2024年高級(jí)鐵路線路工技能鑒定理論考試題庫(kù)-下（填空、簡(jiǎn)答題）

PAGEPAGE12024年高級(jí)鐵路線路工技能鑒定理論考試題庫(kù)-下（填空、簡(jiǎn)答題匯總）填空題1.在使用軌道檢查儀時(shí),無(wú)論上道或下道,設(shè)備擱放到地上時(shí),不得碰觸縱梁側(cè)面的（）答案：旋轉(zhuǎn)編碼器2.在道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,支距偏差為現(xiàn)場(chǎng)支距與()之差。答案：計(jì)算支距3.線路大、中修中對(duì)于扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,道釘浮離或螺紋道釘未擰緊不得超過(guò)()(連續(xù)檢查100頭)。答案：8%4.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,要求道床密實(shí)、潔凈,道砟中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得大于(),符合設(shè)計(jì)斷面,邊坡整齊。答案：5%5.線路大、中修中對(duì)于扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,橡膠墊板、墊片及襯墊無(wú)缺少、損壞,歪斜者不得超過(guò)()(連續(xù)檢查100頭)。答案：8%6.在鋼軌鉆孔時(shí),使用量具或模具在鋼軌腹部（）上準(zhǔn)確劃出各螺栓孔位置,50kg/m鋼軌1孔至2孔中心距150mm答案：中和軸7.提速道岔工電聯(lián)合整治作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中尖軌與基本軌在整個(gè)刨切范圍內(nèi),間隙不得大于（）答案：1mm8.在外股鋼軌上用鋼尺丈量,每10m設(shè)置1個(gè)測(cè)點(diǎn)()。3.在風(fēng)力較小條件下,拉繩測(cè)量每個(gè)測(cè)點(diǎn)的正矢,測(cè)量3次,取其平均值。4.按繩正法計(jì)算撥道量,計(jì)算時(shí)不宜為減少撥道量而大量調(diào)整計(jì)劃正矢。5.設(shè)置撥道樁,按樁撥道。答案：曲線頭尾是否在測(cè)點(diǎn)上不限9.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,II型彈條扣件扣壓力為()kN答案：11~13.210.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,水平要求符合()標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)曲線內(nèi)股不得高于外股。答案：作業(yè)驗(yàn)收11.可動(dòng)心軌轍叉道岔的改道作業(yè),應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼()的方法進(jìn)行。答案：軌距擋塊12.道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定護(hù)軌螺栓缺少,每個(gè)扣（）分。答案：1613.線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,搗固作業(yè)后應(yīng)無(wú)連續(xù)空吊板。連續(xù)檢查50頭,正線、到發(fā)線不得超過(guò)(),其他站線不得超過(guò)12%答案：8%14.勞動(dòng)定額的兩種基本表現(xiàn)形式有工時(shí)定額和（）答案：產(chǎn)量定額15.高錳鋼整鑄轍叉,當(dāng)?shù)装辶鸭y向內(nèi)裂至軌腰,并超過(guò)（）與圓弧的連接點(diǎn)時(shí),為重傷。答案：軌腰16.在道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,尖軌尖處軌距的作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為()答案：±117.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌枕位置軌枕方正、均勻,其誤差()答案：不超過(guò)4018.經(jīng)常保養(yǎng)是指根據(jù)線路變化情況,以()為主要作業(yè)手段,對(duì)全線進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù),以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。答案：養(yǎng)路機(jī)械19.鑒別鋼軌有硬彎的方法是:“一看、二查、（）、四照、五判斷”。答案：三量20.電子平直儀采用（）的方法測(cè)量磁性金屬表面的幾何形狀。答案：非接觸無(wú)損測(cè)量21.線路大、中修中對(duì)于扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,扣件位置正確,平貼軌底,頂緊擋肩,扣板歪斜及不密貼大于2mm者不得超過(guò)()(連續(xù)檢查100頭)。答案：6%22.當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫時(shí),無(wú)縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力。溫度壓力達(dá)到了一定值,無(wú)縫線路軌道就會(huì)出現(xiàn)橫向變形。變形的發(fā)生與發(fā)展過(guò)程基本上可分為()、脹軌、跑道三個(gè)階段。答案：持穩(wěn)23.線路上的鋼軌疲勞傷損,軌型不符合要求,不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí),必須進(jìn)行()答案：線路大修24.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過(guò)()mm的墊板,應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。答案：1025.在測(cè)量中,地面上的點(diǎn)位用()和高程來(lái)表示。答案：坐標(biāo)26.道岔精調(diào)中,支距調(diào)整是以()一側(cè)為基準(zhǔn),按照先調(diào)整支距再調(diào)整軌距的步驟進(jìn)行。答案：直基本軌27.角磨機(jī)使用時(shí)應(yīng)先佩戴好防護(hù)用品,防止（）傷人,砂輪磨損嚴(yán)重時(shí),應(yīng)及時(shí)更換。答案：鐵屑、碎渣28.高錳鋼整鑄轍叉中,在允許速度大于120km/h的線路上,轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)（）mm,且深度超過(guò)1.5mm為輕傷。答案：1529.鐵路總公司和鐵路局集團(tuán)公司鋼軌探傷車,對(duì)年通過(guò)總重不小于50Mt或允許速度大于120km/h的線路每年應(yīng)至少()檢查。答案：2遍30.對(duì)稱三開道岔為了使尖軌更短,將尖軌跟端錯(cuò)開(),以使兩側(cè)轍跟螺栓互不相碰。答案：67mm31.道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面同水平,鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)()范圍內(nèi),應(yīng)較鋼軌面低5mm答案：50mm32.普通無(wú)縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁（）對(duì),固定區(qū)較長(zhǎng)時(shí),可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)(其中固定區(qū)中間點(diǎn)1對(duì),伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各1對(duì),其余設(shè)置在固定區(qū))。答案：5~733.使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)時(shí),應(yīng)組織()、動(dòng)力穩(wěn)定車、配碴整形車聯(lián)合施工。答案：搗固車34.線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,曲線始、終端不得有反彎或“()”答案：鵝頭35.我國(guó)一般采用尖軌在()的復(fù)式交分道岔。答案：菱形內(nèi)36.當(dāng)鋼軌頂面輪軌接觸處出現(xiàn)魚鱗紋或波浪型磨耗達(dá)到輕傷時(shí),應(yīng)安排()答案：修理性打磨37.當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?且兩平行股道的直線間距不大于()m時(shí),道岔曲股岔尾后的曲線稱為道岔連接曲線。答案：5.238.鋸軌后軌端要進(jìn)行倒棱,倒角45°,順向長(zhǎng)度1mm,沿軌頂面兩側(cè)向下延伸（）mm答案：8~1039.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,鋼軌硬彎校直后用1m直尺測(cè)量,允許速度大于20km/h的線路,其矢度不超過(guò)()答案：0.3mm40.基床病害按表現(xiàn)形式可分為下沉、()翻漿冒泥和邊坡失效。答案：擠出變形41.對(duì)稱道岔的主要組成包括()、轍叉及護(hù)軌、轉(zhuǎn)轍器與轍叉的連接線岔枕等。答案：轉(zhuǎn)轍器42.電子平直儀用于鋼軌的（）和導(dǎo)向面檢測(cè)。答案：行車面43.當(dāng)扣件中出現(xiàn)螺旋道釘折斷、浮起,螺帽或螺桿絲扣損壞,嚴(yán)重銹蝕時(shí)應(yīng)有計(jì)劃地()答案：修理或更換44.在鋪設(shè)無(wú)縫線路中,將長(zhǎng)軌條始終端落槽就位時(shí)的平均軌溫稱為施工鎖定軌溫,又稱()軌溫。答案：零應(yīng)力狀態(tài)45.鋼軌()（含尖軌和轍叉低塌接頭、磨耗、擦傷、掉塊和錳鋼轍叉裂紋）應(yīng)進(jìn)行焊修。答案：壓潰46.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌向要求連接曲線用10m弦量,連續(xù)正矢差不得超過(guò)()答案：2mm47.靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料,距鋼軌頂面外側(cè)到坡面的水平距離不得少于（）mm,高度自軌面起不大于300mm,坡度不陡于1:1答案：81048.手持電動(dòng)工具使用前應(yīng)檢查設(shè)備的外殼、手柄開關(guān)等是否有裂縫或破損,（）是否完好。答案：電源導(dǎo)線49.鋼軌磨耗是指鋼軌的垂直磨耗、()和波浪形磨耗。答案：側(cè)面磨耗50.常用的輕便手推式鋼探傷儀采用()探傷。答案：超聲波51.無(wú)縫線路上,阻止鋼軌及()移動(dòng)的阻力有縱向阻力、橫向阻力和豎向阻力。答案：軌道框架52.線路大、中修扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,墊板歪斜及不密貼者不得超過(guò)()(連續(xù)檢查100頭)。答案：6%53.地面點(diǎn)投影到水平面上,其平面位置用平面()來(lái)表示。答案：直角坐標(biāo)系54.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件中滑床板平直并與尖軌密貼,每側(cè)不密貼的不得超過(guò)()答案：1塊55.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長(zhǎng)度不應(yīng)小于7.5m,困難條件下不應(yīng)小于()m答案：656.當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?且兩平行股道的直線間距不大于()m時(shí),道岔曲股岔尾后的曲線稱為道岔連接曲線。答案：5.257.安置直軌器時(shí),要做到墊平、擺正,即偏心輪、彎臂鉤和（）處于同一平面。答案：柱塞泵58.把經(jīng)緯儀的水平度盤安置成一個(gè)水平面,使儀器的豎軸處于鉛垂位置,稱為()答案：整平59.在使用軌道檢查儀時(shí),無(wú)論上道或下道,設(shè)備擱放到地上時(shí),不得碰觸縱梁側(cè)面的（）答案：旋轉(zhuǎn)編碼器60.解決安全生產(chǎn)結(jié)合部問(wèn)題的主要方式有聯(lián)系協(xié)調(diào)、（）或?qū)ｍ?xiàng)協(xié)調(diào)。答案：會(huì)議協(xié)調(diào)61.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定正線及到發(fā)線鋼軌出現(xiàn)軌縫連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫,普通絕緣接頭軌縫小于()時(shí),每處扣8分。答案：6mm62.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,緩沖鋼軌接頭軌頂面及內(nèi)側(cè)面要求平齊,誤差不得超過(guò)()答案：1mm63.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,彈條扣件的彈條中部前端下鄂應(yīng)靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或螺栓扭矩為()N.m答案：120~15064.