(高清版)GB∕T 39424.1-2020 道路車輛交通事故分析 第1部分：術(shù)語

國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會I Ⅲ 1 1 34碰撞分析與重建 索引 Ⅲ本部分為GB/T39424的第1部分。本部分使用重新起草法修改采用ISO12353-1:2020《道路車輛交通事故分析第1部分：術(shù)——ISO12353-1:2020的第3章、第4章、第5章和第6章分別被調(diào)整為本第4章和第5章； 12分類2乘員未受傷車輛non-injuryvehicle3 45豎曲線verticalcurve最終停止位置restposition67主動約束系統(tǒng)activerestraintsystem被動約束系統(tǒng)passiverestraintsystem碰撞變形分級collisiondeformationclassific使用柔性卷尺在車輛縱向垂直平面內(nèi)沿著車輛前部結(jié)構(gòu)橫向移動，柔性變形crush測量。8間接變形區(qū)域areaofindire道路使用者roaduser9駕駛員driver對人員身體所造成的傷害。因道路交通事故損失所致的人體殘疾，包括精神的、生理功能的和解剖結(jié)構(gòu)的異常及其導(dǎo)致的生從道路車輛事故中推導(dǎo)出具有一定使用價(jià)值的駛出碰撞前形態(tài)impactconfiguration現(xiàn)場坐標(biāo)系中，事故涉及車輛、道路使用者在碰撞瞬間所處的位置和朝向。碰撞后形態(tài)finalconfiguration現(xiàn)場坐標(biāo)系中，事故涉及車輛、道路使用者在碰撞后所處的最終停止位置和朝向。行駛速度travelspeed在任何事故相關(guān)事件發(fā)生之前，事故涉及車輛的速度。碰撞階段impactphase事故涉及車輛、物體、行人或車輛騎行者之間存在相互作用力的時(shí)間跨度。碰撞速度impactvelocity事故涉及車輛重心在碰撞臨界時(shí)刻的速度。侵入速度intrusionvelocity以乘員艙內(nèi)選取的某個(gè)點(diǎn)或軸為參照物，計(jì)算所得的乘員艙侵入的速度。接觸速度contactvelocity道路使用者身體部位的撞擊速度與車輛被撞部位(或物體)速度之間的矢量差。接近速度closingvelocity車輛(或物體)的碰撞速度與被撞車輛(或物體)碰撞速度之間的矢量差。分離速度separationvelocity事故涉及車輛、道路使用者、物體等重心在碰撞階段結(jié)束時(shí)的瞬時(shí)速度。能量等效速度energyequivalentspeed;EES車輛碰撞剛性固定物所耗散能量對應(yīng)的速度。變形能量deformationenergy因殘余變形而損失的能量。其計(jì)算公式如下：式中：E——變形能量，單位為焦耳(J);m——有效碰撞質(zhì)量，單位為千克(kg);EES——能量等效速度，單位為米每秒(m/s)。等效壁障速度equivalentbarrierspeed;EBS近似于車輛以90°碰撞固定剛性壁障的能量等效速度。等效試驗(yàn)速度equivalentt注：在進(jìn)行其他壁障(如可變形移動壁障)測試時(shí)，使用EES。vo——碰撞前車輛重心速度矢量，單位為米每秒(m/s)。動量變化changeinmomentum峰值時(shí)間timetopeakac最嚴(yán)重碰撞點(diǎn)pointofmaximumimpact乘員在車輛XZ平面內(nèi)的運(yùn)動方向與車輛X軸(或Z軸)的夾角。現(xiàn)場坐標(biāo)系X軸與車輛分離速度沿逆時(shí)針方向的夾角。部分甩出partialejection打滑skid輪胎不旋轉(zhuǎn)時(shí)在道路表面任意方向上的滑動?；坡蕇lip在車輪運(yùn)動中，滑動成分所占的比例。其計(jì)算公式如下：s——滑移率；v——車輛的速度，單位為米每秒(m/s);w——車輪滾動角速度，單位為弧度每秒(rad/s);滑移角slipangle車輛X軸與重心速度方向的夾角。車輛在側(cè)向運(yùn)動過程中有垂直于車頭朝向的速度分量。繞平行于車輛Z軸的某個(gè)非固定軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。滾停rollout在車輪滑移率為零或幾乎為零，同時(shí)也沒有發(fā)生側(cè)滑的情況下，車輛從碰撞駛出到最終停止位置的過程。俯仰pitch繞平行于車輛Y軸的某個(gè)非固定軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。縱向翻滾pitch-over車輛俯仰角度大于或等于90°的事件。側(cè)傾roll繞平行于車輛X軸的某個(gè)非固定軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。橫向翻滾rollover車輛側(cè)傾角度大于或等于90°的事件。翻躍vaulting車輛在發(fā)生側(cè)傾或縱向翻滾時(shí)，車輛不與地面接觸的事件。刮撞glance-off車輛與車輛或車輛與物體發(fā)生碰撞后，二者的分離速度有顯著差異的事件。側(cè)面刮擦sideswipe碰撞力基本與車輛側(cè)面相切，同時(shí)接觸極少的刮撞。端部刮擦end-swipe碰撞力基本與車輛前部或尾部相切，同時(shí)接觸極少的刮撞。5數(shù)據(jù)分析與解釋參數(shù)項(xiàng)exposure一系列實(shí)際可測的與損傷或事故有關(guān)的參數(shù)。推導(dǎo)參數(shù)項(xiàng)inducedexposure由參數(shù)項(xiàng)推導(dǎo)而來的數(shù)據(jù)。車輛使用年限vehicleyearsofservice車輛及其主要組件的實(shí)際使用年限。行駛里程traveldistance車輛本身或其主要組件所行駛的累計(jì)里程數(shù)。防護(hù)效率effectiveness由于某種安全裝置的作用而降低了受傷或死亡的風(fēng)險(xiǎn)。車輛耐撞性vehiclecrashworthiness在特定形態(tài)的碰撞中，車輛對本車乘員的保護(hù)特性。車輛侵略性vehicleaggressivity在特定形態(tài)的碰撞中，車輛對其他道路使用者的傷害特性。車輛相容性vehiclecompatibility車輛在平衡保護(hù)本車車輛乘員和其他道路使用者之間的特性。