2024年全國一級建造師之一建民航機場工程實務考試高頻題(詳細參考解析)

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑（）單位協(xié)商決定。A.設計B.施工C.監(jiān)理D.出資

2、挖方區(qū)施工包括挖方施工的施工順序為：清除腐殖土（）。A.平整、挖運土、面層壓實B.平整、面層壓實、挖運土C.面層壓實、挖運土、平整D.挖運土、平整、壓實

3、信息標記牌不包括（）標記牌。A.方向B.跑道脫離C.機位號碼D.跑道號碼

4、屬于機坪供電對象的是（）。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)

5、對航向天線基礎相對高度進行復核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀

6、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.基礎

7、機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°~229°，常年主導風向為東北風。則該跑道的主降方向為（）。A.東北向西南B.西南向東北C.東南向西北D.西北向東南

8、塔臺空管設備配置中必需配置的設備是（）。A.甚高頻通信設備B.空管雷達終端顯示設備C.氣象信息顯示設備D.飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設備

9、新建、擴建民用機場，應當由民用機場所在地（）發(fā)布公告。公告應當在當?shù)刂饕獔蠹埳峡?，并在擬新建、擴建機場的周圍地區(qū)張貼。A.交通管理部門B.民航地區(qū)管理局C.縣級以上地方人民政府D.市級人民政府

10、飛行區(qū)指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應為（）m。A.150B.120C.75D.60

11、機場工程可選擇（）、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.石灰C.粉煤灰D.黏土

12、運料車應備有（）設施，以保溫、防雨、防風及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風干C.防震D.篷布覆蓋

13、土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設計要求時，應進行換填，換填深度應不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm

14、航班信息顯示系統(tǒng)應與（）的標準時間信號保持同步，以實現(xiàn)系統(tǒng)自動校時。A.航站樓時鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)D.北京授時信號系統(tǒng)

15、滑行道與滑行道交叉處應設（）。A.增補面B.過渡面C.擴展面D.加寬面

16、Ⅱ/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)系統(tǒng)航向信標應設置遠場監(jiān)視器，南航向臺的遠場監(jiān)視器距（）最近。A.跑道南端入口B.跑道北端入口C.南下滑天線D.北航向天線

17、對于機場信息集成系統(tǒng)，其主運行系統(tǒng)的存儲系統(tǒng)應采用（）存儲。A.磁盤B.光盤C.云端D.共享

18、在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS

19、水泥混凝土中的細集料應耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜選用（）。A.機制砂B.河砂C.海砂D.山砂

20、下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（??）。A.滑行道中線燈B.跑道中線燈C.跑道邊燈D.滑行道邊燈

21、瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料（），以防粗、細料離析。A.高度B.時間C.速度D.質(zhì)量溫度

22、航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為（）三個層次。A.感應器、控制器及計算機信息管理系統(tǒng)B.門禁卡、感應器及報警器C.門磁鎖、感應器及被控制的門D.感應器、報警器及計算機信息管理系統(tǒng)

23、山區(qū)或丘陵地區(qū)機場最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）大于等于（）的工程為高填方工程。A.20mB.30mC.10mD.40m

24、假設快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（??）。A.35°>a>15°B.45°≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°

25、機場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵

26、在機場凈空保護區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局

27、根據(jù)《民用機場管理條例》，對于影響民用機場電磁環(huán)境保護的行為將由()處置。A.民用機場當局B.民用機場所在地縣級以上地方人民政府C.民用機場所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機場所屬的民航地區(qū)管理局

28、機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°~325°，則該跑道東南端標志為（）。A.14B.15C.32D.33

29、選擇挖土方作業(yè)時，需要考慮土石的堅硬程度、地形地貌和（）等因素。A.施工質(zhì)量B.施工工期C.挖填運距D.動力保障

30、飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D的機場，其道面混凝土設計彎拉強度最低是（）。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa

31、機場助航燈光按出射光的方向可分為（）。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光

32、機場圍界報警系統(tǒng)的前端探測系統(tǒng)由報警處理器和（）組成。A.探測感應設備B.激光探測器C.光纖探測器D.駐極體電纜

33、標志線的平面尺寸應符合規(guī)范的有關規(guī)定，每種標志線抽測（）處。A.1~4B.2~5C.3~6D.4~7

34、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測檢查內(nèi)容包括（）。A.檢查燈具的發(fā)光顏色B.指點標安裝牢固C.導航系統(tǒng)表面清潔D.泊位系統(tǒng)易折件

35、基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.10B.10C.15D.5

36、土明溝施工時，溝槽開挖宜（），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行

37、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應標明相同的（）。A.標識符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字

38、在拌制水泥混凝土時，攪拌機裝料順序宜為（）。A.細集料、水泥、粗集料B.細集料、粗集料、水泥C.粗集料、細集料、水泥D.水泥、細集料、粗集料

39、當機械挖槽時，應預留厚（）cm左右的一層用人工清挖。A.5B.10C.20D.30

40、在機場土面區(qū)進行水平角測量時，除經(jīng)緯儀外，需準備的工具是（）。A.鋼尺B.標桿C.塔尺D.測繩

41、機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）以上。A.1000萬B.4000萬C.6000萬D.80000萬

42、某機場磁方位角84°-264°，則跑道東端編號為（）。A.08B.26C.09D.27

43、在澆筑水泥混凝土道面時(非異形部分)，優(yōu)先選用（）。A.鋼模板B.木模板C.鋼木模板D.塑料模板

44、在拌制水泥混凝土時，細集料應耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜采用（）。A.天然砂B.河砂C.海D.機制砂

45、在碾壓填方土時，應遵循（）的原則。A.從邊到中，先輕后重B.從邊到中，先重后輕C.從中到邊，先輕后重D.從中到邊，先重后邊

46、空管自動化系統(tǒng)的主要設備有（）。A.話音回放設備B.飛行數(shù)據(jù)處理設備C.GPS時鐘D.數(shù)據(jù)記錄設備

47、單模光纖的特點是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導多種模式的光

48、下列自動氣象觀測設備中，安裝在飛行區(qū)以外的是（）。A.云高儀B.風向風速儀C.大氣透射儀D.氣溫、濕度、氣壓傳感器

49、瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的（）。A.塌落度B.壓實度C.針入度D.延度

50、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPl燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白二、多選題

51、甚高頻全向信標（VOR）所提供的方位以（）為基準。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標北

52、對航向天線基礎相對高度進行復核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀

53、（）類雙絞線是屏蔽雙絞線。A.四B.五C.超五D.七

54、機場目視助航燈光系統(tǒng)和組成該系統(tǒng)的燈具應滿足（）等方面要求。A.構(gòu)形、顏色、光強和光的有效范圍B.構(gòu)形、顏色、照度和燈的安裝位置C.照度、顏色、光強和光的有效范圍D.照度、構(gòu)形、光強和燈的安裝位置

55、飛機自動泊位引導系統(tǒng)主要由停機位距離引導、（）、機型及空機位提示三部分組成。A.機位探測引導B.機位中線引導C.機位滑行引導D.機位進近引導

56、在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方法是（）。A.接地B.屏蔽C.濾波D.隔離

57、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于()m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3

58、跑道道面溫度傳感器安裝在（）。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地帶

59、除了標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)（）光的燈。A.藍色B.黃色C.綠色D.白色

60、全向信標臺可設置在（）。A.航路的轉(zhuǎn)彎點B.機場跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處

