2024年全國(guó)一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)考試絕密預(yù)測(cè)題（附答案）

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線(xiàn) 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線(xiàn) 密封線(xiàn) 全國(guó)一級(jí)建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書(shū)寫(xiě)規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫(xiě)在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書(shū)寫(xiě)，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效:在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。一、選擇題

1、挖掘淺且短的路塹宜采用的作業(yè)方法是（）。A.單層橫向全寬挖掘法B.多層橫向全寬挖掘法C.分層縱挖法D.通道縱挖法

2、用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，宜采用的邊坡防護(hù)類(lèi)型是（）A.種草B.漿砌片石骨架植草C.漿砌片石全封閉護(hù)坡D.干砌石石護(hù)坡

3、隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)中，地表下沉量測(cè)使用的工具是（）。A.支柱壓力計(jì)B.各種類(lèi)型壓力盒C.應(yīng)力計(jì)D.水準(zhǔn)儀

4、可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是（）。A.砂礫B.級(jí)配碎石C.泥結(jié)碎石D.填隙碎石

5、不屬于安全設(shè)施的是（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線(xiàn)C.自動(dòng)報(bào)警D.隔離柵

6、在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按（）考慮。A.全跨澆筑梁段重量的1.2倍B.各懸澆梁段平均重量的1.2倍C.最大懸澆梁段重量的1.3倍D.各懸澆粱段平均重量的1.3倍

7、屬于漿砌擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）A.砂漿強(qiáng)度、中線(xiàn)位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度B.頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度C.頂面高程、斷面尺寸、基底強(qiáng)度、表面平整度D.砂漿強(qiáng)度、平面位置、墻面坡度，斷面尺寸

8、某有抗冰凍要求的地區(qū)修建高速公路，其水泥混凝土路面必須使用的外加劑是（）。A.引氣劑B.阻銹劑C.緩凝劑D.早強(qiáng)劑

9、土石路堤不能采用（）施工。A.豎向填筑法B.分層壓實(shí)法C.沖擊壓實(shí)法D.強(qiáng)力夯實(shí)法

10、培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。A.回填、切邊B.切邊、回填C.靜壓、切邊D.切邊、靜壓

11、懸臂拼裝施工與懸澆施工相比，不屬于懸臂拼裝施工的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期B.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變C.預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制D.無(wú)須大型起重與運(yùn)輸機(jī)具

12、土質(zhì)路塹施工技術(shù)中，適用于較長(zhǎng)路塹開(kāi)挖的作業(yè)方法是（）A.單層橫向全寬挖掘法B.多層橫向全寬挖掘法C.分層縱挖法D.分段縱挖法

13、關(guān)于工程量計(jì)量總原則的說(shuō)法，不正確的有（）。A.凡超過(guò)了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長(zhǎng)度、面積或體積，只予部分計(jì)量B.模板、腳手架等材料應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量C.確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測(cè)和計(jì)算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定，應(yīng)符合我國(guó)公路工程的習(xí)慣做法D.如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量

14、應(yīng)急預(yù)案評(píng)估每（）一次。A.半年B.一年C.兩年D.三年

15、（2020年真題）下列方法中，主要適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的是（）。A.前鋒線(xiàn)比較法B.公路工程進(jìn)度表C.“香蕉”型曲線(xiàn)比較法D.橫道圖比較法

16、陷穴埋藏深度大于6m時(shí)，采取的處理方法是（）。A.回填夯實(shí)B.明挖回填夯實(shí)C.開(kāi)挖導(dǎo)洞或豎井回填夯實(shí)D.注漿或爆破回填

17、公路工程造價(jià)組成中，材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)屬于（）。A.直接工程費(fèi)B.其他工程費(fèi)C.研究試驗(yàn)費(fèi)D.基本預(yù)備費(fèi)

18、瀝青混合料面層施工中，雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油，粘層油材料不宜選用（）。A.改性乳化瀝青B.快凝液體石油C.中裂乳化瀝青D.液體瀝青

19、（2020年真題）下面不是光面爆破的特點(diǎn)（）A.開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B.巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯裂痕C.爆破后圍巖壁上無(wú)危石D.粒徑適中，有利于洞渣運(yùn)輸

20、關(guān)于冬期施工的說(shuō)法，正確的是（）。A.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線(xiàn)，應(yīng)預(yù)留20cm厚臺(tái)階B.開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置C.每日開(kāi)工時(shí)先挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處D.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)15天以上時(shí)為路基冬期施工

21、橋梁基礎(chǔ)施工的基坑排水方法中，井點(diǎn)降水法不適用于（）的土質(zhì)基坑。A.無(wú)砂的黏質(zhì)土B.地下水位較高C.坑壁不易穩(wěn)定D.土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂

22、路塹邊坡有防護(hù)要求的，應(yīng)開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)，并且應(yīng)當(dāng)（）。A.掏底開(kāi)挖B.上下同時(shí)開(kāi)挖C.自上而下開(kāi)挖D.超挖

23、水泥路面碎石化施工時(shí)，表面凹處在10cm×10cm以上的應(yīng)利用（）找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。A.瀝青混合料B.密級(jí)配碎石C.乳化瀝青D.水泥混凝土

24、工程項(xiàng)目成本計(jì)劃應(yīng)在（）的組織和主持下。A.公司總經(jīng)濟(jì)師B.公司造價(jià)師C.項(xiàng)目經(jīng)理D.項(xiàng)目造價(jià)師

25、關(guān)于公路工程標(biāo)線(xiàn)施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.標(biāo)線(xiàn)工程正式開(kāi)工前應(yīng)在試驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)B.正式化標(biāo)線(xiàn)前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣C.劃線(xiàn)時(shí)，通過(guò)控制劃線(xiàn)機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線(xiàn)厚度D.標(biāo)線(xiàn)充分干燥前，應(yīng)放置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車(chē)輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行

26、光面爆破的主要目的是（）。A.為了節(jié)省炸藥B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果C.形成光滑平整的邊坡D.形成隔震減震帶

27、下列結(jié)構(gòu)設(shè)施中可用于路基挖方邊坡支撐的有（）。A.護(hù)肩B.護(hù)面墻C.支垛護(hù)腳D.護(hù)壩

28、下列關(guān)于滑坡地段路基的施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.削坡減載施工應(yīng)自上而下逐級(jí)開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用爆破法施工B.反壓措施應(yīng)在滑坡體前緣抗滑段實(shí)施C.抗滑樁與擋土墻共同支擋時(shí)，應(yīng)先施作抗滑樁D.抗滑樁、錨索施工應(yīng)從滑坡主軸向兩端方向逐步推進(jìn)

29、路面無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強(qiáng)度較高的基層材料成型后可采用預(yù)切縫措施，并應(yīng)符合的規(guī)定不包括（）。A.預(yù)切縫的間距宜為8～15mB.宜在養(yǎng)護(hù)的3～5d內(nèi)切縫C.用拖拉機(jī)初壓1～2遍D.切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5㎜

30、關(guān)于公路隧道逃生與救援的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.逃生通道距離開(kāi)挖掌子面不得大于20mB.軟弱圍巖隧道開(kāi)挖掌子面至洞口之間應(yīng)設(shè)置逃生通道C.隧道通風(fēng)、供水及供電設(shè)備納入正常工序管理，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m

31、根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位的（）應(yīng)當(dāng)經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門(mén)對(duì)其安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力考核合格。A.主要負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人B.主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員C.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人D.監(jiān)理工程師

32、下列工作中，屬于竣工驗(yàn)收內(nèi)容的是（）。2015年A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求C.評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否滿(mǎn)足通車(chē)要求D.對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)

33、預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值，ΔLs（㎜），可按下式計(jì)算ΔLs=ΔL1+ΔL2，式中ΔL1表示從初應(yīng)力至最大張力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值，ΔL2表示（）。A.初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值B.超張拉伸長(zhǎng)值C.預(yù)應(yīng)力損失伸長(zhǎng)值D.錨具變形伸長(zhǎng)值

34、預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值△Ls(mm)，可按下式計(jì)算△Ls=△L1+△L2，式中△L1表示從初應(yīng)力至最大張力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值，△L2表示（）。A.初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值B.超張拉伸長(zhǎng)值C.預(yù)應(yīng)力損失伸長(zhǎng)值D.錨具變形伸長(zhǎng)值

35、鋼筋混凝土拱圈施工時(shí)扣架的布置中各扣索位置應(yīng)滿(mǎn)足（）。A.與所吊掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B.與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C.扣索應(yīng)布置在拱肋的中部D.扣索必須與主塔固結(jié)

36、在開(kāi)挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線(xiàn)和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡，這種爆破稱(chēng)為（）。A.光面爆破B.微差爆破C.預(yù)裂爆破D.定向爆破

