車輛工程智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年西安交通工程學(xué)院

車輛工程智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年西安交通工程學(xué)院CRH1車體在車頭結(jié)構(gòu)中使用碳鋼，駕駛室為變形區(qū)，得以吸收撞擊能量，在碰撞后駕駛室會(huì)吸收撞擊能量，而乘客區(qū)保持不變。（）

答案:對(duì)非心盤承載是指體上的全部重量通過中央彈簧懸掛直接傳遞給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，或者通過中央彈簧懸掛裝置與構(gòu)架之間裝設(shè)的旁承裝置傳遞。（）

答案:對(duì)滾動(dòng)軸承軸箱裝置主要有：RD3型滾動(dòng)軸承軸箱、圓柱滾子軸承軸箱2種。（）

答案:錯(cuò)自重系數(shù)是指運(yùn)送每單位標(biāo)記載重所需的自重，其數(shù)值為車輛自重與標(biāo)記載重的比值。（）

答案:對(duì)按中央懸掛橫向跨距又可將轉(zhuǎn)向架分為：內(nèi)側(cè)懸掛、外側(cè)懸掛和中心懸掛三種方式。（）

答案:對(duì)車輛零部件強(qiáng)度試驗(yàn)?zāi)康氖氰b定車輛及其主要零部件的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。（）

答案:對(duì)車體振動(dòng)加速度是指其分橫向振動(dòng)加速度和垂直振動(dòng)加速度，其是機(jī)車車輛對(duì)力道幾何偏差的動(dòng)力響應(yīng)，也是對(duì)機(jī)車車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性測(cè)量。（）

答案:對(duì)減震器按結(jié)構(gòu)又可分為液壓減振器和摩擦減振器。（）

答案:錯(cuò)按車軸的數(shù)目和類型，可以將轉(zhuǎn)向架分為二軸和三軸轉(zhuǎn)向架。（）

答案:錯(cuò)彈簧減振裝置用于緩和沖擊和衰減振動(dòng)。（）

答案:對(duì)非剛性車鉤是指允許兩個(gè)相連接的車鉤鉤體在垂直方向上有相對(duì)位移的車鉤。（）

答案:對(duì)轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架是屬于三大件式轉(zhuǎn)向架，是一個(gè)側(cè)架，兩個(gè)搖枕的結(jié)構(gòu)。（）

答案:錯(cuò)中國鐵路目前在機(jī)車上仍用輪箍輪，在客、貨車輛上已全部使用整體輾鋼輪。（）

答案:對(duì)鐵道車輛的基本特點(diǎn)有：自行導(dǎo)向、低運(yùn)行阻力、成列運(yùn)行以及嚴(yán)格的外形尺寸限制。（）

答案:對(duì)209T型轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)抽動(dòng)裝置工作時(shí)，制動(dòng)力由制動(dòng)梁直接傳遞給閘瓦。（）

答案:對(duì)高速鐵路是指列車最高運(yùn)行速度大于160km/h的鐵路線路。（）

答案:錯(cuò)蠕滑力是指鋼輪與鋼軌的接觸面或橡膠輪胎與導(dǎo)向路面之間存在著切向力。（）

答案:對(duì)貨車上的車鉤一般為剛性車鉤，高速列車的車鉤為非剛性車鉤。（）

答案:錯(cuò)在鋼輪與鋼軌的接觸面之間存在著切向力。這種切向力稱蠕滑力或粘滑力。（）

答案:對(duì)車輛全長(zhǎng)是指該車兩端鉤舌內(nèi)側(cè)面間的距離。（）

答案:對(duì)同一轉(zhuǎn)向架最前位輪軸中心線與最后位輪軸中心線之間的距離稱為軸距。（）

答案:錯(cuò)制定限界的原則從理論上可分成2類：無偏移限界和動(dòng)偏移限界。（）

答案:錯(cuò)模態(tài)分析主要用于確定設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性，即計(jì)算模型的固有模態(tài)的兩個(gè)基本參數(shù)：固有頻率，模態(tài)振型；它們表明了系統(tǒng)自由振動(dòng)的特性。（）

答案:對(duì)軌道的不平順，有些可以用確定的形式來描述，但是有些線路不平順是不確定的，是隨時(shí)隨地變化的—這些不能用確定形式表達(dá)的，但可以用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)方法來描述的不平順稱為軌道的隨機(jī)不平順。（）

答案:對(duì)轉(zhuǎn)8A系列貨車轉(zhuǎn)向架暴露出的問題不包括（）

答案:自重大209T型轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)軸箱裝置為（）

答案:無導(dǎo)框式以下屬于徑向自導(dǎo)向擺式動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的是（）

答案:VT611下列關(guān)于車輛設(shè)計(jì)的說法中不正確的是（）

答案:選定彈簧類型的工作應(yīng)該在確定靜撓度值及靜撓度在兩系彈簧中的分配的工作應(yīng)分為后進(jìn)行；軸箱與軸承使輪對(duì)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為構(gòu)架、車體沿鋼軌的（）

答案:橫移高速列車運(yùn)行時(shí),由于空氣慣性,引起列車前面的空氣堆積,靜壓力升高,在車頭部位形成（）區(qū)

