一期路網(wǎng)-東湖路道路及配套工程施工圖設計說明

一期路網(wǎng)-東湖路第1頁共69頁 一期路網(wǎng)-東湖路第四卷第二冊第一分冊道路及配套工程施工圖設計說明工程概況項目區(qū)位協(xié)同創(chuàng)新區(qū)位于龍盛片區(qū)龍興組團，規(guī)劃范圍6.8平方公里，緊臨三環(huán)高速，御臨河以東、明月山以西，東至明月大道，西至御復路，南至寨子路東延伸段，北至六橫線。距江北國際機場約20公里，緊鄰鐵路樞紐東環(huán)線龍盛站，距復盛高鐵站直線距離10公里，交通優(yōu)勢明顯。協(xié)同創(chuàng)新區(qū)發(fā)展定位：立足兩江制造產(chǎn)業(yè)，聚焦應用技術創(chuàng)新，以“中外合作”為特點，建設中國最美科技創(chuàng)新城。重點引進國內外頂尖高校、科研院所、科技創(chuàng)新型企業(yè)，緊緊圍繞以大數(shù)據(jù)智能化為引領的創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃，結合我市產(chǎn)業(yè)轉型升級需要，設立開放式、國際化的新型高端研發(fā)機構和產(chǎn)業(yè)孵化平臺，將瞄準大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路、新能源汽車、航天航空、生物醫(yī)療、新型材料、3D打印等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，把“科教創(chuàng)產(chǎn)”作為重要的著力點，聚焦行業(yè)關鍵共性技術難題，建立“科研與產(chǎn)業(yè)協(xié)同、產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新協(xié)同、創(chuàng)新與人才培養(yǎng)協(xié)同”的融合發(fā)展體系，面向全球創(chuàng)新資源，打造一流的創(chuàng)新資源聚集高地、科技創(chuàng)新示范高地、新興產(chǎn)業(yè)孵化高地、國際科技交流合作高地，將成為兩江新區(qū)建設長江上游地區(qū)創(chuàng)新中心的重要空間載體。兩江新區(qū)協(xié)同創(chuàng)新區(qū)是兩江新區(qū)新的發(fā)展極核，將成為兩江新區(qū)建設長江上游地區(qū)創(chuàng)新中心的重要空間載體，整個片區(qū)建設提速，需要加快園區(qū)周邊及內部路網(wǎng)形成，緩解和改善區(qū)域交通壓力、完善路網(wǎng)結構，促進龍興園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展，促進區(qū)域社會經(jīng)濟的發(fā)展。協(xié)同創(chuàng)新區(qū)位于龍盛片區(qū)龍興組團，緊臨三環(huán)高速，御臨河以東、明月山以西，東至明月大道，西至御復路，南至寨子路東延伸段，北至六橫線，規(guī)劃范圍6.8平方公里。片區(qū)內六條次干路組成了本片區(qū)“三縱三橫”的骨架路網(wǎng)，“三縱三橫”分別是站北路、站南路、五橫線、西湖路、人高路、東湖路。本次設計東湖路是片區(qū)路網(wǎng)的重要組成部分，為“三縱”骨架路網(wǎng)之一，提供片區(qū)對內、對外的交通服務，以服務功能為主，交通功能為輔，是重要的片區(qū)路網(wǎng)道路。它一方面是協(xié)同創(chuàng)新區(qū)內重要的骨架路網(wǎng)，具有重要的區(qū)內交通服務作用；另一方面該工程的建設將進一步推動科技新城發(fā)展，帶動兩側土地開發(fā)，同時加強協(xié)同創(chuàng)新區(qū)與龍興片區(qū)的聯(lián)系，對龍興片區(qū)及整個兩江新區(qū)的建設具有十分重要的意義。工程規(guī)模工程名稱：一期路網(wǎng)-東湖路工程地點：重慶市兩江新區(qū)協(xié)同創(chuàng)新區(qū)項目業(yè)主：重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)建設投資發(fā)展有限公司項目建設概況：本次設計東湖路是片區(qū)路網(wǎng)的重要組成部分，為“三縱”骨架路網(wǎng)之一，提供片區(qū)對內、對外的交通服務，以服務功能為主，交通功能為輔，是重要的片區(qū)路網(wǎng)道路，東湖路設計樁號范圍為K0+050~K3+959.285，為城市次干路，設計時速40km/h，雙向四車道，標準路幅寬32m、26m，全長約3.909km。本工程范圍內包括3座橋梁、1座地通道。圖STYLEREF1\s1SEQ圖\*ARABIC\s11東湖路區(qū)位圖工程設計范圍及主要設計內容本工程主要設計內容包含工程范圍內的道路及配套工程、橋梁工程、管網(wǎng)工程、交通工程、照明工程、地通道工程等。本次東湖路施工圖設計為第四卷第二冊，共九分冊圖紙，分別為：第一分冊《道路及配套工程》；第二分冊《橋梁工程》；第三分冊《給排水工程》；第四分冊《電力工程》；第五分冊《照明工程》；第六分冊《交通工程》；第七分冊《海綿城市工程》；第八分冊《地通道工程》；第九分冊《高邊坡支護工程》。本冊為第一分冊《道路及配套工程》。設計依據(jù)及采用標準規(guī)范設計依據(jù)建設單位與我公司簽訂的設計合同重慶市城市總體規(guī)劃（2007-2020年）《兩江新區(qū)龍盛片區(qū)總體規(guī)劃（2010-2020）》（2011.08）《兩江新區(qū)龍盛片區(qū)綜合交通規(guī)劃（2010-2020）》（2011.08）【重慶市城市交通規(guī)劃研究所】片區(qū)控制性詳細規(guī)劃初步成果《重慶兩江新區(qū)協(xié)同創(chuàng)新區(qū)概念規(guī)劃階段交通專題研究》【重慶市交通規(guī)劃研究院2018.03】一期路網(wǎng)-東湖路初步設計圖紙【林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司2021.08】兩江新區(qū)協(xié)同創(chuàng)新區(qū)一期路網(wǎng)東湖路工程地質勘察報告（一次性詳勘）【重慶市勘測院2021.05】一期路網(wǎng)-東湖路建設項目用地預審與選址意見書（用字第市政500141202100073號）（2021.10）《重慶兩江經(jīng)濟運行局關于一期路網(wǎng)-東湖路項目核準的批復》（渝兩江經(jīng)審[2021]293號）一期路網(wǎng)-東湖路工程規(guī)劃許可證重慶兩江新區(qū)開發(fā)投資集團有限公司企業(yè)投資建設項目2021年第4次投資評審會議紀要（2022.03）一期路網(wǎng)-東湖路初步設計及概算專家咨詢暨技術內審會議紀要）渝兩江協(xié)創(chuàng)投紀要[2022]19號一期路網(wǎng)-東湖路高邊坡方案設計專項安全論證專家意見（2021.12）一期路網(wǎng)-東湖路高邊坡方案可行性評估報告【重慶匯中建筑施工圖設計審查有限公司2021.01】環(huán)湖路三期道路及配套工程施工圖設計圖紙【林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司2020.02】明月大道北段方案設計圖紙【中鐵二院工程集團有限責任公司2020.02】六橫線（御臨河東段）-高速連接道立交道路施工圖設計圖紙【中國市政工程西南設計研究總院有限公司2020.11】寨子路四期東段方案設計圖紙【中機中聯(lián)工程有限公司2020.02】重慶三環(huán)高速公路合川至長壽段兩階段施工圖設計HC06標段【中交公路規(guī)劃設計院有限公司2015.12】重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)市政基礎設施標準化設計導則【重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)建設投資發(fā)展有限公司202005】明月湖水岸線資料【重慶市規(guī)劃設計研究院202002】1:500地形圖軌道交通8號線、軌道交通20號線設計資料業(yè)主提供的其他相關資料采用的規(guī)范標準國家規(guī)范《城市道路工程技術規(guī)范》（GB51286-2018）《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038－2015）《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2011）《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011）（2019年版）《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）《城市防洪工程設計規(guī)范》（GB/T50805-2012）《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015年版）《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）建設部標準（規(guī)范）《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）《橡膠瀝青路面技術標準》（CJJ/T273-2019）《工程建設標準強制性條文（城市建設部分）》（2013年版）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）《建筑地基處理技術規(guī)范》（JGJ79-2012）交通部標準（規(guī)范）《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）《公路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）《公路工程地質勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG/T3610-2019）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTGB02-2013）地方規(guī)范標準《城鎮(zhèn)道路路基設計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設計規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）《重慶市城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《城市道路橡膠瀝青路面技術規(guī)程》（DBJ50/T-237-2016）《城鎮(zhèn)人行道設計指南》（DBJ50/T-131-2011）《重慶市市政工程施工圖設計文件編制技術規(guī)定》（2017年版）對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本次設計，道路、管網(wǎng)、照明、交通工程未違反相關規(guī)范強制性條文。