37、可用于各級(jí)公路基層和底基層的級(jí)配型粒料基層是（）。A.級(jí)配礫石B.級(jí)配碎礫石C.級(jí)配碎石D.天然砂礫

38、采用鎖口管接頭的地下連續(xù)墻的施工工序包括：①開(kāi)挖溝槽②吊放鋼筋籠③下導(dǎo)管④吊放接頭管⑤拔出接頭管⑥灌注水下混凝土⑦導(dǎo)墻施工。正確的地下連續(xù)墻施工順序是（）。A.⑤⑦①④②③⑥B.①⑦②④③⑤⑥C.⑦④①③②⑥⑤D.⑦①④②③⑥⑤

39、培土路肩的施工流程正確的是（）。2017真題A.備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾圧B.備料→平整→靜壓→推平→碾圧→切邊→平整C.備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾圧D.備料→推平→靜壓→平整→碾圧→平整→切邊

40、關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說(shuō)法，正確的是（）。A.不適合于有孤石的砂礫石層B.開(kāi)始鉆進(jìn)宜快不宜慢C.鉆進(jìn)過(guò)程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭D.遇到傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)

41、軟土地基處理時(shí)，水泥攪拌樁支擋型隔離墻宜采用（）。A.CFG樁B.粒料樁C.粉噴樁D.漿噴樁

42、某橋梁基礎(chǔ)，基坑土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象、地下水位較高、基坑不深但坑壁不易穩(wěn)定，其基坑拌水方法宜采用（）。A.集水坑排水法B.井點(diǎn)降水法C.板樁法D.沉井法

43、關(guān)于鋼筋混凝土梁橋施工時(shí)對(duì)于預(yù)拱度偏差防治的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.支架基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求B.預(yù)應(yīng)力波紋管管道的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確C.控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)D.預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)

44、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（2015年版）6.3.3條規(guī)定,地面橫向坡度陡于1∶10的區(qū)域,取土坑應(yīng)設(shè)在路堤（）。A.左側(cè)B.右側(cè)C.上側(cè)D.下側(cè)

45、下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）。A.滲水系數(shù)B.縱橫縫順直度C.面板的彎拉強(qiáng)度D.相鄰板高差

46、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線(xiàn)施工放樣時(shí)，應(yīng)先計(jì)算出線(xiàn)路上里程樁的（）。A.方位角B.坐標(biāo)C.距離D.象限角

47、下列不屬于應(yīng)急救援預(yù)案的類(lèi)型的是（）。A.綜合應(yīng)急預(yù)案B.專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案C.總體應(yīng)急預(yù)案D.現(xiàn)場(chǎng)處置方案

48、路塹施工時(shí)，其路基地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、跌水等，一般應(yīng)先施工的排水設(shè)施是（）。A.截水溝B.邊溝C.排水溝D.跌水與急流槽

49、下列關(guān)于質(zhì)量事故的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.特別重大質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上的事故B.公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大、重大、較大和一般質(zhì)量事故四個(gè)等級(jí)C.一般質(zhì)量事故是指1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故D.特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌是重大質(zhì)量事故

50、瀝青路面用料中的集料粒徑規(guī)格以（）為準(zhǔn)。A.方孔篩B.圓孔篩C.三角形篩D.菱形篩二、多選題

51、下列不屬于防撞筒的主要作用的是（）。A.警示和減緩沖擊作用B.吸收能量C.誘導(dǎo)視線(xiàn)D.指引交通

52、下列關(guān)于隧道注漿防水施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.掌子面前方存在較高水壓的富水區(qū)宜采用全斷面帷幕注漿或周邊注漿B.掌子面前方圍巖基本穩(wěn)定，但局部存在一定的水流，開(kāi)挖后可能導(dǎo)致掌子面大量滲漏水而無(wú)法施作初期支護(hù)時(shí)，宜采用超前局部注漿C.圍巖有一定自穩(wěn)能力，開(kāi)挖后水壓和水量較小，但出水量超過(guò)設(shè)計(jì)允許排放量時(shí)，宜采用徑向注漿D.鉆孔注漿順序應(yīng)由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注

53、下列屬于第二級(jí)技術(shù)交底內(nèi)容的是（）。A.重大施工方案B.主要危險(xiǎn)源C.施工詳圖和加工圖D.施工工藝流程

54、不屬于間接防護(hù)的是（）。A.護(hù)壩B.石籠C.丁壩D.改移河道

55、下列關(guān)于懸索橋主纜施工中說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.貓道是供牽引系統(tǒng)、主纜架設(shè)、緊纜、索夾安裝、吊索安裝以及主纜防護(hù)用的空中作業(yè)腳手架B.貓道的線(xiàn)形宜與主纜空載時(shí)的線(xiàn)形平行C.貓道承重索的安全系數(shù)不小于3.0D.貓道的架設(shè)應(yīng)按照橫橋向?qū)ΨQ(chēng)、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進(jìn)行

56、關(guān)于隧道施工供電線(xiàn)路安裝要求的說(shuō)法，不符合規(guī)定的是（）。A.成洞地段固定的電力線(xiàn)路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線(xiàn)B.瓦斯地段輸電線(xiàn)必須使用膠皮線(xiàn)C.豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線(xiàn)D.施工地段臨時(shí)電線(xiàn)應(yīng)采用橡套電纜

57、以時(shí)間為縱軸的公路工程進(jìn)度計(jì)劃的形式是（）。A.橫道圖B.“S”曲線(xiàn)C.斜率圖D.斜條圖

58、關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層所用生石灰的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.當(dāng)石灰堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)覆蓋封存B.生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消解C.消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵D.消石灰可以不過(guò)篩使用

59、隧道安全步距主要由（）決定。A.施工方法B.隧道圍巖級(jí)別C.二次襯砌時(shí)間D.隧道長(zhǎng)度

60、（2020年真題）坡腳的水平位移速率24h應(yīng)不大于（）mmA.2B.5C.7D.10

61、根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》相關(guān)規(guī)定，重大設(shè)計(jì)變更由（）負(fù)責(zé)審批。A.建設(shè)單位B.交通運(yùn)輸部C.省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)D.國(guó)家審計(jì)署

62、插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是（）。A.潛孔鉆機(jī)B.動(dòng)力螺旋鉆機(jī)C.噴粉樁機(jī)D.袋裝砂井打設(shè)機(jī)

63、下列不屬于工程量清單匯總表的內(nèi)容的是（）。A.暫列金額B.計(jì)日工合計(jì)C.投標(biāo)報(bào)價(jià)D.單價(jià)和單價(jià)分析

64、涌水段施工采用輔助坑道排水時(shí)，坑道應(yīng)超前正洞（）m。A.1～5B.5～8C.10～20D.30～40

65、水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處時(shí)應(yīng)采用（）A.不設(shè)傳力桿假縫型B.設(shè)拉桿企口縫型C.設(shè)傳力桿假縫型D.設(shè)傳力桿平縫型

66、關(guān)于水泥混凝土路面脹縫施工技術(shù)要求，錯(cuò)誤的是（）。A.脹縫應(yīng)與路面中心線(xiàn)垂直B.縫壁必須垂直C.縫寬必須一致，縫中不得連漿D.縫上部安裝脹縫板和傳力桿

67、山坡陡峭的路塹不宜采用（）。A.柱板式錨桿擋土墻B.加筋土擋土墻C.重力式擋土墻D.壁板式錨桿擋土墻

68、通常公路供配電系統(tǒng)主要由()KV電源線(xiàn)路、變配電所、供配電線(xiàn)路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。A.10B.20C.30D.50

69、熱拌瀝青混凝土路面施工時(shí)，當(dāng)混合料出廠溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)（）。A.廢棄B.重新加熱再攤鋪C.按正常的混合料攤鋪D.較高溫度的瀝青混合料混合后再攤鋪

70、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和（）四個(gè)部分。A.原材料產(chǎn)地B.施工方法C.質(zhì)量保證資料D.新技術(shù)工藝

71、洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置（）。A.仰坡B.明洞C.擋土墻D.護(hù)坡

72、橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A.頂推法或現(xiàn)澆法B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預(yù)制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法

73、根據(jù)流水施工組織原理，異步距異節(jié)拍流水實(shí)質(zhì)上是按無(wú)節(jié)拍流水組織，引用流水步距概念目的的就是為了（）。2016年A.計(jì)算流水工期B.消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象C.統(tǒng)計(jì)資源需要量D.分析流水強(qiáng)度

74、關(guān)于路基爆破施工中光面爆破與預(yù)裂爆破的說(shuō)法，正確的是（）。A.兩者均應(yīng)有側(cè)面臨空面B.兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥C.兩者均在主炮爆破前起爆D.兩者均屬于定向爆破

75、關(guān)于CFG樁施工規(guī)定的說(shuō)法中，正確的是（）。A.樁頂超灌高度不宜小于0.3mB.拔管過(guò)程中不得反插C.成樁過(guò)程中，每個(gè)臺(tái)班應(yīng)做不少于一組（2個(gè)）試塊D.施打新樁與己打樁間隔的時(shí)間不應(yīng)少于5d

