總監(jiān)我并沒有為企業(yè)做好長遠(yuǎn)的財(cái)務(wù)計(jì)劃，思想還