編組列車質(zhì)量要求2講解

項(xiàng)目二：編組列車有關(guān)規(guī)章規(guī)定任務(wù)一：編組列車質(zhì)量要求運(yùn)輸教研室《鐵路行車規(guī)章》課程組內(nèi)容安排二.禁止編入列車的車輛一.編組列車的質(zhì)量要求（一）編組列車編組列車就是按列車種類、用途和運(yùn)輸性質(zhì)，根據(jù)《技規(guī)》、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組，將車輛或車組選編成車列。

一、編組列車的質(zhì)量要求—《技規(guī)》第189條（一）編組列車按《技規(guī)》規(guī)定編組列車，是指車輛編入列車的技術(shù)條件、隔離限制、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)數(shù)量作用和配掛要求、列車尾部掛車條件、編入列車的機(jī)車編掛位置等，必須符合《技規(guī)》中有關(guān)“編組列車”的規(guī)定。同時(shí)，對于各類危險(xiǎn)貨物、易燃普通貨物及裝載上述貨物車輛編入列車的隔離限制，編掛裝載超限貨物車輛和特種車輛，還要執(zhí)行鐵道部《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》附件6、《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》等規(guī)章的有關(guān)規(guī)定及臨時(shí)指示。一、編組列車的質(zhì)量要求—《技規(guī)》第189條（一）編組列車按列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定編組列車，主要是指列車種類、去向、編組內(nèi)容、車組和車輛的編掛位置必須符合列車編組計(jì)劃的規(guī)定。列車牽引重量、長度必須符合列車運(yùn)行圖的規(guī)定。凡跨及兩個(gè)及以上區(qū)段的直通或直達(dá)列車，各區(qū)段規(guī)定的牽引重量、長度不同時(shí)，還應(yīng)符合列車編組計(jì)劃規(guī)定的基本組的重量和長度。一、編組列車的質(zhì)量要求—《技規(guī)》第189條（二）編組列車的質(zhì)量要求1、編組列車必須符合《技規(guī)》關(guān)于機(jī)車、車輛編入列車技術(shù)條件，隔離和編掛限制，關(guān)門車編掛數(shù)量和位置要求，以及單機(jī)掛車等規(guī)定。2、編組列車必須符合列車編組計(jì)劃規(guī)定的列車種類、去向、編組內(nèi)容、車組和車輛編掛順序的要求。3、編組列車必須符合該區(qū)段列車運(yùn)行圖規(guī)定的列車重量或長度標(biāo)準(zhǔn)。一、編組列車的質(zhì)量要求—《技規(guī)》第189條（二）編組列車的質(zhì)量要求列車重量標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)限制坡度等因素，通過計(jì)算、試運(yùn)轉(zhuǎn)和各種類型機(jī)車牽引重量的平衡，最后取整而定的。列車長度是根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離來確定的。編組列車時(shí)，其重量或長度應(yīng)滿足列車運(yùn)行圖規(guī)定的各區(qū)段牽引定數(shù)或換長。一、編組列車的質(zhì)量要求—《技規(guī)》第189條由于實(shí)際編成的列車與圖定重量、長度不可能完全相符，因此，鐵道部規(guī)定了尾數(shù)波動(dòng)范圍:貨物列車牽引重量允許上下波動(dòng)80t，換長允許超過1.3。列車重量按列車運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超過81t及以上，連續(xù)運(yùn)行距離超過列車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段的1/2的貨物列車稱為超重列車。列車重量按列車運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)欠81t及以上，同時(shí)換長欠1.3及以上，連續(xù)運(yùn)行距離超過列車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段1/2的貨物列車稱為欠重列車。一、編組列車的質(zhì)量要求—《技規(guī)》第189條積極提高列車重量，能節(jié)省機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)，提高區(qū)段通過能力，降低運(yùn)輸成本。但如隨意開行超重列車，由于受機(jī)車性能或司機(jī)操作限制，可能造成運(yùn)緩、區(qū)間停車或會(huì)讓不當(dāng)打亂運(yùn)行秩序。所以，編組超重列車時(shí)，在編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員的同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意。并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，以便指揮行車時(shí)心中有數(shù)，保證列車運(yùn)行有序。列車長度超過運(yùn)行圖規(guī)定的區(qū)段換長時(shí)，稱為超長列車。在行車作業(yè)中，列車的長度超過車站到發(fā)線的有效長，不能在車站進(jìn)行會(huì)讓等作業(yè)時(shí)，亦按超長列車辦理。一、編組列車的質(zhì)量要求—《技規(guī)》第189條各鐵路局制定超長列車運(yùn)行辦法時(shí)，要考慮區(qū)段內(nèi)的具體條件，如各站到發(fā)線的有效長及數(shù)目、接近車站的線路縱斷面等情況。在調(diào)車線長度不足時(shí)，還應(yīng)確定分部編組與技術(shù)檢查如何配合及到達(dá)甩車的辦法等。但編組超長列車，其最大長度不得超過區(qū)段內(nèi)兩股最短到發(fā)線有效長度之和。一、編組列車的質(zhì)量要求—《技規(guī)》第189條開行超長列車時(shí)，列車調(diào)度員必須事先有計(jì)劃地向各有關(guān)站、段布置，特別注意列車會(huì)讓計(jì)劃。單線區(qū)段應(yīng)避免對開超長列車，免得給中間站會(huì)車帶來麻煩。超長列車內(nèi)不宜掛超限及其他限速車輛。各站應(yīng)根據(jù)鐵路局制定的超長列車運(yùn)行辦法，按本站和機(jī)務(wù)、列檢等具體條件，制定出相應(yīng)的接發(fā)超長列車辦法，并納入《站細(xì)》。一、編組列車的質(zhì)量要求—《技規(guī)》第189條