61、民航機場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件，而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時（包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng)），應在尊重（）意見的基礎上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。A.質(zhì)檢機構(gòu)B.業(yè)主C.監(jiān)理單位D.施工單位

62、機坪供電對象有（）。A.機務維修、機位標記牌、順序閃光燈B.泊位引導裝置、順序閃光燈、機位標記牌C.順序閃光燈、泊位引導裝置、機務維修D(zhuǎn).機位標記牌、機務維修用電、泊位引導裝置

63、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于（）m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3

64、空管遠程一次監(jiān)視雷達的探測性能受（）限制。A.能見度B.視距C.管制程度D.航線

65、下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A.場監(jiān)雷達B.風溫廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達

66、實施雷達管制必須有（）設備的支持。A.精密進近雷達B.二次監(jiān)視雷達C.場面監(jiān)視雷達D.風廓線雷達

67、道面工程中級配砂礫主要用于（）。A.道面B.墊層C.底層D.底基層

68、航站樓語音信號在雙絞線中傳輸時，線纜的()對信號衰減影響最大。A.長度和絕緣層B.絕緣層和屏蔽層C.長度和頻帶寬D.電阻率和屏蔽層

69、下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警戒燈

70、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍

71、關于場道施工測量準備的說法，正確的是（）。A.復測所提供的平面控制點(至少兩點)，并將復測結(jié)果上報給建設單位和監(jiān)理單位B.使用前按要求對測量儀器、器具進行目測檢定C.項目總工程師對測量人員進行全面技術交底D.測量人員全部為技術人員，有類似施工經(jīng)驗

72、民航地面氣象觀測點應建在能代表當?shù)?，特別是機場（）附近天氣情況的位置。A.跑道B.停機坪C.滑行道D.候機樓

73、為保證飛機的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表

74、下列標記牌中，屬于指令標記牌的是（）標記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道

75、航站樓樓板內(nèi)敷設的綜合布線纜線需采用（）保護。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管

76、飛行區(qū)存在填土時，不得作為地基土的是（）。A.素填土B.建筑垃圾C.沖填土D.生活垃圾

77、關于民航通信導航監(jiān)視設施防雷施工要求的說法，錯誤的是（）。A.明敷引下線沿最短路徑接地B.接地體可利用建筑物基礎鋼材C.引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊，不松動D.避雷針應與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接

78、濕陷性黃土的處理方法包括，換土、石灰土墊層和（）。A.堆載預壓B.注漿C.強夯D.擠密

79、機場飛行區(qū)指標I為1或2的儀表跑道應在（）端設置跑道端安全地區(qū)。A.停止道B.升降帶C.跑道D.防吹坪

80、標志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％

81、瀝青混合料壓實機械有：靜力式鋼輪壓路機、（）、振動壓路機。A.羊足輪碾壓機B.夯實機C.沖擊式壓路機D.輪胎壓路機

82、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（??）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白

83、飛行區(qū)指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應為（）m。A.60B.75C.120D.150

84、標志線復劃時，必須與原線重合，橫向允許偏差為（）。A.0～+3mmB.0～+5mmC.0～+8mmD.0～+10mm

85、下列不屬于隱蔽工程的是（）。A.跑道燈光供電電纜敷設B.下滑信標臺接地裝置安裝C.水泥穩(wěn)定碎石基層施工D.標記牌安裝

86、我國某機場在飛行區(qū)金屬圍界護欄距地面60cm處安裝了入侵探測傳感器，但到了夏季頻繁產(chǎn)生誤報警，后經(jīng)調(diào)查是當?shù)叵募緶夭钶^大造成的。該機場安裝的探測傳感器可能是()。A.泄漏同軸電纜B.張力電纜C.微波傳感器D.紅外傳感器

87、對規(guī)模較小的機場，高桿燈和機位標記牌的控制應直接接入（）中。A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)B.調(diào)光器C.候機樓供電系統(tǒng)D.機場供電系統(tǒng)

88、指標為4E的飛行區(qū)可以滿足（）機型的運行要求。A.380——800B.B747——8C.B747——800D.AN——124——100

89、在五級集中式托運行李安全檢查流程中，最后一集由（）來完成。A.痕量爆炸物探測儀B.CT機C.多視角爆炸物探測系統(tǒng)D.安檢員

90、下列自動氣象觀測設備中，安裝在飛行區(qū)以外的是（）。A.云高儀B.風向風速儀C.大氣透射儀D.氣溫、濕度、氣壓傳感器

91、在飛行區(qū)土（石）方施工中，挖方諸項施工開始的順序是（）。A.清除腐殖土、挖運土、平整、壓實B.清除腐殖土、挖運土、壓實、平整C.清除腐殖土、壓實、挖運土、平整D.壓實、清除腐殖土、挖運土、平整

92、離港系統(tǒng)至少應支持（）個共享代碼航班。A.1B.2C.3D.4

93、飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D的機場，其道面混凝土設計彎拉強度最低是（）。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa

94、出發(fā)旅客登機牌的打印是由（）系統(tǒng)實現(xiàn)的。A.離港B.值機引導C.機場信息集成D.地面服務

95、通常，下滑信標臺距跑道入口的縱向距離為（）m。A.200~400B.500~700C.800~1000D.1000~1400

96、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當?shù)毓矙C關B.機場當局C.當?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門

97、通常在一個或幾個機場附近的航路匯合處設置的管制空域進行（），以便于進場和離場的航空器飛行。A.塔臺管制B.進近管制C.區(qū)域管制D.程序管制

98、機場泛光照明燈具的燈端電壓應滿足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％

99、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑

100、快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是（）。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色三、問答題

101、背景某西北國際機場進行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機場北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯(lián)絡道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出Ll滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡道等。3.問題(1)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點是什么(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點。(4)新增滑行道、聯(lián)絡道燈光作業(yè)的重點是什么

102、某新建機場飛行區(qū)指標為4F，A施工單位承擔跑道施工項目。該機場基層設計為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機完成基層項目，該機攤鋪作業(yè)與返回下幅作業(yè)起點的行走速度均為2m/min。同時，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P·O32.5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。根據(jù)工期要求，計劃每工作日(按9h計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機的初壓速度控制在2.5km/h～2.8km/h，振動碾壓速度控制在3.0km/h～3.2km/h。同時，鑒于該工程工期緊張的特點，業(yè)主要求同場交叉施工單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。問題：1、4F機場跑道寬度為多少？最大可供現(xiàn)有何種機型使用？2、分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配？3、碾壓作業(yè)時，壓路機碾壓速度控制值是否合理？說明理由。4、場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關系？并說明相互間的制約關系。

103、背景某機場工程建設項目，經(jīng)國家有關部門批準后，開始對本項目籌集資金和施工圖設計，該項目資金由自籌資金和銀行貸款兩部分組成，自籌資金已經(jīng)全部到位，銀行貸款預計于2010年7月30日到位。2010年3月18日設計單位完成了初步設計圖紙，12日進入施工圖設計階段，預計5月8日完成施工圖設計。該工程建設單位(空軍某部)考慮到該項目要在年底前竣工，遂決定于3月19日進行施工招標，招標方式采用邀請招標方式，并于3月20日向與其合作過的施工單位中選擇了兩家發(fā)出了投標邀請書。5.問題(1)建設工程施工招標的必備條件有哪些?(2)本項目在上述條件下是否可以進行工程施工招標，為什么?(3)在何種情況下，經(jīng)批準可以采用邀請招標方式進行招標?(4)招標人在招標過程中的不妥之處有哪些?說明理由。