對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況上階段批復意見及執(zhí)行情況本工程已取得核準批復及工程規(guī)劃許可證，其中無技術修改類意見。初步設計專家審查意見及回復本工程為企業(yè)自籌項目無初設批復，2022年1月17日，兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)公司在協(xié)創(chuàng)西格瑪小鎮(zhèn)二號樓會議室主持召開一期路網(wǎng)-東湖路初步設計及概算專家咨詢暨技術內審會議，道路專業(yè)初步設計專家意見如下：1、路線方案比選，比選線采用繞湖避讓，減小橋梁規(guī)模，有利于水體保護，其思路是合理的。但過湖后應及時回到推薦線位上，否則現(xiàn)在的比較線后段與明月大道太近，明顯欠合理，失去了比較的意義?；貜停和扑]線位沿線結構物眾多，且明月湖以北路段地勢高差較大，存在多處超限邊坡與抗滑樁支擋，投資高、施工難度大。基于以上原因，提出了該比選線位，比選線位通過向明月湖東側甩線，而后沿東側的槽谷地形向北延伸，減少了跨環(huán)湖路與明月湖的兩座橋梁，同時，槽谷地形相對平坦，基本為填方邊坡，不存在大填大挖，降低了施工難度，也大幅節(jié)約工程建設費用。兩個線位方案主要是針對工程造價、施工難度及道路服務功能等方面進行比選，比選基本合理。2、K3+360~800段，先后下穿六橫線及三環(huán)高速，為了避讓橋墩采取了分離式路基。該段雙向僅4個車道，建議該段嘗試車行道采用整體式路基，讓橋墩置于人行道區(qū)域，通過人行道繞避加寬來實現(xiàn)。回復：六橫線與三環(huán)高速的橋墩跨徑均為40m，但兩條路的橋墩布跨為錯位布置，三環(huán)高速的橋墩正對六橫線的跨中位置，可供東湖路下穿的空間不足20m寬，且下穿位置地形高差較大，左側為高挖方，右側為高填方，極不利于六橫線與三環(huán)高速的橋墩保護，在方案階段經(jīng)過了多方案的比選論證，最終采用了分幅下穿的方案，不僅可順利下穿六橫線與三環(huán)高速，也可最大程度減小對既有橋墩的不利影響。3、K3+360~800段，路基填筑會掩埋部分橋墩，建議設計進行穩(wěn)定性計算，并附詳細的施工方案，確保既有橋墩不受影響?；貜停和鈱＜乙庖?，該部分保護方案詳見橋梁相關設計圖紙和初步設計總說明6.6節(jié)。4、縱斷面設計中，設計高程普遍較高，導致設計線“懸浮”于空中。這樣一來，出現(xiàn)大量的欠方，挖方60.6萬方，挖石方僅37.5萬方，而填方達94.7萬方，加之換填、不合格料的棄置，欠方量大。回復：東湖路左側為現(xiàn)狀連續(xù)山體，高度在40m左右，且控規(guī)路網(wǎng)中，東西向的站北路、山頂?shù)缆贰|2號路等道路需要爬過該山體后再與東湖路平交，東湖路的線位高程需結合東西向道路的縱坡來綜合確定，若將東湖路縱斷面再次下壓，由于與左側山體高差進一步拉大，則東西向道路穿過山體后將很難與東湖路銜接。綜合路網(wǎng)中各條路的填挖高度及縱坡來考慮，目前東湖路縱坡高程基本合理。5、建議邊坡點SJD10/SJD13適當下壓，對前后交叉路口無影響，既能減小縱坡，又能略微優(yōu)化填挖量。回復：SJD10位置為山頂?shù)澜徊婵诟浇?，按目前東湖路高程，該路段最大挖方高度約為47m，為超限高邊坡，已挖至現(xiàn)狀山頂處，若SJD10下壓，對現(xiàn)狀山體破壞嚴重，因此，不宜下壓；東湖路K3+762.518處下穿三環(huán)高速，該位置有一處現(xiàn)狀橋墩，SJD13的主要控制因素為盡量減小對三環(huán)高速橋墩的影響，SJD13若下壓，則橋墩基礎裸露，對既有橋梁的安全產(chǎn)生不利影響，因此，SJD13位置的高程也不宜下壓。6、橫斷面設計中，K2之后路段設置的樁板墻，擋墻地面線以上高度均不超10米，考慮設置的必要性。回復：經(jīng)復核，K2之后的樁板墻即10#、11#樁板擋墻位置巖土界面較陡，經(jīng)計算后下滑力較大，反壓放坡不穩(wěn)，考慮抗滑樁進行支檔，12#樁板擋墻位置巖土界面較陡又臨近已建三環(huán)高速橋墩，為了保證安全穩(wěn)定考慮抗滑樁進行支檔，除此外其他段基巖線較陡，但右側地面平緩，結合右側地塊開發(fā)，經(jīng)計算安全穩(wěn)定的基礎上均考慮反壓或放緩坡率等措施。7、部分填方路基坡腳排水溝建議設置到填方坡腳與地面交界處，不宜設置到填方區(qū)域內部，且坡向向外，或者對于太寬的情況可設置兩道排水溝。如K2+500~540段，否則K2+560截水溝如何接入排水系統(tǒng)？回復：同意專家意見，在三角區(qū)回填區(qū)域設置兩道排水溝，詳見道路分平面圖（一）~（二十一）。8、部分斷面看似填方不高，但是覆蓋層太厚，應注意該類斷面的穩(wěn)定，如K0+080、K0+380等左側新生代覆土很厚，路基直接填筑欠合理?；貜停和鈱＜乙庖?，已復核，對于路面結構以下的深厚（挖方段深度大于6m，填方段深度大于4m且段落長度較大）素填土，優(yōu)先考慮使用強夯加固措施。挖方路段，強夯加固層面為路面標高以下約3m（按1:5坡比放坡），強夯加固寬度為開挖面全寬，然后再分層碾壓回填。填方路段，強夯加固層面為現(xiàn)狀地面（需要簡單整平），加固寬度為路基邊坡覆蓋范圍的全寬。公司技術內審意見回復：（一）土石方調配應與公司總體土石方調配方案吻合，確保土石方調配方案合理可行?；貜停阂褟秃?，本項目可從正在實施的站前廣場、同步實施的西湖路取土，土石方調配方案合理可行。（二）充分論證低于10米高度樁板擋墻的必要性，盡量避免設計浪費?；貜停阂褟秃?，10#、11#樁板擋墻位置巖土界面較陡，經(jīng)計算后下滑力較大，反壓放坡不穩(wěn)，考慮抗滑樁進行支檔，12#樁板擋墻位置巖土界面較陡又臨近已建三環(huán)高速橋墩，為了保證安全穩(wěn)定考慮抗滑樁進行支檔，除此外其他段基巖線較陡，但右側地面平緩，結合右側地塊開發(fā)，經(jīng)計算安全穩(wěn)定的基礎上均考慮反壓或放緩坡率等措施。建設條件場地現(xiàn)狀依據(jù)調查資料簡述擬建道路沿線控制和影響線路平縱橫斷面設計的重要建筑物、相交相臨的道路、公路、軌道線、鐵路線、地上架空線、地下管道、文物、項目建設場地周邊土地開發(fā)建設以及水電設施等相關情況。建設區(qū)域的自然條件（摘自地勘報告）氣象調查區(qū)氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。A氣溫據(jù)重慶市氣象局資料：調查區(qū)多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43℃（2006年8月15日），日最低氣溫-1.8℃（1975年12月15日）。B降水量區(qū)內以降雨為主，雪、冰雹少見，多年平均降雨量為1186.5mm。降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最為豐富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量94.2mm。年平均降雨日為161.3d，小時最大降雨量可達62.1mm。C濕度多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。D風全年主導風向為北，頻率13%左右，夏季主導風向為北西，頻率10%左右，年平均風速為1.3m/s左右，最大風速為26.7m/s水文擬建東湖路線路西側為明月湖，溪溝內水常年匯聚于明月湖中，現(xiàn)明月湖大蓄水面積約2500m2，水深約3~4m，勘察期間明月湖蓄水水位約206.531m。里程K0+730~K0+770段發(fā)育有一小溪溝，現(xiàn)狀被其他道路施工堆土掩埋，勘察期間水量很少。里程K1+750~K1+800段發(fā)育有白橋院河溝，由東向西匯流至明月湖中，現(xiàn)狀被其他道路施工堆土掩埋，勘察期間水量較少。擬建道路里程K0+780~K0+970、K1+130~K1+220、K1+300~K1+380、K1+500~K1+630、K1+700~K1+790、K1+900~K2+010、K2+490~K2+770、K2+850~K2+990、K3+155~K3+185、K3+400～K3+650、K3+870～K3+920段有水田，里程K3+450~K3+492.950段右側有魚塘，處于蓄水狀態(tài)，具體詳見平面圖。場地總體水文地質條件總體較復雜。工程地質條件（摘自地勘報告）地形地貌擬建場地地貌受構造和巖性明顯控制，為構造剝蝕丘陵斜坡地貌單元。沿線總體地勢東高西低，丘包與溝槽相間分布。