豪華車行業(yè)發(fā)展概覽報告2024-2026

2024-2026豪華車行業(yè)發(fā)展概覽報告匯報人：林雅玲2024-08-01FROMBAIDUWENKU定義或者分類特點產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險行業(yè)現(xiàn)狀目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局01定義或者分類特點FROMBAIDUWENKUCHAPTER什么是豪華車目前，豪華車的定義尚未有統(tǒng)一的標準，通常，豪華車指D級車，軸距在3,000mm以上，發(fā)動機排量大于0升，較為常見的豪華車有寶馬7系、奔馳S級等。中國豪華車可大致分為三種類型:（1）傳統(tǒng)豪華車品牌旗下車型:奔馳、奧迪、捷豹、寶馬等豪華車品牌旗下車型，均屬于豪華車范疇；（2）新生代豪華車品牌旗下車型，以領(lǐng)克、蔚來、特斯拉為代表的品牌旗下車型，這類汽車企業(yè)以打造豪華車，搶占高端用戶市場，以創(chuàng)新的理念進入豪華車市場，注重汽車品質(zhì)與創(chuàng)新。領(lǐng)克、WEY等品牌旗下汽車是自主品牌高端化的重要車型，以科技和技術(shù)創(chuàng)新為亮點，這是豪華車的特點之一；（3）普通品牌旗艦車型，如大眾輝昂、途銳等，售價普遍在80萬-100萬之間。定義02產(chǎn)業(yè)鏈FROMBAIDUWENKUCHAPTER車身、底盤、動力、中控、內(nèi)外飾上游國際豪華車制造商、自主品牌豪華車制造商中游4S店、汽車超市、網(wǎng)絡(luò)營銷、汽車交易市場、終端消費者下游產(chǎn)業(yè)鏈01020303發(fā)展歷程FROMBAIDUWENKUCHAPTER1990年代，進口車進軍中國市場，其中，豪華車如奔馳S級、寶馬5系、奧迪、凌志進入中國市場，奧迪以政府采購的拉動方式擴大市場，美式豪華車凱迪拉克、林肯在中國市場銷售。在日本品牌方面，日產(chǎn)（7代公爵（cedric））在1992年大批量進入中國。1996年，本田推出6代思域，取得了巨大成功，很快成為了最暢銷的進口緊湊型車之一。發(fā)展歷程萌芽期（1990年-1999年）探索期（2000-2009年）發(fā)展期（2010-2015年）快速發(fā)展期（2016年至今）相較于全球豪華車市場萎靡的情況，中國豪華車銷量呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，眾多國際汽車品牌進軍中國市場，使豪華車行業(yè)的競爭愈加激烈。2004，通用將頂級品牌凱迪拉克引入中國市場。日產(chǎn)汽車將愈來愈多的高檔品牌引入中國市場，如2004年進入中國的西瑪和2005年進入中國市場的英菲尼迪。歐美系豪華車、德系豪華車與日系豪華車競爭激烈，豪華車品牌以完善的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、健全的售后服務(wù)、提高的車型配置的手段爭奪市場份額。2012年，IT等信息技術(shù)的快速發(fā)展，投資市場火爆，居民投資方式多元化，中國汽車行業(yè)處于紅利期，豪華車銷量突破100萬輛。同年，豪華車掀起本土化浪潮，眾多國際豪華車制造商在中國建廠，進行本地開發(fā)、采購和市場調(diào)研。2012年，寶馬在沈陽的鐵西工廠建成投產(chǎn)。隨后，奧迪、沃爾沃、凱迪拉克、路虎捷豹在中國建立工廠并發(fā)布產(chǎn)能計劃。2012年，特斯拉旗下ModelS車型正式向中國消費者交付，促使純電動豪華車車成為中國汽車行業(yè)的熱點。2016年開始，以蔚來為代表的新一批車企先后進入市場，推動中國豪華車行業(yè)迅速擴張。同年，中國豪華車銷量突破200萬輛，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯等品牌銷量突破10萬輛。2018年，中國新造車勢力行業(yè)進入交付元年，蔚來、威馬等行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)于5月先后完成交付，帶動豪華車技術(shù)進步與優(yōu)化，推動行業(yè)進入快速發(fā)展階段。同年，特斯拉宣布在中國上海建立工廠，開啟國產(chǎn)化進程。盡管2018年和2019年，汽車銷量低迷，但豪華車銷量呈現(xiàn)增長趨勢，未來發(fā)展向好。