104、新建機場飛行區(qū)指標為4E，跑道磁方向角為60～186。。設計要求跑道道面須刻槽。為盡可能消除基層縱向施工縫，基層攤鋪必須采用攤鋪機作業(yè)，并不設找平層，需施工單位采取相應措施來防止道面面層發(fā)生反射裂縫。A施工單位中標承建了該跑道基層、面層和道面標志施工項目。為確保工期目標的實現(xiàn)，施工單位加大了施工準備工作力度，在當年4月30日，人員、材料、機械設備均準備就緒，有關室內(nèi)試驗均已完成。施工單位決定于5月1日正式展開基層施工。對此，監(jiān)理單位予以制止。?6.問題(1)以垂直向上作為磁北方向，畫出跑道方位示意圖。在示意圖上標出該跑道的跑道號碼。寫出跑道標志的名稱和顏色。(2)施工單位在正式展開基層施工前，應履行哪些報批程序并完成哪些施工項目內(nèi)容?(3)在基層攤鋪作業(yè)時，為消除縱向施工縫，確定每工作日完成道槽全幅攤鋪長度應考慮哪些因素?(4)為防止面層發(fā)生反射裂縫，在道面面層施工時，需在哪些部位采取什么措施?(5)說明跑道面層刻槽的主要目的。

105、背景某機場擬進行擴建，各單項工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標。A公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機場場道工程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達不到投標文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標。在投標階段，建設單位代表與A公司就投標方案進行談判，要求其對一些關鍵工序進行調(diào)整，以加快工程建設進度；同時，建設單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一旦中標，將從本項目主體工程——道面工程中劃出30％的工程量分包給當?shù)匾患揖哂邢鄳Y質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設單位未經(jīng)投標，直接將該項工程委托價給某具備相應企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔施工任務。8.問題(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔該擴建工程中場道工程的施工，為什么?(2)為加快工程進度，建設單位代表與A公司的談判是否合法，為什么?(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設單位在投標階段提出的工序改進建議而中標，中標結(jié)果是否有效，為什么?(4)建設單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么?(5)分包施工單位是否應該就分包工程對建設單位承擔連帶責任，分包單位應對誰負責?

106、背景某民航機場，飛行區(qū)指標為4E，近期機場當局擬對站坪和目視助航設施進行改擴建，并新增航管設備。建設單位對立項工程計劃造價為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程2000萬元，目視助航工程1600萬元。建設單位擬通過招標選擇三家工程專業(yè)施工單位。在投標的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質(zhì)。10.問題(1)A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)，為什么(2)根據(jù)單項合同額的限制規(guī)定，建設單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同，為什么(3)C施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制，為什么

107、1背景某建設公司承攬某機場主跑道的修筑工程，在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期大幅延誤和巨大的成本額外開支，建設公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務所向業(yè)主提出索賠報告。12.問題(1)索賠要求成立必須具備的條件有哪些?(2)如何計算人工費上漲額度?(3)如何計算材料費上漲額度?

108、1背景某建設單位在機場場道工程施工中，在與當?shù)卣炗喌膮f(xié)議時，由于沒有提供當?shù)氐牡刭|(zhì)情況，施工中設計發(fā)生重大變化，且施工單位使用了大量重型機械，承擔了這些機械的維修和管理費用，導致與協(xié)議中簽訂的工程費用有較大出入，故向當?shù)卣岢隽怂髻r。14.問題(1)該施工企業(yè)是否有理由對當?shù)卣M行索賠申訴簡述索賠的定義。(2)索賠費用的組成有哪些，這次索賠主要包括哪些內(nèi)容(3)在通常的索賠處理事件中，應該依據(jù)哪些原則(4)索賠費用計算方法共有幾種，分別是什么

109、1背景某新建機場飛行區(qū)指標為4F，A施工單位承擔跑道施工項目。該機場基層設計為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬10m的攤鋪機完成基層項目，該機攤鋪作業(yè)與返回下幅作業(yè)起點的行走速度均為2m／min。同時，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P?O416.5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。根據(jù)工期要求，計劃每工作日(按9h計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機的初壓速度控制在16.5～16.8km／h，振動碾壓速度控制在17.0～17.2km／h。同時，鑒于該工程工期緊張的特點，業(yè)主要求同場交叉施工的單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確保總工期目標的實現(xiàn)。18.問題(1)分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配?(2)碾壓作業(yè)時，壓路機碾壓速度控制值是否合理?說明理由。(3)場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關系?并說明相互間的制約關系。

110、1.背景某單位承擔了一項機場助航建設工程，此機場飛行區(qū)指標為4D。機場運行類別為I類精密進近，跑道長2800m，寬45m，道肩寬各19.5m，對應的平行滑行道長2800m，寬23m。主要設置包括：燈光站兩座，跑道燈光系統(tǒng)，滑行道燈光系統(tǒng)，單燈故障檢測系統(tǒng)，燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)，標記牌，400Hz中頻電，站坪照明及機務用電。20.問題(1)在目視助航燈光工程竣工資料中包括哪些內(nèi)容(2)敘述對竣工資料編制的要求。

111、背景某大型航站樓弱電系統(tǒng)工程，由于技術難度大，對施工單位的施工設備和同類工程施工經(jīng)驗要求高，而且對工期的要求也比較緊迫。業(yè)主在對有關單位和在建工程考察的基礎上，采取了邀請招標的方法。邀請了二家具有一級航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工企業(yè)參加投標，并預先與咨詢單位和該3家施工單位共同研究確定了施工方案。業(yè)主要求投標單位將技術標和商務標分別裝訂報送。經(jīng)招標領導小組研究確定的評標規(guī)定如下：(1)技術標共30分，其中施工方案10分（因已確定施工方案，各投標單位均得10分）、施工總工期10分、工程質(zhì)量10分。滿足業(yè)主總工期要求（36個月）者得4分，每提前1個月加1分，不滿足者不得分；業(yè)主希望該工程今后能被評為省優(yōu)工程，自報工程質(zhì)量合格者得4分，承諾將該工程建成省優(yōu)工程者得6分（若該工程未被評為省優(yōu)工程將扣罰合同價的2%，該款項在竣工結(jié)算時暫不支付給承包商），近三年內(nèi)獲魯班工程獎每項加2分，獲省優(yōu)工程獎每項加1分。(2)商務標共70分。報價不超過標底（35500萬元）的±5%者為有效標，超過者為廢標。報價為標底的98%者得滿分（70分），在此基礎上，報價比標底每下降1%，扣1分，每上升1%，扣2分（計分按四舍五入原則取整）。各投標單位的有關情況見下表。問題(1)該工程采用邀請招標方式且僅邀請3家施工單位投標，是否違反有關規(guī)定，為什么？(2)請按綜合得分最高者中標的原則確定哪家施工單位中標？(3)若該工程中部分產(chǎn)品需由業(yè)主指定，業(yè)主經(jīng)市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)僅有一家生產(chǎn)商A符合工程質(zhì)量要求，而國外同類產(chǎn)品的價格遠遠高于國內(nèi)生產(chǎn)商A產(chǎn)品的價格，業(yè)主經(jīng)上級招標行政主管部門批準，決定直接采購生產(chǎn)商A的產(chǎn)品。業(yè)主采取直接采購的方法符合我國《招標投標法》嗎？

112、某機場場道第2標段施工單位在土石方施工中，利用S曲線法管理施工進度，計劃進度與實際進度的結(jié)果對比見下圖。?21.問題(1)從時間和工作量上定性、定量分析第4個月月底工程施工實際進展狀況。(2)從時間和工作量上定性、定量分析第9個月月底工程施工實際進展狀況。(3)說明該工程工期拖延的時間。(4)利用S曲線比較，可獲取哪些信息?