大部分為原始地貌，地形變化較大，溝谷相間，地面高程191～260m，地形坡角一般15～25°，局部有順向陡坡存在，坡度可達55°。里程K0+350～K0+480、K0+690～K0+735、K1+450～K1+495、K1+745～K1+800、K2+085～K2+325、K3+650～K3+800段受人類活動影響，為施工區(qū)回填區(qū)，地勢相對平緩。地質構造勘察區(qū)位于川東南弧形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部的次一級構造明月峽背斜西翼。巖層產(chǎn)狀：傾向在280°～295°，層面傾角變化較大，在55°～65°之間。在里程K0+000～K1+800段優(yōu)勢產(chǎn)狀295°∠57°；里程K1+800～K3+959.285段優(yōu)勢產(chǎn)狀280°∠65°。巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層面平面光滑略有起伏，局部見泥質充填，層面貫通性較好，結合差，為軟弱結構面。根據(jù)現(xiàn)場的地質測繪調查，基巖內裂隙發(fā)育程度為較發(fā)育，巖體呈塊狀結構。主要發(fā)育兩組構造裂隙：J1：傾向95～105，傾角20～32，裂隙微張3～5mm，裂隙間距3～5m，延伸4~5m；裂隙面較起伏，局部見泥質充填，層面結合很差，為軟弱結構面。J2：傾向0～20，傾角75～86，裂隙張開度多為1～5mm，裂隙間距2～4m，延伸1~3m；裂隙面較起伏，偶見泥質充填，層面結合很差，為軟弱結構面。場區(qū)巖性為砂泥巖互層，砂巖與泥巖之間的層面往往被黏泥充填，尤其是上部砂巖下部泥巖的情況，層面結合很差，屬軟弱結構面。地層巖性經(jīng)過調查沿線出露地層為第四系填土、粉質粘土，侏羅系沙溪廟組巖層，沿線的巖層以砂巖和泥質巖為主。各地層及巖性現(xiàn)由新到老分述如下：第四系全新統(tǒng)（Q4）（1）第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）素填土：雜色，稍濕，由塊石、碎石及粘性土組成，局部夾少量的建筑垃圾、生活垃圾等，碎塊石粒徑一般20～600mm，局部達1200mm以上，含量一般20～30%，局部達40%以上，成份主要為為砂質泥巖、砂巖碎塊石，結構一般松散～稍密，回填時間1～2年，人工拋填為主。塊、碎石含量比例與深度、部位等無聯(lián)系呈隨機分布狀，土中砂巖塊碎石含量少于泥巖塊碎石，局部存在架空現(xiàn)象。根據(jù)鉆探揭露所示，場地填土主要里程K0+350～K0+480、K0+690～K0+735、K1+450～K1+495、K1+745～K1+800、K2+085～K2+325、K3+650～K3+800段。素填土厚度差異較大，厚度0~36.2m。填土底部與基巖接觸地段，受地下水活動的影響，以軟～可塑狀粘性土為主。（2）第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質粘土（Q4el+dl）粉質粘土：褐色，主要由粘土礦物組成，可塑～軟塑狀，無搖振反應，切口稍有光澤，干強度中等，韌性中等。厚0～11.9m。此外，里程K0+780~K0+970、K1+130~K1+220、K1+300~K1+380、K1+500~K1+630、K1+700~K1+790、K1+900~K2+010、K2+490~K2+770、K2+850~K2+990、K3+155~K3+185、K3+400～K3+650、K3+870～K3+920段等處地表為水田，一般在0.5～2.5m范圍內受長期浸泡呈黃褐色～黑褐色，表層呈軟塑～流塑狀，局部地段厚度可達3m；擬建場地內里程K3+450~K3+492.950段右側、K3+540～K3+590段左側有魚塘，在1.0～3.0m范圍內由于受長期浸泡及有機物浸染而呈褐色、黑褐色，呈軟塑～流塑狀?！嵌炔徽稀_系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）（1）砂質泥巖：紫紅色，粉砂泥質結構，中厚層狀構造，中風化巖芯呈中長柱狀，裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，其中等風化巖石為極軟巖，巖體較完整～完整。（2）砂巖：灰色，細-中粒結構，中～厚層狀構造，泥質膠結，局部含泥質較重。主要由石英、長石組成，中風化巖芯呈中長柱狀，裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，其中等風化巖石為較軟巖，巖體較完整～完整。場地分布的砂巖，其成巖礦包括石英、長石、云母等，泥質膠結而成，因含有親水礦物使得顆粒間膠結相對較弱，天然狀態(tài)下色澤偏暗，手摸有濕潤感，遇水后易軟化、崩解。鉆探過程中受機械擾動，巖芯易被磨細，導致取芯困難、鉆孔內沉渣嚴重。采集的巖芯在取出曝露后，尤其經(jīng)干濕交替作用后呈現(xiàn)處開裂崩解的現(xiàn)象。（3）粉砂巖：黃褐的為主，局部少量為青灰色，細粒結構，中～厚層狀構造，泥質膠結，局部含泥質較重。主要礦物成分有：石英、長石，中風化巖芯呈柱狀，裂隙發(fā)育一般，完整性好，局部含泥質重?；鶐r面起伏及強風化帶特征場地巖性主要由人工填土、粉質粘土，強風化、中風化砂巖和砂質泥巖組成。場地基巖面起伏主要隨上覆土層厚度而變化。據(jù)鉆探揭露，場地范圍基巖面受巖性、地質構造與地形地貌等因數(shù)控制，基巖面傾角總體平緩，一般在3～8°，局部沖溝地段可達15～35°左右，基巖埋深0～36.2m。強風化層巖石厚度一般0.9～4.8m，強風化帶巖石風化裂隙發(fā)育，巖體破碎，均為極軟巖，多呈土狀或土夾石狀，該層土為硬土，土石等級為=3\*ROMANIII級。水文地質條件擬建道路沿線原始地貌屬于構造剝蝕丘陵地貌，第四系覆蓋層厚度一般較?。磺鹌碌囟位鶐r零星出露，基巖為砂巖和泥質巖互層的陸相碎屑巖沉積建造，含水微弱。地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，主要為大氣降雨補給。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質及水力特征，沿線地下水可劃分為松散層孔隙水和基巖裂隙水兩類。（1）松散層孔隙水擬道路地形多為丘陵溝谷相間的構造剝蝕淺丘地貌，場地覆蓋層以粉質黏土和素填土，由于整個場地在里程K0+735～K0+770、K1+199～K1+233、K1+697～K1+782、K2+135～K2+199和里程K2+677～K2+767段處位于緩溝及丘坡坡腳地帶，地勢較低，覆蓋層為粉質粘土和素填土，層厚一般約3～5m，最厚可達36.2m，利于地下水賦存。地下水富水性受大氣降水影響明顯，多為上層滯水，就近補給，往西側低洼處排泄。根據(jù)對勘察鉆孔進行水位觀測，帶抽干孔內殘余水后，觀測恢復后穩(wěn)定水位，勘察期間水位分別為213.5m、214.38～214.47m、206.531m、210.12m、200.66～200.91m。場地在大氣集中降水后，容易在土層中短暫賦存上層滯水。（2）基巖裂隙水包括風化裂隙水和構造裂隙水，風化裂隙水分布在淺表基巖強風化帶中，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補給、徑流、排泄系統(tǒng)，其水量總體較小，場地該類型地下水含量小?？傮w來說，勘察區(qū)地下水主要分布在原始地貌低洼的第四系土層中，水量總體較小，地下水位主要為原地面線附近，基巖風化帶裂隙水不發(fā)育；地下水來源主要為大氣降水補給，水量受季節(jié)性氣候影響較大，勘察區(qū)水文地質條件中等。不良地質作用根據(jù)現(xiàn)場調查訪問，擬建路線范圍未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流、危巖和崩塌等不良地質作用；無埋藏的河道、河浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。特殊巖土及有毒、有害氣體場地內特殊巖土為軟土、人工填土、風化巖石和局部雜填土。場地范圍內存在軟弱土，里程K0+780~K0+970、K1+130~K1+220、K1+300~K1+380、K1+500~K1+630、K1+700~K1+790、K1+900~K2+010、K2+490~K2+770、K2+850~K2+990、K3+155~K3+185、K3+400～K3+650、K3+870～K3+920段等處地表為水田，一般在0.5～2.5m范圍內受長期浸泡呈黃褐色～黑褐色，表層呈軟塑～流塑狀，局部地段厚度可達3m。勘察期間雨水較少，若在雨季施工時，粉質粘土含水量增大，施工機械擾動后，土體易變成軟塑～流塑狀，性狀變差，含水大，不易保護，建議施工期間結合場地實際情況采取排水措施避免粉質粘土雨水浸泡，施工時，建議對場地內粉質粘土進行翻挖晾曬壓實或直接換填，回填密實度達到設計及相關規(guī)范要求，以防止路面不均勻沉降，建議設置橫向盲溝等排水措施，避免地下水壅積導致施工困難以及軟化路基。擬建場地內里程K3+450~K3+492.950段右側、K3+540～K3+590段左側有魚塘，在1.0～3.0m范圍內由于受長期浸泡及有機物浸染而呈褐色、黑褐色，淤泥或淤泥質土，呈軟塑～流塑狀。施工期間應對該類土拋石擠淤或翻挖換填，回填密實度達到設計及相關規(guī)范要求，以防止路面不均勻沉降。人工填土主要分布里程K0+350～K0+480、K0+690～K0+735、K1+450～K1+495、K1+745～K1+800、K2+085～K2+325、K3+650～K3+800段，厚度0.80~36.2m，雜色，以粘性土夾砂巖、泥巖碎（塊）石為主，塊碎石粒徑一般20~600mm最大粒徑大于1200mm，塊碎石含量一般20%~40%，松散～稍密狀，其厚度差異較大，均勻性差。