為了保證行車安全，在編組列車時(shí)，對其編掛的機(jī)車車輛，在技術(shù)條件上須有一定的要求，下列車輛禁止編入列車。1、插有扣修、倒裝色票的車輛。插有扣修、倒裝色票的車輛多是故障車輛，經(jīng)檢車人員確定，車輛技術(shù)狀態(tài)不良定檢到期或過期需要扣修或重車因技術(shù)狀態(tài)不良需倒裝后進(jìn)行摘車修理。插有扣修、倒裝色票的車輛，列檢人員應(yīng)按照規(guī)定正確插、撤色票，并及時(shí)向車站發(fā)出“車輛檢修通知書”，車站應(yīng)迅速送往車輛部門指定地點(diǎn)修理。其他人員不準(zhǔn)任意插、撤色票。二、禁止編入列車的車輛—《技規(guī)》第190條2、曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列車內(nèi)以及在火災(zāi)、爆炸、水災(zāi)等自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的機(jī)車車輛。機(jī)車車輛經(jīng)過激烈沖撞，其主要零部件，如轉(zhuǎn)向架、輪對、軸箱、車鉤及車底架等，可能存在隱患，容易產(chǎn)生損傷，威脅行車安全，所以未經(jīng)過列檢檢查時(shí)，禁止編入列車。二、禁止編入列車的車輛—《技規(guī)》第190條3、裝載貨物超過機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的車輛。一件貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界，均為超限貨物。在平直線路上停留雖然不超限，但行徑半徑為300m曲線線路時(shí)，貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)計(jì)算寬度仍然超限的，亦為超限貨物。裝載超限貨物的車輛，在運(yùn)行上須有特殊的要求，如限制運(yùn)行速度，禁止通過的線路、橋梁和隧道等，列車調(diào)度員均應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)裝運(yùn)電報(bào)發(fā)布掛運(yùn)命令，否則禁止編入列車。二、禁止編入列車的車輛—《技規(guī)》第190條4、裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）且無跨裝特殊裝載的平車?？缪b指一件貨物的長度或重量不能容納于一輛車上，須用兩輛平車共同負(fù)擔(dān)載重。為使跨裝貨物的車輛能靈活地通過曲線，必須在車輛與貨物之間使用轉(zhuǎn)向架。同時(shí)，為了防止因車購彈簧壓縮、伸張而造成貨物的竄動(dòng)，在貨物跨裝的車輛與車輛之間，一般應(yīng)使用車鉤緩沖停止器（鐵道部明確規(guī)定可不使用的除外）。如無跨裝特殊裝置，通過小半徑曲線或坡道地段則可能發(fā)生移動(dòng)，甚至發(fā)生脫軌或顛覆?？缂皟绍囇b載的汽車或爬裝的汽車，由于有車輪的小距離轉(zhuǎn)動(dòng)，可以緩解和適應(yīng)車鉤的伸縮，因此，不用使用跨裝特殊裝置。二、禁止編入列車的車輛—《技規(guī)》第190條5、平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載加固技術(shù)條件的。平車、砂石車及敞車裝載的貨物，違反《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》和《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定的裝載加固技術(shù)條件時(shí)，就會(huì)造成貨物竄動(dòng)或發(fā)生貨物墜落，危機(jī)行車安全。二、禁止編入列車的車輛—《技規(guī)》第190條6、未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，底開門的扣鐵未全部扣上的，以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的。未關(guān)閉端、側(cè)板或側(cè)開門的車輛，在運(yùn)行中側(cè)板或側(cè)開門可能掀動(dòng)或搖晃，甚至超出機(jī)車車輛界限，威脅線路附近設(shè)備和人員的安全。一旦端、側(cè)板或側(cè)門脫落，還可能導(dǎo)致列車脫軌，甚至顛覆。底開門不關(guān)閉，容易刮壞道岔，甚至脫落。每一底開門為兩個(gè)扣鐵，如只用一個(gè)扣鐵關(guān)閉底開門，經(jīng)過震動(dòng)底開門仍可能開放，是貨物散落而引起車輛脫軌。二、禁止編入列車的車輛—《技規(guī)》第190條7、由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的。根據(jù)裝載貨物性質(zhì)要求關(guān)閉制動(dòng)制動(dòng)機(jī)，是考慮在列車制動(dòng)時(shí)防止閘瓦與車輪踏面摩擦發(fā)熱，產(chǎn)生高溫或發(fā)出火星，特別在長大下坡道上，制動(dòng)時(shí)間過長，閘瓦處于高熱狀態(tài)，如不停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，對裝有爆炸品或怕受高溫的貨物車輛，有可能引燃或引爆，所以必須停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用。關(guān)閉自動(dòng)制動(dòng)機(jī)是指關(guān)閉制動(dòng)支管的截?cái)嗳T，并將副風(fēng)缸的壓縮空氣排出，人力制動(dòng)機(jī)置于緩解狀態(tài)。二、禁止編入列車的車輛—《技規(guī)》第190條8、廠礦企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的。為保證鐵路行車安全，廠、礦企業(yè)自備的機(jī)車車