轍叉及護(hù)軌部分常見(jiàn)病害有轍叉軌距不符合標(biāo)準(zhǔn)、轍叉垂直磨耗和()以及轍叉偏磨。答案：壓潰65.凡是直接影響安全的結(jié)合部問(wèn)題,必須在盡快研究解決;直接影響行車安全的結(jié)合部問(wèn)題必須研究()解決。答案：立即66.在道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,支距偏差為現(xiàn)場(chǎng)支距與()之差。答案：計(jì)算支距67.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,鋼軌硬彎校直后用1m直尺測(cè)量,允許速度大于20km/h的線路,其矢度不超過(guò)()答案：0.3mm68.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌道幾何尺寸在正線及到發(fā)線出現(xiàn)軌距、水平三角坑超過(guò)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差時(shí),每處扣()分答案：469.道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如果有心軌螺栓缺少,松動(dòng)扣()分。答案：4170.線路設(shè)備維修分綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、()答案：臨時(shí)補(bǔ)修71.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定正線及到發(fā)線鋼軌出現(xiàn)軌縫軌端肥邊大于()時(shí),每處扣除8分。答案：2mm72.接頭夾板在軌縫處的構(gòu)造強(qiáng)度比鋼軌低,在機(jī)車車輛荷載反復(fù)作用下,當(dāng)材質(zhì)疲勞達(dá)到一定程度時(shí),易在彎矩最大的（）產(chǎn)生裂紋。答案：中央部位73.接頭夾板在軌縫處的構(gòu)造強(qiáng)度比鋼軌低,在機(jī)車車輛荷載反復(fù)作用下,當(dāng)材質(zhì)疲勞達(dá)到一定程度時(shí),易在彎矩最大的（）產(chǎn)生裂紋。答案：中央部位74.無(wú)縫道岔設(shè)3對(duì)觀測(cè)樁,在（）處設(shè)1對(duì),在岔頭、岔尾處各設(shè)1對(duì)。答案：間隔鐵或限位器75.最高、最低軌溫差大于85℃;地區(qū)的25m鋼軌地段,應(yīng)在（）季節(jié)調(diào)整軌縫。答案：春秋76.鋼軌鉆孔時(shí),50kg/m鋼軌軌端至1孔中心距（）答案：66mm77.目前國(guó)內(nèi)主要有基于弦測(cè)法原理和（）原理的兩種類型的線路軌道檢查儀。答案：陀螺儀78.無(wú)縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后,應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改有關(guān)技術(shù)資料和()答案：位移觀測(cè)標(biāo)記79.連接部分常見(jiàn)的病害有導(dǎo)曲線()、導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗、導(dǎo)曲線不圓順。答案：軌距擴(kuò)大80.當(dāng)鋼軌頂面輪軌接觸處出現(xiàn)魚鱗紋或波浪型磨耗達(dá)到輕傷時(shí),應(yīng)安排()答案：修理性打磨81.無(wú)縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后,應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改有關(guān)技術(shù)資料和()答案：位移觀測(cè)標(biāo)記82.工務(wù)段(或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責(zé)任單位)應(yīng)對(duì)軌檢車查出的級(jí)超限處所()答案：及時(shí)處理83.高錳鋼整鑄轍叉中,在允許速度大于120km/h的線路上,轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)（）mm,且深度超過(guò)1.5mm為輕傷。答案：1584.接頭螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年應(yīng)至少檢定1次,容許誤差不得大于()答案：4%85.鑒別鋼軌有硬彎的方法是:“一看、二查、（）、四照、五判斷”。答案：三量86.在50kg/m及以下基本軌在到發(fā)線上垂直磨耗超過(guò)（）mm,時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。答案：887.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,緩沖鋼軌接頭軌頂面及內(nèi)側(cè)面要求平齊,誤差不得超過(guò)()答案：1mm88.維修天窗在時(shí)間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用,原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于（）次答案：2089.路基病害按發(fā)生部位可分為基床病害、()和地基病害。答案：路基本體病害90.地面點(diǎn)投影到水平面上,其平面位置用平面()來(lái)表示。答案：直角坐標(biāo)系91.凡是直接影響安全的結(jié)合部問(wèn)題,必須在盡快研究解決;直接影響行車安全的結(jié)合部問(wèn)題必須研究()解決。答案：立即92.安全生產(chǎn)指揮中心負(fù)責(zé)按時(shí)將軌檢車、車載儀、便攜儀及人工感覺(jué)重點(diǎn)晃車病害進(jìn)行綜合分析,并按標(biāo)準(zhǔn)將重點(diǎn)()分級(jí)錄入病害庫(kù)。答案：動(dòng)態(tài)病害93.在速度小于200km/h的線路上,曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差中曲線半徑R≤20m時(shí),圓曲線的正矢最大最小差為()答案：1894.混凝土寬枕線路起道作業(yè),應(yīng)采用枕下墊碴和()相結(jié)合的方法。答案：枕上墊板95.在電氣化鐵路上道口通路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置限界架,限界架高度為()m答案：4.596.尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于（）mm。時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。答案：197.()是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)置和執(zhí)行各項(xiàng)管理工作的總稱,又稱生產(chǎn)控制。答案：生產(chǎn)管理98.道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌頂面或內(nèi)側(cè)面錯(cuò)牙大于1mm時(shí)扣()分。答案：499.檢查線路上的傷損鋼軌時(shí)應(yīng)作標(biāo)記,其中傷損種類為連續(xù)傷損的重傷標(biāo)記為()答案：←△△△→100.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌枕位置應(yīng)方正、均勻,其誤差不得超過(guò)()答案：40mm101.電子平直儀采用（）原理非接觸無(wú)損測(cè)量,適用于檢測(cè)各種鋼軌運(yùn)行表面平直度、側(cè)面平直度,能測(cè)量鋼軌表面的細(xì)小波紋。答案：電磁感應(yīng)102.（）就是在一定生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)組織條件下,為生產(chǎn)一定數(shù)量的產(chǎn)品或完成一定量的工作所規(guī)定的必要?jiǎng)趧?dòng)消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。答案：勞動(dòng)定額103.鐵路總公司軌道檢查車,對(duì)允許速度大于120kmh的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行()檢查。答案：定期104.鐵路局集團(tuán)公司軌道檢查車,對(duì)允許速度大于120km/h的線路每月檢查不少于()(含鐵路總公司軌道檢查車檢查)。答案：2遍105.圓曲線平均正矢等于圓曲線()合計(jì)除以圓曲線測(cè)點(diǎn)數(shù)。答案：實(shí)量正矢106.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌條端頭相錯(cuò)量不得超過(guò)()答案：40mm107.調(diào)整尖軌彎折的作業(yè)中尖軌彎折位置偏差不大于（）答案：2mm108.道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌頂面或內(nèi)側(cè)面錯(cuò)牙大于1mm時(shí)扣()分。答案：4109.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定接頭螺栓缺少,每個(gè)扣()分。答案：16110.我國(guó)一般采用尖軌在()的復(fù)式交分道岔。答案：菱形內(nèi)111.線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,曲線始、終端不得有反彎或“()”答案：鵝頭112.鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔,使用()扣件時(shí),可不安裝防爬設(shè)備。答案：彈條113.道岔連接曲線半徑不得（）連接道岔的導(dǎo)曲線半徑。答案：小于114.凍害墊板作業(yè)中,無(wú)鐵墊板地段,順墊板長(zhǎng)度為()mm,寬度與軌底相同,厚度分為3、6、9、12、15mm等5種。答案：200115.道口設(shè)備維修管理中,按定型標(biāo)準(zhǔn)安裝和改造的道口自動(dòng)信號(hào)、道口通知和預(yù)警設(shè)備由（）部門負(fù)責(zé)。答案：電務(wù)116.測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正矢,如果直線方向不直就會(huì)影響整個(gè)曲線,應(yīng)首先將()后再量正矢。答案：直線撥正117.道口是指鐵路上鋪面寬度在()m及以上,直接與道路貫通的平面交叉。答案：2.5118.軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)測(cè)目前主要采用軌道檢查車、車載式線路檢查儀和()線路檢查儀三種。答案：便攜式119.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定接頭螺栓松動(dòng)或扭矩不符合規(guī)定,每個(gè)扣()分。答案：2120.鋼軌磨耗是指鋼軌的垂直磨耗、()和波浪形磨耗。答案：側(cè)面磨耗121.高錳鋼整鑄轍叉,當(dāng)轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)30mm,且深度超過(guò)（）時(shí),為重傷。答案：6mm122.線路大、中修中對(duì)于扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,道釘浮離或螺紋道釘未擰緊不得超過(guò)()(連續(xù)檢查100頭)。答案：8%123.在線路大修周期內(nèi),道床嚴(yán)重板結(jié)或臟污。其彈性不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí),應(yīng)進(jìn)行()答案：線路中修124.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定應(yīng)以千米為單位,滿分為100分,100~85分為優(yōu)良,85不含)~60分為合格,60分以下為()答案：失格125.尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于（）mm。時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。答案：1126.鋼軌矯直后,用1m鋼直尺測(cè)量,允許速度大于120km/h地段,矢度不得大于0.3mm其他地段,矢度不得大于（）mm答案：0.5127.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓使用M24的()螺栓。答案：10.9級(jí)128.把經(jīng)緯儀的水平度盤安置成一個(gè)水平面,使儀器的豎軸處于鉛垂位置,稱為()答案：整平129.在鋼軌鉆孔時(shí),使用量具或模具在鋼軌腹部（）上準(zhǔn)確劃出各螺栓孔位置,50kg/m鋼軌1孔至2孔中心距150mm答案：中和軸130.在無(wú)縫線路上撥道時(shí),撥道量的上挑與下壓要(),避免出現(xiàn)附加拉應(yīng)力和壓應(yīng)力,影響無(wú)縫線路的穩(wěn)定。答案：均等131.擰緊混凝土岔枕立螺栓時(shí),應(yīng)使用T型扳手,禁止使用（）,以防損壞混凝土岔枕中預(yù)埋的塑料套管。答案：長(zhǎng)柄扳手132.連接部分常見(jiàn)的病害有導(dǎo)曲線()、導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗、導(dǎo)曲線不圓順。