76、下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A.泥結(jié)碎石基層B.級(jí)配碎石基層C.石灰穩(wěn)定砂礫基層D.二灰碎石基層

77、根據(jù)《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》，預(yù)制橋梁梁板臺(tái)座底模應(yīng)采用（）。A.木底模B.混凝土底模C.鋼板底模D.漿砌片石底模

78、“前鋒線(xiàn)比較法”主要適用于（）的進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查。A.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖B.“S”型曲線(xiàn)C.橫道圖D.“香蕉”型曲線(xiàn)

79、將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝（）。A.拌熱再生法B.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法C.廠拌熱冷生法D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法

80、項(xiàng)目經(jīng)理部和企業(yè)簽訂責(zé)任書(shū)的主要依據(jù)是（A.計(jì)劃預(yù)算（直接）成本B.實(shí)際預(yù)算（直接）成本C.項(xiàng)目預(yù)算（直接）成本D.目標(biāo)預(yù)算（直接）成本

81、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮的（）。A.預(yù)應(yīng)力孔道曲線(xiàn)長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度B.梁的跨徑、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、蓋梁寬度C.梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度D.蓋梁寬度、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度

82、（2020年真題）貓道說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.架設(shè)時(shí)應(yīng)充分考慮貓道自重等因素B.貓道應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行施工C.貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線(xiàn)D.不宜用抗風(fēng)纜

83、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準(zhǔn)備下承層；②灑水悶料；③拌合；④整形；⑤碾壓；⑥養(yǎng)護(hù)。如下選項(xiàng)中排序正確的是（）。A.①②③④⑤⑥B.②①③④⑤⑥C.①②④③⑤⑥D(zhuǎn).①③②④⑤⑥

84、鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線(xiàn)保持一致。電弧焊接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于（）。A.2dB.5dC.8dD.10d

85、關(guān)于預(yù)制梁板臺(tái)座施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.先張法施工的張拉臺(tái)座采用鋼筋混凝土框架式臺(tái)座B.臺(tái)座施工時(shí)底?？刹捎没炷恋啄.存梁區(qū)臺(tái)座混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C20D.臺(tái)座底模宜采用通長(zhǎng)鋼板

86、（2018年真題）工程變更通常實(shí)行分級(jí)審批管理制度，一般工程變更由（）簽署工程變更令。A.駐地監(jiān)理工程師B.總監(jiān)理工程師C.業(yè)主D.國(guó)家計(jì)劃主管部門(mén)

87、填隙碎石施工工藝流程順序正確的是（）。A.初壓一撒布填隙料一振動(dòng)壓實(shí)一攤鋪粗碎石B.攤鋪粗碎石一振動(dòng)壓實(shí)一撒布填隙料一初壓C.攤鋪粗碎石一初壓一撒布填隙料一振動(dòng)壓實(shí)D.攤鋪粗碎石一初壓一振動(dòng)壓實(shí)一撒布填隙料

88、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝B.采用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)應(yīng)避免超挖，宜在一次性挖至設(shè)計(jì)高程C.基坑開(kāi)挖經(jīng)過(guò)不同土層時(shí)，邊坡坡度可分層而已，視情況留平臺(tái)D.基坑自開(kāi)挖起，應(yīng)盡量連續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成

89、按照《公路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是（）A.在某渡口下游180m處挖砂B.在某公路隧道洞口外160m處取土C.在某中型橋梁下游210m處挖砂D.在某大型公路橋梁上游210m處挖砂

90、公路供配電線(xiàn)路構(gòu)成中，下列選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是()。A.10kV高壓線(xiàn)路可采用架空電線(xiàn)路或電纜線(xiàn)路B.10kV高壓線(xiàn)路只能采用電纜線(xiàn)路C.低壓配電線(xiàn)路一般采用電纜線(xiàn)路D.按電壓等級(jí)可分為10KV高壓線(xiàn)路、380/220ⅴ低壓配電線(xiàn)路

91、隧道圍巖為Ⅳ～Ⅴ級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面B.環(huán)形開(kāi)挖留核心土法C.臺(tái)階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

92、隧道施工在輔以大型機(jī)具設(shè)備時(shí)宜采用（）施工。A.臺(tái)階開(kāi)挖法B.全斷面開(kāi)挖法C.分部開(kāi)挖法D.隧道挖掘機(jī)法

93、關(guān)于公路工程工程量清單，錯(cuò)誤的是（）。A.工程量清單是業(yè)主編制標(biāo)底或參考價(jià)的依據(jù)B.工程量清單中給出的某工程細(xì)目的數(shù)量與圖紙計(jì)算出的實(shí)際數(shù)量不符時(shí)，投標(biāo)時(shí)按實(shí)際工程數(shù)量報(bào)價(jià)C.標(biāo)價(jià)后的工程量清單是合同的組成部分D.工程量清單反映全部工程內(nèi)容以及實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)容而進(jìn)行的其他工作

94、路面碎石化施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.在路面碎石化施工正式開(kāi)始之前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)B.當(dāng)需要參數(shù)做出較大的調(diào)整時(shí)，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師C.路面破碎時(shí)，先破碎路面中部的車(chē)道，然后破碎側(cè)邊的行車(chē)道D.表面凹處在10cmx10cm以上，在壓實(shí)前可以用瀝青混合料找平

95、公路工程竣工驗(yàn)收具備的條件中，應(yīng)通車(chē)試運(yùn)營(yíng)（）年以上。A.1B.2C.3D.4

96、為防止混凝土離析，自高處向模板傾卸混凝土?xí)r，混凝土自由傾落高度宜不超過(guò)（）m。A.2B.3C.4D.7

97、下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。A.各段落之間工程量基本平衡B.土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個(gè)工段C.避免造成段落之間的施工干擾D.保護(hù)構(gòu)造物的完整性

98、下列哪個(gè)不屬于平面測(cè)量宜采用（）。A.GPS測(cè)量B.導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量C.三角測(cè)量D.高程測(cè)量

99、沉井刃腳的墊層采用砂墊層上鋪墊木方案時(shí)，以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）A.支墊頂面應(yīng)與鋼刃腳底面緊貼，應(yīng)使沉井重力均勻分布于各支墊上B.支墊應(yīng)分區(qū)、依次、對(duì)稱(chēng)、同步地向沉井外抽出，并應(yīng)隨抽隨用砂土回填搗實(shí)；C.混凝土澆筑前應(yīng)檢查沉井縱、橫向中軸線(xiàn)位置是否符合設(shè)計(jì)要求D.定位支點(diǎn)處的支墊，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的順序慢慢地抽出

100、關(guān)于采用泵送混凝土的說(shuō)法，正確的是（）。A.泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B.泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑C.泵送混凝土試配時(shí)要求的坍落度值應(yīng)與入泵時(shí)的坍落度一致D.當(dāng)摻用摻合料較多時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕試驗(yàn)，可以不做混凝土碳化試驗(yàn)裝三、問(wèn)答題

101、（2018年真題）背景資料：某施工單位承建了一段高速公路路基工程，公路設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h。其中，K18+230～K18+750為路塹，巖性為粉質(zhì)黏土、粉砂質(zhì)泥巖，采用臺(tái)階式邊坡。本路段最大挖深樁號(hào)位于K18+520，路基填挖高度為-31.2m，樁號(hào)K18+520橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖3所示。在項(xiàng)目開(kāi)工前，施工單位根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路塹高邊域工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南的通知》，對(duì)全線(xiàn)的路塹工程進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，其中，K18+230～K18+750段路塹高邊坡總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。路塹開(kāi)挖前，施工單位對(duì)原地面進(jìn)行了復(fù)測(cè)，并進(jìn)行了路基橫斷面邊樁放樣，邊樁放樣采用坐標(biāo)法。設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)文件包括“導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)成果表”“直線(xiàn)、曲線(xiàn)及轉(zhuǎn)角表”“路基設(shè)計(jì)表”“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”“路基典型橫斷面設(shè)計(jì)圖”“路基橫斷面設(shè)計(jì)圖”“防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖”等。路塹開(kāi)挖過(guò)程中，為監(jiān)測(cè)深路塹邊坡變形和施工安全，施工單位埋設(shè)了觀測(cè)樁。在挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高后，施工單位開(kāi)始由下往上進(jìn)行防護(hù)工程施工。1.K18+230～K18+750段路塹高邊坡工程是否需要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？如果要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，應(yīng)在何時(shí)完成？2.圖3中，標(biāo)注尺寸120cm和2600cm分別是指什么寬度？寫(xiě)出邊樁放樣所需的3個(gè)設(shè)計(jì)文件。3.改正施工單位在防護(hù)工程施工中的錯(cuò)誤。4.復(fù)制圖3至答題卡上并在圖上繪出深路塹監(jiān)測(cè)觀測(cè)樁位置示意圖（在相應(yīng)位置用豎線(xiàn)“|”示出）。