答案:正壓區(qū)我國貨車轉(zhuǎn)向架不包括（）

答案:側(cè)架焊接式關(guān)于有限元法，下列說法正確的是（）

答案:在有限元計(jì)算中通常選用多項(xiàng)式作為位移模式一般而言，速度大于()公里每小時(shí)，就應(yīng)考慮提高其空氣動(dòng)力學(xué)性能。（）

答案:160下列技術(shù)中不能有效減少轉(zhuǎn)向架自重的是（）

答案:采用有搖枕結(jié)構(gòu)；下面哪一選項(xiàng)不屬于車輛總體設(shè)計(jì)的內(nèi)容？（）

答案:確定車輛制造與修理方案206型客車轉(zhuǎn)向架又稱UD3型客車轉(zhuǎn)向架，采用()型車軸。（）

答案:RD3車輛相關(guān)部件之間間隙的確定，包括（）

答案:車輛通過平面直線時(shí)，兩車端部的最小間隙及車鉤的擺角以下不屬于鉗夾車功能的是（）

答案:旋轉(zhuǎn)；C80的自重系數(shù)為（）

答案:0.22CRH1車體結(jié)構(gòu)組焊時(shí)，車頂彎梁和側(cè)立柱之間通過連接（）

答案:點(diǎn)焊多軸轉(zhuǎn)向架的要求不包括（）

答案:增加簧下質(zhì)量TCK-1型轉(zhuǎn)向架采用()支重。（）

答案:全旁承承載以下哪一車型為行包快快運(yùn)棚車？（）

答案:P65S下列選項(xiàng)中不屬于列車輕量化的意義的是（）

答案:提高了列車的速度轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架采用的()減振裝置。（）

答案:一系中央懸掛引起鐵道車輛振動(dòng)的與軌道有關(guān)的激振因素不包括（）。

答案:車輪偏心鐵道車輛振動(dòng)形式中做平行位移的運(yùn)動(dòng)不包括（）。

答案:點(diǎn)頭運(yùn)動(dòng)車輛在運(yùn)行過程中我們應(yīng)勁量減少蛇形運(yùn)動(dòng)。（）

答案:錯(cuò)車輛本身的（）也會(huì)引起車輛振動(dòng)。

答案:車輪偏心;車輪踏面檫傷;蛇形運(yùn)動(dòng);車輪不勻重選擇合理的軸箱地位剛度可以提高蛇形運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性（）

答案:對(duì)車輛供裝載貨物或乘坐旅客的部分即為車體（）。

答案:車體以下不屬于通用貨車的是（）。

答案:落下孔車C70敞車屬于（）承載方式。

答案:底架承載車體結(jié)構(gòu)和設(shè)施的安裝基礎(chǔ)是（）。

答案:底架以下屬于硬座車（YZ）車內(nèi)設(shè)備的是（）。

答案:行李架;衣帽鉤;木制靠背椅緩沖器的主要性能參數(shù)有：（）。

答案:行程;能量吸收率;初壓力;容量剛性車鉤的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于非剛性車鉤（）

答案:錯(cuò)車輛受牽拉時(shí)，車鉤緩沖裝置作用力的傳遞過程為∶車鉤→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板座→牽引梁。（）

答案:對(duì)客車上均裝有車鉤復(fù)原裝置。（）

答案:對(duì)在《技規(guī)》中規(guī)定，兩相鄰貨車車輛的車鉤水平中心線最大高度差不得大于（）mm。

答案:75mm我國第四代轉(zhuǎn)向架構(gòu)造速度為（）。

答案:200km/h、270km/hSW160型轉(zhuǎn)向架由四方工廠制造生產(chǎn)（）

答案:對(duì)彈性懸掛裝置不包括（）。

答案:輪對(duì)裝置CW200k型轉(zhuǎn)向架由唐山工廠制造生產(chǎn)（）

答案:對(duì)CW-200轉(zhuǎn)向架接地軸端為（）。

答案:3位端;5位端制動(dòng)力是指由人工引起的、可以調(diào)節(jié)的、受到一定限制的與列車運(yùn)行方向相反的外力。（）

答案:對(duì)減振器是車輛（）部分的部件之一。

答案:轉(zhuǎn)向架對(duì)差壓閥的差壓值選擇是一般?。ǎ?/p>

答案:0.08Mpa至0.12Mpa轉(zhuǎn)向架左右兩側(cè)的空氣彈簧是通過差壓閥相連，以確保轉(zhuǎn)向架兩側(cè)空氣彈簧的內(nèi)壓差超過規(guī)定值。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)空氣彈簧左右兩側(cè)空氣彈簧壓力差大于規(guī)定值時(shí)，單向閥1和單向閥2均處于關(guān)閉狀態(tài)。（）

答案:錯(cuò)雙列圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)中，中隔圈的作用是（）

答案:隔離作用向心軸承主要承受（）載荷

答案:徑向軸身是用來安裝滾動(dòng)軸承的部位，也是車軸上直徑最小的部位。（）

答案:錯(cuò)（）是車軸與車輪配合的部位，也是車軸上直徑最大的部位。

答案:輪座輪對(duì)是由一軸兩輪組成，車軸和車輪通過（）方式連接。

答案:過盈配合車輛限界由機(jī)車車輛限界和建筑限界構(gòu)成。（