04政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER描述工信部:《智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖》:對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展需要的核心技術(shù)和發(fā)展路徑做出規(guī)劃，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車的分級，到2025年實現(xiàn)高度及完全自動駕駛工信部、發(fā)改委、科技部:《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》:指出通過十年的努力，進入世界汽車強國行列，重點任務(wù)是完善創(chuàng)新體系、攻關(guān)核心技術(shù)、推進行業(yè)支撐平臺建設(shè)，加快發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能汽車等關(guān)鍵領(lǐng)域，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級:《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》:指出要規(guī)范汽車市場主體的投資行為，對社會資本加以引導(dǎo)，防范無序發(fā)展和盲目建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃新能源汽車行業(yè)格局，鼓勵現(xiàn)有自主車企加大對新能源汽車的投入，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)展新能源汽車政治環(huán)境1政治環(huán)境工信部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖》:對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展需要的核心技術(shù)和發(fā)展路徑做出規(guī)劃，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車的分級，到2025年實現(xiàn)高度及完全自動駕駛工信部、發(fā)改委、科技部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》:指出通過十年的努力，進入世界汽車強國行列，重點任務(wù)是完善創(chuàng)新體系、攻關(guān)核心技術(shù)、推進行業(yè)支撐平臺建設(shè)，加快發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能汽車等關(guān)鍵領(lǐng)域，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級政治環(huán)境《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》到2030年，實現(xiàn)智能汽車跨行業(yè)融合，利用5G通信技術(shù)等新技術(shù)，構(gòu)建支持L3及以上智能駕駛汽車的技術(shù)體系《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確智能汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，發(fā)展智能汽車對中國的戰(zhàn)略意義，加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快制造強國、科技強國、網(wǎng)絡(luò)強國、交通強國建設(shè)《乘用車燃料消耗量限值》該標準規(guī)定了燃用汽油或柴油燃料、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類車輛今后一個時期的燃料消耗量限值要求，是我國汽車節(jié)能管理的重要支撐標準之一，對推動汽車產(chǎn)品節(jié)能減排、促進產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展、支撐實現(xiàn)我國碳達峰和碳中和戰(zhàn)略目標具有重要意義。