102、背景資料：某公司承建一座橋梁工程。主線(xiàn)跨線(xiàn)橋I的第2聯(lián)為（30m+48m+30m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其預(yù)應(yīng)力張拉端鋼絞線(xiàn)束橫斷面布置如下圖所示。預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)采用公稱(chēng)直徑φ15.2mm高強(qiáng)低松弛鋼絞線(xiàn)。每根鋼絞線(xiàn)由7根鋼絲捻制而成。代號(hào)S22的鋼絞線(xiàn)束由15根鋼絞線(xiàn)組成，其在箱梁內(nèi)的管道長(zhǎng)度為108.2m。施工單位編制了主線(xiàn)跨線(xiàn)橋I的第2聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力的施工方案，如下：（1）該預(yù)應(yīng)力管道的豎向布置為曲線(xiàn)形式，確定了排氣孔和排水孔在管道中的位置：（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的張拉采用兩端張拉方式：（3）確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)張拉順序的原則和各鋼絞線(xiàn)束的張拉順序：（4）確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)張拉的工作長(zhǎng)度為100cm，并計(jì)算了鋼絞線(xiàn)的用量?！締?wèn)題】1.預(yù)應(yīng)力管道的排氣孔和排水孔應(yīng)分別設(shè)置在管道的哪些位置？2.寫(xiě)出預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)張拉順序的原則，并給出圖中各鋼絞線(xiàn)束的張拉順序。（用圖中所示的鋼絞線(xiàn)束的代號(hào)“Sll～S23”及“→”表示）3.結(jié)合背景資料，列式計(jì)算圖中代號(hào)為S22的所有鋼絞線(xiàn)束需用多少米鋼絞線(xiàn)制作而成？

103、某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h，路基寬度10m。樁號(hào)K15+000~K18+000為石方開(kāi)挖地段，石方含量達(dá)80%。樁號(hào)K18+000~K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)工作區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.5~1.5m為第二級(jí)臺(tái)階，1.5~3m為第三級(jí)臺(tái)階，3m以下為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿(mǎn)鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、邊坡坡度和平順度?！締?wèn)題】1、針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理？2、寫(xiě)出填石路堤的施工工藝流程；3、補(bǔ)充填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目；4、簡(jiǎn)述路面基層施工攤鋪平整機(jī)械、裝運(yùn)機(jī)械、壓實(shí)設(shè)備的配置。

104、（2017年真題）背景資料：某特大橋主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋，橋跨布置為（75＋6×120＋75）m，橋址區(qū)地層從上往下依次為洪積土、第四系河流相的黏土、亞黏土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每墩位8根樁，對(duì)稱(chēng)布置。其中1#、9#墩樁徑均為φ1.5m，其余各墩樁徑均為φ1.8m，所有樁長(zhǎng)均為72m。施工中發(fā)生如下事件：事件三：鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖5-1所示，其中D為鉆頭、E為鉆桿、F為鉆機(jī)回轉(zhuǎn)裝置，G為輸送管，泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。事件四：3#墩的1#樁基鉆孔及清孔完成后，用測(cè)深錘測(cè)得孔底至鋼護(hù)筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導(dǎo)管，安放導(dǎo)管時(shí)，使導(dǎo)管底口距孔底30cm，此時(shí)導(dǎo)管總長(zhǎng)為76m，由1.5m、2m、3m三種型號(hào)的節(jié)段連接而成。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，必須保證首批混凝土導(dǎo)管埋置深度為1.0m，如圖5-2所示，其中H1為樁孔底至導(dǎo)管底端距離，H2為首批混凝土導(dǎo)管埋置深度，H3為孔內(nèi)水頭（泥漿）頂面至孔內(nèi)混凝土頂面距離，h1為導(dǎo)管內(nèi)混凝土高出孔內(nèi)混凝土頂面的高度，且孔內(nèi)泥漿頂面與護(hù)筒頂面標(biāo)高持平?；炷撩芏葹?.4g/cm3，泥漿密度為1.2g/cm3。事件五：3#墩的1#樁持續(xù)灌注3個(gè)小時(shí)后，用測(cè)深錘測(cè)得混凝土頂面至鋼護(hù)筒頂面距離為47.4m，此時(shí)已拆除3m導(dǎo)管4節(jié)、2m導(dǎo)管5節(jié)。圖5-1鉆孔泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖圖5-2混凝土灌注示意圖事件六：某樁基施工過(guò)程中，施工單位采取了如下做法：（1）鉆孔過(guò)程中，采用空心鋼制鉆桿。（2）水下混凝土灌注前，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行壓氣試壓試驗(yàn)。（3）泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑、緩凝劑。（4）灌注混凝土過(guò)程中注意測(cè)量混凝土頂面高程，灌注至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)即停止施工。（5）用于樁身混凝土強(qiáng)度評(píng)定的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場(chǎng)，與工程樁同條件養(yǎng)護(hù)?！締?wèn)題】1.寫(xiě)出圖5-1中設(shè)備或設(shè)施A、B、C的名稱(chēng)與該回旋鉆機(jī)的類(lèi)型。2.事件四中，計(jì)算h1（單位：m）與首批混凝土數(shù)量（單位：m3）（計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)，π取3.14）。3.計(jì)算并說(shuō)明事件五中導(dǎo)管埋置深度是否符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定？4.事件六中，逐條判斷施工單位的做法是否正確，并改正錯(cuò)誤。

105、案例五背景資料某施工單位承建了一段二級(jí)公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級(jí)配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點(diǎn)供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車(chē)輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，其中部分要求如下:(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;(2)攤鋪機(jī)每次開(kāi)鋪前，將熨平板加熱至55℃;(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程不粘輪;(4)攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有;壓實(shí)度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗(yàn)室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%(外摻)，最大干容重為2.4t/m3，壓實(shí)度98%。表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表問(wèn)題：1.本項(xiàng)目應(yīng)采用什么等級(jí)的瀝青?按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi)，本項(xiàng)目瀝青混凝土路面屬于哪種類(lèi)型?2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機(jī)械?3.逐條判斷事件一中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的要求是否正確?并改正錯(cuò)誤。4.補(bǔ)充事件二中級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。5.列式計(jì)算事件三中1km基層需1#料和水泥的用量。(不考慮材料損耗，以t為單位，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位)

106、背景資料：某隧道為上,下行雙線(xiàn)四車(chē)道隧道,其中左線(xiàn)長(zhǎng)858m,右線(xiàn)長(zhǎng)862m,隧道最大埋深98m,凈空寬度9.64m,凈空高度6.88m,設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h,其中YK9+928～YK10+004段位V級(jí)圍巖,采用環(huán)形開(kāi)挖留核心土法施工,開(kāi)挖進(jìn)尺為3m,該段隧道復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖如圖3所示,采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式,結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施,二次襯砌采用灌注混凝土,初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。在一個(gè)模筑段長(zhǎng)度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r,施工單位為施工方便,先灌注完左側(cè)邊墻混凝土,再灌注右側(cè)邊墻混凝土。問(wèn)題：1.指出環(huán)形開(kāi)挖留核心土施工中的錯(cuò)誤之處，并改正。2.根據(jù)上圖，寫(xiě)出結(jié)構(gòu)層⑥的名稱(chēng)，并寫(xiě)出初期支護(hù)、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（寫(xiě)出出相應(yīng)編號(hào)）3.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)，背景材料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護(hù)彼此牢固連接？（只需寫(xiě)出相應(yīng)的編號(hào)）4.背景材料中邊墻灌注施工錯(cuò)誤，寫(xiě)出正確的做法。

107、【背景資料】某施工單位承接了南方一座雙向四車(chē)道分離式隧道施工，單洞設(shè)計(jì)為9.75×5m。左線(xiàn)起止里程樁號(hào)ZK33+259～ZK37+099，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.560m。右線(xiàn)起止里程樁號(hào)YK33+305～YK37+125，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.523m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級(jí)別屬于Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。隧道圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，隧道開(kāi)挖時(shí)，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并在隧道施工全過(guò)程中，通過(guò)對(duì)隧道圍巖動(dòng)態(tài)的監(jiān)控量測(cè)，掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，利用量測(cè)結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，指導(dǎo)施工，量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)、外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，施工監(jiān)測(cè)典型的位移一時(shí)間曲線(xiàn)見(jiàn)下圖。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，主要如下：事件1：根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)反饋信息，適時(shí)施作二次襯砌，并保證二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖地段不大于50m，Ⅴ級(jí)圍巖地段不大于40m；同時(shí)為增加結(jié)構(gòu)整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時(shí)施工。事件2：在2017年9月26日由于施工單位沒(méi)有按照監(jiān)理和監(jiān)控單位提出襯砌施作時(shí)機(jī)施工，產(chǎn)生塌方事故，導(dǎo)致3人死亡，塌體矢高6m，跨度12m。施工單位仔細(xì)觀測(cè)塌方的范圍、形狀、數(shù)量大小及塌體的地質(zhì)狀況、地下水的分布、活動(dòng)情況等，分析塌方發(fā)生的原因，研究制訂處理方案。事件3：項(xiàng)目施工后，同時(shí)施工該條高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括：交通（信號(hào)）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令）電話(huà)子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)等子系統(tǒng)?！締?wèn)題】1.補(bǔ)充背景資料中淺埋段監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。2.背景資料中位移一時(shí)間曲線(xiàn)代表圍巖處于何種狀態(tài)，并提出合理的施工措施？3.指出并改正事件1中的錯(cuò)誤之處。4.補(bǔ)充事件3的監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)。5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級(jí)？說(shuō)明理由。