答案：軌距擴(kuò)大133.經(jīng)緯儀主要用于測(cè)量水平角、()答案：豎直角134.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量正矢時(shí),先用鋼尺在()按計(jì)劃的樁距丈量,并劃好標(biāo)記和編出測(cè)點(diǎn)號(hào)。答案：曲線外股135.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,鋼軌上各種標(biāo)記不齊全,位置不對(duì),不清晰或錯(cuò)誤,每處扣()分。答案：1136.在速度小于200km/h的線路上,曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差中曲線半徑R≤20m時(shí),圓曲線的正矢最大最小差為()答案：18137.成段調(diào)整軌縫時(shí),應(yīng)先調(diào)查計(jì)算確定每根鋼軌的串動(dòng)方向和(),編制分段作業(yè)計(jì)劃。答案：串動(dòng)量138.鋼軌矯直后,用1m鋼直尺測(cè)量,允許速度大于120km/h地段,矢度不得大于0.3mm其他地段,矢度不得大于（）mm答案：0.5139.無(wú)縫線路位移觀測(cè)樁在單線上按各測(cè)點(diǎn)順計(jì)算里程方向編號(hào),無(wú)縫線路位移觀測(cè)樁在雙線上按各測(cè)點(diǎn)（）方向編號(hào)。答案：順列車運(yùn)行140.檢查線路上的傷損鋼軌時(shí)應(yīng)作標(biāo)記其中傷損種類為連續(xù)傷損的輕傷標(biāo)記為()答案：←△→141.軌縫應(yīng)保持均勻,當(dāng)線路爬行量超過(guò)()mm應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。答案：20142.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前,工務(wù)段應(yīng)補(bǔ)充道砟、更換()和撤除作業(yè)地段的調(diào)高墊板、道口鋪面、有砟橋上護(hù)軌等工作。答案：傷損膠墊143.錳鋼轍叉上的導(dǎo)電銷日常由電務(wù)檢查、保養(yǎng),脫落時(shí),由()通知并配合工務(wù)焊修。答案：電務(wù)部門144.最高、最低軌溫差大于85℃;地區(qū)的25m鋼軌地段,應(yīng)在（）季節(jié)調(diào)整軌縫。答案：春秋145.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量正矢時(shí),先用鋼尺在()按計(jì)劃的樁距丈量,并劃好標(biāo)記和編出測(cè)點(diǎn)號(hào)。答案：曲線外股146.曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差當(dāng)曲線半徑350m<R≤450m時(shí),緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差為()答案：4147.道口設(shè)備維修管理中,按定型標(biāo)準(zhǔn)安裝和改造的道口自動(dòng)信號(hào)、道口通知和預(yù)警設(shè)備由（）部門負(fù)責(zé)。答案：電務(wù)148.測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正矢時(shí),應(yīng)在軌距線處量,有肥邊時(shí)應(yīng)在肥邊處量,肥邊大于()時(shí)應(yīng)鏟除之。答案：2mm149.在線路大修周期內(nèi),道床嚴(yán)重板結(jié)或臟污。其彈性不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí),應(yīng)進(jìn)行()答案：線路中修150.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長(zhǎng)度不應(yīng)小于7.5m,困難條件下不應(yīng)小于()m答案：6151.固定型道岔的有害空間部位,軌檢車檢測(cè)出的（）和軌距病害,不屬于軌道幾何尺寸超限。答案：軌向152.道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如果有心軌螺栓缺少,松動(dòng)扣()分。答案：41153.圓曲線平均正矢等于圓曲線()合計(jì)除以圓曲線測(cè)點(diǎn)數(shù)。答案：實(shí)量正矢154.在速度小于200km/h的線路上,曲線正作業(yè)驗(yàn)收容許偏差中曲線半徑350m<R≤450m時(shí),緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差為()答案：4155.無(wú)縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用()法,或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。答案：滾筒配合撞軌156.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度年通總重在25~50Mt的正線、到發(fā)線線路和道岔上的75kg/m、60kg/m鋼軌年探傷遍數(shù)為()次。答案：7157.軌道加強(qiáng)設(shè)備中出現(xiàn)防爬支撐斷面小于()、損壞、腐朽或作用不良。時(shí)應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。答案：110cm2158.在無(wú)縫線路上撥道時(shí),撥道量的上挑與下壓要(),避免出現(xiàn)附加拉應(yīng)力和壓應(yīng)力,影響無(wú)縫線路的穩(wěn)定。答案：均等159.線路大、中修扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,墊板歪斜及不密貼者不得超過(guò)()(連續(xù)檢查100頭)。答案：6%160.鋸軌后軌端要進(jìn)行倒棱,倒角45°,順向長(zhǎng)度1mm,沿軌頂面兩側(cè)向下延伸（）mm答案：8~10161.基床性翻漿冒泥其發(fā)展過(guò)程一般為()局部翻漿冒泥階段,區(qū)段翻漿冒泥階段。答案：道心積水階段162.測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正矢,如果直線方向不直就會(huì)影響整個(gè)曲線,應(yīng)首先將()后再量正矢。答案：直線撥正163.曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差當(dāng)曲線半徑350m<R≤450m時(shí),緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差為()答案：4164.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌條端頭相錯(cuò)量不得超過(guò)()答案：40mm165.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,要求道床密實(shí)、潔凈,道砟中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得大于(),符合設(shè)計(jì)斷面,邊坡整齊。答案：5%166.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,彈條扣件的彈條中部前端下鄂應(yīng)靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或螺栓扭矩為()N.m答案：120~150167.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,鋼軌上各種標(biāo)記不齊全,位置不對(duì),不清晰或錯(cuò)誤,每處扣()分。答案：1168.鋪設(shè)無(wú)縫線路應(yīng)有無(wú)縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、預(yù)留軌縫表、()范圍及有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算書。答案：鎖定軌溫169.測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正矢時(shí),應(yīng)在軌距線處量,有肥邊時(shí)應(yīng)在肥邊處量,肥邊大于()時(shí)應(yīng)鏟除之。答案：2mm170.曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差當(dāng)曲線半徑R≤250m時(shí),圓曲線的正矢連續(xù)差為()mm答案：12171.工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中的靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)模塊錄入規(guī)定,軌檢小車檢查及車間、工區(qū)人工檢查的靜態(tài)檢查病害由()錄入。答案：檢查工區(qū)172.工務(wù)段(或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責(zé)任單位)應(yīng)對(duì)軌檢車查出的級(jí)超限處所()答案：及時(shí)處理173.臨時(shí)補(bǔ)修是指以()為主要作業(yè)手段,及時(shí)對(duì)線路幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時(shí)性整修,以保證行車安全和平穩(wěn)。答案：小型養(yǎng)路機(jī)械174.工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中的靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)模塊錄入規(guī)定,軌檢小車檢查及車間、工區(qū)人工檢查的靜態(tài)檢查病害由()錄入。答案：檢查工區(qū)175.鐵路總公司和鐵路局集團(tuán)公司鋼軌探傷車,對(duì)年通過(guò)總重不小于50Mt或允許速度大于120km/h的線路每年應(yīng)至少()檢查。答案：2遍176.普通無(wú)縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁（）對(duì),固定區(qū)較長(zhǎng)時(shí),可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)(其中固定區(qū)中間點(diǎn)1對(duì),伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各1對(duì),其余設(shè)置在固定區(qū))。答案：5~7177.道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定護(hù)軌螺栓缺少,每個(gè)扣（）分。答案：16178.道口護(hù)軌兩端做成喇叭口,距護(hù)軌端()處彎向線路中心。答案：300mm179.轍叉偏磨是由()通過(guò)列車次數(shù)較多造成的。答案：?jiǎn)蝹?cè)180.大型鋼軌打磨列車適用于鋼軌()、魚鱗裂紋等的打磨。答案：波浪形磨耗181.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌在正線及到發(fā)線出現(xiàn)接頭錯(cuò)牙軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于()時(shí),每處扣4分。答案：1mm182.路基病害中翻漿冒泥分為道床性和()兩種。答案：基床性183.鋪設(shè)無(wú)縫線路應(yīng)有無(wú)縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、預(yù)留軌縫表、()范圍及有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算書。答案：鎖定軌溫184.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度,年通總重在≥80Mt的正線、到發(fā)線路和道岔上的75kg/m、0kg/m鋼軌年探傷遍數(shù)為()次。答案：10185.解決安全生產(chǎn)結(jié)合部問(wèn)題的主要方式有聯(lián)系協(xié)調(diào)、（）或?qū)ｍ?xiàng)協(xié)調(diào)。答案：會(huì)議協(xié)調(diào)186.曲線整正外業(yè)測(cè)量()是曲線整正計(jì)算前的準(zhǔn)備工作。答案：現(xiàn)場(chǎng)正矢187.鐵路災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是鐵路行車安全的重要基礎(chǔ)保障系統(tǒng),由風(fēng)、雨、雪、地震等自然災(zāi)害和()安全監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)組成。五、計(jì)算題：答案：異物侵限188.曲線整正外業(yè)測(cè)量()是曲線整正計(jì)算前的準(zhǔn)備工作。答案：現(xiàn)場(chǎng)正矢189.道岔工電聯(lián)合整治作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（）,容許誤差為-2mm答案：65mm190.溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路,緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應(yīng)設(shè)置在道口或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上有碴橋跨度不大于()時(shí),伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上,但軌條接頭必須在護(hù)軌范圍以外。答案：16191.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌距桿、軌撐缺損或松動(dòng),每根(個(gè))扣()分。答案：2192.無(wú)縫線路位移觀測(cè)樁在單線上按各測(cè)點(diǎn)順計(jì)算里程方向編號(hào),無(wú)縫線路位移觀測(cè)樁在雙線上按各測(cè)點(diǎn)（）方向編號(hào)。答案：順列車運(yùn)行193.綜合維修是指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點(diǎn),以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn),以()為主要作業(yè)手段,按周期、有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行的綜合性維修,以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。答案：大型養(yǎng)路機(jī)械194.溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路,緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應(yīng)設(shè)置在道口或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上有碴橋跨度不大于()時(shí),伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上,但軌條接頭必須在護(hù)軌范圍以外。答案：16195.曲線地段應(yīng)根據(jù)鋼軌狀況合理安排潤(rùn)滑,易受浸蝕地段可在鋼軌上涂抹()答案：防銹劑196.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定應(yīng)以千米為單位,滿分為100分,100~85分為優(yōu)良,85不含)~60分為合格,60分以下為()答案：失格197.提速道岔工電聯(lián)合整治作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中尖軌與基本軌在整個(gè)刨切范圍內(nèi),間隙不得大于（）答案：1mm198.鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔,使用()扣件時(shí),可不安裝防爬設(shè)備。答案：彈條199.綜合維修是指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點(diǎn),以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn),以()為主要作業(yè)手段,按周期、有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行的綜合性維修,以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。答案：大型養(yǎng)路機(jī)械200.尖軌、可動(dòng)心軌有下列傷損或病害,應(yīng)及時(shí)修理或更換當(dāng):尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬（）及以上斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。答案：50mm201.線路上的鋼軌疲勞傷損,軌型不符合要求,不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí),必須進(jìn)行()答案：線路大修202.高錳鋼整鑄轍叉,當(dāng)螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下顎或軌底,兩相鄰螺栓孔（）時(shí),為重傷。答案：裂通203.在導(dǎo)曲線支距與超高中,導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置()mm的超高,并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2順坡。答案：6204.尖軌在菱形內(nèi)的復(fù)式交分道岔由菱形交叉的兩組銳角轍叉、兩組鈍角轍叉和兩組有四根尖軌的()組成。答案：雙轉(zhuǎn)轍器205.路基病害中翻漿冒泥分為道床性和()兩種。答案：基床性206.靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料,距鋼軌頂面外側(cè)到坡面的水平距離不得少于（）mm,高度自軌面起不大于300mm,坡度不陡于1:1答案：810207.三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,靜態(tài)檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為()答案：6.25m208.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌在正線及到發(fā)線出現(xiàn)接頭錯(cuò)牙軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于()時(shí),每處扣4分。答案：1mm209.工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中的靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)模塊錄入規(guī)定,軌檢小車檢查及車間、工區(qū)人工檢查的靜態(tài)檢查病害由()錄入。答案：檢查工區(qū)210.目前國(guó)內(nèi)主要有基于弦測(cè)法原理和（）原理的兩種類型的線路軌道檢查儀。答案：陀螺儀211.對(duì)鋼軌、道岔磨耗情況,每年結(jié)合秋檢應(yīng)全面檢查()次。答案：1212.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度,年通總重在≥80Mt的正線、到發(fā)線路和道岔上的75kg/m、0kg/m鋼軌年探傷遍數(shù)為()次。答案：10213.50kg/m及以下基本軌在其他站線上垂直磨耗超過(guò)（）mm,時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。答案：10214.道口是指鐵路上鋪面寬度在()m及以上,直接與道路貫通的平面交叉。答案：2.5215.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,水平要求符合()標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)曲線內(nèi)股不得高于外股。答案：作業(yè)驗(yàn)收216.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌距桿、軌撐缺損或松動(dòng),每根(個(gè))扣()分。答案：2217.無(wú)縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用()法,或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。答案：滾筒配合撞軌218.用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí),其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)（）和前方,防止鋸片碎裂傷人。答案：兩側(cè)219.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,II型彈條扣件扣壓力為()kN答案：11~13.2220.在道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,尖軌尖處軌距的作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為()答案：±1221.線路大、中修中對(duì)于扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,橡膠墊板、墊片及襯墊無(wú)缺少、損壞,歪斜者不得超過(guò)()(連續(xù)檢查100頭)。答案：8%222.鋼軌鉆孔時(shí),50kg/m鋼軌軌端至1孔中心距（）答案：66mm223.經(jīng)常保養(yǎng)是指根據(jù)線路變化情況,以()為主要作業(yè)手段,對(duì)全線進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù),以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。答案：養(yǎng)路機(jī)械224.鋪設(shè)無(wú)縫線路應(yīng)有無(wú)縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、預(yù)留軌縫表、()范圍及有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算書。答案：鎖定軌溫225.檢查線路上的傷損鋼軌時(shí)應(yīng)作標(biāo)記,其中傷損種類為連續(xù)傷損的重傷標(biāo)記為()答案：←△△△→226.道岔精調(diào)中,支距調(diào)整是以()一側(cè)為基準(zhǔn),按照先調(diào)整支距再調(diào)整軌距的步驟進(jìn)行。答案：直基本軌227.電子平直儀用于鋼軌的（）和導(dǎo)向面檢測(cè)。答案：行車面228.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌向要求連接曲線用10m弦量,連續(xù)正矢差不得超過(guò)()答案：2mm229.尖軌、可動(dòng)心軌有下列傷損或病害,應(yīng)及時(shí)修理或更換當(dāng):尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬（）及以上斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。答案：50mm230.三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,靜態(tài)檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為()答案：6.25m231.隧道內(nèi)可以采用()代替普通鋼軌。答案：耐蝕軌232.混凝土寬枕線路起道作業(yè),應(yīng)采用枕下墊碴和()相結(jié)合的方法。答案：枕上墊板233.手持電動(dòng)工具使用前應(yīng)檢查設(shè)備的外殼、手柄開關(guān)等是否有裂縫或破損,（）是否完好。答案：電源導(dǎo)線234.曲線地段應(yīng)根據(jù)鋼軌狀況合理安排潤(rùn)滑,易受浸蝕地段可在鋼軌上涂抹()答案：防銹劑235.線路設(shè)備維修分綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、()答案：臨時(shí)補(bǔ)修236.在50kg/m及以下基本軌在到發(fā)線上垂直磨耗超過(guò)（）mm,時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。答案：8237.無(wú)縫線路上,阻止鋼軌及()移動(dòng)的阻力有縱向阻力、橫向阻力和豎向阻力。答案：軌道框架238.線路設(shè)備檢查從檢測(cè)方式上可分為靜態(tài)檢查和（）答案：動(dòng)態(tài)檢查239.調(diào)整尖軌彎折的作業(yè)中尖軌彎折位置偏差不大于（）答案：2mm240.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度年通總重在25~50Mt的正線、到發(fā)線線路和道岔上的75kg/m、60kg/m鋼軌年探傷遍數(shù)為()次。答案：7241.()是指曲線的頭或尾偏離應(yīng)有的平面位置,向曲線外側(cè)凸出,越出直線方向,形成小反向曲線。測(cè)量時(shí),其實(shí)際正矢與計(jì)劃正矢之差連續(xù)三點(diǎn)一般超過(guò)3mm及以上。答案：曲線鵝頭242.調(diào)整尖軌彎折的作業(yè)時(shí),要根據(jù)作業(yè)溫度留出一定的（）答案：回彈量243.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,膠墊無(wú)缺損,歪斜量大于5mm者不超過(guò)()(連續(xù)檢查100頭)。答案：8%244.大、中橋明橋面應(yīng)采用分開式扣件,允許速度大于120km/h的木枕線路應(yīng)采用()答案：分開式彈性扣件245.鋼軌鉆孔時(shí),60kg/m鋼軌軌端至1孔中心距（）mm答案：76246.軌道加強(qiáng)設(shè)備中出現(xiàn)防爬支撐斷面小于()、損壞、腐朽或作用不良。時(shí)應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。答案：110cm2247.