人工填土在工程上的特殊性主要表現(xiàn)在它的非均質性；其塊石粒徑大小不均，分選較差，其整體均勻性較差，其物理力學等性質差異較大；人工填土在地下水的浸泡滲透下，還容易出現(xiàn)不均勻沉降；以及對樁基成孔的不利影響（塌孔、沉渣控制等）。風化巖分布于整個場地基巖表層，風化裂隙發(fā)育，巖質軟，巖體破碎，厚度一般1.0～4.8m左右。場地周邊存在零星雜填土，主要為房屋拆遷殘留及周邊生活垃圾等，該類填土均勻性差，不宜直接作為路基填料，建議施工前對其進行清除后再進行路基回填。場地主要為原始地貌，耕植土分布廣泛，主要在原始坡地，田地表層分布，一般厚度約0.5～1.5m，施工期間應將該類土體直接清除。根據(jù)本次詳細勘探成果，結合場地各地層巖性條件和地區(qū)經(jīng)驗，該場地各巖土層中本身無有毒、有害氣體存在。但樁基采用人工施工時應做好通風、送風工作。地震根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（1/400萬）[GB18306-2015]之圖A1及《中國地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖》（1/400萬）[GB18306-2015]之圖B1，場地抗震設防烈度為6度，場地設計基本地震動峰值加速度0.05g，設計地震分組為第一組。巖、土體設計參數(shù)取值原則場地巖土物理力學參數(shù)取值原則如下：設計參數(shù)建議值按不同巖性分別提供：=1\*GB2（1）土層物理力學性質指標①土層物理力學性質指標根據(jù)試驗結果結合重慶地區(qū)經(jīng)驗選取。壓實填土的地基承載力特征值應根據(jù)現(xiàn)場載荷試驗確定，壓實系數(shù)按≥0.96控制。=2\*GB3②溝谷區(qū)域軟塑狀粉質粘土天然內聚力取8kPa，內摩擦角取9°；飽和內聚力取6kPa，內摩擦角取7°=2\*GB2（2）巖體物理力學性質指標=1\*GB3①巖體物理性質指標直接使用巖石相應指標的統(tǒng)計或平均值；=2\*GB3②巖體的變形模量、彈性模量標準值取巖石室內試驗平均值的0.7倍，泊松比取巖石試驗平均值；=3\*GB3③巖體抗剪強度設計值：粘聚力C取巖塊標準值的0.3倍，內摩擦角取巖塊平均值的0.9倍；層面、裂隙面抗剪強度參數(shù)結合裂隙性狀，根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）表4.3.1按經(jīng)驗取值；巖土界面c、值按粉質粘土飽和值根據(jù)經(jīng)驗進行折減取值；=4\*GB3④巖體抗拉強度取巖塊標準值的0.40倍；=5\*GB3⑤巖體完整性系數(shù)根據(jù)聲波測試資料和鉆孔巖芯質量綜合提供。（3）地基承載力：=1\*GB3①巖質地基承載力特征值：依據(jù)巖體完整性、巖體裂隙發(fā)育程度、巖石破碎程度、巖塊單軸飽和抗壓強度標準值查《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG3363-2019）表4.3.3.-1確定。=2\*GB3②支承在基巖上或嵌入基巖內的樁基礎單樁軸向受壓承載力特征值：按《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG3363-2019）公式（6.3.7）計算，式中抗壓強度指標取樁端巖石飽和單軸抗壓強度標準值，黏土巖取天然濕度單軸抗壓強度標準值。（4）裂隙面抗剪強度指標：由裂隙的基本性狀根據(jù)《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）表3.7.3-1、3.7.3-2確定。（5）土層地基系數(shù)、巖層地基系數(shù)參照《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）表G.0.1-1、G.0.1-2取值。（6）巖土體與錨固體粘結強度標準值、巖土與擋墻基底面摩擦系數(shù)（圍巖與圬工的摩擦系數(shù)）根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）表8.2.3和表11.2.3確定。巖土體物理力學設計參數(shù)推薦值一覽表見表4.1~4.2。表STYLEREF1\s4.SEQ表\*ARABIC\s112號橋巖土體物理力學參數(shù)推薦值一覽表巖土參數(shù)素填土粉質粘土砂質泥巖砂巖巖土界面結構面強風化中風化強風化中風化天然飽和裂隙面層面重度（kN/m3）20*19.7*24*25.624*25.0內聚力（kPa）天然5*飽和3*天然28*飽和18*420100020*16*40*25*內摩擦角（°）25*22*14*11*31.940.510*8*16*12*抗拉強度（kPa）22*240抗壓強度（MPa）天然7.18.8飽和4.45.1地基承載力特征值（kPa）130*250*400300*800變形模量（MPa）560950彈性模量（MPa）7201100泊松比0.400.22巖土體與錨固體極限粘結強度標準值（kPa）45*40*450*510*擋墻基底摩擦系數(shù)0.30*0.25*0.35*0.450.40*0.55巖體水平抗力系數(shù)30*60*30*105*土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)6*15*負摩阻力系數(shù)0.25*注：帶“*”者根據(jù)相關規(guī)范結合重慶地區(qū)經(jīng)驗取值。表STYLEREF1\s4.SEQ表\*ARABIC\s12除2號橋以外的路段巖土體物理力學參數(shù)推薦值一覽表巖土參數(shù)素填土粉質粘土粉砂巖砂質泥巖砂巖巖土界面結構面強風化中風化強風化中風化強風化中風化天然飽和裂隙面層面重度（kN/m3）20*19.7*24*2524*25.625.0內聚力（kPa）天然5*飽和296天然28*飽和18*420100020*16*40*25*內摩擦角（°）25*30.914*11*31.940.510*8*16*12*抗拉強度（kPa）65100240抗壓強度（MPa）天然3.67.521.9飽和2.24.614.9地基承載力特征值（kPa）130*250*300*250*400300*1000變形模量（MPa）400*8102100彈性模量（MPa）600*10802540泊松比0.35*0.380.16巖土體與錨固體極限粘結強度標準值（kPa）45*40*330*450*950*擋墻基底摩擦系數(shù)0.30*0.25*0.30*0.40*0.35*0.450.40*0.55巖體水平抗力系數(shù)30*40*30*60*30*200*土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)6*15*負摩阻力系數(shù)0.25*注：帶“*”者根據(jù)相關規(guī)范結合重慶地區(qū)經(jīng)驗取值。工程地質評價東湖路設計里程樁號為K0+050.000～K3+959.285，全線長約3.91km。為便于對道路的評價，現(xiàn)根據(jù)沿線微地貌、地形特征及道路的挖、填情況進行分段評價如下：K0+050～K0+100填方路基段該段全長約50m，該段線路走向30°，與構造線小角度斜交，設計標高240.586～243.086，地面高程231.210～234.930m。本段屬構造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0～6.0m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5°～15°，局部較陡，場地內巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。按照設計方案施工后，兩側主要將形成高約3.8~11.6m的填方邊坡。（1）左側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面1-1′～2-2'可知，左側將形成高4.5~9.0m的填方邊坡，土質部分橫向巖土界面反傾，整體穩(wěn)定，設計擬按1：1.75的坡率放坡可行，建議對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。（2）右側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面1-1′～2-2'可知，右側將形成高3.8~11.6m的填方邊坡，土質部分橫向巖土界面平緩，整體穩(wěn)定，設計擬按1:1.5～1:2的坡率分階放坡處理可行，每8m高設置邊坡分級平臺，平臺寬2m，建議對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。（3）路基本段道路主要位于民房廢墟區(qū)域，回填前應先清除表層雜填土、地表植物、腐殖質及魚塘中的淤泥，對受地表水及施工擾動影響的軟塑狀的粉質粘土應換填處理。選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實后，方能作為路基或基礎持力層，壓實度應符合相關規(guī)范規(guī)定。建議對坡面及時作好防護和防沖刷措施，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。K0+100～K0+160半挖半填段本段上覆土層厚度約為0～0.5m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質泥巖、砂巖。線路沿線水文地質條件簡單，線路所經(jīng)地段地形總體坡角5～15°，局部較陡，場地內巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。線路走向26°，設計標高237.670～240.586m，地面高程246.910～295.6m。按照設計方案實施，本段為半挖半填路段?