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃《2021-2035年》》該標準規(guī)定了燃用汽油或柴油燃料、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過35ookg的1類車輛今后一個時期的燃料消耗量限值要求，是我國汽車節(jié)能管理的重要支撐標準之一，對推動汽車產(chǎn)品節(jié)能減排、促進產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展、支撐實現(xiàn)我國碳達峰和碳中和戰(zhàn)略目標具有重要意義05商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經(jīng)濟環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟環(huán)境07社會環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長、消費升級、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素，推動了行業(yè)的進步。發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟不斷發(fā)展08技術(shù)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設(shè)提供了機遇。團隊建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團隊建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展驅(qū)動因素在汽車工業(yè)的快速發(fā)展的背景下，汽車工業(yè)成為中國國民經(jīng)濟的重要支柱，中國豪華車行業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分。中國政府發(fā)布一系列利好政策，促進汽車行業(yè)健康、快速發(fā)展，進而帶動中國豪華汽車發(fā)展。政策從長期發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)發(fā)展路線、投資管理規(guī)定、汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向、智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略等方面為中國豪華車企業(yè)的發(fā)展指明方向，推動中國豪華車企業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車方向發(fā)展。行業(yè)政策支持豪華車銷量與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，中國居民可支配收入的提高，中國高端人群數(shù)量不斷增加，可投資資產(chǎn)大于600萬元人民幣的家庭數(shù)量呈上升趨勢，中國高凈值家庭數(shù)量的增速在2015年至2020年領(lǐng)先全球，高達14%，到2020年，中國高凈值家庭數(shù)量為388萬戶。據(jù)《經(jīng)濟學(xué)人》，到2020年，中國的的中產(chǎn)階級人口將超過7億，中產(chǎn)階級及富裕階層消費將占中國整體消費的81%。中國豪華車銷量相對于整個乘用車市場的比例較低。在整個乘用車市場尚能穩(wěn)步發(fā)展，國民收入持續(xù)增加，消費升級不斷深入的背景下，中國豪華車市場顯示出優(yōu)于其他細分市場的發(fā)展?jié)摿Γ蔀楦鞔笃嚻放茽幭噙M入和發(fā)掘的目標。豪華車消費群體不斷擴容中國汽車行業(yè)協(xié)會和國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，人均可支配收入和豪華車的滲透率呈現(xiàn)正相關(guān)。中國經(jīng)濟正經(jīng)歷由投資拉動向消費驅(qū)動轉(zhuǎn)型，2019年，中國最終消費支出對經(jīng)濟增長的貢獻率為58%，對GDP的拉動為5%。豪華車市場受益于消費升級，銷量增速跑贏乘用車。豪華車市場仍舊保持高速增長，豪華車需求不斷提升的原因為:（1）消費升級導(dǎo)致用戶在增購，換購過程中更傾向于購買豪華品牌；（2）90后逐漸成為購車主力，90后在購車時更傾向于選擇價格更高的車型，有望推動豪華車市場銷量增長。