固定型道岔的有害空間部位,軌檢車檢測(cè)出的（）和軌距病害,不屬于軌道幾何尺寸超限。答案：軌向248.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌枕位置軌枕方正、均勻,其誤差()答案：不超過(guò)40249.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過(guò)()mm的墊板,應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。答案：10250.鐵路災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是鐵路行車安全的重要基礎(chǔ)保障系統(tǒng),由風(fēng)、雨、雪、地震等自然災(zāi)害和()安全監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)組成。五、計(jì)算題：答案：異物侵限251.轍叉偏磨是由()通過(guò)列車次數(shù)較多造成的。答案：?jiǎn)蝹?cè)252.用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí),其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)（）和前方,防止鋸片碎裂傷人。答案：兩側(cè)253.安全生產(chǎn)指揮中心負(fù)責(zé)按時(shí)將軌檢車、車載儀、便攜儀及人工感覺(jué)重點(diǎn)晃車病害進(jìn)行綜合分析,并按標(biāo)準(zhǔn)將重點(diǎn)()分級(jí)錄入病害庫(kù)。答案：動(dòng)態(tài)病害254.絕緣接頭處的軌距扣板應(yīng)使用（）,以防止連電。答案：絕緣扣板255.鐵路局集團(tuán)公司軌道檢查車,對(duì)允許速度大于120km/h的線路每月檢查不少于()(含鐵路總公司軌道檢查車檢查)。答案：2遍256.線路大、中修高低驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,軌頂標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差不得大于()答案：20mm257.尖軌在菱形內(nèi)的復(fù)式交分道岔由菱形交叉的兩組銳角轍叉、兩組鈍角轍叉和兩組有四根尖軌的()組成。答案：雙轉(zhuǎn)轍器258.對(duì)鋼軌、道岔磨耗情況,每年結(jié)合秋檢應(yīng)全面檢查()次。答案：1259.雙枕連續(xù)式搗固車的搗固裝置采用()的工作原理。答案：異步穩(wěn)壓夾持260.角磨機(jī)使用時(shí)應(yīng)先佩戴好防護(hù)用品,防止（）傷人,砂輪磨損嚴(yán)重時(shí),應(yīng)及時(shí)更換。答案：鐵屑、碎渣261.工務(wù)段段長(zhǎng)(或副段長(zhǎng))、指導(dǎo)主任和線路車間主任對(duì)管內(nèi)正線每月應(yīng)用()至少檢查1遍。答案：添乘儀262.絕緣接頭處的軌距扣板應(yīng)使用（）,以防止連電。答案：絕緣扣板263.綜合維修是指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點(diǎn),以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn),以()為主要作業(yè)手段,按周期、有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行的綜合性維修,以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。答案：大型養(yǎng)路機(jī)械264.鐵路總公司軌道檢查車,對(duì)允許速度大于120kmh的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行()檢查。答案：定期265.在導(dǎo)曲線支距與超高中,導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置()mm的超高,并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2順坡。答案：6266.60kg/m鋼軌標(biāo)準(zhǔn)雙頭接頭夾板螺栓孔直徑為（）mm答案：26267.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件中滑床板平直并與尖軌密貼,每側(cè)不密貼的不得超過(guò)()答案：1塊268.一個(gè)人每日的總工時(shí)為480min,減一個(gè)人消費(fèi)的準(zhǔn)備、終結(jié)和中斷時(shí)間,為一個(gè)人的（）答案：作業(yè)時(shí)間269.安置直軌器時(shí),要做到墊平、擺正,即偏心輪、彎臂鉤和（）處于同一平面。答案：柱塞泵270.高錳鋼整鑄轍叉,當(dāng)螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下顎或軌底,兩相鄰螺栓孔（）時(shí),為重傷。答案：裂通271.電子平直儀采用（）的方法測(cè)量磁性金屬表面的幾何形狀。答案：非接觸無(wú)損測(cè)量272.對(duì)稱三開道岔為了使尖軌更短,將尖軌跟端錯(cuò)開(),以使兩側(cè)轍跟螺栓互不相碰。答案：67mm273.無(wú)縫道岔設(shè)3對(duì)觀測(cè)樁,在（）處設(shè)1對(duì),在岔頭、岔尾處各設(shè)1對(duì)。答案：間隔鐵或限位器274.檢查線路上的傷損鋼軌時(shí)應(yīng)作標(biāo)記其中傷損種類為連續(xù)傷損的輕傷標(biāo)記為()答案：←△→275.使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)時(shí),應(yīng)組織()、動(dòng)力穩(wěn)定車、配碴整形車聯(lián)合施工。答案：搗固車276.在測(cè)量中,地面上的點(diǎn)位用()和高程來(lái)表示。答案：坐標(biāo)277.采用鋼軌打磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨和()。打磨時(shí),應(yīng)與大型養(yǎng)路機(jī)械維修搗固作業(yè)配套,安排在搗固作業(yè)后進(jìn)行。答案：修理性278.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,緩沖區(qū)軌縫與設(shè)計(jì)軌縫相比,誤差不得大于()(設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi))。答案：2mm279.計(jì)算半撥量時(shí),半撥量等于前點(diǎn)正矢差累計(jì)、前點(diǎn)修正量以及()之和。答案：前點(diǎn)半撥量280.靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料,距鋼軌頂面外側(cè)到坡面的水平距離不得少于810mm,高度自軌面起不大于（）mm,坡度不陡于1:1。答案：300281.調(diào)整尖軌彎折的作業(yè)時(shí),要根據(jù)作業(yè)溫度留出一定的（）答案：回彈量282.大型鋼軌打磨列車適用于鋼軌()、魚鱗裂紋等的打磨。答案：波浪形磨耗283.經(jīng)緯儀主要用于測(cè)量水平角、()答案：豎直角284.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌枕位置應(yīng)方正、均勻,其誤差不得超過(guò)()答案：40mm285.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定正線及到發(fā)線鋼軌出現(xiàn)軌縫軌端肥邊大于()時(shí),每處扣除8分。答案：2mm286.一個(gè)人每日的總工時(shí)為480min,減一個(gè)人消費(fèi)的準(zhǔn)備、終結(jié)和中斷時(shí)間,為一個(gè)人的（）答案：作業(yè)時(shí)間287.高錳鋼整鑄轍叉,當(dāng)轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)30mm,且深度超過(guò)（）時(shí),為重傷。答案：6mm288.路基病害按發(fā)生部位可分為基床病害、()和地基病害。答案：路基本體病害289.60kg/m鋼軌標(biāo)準(zhǔn)雙頭接頭夾板螺栓孔直徑為（）mm答案：26290.()是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)置和執(zhí)行各項(xiàng)管理工作的總稱,又稱生產(chǎn)控制。答案：生產(chǎn)管理291.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值,但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過(guò)()mm答案：1456292.()是指曲線的頭或尾偏離應(yīng)有的平面位置,向曲線外側(cè)凸出,越出直線方向,形成小反向曲線。測(cè)量時(shí),其實(shí)際正矢與計(jì)劃正矢之差連續(xù)三點(diǎn)一般超過(guò)3mm及以上。答案：曲線鵝頭293.錳鋼轍叉上的導(dǎo)電銷日常由電務(wù)檢查、保養(yǎng),脫落時(shí),由()通知并配合工務(wù)焊修。答案：電務(wù)部門294.凍害墊板作業(yè)中,無(wú)鐵墊板地段,順墊板長(zhǎng)度為()mm,寬度與軌底相同,厚度分為3、6、9、12、15mm等5種。答案：200295.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前,工務(wù)段應(yīng)補(bǔ)充道砟、更換()和撤除作業(yè)地段的調(diào)高墊板、道口鋪面、有砟橋上護(hù)軌等工作。答案：傷損膠墊296.線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,搗固作業(yè)后應(yīng)無(wú)連續(xù)空吊板。連續(xù)檢查50頭,正線、到發(fā)線不得超過(guò)(),其他站線不得超過(guò)12%答案：8%297.可動(dòng)心軌轍叉道岔的改道作業(yè),應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼()的方法進(jìn)行。答案：軌距擋塊298.每千米線路軌縫總誤差,25m鋼軌地段不得超過(guò)（）。(允許速度為200km/h及以下的線路)答案：80mm299.鋼軌()（含尖軌和轍叉低塌接頭、磨耗、擦傷、掉塊和錳鋼轍叉裂紋）應(yīng)進(jìn)行焊修。答案：壓潰300.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌道幾何尺寸在正線及到發(fā)線出現(xiàn)軌距、水平、三角坑超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差時(shí),每處扣()分。答案：41301.勞動(dòng)定額的兩種基本表現(xiàn)形式有工時(shí)定額和（）答案：產(chǎn)量定額302.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值,但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過(guò)()mm答案：1456303.線路設(shè)備檢查從檢測(cè)方式上可分為靜態(tài)檢查和（）答案：動(dòng)態(tài)檢查304.接頭螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年應(yīng)至少檢定1次,容許誤差不得大于()答案：4%305.基床病害按表現(xiàn)形式可分為下沉、()翻漿冒泥和邊坡失效。答案：擠出變形306.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件中軌撐與鋼軌不密貼的,每側(cè)不得超過(guò)()個(gè)。答案：1307.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件中軌撐與鋼軌不密貼的,每側(cè)不得超過(guò)()個(gè)。答案：1308.維修天窗在時(shí)間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用,原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于（）次答案：20309.雙枕連續(xù)式搗固車的搗固裝置采用()的工作原理。答案：異步穩(wěn)壓夾持310.擰緊混凝土岔枕立螺栓時(shí),應(yīng)使用T型扳手,禁止使用（）,以防損壞混凝土岔枕中預(yù)埋的塑料套管。答案：長(zhǎng)柄扳手311.在車站內(nèi),橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方()m范圍內(nèi),不應(yīng)設(shè)置道口。答案：100312.當(dāng)裂紋貫通整個(gè)軌頭截面和軌底截面時(shí),即判定為鋼軌()答案：折斷313.采用鋼軌打磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨和()。打磨時(shí),應(yīng)與大型養(yǎng)路機(jī)械維修搗固作業(yè)配套,安排在搗固作業(yè)后進(jìn)行。答案：修理性314.50kg/m及以下基本軌在其他站線上垂直磨耗超過(guò)（）mm,時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。答案：10315.