汽車(chē)駕駛員高級(jí)工模擬試題

一、單項(xiàng)選擇

1．駕駛?cè)藛T由眼睛等感覺(jué)獲得情報(bào)，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出指令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱(chēng)為（）。

A、反應(yīng)時(shí)間

B、感覺(jué)時(shí)間

C、處理時(shí)間

D、判斷時(shí)間

2．在交通環(huán)境中，決定行人行動(dòng)的主要因素有三個(gè)，即行人的（）。

A、判斷經(jīng)驗(yàn)和反應(yīng)

B、思慮經(jīng)歷和反應(yīng)

C、思慮經(jīng)驗(yàn)和反應(yīng)

D、思慮，經(jīng)驗(yàn)，反思

3．士沙道路，砂石道路及碎石道路等屬于（）。

A、鄉(xiāng)村道路

B、城市道路

C、非鋪裝道路

D、鋪裝道路

4．分離帶分為（），快慢車(chē)分離帶，人車(chē)分離帶。

A、綠化分離帶

B、柵欄分離帶

C、緣石分離帶

D、中心分離帶

5．對(duì)高速公路的基本要求是：設(shè)置中央分隔帶，將（）的車(chē)輛有效地隔離開(kāi)。

A、不同車(chē)輛類(lèi)型

B、不同行駛速度

C、行駛相同方向

D、往返兩個(gè)方向

6．交通量是一個(gè)（），在表達(dá)方式上通常取某一時(shí)段內(nèi)的平均值作為該時(shí)段的代表交通量。

A、靜止的量

B、隨機(jī)變量

C、平均的量

D、流動(dòng)的量

7．交通事故是指凡車(chē)輛、人員在特定道路通行過(guò)程中，由于（）違反交通法規(guī)或依法應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任的行為而造成的人，畜傷亡和事物損失的交通事件。

A、當(dāng)事人

B、駕駛員

C、行人

D、人與車(chē)

8．提高交通安全要以交通安全教育、（）、工程措施三個(gè)方面著手。

A、交通管理

B、立法管理

C、安全管理

D、道路管理

9．交通公害是指：汽車(chē)排出的的污染物；車(chē)輛運(yùn)行時(shí)（）；交通噪聲。

A、二氧化碳

B、揚(yáng)起的灰塵

C、光學(xué)反射

D、城市噪聲

10.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和（）隨曲軸轉(zhuǎn)變化的規(guī)律稱(chēng)為速度特性。

A、燃油消耗量

B、燃油消耗率

C、指示耗油量

D、指示耗油率

11.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)化油器器調(diào)整適當(dāng)，點(diǎn)火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測(cè)得每小時(shí)耗油量和燃油消耗率，隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度[負(fù)荷]變化的規(guī)律為（）。

A、速度特性

B、負(fù)荷特性

C、油耗特性

D、經(jīng)濟(jì)特性

12．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和（）隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。

A、燃油消耗率

B、燃油消耗量

C、指示耗油量

D、指示燃油量

13．柴油機(jī)負(fù)荷特性是在（）一定時(shí)測(cè)得每小時(shí)燃油消耗量和燃油消耗率隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿[負(fù)荷]變化的規(guī)律。

A、負(fù)荷

B、轉(zhuǎn)速

C、載荷

D、轉(zhuǎn)矩

14．汽車(chē)行駛中遇到的阻力有：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、（）、和加速阻力。

A、運(yùn)動(dòng)阻力

B、上坡阻力

C、行駛阻力

D、道路阻力

15．汽車(chē)的牽引力大于或等于行駛阻力之和，稱(chēng)為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的（）。

A、驅(qū)動(dòng)條件

B、運(yùn)動(dòng)條件

C、附著條件

D、行駛條件

16．汽車(chē)制動(dòng)時(shí)某一軸的車(chē)輛或兩軸的車(chē)輪發(fā)生橫向滑動(dòng)稱(chēng)為（）。

A、汽車(chē)滑轉(zhuǎn)

B、制動(dòng)跑偏

C、制動(dòng)側(cè)滑

D、行駛側(cè)滑

17．汽車(chē)通過(guò)性的幾何參數(shù)有最小離地間隙、接近角、（）、縱向通過(guò)半徑和車(chē)輪半徑等。

A、內(nèi)傾角

B、外傾角

C、偏離角

D、離去角

18．汽車(chē)動(dòng)力性的影響因素有動(dòng)力因素，比功率，（），加速性能和最大爬坡度。

A、最高車(chē)速

B、經(jīng)濟(jì)車(chē)速

C、技術(shù)車(chē)速

D、行駛車(chē)速

19．影響汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的使用因素：如行駛的道路、交通情況（）、維修調(diào)整質(zhì)量和周?chē)沫h(huán)境等。