居民收入增長和消費升級助力豪華車行業(yè)為針對中國市場和中國消費者的需求，奧迪、奔馳、寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、謳歌、特斯拉發(fā)布國產(chǎn)計劃，建立中國研發(fā)中心，從設(shè)計和研發(fā)方面做出產(chǎn)品調(diào)整，使豪華車更適應(yīng)中國消費者的使用情況。豪華車本土化生產(chǎn)具有多種優(yōu)勢，有利于企業(yè)降低生產(chǎn)成本，利用中國勞動力成本低廉優(yōu)勢和交通區(qū)位優(yōu)勢。此外，豪華車在中國建廠，進行本土生產(chǎn)，減少進口稅費。本土化生產(chǎn)的豪華車可快速投放市場，大幅提高品牌市場靈敏度。豪華車本土化有助于產(chǎn)品銷量提升，國產(chǎn)化成為豪華車企布局中國的重要舉措。2015年至2018年，中國豪華車銷量由193萬輛增長至288萬輛，中國豪華車銷量占比由1%增長至17%。豪華車本土化加速10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER11行業(yè)風(fēng)險FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀豪華車制造商注重研發(fā)，研發(fā)投入高，將最新的科技搭載于豪華車。自動駕駛輔助功能、汽車液晶儀表、中控大屏、車載語音控制，智能座艙、側(cè)邊安全簾等先進的汽車配置率先應(yīng)用在豪華車車型。以奧迪汽車為例，2017年，奧迪率先發(fā)布L3級別智能駕駛系統(tǒng)的AudiAI，并將其搭載于量產(chǎn)車SAEL3，搭載超聲波傳感器、攝像頭、激光掃描儀等最先進的硬件設(shè)施，輔以軟件系統(tǒng)，為駕駛員和乘客提供高品質(zhì)的駕乘體驗。從財務(wù)數(shù)據(jù)角度分析，2018年，奔馳、寶馬和奧迪的研發(fā)投入占利潤的比例分別為5%、1%和1%，比上一年分別增加0.5%、0.9%和0.8%。汽車行業(yè)研發(fā)投入占利潤的比例普遍在5%，而豪華車的研發(fā)投入在行業(yè)內(nèi)屬于高投入。以寶馬為例，2018年，寶馬將研發(fā)費用用于加速推出新車型，推動自動駕駛和電動出行應(yīng)用于量產(chǎn)汽車。豪華汽車企業(yè)提升研發(fā)投入，保持在行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新性，良好地應(yīng)對汽車行業(yè)的技術(shù)進步和轉(zhuǎn)型。根據(jù)德國汽車管理中心數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯奔馳、奧迪、寶馬在創(chuàng)新力領(lǐng)域排名前三位，特斯拉和沃爾沃分別為第四位和第五位，長城WEY和蔚來汽車首次登上豪華車創(chuàng)新排行榜前十五名。以蔚來汽車為例，由蔚來完全自主研發(fā)的自動輔助駕駛系統(tǒng)NIOPilot，其搭載了全球領(lǐng)先MobileyeEyeQ4自動駕駛芯片，并支持超過20項輔助駕駛功能與遠程車輛軟件升級。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化2015年至今，得益于中國宏觀經(jīng)濟的發(fā)展和消費升級的趨勢，豪華車行業(yè)逆勢而上，在乘用車銷量2018年和2019年不及預(yù)期的情況下，豪華車的銷量仍保持上升趨勢。豪華車行業(yè)市場規(guī)模（按銷售收入計）由2015年的9,560億元人民幣增長至2019年的15,150.0億元人民幣，年均復(fù)合增長率為12%。2020年，在疫情的影響下，汽車生產(chǎn)廠一季度面臨停產(chǎn)，汽車零部件進口受到影響，，在政策的進一步刺激下，將保持穩(wěn)定增長。未來，智能駕駛的快速發(fā)展以及豪華車供給端的改革將會進一步刺激豪華車行業(yè)。此外，中國自主汽車品牌為提高汽車產(chǎn)品利潤，持續(xù)加碼豪華車領(lǐng)域，豪華車行業(yè)競爭激烈的同時，其銷量將迎來上漲。未來五年中國豪華車行業(yè)市場規(guī)模將呈現(xiàn)增長態(tài)勢，到2024年有望突破24,354億元人民幣，年均復(fù)合增長率達到0%。13行業(yè)痛點FROMBAIDUWENKUCHAPTER采購價格變化豪華車行業(yè)上游涉及原材料和零配件眾多，半導(dǎo)體元器件、汽車電子上漲會對其采購造成較大沖擊。此外，零配件中部分高精度、高性能的組件大部分依賴國外進口，發(fā)生變化，進口價格波動市場競爭風(fēng)險中國豪華車行業(yè)競爭愈加激烈，中國自主品牌汽車企業(yè)和新勢力造車企業(yè)進入豪華車領(lǐng)域并開始布局。