(正式版)JB∕T 9050.2-2024 圓柱齒輪減速器 第2部分：接觸斑點測定方法

替代JB/T9050.2—19992024-07-05發(fā)布2025-01-01實施中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布IJB/T9050.2-2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4測定條件 5測定方法 5.1輕微制動光澤法 5.2空載跑合光澤法 5.3加載跑合光澤法 5.4空載攀動嚙合著色法 5.5加載攀動嚙合著色法 6操作者的培訓(xùn) 7評定與計算 圖1接觸斑點表示 3JB/T9050.2-2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1文件：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是JB/T9050《圓柱齒輪減速器》的第2部分。JB/T9050已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第1部分：通用技術(shù)條件；——第2部分：接觸斑點測定方法。本文件代替JB/T9050.2—1999《圓柱齒輪減速器接觸斑點測定方法》，與JB/T9050.2—1999相比，除編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a）增加了對操作者的培訓(xùn)（見第6章b）修改了接觸斑點的驗收標準（見7.2，1999年版的6.2)；c）增加了接觸斑點的計算辦法及圖示（見7.6）。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由全國冶金設(shè)備標準化技術(shù)委員會（SAC/TC409）歸口。本文件起草單位：中國重型機械研究院股份公司、西安理工大學(xué)、國機重型裝備集團股份有限公司。本文件主要起草人:谷瑞杰、王有飛、吳量、夏娟、李陪力、隋健、寇永樂、梁淑華、鄒軍濤、萬玉慧、徐文金。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——1989年首次發(fā)布為ZBJ19017-1989，1999年第一次修訂；——本次為第二次修訂。JB/T9050.2-2024本文件是對JB/T9050.2—1999《圓柱齒輪減速器接觸斑點測定方法》的修訂，原標準沿用至今將近20余年，標準老齡化的問題非常突出，而且原標準中的部分引用標準如GB/T10095-1988已經(jīng)重新修訂且發(fā)生了較大的變動，因此其修訂就顯得非常迫切。本文件的修訂以國家相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章技術(shù)政策為依據(jù)，并且在本標準的編寫結(jié)構(gòu)和內(nèi)容編排方面主要依據(jù)“標準化工作導(dǎo)則、指南和編寫規(guī)則”系列標準要求。本文件的驗證主要通過對比相關(guān)標準和試驗驗證相結(jié)合的方法。本文件通過整合齒輪減速器產(chǎn)品新技術(shù)、新工藝的基礎(chǔ)上，對圓柱齒輪的接觸斑點的測定、計算和驗收標準做作出了詳盡的規(guī)定，可以預(yù)見此次修訂有利于提升行業(yè)勞動生產(chǎn)率，促進行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，同時帶來顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。1JB/T9050.2-2024圓柱齒輪減速器第2部分：接觸斑點測定方法本文件了描述了圓柱齒輪減速器接觸斑點的測量方法以及計算方法。本文件適用于法向模數(shù)不小于1mm的漸開線外嚙合圓柱齒輪減速器中齒輪副的接觸斑點的測量和評定。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件。不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。JB/T9050.1—2015圓柱齒輪減速器第1部分：通用技術(shù)條件3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1接觸斑點contactpattern裝配后的齒輪副在輕微的制動下，運轉(zhuǎn)后齒面上分布的接觸擦亮痕跡。3.2輕微制動slightbraking保持齒輪副運轉(zhuǎn)中不脫嚙的最小制動轉(zhuǎn)矩（即阻尼轉(zhuǎn)矩）。3.3空載跑合no-loadrunning裝配好的減速器在額定轉(zhuǎn)速下不加載進行跑合。3.4加載跑合loadrunning將減速器安裝在具有加載裝置的跑合實驗臺上，根據(jù)測試需要施加一定載荷進行跑合。3.5攀動嚙合climbingengagement將裝配好的減速器在空載或加載下，用手或用手通過杠桿轉(zhuǎn)動減速器的輸入軸使之嚙合。4測定條件4.1將裝配好的減速器安置在具有加載跑合的測試臺或在裝配平臺上進行接觸斑點的測定。4.2接觸斑點用著色法測定時，采用CT-1、CT-2(一種專用薄膜涂料)或其它符合齒輪接觸精度檢驗規(guī)定的薄膜涂料。5測定方法5.1輕微制動光澤法輕微制動光澤法是指將裝配好的減速器內(nèi)腔清洗干凈后，在輸出軸端施加不超過額定載2JB/T9050.2-2024荷的10%作為輕微制動轉(zhuǎn)矩，在不超過額定轉(zhuǎn)速的條件下正、反各運轉(zhuǎn)不少于30min，使其在兩側(cè)工作齒面上接觸擦亮痕跡充分地呈現(xiàn)出來。5.2空載跑合光澤法空載跑合光澤法是指將裝配好的減速器內(nèi)腔清洗干凈后，在不加載荷和不超過額定轉(zhuǎn)速的條件下正、反各運轉(zhuǎn)不少于30min，使其在兩側(cè)工作齒面上接觸擦亮痕跡充分地呈現(xiàn)出來。5.3加載跑合光澤法加載跑合光澤法是指將裝配好的減速器內(nèi)腔清洗干凈后安裝在加載跑合測試臺上，注入適量的潤滑油，在施加不超過額定載荷和不超過額定轉(zhuǎn)速的條件下正、反各運轉(zhuǎn)不少于5min～30min，允許分級加載，但每次運轉(zhuǎn)不應(yīng)超過10min，以能分辨接觸擦亮痕跡為準。5.4空載攀動嚙合著色法將裝配好的減速器齒輪面擦洗干凈后，在小齒輪約1/3輪齒(不少于5個齒)的齒面上，均勻地涂以適當厚度（5μm~15μm）的CT-1、CT-2或其它符合齒輪接觸精度檢驗規(guī)定的薄膜涂料，攀動輸入軸使齒輪副相互嚙合，直至齒面上著色痕跡充分地呈現(xiàn)出來，但攀動小齒輪不應(yīng)超過一圈。5.5加載攀動嚙合著色法按5.4的規(guī)定，在輸出軸上施加的載荷不超過額定值的條件下進行。6操作者的培訓(xùn)以上測定方法的具體操作者應(yīng)當接受專業(yè)的指導(dǎo)或培訓(xùn)，對其測出的結(jié)果要進行定期性的復(fù)查以確保前后測定值的一致性。7評定與計算7.1采用光澤法測定時，以小齒輪齒面上的擦亮痕跡為準；采用著色法測定時，以小齒輪齒面上涂料被粘去的痕跡或大齒輪面上接觸著色痕跡為準，并取其中痕跡最小的一個齒評定接觸斑點。7.2硬齒面及中硬齒面的接觸斑點不應(yīng)低于JB/T9050.1—2015中表2中的規(guī)定值。7.3當各種方法測定的結(jié)果不一致時，以在額定載荷和額定轉(zhuǎn)速的條件下用光澤法測定的數(shù)值為準。7.4接觸斑點的分布位置應(yīng)趨近齒面中部，齒頂和兩端部棱邊不允許接觸。7.5采用設(shè)計齒形和設(shè)計齒向線時，對接觸斑點的分布位置和大小可在圖樣或技術(shù)文件中7.6接觸斑點示意圖如圖1所示，其計算方法如下：a）沿齒寬方向的接觸斑點計算按式（1×100%……………..（1）式中：b″——接觸痕跡的長度，單位為毫米（mmc——超過模數(shù)值的斷開部分，單位為毫米