車輛工程智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年西安交通工程學(xué)院

車輛工程智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年西安交通工程學(xué)院CRH1車體在車頭結(jié)構(gòu)中使用碳鋼，駕駛室為變形區(qū)，得以吸收撞擊能量，在碰撞后駕駛室會吸收撞擊能量，而乘客區(qū)保持不變。（）

答案:對非心盤承載是指體上的全部重量通過中央彈簧懸掛直接傳遞給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，或者通過中央彈簧懸掛裝置與構(gòu)架之間裝設(shè)的旁承裝置傳遞。（）

答案:對滾動軸承軸箱裝置主要有：RD3型滾動軸承軸箱、圓柱滾子軸承軸箱2種。（）

答案:錯自重系數(shù)是指運送每單位標(biāo)記載重所需的自重，其數(shù)值為車輛自重與標(biāo)記載重的比值。（）

答案:對按中央懸掛橫向跨距又可將轉(zhuǎn)向架分為：內(nèi)側(cè)懸掛、外側(cè)懸掛和中心懸掛三種方式。（）

答案:對車輛零部件強度試驗?zāi)康氖氰b定車輛及其主要零部件的強度、剛度和穩(wěn)定性。（）

答案:對車體振動加速度是指其分橫向振動加速度和垂直振動加速度，其是機車車輛對力道幾何偏差的動力響應(yīng)，也是對機車車輛運行的平穩(wěn)性測量。（）

答案:對減震器按結(jié)構(gòu)又可分為液壓減振器和摩擦減振器。（）

答案:錯按車軸的數(shù)目和類型，可以將轉(zhuǎn)向架分為二軸和三軸轉(zhuǎn)向架。（）

答案:錯彈簧減振裝置用于緩和沖擊和衰減振動。（）

答案:對非剛性車鉤是指允許兩個相連接的車鉤鉤體在垂直方向上有相對位移的車鉤。（）

答案:對轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架是屬于三大件式轉(zhuǎn)向架，是一個側(cè)架，兩個搖枕的結(jié)構(gòu)。（）

答案:錯中國鐵路目前在機車上仍用輪箍輪，在客、貨車輛上已全部使用整體輾鋼輪。（）

答案:對鐵道車輛的基本特點有：自行導(dǎo)向、低運行阻力、成列運行以及嚴(yán)格的外形尺寸限制。（）

答案:對209T型轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)抽動裝置工作時，制動力由制動梁直接傳遞給閘瓦。（）

答案:對高速鐵路是指列車最高運行速度大于160km/h的鐵路線路。（）

答案:錯蠕滑力是指鋼輪與鋼軌的接觸面或橡膠輪胎與導(dǎo)向路面之間存在著切向力。（）

答案:對貨車上的車鉤一般為剛性車鉤，高速列車的車鉤為非剛性車鉤。（）

答案:錯在鋼輪與鋼軌的接觸面之間存在著切向力。這種切向力稱蠕滑力或粘滑力。（）

答案:對車輛全長是指該車兩端鉤舌內(nèi)側(cè)面間的距離。（）

答案:對同一轉(zhuǎn)向架最前位輪軸中心線與最后位輪軸中心線之間的距離稱為軸距。（）

答案:錯制定限界的原則從理論上可分成2類：無偏移限界和動偏移限界。（）

答案:錯模態(tài)分析主要用于確定設(shè)計結(jié)構(gòu)的振動特性，即計算模型的固有模態(tài)的兩個基本參數(shù)：固有頻率，模態(tài)振型；它們表明了系統(tǒng)自由振動的特性。（）

答案:對軌道的不平順，有些可以用確定的形式來描述，但是有些線路不平順是不確定的，是隨時隨地變化的—這些不能用確定形式表達(dá)的，但可以用數(shù)學(xué)統(tǒng)計方法來描述的不平順稱為軌道的隨機不平順。（）

答案:對轉(zhuǎn)8A系列貨車轉(zhuǎn)向架暴露出的問題不包括（）

答案:自重大209T型轉(zhuǎn)向架的輪對軸箱裝置為（）

答案:無導(dǎo)框式以下屬于徑向自導(dǎo)向擺式動車組轉(zhuǎn)向架的是（）

答案:VT611下列關(guān)于車輛設(shè)計的說法中不正確的是（）

答案:選定彈簧類型的工作應(yīng)該在確定靜撓度值及靜撓度在兩系彈簧中的分配的工作應(yīng)分為后進(jìn)行；軸箱與軸承使輪對的滾動轉(zhuǎn)化為構(gòu)架、車體沿鋼軌的（）

答案:橫移高速列車運行時,由于空氣慣性,引起列車前面的空氣堆積,靜壓力升高,在車頭部位形成（）區(qū)