113、2背景某新建民用機場，飛行區(qū)指標為4D，甲施工單位中標停機坪建設工程。建設單位在招標文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設定綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項方案。經(jīng)審核，監(jiān)理單位要求甲施工單位綠色施工專項方案中完善關于揚塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。23.問題(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施有哪些(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放(3)簡述控制噪聲污染措施。

114、2背景經(jīng)過合法的招投標，某機場基建指揮部與某施工單位簽訂了航班信息顯示系統(tǒng)工程承包合同，工程未進行投保。在工程施工過程中，施工單位按照工程進度計劃先安裝航站樓地下一層的電氣柜，并將早到的部分控制柜暫時擱置在地下一層。當年遭受到了50年不遇的暴風雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關的索賠資料和證據(jù)，索賠報告的主要內(nèi)容如下：內(nèi)容一：遭遇暴風雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應由業(yè)主承擔賠償責任。內(nèi)容二：部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬元人民幣的經(jīng)濟損失，應由業(yè)主承擔。內(nèi)容三：施工單位暫時擱置在地下的控制柜被水浸泡，需要修復，造成損失38萬元；由于現(xiàn)場排水搶險，工程停工10d，造成工人窩工費25.2萬元，均應由業(yè)主支付。內(nèi)容四：因暴風雨搶險造成停工10d，要求工期順延10d。26.問題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應進行哪些工作(2)對施工單位提出的要求應如何處理

115、某施工單位中標承建了某機場站坪擴建工程，面積為18萬平方米。主要施工內(nèi)容為：土方、墊層、水泥穩(wěn)定碎石底基層與上基層、水泥混凝土面層及道面標志線。招標文件明確要求：中標單位于當年5月1日進場，當年10月31日該擴建工程必須達到竣工驗收條件，且必須滿足：“發(fā)包方明示的要求”及“發(fā)包方未明示，但應滿足的要求”等條款。施工單位按時進場后，業(yè)主告知該施工區(qū)域地線管線較多，要求施工時必須保證地下管線的安全。同時，監(jiān)理單位對中間驗收批次也作出了明確規(guī)定：墊層以不少于3萬平米作為一個驗收批次；底基層或上基層以不少于1.5萬平方米作為一個驗收批次。依據(jù)現(xiàn)場的實際情況，土方施工最早可于5月10日開始，墊層施工最早可于5月20日開始。施工單位為確保工期目標的實現(xiàn)，結(jié)合當?shù)貧夂驐l件，編制了進度計劃。同時，加大了資源配置，使其具備墊層日完成量6000平方米及底基層或上基層日完成量5000平方米的能力。問題：1、指出進度計劃表中哪些工作內(nèi)容的進度安排不合理（竣工驗收資料組卷按3天完成考慮），說明理由，并提出修改意見（只需文字說明調(diào)整后的開工、完工時間即可）。2、解釋“發(fā)包方未明示，但應滿足的要求”條款的含義。3、在土方大面積開挖前，為確保地下管線的安全，施工單位需先進行哪些工作？說明完成這些工作的目的。4、新建站坪標志線所用的涂料除應符合行業(yè)標準外，還需符合哪些要求？5、若一組28d齡期的混凝土抗折試件單值強度分別為：5.3Mpa、5.7Mpa、6.7Mpa，計算該組抗折強度值，并說明計算規(guī)則。

116、2背景某運輸機場的改擴建工程由國家投資，飛行區(qū)指標由4C升為4D。施工結(jié)束后，機場建設項目法人應當組織有關單位進行竣工驗收，由于技術檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗收沒有通過。28.問題(1)運輸機場竣工驗收的標準是什么(2)機場建設項目法人應當組織哪些單位進行竣工驗收(3)機場建設項目法人在申請運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收時，應當報送哪些材料

117、2背景某機場助航燈光變電站工程的土建及電氣設備安裝工程由A單位總承包，在施工合同中寫明了照明電氣設備安裝工程中柴油發(fā)電機組的安裝通過招標另行發(fā)包給B設備安裝公司，柴油發(fā)電機組設備由業(yè)主選定的供應商負責運至施工現(xiàn)場。30.問題(1)柴油發(fā)電機組運至施工現(xiàn)場，是否為“甲供設備”，為什么簡要回答如何組織驗收。(2)A單位如何對B設備安裝公司進行考核，考核的內(nèi)容是什么(3)A單位是否需要對B設備安裝公司的施工質(zhì)量進行檢查驗收，為什么(4)安裝好的柴油發(fā)電機由B設備安裝公司調(diào)試后，由哪個單位提出申請驗收試敘述竣工驗收程序。

118、3背景某弱電施工單位A經(jīng)過法定招投標程序，承接了某航站樓綜合布線系統(tǒng)工程。施工單位B為航站樓土建工程總包方。設計圖紙給出了預埋盒、設備箱、垂直線槽的位置和規(guī)格，確認平面布局中可以放下弱電設施。在弱電豎井預埋盒、垂直橋架相關工程中，土建總包單位B按照設計圖紙完成線盒、線槽留設工作后，機場擴建指揮部考慮到未來發(fā)展，臨時擴展了部分弱電系統(tǒng)功能，在征得設計單位同意后由設計院提出了設計變更——從現(xiàn)有線槽中分離出部分線纜另行敷設。施工單位A為趕進度，垂直線纜直接敷設在線槽中，同時完成了擴展部分線纜的穿線，因無線槽可走，擴展的線纜只能搭在橋架外，造成原線槽無法扣蓋。32.問題(1)請簡要說明設計變更應如何處理。(2)由于弱電功能調(diào)整造成的線纜分離應如何敷設連接?(3)垂直線槽內(nèi)未采取任何綁扎措施，可能造成什么后果?

119、3背景某單位總承包了某機場的場道工程任務，該項目基礎為兩層水泥穩(wěn)定碎石，要求7d浸水無側(cè)限抗壓強度不少于34.5MPa。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進行檢查，用鋼釬下探發(fā)現(xiàn)基礎松散，監(jiān)理工程師懷疑強度達不到設計要求。施工單位提交的抗壓強度表明，強度達到了設計要求。35.問題(1)在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認為應該按照什么步驟處理(2)你認為造成以上質(zhì)量問題的原因主要有哪幾個方面

120、3背景民用機場場道工程工期要求緊張，并且由于采用了大量新工藝、新技術、新材料使得施工工藝復雜，施工總包單位A施工公司征得業(yè)主同意將勞務作業(yè)分包給了B公司。37.問題(1)你認為總包單位的項目經(jīng)理部中技術部主要應負責哪些工作?(2)施工過程中施工總包單位A施工公司如何協(xié)調(diào)好與勞務作業(yè)分包單位B公司之間的關系?四、問答題