工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中的靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)模塊錄入規(guī)定,軌檢小車檢查及車間、工區(qū)人工檢查的靜態(tài)檢查病害由()錄入。答案：檢查工區(qū)316.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌道幾何尺寸在正線及到發(fā)線出現(xiàn)軌距、水平、三角坑超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差時(shí),每處扣()分。答案：41317.道岔工電聯(lián)合整治作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（）,容許誤差為-2mm答案：65mm318.軌道檢查儀（）(或累計(jì)運(yùn)行里程達(dá)到1000km)應(yīng)檢定一次。答案：一個(gè)季度319.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,緩沖區(qū)軌縫與設(shè)計(jì)軌縫相比,誤差不得大于()(設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi))。答案：2mm320.工務(wù)段段長(zhǎng)(或副段長(zhǎng))、指導(dǎo)主任和線路車間主任對(duì)管內(nèi)正線每月應(yīng)用()至少檢查1遍。答案：添乘儀321.當(dāng)扣件中出現(xiàn)螺旋道釘折斷、浮起,螺帽或螺桿絲扣損壞,嚴(yán)重銹蝕時(shí)應(yīng)有計(jì)劃地()答案：修理或更換322.無(wú)縫線路鋪設(shè)施工時(shí)工地焊接應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行焊后熱處理,并進(jìn)行探傷檢查,不符合質(zhì)量要求的焊頭,必須()答案：鋸切重焊323.計(jì)算半撥量時(shí),半撥量等于前點(diǎn)正矢差累計(jì)、前點(diǎn)修正量以及()之和。答案：前點(diǎn)半撥量324.（）就是在一定生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)組織條件下,為生產(chǎn)一定數(shù)量的產(chǎn)品或完成一定量的工作所規(guī)定的必要?jiǎng)趧?dòng)消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。答案：勞動(dòng)定額簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述工區(qū)在安全信息系統(tǒng)管理中的職責(zé)。答案：工區(qū)負(fù)責(zé)使用“信息系統(tǒng)”,按時(shí)上報(bào)作業(yè)計(jì)劃、值班信息、綁定動(dòng)靜態(tài)病害和天窗計(jì)劃,并及時(shí)完成作業(yè)計(jì)劃的反饋,對(duì)使用中存在的問(wèn)題及時(shí)反饋車間。2.簡(jiǎn)述普通線路設(shè)備大修的分類。答案：1.線路大修。2.成段更換再用軌(整修軌。3.成組更換道岔和岔枕。4.成段更換混凝土枕。5.道口大修。6.隔離柵欄大修。7.其他大修。8.線路中修。3.簡(jiǎn)述普通線路設(shè)備大修的分類。答案：1.線路大修。2.成段更換再用軌(整修軌。3.成組更換道岔和岔枕。4.成段更換混凝土枕。5.道口大修。6.隔離柵欄大修。7.其他大修。8.線路中修。4.簡(jiǎn)述線路斷軌故障的臨時(shí)處理方法。答案：臨時(shí)處理時(shí)鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm以及緊急處理后,不能立即焊接修復(fù)時(shí),應(yīng)封鎖線路,切除傷損部分,兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6m的同型鋼軌,軌端鉆孔,上接頭夾板,用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi),擰緊扣件后,按正常速度放行列車,但不得大于160m/h。臨時(shí)處理或緊急處理時(shí),應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記,標(biāo)記間距離約為8m,并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值,做好記錄。5.曲線整正的基本原理中兩條假定的內(nèi)容是什么?答案：假定曲線兩端切線方向不變,即曲線始終點(diǎn)撥量為零;假定曲線上某一點(diǎn)撥道時(shí),其相鄰測(cè)點(diǎn)在長(zhǎng)度上并不隨之移動(dòng)。6.簡(jiǎn)述經(jīng)緯儀測(cè)量水平角和豎直角的原理。答案：對(duì)水平角進(jìn)行測(cè)量時(shí):一是儀器具有水平度盤,二是具有望遠(yuǎn)鏡,可通過(guò)對(duì)高低不同的兩個(gè)目標(biāo)的瞄準(zhǔn)來(lái)測(cè)得水平角度數(shù)。豎直角進(jìn)行測(cè)量時(shí),就是儀器要有豎直度盤,以對(duì)測(cè)量角度進(jìn)行讀取。7.道岔螺栓套管改錨作業(yè)中,如何擰入新套管?答案：擰入新套管:在螺栓桿上套入一定長(zhǎng)度墊圈,使螺栓擰入套管的深度只有一個(gè)螺母的寬度時(shí),將立螺栓與塑料套管連接,用電動(dòng)扳手將塑料套管擰入軌枕孔內(nèi),再將立螺栓取出,塑料套管留在軌枕孔內(nèi),對(duì)套管頂端與軌枕面不在同一水平面上的,應(yīng)用角磨機(jī)給與磨平。8.全站儀主要由那些系統(tǒng)構(gòu)成?答案：由測(cè)角系統(tǒng)、測(cè)距系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及通訊接口、鍵盤、電源等部分構(gòu)成。9.簡(jiǎn)述線路大、中修中路基及排水驗(yàn)收的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。答案：1.路肩平整,無(wú)大草,并有向外流水橫坡;2.側(cè)溝捧水暢通;3.符合設(shè)計(jì)要求。10.簡(jiǎn)述更換絕緣夾板時(shí)的清理作業(yè)。答案：用扁鏟鏟除鋼軌兩側(cè)軌腰上的黏膠;用角磨機(jī)安裝鋼絲輪對(duì)夾板安裝長(zhǎng)度范圍內(nèi)的軌腰進(jìn)行全面清理拋光后,再換上砂輪片將軌端肥邊和毛刺清理干凈,清理新絕緣夾板表面。11.手持電動(dòng)工具外觀檢查主要包括哪些項(xiàng)目?答案：(1)外殼、手柄有無(wú)裂縫和破損,緊固件是否齊有效;(2)軟電纜或軟電線是否完好無(wú)損,保護(hù)接零(地)是否正答案：確、牢固,插頭是否完好無(wú)損(3)開關(guān)動(dòng)作是否正常、靈活、完好;(4)電氣保護(hù)裝置和機(jī)械保護(hù)裝置是否完好;(5)工具轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否靈活無(wú)障礙,卡頭牢固。12.簡(jiǎn)述導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的原因。答案：列車通過(guò)導(dǎo)曲線時(shí),由于離心力、橫向推力以及車輪沖擊鋼軌,致使道釘浮離,配件松動(dòng),鋼軌有位移。13.簡(jiǎn)述線路大、中修中對(duì)于新鋼軌及配件驗(yàn)收的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。答案：1.鋼軌無(wú)硬彎,接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過(guò)1mm2.接頭相錯(cuò):直線不得超過(guò)20mm,曲線不得超過(guò)20mm加縮短軌縮短量的一半;3.軌縫每千米總誤差:25m鋼軌不得超過(guò)80mm4.接頭螺栓涂油,扭矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。14.簡(jiǎn)述車間班組管理主要有哪些內(nèi)容。答案：1.安全管理2.生產(chǎn)管理3.動(dòng)管理4.質(zhì)量管理5.設(shè)備管理6.班組核算7.教育培訓(xùn)15.預(yù)防、整治轍叉偏磨的措施有哪些?答案：焊補(bǔ)偏磨轍叉;可倒換方向使用;加強(qiáng)偏磨部位搗固,且兼顧轍叉水平狀態(tài)。16.造成鐵路路基下沉的原因有哪些?答案：是由于路基填筑密度不夠和強(qiáng)度不足,在水、荷載、自重及振動(dòng)作用下發(fā)生局部或較大面積的豎向變形,產(chǎn)生原因?yàn)槁坊盍霞皦簩?shí)達(dá)不到要求。17.簡(jiǎn)述全站儀各個(gè)構(gòu)成系統(tǒng)的作用。答案：測(cè)角系統(tǒng)用于完成測(cè)角功能;測(cè)距系統(tǒng)用于完成測(cè)距功能;數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)用于完成對(duì)數(shù)據(jù)的自動(dòng)記錄功能;通訊接口用于將內(nèi)存與計(jì)算機(jī)連接起來(lái),實(shí)現(xiàn)雙向信息傳輸;鍵盤用于在測(cè)量過(guò)程中輸入數(shù)據(jù)或操作指令;電源用于給全站儀提供工作所需能量。除此之外,全站儀還可根據(jù)需要接入同軸望遠(yuǎn)鏡、雙軸自動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)等輔助設(shè)施,以增加其可完成功能。18.簡(jiǎn)述導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗產(chǎn)生的原因。答案：由于導(dǎo)曲線外股沒(méi)有設(shè)置超高,長(zhǎng)期受離心力作用,導(dǎo)致反超高和上股鋼軌偏心磨耗。19.無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)扣件有什么要求?答案：軌距擋板,擋板座頂嚴(yán)、密靠、壓緊,不密貼(縫隙大于2mm)的數(shù)量不超過(guò)6%(連續(xù)檢查100頭),且無(wú)連續(xù)失效彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板離縫不大于1mm)或螺栓扭矩為120~150m,II型扣件扣壓力為11~13.2kN,不符合標(biāo)準(zhǔn)的不超過(guò)8%(連續(xù)檢查100頭),且無(wú)連續(xù)失效;膠墊無(wú)缺損,歪斜量大于5mm者不超過(guò)8%(連續(xù)檢查100頭),螺栓涂油。20.遇哪些情況工務(wù)人員必須及時(shí)攔停列車?答案：(1)水漫鋼軌時(shí);(2)道床沖空,路基邊坡沖刷或坍塌嚴(yán)重危急行車安全時(shí));(3)山體滑坡、落石或坍塌物侵入限界時(shí);(4)發(fā)生倒樹侵入限界時(shí);()橋梁基礎(chǔ)沖空或障礙危及行車安全時(shí);(6)路基發(fā)生陷穴或松軟下沉,線路幾何尺寸發(fā)生較大變化時(shí);(7)發(fā)生其他情況或障礙危及行車安全時(shí)。21.轍叉垂直磨耗和壓潰產(chǎn)生的原因有哪些?答案：車輪通過(guò)有害空間時(shí),對(duì)心軌和翼軌產(chǎn)沖擊作用,轍叉心處的岔枕經(jīng)常發(fā)生吊板;破壞道床堅(jiān)實(shí)性是引起轍叉垂直磨耗和壓潰的主要原因。22.對(duì)跨區(qū)間無(wú)縫線路道床有哪些要求?答案：采用一級(jí)碎石道。I型枕砟肩寬度為400mm,型枕及道岔范圍內(nèi)為450mm邊坡度為1:1.75;砟肩堆高150mm軌枕盒內(nèi)道床應(yīng)填平,并低于承軌槽頂面20~30mm)。23.手持電動(dòng)工具電器檢查主要包括哪些項(xiàng)目?答案：(1)通電后反應(yīng)正常,開關(guān)控制有效;(2)通電后外殼經(jīng)試電筆檢查應(yīng)不漏電;(3)信號(hào)指示正確;(4)對(duì)于旋轉(zhuǎn)工具,通電后觀察電刷火花和聲音應(yīng)正常。24.軌檢車圖紙上反映出的地面標(biāo)志主要有哪些?答案：根據(jù)成圖機(jī)理,軌檢車地面標(biāo)志圖分為兩類:軌檢車計(jì)算機(jī)邏輯計(jì)算推導(dǎo)出的標(biāo)志,主要包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo);軌檢車ALD裝置感應(yīng)地面金屬材料打出的識(shí)別標(biāo)志,主要包括道岔標(biāo)志、道口標(biāo)志、橋梁護(hù)軌梭頭、電容等標(biāo)志。25.曲線整正的基本原理中兩條假定的內(nèi)容是什么?答案：假定曲線兩端切線方向不變,即曲線始終點(diǎn)撥量為零;假定曲線上某一點(diǎn)撥道時(shí),其相鄰測(cè)點(diǎn)在長(zhǎng)度上并不隨之移動(dòng)。26.簡(jiǎn)述曲線地段起撥道作業(yè)的基本要求。答案：1.線路中心位移一次不得超過(guò)30mm,一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120mm,并不得侵入建筑限界;2.橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60mm,且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差,鋼梁不大于50mm圬工梁不大于70mm3.