108、背景材料某施工單位承接了某二級(jí)公路E3標(biāo)段路基工程施工，其中K3+460～K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料為砂性土，采用軟土路基處治。由于該標(biāo)段工程量集中，工期緊張，項(xiàng)目部對(duì)工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測(cè)量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。該標(biāo)段作為一個(gè)單位工程，劃分了分部、分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)分，項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)來(lái)評(píng)定工程質(zhì)量。軟基處理完成后，施工單位對(duì)“軟土地基”分項(xiàng)工程按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行了自檢，對(duì)7個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目按百分制進(jìn)行評(píng)分、自檢結(jié)果如表1：經(jīng)檢查，該分項(xiàng)工程“基本要求”符合規(guī)范規(guī)定，資料完整，但因外觀缺陷減1分?！締?wèn)題】1.指出背景中項(xiàng)目部的兩處錯(cuò)誤做法，給出正確做法。2.分別計(jì)算“軟土地基”分項(xiàng)工程的得分值和評(píng)分值（保留至小數(shù)點(diǎn)后兩位），確定該分項(xiàng)工程的質(zhì)量等級(jí)。

109、背景資料：某公路工程于2013年6月簽訂合同并開(kāi)始施工，合同工期為30個(gè)月。2014年1月開(kāi)始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。承包人按合同工期要求編制了橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程施工進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（如下圖5所示），該部分各項(xiàng)工作均按最早開(kāi)始時(shí)間安排，且等速施工，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。施工期間，由于業(yè)主修改匝道設(shè)計(jì)，致使H工作推遲開(kāi)工一個(gè)月，另外由于工程量增加，致使該工作的持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)了一個(gè)月?！締?wèn)題】1.寫(xiě)出關(guān)鍵線(xiàn)路（工作表示）2.本網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，E工作的自由時(shí)差和總時(shí)差各為多少個(gè)月？3.針對(duì)本網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，承包人可以索賠的工期為多少個(gè)月？

110、【背景資料】某施工單位承建了西北某二級(jí)公路，總工期2年，起訖樁號(hào)為KO+000～K4+213，該地區(qū)全年平均氣溫12.2℃，每年1～2月份晝夜平均溫度在5℃以下的連續(xù)天數(shù)約55d。施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，路基計(jì)劃施工工期1年，橋梁計(jì)劃施工工期1.5年，路面及其他工程計(jì)劃施工工期0．5年。施工單位進(jìn)行了路基土石方計(jì)算與調(diào)配，路基土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配見(jiàn)表2。施工單位擬定了A、B、C、D四個(gè)棄土場(chǎng)，棄土場(chǎng)平面示意圖如圖2所示，施工單位會(huì)同有關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)查看后決定放棄B、C棄土場(chǎng)，采用A、D兩個(gè)棄土場(chǎng)。棄土按設(shè)計(jì)要求碾壓密實(shí)，壓實(shí)度要求達(dá)到90％。經(jīng)測(cè)算，A棄土場(chǎng)可棄土方15000m3(壓實(shí)方)，D棄土場(chǎng)可棄土方20000m3(壓實(shí)方)。針對(duì)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，施工組織設(shè)計(jì)中包含的1～2月份路基施工措施有：(1)填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。(2)當(dāng)路堤項(xiàng)面施工至距上路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。(3)填挖方交界處，不應(yīng)在1～2月份施工。(4)棄土堆的高度一般不應(yīng)大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m。【問(wèn)題】3.說(shuō)明放棄B、C棄土場(chǎng)的理由。4.填寫(xiě)出表2中虛框中的數(shù)據(jù)。(復(fù)制表中虛框內(nèi)的表格作答，計(jì)算結(jié)果保留整數(shù))5.按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)原則，計(jì)算A、D兩個(gè)棄土場(chǎng)的棄土數(shù)量。(棄方數(shù)量按天然密實(shí)方計(jì)，單位：m3，計(jì)算結(jié)果保留整數(shù))6.逐條判斷1～2月份施工措施是否正確?并改正錯(cuò)誤。

111、某高速公路隧道為雙線(xiàn)分離式隧道。左線(xiàn)起訖樁號(hào)為ZK9+680～ZK10+303，全長(zhǎng)623m；右線(xiàn)起訖樁號(hào)為YK9+683～YK1o+305，全長(zhǎng)622m。隧道凈空寬度為10m，凈空高度為49m。該隧道右線(xiàn)(地質(zhì))縱斷面圖如圖6所示。圖6中水文、地質(zhì)概況如下：A段：圍巖為中風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體破碎，屬淺埋層。[BQ]=280～330。存在少量裂隙水。B段：圍巖為弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊體，完整性好。[BQ]=390～440。存在裂隙水，以滲水為主。C段：圍巖為中、弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊體、破碎狀，存在F1斷裂破碎帶。[BQ]=220～245。以滲水為主，可能產(chǎn)生瞬時(shí)涌水。根據(jù)圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法，該右線(xiàn)隧道圍巖分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖。為確定YK9+730～YK9+790段施工方法，承包人對(duì)預(yù)裂爆破和光面爆破的工藝特點(diǎn)進(jìn)行了比較見(jiàn)表1，結(jié)合本段的地質(zhì)特點(diǎn)，決定采用預(yù)裂爆破方案施工。根據(jù)水文、地質(zhì)條件以及開(kāi)挖斷面的寬度，承包人擬對(duì)YK9+790～YK9+974段采用全斷面開(kāi)挖施工。初次支護(hù)采用“鋼筋網(wǎng)片+噴射混凝+錨桿”方案。【問(wèn)題】8.根據(jù)背景資料中水文、地質(zhì)概況，分別判斷A、B、C段圍巖級(jí)別。9.改正表1中的錯(cuò)誤描述(按“XX(方案)的XX(比較項(xiàng)目)改為……”描述)。10.承包人擬對(duì)YK9+790～YK9+974段采用全斷面開(kāi)挖的做法是否合理結(jié)合水文、地質(zhì)概況簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。11.結(jié)合資料中的水文、地質(zhì)條件，指出右線(xiàn)隧道施工中的潛在安全事故。12.當(dāng)F1斷裂破碎帶產(chǎn)生瞬時(shí)涌水時(shí)，可以采取哪些輔助施工處理方法

112、某實(shí)施監(jiān)理的建設(shè)項(xiàng)目，承包商根據(jù)施工承包合同規(guī)定，在開(kāi)工前編制了該項(xiàng)目的施工進(jìn)度計(jì)劃，如圖1-13所示（單位：月）。經(jīng)項(xiàng)目業(yè)主確認(rèn)后承包商按該計(jì)劃實(shí)施。在施工過(guò)程中，發(fā)生了下列事件：事件1：施工到第2個(gè)月時(shí)，業(yè)主要求增加一項(xiàng)工作D，工作D持續(xù)時(shí)間為4個(gè)月。工作D安排在工作A完成之后，工作I開(kāi)始之前。事件2：由于設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致工作G停工2個(gè)月。事件3：由于不可抗力的暴雨導(dǎo)致工作D拖延1個(gè)月。上述事件發(fā)生后，為保證不延長(zhǎng)總工期，承包商需通過(guò)壓縮工作G的后續(xù)工作的持續(xù)時(shí)間來(lái)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。根據(jù)分析，后續(xù)工作的費(fèi)率是：工作H為2萬(wàn)元／月，工作Ⅰ為13.5萬(wàn)元／月，工作J為3萬(wàn)元／月?！締?wèn)題】14.該建設(shè)項(xiàng)目初始施工進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵工作有哪些計(jì)劃工期是多少15.在該建設(shè)項(xiàng)目初始施工進(jìn)度計(jì)劃中，工作C和工作E的總時(shí)差分別是多少16.繪制增加工作D后的施工進(jìn)度計(jì)劃并計(jì)算此時(shí)的總工期。17.工作G、D拖延對(duì)總工期的影響分別是多少說(shuō)明理由。18.根據(jù)上述情況，提出承包商施工進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整的最優(yōu)方案，并說(shuō)明理由。