121、某大型航站樓弱電系統(tǒng)工程，由于技術難度大，對施工單位的施工設備和同類工程施工經(jīng)驗要求高，而且對工期的要求也比較緊迫。業(yè)主在對有關單位和在建工程考察的基礎上，采取了邀請招標的方法。邀請了三家具有一級航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工企業(yè)參加投標，并預先與咨詢單位和該3家施工單位共同研究確定了施工方案。業(yè)主要求投標單位將技術標和商務標分別裝訂報送。經(jīng)招標領導小組研究確定的評標規(guī)定如下：(1)技術標共30分，其中施工方案l0分(因已確定施工方案，各投標單位均得10分)、施工總工期l0分、工程質(zhì)量l0分。滿足業(yè)主總工期要求(36個月)者得4分，每提前1個月加1分，不滿足者不得分；業(yè)主希望該工程今后能被評為省優(yōu)工程，自報工程質(zhì)量合格者得4分，承諾將該工程建成省優(yōu)工程者得6分(若該工程未被評為省優(yōu)工程將扣罰合同價的2％，該款項在竣工結(jié)算時暫不支付給承包商)，近三年內(nèi)獲魯班工程獎每項加2分，獲省優(yōu)工程獎每項加1分。(2)商務標共70分。報價不超過標底(35500萬元)的±5％者為有效標，超過者為廢標。報價為標底的98％者得滿分(70分)，在此基礎上，報價比標底每下降1％，扣1分，每上升1％，扣2分(計分按四舍五入原則取整)。各投標單位的有關情況見下表。投標參數(shù)匯總表問題(1)該工程采用邀請招標方式且僅邀請3家施工單位投標，是否違反有關規(guī)定，為什么?(2)請按綜合得分最高者中標的原則確定哪家施工單位中標?(3)若該工程中部分產(chǎn)品需由業(yè)主指定，業(yè)主經(jīng)市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)僅有一家生產(chǎn)商A符合工程質(zhì)量要求，而國外同類產(chǎn)品的價格遠遠高于國內(nèi)生產(chǎn)商A產(chǎn)品的價格，業(yè)主經(jīng)上級招標行政主管部門批準，決定直接采購生產(chǎn)商A的產(chǎn)品。業(yè)主采取直接采購的方法符合我國《招標投標法》嗎?

122、背景某機場建設單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時，向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認為提交材料不全，要求補齊相關材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關工程質(zhì)量檢測單位承擔檢測任務。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的實驗室裝備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。問題問題(1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認為建設單位提交的材料不全？(2)檢測單位人員是否可以核査參建單位的實驗室裝備，工程質(zhì)量檢測單位可承擔的任務有哪些？(3)監(jiān)督站應如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問題？

123、3背景我國西南某新建機場為高填方機場，其中航站區(qū)坐落在土質(zhì)混合料的填方區(qū)，面積約為30000m2。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：為強化施工質(zhì)量管理，在強夯壓實土石方時，使用自動監(jiān)測裝置，對其施工過程進行了實時監(jiān)控。事件二：在冬季低溫施工時，發(fā)現(xiàn)填料中含有粒徑大于150mm的凍土塊粒，監(jiān)理單位責令停工，并要求整改。事件三：航站區(qū)所在的土質(zhì)混合料填方區(qū)，每層平均布設了25個壓實質(zhì)量檢測點。39.問題(1)在強夯壓實土石方時，對其實時監(jiān)控的內(nèi)容有哪些?(2)在事件二中，監(jiān)理單位為何要求停工及整改?(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設的壓實質(zhì)量檢測點數(shù)量是否符合技術標準?

124、某新建支線機場，空管工程的主要內(nèi)容有：建設I類儀表著陸系統(tǒng)一套，氣象雷達站，微波系統(tǒng)，ADS-B，自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)，記錄儀系統(tǒng)，內(nèi)話系統(tǒng)，VHF遙控臺，東北某機場站坪擴建項目分為A、B兩個標段，面層為水泥混凝土，屬不停航施工。設計要求道面混凝土采用隔艙施工法按南北方向澆筑。在施工單位進場后，業(yè)主介紹了原站坪存在的突出質(zhì)量問題：在冬季時，站坪道肩與站坪道面相接處因道肩而形成明顯的錯臺。對比業(yè)主要求本次擴建工程要避免類似事情發(fā)生。A標段施工單位進場后及時完成了拌合站料場的建設，率先展開混凝土施工，施工展開順序從標段分界出開始時間向南澆筑。待B標段如圖2所示ab線至標段分界處部位的混凝土施工時，由于土面區(qū)已建成的砌石明溝道面僅為4m，混凝土運輸車輛無法掉頭進入所需澆筑的倉格內(nèi)卸料，導致該部分的道面無法施工。鑒于上述情況，標段施工單位提出運輸車輛通過A標段道面完成該部位的施工，A標段施工單位考慮到成品保護而予以拒絕。在監(jiān)理機構(gòu)的協(xié)調(diào)下，B標段施工單位承諾相應的保護措施，在道面具備承重能力并經(jīng)A標段施工單位同意后，B標段施工單位使用A標段道面完成了該部位的混凝土澆筑。問題：1、不停航施工時，對施工臨時通道的管理有哪些規(guī)定？2、分析原站坪道肩抬高產(chǎn)生錯臺的主要原因。說明本次施工時應采取的預防措施。3、說明拌合站料場建設應達到的標準。4、針對A、B標段在標段分界處出現(xiàn)的問題，若兩個標段施工單位事先進行協(xié)調(diào)，A標段施工單位應采取澆筑方案可避免該問題的發(fā)生？該方案可節(jié)省哪種材料？5、B標段施工單位混凝土運輸車通過A標段道面時，應采取何種保護措施？并說明理由。

125、背景某承包商通過資格預審后，對招標文件進行了仔細研究，發(fā)現(xiàn)招標人提出的工期要求過于苛刻且合同條件規(guī)定工期每拖延一天罰合同價的1%。。若要保證實現(xiàn)該工期要求，必須采取特殊措施，從而大大增加成本；經(jīng)分析，承包商發(fā)現(xiàn)原設計存在缺陷并根據(jù)現(xiàn)場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標說明書中說明招標人的工期要求難以實現(xiàn)，因而按承包商自己認為的合理工期（比招標人要求的工期增加3個月）編制施工進度計劃并據(jù)此報價。承包商將技術標和商務標分別封裝，在封口處加蓋公章和項目經(jīng)理簽字。開標會正常開始，各投標單位代表也都到場。主持人宣布正式開標，并宣讀了投標單位名稱、投標價格、投標工期和有關投標文件的重要說明。問題(1)承包商按自己認定的工期報價是否合理？(2)如果招標人并未開封投標書就宣布承包商標書作廢，原因是什么？

126、丙是某運營中的機場圍界報警系統(tǒng)工程施工的項目經(jīng)理。本項目需要在接近飛行區(qū)圍界的土面區(qū)內(nèi)架設若干頂端安裝有攝像機的立桿。攝像機由建設單位供貨。事件一：由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設位置靠近圍界，為保證工程進度符合計劃工期要求，丙在施工組織設計中計劃采用挖掘機直接開挖電纜溝。此作業(yè)方法未獲得監(jiān)理工程師認可。事件二：建設單位采購的攝像機提前到貨，要求丙參加驗收，并在安裝前進行保管。丙為此向監(jiān)理工程師提出增加保管費用的簽證申請。事件三：某工作日，施工單位一持有效身份證和臨時飛行區(qū)通行證的司機駕駛材料供應商的車輛為現(xiàn)場運送光纜，欲從建設單位指定的車輛出入口進入飛行區(qū)，被安檢員阻止。事件四：施工人員發(fā)現(xiàn)個別攝像機安裝位置微調(diào)，于是手動打開鏡頭蓋，通過觀察獲取的圖像來挪動攝像機以確定最佳立桿安裝位置，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。問題：1.說明事件一中丙在施工組織設計中計劃采取的作業(yè)方法存在隱患。2.指出對架設的立桿有哪些相關要求。3.事件二中監(jiān)理工程師如何處理簽證申請？4.指出事件三中安檢員組織駕駛員及車輛進入的可能原因。5.事件四中，監(jiān)理工程師制止施工單位人員的原因是什么？