國際巨頭新造車勢力特斯拉針對中國市場建立工廠，從而減少運輸、關(guān)稅等費用，激烈的市場競爭使豪華車企業(yè)面臨被市場淘汰的風(fēng)險進口關(guān)稅政策進口稅收政策的變化，關(guān)稅的降低和增加對進口豪華車的價格變化影響較大，未來，進口政策的變化給豪華車銷售帶來潛在風(fēng)險030201行業(yè)痛點14問題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER15行業(yè)發(fā)展趨勢前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢前景描述豪華車價格下探，迎合消費升級:汽車行業(yè)整體下滑趨勢的出現(xiàn)形成普遍的市場壓力，促銷力度加大，各品牌競爭激烈，為竭盡全力搶占市場份額，不惜透支營銷資源、品牌資源和企業(yè)實力，壓低產(chǎn)品價格，使終端銷售出現(xiàn)歷年罕見的大幅優(yōu)惠。寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃市場優(yōu)惠幅度紛紛加大。豪華車平民化時代已經(jīng)來臨:豪華車平民化趨勢，將使豪華車品牌陷入價格競爭和成本競爭的被動局面。產(chǎn)品品質(zhì)掌控艱難，營銷行為多元化，行銷手段難以統(tǒng)一，管理難度加大。豪華車降價成癮難自拔，慣性太大難剎車，將使企業(yè)不自覺地陷入利潤焦慮。即使目前部分車型加價提車的雷克薩斯，也難逃壓低價格搶占市場份額的窠臼，否則，就將在產(chǎn)品市場份額最大化之前，錯過換車高峰。市場日趨飽和，獲得高銷量和更高市場份額就會變得艱難。“新四化”是豪華車主要發(fā)展方向:“新四化”指的是智能化、電動化、共享化和網(wǎng)聯(lián)化。隨著5G技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，為汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化奠定基礎(chǔ)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)為汽車提供高精度的時空服務(wù)，為智能汽車發(fā)展提供有力保障。共享經(jīng)濟的興起也為汽車共享化提供基礎(chǔ)。而我國環(huán)保政策趨嚴，對于清潔能源利用是未來能源行業(yè)發(fā)展方向，這為汽車的電動化指明方向。因此，未來我國豪華汽車行業(yè)將向“新四化”的方向不斷創(chuàng)新、不斷發(fā)展，形成自身發(fā)展優(yōu)勢。自主品牌加速高端化進程:中國自主汽車品牌在過去一直以物美價廉的形象出現(xiàn)，但是隨著大量合資以及獨資品牌在低端市場的競爭，沖擊了以性價比為競爭手段的自主品牌的市場份額。大部分集中在中低端市場的自主品牌汽車企業(yè)的利潤率低。因此為了提升利潤，實現(xiàn)單車利潤最大化，自主品牌走向高端化是自主品牌唯一的出路。中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及中國愛國情緒的高漲，也為自主品牌的高端化提供基礎(chǔ)?？偟脕碚f，自主品牌為了提高好吃腦利潤，提升品牌附加值，拓寬產(chǎn)品路線，高端化成為自主品牌未來發(fā)展的必然趨勢。行業(yè)發(fā)展趨勢前景豪華車價格下探，迎合消費升級汽車行業(yè)整體下滑趨勢的出現(xiàn)形成普遍的市場壓力，促銷力度加大，各品牌競爭激烈，為竭盡全力搶占市場份額，不惜透支營銷資源、品牌資源和企業(yè)實力，壓低產(chǎn)品價格，使終端銷售出現(xiàn)歷年罕見的大幅優(yōu)惠。寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃市場優(yōu)惠幅度紛紛加大。行業(yè)發(fā)展趨勢前景01020304豪華車平民化時代已經(jīng)來臨豪華車平民化趨勢，將使豪華車品牌陷入價格競爭和成本競爭的被動局面。產(chǎn)品品質(zhì)掌控艱難，營銷行為多元化，行銷手段難以統(tǒng)一，管理難度加大。豪華車降價成癮難自拔，慣性太大難剎車，將使企業(yè)不自覺地陷入利潤焦慮。即使目前部分車型加價提車的雷克薩斯，也難逃壓低價格搶占市場份額的窠臼，否則，就將在產(chǎn)品市場份額最大化之前，錯過換車高峰。市場日趨飽和，獲得高銷量和更高市場份額就會變得艱難?！