在無(wú)縫線路上撥道時(shí),嚴(yán)禁超溫作業(yè)。27.簡(jiǎn)述經(jīng)緯儀測(cè)量水平角和豎直角的原理。答案：對(duì)水平角進(jìn)行測(cè)量時(shí):一是儀器具有水平度盤,二是具有望遠(yuǎn)鏡,可通過(guò)對(duì)高低不同的兩個(gè)目標(biāo)的瞄準(zhǔn)來(lái)測(cè)得水平角度數(shù)。豎直角進(jìn)行測(cè)量時(shí),就是儀器要有豎直度盤,以對(duì)測(cè)量角度進(jìn)行讀取。28.復(fù)式交分道岔有那些優(yōu)點(diǎn)?答案：復(fù)式交分道岔鋪設(shè)主要是根據(jù)地理環(huán)境、位置減少占地,降低站場(chǎng)造價(jià),可以減少咽喉區(qū)長(zhǎng)度和站場(chǎng)長(zhǎng)度,減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,相對(duì)提高運(yùn)輸效率,減少道岔組數(shù),設(shè)備維修量也相對(duì)減少。29.無(wú)縫線路地段脹軌跑道的原因是什么?答案：軌道溫度壓力增大，道床橫向阻力和軌道框架剛度降低;鋪設(shè)施工時(shí)鎖定軌溫偏低,低溫焊復(fù)斷縫;施工作業(yè)造成鎖定軌溫不明,違章作業(yè),線路爬行;線路不平順和各種附加力的影響。30.簡(jiǎn)述線路大、中修中軌枕驗(yàn)收的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。答案：1.位置方正、均勻,間距和偏斜誤差不得超過(guò)40mm;2.無(wú)失效,無(wú)嚴(yán)重傷損;3.混凝土寬枕間距和偏斜誤差均不得超過(guò)30mm31.鋼軌溫度壓力偏高的地段,發(fā)生脹軌跑道的一般規(guī)律是什么?答案：在固定區(qū)或固定區(qū)與伸縮區(qū)交界處的鋼軌溫度壓力偏高,當(dāng)?shù)来沧枇p少時(shí),容易發(fā)生脹軌跑道;在容易產(chǎn)生壓力峰的平交道口和無(wú)砟橋前,以及曲線始終端、豎曲線的坡底、制動(dòng)地段等處所,鋼軌溫度壓力局部偏高,容易發(fā)生脹軌跑道。32.簡(jiǎn)述更換鋼軌接頭膠接絕緣夾板作業(yè)的要求。答案：接頭軌面、內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不大于1mm，軌距允許偏差不大于±1mm,軌距順坡率不大于0.5‰。接頭螺栓扭力矩達(dá)到1100~1400Nm。電務(wù)部門測(cè)試絕緣性能符合要求。33.鋼軌斷軌的緊急處理方法及處理后的列車放行條件?答案：線路鋼軌(焊縫)折斷時(shí),應(yīng)按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.12條的規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù),斷軌處理后的放行列車條件:1.緊急處理:當(dāng)鋼軌斷縫不大于50m時(shí),應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾或臌包夾板,用急救器固定,在斷縫前后各50m擰緊扣件,并派人看守,放行列車速度不超過(guò)15km/h。如斷縫小于30mm時(shí),放行列車速度不超過(guò)25km/h有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù),否則應(yīng)在軌端鉆孔,上好夾板或臌包夾板,擰緊接頭螺栓,然后可適當(dāng)提高行車速度。34.某車站內(nèi)站線大修換軌,采用50kg/m截短的再用軌,長(zhǎng)度為24.5m。當(dāng)?shù)剀墱刭Y料表明全年最高軌溫為63℃,最低軌溫為-14℃,若換軌作業(yè)時(shí)軌溫為40℃,預(yù)留軌縫應(yīng)為多少?解:由公式得a0=0.0118×24.5[(63-14)/2-40]+1/2×18=4.52mm取4.5mm答案：預(yù)留軌縫為4.5mm。35.簡(jiǎn)述線路斷軌故障的臨時(shí)處理方法。答案：臨時(shí)處理時(shí)鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm以及緊急處理后,不能立即焊接修復(fù)時(shí),應(yīng)封鎖線路,切除傷損部分,兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6m的同型鋼軌,軌端鉆孔,上接頭夾板,用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi),擰緊扣件后,按正常速度放行列車,但不得大于160m/h。臨時(shí)處理或緊急處理時(shí),應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記,標(biāo)記間距離約為8m,并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值,做好記錄。36.某曲線半徑為500m,緩和曲線長(zhǎng)50m,且曲線始終點(diǎn)都在測(cè)點(diǎn)上,求緩和曲線始終點(diǎn)及中間各測(cè)點(diǎn)正矢。解:圓曲線正矢fc=50000/=0000/500=100mm緩和曲線分段數(shù)n=L/10=50/10=5緩和曲線正矢遞增率fn=fc/n=100/5=20mm緩和曲線始點(diǎn)正矢fo=1/6f=1/6×20≈3mm測(cè)點(diǎn)1至4的正矢f1=fn=20mmf2=2fn=2x20=40mmf3=3fn=3x20=60mmf4=4fn=4x20=80mm緩和曲線終點(diǎn)正f5=fc-fo=100-3=97mm答案：各點(diǎn)正矢分別為3mm、20mm、4mm、60mm、80mm、97mm37.簡(jiǎn)述導(dǎo)曲線不圓順產(chǎn)生的原因。答案：尖軌跟端和轍叉前后開口尺寸不合標(biāo)準(zhǔn),支距點(diǎn)位置不對(duì),支距尺寸不標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)不細(xì),維修不當(dāng)以及列車車輪沖擊作用,均可造成導(dǎo)曲線不圓順。38.為什么要對(duì)新軌地段進(jìn)行預(yù)打磨?答案：對(duì)新鋼軌進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨可以清除鋼軌表面的脫碳層、矯正微小的鋼軌輪廓形變、修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過(guò)程中所產(chǎn)生的表面損壞。39.簡(jiǎn)述更換鋼軌接頭膠接絕緣夾板作業(yè)的要求。答案：接頭軌面、內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不大于1mm，軌距允許偏差不大于±1mm,軌距順坡率不大于0.5‰。接頭螺栓扭力矩達(dá)到1100~1400Nm。電務(wù)部門測(cè)試絕緣性能符合要求。40.膠接絕緣接頭的特點(diǎn)是什么?答案：整體性好、強(qiáng)度高、剛度大、絕緣性能好、壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)少。41.造成道岔方向不良的原因有哪些?答案：1.忽視對(duì)道岔的整體維修,造成道岔方向不良。2、鋪設(shè)位置不正確,隨彎就彎。3、加重鋼軌及其零件磨耗,作業(yè)方法不合理,硬性湊合支距和軌距,造成各連續(xù)部不圓順。4、曲基本軌彎折點(diǎn)位置不對(duì),造成轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良。5、搗固不實(shí),使線路出現(xiàn)坑洼。6、道砟不良夯實(shí)不好,降低道床阻力。7、鋼軌及其零件聯(lián)結(jié)不好,導(dǎo)致方向不正等。42.預(yù)防、整治轍叉偏磨的措施有哪些?答案：焊補(bǔ)偏磨轍叉;可倒換方向使用;加強(qiáng)偏磨部位搗固,且兼顧轍叉水平狀態(tài)。43.尖軌跳動(dòng)產(chǎn)生的原因有哪些?答案：1.尖軌跟端軌縫過(guò)大,間隔鐵和夾板磨耗,螺栓松動(dòng),過(guò)車時(shí)沖擊;2.跟部橋型墊板或凸臺(tái)壓潰;3.搗固不實(shí),有吊板;4.尖軌拱腰。44.預(yù)防整治導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗的措施?答案：(1)在導(dǎo)曲線上股鋪設(shè)1/20的鐵墊板;()根據(jù)需要設(shè)6mm的超高,在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2‰順坡;(3)保持連接部分無(wú)鋼軌相錯(cuò)。45.無(wú)縫線路起、撥道作業(yè)有何要求?答案：無(wú)縫線路起道要有足夠道砟,起道前要先撥正線路方向;起、撥道機(jī)具不得安放在鋁熱焊縫處;列車通過(guò)前(作業(yè)完畢),起道要順坡?lián)v固,撥道要撥順;扒開的道床,要及時(shí)回填飽滿和夯實(shí)。46.曲線整正的基本原理中四條基本原理的內(nèi)容是什么?答案：(1)現(xiàn)場(chǎng)正矢的合計(jì)等于計(jì)劃正矢的合計(jì)(2)曲線上任意點(diǎn)的撥動(dòng),對(duì)相鄰點(diǎn)正矢的影響量為撥動(dòng)點(diǎn)撥動(dòng)量的二分答案：之一,其方向相反;(3)曲線上各點(diǎn)正矢之和為一常數(shù);(4)曲線上各點(diǎn)正矢差之代數(shù)和為零,即曲線始、終點(diǎn)的撥量等于零。47.簡(jiǎn)述整治接頭支嘴的方法。答案：1.利用撥道整治接頭支嘴,因支嘴處撥道時(shí),可采用間接影響法。如向外撥動(dòng)接頭時(shí),可撥兩側(cè)小腰,用小腰帶動(dòng)接頭向外移動(dòng)。如果向里撥小腰時(shí),用撥動(dòng)接頭帶動(dòng)小腰向里移動(dòng)。這樣可以減輕甚至消除接頭支嘴。2.不準(zhǔn)在接頭處用起道機(jī)硬頂撥道。3.加強(qiáng)支嘴處的軌道聯(lián)結(jié),控制軌道橫向移動(dòng)。4.加寬上股道床,填足并夯實(shí)軌枕盒道砟,或在支嘴前后的軌枕盒的兩股鋼軌底下設(shè)置防爬支撐,以保持曲線穩(wěn)定48.曲線整正的基本原理中四條基本原理的內(nèi)容是什么?答案：(1)現(xiàn)場(chǎng)正矢的合計(jì)等于計(jì)劃正矢的合計(jì)(2)曲線上任意點(diǎn)的撥動(dòng),對(duì)相鄰點(diǎn)正矢的影響量為撥動(dòng)點(diǎn)撥動(dòng)量的二分答案：之一,其方向相反;(3)曲線上各點(diǎn)正矢之和為一常數(shù);(4)曲線上各點(diǎn)正矢差之代數(shù)和為零,即曲線始、終點(diǎn)的撥量等于零。49.軌道檢查車主要提供的報(bào)表有那些?答案：1.超限資料表2.曲線摘要表3.公里小結(jié)表4.區(qū)段匯總簡(jiǎn)要表5.區(qū)段匯總表6.軌道質(zhì)量指數(shù)。50.軌檢車圖紙上反映出的地面標(biāo)志主要有哪些?答案：根據(jù)成圖機(jī)理,軌檢車地面標(biāo)志圖分為兩類:軌檢車計(jì)算機(jī)邏輯計(jì)算推導(dǎo)出的標(biāo)志,主要包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo);軌檢車ALD裝置感應(yīng)地面金屬材料打出的識(shí)別標(biāo)志,主要包括道岔標(biāo)志、道口標(biāo)志、橋梁護(hù)軌梭頭、電容等標(biāo)志。51.簡(jiǎn)述繩正法撥正曲線的基本要求。答案：1.曲線兩端直線軌向不良,應(yīng)事先撥正;兩曲線間直線段較短時(shí),可與兩曲線同時(shí)撥正。52.標(biāo)準(zhǔn)軌(普通線路)地段脹軌跑道的原因是什么?答案：線路爬行、軌縫擠瞎是發(fā)生脹軌的基本原因;線路上有硬彎軌、方向不良及道砟不足是助長(zhǎng)發(fā)生脹軌的原因;在瞎縫地段進(jìn)行減弱或破壞線路穩(wěn)定的養(yǎng)路工作,如扒開道砟、撥道、起道、拆開接頭或改道,都可能造成脹軌跑道。53.簡(jiǎn)述鋼軌接頭病害產(chǎn)生的原因。答案：1.接頭處存在軌縫、臺(tái)階和折角。2.接頭受到較大的破壞力。3.線路養(yǎng)護(hù)不良。54.簡(jiǎn)述菱形道岔的檢查除普通單開道岔的檢查內(nèi)容要求外還需要檢查那些?答案：還必須檢查前后銳角轍叉的叉前,叉后端的軌距、水平,以及叉心中的軌距,查照間隔護(hù)背距離及軌距;鈍角轍叉前、后半部的叉前,叉后端的軌距、水平和叉心中的查照間隔,護(hù)背距離及軌距。55.尖軌扳動(dòng)不靈活產(chǎn)生的原因有哪些?答案：1.尖軌爬行,兩股前后不一致;2.拉桿或連接桿位置不正確;3.尖軌跟端雙頭螺栓磨損或間隔鐵夾板磨耗嚴(yán)重,螺栓上緊后影響扳動(dòng);4.基本軌有小彎,滑床板不平直;5.拉桿、連接桿、接頭鐵螺栓孔壁耗擴(kuò)大,螺桿磨細(xì)。56.簡(jiǎn)述導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗產(chǎn)生的原因。答案：由于導(dǎo)曲線外股沒(méi)有設(shè)置超高,長(zhǎng)期受離心力作用,導(dǎo)致反超高和上股鋼軌偏心磨耗。57.工務(wù)段配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)有哪些要求?四、填空題答案：工務(wù)段配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)施工前準(zhǔn)備和地面配合具體要求如下:(1)軌距、膠墊必須整正到位;(2)零配件齊全有效;(3)預(yù)卸預(yù)拉石砟;(4)軌枕狀態(tài)良好;(5)提供技術(shù)資料和起撥道量;(6)地面配合和大機(jī)作業(yè)后細(xì)整。