127、【背景資料】某機場跑道長2600m，寬45m(共分10條板，如圖1中①～⑩所示。其中：①板與聯(lián)絡滑行道相接)。由于使用時間較長及道面嵌縫料的失效，跑道道面普遍出現(xiàn)掉邊掉角，機場使用單位決定在不停航的情況下對該跑道進行修補和灌縫，工期為20d。擬采用的道面修補材料在成型后4h抗折強度可達到40.0MPa，滿足開放飛行對強度的要求。該機場每日無航班時間為當日20：00一次日06：00。某施工單位承接了該修補項目施工任務。進場后，施工單位詳細察看了現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)跑道上的飛機輪跡印全部集中于跑道中心線兩側(cè)各三條板(③～⑧)的部位。根據(jù)實際情況，施工進場與退場各需0．5h。施工單位在編制施工方案時，確定采用從跑道一端全寬度(①～⑩)推進的修補作業(yè)方式。考慮到修補后4h方可滿足強度要求，施工單位將每日修補作業(yè)時間定為當日20：30一次日02：00，并進行了試驗段施工驗證。結(jié)果表明：每日完成工程量為120m，無法滿足進度要求。為此，項目經(jīng)理部召開了專題會議進行分析研究，會上有人建議在不增加施工力量的前提下，將原方案全寬度推進的作業(yè)方式調(diào)整為：進場后，先施工跑道中心線兩側(cè)各三條板(③、④、⑤、⑥、⑦、⑧)的部位以及①、②板與聯(lián)絡滑行道相接部位至次日02：00，其余部位02：00以后施工，以此來加快施工進度。【問題】41.不停航施工時，應采取哪些方式將施工人員和車輛的活動限制在施工區(qū)域內(nèi)42.若執(zhí)行調(diào)整后的施工方案，每日施工作業(yè)最晚應于什么時間結(jié)束說明理由。43.建議調(diào)整的施工方案是否合理說明理由。44.目前，我國民用機場道面通常采用哪些類型的高性能嵌縫材料45.指出該機場每日開航前施工現(xiàn)場檢查、驗收需達到的要求。

128、4背景某機場建設單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時，向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認為提交材料不全，要求補齊相關材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關工程質(zhì)量檢測單位承擔檢測任務。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的試驗室設備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。47.問題(1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認為建設單位提交的材料不全(2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗室設備，工程質(zhì)量檢測單位可承擔的任務有哪些(3)監(jiān)督站應如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問題

129、背景某助航燈光系統(tǒng)工程由A施工隊承包。為了施工安全，制定了安全管理目標，建立了安全管理體系，制定了生產(chǎn)安全保證措施。問題(1)安全管理目標由誰制定？說出目標應含的主要內(nèi)容。(2)試敘述安全體系的組成。(3)簡要說明生產(chǎn)安全保證措施應包含的內(nèi)容。

130、4背景某民航機場，飛行區(qū)指標為4E，近期機場當局擬對站坪和目視助航設施進行改擴建，并新增航管設備。建設單位對立項工程計劃造價為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程1900萬元，目視助航工程1600萬元。建設單位擬通過招標選擇三家工程專業(yè)施工單位。在投標的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質(zhì)。49.問題(1)A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)，為什么?(2)根據(jù)單項合同額的限制規(guī)定，建設單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同，為什么?(3)C施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制，為什么?

131、某施工單位中標承建了某機場站坪擴建工程,面積為18萬㎡。主要施工內(nèi)容為:土方、墊層、水泥穩(wěn)定碎石底基層與上基層、水泥混凝土面層及道面標志線。招標文件明確要求:中標單位于當年5月1日進場,當年10月31日該擴建工程必須達到竣工驗收條件且必須滿足:"發(fā)包方明示的要求"及"發(fā)包方未明示,但應滿足的要求"等條款。施工單位按時進場后,業(yè)主告知該施工區(qū)域地下管線較多,要求施工時必須保證地下管線的安全。同時,監(jiān)理單位對中間驗收批次也作出了明確規(guī)定:墊層以不少于3萬㎡作為一個驗收批次;底基層或上基層以不少于1.5萬㎡作為一個驗收批次。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況,土方施工最早可于5月10日開始,墊層施工最早可于5月20日開始。施工單位為確保工期目標的實現(xiàn),結(jié)合當?shù)貧夂驐l件,編制了進度計劃(見表4)。同時,加大了資源配置,使其具備墊層日完成量6000㎡及底基層或上基層日完成量5000㎡的能力。問題1.指出進度計劃表中哪些工作內(nèi)容的進度安排不合理(竣工驗收資料組卷按3d完成考慮)，說明理由，并提出修改意見(只需文字說明調(diào)整后的開工、完工時間即可)。2.解釋“發(fā)包方未明示，但應滿足的要求”條款的含義。3.在土方大面積開挖前，為確保地下管線的安全，施工單位需先進行哪些工作?說明完成這些工作的目的。4.新建站坪標志線所用涂料除應符合行業(yè)標準外，還需符合哪些要求?

132、背景某安裝工程公司經(jīng)過招投標、評標、決標，與某機場建設部門訂立了新建航站樓弱電系統(tǒng)工程項目施工合同，同時某建筑企業(yè)承擔了航站樓土建工程的建設任務。施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：在施工過程中，為保證工程質(zhì)量，安裝公司改進了部分線纜的接續(xù)工藝，人工費增加了2萬元；事件二：廣播系統(tǒng)控制點位考慮不充分，現(xiàn)需增加50個點位；事件三：因建筑企業(yè)施工質(zhì)量問題，造成部分墻體坍塌，致使部分已安裝在該區(qū)域的揚聲器摔壞，安裝公司部分測試設備被坍塌的墻體砸壞。51.問題(1)上述事件安裝公司可以提出索賠要求嗎?為什么?(2)如需索賠，在合同法中索賠期限是如何規(guī)定的?(3)“因墻體坍塌造成設備損壞”事件的索賠報告應包括哪幾部分內(nèi)容?

