(高清版)GB∕T 38795-2020 汽車側(cè)面氣囊和簾式氣囊模塊性能要求

T26中華人民共和國國家標準汽車側(cè)面氣囊和簾式氣囊模塊性能要求p2020-06-02發(fā)布2020-12-01實施國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會ⅠGB／T38795—2020 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4側(cè)面氣囊模塊和簾式氣囊模塊展開要求 5側(cè)面氣囊模塊和簾式氣囊模塊環(huán)境及靜態(tài)展開試驗順序 6環(huán)境試驗 7靜態(tài)展開試驗 ⅢGB／T38795—2020本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會(SAC/TC114)歸口。本標準起草單位：延鋒百利得（上海）汽車安全系統(tǒng)有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、上海汽車集團股份有限公司技術(shù)中心、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、上海東方久樂汽車安全氣囊有限公司、奧托立夫（上海）汽車安全系統(tǒng)研發(fā)有限公司、天合汽車科技（上海）有限公司、中國第一汽車股份有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司、清華大學、廣州汽車集團股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心有限公司、寧波均勝汽車安全系統(tǒng)有限公司、北京寶沃汽車有限公司、浙江眾泰汽車制造有限公司杭州分公司、東南（福建）汽車工業(yè)有限公司、大眾汽車（中國）投資有限公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司、沃爾沃汽車（亞太）投資控股有限公司、福特汽車（中國）有限公司、日產(chǎn)（中國）投資有限公司、豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司北京分公司、寶馬（中國）服務(wù)有限公司。本標準主要起草人：譚春申、孫振東、莊曉、孫金偉、嚴悅培、禹慧麗、王大勇、曾憲菁、張紹衛(wèi)、龐靜、GB／T38795—2020汽車側(cè)面氣囊和簾式氣囊模塊性能要求本標準規(guī)定了側(cè)面氣囊模塊和簾式氣囊模塊的技術(shù)要求和試驗方法。本標準適用于M1類車輛所安裝的側(cè)面氣囊模塊和簾式氣囊模塊，其他類型車輛可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗(GB/T10125—2012,ISO9227:2006,IDT)GB/T19949.2道路車輛安全氣囊部件第2部分：氣囊模塊試驗(GB/T19949.2—2005,ISO12097-2:1996,IDT)GB/T28957.1道路車輛用于濾清器評定的試驗粉塵第1部分：氧化硅試驗粉塵(GB/T28957.1—2012,ISO12103-1:1997,MOD)3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1一種安裝在汽車座椅內(nèi)部或其他側(cè)面內(nèi)飾中的安全氣囊模塊，在汽車發(fā)生碰撞時用來在側(cè)面保護乘員的被動安全裝置。側(cè)面氣囊模塊總成是由但不限于氣袋、氣體發(fā)生器、連接裝置、標簽及其他輔助零件組成。3.2一種安裝在汽車側(cè)面頂部或車門內(nèi)飾上的安全氣囊模塊，在汽車發(fā)生碰撞時用來保護乘員頭部的被動安全裝置。簾式氣囊模塊總成是由但不限于氣袋、氣體發(fā)生器、連接裝置、標簽及其他輔助零件組成。3.3用于縫合氣袋周圈，分割氣袋艙室，保持安全氣囊完整性和功能性的縫紉線。3.4構(gòu)成氣袋（如一體式氣袋）艙室輪廓，用于保持安全氣囊完整性和功能性的線狀連接結(jié)構(gòu)。