58.全站儀主要由那些系統(tǒng)構(gòu)成?答案：由測(cè)角系統(tǒng)、測(cè)距系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及通訊接口、鍵盤、電源等部分構(gòu)成。59.簡(jiǎn)述矯直鋼軌的作業(yè)程序。答案：1.松扣件;2.上直軌器;3.矯直;4.拆除直軌器;5.恢復(fù)扣件60.何謂動(dòng)態(tài)檢查?答案：動(dòng)態(tài)檢查是指采用綜合檢測(cè)車、車載式線路檢查儀、便攜式添乘儀進(jìn)行周期性檢查,掌握線路局部不平順(峰值管理)和線路區(qū)段整體不平順(均值管理)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量及鋼軌磨耗情況,指導(dǎo)線路養(yǎng)護(hù)維修工作。61.鋼軌斷軌的緊急處理方法及處理后的列車放行條件?答案：線路鋼軌(焊縫)折斷時(shí),應(yīng)按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.12條的規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù),斷軌處理后的放行列車條件:1.緊急處理:當(dāng)鋼軌斷縫不大于50m時(shí),應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾或臌包夾板,用急救器固定,在斷縫前后各50m擰緊扣件,并派人看守,放行列車速度不超過(guò)15km/h。如斷縫小于30mm時(shí),放行列車速度不超過(guò)25km/h有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù),否則應(yīng)在軌端鉆孔,上好夾板或臌包夾板,擰緊接頭螺栓,然后可適當(dāng)提高行車速度。62.簡(jiǎn)述尖軌軋傷與側(cè)面磨耗產(chǎn)生的原因有哪些?答案：1.尖軌與基本軌不密貼或假密貼;2.尖軌頂鐵過(guò)短3.基本軌垂直磨耗超限;4.尖軌前部頂面受車輪踏面和輪緣的軋、擠、輾作用。63.什么是無(wú)縫線路脹軌跑道?答案：無(wú)縫線路最大特點(diǎn)是在夏季高溫季節(jié)在鋼軌內(nèi)部存在巨大的溫度壓力,容易引起軌道橫向變形。在列車動(dòng)力或人工作業(yè)等干擾下,軌道彎曲變形有時(shí)會(huì)突然增大,這一現(xiàn)象常稱為脹軌跑道(也稱臌曲)。64.氣溫回升季節(jié),易發(fā)發(fā)生脹軌跑道的原因是什么?答案：氣溫回升季節(jié),天氣變化大,晝夜溫差也大。軌溫急劇降低時(shí)鋼軌承受很大的拉應(yīng)力軌溫急劇升高時(shí)鋼軌承受很大的壓應(yīng)力,無(wú)縫線路穩(wěn)定性受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。若在氣溫較高的白天作業(yè),因作業(yè)不當(dāng)或受其它外因造成軌道被擾動(dòng)、阻力下降,線路穩(wěn)定性降低,極易發(fā)生脹軌跑道。65.工電聯(lián)合道岔脫桿綜合整治作業(yè)主要內(nèi)容有哪些?答案：道岔脫桿搗固、方正駝?wù)?、清篩臟污道床、更換失效聯(lián)接零件、更換折斷墊板、更換折斷軌撐、更換失效膠墊、打磨尖軌及心軌作用邊肥邊、調(diào)整不密貼扛點(diǎn)。66.簡(jiǎn)述線路大、中修中軌枕驗(yàn)收的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。答案：1.位置方正、均勻,間距和偏斜誤差不得超過(guò)40mm;2.無(wú)失效,無(wú)嚴(yán)重傷損;3.混凝土寬枕間距和偏斜誤差均不得超過(guò)30mm67.簡(jiǎn)述矯直鋼軌的作業(yè)程序。答案：1.松扣件;2.上直軌器;3.矯直;4.拆除直軌器;5.恢復(fù)扣件68.簡(jiǎn)述矯直鋼軌后的作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?答案：1.作業(yè)后目視鋼軌直順,用1m的直尺測(cè)量允許速度大于120km/h地段,矢度不得大于0.3mm;其他地段,矢度不大于0.5mm。2.軌矩、軌向和順坡率符合《修規(guī)》中作業(yè)驗(yàn)收要求3.安裝扣件符合質(zhì)量要求。69.預(yù)防、整治導(dǎo)曲線不圓順措施有哪些?答案：1.保證支距點(diǎn)位置和跟端支距正確;2.保持軌距尺寸并使遞減率合乎要求;3.導(dǎo)曲線目測(cè)圓順,消滅鵝頭;4.個(gè)別處所,通過(guò)撥道和改正軌距解決。70.某地更換25m長(zhǎng)普通線路鋼軌,當(dāng)?shù)刈罡哕墱?2.8℃,最低軌溫-22.4℃,作業(yè)軌溫28.2℃,請(qǐng)計(jì)算預(yù)留軌縫。解:已知ag=18mm;Tmax=62.8℃;Tmi=-22.4℃;t=282℃=0.0118mm/(m℃);L=25m(1)求中間軌溫根據(jù)公式,則tz=[62.8+(-22.4)/2=20.2(℃)(2)求預(yù)留軌縫根據(jù)公式,則a=0.0118×25×(20.2-28.2)+18/2=6.6(mm)答案：作業(yè)時(shí)應(yīng)預(yù)留軌縫6.6mm。71.鋼軌溫度壓力偏高的地段,發(fā)生脹軌跑道的一般規(guī)律是什么?答案：在固定區(qū)或固定區(qū)與伸縮區(qū)交界處的鋼軌溫度壓力偏高,當(dāng)?shù)来沧枇p少時(shí),容易發(fā)生脹軌跑道;在容易產(chǎn)生壓力峰的平交道口和無(wú)砟橋前,以及曲線始終端、豎曲線的坡底、制動(dòng)地段等處所,鋼軌溫度壓力局部偏高,容易發(fā)生脹軌跑道。72.簡(jiǎn)述更換絕緣夾板時(shí)的清理作業(yè)。答案：用扁鏟鏟除鋼軌兩側(cè)軌腰上的黏膠;用角磨機(jī)安裝鋼絲輪對(duì)夾板安裝長(zhǎng)度范圍內(nèi)的軌腰進(jìn)行全面清理拋光后,再換上砂輪片將軌端肥邊和毛刺清理干凈,清理新絕緣夾板表面。73.簡(jiǎn)述工電結(jié)合部管理范圍。答案：工電結(jié)合部管理范圍:道岔(含電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置)、鋼軌絕緣、安裝有絕緣的軌距拉桿和地錨拉桿、信號(hào)軌旁設(shè)備、電纜溝(槽)、道口設(shè)備、施工配合等。74.轍叉軌距不合標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的原因有哪些?答案：查照間隔和護(hù)背距離不合標(biāo)準(zhǔn)護(hù)軌輪緣槽、轍叉輪緣槽尺寸不合標(biāo)準(zhǔn)是造成轍叉軌距失格的原因。75.一根長(zhǎng)1500m的60kg/m鋼軌,鋪設(shè)時(shí)的鎖定軌溫為28℃,當(dāng)軌溫上升到40℃時(shí),該長(zhǎng)軌內(nèi)部承受什么力?該力有多大?如果該長(zhǎng)軌處于自由伸縮狀態(tài),軌溫從28℃上升到40℃,長(zhǎng)軌條伸長(zhǎng)量為多少?(60kg/m鋼軌斷面積F=77.45cm2鋼軌軌的線膨脹系數(shù)A=0.0118mm/m℃,eA≈250/cm2℃)解:鋼軌內(nèi)部承受溫度壓力,該壓力為:P壓=250F·t=250×77.45×(40-28)=232350(N)軌條的伸長(zhǎng)量為:答案：長(zhǎng)鋼軌承受232350N溫度壓力,長(zhǎng)軌條伸長(zhǎng)量為212.4mm。76.簡(jiǎn)述預(yù)防整治導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的措施。答案：(1)在導(dǎo)曲線外側(cè)設(shè)置軌撐,可隔一根枕木或連續(xù)設(shè)置;(2)整治軌撐離縫消除假軌距;(3)在導(dǎo)曲線外股接頭處安裝橋型墊板;(4)更換腐朽岔枕;(5)混凝土岔枕要消除扣件擋肩和軌底邊離縫。77.遇哪些情況工務(wù)人員必須及時(shí)攔停列車?答案：(1)水漫鋼軌時(shí);(2)道床沖空,路基邊坡沖刷或坍塌嚴(yán)重危急行車安全時(shí));(3)山體滑坡、落石或坍塌物侵入限界時(shí);(4)發(fā)生倒樹侵入限界時(shí);()橋梁基礎(chǔ)沖空或障礙危及行車安全時(shí);(6)路基發(fā)生陷穴或松軟下沉,線路幾何尺寸發(fā)生較大變化時(shí);(7)發(fā)生其他情況或障礙危及行車安全時(shí)。78.簡(jiǎn)述工電結(jié)合部管理范圍。答案：工電結(jié)合部管理范圍:道岔(含電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置)、鋼軌絕緣、安裝有絕緣的軌距拉桿和地錨拉桿、信號(hào)軌旁設(shè)備、電纜溝(槽)、道口設(shè)備、施工配合等。79.簡(jiǎn)述預(yù)防整治導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的措施。答案：(1)在導(dǎo)曲線外側(cè)設(shè)置軌撐,可隔一根枕木或連續(xù)設(shè)置;(2)整治軌撐離縫消除假軌距;(3)在導(dǎo)曲線外股接頭處安裝橋型墊板;(4)更換腐朽岔枕;(5)混凝土岔枕要消除扣件擋肩和軌底邊離縫。80.什么是無(wú)縫線路脹軌跑道?答案：無(wú)縫線路最大特點(diǎn)是在夏季高溫季節(jié)在鋼軌內(nèi)部存在巨大的溫度壓力,容易引起軌道橫向變形。在列車動(dòng)力或人工作業(yè)等干擾下,軌道彎曲變形有時(shí)會(huì)突然增大,這一現(xiàn)象常稱為脹軌跑道(也稱臌曲)。81.簡(jiǎn)述整治接頭支嘴的方法。答案：1.利用撥道整治接頭支嘴,因支嘴處撥道時(shí),可采用間接影響法。如向外撥動(dòng)接頭時(shí),可撥兩側(cè)小腰,用小腰帶動(dòng)接頭向外移動(dòng)。如果向里撥小腰時(shí),用撥動(dòng)接頭帶動(dòng)小腰向里移動(dòng)。這樣可以減輕甚至消除接頭支嘴。2.不準(zhǔn)在接頭處用起道機(jī)硬頂撥道。3.加強(qiáng)支嘴處的軌道聯(lián)結(jié),控制軌道橫向移動(dòng)。4.加寬上股道床,填足并夯實(shí)軌枕盒道砟,或在支嘴前后的軌枕盒的兩股鋼軌底下設(shè)置防爬支撐,以保持曲線穩(wěn)定82.標(biāo)準(zhǔn)軌(普通線路)地段脹軌跑道的原因是什么?答案：線路爬行、軌縫擠瞎是發(fā)生脹軌的基本原因;線路上有硬彎軌、方向不良及道砟不足是助長(zhǎng)發(fā)生脹軌的原因;在瞎縫地段進(jìn)行減弱或破壞線路穩(wěn)定的養(yǎng)路工作,如扒開道砟、撥道、起道、拆開接頭或改道,都可能造成脹軌跑道。83.軌檢車軌距和軌向波形圖具有明顯的相關(guān)性,其內(nèi)容是什么?答案：1.如果軌道方向不良,但左右股軌向偏差波形相似,一般該處軌距不一定會(huì)有很大的變化,應(yīng)根據(jù)波形圖進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核,優(yōu)先安排進(jìn)行撥道作業(yè)。如果不良地段位于曲線上,應(yīng)檢查曲線的正矢值,結(jié)合整個(gè)曲線的情況進(jìn)行撥道,綜合整治病害。2.如果軌距不良,可能會(huì)有一股鋼軌的方向不順直,應(yīng)先安排改道工作整治該段線路的軌距,使軌距值及其遞減率滿足要求后再安排整正線路方向。84.為什么要對(duì)新軌地段進(jìn)行預(yù)打磨?答案：對(duì)新鋼軌進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨可以清除鋼軌表面的脫碳層、矯正微小的鋼軌輪廓形變、修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過(guò)程中所產(chǎn)生的表面損壞。85.預(yù)防整治轍叉垂直磨耗和壓潰的措施有那些?答案：(1)加強(qiáng)轍叉底部搗固,特別是叉心和轍叉前后接頭處的搗固;(2)借助于更換岔枕的機(jī)會(huì),徹底加強(qiáng)轍叉底搗固;(3)在轍叉底岔枕頂面墊膠墊,以緩沖受力;(4)用豎螺栓扣板把轍叉固定在墊板上,加強(qiáng)轍叉的整體穩(wěn)定性。(5)可在轍叉部位的岔枕上安設(shè)特制鐵座,用彈條扣件固定轍叉位置。86.簡(jiǎn)述工務(wù)安全信息管理系統(tǒng)的主要功能。答案：指導(dǎo)和規(guī)范工務(wù),安全生產(chǎn)管理工作,采集和匯總安全生產(chǎn)信息數(shù)據(jù),為高效實(shí)施安全監(jiān)管、全面掌握安全現(xiàn)狀、正確進(jìn)行決策和預(yù)防事故發(fā)生提供依據(jù)。87.轍叉垂直磨耗和壓潰產(chǎn)生的原因有哪些?答案：車輪通過(guò)有害空間時(shí),對(duì)心軌和翼軌產(chǎn)沖擊作用,轍叉心處的岔枕經(jīng)常發(fā)生吊板;破壞道床堅(jiān)實(shí)性是引起轍叉垂直磨耗和壓潰的主要原因。88.簡(jiǎn)述車間班組管理主要有哪些內(nèi)容。答案：1.安全管理2.生產(chǎn)管理3.動(dòng)管理4.質(zhì)量管理5.設(shè)備管理6.班組核算7.教育培訓(xùn)89.預(yù)防、整治尖軌跳動(dòng)的措施有哪些?答案：1.焊補(bǔ)或更換間隔鐵、夾板,更換磨耗的雙頭螺栓;2.增補(bǔ)整修跟部橋型墊板和防跳卡鐵,進(jìn)一步采取尖軌防跳措施,如在基本軌軌底增設(shè)尖軌防跳器,或?qū)⒓廛夁B接桿兩端安設(shè)防跳補(bǔ)強(qiáng)板,使其長(zhǎng)出部分卡在基本軌軌底,以防尖軌跳動(dòng);3.加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍部分枕下的搗固,尤其是加強(qiáng)接頭