A、汽車(chē)行駛里程

B、駕駛操縱系統(tǒng)

C、駕駛操縱方法

D、汽車(chē)排放

20．提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的措施之一是（）視情修理。

A、維護(hù)認(rèn)真

B、操作安全

C、強(qiáng)制維護(hù)

D、行駛安全

21．地面制動(dòng)力的數(shù)值取決于制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)蹄（）間的摩擦力和輪胎與地面間的附著力。

A、摩擦片與制動(dòng)鼓

B、摩擦片與制動(dòng)蹄

C、支承銷(xiāo)與制動(dòng)盤(pán)

D、支承銷(xiāo)與制動(dòng)鼓

22．汽車(chē)制動(dòng)時(shí)前輪發(fā)生抱死拖滑或后輪發(fā)生抱死拖滑，受到了外界側(cè)向力的作用是引起（）的因素。

A、制動(dòng)側(cè)滑

B、抱死拖滑

C、制動(dòng)跑偏

D、制動(dòng)拖帶

23．影響汽車(chē)行駛平順性的因素有（）等。

A、路面的不平度

B、抱死拖滑

C、制動(dòng)跑偏

D、制動(dòng)拖帶

24．液壓力元件是油泵將（）的能量轉(zhuǎn)換元件。

A、機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能

B、壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能

C、驅(qū)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為油液能

D、油液能轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)能

25．液壓千斤頂工作原理說(shuō)明液壓傳動(dòng)實(shí)際上是種（）裝置，它是靠油液，通過(guò)密閉容積變化的壓力能來(lái)傳遞能量的。

A、能量傳遞

B、液壓傳動(dòng)

C、能量轉(zhuǎn)換

D、能量放大

26．離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有：離合器踏板、離合器（）、儲(chǔ)液室、油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。

A、輔缸

B、主缸

C、分缸

D、油缸

27．常見(jiàn)的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和（）及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件組成。

A、飛輪

B、葉輪

C、渦輪

D、滾輪

28．晶體三極管具有電流放在特性：當(dāng)一天和尚撞一天鐘（）與基極間加入一個(gè)變化很小的信號(hào)電壓，基極電流只有微小的變化，而集電極電流便會(huì)引起很大的變化。

A、集電極

B、發(fā)射極

C、基極

D、電極

29．晶體管調(diào)節(jié)器利用晶體三極管的開(kāi)關(guān)作用，控制發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電路的能、斷，調(diào)節(jié)（）在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)維持電壓穩(wěn)定。

A、輸入電流

B、輸出電流

C、磁場(chǎng)電流

D、磁場(chǎng)電壓

30．無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置用傳感器代替斷電器的觸點(diǎn)，產(chǎn)生（）。

A、點(diǎn)火火花

B、點(diǎn)火電壓

C、點(diǎn)火信號(hào)

D、點(diǎn)火能量

31．霍爾式晶體管點(diǎn)火系，其點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器是采用（）的原理制成的。

A、霍爾電器

B、霍爾元件

C、霍爾電壓

D、霍爾效應(yīng)

32．氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機(jī)械磨損、（）、粘著磨損等。

A、磨擦磨損

B、潤(rùn)滑磨損

C、磨料磨損

D、灰塵磨損

33．氣缸磨損有一定的規(guī)律：沿軸線(xiàn)方向磨成（）的不規(guī)則的圓錐形；沿圓周方向磨成不同程度的不規(guī)律的橢圓形。

A、上小下大

B、上大下小

C、上下一樣

D、上下不同

34．下列情況中不會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)異響的是（）。

A、零件自然磨損

B、零件過(guò)度磨損

C、總成損壞

D、運(yùn)動(dòng)失常

35．發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的異響較多，其中正常燃燒的敲擊聲原因之一是（）。

A、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早

B、活塞敲擊氣缸

C、活塞環(huán)漏氣

D、氣門(mén)松脫

A、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒

B、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

C、發(fā)動(dòng)機(jī)工況

D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

71．L型發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過(guò)高屬于傳感器故障的原因有：節(jié)氣門(mén)位置傳感器電路，進(jìn)氣溫度傳感器電路（）電路，氧傳感器電路等故障。