答案:正壓區(qū)我國貨車轉(zhuǎn)向架不包括（）

答案:側(cè)架焊接式關(guān)于有限元法，下列說法正確的是（）

答案:在有限元計算中通常選用多項式作為位移模式一般而言，速度大于()公里每小時，就應(yīng)考慮提高其空氣動力學(xué)性能。（）

答案:160下列技術(shù)中不能有效減少轉(zhuǎn)向架自重的是（）

答案:采用有搖枕結(jié)構(gòu)；下面哪一選項不屬于車輛總體設(shè)計的內(nèi)容？（）

答案:確定車輛制造與修理方案206型客車轉(zhuǎn)向架又稱UD3型客車轉(zhuǎn)向架，采用()型車軸。（）

答案:RD3車輛相關(guān)部件之間間隙的確定，包括（）

答案:車輛通過平面直線時，兩車端部的最小間隙及車鉤的擺角以下不屬于鉗夾車功能的是（）

答案:旋轉(zhuǎn)；C80的自重系數(shù)為（）

答案:0.22CRH1車體結(jié)構(gòu)組焊時，車頂彎梁和側(cè)立柱之間通過連接（）

答案:點焊多軸轉(zhuǎn)向架的要求不包括（）

答案:增加簧下質(zhì)量TCK-1型轉(zhuǎn)向架采用()支重。（）

答案:全旁承承載以下哪一車型為行包快快運棚車？（）

答案:P65S下列選項中不屬于列車輕量化的意義的是（）

答案:提高了列車的速度轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架采用的()減振裝置。（）

答案:一系中央懸掛引起鐵道車輛振動的與軌道有關(guān)的激振因素不包括（）。

答案:車輪偏心鐵道車輛振動形式中做平行位移的運動不包括（）。

答案:點頭運動車輛在運行過程中我們應(yīng)勁量減少蛇形運動。（）

答案:錯車輛本身的（）也會引起車輛振動。

答案:車輪偏心;車輪踏面檫傷;蛇形運動;車輪不勻重選擇合理的軸箱地位剛度可以提高蛇形運動穩(wěn)定性（）

答案:對車輛供裝載貨物或乘坐旅客的部分即為車體（）。

答案:車體以下不屬于通用貨車的是（）。

答案:落下孔車C70敞車屬于（）承載方式。

答案:底架承載車體結(jié)構(gòu)和設(shè)施的安裝基礎(chǔ)是（）。

答案:底架以下屬于硬座車（YZ）車內(nèi)設(shè)備的是（）。

答案:行李架;衣帽鉤;木制靠背椅緩沖器的主要性能參數(shù)有：（）。

答案:行程;能量吸收率;初壓力;容量剛性車鉤的強度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于非剛性車鉤（）

答案:錯車輛受牽拉時，車鉤緩沖裝置作用力的傳遞過程為∶車鉤→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板座→牽引梁。（）

答案:對客車上均裝有車鉤復(fù)原裝置。（）

答案:對在《技規(guī)》中規(guī)定，兩相鄰貨車車輛的車鉤水平中心線最大高度差不得大于（）mm。

答案:75mm我國第四代轉(zhuǎn)向架構(gòu)造速度為（）。

答案:200km/h、270km/hSW160型轉(zhuǎn)向架由四方工廠制造生產(chǎn)（）

答案:對彈性懸掛裝置不包括（）。

答案:輪對裝置CW200k型轉(zhuǎn)向架由唐山工廠制造生產(chǎn)（）

答案:對CW-200轉(zhuǎn)向架接地軸端為（）。

答案:3位端;5位端制動力是指由人工引起的、可以調(diào)節(jié)的、受到一定限制的與列車運行方向相反的外力。（）

答案:對減振器是車輛（）部分的部件之一。

答案:轉(zhuǎn)向架對差壓閥的差壓值選擇是一般?。ǎ?/p>

答案:0.08Mpa至0.12Mpa轉(zhuǎn)向架左右兩側(cè)的空氣彈簧是通過差壓閥相連，以確保轉(zhuǎn)向架兩側(cè)空氣彈簧的內(nèi)壓差超過規(guī)定值。（）

答案:錯當(dāng)空氣彈簧左右兩側(cè)空氣彈簧壓力差大于規(guī)定值時，單向閥1和單向閥2均處于關(guān)閉狀態(tài)。（）

答案:錯雙列圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)中，中隔圈的作用是（）

答案:隔離作用向心軸承主要承受（）載荷

答案:徑向軸身是用來安裝滾動軸承的部位，也是車軸上直徑最小的部位。（）

答案:錯（）是車軸與車輪配合的部位，也是車軸上直徑最大的部位。

答案:輪座輪對是由一軸兩輪組成，車軸和車輪通過（）方式連接。

答案:過盈配合車輛限界由機車車輛限界和建筑限界構(gòu)成。（