，F(xiàn)對邊坡評價如下：（1）左側邊坡按照設計方案，左側將形成高度0～10.5m的邊坡，坡向116°，為巖土混合邊坡，上部土層0～0.5m，下部巖性為砂質泥巖、砂巖。從3-3’剖面可以看出，巖土界面較陡，但土層厚度較小，建議施工時直接清除。對下部巖質邊坡而言，由結構面赤平投影圖4-1分析：J1裂隙、J1與J2裂隙的組合交線CO外傾，邊坡穩(wěn)定性主要受J1裂隙和組合交線CO控制，為評價該巖質邊坡穩(wěn)定性，選取剖面3-3’按平面滑動法采用《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）的5.2.4式進行穩(wěn)定性計算。因重慶主城地區(qū)類似（外傾結構面較緩）邊坡出現(xiàn)過多起垮塌事件，故計算考慮暴雨工況，后緣陡傾裂隙充水的情況。后緣陡傾裂隙充水、形成靜水壓力作用，同時大氣降雨入滲，對裂隙結合面浸泡、軟化，降低了巖體裂隙面的抗剪強度，充水后抗剪強度C取34.0kPa、Φ取13.6°圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s11結構面赤平投影圖計算結果表明，天然工況下單滑塊邊坡穩(wěn)定系數(shù)1.70，楔形體邊坡穩(wěn)定系數(shù)2.05，暴雨工況單滑塊邊坡穩(wěn)定系數(shù)1.08，邊坡基本穩(wěn)定，但安全儲備不夠，邊坡穩(wěn)定性主要受J1裂隙，若直立開挖，邊坡巖體易沿J1裂隙滑塌，邊坡破裂角取30°，邊坡安全等級為二級。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）表4.1.4巖質邊坡的巖體分類，邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內摩擦角取56。設計擬按1:1.75的坡率分階放坡處理可行，每8m高設置邊坡分級平臺，平臺寬2m，建議邊坡進行防風化和防沖刷護坡處理，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。施工中采用逆作法施工，加強監(jiān)測，在開挖過程中應注意局部段的掉塊和結構面產(chǎn)狀和強度的校核。（2）右側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面3-3′可知，右側將形成高4.0~11.6m的填方邊坡，里程K0+100～K0+118段橫向巖土界面平緩，整體穩(wěn)定，設計擬按1:1.5～1:2的坡率分階放坡處理可行，每8m高設置邊坡分級平臺，平臺寬2m。里程K0+118～K0+160段原地面坡度較陡，若按設計1:1.5坡率放坡回填，邊坡土體易沿巖土界面滑塌，由于本段邊坡高度較小，建議本段按1:2的坡率放坡處理，回填前先將原地面鑿成臺階狀或反坡狀，并在坡腳設置坡腳擋墻。（3）路基施工開挖后，中風化基巖出露區(qū)，可直接作為路基或基礎持力層。回填區(qū)應先清除地表植物、腐殖質。選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實后，方能作為路基或基礎持力層，壓實度應符合相關規(guī)范規(guī)定。建議對坡面及時作好防護和防沖刷措施，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。K0+160～K0+228填方路基段該段全長約68m，該段線路走向23°，與構造線小角度斜交，設計標高236.500～237.670，地面高程229.110～236.200m。本段屬構造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0.5～8.7m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5°～15°，局部較陡，場地內巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。按照設計方案施工后，兩側主要將形成高約1.5~7.3m的填方邊坡。（1）左側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面4-4′可知，左側將形成高1.5~2.6m的填方邊坡，土質部分橫向巖土界面平緩，整體穩(wěn)定，設計擬按1:1.5～1:2的坡率放坡處理可行，建議對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。（2）右側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面4-4′可知，右側將形成高1.5~7.3m的填方邊坡，土質部分橫向巖土界面平緩，整體穩(wěn)定，設計擬按1:1.5～1:2的坡率放坡處理可行，建議對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。（3）路基由于該段粉質粘土主要位于水田，厚度在0.5～8.7m的可塑性粉質粘土?？辈炱陂g雨水較少，若在雨季施工時，粉質粘土含水量增大，施工機械擾動后，土體易變成流塑～軟塑狀，性狀變差，不易保護，建議施工期間結合場地實際情況采取排水措施避免粉質粘土雨水浸泡，必要時可采用清除換填等工程措施進行處理。本段道路主要位于稻田區(qū)，回填前應先清除地表植物、腐殖質，對受地表水及施工擾動影響的軟塑狀的粉質粘土應換填處理。選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實后，方能作為路基或基礎持力層，壓實度應符合相關規(guī)范規(guī)定。建議對坡面及時作好防護和防沖刷措施，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。K0+228～K0+300挖方路基段該段全長約72m，該段線路走向17°，與構造線小角度斜交，設計標高236.500～237.324m，地面高程236.500～259.500m。本段屬構造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0.5～0.8m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5°～15°，局部較陡，場地內巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。按照設計方案施工后，兩側主要將形成高約3.0~20.1m的挖方邊坡。（1）左側邊坡按照設計方案，左側將形成高度0～20.1m的邊坡，坡向107°，為巖土混合邊坡，上部土層0.5～0.8m，下部巖性為砂質泥巖、砂巖。從5-5’～7-7’剖面可以看出，巖土界面較陡，但土層厚度較小，建議施工時直接清除。對下部巖質邊坡而言，由結構面赤平投影圖4-2分析：J1裂隙、J1與J2裂隙的組合交線CO外傾，邊坡穩(wěn)定性主要受J1裂隙和組合交線CO控制，為評價該巖質邊坡穩(wěn)定性，選取剖面6-6’按平面滑動法采用《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）的5.2.4式進行穩(wěn)定性計算。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s12結構面赤平投影圖計算結果表明，單滑塊邊坡穩(wěn)定系數(shù)0.90，楔形體邊坡穩(wěn)定系數(shù)1.15；邊坡穩(wěn)定性主要受J1裂隙和組合交線CO控制，邊坡易沿J1裂隙和組合交線CO滑塌，邊坡破裂角取30°，邊坡安全等級為一級。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）表4.1.4巖質邊坡的巖體分類，邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內摩擦角取56。設計擬按1:1.75的坡率分階放坡處理可行，每8m高設置邊坡分級平臺，平臺寬2m；建議對邊坡進行防風化和防沖刷護坡處理，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。施工中采用逆作法施工，加強監(jiān)測，在開挖過程中應注意局部段的掉塊和結構面產(chǎn)狀和強度的校核。（2）右側邊坡按照設計方案，右側將形成高度3.0～10.0m的邊坡，坡向287°，為巖土混合邊坡，上部土層0.5～0.8m，下部巖性為砂質泥巖、砂巖。從5-5’～7-7’剖面可以看出，巖土界面較陡，但土層厚度較小，建議施工時直接清除。對下部巖質邊坡而言，由結構面赤平投影圖4-2分析：層面、J2與層面的組合交線BO外傾，邊坡穩(wěn)定性主要受層面和組合交線BO控制，為評價該巖質邊坡穩(wěn)定性，選取剖面6-6’按平面滑動法采用《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）的5.2.4式進行穩(wěn)定性計算。計算結果表明，單滑塊邊坡穩(wěn)定系數(shù)0.56，邊坡易沿層面滑塌；邊坡穩(wěn)定性主要受層面和組合交線BO控制，邊坡破裂角取58°，邊坡安全等級為二級。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）表4.1.4巖質邊坡的巖體分類，邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內摩擦角取48設計擬按1:1的坡率放坡處理可行，每8m高設置邊坡分級平臺，平臺寬2m；建議對邊坡進行防風化和防沖刷護坡處理，坡頂（底）應設置截（排）水溝。該側邊坡為順向坡，巖層層面較陡，且開挖高度大，巖石抗壓強度較低，開挖過程中應做好截排水措施，動態(tài)查驗巖層變化情況，避免因軟弱巖層造成邊坡潰曲失穩(wěn)破壞，必要時可設置錨桿。施工中采用逆作法施工，加強監(jiān)測，在開挖過程中應注意局部段的掉塊和結構面產(chǎn)狀和強度的校核。（3）路基本段開挖后，為中風化基巖出露區(qū)，可直接作為路基或基礎持力層。