3.5氣囊模塊從接收到點火信號開始到其氣袋充氣達到設(shè)計要求所需的時間。1GB／T38795—20203.6氣囊在展開過程中，氣袋被燒穿的現(xiàn)象。3.7在試驗完成之后，樣品沒有被完全損壞，還可進行后續(xù)試驗的狀態(tài)。3.8te定義的試驗樣品參考點（一般是指試驗樣品溫度變化最慢的點）的溫度從初始溫度上升或下降到目標溫度所用的時間減去環(huán)境溫度從初始溫度上升或下降到目標溫度所用的時間的差值。3.9表示隨機信號的各個頻率分量所包含的功率在頻域上的分布狀況。4側(cè)面氣囊模塊和簾式氣囊模塊展開要求4.1氣囊模塊在進行第7章的靜態(tài)展開試驗過程中和試驗后，模塊的子零件不得有因氣囊展開而引起的硬質(zhì)飛濺物（如金屬件、塑料件）。如有硬質(zhì)脫落物，不得朝乘員側(cè)脫落。4.2氣囊模塊在進行第7章的靜態(tài)展開試驗過程中和試驗后，氣袋與乘員接觸面不準許存在任何破裂過3個，相鄰小孔之間不得連通。4.3氣囊模塊在進行第7章的靜態(tài)展開試驗過程中和試驗后，氣囊與試驗工裝或者車身位置的連接不能出現(xiàn)脫離，也不能出現(xiàn)影響氣囊功能的松動現(xiàn)象。4.4氣囊模塊在進行第7章的靜態(tài)展開試驗過程中和試驗后，氣囊的縫合線應(yīng)處于完整狀態(tài)，縫合線針腳連續(xù)脫開不得超過3針。如氣囊為一體式氣袋，接縫處不得產(chǎn)生任何破壞。4.5氣囊模塊在進行第7章的靜態(tài)展開試驗過程中，氣囊模塊的氣袋應(yīng)能在規(guī)定時間內(nèi)按照設(shè)計要求的形狀展開到位，并達到設(shè)計要求的保護區(qū)域。4.6經(jīng)環(huán)境試驗處置的和未經(jīng)環(huán)境試驗處置的氣囊模塊的充氣時間的差值應(yīng)在設(shè)計要求的誤差范圍之內(nèi)。5側(cè)面氣囊模塊和簾式氣囊模塊環(huán)境及靜態(tài)展開試驗順序5.1表1給出了36個相同試驗樣品的全部檢測項目，“X”表示需進行該檢測項目的試驗樣品。5.2每一個檢測項目對應(yīng)的試驗樣品均包含左右兩側(cè)，且左側(cè)與右側(cè)的試驗樣品數(shù)量均等?！癓”表示左側(cè)試驗樣品，“R”表示右側(cè)試驗樣品。5.3每一個試驗樣品應(yīng)根據(jù)表1要求的檢測項目順序開展檢測。其中溫度振動試驗和熱濕度循環(huán)試驗的試驗順序可以顛倒，其余檢測項目的試驗順序不能改變。其中高濕熱老化試驗完成后，需在隨后的5.4試驗項目和試驗順序是根據(jù)氣囊模塊的生命周期及5.5和5.6闡述的可能的失效機理確定的。5.5墜落試驗、機械沖擊試驗、粉塵試驗、溫度振動試驗、熱濕度循環(huán)試驗、鹽霧試驗和溫度沖擊試驗對安全氣囊模塊的影響及可能的失效機理見GB／T19949.2的描述。5.6低濕熱老化試驗和高濕熱老化試驗分別模擬氣囊模塊在連續(xù)高溫天氣或者高溫高濕天氣中的抗老化能力。2試驗編號試驗項目章條號試驗樣品經(jīng)處置的樣品未經(jīng)處置的樣品123456789LRLRLRLRLRLRLRLRLRLRLRLRLRLRLRLRLRLR1墜落試驗6.1XXXXXXXX2機械沖擊試驗6.2XXXXXXXX3粉塵試驗6.3XXXXXXXX4溫度振動試驗6.4XXXXXXXX5熱濕度循環(huán)試驗6.5XXXXXXXX6鹽霧試驗6.6XXXXXXXX7溫度沖擊試驗6.7XXXX8低濕熱老化試驗6.8.1XXXXXXXXXXXX9高濕熱老化試驗6.8.2XXXXXX靜態(tài)展開（低溫）7.1XXXXXXXXXXXX靜態(tài)展開（常溫）7.2XXXXXXXXXX靜態(tài)展開（高溫）7.3XXXXXXXXXXXX4GB／T38795—20206環(huán)境試驗本試驗的目的是考核當完整的氣囊模塊從規(guī)定的高度和方向下落后，模塊能否保持完整性。樣品的固定夾具。按照表1給出的順序，對8個氣囊模塊進行試驗。;試驗的環(huán)境溫度：(23±5)℃。把試驗樣品1安裝到碰撞平板上方規(guī)定高度的固定夾具上，按照圖1指出的6個方向中的一個方向固定。下落。。