113、某公司承建一座橋梁工程，橋梁上部結(jié)構(gòu)為9孔45m預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室斜腹板等截面箱型，箱梁梁高為3.2m，箱梁寬為14.49m，頂板厚度為0.28m，采用多點(diǎn)頂推施工，主要臨時(shí)設(shè)施及機(jī)具設(shè)備包括起重機(jī)、預(yù)制臺(tái)座、混凝土拌合樓、混凝土輸送泵、橫向?qū)颉㈨斖魄Ы镯?、滑?dòng)裝置等。預(yù)制平臺(tái)縱向布置圖見(jiàn)下圖。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，在南岸設(shè)置箱梁預(yù)制臺(tái)座，預(yù)制臺(tái)座側(cè)面安裝一臺(tái)80T的塔吊，作為制梁臺(tái)座和鋼導(dǎo)梁的安裝，箱梁鋼筋，模板，預(yù)應(yīng)力張拉的起吊設(shè)備。為改善箱梁在頂推過(guò)程中的受力情況，在箱梁前端安裝鋼導(dǎo)梁，臨時(shí)墩之間用鋼管作為縱向聯(lián)接，使千斤頂推力與箱梁動(dòng)摩阻力平衡，使各墩不受水平力。頂推墩每個(gè)基礎(chǔ)設(shè)有8根鉆孔樁，樁徑1.5米，采用旋挖鉆結(jié)合沖擊鉆成孔，澆筑水下混凝土的方式。施工單位制定詳細(xì)的施工方案及要求，主要事件如下：事件1：施工方案內(nèi)容包括編制依據(jù)：工程概況；工藝流程及操作要點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施等內(nèi)容。由項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)工程師編制，項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)組織審核，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實(shí)施。事件2：頂推施工工序：預(yù)制場(chǎng)準(zhǔn)備工作→E→頂推設(shè)備安裝→預(yù)制節(jié)段→張拉預(yù)應(yīng)力筋→管道壓漿→頂推預(yù)制節(jié)段→頂推就位→F→張拉后期預(yù)應(yīng)力筋→管道壓漿→落梁與更換支座等。事件3：施工單位制定預(yù)應(yīng)力施工操作要點(diǎn)如下：（1）預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力控制為主，以鋼絞線(xiàn)的計(jì)算伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，同時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間按照雙控指標(biāo)進(jìn)行。（2）預(yù)應(yīng)力張拉采用分級(jí)對(duì)稱(chēng)張拉，初應(yīng)力為張拉控制應(yīng)力的10%，張拉后計(jì)算出預(yù)應(yīng)力鋼筋的伸長(zhǎng)值為212.5mm，且張拉過(guò)程中測(cè)量了預(yù)應(yīng)力的實(shí)際伸長(zhǎng)值。其中初應(yīng)力時(shí)實(shí)測(cè)值為40mm，達(dá)到張拉控制應(yīng)力時(shí)實(shí)測(cè)值為235mm?！締?wèn)題】1.寫(xiě)出預(yù)制平臺(tái)縱向布置圖中A、B、C、D的名稱(chēng)。2.事件1中，施工方案內(nèi)容是否完整？若不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。3.事件1中，施工方案的審批程序是否正確？若不正確，請(qǐng)寫(xiě)出正確程序。4寫(xiě)出事件2中E、F的名稱(chēng)，并指出哪幾個(gè)步驟為循環(huán)步驟。5.事件3中，張拉伸長(zhǎng)值控制是否滿(mǎn)足要求？并說(shuō)明理由。6.事件3中，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間的雙控指標(biāo)指什么？應(yīng)達(dá)到什么要求？

114、某沿海大橋工程項(xiàng)目，主墩基礎(chǔ)是48根鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度為55m。大橋所處位置的地點(diǎn)情況為：表層為5m的礫石，以下為30m的卵漂石層，再下層為軟巖層。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，針對(duì)本工程的特性，召集各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員制定了詳細(xì)的施工管理制度。在施工過(guò)程中，發(fā)生以下事件：事件1：在圖紙會(huì)審中發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)有遺漏問(wèn)題，施工單位向設(shè)計(jì)單位發(fā)出了“設(shè)計(jì)變更通知單”；事件2：為了協(xié)調(diào)方便，某公路檢測(cè)機(jī)構(gòu)在該工程項(xiàng)目中同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理和施工三方的試驗(yàn)檢測(cè)委托；事件3：施工過(guò)程中，經(jīng)建設(shè)單位同意對(duì)工程進(jìn)行了較大設(shè)計(jì)變更，從而增加了投資。＜1>、公路工程項(xiàng)目所涉及的施工技術(shù)管理內(nèi)容包括哪些？＜2>、對(duì)施工中發(fā)生的事件逐一進(jìn)行判斷是否合理或正確，不正確或不合理的，請(qǐng)改正。＜3>、圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容包括哪些？＜4>、公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)管理包括哪些方面？

115、背景資料：某施工單位承接了平原區(qū)一段長(zhǎng)65km的雙向四車(chē)道新建高速公路路面工程施工。該高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速為100km／h，全線(xiàn)均為填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車(chē)道寬度19.75m，土路肩寬0．75m(采用M20.5漿砌片石加固)。路面面層采用AC16瀝青混凝土，全線(xiàn)沒(méi)有加寬與超高。行車(chē)道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結(jié)構(gòu)尺寸，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下圖所示：施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：項(xiàng)目部對(duì)施工材料實(shí)行材料計(jì)劃管理，在確定材料需用量計(jì)劃時(shí)，材料采購(gòu)人員對(duì)片石采購(gòu)進(jìn)行了充分調(diào)研，發(fā)現(xiàn)片石的虛方與實(shí)方比為1：0．8，即采購(gòu)回來(lái)的1m3片石只能砌筑0．8m3M21.5漿砌實(shí)體。事件二：稀漿封層的施工前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過(guò)查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)確定。事件三：瀝青混凝土攤鋪時(shí)，5號(hào)運(yùn)料車(chē)在運(yùn)輸途中，受交通事故影響被堵，瀝青拌和料運(yùn)達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)溫度為115℃?，F(xiàn)場(chǎng)施工員及時(shí)將該車(chē)料進(jìn)行了攤鋪和碾壓。事件四：當(dāng)路面底基層施工完畢后，進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開(kāi)挖的方式。開(kāi)挖的土料應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，以防止污染路面結(jié)構(gòu)層。該工程采用清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)部分摘錄如下表：?jiǎn)栴}：22.計(jì)算路基總寬度L(結(jié)果保留兩位小數(shù))。23.針對(duì)加固路肩工程，材料采購(gòu)人員應(yīng)采購(gòu)片石多少m3(結(jié)果保留兩位小數(shù))24.改正事件二中錯(cuò)誤之處。25.事件三中現(xiàn)場(chǎng)施工員的做法是否正確說(shuō)明理由。26.計(jì)算AC16瀝青混凝土路面面層的合同造價(jià)(結(jié)果保留兩位小數(shù))。27.寫(xiě)出材料成本控制時(shí)，如何進(jìn)行材料用量的控制

116、背景資料某公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項(xiàng)目，合同總價(jià)3.6億元，采用貓道作為臨時(shí)架手架進(jìn)行施工。錨碇基坑深8m，需要進(jìn)行支護(hù)和降水作業(yè)。施工單位對(duì)有關(guān)分部分項(xiàng)工程組織了專(zhuān)家論證，參加專(zhuān)家論證會(huì)的施工單位人員有：分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專(zhuān)項(xiàng)方案編制人員。審核合格后，經(jīng)施工單位A簽字后報(bào)B批準(zhǔn)執(zhí)行。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故，經(jīng)濟(jì)損失4000萬(wàn)元。事故發(fā)生后，施工單位立即向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師報(bào)告，在監(jiān)理單位初步確定了事故的類(lèi)別性質(zhì)后，隨即向省級(jí)交通主管部門(mén)報(bào)告?！締?wèn)題】1.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，請(qǐng)指出該工程哪些分部分項(xiàng)工程需要組織專(zhuān)家論證？2.請(qǐng)補(bǔ)充施工單位參加專(zhuān)家論證會(huì)的成員。3.請(qǐng)指出專(zhuān)項(xiàng)方案中審核人員A和B的名稱(chēng)。4.該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由誰(shuí)負(fù)責(zé)？該質(zhì)量事故為幾級(jí)質(zhì)量事故？由誰(shuí)負(fù)責(zé)報(bào)告報(bào)告哪些單位？5.指出事故報(bào)告中的錯(cuò)誤，并改正。