建議對坡面及時作好防護和防沖刷措施，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。K0+300～K0+350半挖半填段本段上覆土層厚度約為0～6.9m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質泥巖、砂巖。線路沿線水文地質條件簡單，線路所經(jīng)地段地形總體坡角5～20°，局部較陡，場地內巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。線路走向16°，設計標高237.670～240.586m，地面高程237.269～237.819m。按照設計方案實施，本段為半挖半填路段?，F(xiàn)對邊坡評價如下：（1）左側邊坡按照設計方案，左側將形成高度3.2～9.3m的邊坡，坡向106°，為巖土混合邊坡，上部土層0～0.8m，下部巖性為砂質泥巖、砂巖。從8-8’、9-9’剖面可以看出，巖土界面較陡，但土層厚度較小，建議施工時直接清除。對下部巖質邊坡而言，由結構面赤平投影圖4-3分析：J1裂隙、J1與J2裂隙的組合交線CO外傾，邊坡穩(wěn)定性主要受J1裂隙和組合交線CO控制，邊坡易沿J1裂隙和組合交線CO滑塌，邊坡破裂角取30°，邊坡安全等級為一級。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）表4.1.4巖質邊坡的巖體分類，邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內摩擦角取56。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s13結構面赤平投影圖設計擬按1:1.75的坡率分階放坡處理可行，每8m高設置邊坡分級平臺，平臺寬2m；建議對邊坡進行防風化和防沖刷護坡處理，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。施工中采用逆作法施工，加強監(jiān)測，在開挖過程中應注意局部段的掉塊和結構面產(chǎn)狀和強度的校核。（2）右側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面8-8′、9-9′可知，右側將形成高2.5~3.5m的填方邊坡，橫向巖土界面平緩，整體穩(wěn)定，設計擬按1:1.5～1:2的坡率放坡處理可行。局部下伏巖土界面坡率在1:5～1:2.5之間的斜邊坡地段先將原地面鑿成臺階狀或反坡狀后再回填。（3）路基施工開挖后，中風化基巖出露區(qū)，可直接作為路基或基礎持力層。回填區(qū)應先清除地表植物、腐殖質，并對路基主要持力層范圍內的既有填土作夯實或翻挖分層碾壓回填處理，再進行分層碾壓回填，不同深度均應滿足路基各壓實度要求后方可作路基。建議對坡面及時作好防護和防沖刷措施，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。K0+350～K0+403、K0+457～K0+470半挖半填段本段上覆土層厚度約為6.8～25.4m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質泥巖、砂巖。線路沿線水文地質條件簡單，線路所經(jīng)地段地形總體坡角15～30°，局部較陡，場地內巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。線路走向16°，設計標高237.819～238.311m，地面高程227.200～242.000m。按照設計方案實施，本段為半挖半填路段?，F(xiàn)對邊坡評價如下：（1）左側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面10-10′～13-13′可知，左側將形成高度3.1～13.1m的邊坡，坡向106°，為土質邊坡，下伏橫向巖土界面平緩，整體穩(wěn)定性較好，只存在土體內部滑動。設計擬按1：1.75的坡率分階放坡處理可行，每8m高設置邊坡分級平臺，平臺寬2m。建議應對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。但根據(jù)13-13’剖面，K0+457～K0+470段按1:1.75坡率放坡開挖后，下伏巖土界面較陡，且剩余填土很薄，建議該段對路面標高以上填土全部清除。（2）右側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面10-10′～13-13′可知，右側將形成高4.6~12.8m的填方邊坡，土質部分橫向巖土界面平緩，整體穩(wěn)定，但新老填土界面較陡，現(xiàn)選取12-12’剖面，根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）附錄A.0.3公式傳遞系數(shù)法隱式解計算邊坡穩(wěn)定性系數(shù)。驗算時按暴雨工況考慮。計算條件：潛在滑面為巖土分界面；計算參數(shù)：滑動面參數(shù)取巖土界面飽和抗剪強度指標：C=16.0kPa，φ=8°，填土=21kN/m3（飽和參數(shù)按天然參數(shù)打八折取值）。計算結果表明，邊坡土體穩(wěn)定性系數(shù)為1.04，邊坡易沿新老填土界面滑塌。建議對斜坡地帶進行錯臺處理，加強新老填土界面的處理，再按1:1.5～1:2的坡率放坡處理，并在坡腳修建坡腳擋墻。并應對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。（3）路基本段道路主要位于填土區(qū)，回填前應先清除地表植物、腐殖質及局部雜填土，并對路基主要持力層范圍內的既有填土作夯實或翻挖分層碾壓回填處理，再進行分層碾壓回填，不同深度均應滿足路基各壓實度要求后方可作路基。建議對坡面及時作好防護和防沖刷措施，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。K0+470～K0+540半挖半填段本段上覆土層厚度約為0～1.2m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質泥巖、砂巖。線路沿線水文地質條件簡單，線路所經(jīng)地段地形總體坡角5～15°，局部較陡，場地內巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。線路走向16°，設計標高235.707～237.526m，地面高程229.840～246.770m。按照設計方案實施，本段為半挖半填路段。現(xiàn)對邊坡評價如下：（1）左側邊坡按照設計方案，左側將形成高度5.8～7.5m的邊坡，坡向106°，為巖土混合邊坡，上部土層0～1.2m，下部巖性為砂質泥巖、砂巖。從14-14’剖面可以看出，巖土界面較陡，但土層厚度較小，建議施工時直接清除。對下部巖質邊坡而言，由結構面赤平投影圖4-4分析：J1裂隙、J1與J2裂隙的組合交線CO外傾，邊坡穩(wěn)定性主要受J1裂隙和組合交線CO控制，邊坡易沿J1裂隙和組合交線CO滑塌，邊坡破裂角取30°，邊坡安全等級為一級。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）表4.1.4巖質邊坡的巖體分類，邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內摩擦角取56。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s14結構面赤平投影圖設計擬按1:1.75的坡率分階放坡處理可行，每8m高設置邊坡分級平臺，平臺寬2m，建議對邊坡進行防風化和防沖刷護坡處理，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。施工中采用逆作法施工，加強監(jiān)測，在開挖過程中應注意局部段的掉塊和結構面產(chǎn)狀和強度的校核。（2）右側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面14-14′可知，右側將形成高4.1~8.3m的填方邊坡，橫向巖土界面平緩，整體穩(wěn)定，設計擬按1:1.5～1:2的坡率放坡處理可行。局部下伏巖土界面坡率在1:5～1:2.5之間的斜邊坡地段先將原地面鑿成臺階狀或反坡狀后再回填。（3）路基由于該段粉質粘土主要位于水田，厚度在0.5～6.5m的可塑性粉質粘土?？辈炱陂g雨水較少，若在雨季施工時，粉質粘土含水量增大，施工機械擾動后，土體易變成流塑～軟塑狀，性狀變差，不易保護，建議施工期間結合場地實際情況采取排水措施避免粉質粘土雨水浸泡，必要時可采用清除換填等工程措施進行處理。本段道路施工開挖后，中風化基巖出露區(qū)，可直接作為路基或基礎持力層。回填區(qū)回填前應先清除地表植物、腐殖質，對受地表水及施工擾動影響的軟塑狀的粉質粘土應換填處理。選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實后，方能作為路基或基礎持力層，壓實度應符合相關規(guī)范規(guī)定。建議對坡面及時作好防護和防沖刷措施，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。K0+540～K0+580填方路基段該段全長約50m，該段線路走向16°，與構造線小角度斜交，設計標高234.667～235.707，地面高程227.88～234.920m。本段屬構造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0～8.9m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5°～15°，局部較陡，場地內巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。