A、壓力傳感器

B、水溫傳感器

C、空氣流量計(jì)

D、霍爾傳感器

72．桑塔納轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的級(jí)成部件主要有壓縮機(jī)、冷凝器、（）貯液干燥器，膨脹閥等。

A、蒸發(fā)器

B、揮發(fā)器

C、汽化器

D、散熱器

73．車(chē)輛技術(shù)管理的總則：規(guī)定對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)行優(yōu)選配，正確使用（）、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理。

A、定期檢測(cè)

B、自動(dòng)檢測(cè)

C、科學(xué)檢測(cè)

D、儀表檢測(cè)

74．在高溫條件下調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，減?。ǎ瑱z查調(diào)整蓄電池電解液密度，保持液面高度和通氣孔暢通。

A、充電時(shí)間

B、充電電壓

C、充電電流

D、充電電阻

75．汽車(chē)安全管理的基本內(nèi)容：健全、完善汽車(chē)安全管理是組織，建立汽車(chē)安全管理責(zé)任制，安全宣傳教育，安全資料檔案管理、（）管理。

A、技術(shù)化

B、科學(xué)化

C、現(xiàn)代化

D、專(zhuān)業(yè)化

76．駕駛員（）教育的核心內(nèi)容是文明駕駛、安全正點(diǎn)、尊客愛(ài)貨、愛(ài)車(chē)節(jié)能、尊章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作。

A、道德品質(zhì)

B、思想道德

C、職業(yè)道德

D、政治思想

77．外部駕駛員的生理和心理的影響，包括行車(chē)途中播放音樂(lè)是造成汽車(chē)肇事的隱患（）的變化和社會(huì)現(xiàn)實(shí)對(duì)生理和心理的影響。

A、特殊氣候

B、大氣候

C、小氣候

D、微氣候

78．汽油機(jī)的軸長(zhǎng)儲(chǔ)備系數(shù)一般在（）范圍的。

A、1%-5%

B、5%-10%

C、10%-30%

D、30%-50%

79．汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)率是指（）內(nèi)完成的貨運(yùn)量或貨物周轉(zhuǎn)量。

A、工作時(shí)間

B、運(yùn)輸時(shí)間

C、單位時(shí)間

D、有效時(shí)間

80．在道路條件較好的情況下，車(chē)內(nèi)通道未安裝活動(dòng)座椅的普快班車(chē)允許按車(chē)輛核定定員數(shù)增載（）。

A、10%

B、15%

C、20%

D、50%

二、判斷題

81．（）駕駛員的情緒與人----機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有密切的關(guān)系。

82．（）動(dòng)視力一般情況下比靜視力高。

83．（）造成交通事故，駕駛員的主要錯(cuò)誤是重視不夠，其次是超速行駛，疏忽大意和措施不力。

84．（）汽車(chē)縱向穩(wěn)定性條件[后輪驅(qū)動(dòng)型]為：地面反作力大于道路附著系數(shù)。

85．（）液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)之一是能方便地進(jìn)行分級(jí)高速，調(diào)速比可先靠。

86．（）液壓傳動(dòng)力裝置有常壓式和常流式兩種。

87．（）交流發(fā)電機(jī)的定子是用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)。

88．（）汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵分為嵌裝式和內(nèi)裝式兩種。

89．（）在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)過(guò)程中，突然產(chǎn)生較大的異常聲響，應(yīng)選擇時(shí)機(jī)修理。

90．（）離合器分離不徹底的原因之一是從動(dòng)盤(pán)翹曲或鉚釘松脫。

91．（）由制動(dòng)、側(cè)滑、車(chē)速、燈光、廢氣、噪聲和前輪定位等檢測(cè)項(xiàng)目組成的檢測(cè)線(xiàn)。

92．（）制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置能防止自動(dòng)換檔車(chē)車(chē)輛的爬行溜車(chē)。

93．（）液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器串接下來(lái)制動(dòng)主缸與輪缸之間，通過(guò)電磁閥直接或間接地控制輪缸的制動(dòng)壓力。

94．（）電控自動(dòng)變速器的ECU，根據(jù)輸入?yún)?shù)信號(hào)，按照設(shè)定的換檔規(guī)律，向換檔電磁閥，油壓電磁閥