圖1安全氣囊模塊坐標軸試驗完成以后，氣囊模塊應(yīng)保持完整性，任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來。即使有明顯損壞，試驗也可按照表1繼續(xù)進行。為了使試驗能夠順利進行，可以對妨礙安裝的損壞部件進行維修。如無法5GB／T38795—2020修復，則試驗終止。每次試驗完成之后，測量并記錄點火電阻的數(shù)值，點火電阻需滿足設(shè)計要求。6.2機械沖擊試驗本試驗目的是考核在常溫條件下，當氣囊模塊受到一系列沖擊時，模塊能否保持完整性。一臺沖擊試驗機，氣囊模塊能夠固定在沖擊試驗機的夾具或平面上。沖擊試驗機的特性應(yīng)保證測量點預定方向上測得的實際脈沖值在圖2所示的范圍內(nèi)。說明：標準脈沖；——公差界限；D—標準脈沖持續(xù)時間；tt圖2半正弦波脈沖測量點是沖擊試驗機表面上最接近固定氣囊模塊的點，除非有一固定點的與此表面有更強的剛性連接，在這種情況下，選用這一點作為沖擊點。沖擊試驗機的總頻率響應(yīng)（包括加速度計）應(yīng)在圖3和表2所示的界限范圍內(nèi)。6GB／T38795—2020圖3測試系統(tǒng)的頻率特征表2測試系統(tǒng)的頻率特征脈沖持續(xù)時間低頻截斷Hz高爆頻截斷kHzkHzf1f2f3f40205143256142405212021126.2.3試驗樣品的準備按照表1給出的順序，對8個氣囊模塊進行試驗。-35±2.5)℃;(23±5)℃;(85±2.5)℃。7GB／T38795—2020每個安全氣囊模塊應(yīng)承受36次沖擊，每一試驗溫度下的12次沖擊沿著氣囊模塊的3個相互垂直坐標軸的每個方向（見圖1)。每個方向的4次沖擊由正反各兩次連續(xù)的沖擊組成。每個氣囊模塊安裝在試驗臺上，并在要求的試驗條件下進行試驗。試驗脈沖應(yīng)該是半正弦波（見圖2)。實際脈沖的真實值應(yīng)在圖2中實線所示的誤差范圍內(nèi)。積分區(qū)間在脈沖前0.4D到脈沖后0.1D之間，D是標準脈沖的持續(xù)時間。垂直于預定振動方向的正負加速度峰值不能超出預定方向沖擊強度應(yīng)符合表3中規(guī)定的值。表3試驗參數(shù)參數(shù)側(cè)面氣囊模塊簾式氣囊模塊標準脈沖的持續(xù)時間D試驗完成以后，氣囊模塊應(yīng)保持完整性，任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來。即使有明顯損壞，試驗也可按照表1繼續(xù)進行。為了使試驗能夠順利進行，可以對妨礙安裝的損壞部件進行維修。如無法修復，則試驗終止。每次試驗完成之后，測量并記錄點火電阻的數(shù)值，點火電阻需滿足設(shè)計要求。本試驗的目的是考核當完整的氣囊模塊暴露在粉塵環(huán)境中時，模塊能否保持完整性。8GB／T38795—2020圖4粉塵箱示意圖按照表1給出的順序，對8個氣囊模塊進行試驗。氣囊模塊放置于粉塵倉內(nèi)，模塊之間應(yīng)保留一定間隔，并使每個模塊充分暴露在粉塵中。9GB／T38795—2020試驗完成以后，氣囊模塊應(yīng)保持完整性，任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來。即使有明顯損壞，試驗也可按照表1繼續(xù)進行。為了使試驗能夠順利進行，可以對妨礙安裝的損壞部件進行維修。如無法修復，則試驗終止。每次試驗完成之后，測量并記錄點火電阻的數(shù)值，點火電阻需滿足設(shè)計要求。6.4溫度振動試驗本試驗的目的是考核氣囊模塊對振動和溫度綜合作用的承受能力。一臺安裝在能保證維持圖6所規(guī)定的溫度的環(huán)境箱內(nèi)的振動臺，振動臺應(yīng)能產(chǎn)生表4規(guī)定的振動載荷。按照表1給出的順序，對8個氣囊模塊進行試驗。根據(jù)圖5和表4所示施加隨機振動載荷。或者使用比表4更為嚴格的車輛或駕駛條件下特有的振動載荷，具體情況依據(jù)氣囊模塊供求雙方的協(xié)議而定。