GB/T39424.1—2020AB包絡(luò)線3.2.35被動安全3.2.30變形3.2.36部分甩出4.30C財(cái)產(chǎn)損失事故2.10參數(shù)項(xiàng)5.1殘疾3.3.11.2.2側(cè)面刮擦4.44側(cè)傾4.40車輛乘員3.3.1車輛斷續(xù)滑移痕3.2.21.3.2車輛侵略性5.7車輛痕跡3.2.21車輛相容性5.8乘客3.3.1.3乘員艙侵入3.2.44乘員軌跡角4.27乘員死亡車輛2.18乘員未受傷車輛2.16抽樣單元2.20抽樣準(zhǔn)則2.19出廠配置3.2.26D打滑4.32單一車輛事故2.13道路車輛事故2.1道路橫斷面3.2.12道路輪廓3.2.11道路使用者3.3道路使用者特征3.3.4道路線形3.2.10道路中線3.2.9道路狀況3.2.15等效壁障速度4.16等效試驗(yàn)速度4.17第一碰撞點(diǎn)4.23.1頂蓋橫梁3.2.25動量變化4.19動態(tài)變形3.2.36.3端部刮擦4.45端部移位3.2.37多車參與事故2.14多學(xué)科調(diào)查3.1.3F防護(hù)效率5.5非損傷結(jié)果3.3.12非指定配置3.2.28分隔帶3.2.3分離方向4.28分離速度4.13峰值加速度4.22.2峰值時(shí)間4.22.3G滾停4.37H橫擺4.36橫向翻滾4.41滑移角4.34貨車變形分級3.2.34J加裝配置3.2.27間接變形區(qū)域3.2.39交通島3.2.4交通控制3.2.17接近速度4.12L離位乘員3.3.1.4立柱3.2.22路邊物體3.2.19M門框下邊梁3.2.23N內(nèi)部元件移位3.2.45能見度狀況3.2.16能量等效速度4.14P拋距4.29碰撞變形分級3.2.33碰撞波形4.22碰撞點(diǎn)4.23碰撞后損壞3.2.40碰撞后形態(tài)4.6碰撞階段4.8碰撞前形態(tài)4.5碰撞速度4.9碰撞序列4.2碰撞嚴(yán)重度2.22碰撞質(zhì)量3.2.41偏置碰撞4.23.3平均加速度4.22.1平曲線3.2.13Q侵入速度4.10R人行道3.2.6人行橫道3.2.8S傷殘3.3.11.2.1上邊梁3.2.24失能傷害3.3.11.2時(shí)間變化量4.20駛出軌跡4.26事故參與方2.2事故地點(diǎn)3.2.1事故分類2.5事故分析和重建4.1事故涉及車輛2.15事故調(diào)查3.1事故現(xiàn)場3.2首次損害事件2.3受傷事故2.8受損車輛2.11豎曲線3.2.14數(shù)據(jù)來源2.21死亡事故2.9速度變化量4.18損傷結(jié)果3.3.11TW外部損壞描述3.2.32X現(xiàn)場調(diào)查3.1.5行人3.3.2行駛速度4.7限速3.2.18Y有效碰撞質(zhì)量3.2.42約束系統(tǒng)3.2.31Z診斷可靠性3.3.10直接變形區(qū)域3.2.38致死3.3.11.1主動安全3.2.29主要碰撞4.25住院治療3.3.9姿態(tài)3.3.5.2自行車道3.2.5縱向翻滾4.39最大變形3.2.36.4最大損害事件2.4最嚴(yán)重碰撞點(diǎn)4.23.2最終停止位置3.2.20座椅位置3.3.5.4Aaccidentparticipant……accidentsceneaspect………………………BCcenterlineofroadclosingvelocity………………………4.12collisiondeformationclassificationcompleteejection……………………4.contactvelocity……crashsequence……………………crushcrushprofile……………cyclepath……………………Ddamagedvehicle………datasourcedeformationenergy…………disability………………………3.3.11.2.2driverdynamiccrush…………EEESeffectivenesselasticcrushendshifting…………equivalentbarrierspeed………ETSFfatalaccidentfatalvehiclefatality…………finalconfiguration……firstharmfuleventfirst-levelinvestigation………………………3GHhandicap…………………3.3.11horizontalcurvehospitalization…………………Iimpactconfiguration………………impactphase………………impactvelocity………………impairment………………incapacitatinginjury………in-depthinvestigation…………initialpointofimpact…injury……………injuryvehicle………………LlesionMmassatimpact………………medicalandmentalconditionmisuseofsafetydevice………………mostharmfuleventmultidisciplinaryinvestigation………………3.1.3multivehicleaccidentNnon-centralimpact…………………non-injuryoutcome……………………non-injuryvehicle……………2.16GB/T39424.1—20200Ppassenger…………pillar……………………3.2.22propertydamageaccidentRroadalignment…roadcross-section3.2.12roaduserrolloutrolloverroofsiderailrunning-outtrajectory………Ssamplecriteria……………………samplingunit……………self-reportedinvestigation…………separationdirection……………separationvelocity………………sidewalksingle-vehicleaccident…………skidmarkskip-skidmark………………socio-economiccharactsupplementaryrestraintsystem…………………Ttimetopeakacceleration…tracemarktrafficisland