133、背景在我國某港口城市內(nèi)建設的項目，擬由某國外公司引進全套行李分揀系統(tǒng)的設備和技術，建設期2年，總投資132000萬元?？偼顿Y中引進部分的合同造價880萬美元。機械結(jié)構(gòu)、公用工程等均由國內(nèi)設計配套。引進合同價款的細項如下：(1)硬件費800萬美元。(2)軟件費80萬美元，其中計算關稅的項目有：設計費、非專利技術及技術秘密費用48萬美元；不計算關稅的有：技術服務及資料費14萬美元（不計海關監(jiān)管手續(xù)費）。人民幣兌換美元的外匯牌價均按1美元=6.6元計算。(3)中國遠洋公司的現(xiàn)行海運費率6%，海運保險費率3.5%。，現(xiàn)行外貿(mào)手續(xù)費率、中國銀行財務手續(xù)費率、增值稅率和關稅稅率分別按1.5%、5‰、17%、17%計取。(4)國內(nèi)供銷手續(xù)費率0.4%，運輸、裝卸和包裝費率0.1%，采購保管費率1%。問題(1)引進項目的引進部分硬、軟件從屬費用有哪些，應如何計算？(2)本項目引進部分購置投資的估算價格是多少？

134、5背景某民用機場建設工程項目本年節(jié)約“三材”的目標為150000，實際160000元；上年140000元，企業(yè)先進水平180000元。53.問題利用對比法分析本年成本節(jié)約實際數(shù)與本年目標數(shù)、上年實際數(shù)、企業(yè)先進水平的差異。

135、5背景我國東南某機場擬進行改擴建施工，在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位依據(jù)《民用機場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)，并通過與各方溝通協(xié)商，明確了本單位在綠色施工中的基本職責。事件二：在石方爆破作業(yè)中，針對二次破碎大塊，由于采用了外敷藥包的爆破方式，收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書。事件三：施工單位為了追趕工期，在雨天進行了土石方作業(yè)。55.問題(1)在綠色施工中，施工單位的職責是什么?(2)施工單位為何收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書?說明依據(jù)。(3)能否在雨天進行了土石方作業(yè)?說明理由與依據(jù)。

136、5背景某弱電施工單位A經(jīng)過法定招投標程序，承接了某航站樓綜合布線系統(tǒng)工程。施工單位B為航站樓土建工程總包方。設計圖紙給出了預埋盒、設備箱、垂直線槽的位置和規(guī)格，確認平面布局中可以放下弱電設施。在弱電豎井預埋盒、垂直橋架相關工程中，土建總包單位B按照設計圖紙完成線盒、線槽留設工作后，機場擴建指揮部考慮到未來發(fā)展，臨時擴展了部分弱電系統(tǒng)功能，在征得設計單位同意后由設計院提出了設計變更——從現(xiàn)有線槽中分離出部分線纜另行敷設。施工單位A為趕進度，垂直線纜直接敷設在線槽中，同時完成了擴展部分線纜的穿線，因無線槽可走，擴展的線纜只能搭在橋架外，造成原線槽無法扣蓋。57.問題(1)請簡要說明設計變更應如何處理。(2)由于弱電功能調(diào)整造成的線纜分離應如何敷設連接(3)垂直線槽內(nèi)未采取任何綁扎措施，可能造成什么后果

137、背景某建筑安裝公司經(jīng)過投標承包了某機場航站樓的綜合布線工程。在施工過程中，監(jiān)理工程師經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場工具設備布置混亂，存在較嚴重的安全隱患，且多處布線未完全按設計圖紙施工，存在偷工減料現(xiàn)象。隨后告知機場，并要求建筑安裝公司停工整改。問題(1)由建筑安裝公司停工引起的經(jīng)濟費用由誰承擔？(2)經(jīng)過整改合格后，建筑安裝公司得以復工。當工程埋管結(jié)束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機場撥付下期工程款，機場因資金周轉(zhuǎn)閑難未及時向建筑安裝公司給付。建筑安裝公司可采取哪些措施？

138、背景某機場現(xiàn)有南北向跑道長2600m，跑道兩端均已有Ⅰ類精密進近儀表著陸系統(tǒng)和Ⅰ類精密進近燈(無順閃)；跑道雙向設有標準的PAPl系統(tǒng)(坡度燈)；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈、跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈?，F(xiàn)需要對跑道及配套的設施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。本工程合同工期約定為240d，場道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價為40元，當工程量超過合同約定10％時，其超過部分按每立方米35元計算。在實際施工期間，因雨天氣的影響，土石方難度增大，使施工單位耽誤工期2d：又因航空業(yè)務繁忙，不能按預定的時間停航，使設備安裝調(diào)試拖延工期3d；在土石方施工中，又因碾壓密實度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期1d。工程完工后，經(jīng)核實。確認實際完成土石方工程量為28萬m3。?58.問題(1)跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設施作相應的增加和調(diào)整?(2)跑道入口內(nèi)移后，為要求原設施與跑道人口和跑道端的距離關系不變，原設在跑道南端的儀表著陸設施(不考慮指點標臺)應調(diào)整到什么位置?(3)本工程中土石方工程結(jié)算應為多少萬元?寫出計算過程。(4)本工程工期應該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進行分析。

139、5背景某安裝工程公司經(jīng)過招投標、評標、決標，與某機場建設部門訂立了新建航站樓弱電系統(tǒng)工程項目施工合同，同時某建筑企業(yè)承擔了航站樓土建工程的建設任務。施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：在施工過程中，為保證工程質(zhì)量，安裝公司改進了部分線纜的接續(xù)工藝，人工費增加了2萬元；事件二：廣播系統(tǒng)控制點位考慮不充分，現(xiàn)需增加50個點位；事件三：因建筑企業(yè)施工質(zhì)量問題，造成部分墻體坍塌，致使部分已安裝在該區(qū)域的揚聲器摔壞，安裝公司部分測試設備被坍塌的墻體砸壞。60.問題(1)上述事件安裝公司可以提出索賠要求嗎為什么(2)如需索賠，在合同法中索賠期限是如何規(guī)定的(3)“因墻體坍塌造成設備損壞”事件的索賠報告應包括哪幾部分內(nèi)容

140、6背景我國西南某新建機場為高填方機場，其中航站區(qū)坐落在土質(zhì)混合料的填方區(qū)，面積約為30000m2。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：為強化施工質(zhì)量管理，在強夯壓實土石方時，使用自動監(jiān)測裝置，對其施工過程進行了實時監(jiān)控。事件二：在冬季低溫施工時，發(fā)現(xiàn)填料中含有粒徑大于150mm的凍土塊粒，監(jiān)理單位責令停工，并要求整改。事件三：航站區(qū)所在的土質(zhì)混合料填方區(qū)，每層平均布設了25個壓實質(zhì)量檢測點。62.問題(1)在強夯壓實土石方時，對其實時監(jiān)控的內(nèi)容有哪些(2)在事件二中，監(jiān)理單位為何要求停工及整改(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設的壓實質(zhì)量檢測點數(shù)量是否符合技術標準

參考答案與解析

1、答案：A本題解析：為保障建筑物的結(jié)構(gòu)安全與通信線路不受或少受機械擠壓，與房屋建筑設計單位協(xié)商決定。

2、答案：D本題解析：2020版課本P014。挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）一挖運土（推土機、挖掘機配自卸汽車等）一平整（精細找平）一面層壓實。

3、答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415033。

4、答案：C本題解析：機坪供電對象：機坪泛光照明燈(主要是高桿燈塔)、機務維修用電、機位標記牌、飛機400Hz電源裝置、飛機預制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置。

5、答案：D本題解析：暫無解析

6、答案：A本題解析：航向天線陣基礎定位要求，天線陣中心基準點位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置，天線陣橫向基準線與跑道中心線垂直。

7、答案：B本題解析：該跑道為東北-西南走向。飛機大多逆風起降，而主導風向為東北風，故主降方向為B。

8、答案：A本題解析：暫無解析

9、答案：C本題解析：見《中華人民共和國民用航空法》第57條規(guī)定。

10、答案：B本題解析：暫無解析

11、答案：A本題解析：暫無解析

12、答案：D本題解析：暫無解析

13、答案：C本題解析：土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設計要求時，應進行換填，換填深度應不小于30cm，并應按要求的密度予以分層壓實。

14、答案：A本題解析：暫無解析

15、答案：A本題解析：暫無解析

16、答案：D本題解析：暫無解析

17、答案：D本題解析：教材頁碼P329-331信息集成系統(tǒng)主運行系統(tǒng)（1）主運行系統(tǒng)的服務器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)設備應冗余配置，避免出現(xiàn)單點故障。（2）對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機場，其主運行系統(tǒng)的服務器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)采用雙機熱備或負載均衡冗余措施。（3）對于年旅客吞吐量小于100萬人次的機場，其主運行系統(tǒng)的服務器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)至少采用冷備冗余措施。（4）主運行系統(tǒng)的存儲系統(tǒng)應采用共享存儲.