117、某施工單位承接了平原區(qū)一段長(zhǎng)60.5km的雙向四車(chē)道新建高速公路路面施工。該高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h，全線(xiàn)均為填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車(chē)道寬度3.75m，土路肩寬0.75m（采用M7.5漿砌片石加固）。路面面層采用AC16瀝青混凝土（面積共計(jì)1361.25m2），全線(xiàn)沒(méi)有加寬與超高。行車(chē)道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結(jié)構(gòu)尺寸，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下圖所示：該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生了如下事件：事件一：施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時(shí)間t1=15秒，每份料的拌料時(shí)間t2=220秒，每份成品料卸料時(shí)間t3=13秒，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85。事件二：基層施工完畢后，為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上撒布了一層油。撒油要求如下：（1）氣溫低于5℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。（2）在基層碾壓成型達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，可灑鋪油。油宜采用煤瀝青或乳化瀝青。（3）油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量的立即撒布石屑或砂吸油。（4）撒油施工后嚴(yán)禁一切車(chē)輛通行，直至上層施工。事件三：針對(duì)基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄5條技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測(cè)合格后，開(kāi)始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層，采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量出了問(wèn)題時(shí)，上層應(yīng)同時(shí)處理；（2）分層攤鋪時(shí)，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料。（3）采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并排攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的型號(hào)及磨損程度宜相同。在施工期間，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后間距宜不大于10m,且兩個(gè)施工段面縱向應(yīng)有300400mm的重疊。（4）氣候炎熱，干燥時(shí)碾壓時(shí)含水率比最佳含水率降低0.5%1.5%。（5）對(duì)水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時(shí)間大于3h時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。攤鋪時(shí)分兩幅攤鋪時(shí)，縱縫應(yīng)斜接。事件四：稀漿封層施工前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過(guò)查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)確定。事件五：該工程采用清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)部分摘錄如下表：【問(wèn)題】28.事件一中，計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率（Qi）。（列出計(jì)算過(guò)程，結(jié)果保留兩位小數(shù)點(diǎn)）29.事件二中，施工單位撒油是什么功能層改正撒油要求錯(cuò)誤之處。30.改正事件四中錯(cuò)誤之處。31.對(duì)事件三中的5條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處。32.事件五中，計(jì)算該項(xiàng)目路面面層的合同造價(jià)（結(jié)果保留兩位小數(shù)）。33.圖中交通安全設(shè)施A的名稱(chēng)。

118、某施工單位承接了某一級(jí)公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長(zhǎng)45.5km，工期4個(gè)月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計(jì)中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺(tái)3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實(shí)密度為2.36t/m2，每臺(tái)3000型拌和站每拌制一滿(mǎn)盤(pán)料的重量為3000kg），4臺(tái)10m可變寬攤鋪機(jī)，8臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)及4臺(tái)膠輪壓路機(jī)。玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/㎡），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法通過(guò)三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級(jí)配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。該工程施工期間，原材料價(jià)格波動(dòng)很大，施工合同中約定只對(duì)瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價(jià)差調(diào)整?；跒楫?dāng)年5月，工程款按月計(jì)量，每月調(diào)整價(jià)差，該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%.各月價(jià)格如下表：各月現(xiàn)行價(jià)格施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬(wàn)元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬(wàn)元。【問(wèn)題】1.該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么？2.指出并改正玻纖格柵施工的錯(cuò)誤之處。3.配合比設(shè)計(jì)包含了哪三個(gè)階段？4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤(pán)？（列式計(jì)算）5.8月份調(diào)價(jià)之后的當(dāng)月工程款是多少？（列式計(jì)算）

119、背景資料：針對(duì)基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測(cè)合格后，開(kāi)始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層。采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量出了問(wèn)題時(shí)，上層應(yīng)同時(shí)處理；（2）分層攤鋪時(shí)，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；（3）對(duì)無(wú)法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同時(shí)碾壓成型；（4）氣候炎熱，干燥時(shí)碾壓穩(wěn)定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5～1.5個(gè)百分點(diǎn)?！締?wèn)題】對(duì)4條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處

120、案例一甲公司承接了某一級(jí)公路K10+100～K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（圖5），并通過(guò)監(jiān)理審批根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K14+280～K15+400段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司，乙公司再將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。該項(xiàng)目在實(shí)施中發(fā)生了如下事件：事件一：K11+430～k11+685段為軟土地基，原設(shè)計(jì)方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈Γ?jīng)監(jiān)理，業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件二：為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員由甲公司安全管理人員兼任。事件三：因?yàn)闃I(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件四：完工后，丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績(jī)證明?！締?wèn)題】1.該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期為多少天？出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線(xiàn)路。2.按照《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，事件一中的變更屬于哪一類(lèi)變更？其變更應(yīng)由哪級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批？砂井成孔有哪幾種方法？3.事件二中甲、乙公司的做法是否正確？簡(jiǎn)述理由。4.事件三中，F(xiàn)工作的總時(shí)差為多少天？甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？5.事件四中，丙公司的做法是否正確？簡(jiǎn)述理由。四、問(wèn)答題

121、某施工單位承接了K0+000～K48+000段二級(jí)公路路面施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示，該公路靠近三峽某風(fēng)景旅游區(qū)，沿線(xiàn)居民較多。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位組建了工地試驗(yàn)室，采購(gòu)了馬歇爾試驗(yàn)儀、恒溫水槽、真空保水容器、烘箱、天平、溫度計(jì)、卡尺等設(shè)備。試驗(yàn)室人員通過(guò)馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，測(cè)試得到了標(biāo)準(zhǔn)試件在標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)條件下的穩(wěn)定度為X；另外，將標(biāo)準(zhǔn)試件在60±1℃恒溫水槽中保溫48h，然后測(cè)試得到了其穩(wěn)定度為Y，計(jì)算得到Z=Y／X×100％。事件2：施工單位在K25+100右側(cè)設(shè)置了瀝青混凝土集中拌和站。在瀝青混凝土面層施工過(guò)程中，環(huán)保部門(mén)接到當(dāng)?shù)鼐用衽蕡?bào)，稱(chēng)施工單位造成了較嚴(yán)重的大氣污染。環(huán)保部門(mén)工作人員到施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)了PM34.5和S02等大氣質(zhì)量指標(biāo)，多項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)重超標(biāo)。環(huán)保部門(mén)工作人員指出施工單位存在的主要問(wèn)題有：(1)施工便道為簡(jiǎn)易土路，雨天泥濘、晴天揚(yáng)塵。(2)運(yùn)輸砂石、礦粉的車(chē)輛未加蓋，沿途遺灑、粉塵飛揚(yáng)。(3)瀝青混凝土集中拌和站的煙塵敞口排放、嚴(yán)重超標(biāo)。環(huán)保部門(mén)工作人員根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》相關(guān)規(guī)定，責(zé)令施工單位進(jìn)行整改并處以罰款?！締?wèn)題】35.本工程中基層混合料的拌和方法有哪兩種從環(huán)保的角度考慮，本工程宜采用哪一種36.本工程路面結(jié)構(gòu)的上面層和底基層在粒料級(jí)配方面分別有何要求37.事件1中試驗(yàn)方法除了用于瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)外，還有什么用途38.寫(xiě)出事件1中Z的名稱(chēng)，它是反映瀝青混合料什么性能的指標(biāo)39.針對(duì)事件2中環(huán)保部門(mén)工作人員指出的三個(gè)問(wèn)題，分別寫(xiě)出整改措施。

122、某高速公路左右線(xiàn)隧道，洞口間距42m，左線(xiàn)長(zhǎng)3316m，右線(xiàn)長(zhǎng)3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9.64m，凈空面積為58.16m2，設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h，開(kāi)工日期為2008年7月，2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬I(mǎi)V～V級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線(xiàn)隧道施工工序劃分如下圖所示。針對(duì)開(kāi)挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按順序組織施工。2009年6月6日上午，隧道開(kāi)挖時(shí)，量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時(shí)間曲線(xiàn)”出現(xiàn)反彎點(diǎn)。但未及時(shí)告知作用班組潛在危險(xiǎn)，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷12人，經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計(jì)死亡人達(dá)10人。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開(kāi)展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專(zhuān)項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實(shí)“五項(xiàng)制度”中的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”。1.給出③→⑩、?→?正確的施工順序，說(shuō)明理由。2.施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理？說(shuō)明理由3.本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法？4.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時(shí)間曲線(xiàn)”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說(shuō)明什么問(wèn)題？應(yīng)如何處理？5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級(jí)？說(shuō)明理由。6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”包括哪些內(nèi)容？

123、（1）支架施工；（2）后澆段收縮控制；（3）支座預(yù)埋件的位置控制；（4）支座安裝型號(hào)、方向的控制；（5）伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。40.問(wèn)題：（1）質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)按什么原則設(shè)置？（2）該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。