按照設計方案施工后，兩側主要將形成高約2.2~8.5m的填方邊坡。（1）左側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面15-15′可知，左側將形成高0~2.2m的填方邊坡，土質部分橫向巖土界面反傾，整體穩(wěn)定，設計擬按1:1.5～1:2的坡率放坡處理可行，建議對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。（2）右側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面15-15′可知，右側將形成高1.5~8.5m的填方邊坡，土質部分橫向巖土界面平緩，整體穩(wěn)定，設計擬按1:1.5～1:2的坡率放坡處理可行，建議對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。（3）路基由于該段粉質粘土主要位于水田，厚度在1.0～8.9m的可塑性粉質粘土?？辈炱陂g雨水較少，若在雨季施工時，粉質粘土含水量增大，施工機械擾動后，土體易變成流塑～軟塑狀，性狀變差，不易保護，建議施工期間結合場地實際情況采取排水措施避免粉質粘土雨水浸泡，必要時可采用清除換填等工程措施進行處理。本段道路回填前應先清除上層建筑垃圾、生活垃圾、地表植物、腐殖質、草皮及魚塘中的淤泥，對受地表水及施工擾動影響的軟塑狀的粉質粘土應換填處理。選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實后，方能作為路基或基礎持力層，壓實度應符合相關規(guī)范規(guī)定。建議對坡面及時作好防護和防沖刷措施，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。K0+580～K0+600半挖半填段本段上覆土層厚度約為0～0.8m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質泥巖、砂巖。線路沿線水文地質條件簡單，線路所經(jīng)地段地形總體坡角5～15°，局部較陡，場地內巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。線路走向16°，設計標高234.147～234.667m，地面高程227.390～240.580m。按照設計方案實施，本段為半挖半填路段?，F(xiàn)對邊坡評價如下：（1）左側邊坡按照設計方案，左側將形成高度0～6.1m的邊坡，坡向106°，為巖土混合邊坡，上部土層0～1.2m，下部巖性為砂質泥巖、砂巖。從16-16’剖面可以看出，巖土界面較陡，但土層厚度較小，建議施工時直接清除。對下部巖質邊坡而言，由結構面赤平投影圖4-5分析：J1裂隙、J1與J2裂隙的組合交線CO外傾，邊坡穩(wěn)定性主要受J1裂隙和組合交線CO控制，邊坡易沿J1裂隙和組合交線CO滑塌，邊坡破裂角取30°，邊坡安全等級為一級。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）表4.1.4巖質邊坡的巖體分類，邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內摩擦角取56。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s15結構面赤平投影圖設計擬按1:1.75的坡率分階放坡處理可行，建議對邊坡進行防風化和防沖刷護坡處理，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。施工中采用逆作法施工，加強監(jiān)測，在開挖過程中應注意局部段的掉塊和結構面產(chǎn)狀和強度的校核。（2）右側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面16-16′可知，右側將形成高4.6~8.5m的填方邊坡，里程K0+580～K0+590段橫向巖土界面平緩，整體穩(wěn)定，設計擬按1:1.5～1:2的坡率放坡處理。里程K0+590～K0+600段原地面坡度較陡，若按設計坡率放坡回填，邊坡土體易沿巖土界面滑塌，由于本段邊坡高度較小，建議本段按1:1.75的坡率放坡處理，回填前先將原地面鑿成臺階狀或反坡狀，并在坡腳設置坡腳擋墻。（3）路基施工開挖后，中風化基巖出露區(qū)，可直接作為路基或基礎持力層。應先清除地表植物、腐殖質，對受地表水及施工擾動影響的軟塑狀的粉質粘土應換填處理。選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實后，方能作為路基或基礎持力層，壓實度應符合相關規(guī)范規(guī)定。建議對坡面及時作好防護和防沖刷措施，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。K0+600～K0+665挖方路基段該段全長約65m，該段線路走向16°，與構造線小角度斜交，設計標高232.493～234.147，地面高程232.680～249.570m。本段屬構造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0～1.1m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5°～20°，局部較陡，場地內巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。按照設計方案施工后，兩側主要將形成高約0.4~14.7m的挖方邊坡。（1）左側邊坡按照設計方案，左側將形成高度0.4～14.7m的邊坡，坡向106°，為巖土混合邊坡，上部土層0～1.1m，下部巖性為砂質泥巖、砂巖。從17-17’～18-18’剖面可以看出，巖土界面較陡，但土層厚度較小，建議施工時直接清除。對下部巖質邊坡而言，由結構面赤平投影圖4-6分析：J1裂隙、J1與J2裂隙的組合交線CO外傾，邊坡穩(wěn)定性主要受J1裂隙和組合交線CO控制，邊坡易沿J1裂隙和組合交線CO滑塌，邊坡破裂角取30°，邊坡安全等級為一級。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）表4.1.4巖質邊坡的巖體分類，邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內摩擦角取56。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s16結構面赤平投影圖設計擬按1:1.75的坡率分階放坡處理可行，建議對邊坡進行防風化和防沖刷護坡處理，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。施工中采用逆作法施工，加強監(jiān)測，在開挖過程中應注意局部段的掉塊和結構面產(chǎn)狀和強度的校核。（2）右側邊坡按照設計方案，右側將形成高度3.3～4.8m的邊坡，坡向286°，為巖土混合邊坡，上部土層0.6～1.1m，下部巖性為砂質泥巖、砂巖。從17-17’～18-18’剖面可以看出，巖土界面較陡，但土層厚度較小，建議施工時直接清除。對下部巖質邊坡而言，由結構面赤平投影圖4-9分析：層面、J2與層面的組合交線BO外傾，邊坡穩(wěn)定性主要受層面和組合交線BO控制，邊坡易沿層面滑塌；邊坡穩(wěn)定性主要受層面和組合交線BO控制，邊坡破裂角取58°，邊坡安全等級為二級。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）表4.1.4巖質邊坡的巖體分類，邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內摩擦角取56設計擬按1:1的坡率進行分階放坡處理可行，每8m高設置邊坡分級平臺，平臺寬2m；建議對邊坡進行防風化和防沖刷護坡處理，坡頂（底）應設置截（排）水溝。施工中采用逆作法施工，加強監(jiān)測，在開挖過程中應注意局部段的掉塊和結構面產(chǎn)狀和強度的校核。（3）路基本段開挖后，為中風化基巖出露區(qū)，可直接作為路基或基礎持力層。建議對坡面及時作好防護和防沖刷措施，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。K0+655～K0+695填方路基段該段全長約40m，該段線路走向16°，與構造線小角度斜交，設計標高231.677～232.457，地面高程224.500～232.730m。本段屬構造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0～4.3m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5°～15°，局部較陡，場地內巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。按照設計方案施工后，兩側主要將形成高約3.0～5.0m的填方邊坡。（1）左側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面19-19′可知，左側將形成高0~5.0m的填方邊坡，土質部分橫向巖土界面較平緩，整體穩(wěn)定，設計擬按1：1.75的坡率放坡處理可行，建議對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。（2）右側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面19-19′可知，右側將形成高0~3.0m的填方邊坡，土質部分橫向巖土界面平緩，整體穩(wěn)定，設計擬按1：1.75的坡率放坡處理可行，建議對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。