18、答案：D本題解析：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基無線電衛(wèi)星導航系統(tǒng)，在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時間信息。

19、答案：B本題解析：暫無解析

20、答案：D本題解析：教材頁碼P106-109滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍色。

21、答案：A本題解析：卸料高度過高會導致粗、細料離析。

22、答案：A本題解析：暫無解析

23、答案：A本題解析：教材頁碼P13-16山區(qū)或丘陵地區(qū)機場最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）大于等于20m的工程為高填方工程。

24、答案：B本題解析：快速出口滑行道與跑道交叉角不應大于45°，也不應小于25°。B選項正確。

25、答案：A本題解析：場內(nèi)排水通常是指飛行場區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。

26、答案：A本題解析：教材頁碼P301-302《民用機場管理條例》明確規(guī)定:違反本條例的規(guī)定，有下列情形之一的，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款:1）排放大量煙霧、粉塵、火焰、廢氣等影響飛行安全的物質(zhì)。2）修建靶場、強烈爆炸物倉庫等影響飛行安全的建筑物或者其他設施。3）設置影響民用機場目視助航設施使用或者飛行員視線的燈光、標志或者物體。4）種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物。5）放飛影響飛行安全的鳥類，升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體。6）焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸秤、垃圾等物質(zhì)，或者燃放煙花、焰火。7）在民用機場圍界外5m范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機場運營安全的活動。8）國務院民用航空主管部門規(guī)定的其他影響民用機場凈空保護的行為。

27、答案：B本題解析：暫無解析

28、答案：D本題解析：暫無解析

29、答案：C本題解析：暫無解析

30、答案：B本題解析：本題考核的是道面混凝土設計彎拉強度要求。根據(jù)《民用機場水泥混凝土道面設計規(guī)范》MH／T5004—2010，飛行區(qū)指標Ⅱ為A、B的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于63.5MPa；飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于64.0MPa。

31、答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D115021，《民用機場燈具一般要求》GB7256——2005和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中2.0.5的規(guī)定。

32、答案：A本題解析：教材頁碼P75-78前端探測系統(tǒng)由報警處理器、探測感應設備構(gòu)成。

33、答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435022和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。

34、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435012和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.1。

35、答案：C本題解析：暫無解析

36、答案：A本題解析：暫無解析

37、答案：A本題解析：暫無解析

38、答案：A本題解析：暫無解析

39、答案：C本題解析：避免出現(xiàn)超挖回填現(xiàn)象，為精細找平創(chuàng)造條件。

40、答案：B本題解析：暫無解析

41、答案：C本題解析：暫無解析

42、答案：B本題解析：2018版課本P7：跑道號碼標志（即跑道方位識別號碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)；同時，將該數(shù)字以規(guī)定的大尺寸置于跑道著陸端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標記。

43、答案：A本題解析：本題考核的是水泥混凝土道面的模板支設施工。道面混凝土板的模板應優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。故選項A正確。

44、答案：A本題解析：暫無解析

45、答案：A本題解析：暫無解析

46、答案：B本題解析：2018版課本P50：空管自動化系統(tǒng)中飛行數(shù)據(jù)的處理通過飛行計劃處理系統(tǒng)來實現(xiàn)。

47、答案：B本題解析：單模光纜內(nèi)的光纖是單模光纖，單模光纖是在給定的工作波長中，只傳輸單一基模的光纖。單模光纖具有相當寬的傳輸頻帶，運用于長距離、大容量的傳輸。

48、答案：A本題解析：云高儀應當安裝在機場中指點標臺內(nèi)，如果不能安裝在中指點標臺內(nèi)，可安裝在跑道中線延長線900~1200m處。

49、答案：B本題解析：暫無解析

50、答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415032。

51、答案：A本題解析：這個方位以磁北（用N來表示）為基準，它通過直接讀出電臺的磁方位角來確定飛機所在位置，或者在空中給飛機提供一條“空中道路”，以引導飛機沿著預定航道飛行。甚高頻全向信標之所以用的是磁北是因為，在空中可以獲得而且指示穩(wěn)定的是磁北。

52、答案：D本題解析：使用全站儀進行天線基礎基準點的初始定位及直角坐標系的建立和復核，在天線基礎平臺上隨機選取至少10個點用水平儀對相對高度進行復核。

53、答案：D本題解析：暫無解析

54、答案：A本題解析：暫無解析

55、答案：B本題解析：暫無解析

56、答案：C本題解析：暫無解析

57、答案：D本題解析：暫無解析

58、答案：D本題解析：暫無解析

59、答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415052。

60、答案：A本題解析：航路全向信標臺設置在航路中線上，通常設置在航路的轉(zhuǎn)彎點或走廊口。

61、答案：B本題解析：見《民航工程管理與實務》1D436003。

62、答案：D本題解析：暫無解析

63、答案：D本題解析：暫無解析

64、答案：B本題解析：暫無解析

65、答案：B本題解析：教材頁碼P64-66天氣雷達有多普勒天氣雷達、風溫廓線雷達。

66、答案：B本題解析：教材頁碼P61-63在民航管制中使用的雷達種類為一次監(jiān)視雷達和二次監(jiān)視雷達。雷達管制包括對一、二次雷達的識別確認，雷達引導，雷達管制最低間隔及雷達的管制移交等。

67、答案：D本題解析：本題考核的是級配砂礫的主要用途。級配砂礫主要用于道面工程的底基層。

68、答案：C本題解析：暫無解析

69、答案：B本題解析：P103-106跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道入口燈、跑道入口冀排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈、跑道末端燈和道路等待位置燈。

70、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415021和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中6.2和《民用機場燈具一般要求》GB7256——2005中的規(guī)定。應有4方面要求。其他選項有重復，實際為3方面要求。

71、答案：C本題解析：本題考核的是場道施工測量準備工作。施工準備：復測所提供的平面控制點(至少3點)，并將復測結(jié)果上報給建設單位和監(jiān)理。使用前按要求對測量儀器、器具送計量部門進行檢定，保證在檢定有效期內(nèi)使用。測量人員應具備相應的資質(zhì)，有類似施工經(jīng)驗。項目總工程師對測量人員進行全面技術交底。測量人員全部為技術人員，持有測量上崗證。

72、答案：A本題解析：氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測結(jié)果的代表性、準確性和比較性，民航地面氣象觀測點應建在能代表當?shù)靥貏e是機場跑道附近天氣情況的位置，并要進行地理坐標的測定。

73、答案：B本題解析：身份證主要通過儀器和人工面視來驗證其有效性，而鑰匙和手表尺寸較小通過人工面視完全可以辨別，只有旅客的隨