124、甲公司中標(biāo)某二級(jí)公路工程，全長(zhǎng)560m，行車(chē)道為雙向六車(chē)道，路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責(zé)令甲公司返工處理。事件二：甲公司采用下圖所示的工藝流程組織面層的施工。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點(diǎn)：（1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)方式推進(jìn)，并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯(cuò)開(kāi)40～50m距離。（2）上面層碾壓時(shí)，初壓采用輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)。事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法?！締?wèn)題】1.按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi)，本工程的上面層屬于哪一種瀝青路面？2.指出事件一中的不妥之處，并寫(xiě)出正確處理措施。3.寫(xiě)出圖中A和B的名稱(chēng)。4.指出事件三中的錯(cuò)誤之處并改正。5.寫(xiě)出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目。

125、背景資料：某施工單位承接了一級(jí)公路路基施工，其中K8+000～K8+620路段設(shè)置有縱向滲溝。滲溝設(shè)計(jì)圖如下圖。滲溝的施工工序?yàn)椋簻y(cè)量放線(xiàn)→滲溝機(jī)械開(kāi)挖→人工修坑壁→現(xiàn)澆C10混凝土封底→溝壁砌筑→安裝固定排水管→填碎石→施工構(gòu)筑物A。施工單位在滲溝機(jī)械開(kāi)挖中，按滿(mǎn)足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的滲溝尺寸和縱坡開(kāi)挖滲溝，滲溝從上游向下游開(kāi)挖，開(kāi)挖要求垂直開(kāi)挖，并隨挖隨即支撐，開(kāi)挖中控制好標(biāo)高，土方挖至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)采用人工清槽的方式挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，但局部仍出現(xiàn)超挖。開(kāi)挖出的土方暫時(shí)堆在距坑邊至少1m以外，并堆放高度不得超過(guò)41.5m。施工單位按公路工程建設(shè)項(xiàng)目及單項(xiàng)工程，建立工程技術(shù)檔案，主要包括：①施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)；②技術(shù)革新建議的試驗(yàn)、采用、改動(dòng)時(shí)的記錄；③竣工圖表；④圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單；⑤隱蔽工程驗(yàn)收記錄；⑥工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄；⑦施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)……問(wèn)題：42.按功能劃分，構(gòu)筑物A應(yīng)是什么排水管可用哪些材料制成43.對(duì)施工中出現(xiàn)的超挖，應(yīng)如何處理44.指出施工單位開(kāi)挖過(guò)程中不妥當(dāng)做法或錯(cuò)誤做法并改正。45.針對(duì)該滲溝施工，應(yīng)配置哪些施工機(jī)械46.施工單位建立工程技術(shù)檔案前七項(xiàng)中，在工程完工驗(yàn)收后，哪些是交建設(shè)單位保管的檔案

126、4背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48＋010～K48＋328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20＋3×36＋5×20）m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿(mǎn)堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素。（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料。（2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水膠比不宜過(guò)大。（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。48.問(wèn)題：（1）確定上述變更屬于哪類(lèi)變更？列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟。（2）上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用？（3）預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。（4）上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿(mǎn)足質(zhì)量要求？說(shuō)明理由。（5）除背景材料中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

127、【背景資料】施工單位承建了一座獨(dú)塔雙索型斜拉橋，主橋?yàn)?46m+126m，設(shè)計(jì)車(chē)速120km/h，橋面寬26.5m，采用方尖碑式索塔，塔尖為四棱錐形，索鞍區(qū)塔身為7.4m（順橋向）×6.4m（橫橋向），向下漸變?yōu)?.8m×8m，空心斷面。橋面以上塔高124m，中塔柱壁厚為1.2m，下塔柱壁厚1.5m。編制索塔施工方案時(shí)，施工單位根據(jù)本橋索塔特點(diǎn)，對(duì)滑模和爬模兩種施工方法進(jìn)行了比選，最終適合本橋特點(diǎn)的施工方案，在索塔施工中設(shè)置進(jìn)行了勁性骨架，勁性骨架采用型鋼制作。索塔施工示意圖如右圖所示。施工單位還按照以下要求對(duì)索塔施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行了論證：（1）工程施工前，索塔施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案由施工單位編制，A審核，B審批。（2）監(jiān)理單位專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)方案審核合格后，C簽字審批。（3）論證專(zhuān)家組對(duì)方案審查后，提出書(shū)面論證審查報(bào)告。主梁施工時(shí)必須進(jìn)行施工控制，即對(duì)梁體每一施工階段的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)分析和驗(yàn)算，以確定下一階段有關(guān)的控制量值，周而復(fù)始直至合龍成橋。斜拉橋的施工控制宜遵循以下原則：在主梁懸臂施工階段以D控制為主；二期恒載施工階段以控制索力為主。拉索施工中，在放索和安索過(guò)程中，為了防止在移動(dòng)中可能損壞拉索的防護(hù)層或損傷索股，施工過(guò)程中采取相應(yīng)的措施予以保護(hù)。一般根據(jù)拉索張拉端的位置確定安裝順序，如果拉索張拉端設(shè)于塔部，則先安裝塔部，反之則先于梁部安裝【問(wèn)題】1.滑模和爬模兩種施工方法相比，哪種方法更適合本橋索塔施工？簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。2.索塔施工中設(shè)置勁性骨架的作用。3.寫(xiě)出安全專(zhuān)項(xiàng)方案論證中A、B、C分別對(duì)應(yīng)的相關(guān)人員或部門(mén)。4.針對(duì)索塔施工應(yīng)配置哪些主要大型機(jī)械設(shè)備？5.主梁施工控制確定下一階段的哪些控制量值，并寫(xiě)出D的名稱(chēng)。6.施工過(guò)程中為防止拉索在移動(dòng)過(guò)程中損壞可采取哪些方法，并指出拉索在安裝過(guò)程中的錯(cuò)誤之處并改正

128、4背景材料：某高速公路全長(zhǎng)450km，全線(xiàn)設(shè)6個(gè)互通式立體交叉，2個(gè)和其他高速公路連接，4個(gè)連接地方二級(jí)公路。監(jiān)控系統(tǒng)采用三級(jí)管理方式。某施工單位承擔(dān)該高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工，其中包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)……設(shè)計(jì)文件設(shè)計(jì)的貨車(chē)按車(chē)型收費(fèi)，施工過(guò)程中業(yè)主要求對(duì)貨車(chē)采用計(jì)重收費(fèi)，增設(shè)計(jì)重系統(tǒng)。設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更。50.問(wèn)題：（1）繪制該高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)圖。（2）具備什么資質(zhì)能承擔(dān)該工程的施工？（3）補(bǔ)充該高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中還需要的系統(tǒng)。

129、背景資料：?某市政工程公司承建城市主干道改造工程投標(biāo)。合同金額為9800萬(wàn)元，工程主要內(nèi)容為：主線(xiàn)高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及改道，如下圖所示。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿(mǎn)堂支架法現(xiàn)澆施工；邊防撞護(hù)欄為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。說(shuō)明：①A主線(xiàn)橋梁起止樁號(hào)為K1+100m～K2+000m。②B匝道由主線(xiàn)北側(cè)往南下穿A主線(xiàn)，與擋墻相接，起止樁號(hào)為BK0+000m～BK0+360m。③C匝道由B匝道北側(cè)向東與主線(xiàn)相接，起止樁號(hào)為CK0+000m～CK0+150m。④擋土墻起止樁號(hào)為DK0+000m～DK0+090m。?施工期間發(fā)生如下事件：?事件一：在工程開(kāi)工前，項(xiàng)目部會(huì)同監(jiān)理工程師，根據(jù)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2—2008)等確定和劃分了本工程的單位工程(子單位工程)、分部分項(xiàng)工程及檢驗(yàn)批。?事件二：在施工安排時(shí)，項(xiàng)目部認(rèn)為從主線(xiàn)與匝道交叉部位及交叉口以東主線(xiàn)和匝道并行部位是本工程的施工重點(diǎn)，主要施工內(nèi)容有：匝道基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、匝道上部結(jié)構(gòu)、主線(xiàn)基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)(含B匝道BZ墩)、主線(xiàn)上部結(jié)構(gòu)，在施工期間需要三次交通導(dǎo)行，因此必須確定合理的施工順序，項(xiàng)目部經(jīng)仔細(xì)分析確定施工順序如下圖所示。另外項(xiàng)目部配置了邊防撞護(hù)欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護(hù)欄長(zhǎng)度為200m，每4天可周轉(zhuǎn)一次，在上部結(jié)構(gòu)基本完成后開(kāi)始施工邊防撞護(hù)欄，直至施工完成。?問(wèn)題：?51.事件一中，本工程的單位(子單位)工程有哪些?52.指出鉆孔灌注樁驗(yàn)收的分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批。?53.施工作業(yè)流程圖中①、②、③、④分別對(duì)應(yīng)哪些施工內(nèi)容?54.事件二中，邊防撞護(hù)欄的連續(xù)施工至少需要多少天?(列式分步計(jì)算)

130、某二級(jí)公路K合同段（K22＋300～K44＋000），主要為路基土石方工程和支擋工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件一：施工單位在路段開(kāi)工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石路段按照下圖所示的工藝流程