發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作課件講解

PART發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作二十九

航空發(fā)動(dòng)是非常復(fù)雜的大型系統(tǒng)，是飛機(jī)的心臟，是由多種類(lèi)型的零部件組成的一個(gè)綜合的動(dòng)力機(jī)器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)密集，維修非常困難，而且維修成本極高。發(fā)動(dòng)機(jī)通常工作在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的條件下，而且工作環(huán)境惡劣、工作狀態(tài)不斷變化。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用的過(guò)程中，維修和裝配的質(zhì)量直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命，甚至飛機(jī)的安全，因此，維修人員在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)一定要引起足夠重視。通常，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修工作，分為日常勤務(wù)和維修工作、預(yù)防性維修工作、深度維修工作。

飛機(jī)在日常使用過(guò)程中，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行健康監(jiān)控，進(jìn)行航線檢查和維護(hù)，檢查的目的是確定發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩、前沿、進(jìn)氣道、風(fēng)扇葉片等是否有損壞、變形；需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行滑油量檢查、加注等勤務(wù)工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題或故障，工作者需要根據(jù)故障級(jí)別，維護(hù)手冊(cè)要求，在規(guī)定的期限內(nèi)排除故障，或按MEL判斷是否放行飛機(jī)。一、發(fā)動(dòng)機(jī)日常勤務(wù)和維修工作

預(yù)防性維修是指按維護(hù)大綱的規(guī)定，定期對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行目視檢查、孔探檢查、無(wú)損探傷、潤(rùn)滑、清潔、測(cè)試、更換時(shí)限件等工作。工作者一旦發(fā)現(xiàn)故障，如果無(wú)法立即處理，經(jīng)評(píng)估后可以辦理故障保留的，可以在規(guī)定的期限內(nèi)處理。二、預(yù)防性維修工作

發(fā)動(dòng)機(jī)深度維修工作，是指發(fā)動(dòng)機(jī)所有人或營(yíng)運(yùn)人，遵守經(jīng)批準(zhǔn)的維護(hù)手冊(cè)和維修大綱，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于不適航狀態(tài)、或處于安全風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)下、或在規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間、循環(huán)等條件滿(mǎn)足限制條件時(shí)，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)送到符合中國(guó)民航局和企業(yè)規(guī)章規(guī)定資質(zhì)的修理。三、發(fā)動(dòng)機(jī)深度維修工作（1）發(fā)動(dòng)機(jī)送修的原因計(jì)劃內(nèi)下發(fā)送修，如：發(fā)動(dòng)機(jī)壽命件到壽需更換或者發(fā)動(dòng)機(jī)裕度低性能衰退；非計(jì)劃下發(fā)送修，如：發(fā)動(dòng)機(jī)存在高振動(dòng)、高滑油耗量、封嚴(yán)漏油、壓氣機(jī)機(jī)葉片損壞、燃燒室損壞、熱端氣流通道葉片損壞、外來(lái)物損傷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)涵通道等無(wú)法在翼完成修理的故障；發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)廠完成適航指令或重大改裝；以及其他商務(wù)方面原因。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)送修的依據(jù)

航空公司需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行持續(xù)適航管理，其中包括：管控發(fā)動(dòng)機(jī)故障、依據(jù)維修大綱的要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)和定期維護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)限件和壽命件監(jiān)控，完成適航指令控制，完成工程類(lèi)技術(shù)文件，完成其他臨時(shí)性工作。一旦上述情況符合航空公司的換發(fā)條件，則更換發(fā)動(dòng)機(jī)。把更換下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)送修理廠修理。（3）制定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠修理范圍

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠修理范圍需要考慮多重因素。通常由航空公司技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、航材、送修、財(cái)務(wù)、法律等部門(mén)共同制定。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠修理范圍通常包括要素：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、序號(hào)、拆下時(shí)間、拆下原因、發(fā)動(dòng)機(jī)總時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)總循環(huán)、距上次進(jìn)廠發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間、距上次進(jìn)廠發(fā)動(dòng)機(jī)使用循環(huán)、上次發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠修理情況簡(jiǎn)介等。進(jìn)廠修理范圍還應(yīng)該包括：本次進(jìn)廠修理文件體系要求、單元體修理要求、測(cè)試要求、適航指令要求、服務(wù)通告要求、零部件修理要求等。（4）商務(wù)合同談判營(yíng)運(yùn)人將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠修理范圍與其他商務(wù)條款，如：修理時(shí)間要求、修理后發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求、預(yù)估報(bào)廢葉片比例、高價(jià)件和關(guān)鍵件更換要求、適航指令要求、服務(wù)通告要求、附件修理要求等，發(fā)送到有資質(zhì)的修理廠家，用于報(bào)價(jià)。得到報(bào)價(jià)后，根據(jù)報(bào)價(jià)結(jié)果，綜合考慮質(zhì)量、成本、服務(wù)條款等因素，與維修廠簽訂商務(wù)合同。有包修、保修協(xié)議的，可以按合同規(guī)定安排修理（5）發(fā)動(dòng)機(jī)單元體的規(guī)定

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)，為提高通用性，可靠性，經(jīng)濟(jì)性，可維護(hù)性和環(huán)保等原因，通常設(shè)計(jì)為單元體結(jié)構(gòu)。例如，某種發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)單元體，分別為：風(fēng)扇單元體、核心機(jī)單元體、低壓渦輪單元體、附件齒輪箱單元體。每個(gè)單元體可以再分解為若干子單元體。子單元體可以分解為零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)修理范圍，通常制定到子單元體的修理級(jí)別。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)修理級(jí)別

發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家，會(huì)制定發(fā)動(dòng)機(jī)修理范圍指南。航空公司營(yíng)運(yùn)人也會(huì)依據(jù)本公司的實(shí)際情況制定修理范圍指南。在這些指南中，通常將發(fā)動(dòng)機(jī)修理范圍，按發(fā)動(dòng)機(jī)手冊(cè)的修理深度，規(guī)定為三個(gè)級(jí)別：小修、中修、大修。不同子單元體的修理級(jí)別對(duì)應(yīng)不同的具體修理內(nèi)容。（7）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠修理流程發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸至修理廠后，通常有如下修理流程：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠初檢、試車(chē)（視需）、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠詳細(xì)檢查（包括孔探檢查等）、分解、清洗、部件檢查/無(wú)損探傷、修理、檢測(cè)、部件組裝、單元體組裝、發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)組裝、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、出廠檢查（包括出廠孔探檢查等）。（8）針對(duì)性修理發(fā)動(dòng)機(jī)送修范圍會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際狀況和預(yù)期使用目標(biāo)，制定不同的子單元體修理范圍。修理過(guò)程中，也會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在廠分解后暴露出的問(wèn)題而