（3）路基本段位于填土區(qū)，回填地段應先清除地表植物、腐殖質及局部雜填土，并對路基主要持力層范圍內的既有填土作夯實或翻挖分層碾壓回填處理，再進行分層碾壓回填，不同深度均應滿足路基各壓實度要求后方可作路基。建議對坡面及時作好防護和防沖刷措施，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。K0+695～K0+755高架橋梁段見地勘報告。K0+755～K0+790填方路基段該段全長約35m，該段線路走向16°，與構造線小角度斜交，設計標高229.865～230.313，地面高程214.870～227.500m。本段屬構造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0～4.2m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5°～15°，局部較陡，場地內巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。按照設計方案施工后，兩側主要將形成高約5.0～13.7m的填方邊坡。（1）左側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面24-24’可知，左側將形成高5.0~6.7m的填方邊坡，土質部分橫向巖土界面較平緩，整體穩(wěn)定，設計擬按1:1.5～1:2的坡率放坡處理可行，并應對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。（2）右側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面24-24’可知，右側將形成高6.7~13.7m的填方邊坡，土質部分橫向巖土界面平緩，整體穩(wěn)定，設計擬按1:1.5～1:2的坡率放坡處理可行，并應對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。（3）路基本段道路回填前應先清除地表植物、腐殖質及小溪溝中的淤泥，對受地表水及施工擾動影響的軟塑狀的粉質粘土應換填處理。選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實后，方能作為路基或基礎持力層，壓實度應符合相關規(guī)范規(guī)定。建議對坡面及時作好防護和防沖刷措施，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。K0+755～K0+760段存在一條小沖溝，雨季時水量較大，施工時若直接回填，此河溝將對道路路基存在較大影響，建議采取地下排水措施，或設置涵洞，避免河流對擬建道路路基的影響。沖溝處路基路堤填料應選用滲水性較好、不易風化的砂巖塊碎石填筑。K0+790～K0+880半挖半填段本段上覆土層厚度約為0～4.9m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質泥巖、砂巖。線路沿線水文地質條件簡單，線路所經(jīng)地段地形總體坡角15～25°，局部較陡，場地內巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。線路走向26°，設計標高229.306～229.865m，地面高程219.120～238.340m。按照設計方案實施，本段為半挖半填路段?，F(xiàn)對邊坡評價如下：（1）左側邊坡按照設計方案，左側將形成高度1.7～10.4m的邊坡，坡向116°，為巖土混合邊坡，上部土層0～1.5m，下部巖性為砂質泥巖、砂巖。從25-25’～27-27’剖面可以看出，巖土界面較陡，但土層厚度較小，建議施工時直接清除。對下部巖質邊坡而言，由結構面赤平投影圖4-7分析：J1裂隙、J1與J2裂隙的組合交線CO外傾，邊坡穩(wěn)定性主要受J1裂隙和組合交線CO控制，邊坡易沿J1裂隙和組合交線CO滑塌，邊坡破裂角取30°，邊坡安全等級為一級。根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）表4.1.4巖質邊坡的巖體分類，邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內摩擦角取56。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s17結構面赤平投影圖設計擬按1:1.75的坡率分階放坡處理可行，建議對邊坡進行防風化和防沖刷護坡處理，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。施工中采用逆作法施工，加強監(jiān)測，在開挖過程中應注意局部段的掉塊和結構面產(chǎn)狀和強度的校核。（2）右側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面25-25’～27-27’可知，右側將形成高6.1~12.0m的填方邊坡，橫向巖土界面較陡，現(xiàn)選取25-25’剖面，根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）附錄A.0.3公式傳遞系數(shù)法隱式解計算邊坡穩(wěn)定性系數(shù)。驗算時按暴雨工況考慮。計算條件：潛在滑面為巖土分界面；計算參數(shù)：滑動面參數(shù)取巖土界面飽和抗剪強度指標：C=16.0kPa，φ=8°，填土=21kN/m3（飽和參數(shù)按天然參數(shù)打八折取值）。計算結果表明，邊坡土體穩(wěn)定性系數(shù)為1.22，安全儲備不夠，按設計坡率填筑后土體穩(wěn)定性差。建議對斜坡地帶進行錯臺處理，再按1:1.5～1:2的坡率放坡處理，并在坡腳修建坡腳擋墻。并應對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。（3）路基由于該段粉質粘土主要位于水田，厚度在1.2～5.5m的可塑性粉質粘土。勘察期間雨水較少，若在雨季施工時，粉質粘土含水量增大，施工機械擾動后，土體易變成流塑～軟塑狀，性狀變差，不易保護，建議施工期間結合場地實際情況采取排水措施避免粉質粘土雨水浸泡，必要時可采用清除換填等工程措施進行處理。施工開挖后，中風化基巖出露區(qū)，可直接作為路基或基礎持力層?；靥顓^(qū)應先清除地表植物、腐殖質，對受地表水及施工擾動影響的軟塑狀的粉質粘土應換填處理。選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實后，方能作為路基或基礎持力層，壓實度應符合相關規(guī)范規(guī)定。建議對坡面及時作好防護和防沖刷措施，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。K0+880～K0+926填方路基段該段全長約46m，該段線路走向32°，與構造線小角度斜交，設計標高229.066～229.306，地面高程223.680～226.640m。本段屬構造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0.9～5.7m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5°～15°，局部較陡，場地內巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。按照設計方案施工后，兩側主要將形成高約0～6.4m的填方邊坡。（1）左側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面28-28′可知，左側將形成高0~2.6m的填方邊坡，土質部分橫向巖土界面較平緩，整體穩(wěn)定，設計擬按1:1.5～1:2的坡率放坡處理可行，建議對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。（2）右側邊坡根據(jù)平面圖、縱剖面I-I'橫剖面28-28′可知，右側將形成高0~6.4m的填方邊坡，土質部分橫向巖土界面反傾，整體穩(wěn)定，設計擬按1:1.5～1:2的坡率放坡處理可行，建議對邊坡進行護坡處理，防止沖刷等，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。（3）路基由于該段粉質粘土主要位于水田，厚度在0.9～5.7m的可塑性粉質粘土?？辈炱陂g雨水較少，若在雨季施工時，粉質粘土含水量增大，施工機械擾動后，土體易變成流塑～軟塑狀，性狀變差，不易保護，建議施工期間結合場地實際情況采取排水措施避免粉質粘土雨水浸泡，必要時可采用清除換填等工程措施進行處理?；靥钋皯惹宄乇碇参?、腐殖質，對受地表水及施工擾動影響的軟塑狀的粉質粘土應換填處理。選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實后，方能作為路基或基礎持力層，壓實度應符合相關規(guī)范規(guī)定。建議對坡面及時作好防護和防沖刷措施，坡頂（底）應設置截（排）水溝，作好邊坡截排水措施。K0+926～K1+095挖方路基段該段全長約175m，該段線路走向36°，與構造線小角度斜交，設計標高228.016～229.066，地面高程225.540～253.410m。本段屬構造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0～6.9m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5°～20°，局部較陡，場地內巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。按照設計方案施工后，兩側主要將形成高約2.3~22.6m的挖方邊坡。（1）左側邊坡按照設計方案，左側將形成高度2.3～22.6m的邊坡，坡向126°，為巖土混合邊坡，上部土層0.3～6.9m，下部巖性為砂質泥巖、砂