靶滤幕笔呛廊A車主要發(fā)展方向“新四化”指的是智能化、電動化、共享化和網(wǎng)聯(lián)化。隨著5G技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，為汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化奠定基礎(chǔ)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)為汽車提供高精度的時空服務(wù)，為智能汽車發(fā)展提供有力保障。共享經(jīng)濟的興起也為汽車共享化提供基礎(chǔ)。而我國環(huán)保政策趨嚴，對于清潔能源利用是未來能源行業(yè)發(fā)展方向，這為汽車的電動化指明方向。因此，未來我國豪華汽車行業(yè)將向“新四化”的方向不斷創(chuàng)新、不斷發(fā)展，形成自身發(fā)展優(yōu)勢。自主品牌加速高端化進程中國自主汽車品牌在過去一直以物美價廉的形象出現(xiàn)，但是隨著大量合資以及獨資品牌在低端市場的競爭，沖擊了以性價比為競爭手段的自主品牌的市場份額。大部分集中在中低端市場的自主品牌汽車企業(yè)的利潤率低。因此為了提升利潤，實現(xiàn)單車利潤最大化，自主品牌走向高端化是自主品牌唯一的出路。中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及中國愛國情緒的高漲，也為自主品牌的高端化提供基礎(chǔ)。總得來說，自主品牌為了提高好吃腦利潤，提升品牌附加值，拓寬產(chǎn)品路線，高端化成為自主品牌未來發(fā)展的必然趨勢。16機遇與挑戰(zhàn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER17競爭格局FROMBAIDUWENKUCHAPTER競爭格局2018年至今，伴隨著中國乘用車銷量不及預(yù)期，豪華車逆勢而上，中國豪華車行業(yè)市場競爭愈加激烈。自1990年代至2015年，中國豪華車行業(yè)長期由外資和合資豪華車企業(yè)主導(dǎo)，2016年，豪華車行業(yè)競爭格局出現(xiàn)變化。一方面，中國自主汽車品牌積極尋求高端化，以吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車為代表的企業(yè)成立高端品牌，加入到豪華車競爭的陣營中；另一方面，新勢力造車企業(yè)以制造豪華車為目標，如發(fā)展迅速的蔚來汽車于2016年推出量產(chǎn)豪華車型ES6，且銷量表現(xiàn)良好?，F(xiàn)階段，中國豪華車行業(yè)競爭格局表現(xiàn)為:（1）市場集中度較高:目前，中國豪華車行業(yè)市場集中度較高，頭部效應(yīng)明顯，呈現(xiàn)“3+N”的格局，寶馬、奔馳、奧迪長期占據(jù)豪華車行業(yè)銷量前三名，銷量顯著高于其他豪華車企業(yè)，其他豪華車品牌競爭其余市場。2019年，寶馬銷量高達723,680輛，占據(jù)豪華車企業(yè)銷量排名第一位；（2）新生代豪華車企業(yè)面臨優(yōu)勝劣汰趨勢:伴隨著行業(yè)內(nèi)競爭日趨白熱化，豪華車企業(yè)加快車型的市場投放和布局其汽車產(chǎn)品的口碑及銷量將直接影響到行業(yè)內(nèi)競爭企業(yè)的未來發(fā)展，自主品牌的高端化之路仍處于起步階段，性價比、性能較低的汽車與品牌將逐漸被淘汰。同時，特斯拉在中國建廠將進一步加劇行業(yè)競爭；（3）行業(yè)梯隊已初步形成:①從產(chǎn)品銷量分析，寶馬、奔馳、奧迪為第一陣營，占據(jù)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位，這三家企業(yè)的銷量在豪華車中處于領(lǐng)先地位。②以凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等為代表的豪華車銷量排名處于前10的企業(yè)，借助產(chǎn)品性能和品牌用戶認可度，受到消費者青睞。競爭格局2018年至今，伴隨著中國乘用車銷量不及預(yù)期，豪華車逆勢而上，中國豪華車行業(yè)市場競爭愈加激烈。自1990年代至2015年，中國豪華車行業(yè)長期由外資和合資豪華車企業(yè)主導(dǎo)，2016年，豪華車行業(yè)競爭格局出現(xiàn)變化。一方面，中國自主汽車品牌積極尋求高端化，以吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車為代表的企業(yè)成立高端品牌，加入到豪華車競爭的陣營中；另一方