圖5振動試驗的功率譜密度GB／T38795—2020表4功率譜密度8均方根值RMS=1.34g圖6振動時的溫度-時間曲線每個安全氣囊模塊都要按照圖1所示坐標系每一主軸方向上規(guī)定的振動載荷進行振動試驗，持續(xù)6.4.6試驗結(jié)果判定試驗完成以后，氣囊模塊應(yīng)保持完整性，任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來。即使有明顯損壞，試驗也可按照表1繼續(xù)進行。為了使試驗能夠順利進行，可以對妨礙安裝的損壞部件進行維修。如無法修復，則試驗終止。每次試驗完成之后，測量并記錄點火電阻的數(shù)值，點火電阻需滿足設(shè)計要求。6.5熱濕度循環(huán)試驗本試驗的目的是考核氣囊模塊對溫度和濕度變化的承受能力。一個能進行溫度和濕度循環(huán)控制的環(huán)境箱。按照表1給出的順序，對8個氣囊模塊進行試驗。GB／T38795—2020圖7熱濕度循環(huán)曲線將氣囊模塊置于環(huán)境箱中，每個氣囊模塊平整擺放，相互不能接觸，也不能與箱壁接觸。根據(jù)圖7進行一個引導時間與30次循環(huán)試驗。tt塊內(nèi)的氣袋內(nèi)溫度變化最慢的點。tetT溫度建立時間在期望目標值曲線到達環(huán)境溫度T2時開始測量（見圖8和圖9),溫度建立時間將通過試驗采用相應(yīng)的儀器進行測定。試驗樣品的溫度在規(guī)定的參考點測量。GB／T38795—2020tete試驗完成以后，氣囊模塊應(yīng)保持完整性，任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來。即使有明顯損壞，試驗也可按照表1繼續(xù)進行。為了使試驗能夠順利進行，可以對妨礙安裝的損壞部件進行維修。如無法修復，則試驗終止。每次試驗完成之后，測量并記錄點火電阻的數(shù)值，點火電阻需滿足設(shè)計要求。本試驗的目的是考核氣囊模塊的抗腐蝕能力。GB／T38795—2020鹽霧箱應(yīng)由不影響腐蝕效果的材料制成。只要符合條件，鹽霧箱的詳細構(gòu)成包括鹽霧產(chǎn)生的方式均可任意選擇：噴霧器的結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證產(chǎn)生濃度、濕度恰當?shù)膰婌F。它應(yīng)由不易于鹽分解的材料制成。噴出液不可循環(huán)使用。如果進入噴霧器的空氣是壓縮空氣時，壓縮空氣應(yīng)不含有任何雜質(zhì)，如油、灰塵等?？諝鈮毫?yīng)該能夠使每個噴霧器產(chǎn)生6.6.2.2所描述的噴霧。的空氣的有效辦法之一是讓空氣穿過具有均勻的泡沫且能自動保持恒定狀態(tài)的水塔，水的溫度不應(yīng)低于鹽霧箱中的溫度。應(yīng)有有效措施來調(diào)節(jié)氣壓，以保持6.6.5中規(guī)定的收集率。按照表1給出的順序，對8個氣囊模塊進行試驗。試驗強度由噴霧循環(huán)次數(shù)和每次噴霧后鹽霧在鹽霧箱中存貯的時間決定。有三個噴霧循環(huán)，每一GB／T38795—2020圖10鹽霧噴射循環(huán)將樣品置于鹽霧箱中，簾式氣囊模塊需拉直、鋪平，充分接受浸泡。被樣品遮住的地方，這樣可以避免收集到其他物質(zhì)的冷凝物。樣品不能相互接觸，也不能與其他金屬部件接觸，即樣品的擺放應(yīng)避免相互之間的任何影響。6.6.6試驗結(jié)果判定試驗完成以后，氣囊模塊應(yīng)保持完整性，任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來。即使有明顯損壞，試驗也可按照表1繼續(xù)進行。為了使試驗能夠順利進行，可以對妨礙安裝的損壞部件進行維修。如無法修復，則試驗終止。每次試驗完成之后，測量并記錄點火電阻的數(shù)值，點火電阻需滿足設(shè)計要求。6.7溫度沖擊試驗本試驗的目的是考核氣囊模塊承受較頻繁溫度變化的能力。2間具有空氣循環(huán)能力的溫度試驗倉。按照表1給出的順序，對4個氣囊模塊進行試驗。GB／T38795—2020（溫度為TA)開始進行循環(huán)。每個氣囊模塊平整擺放，相互不能接觸，也不能與箱壁接觸。此試驗需將氣囊模塊連續(xù)轉(zhuǎn)換60個試驗周期。tt體發(fā)生器內(nèi)核心處。試驗完成后，氣囊模塊應(yīng)保持完整性。試驗完成之后，測量并記錄點