2024年全國一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)考試黑金試題附答案

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項:1.全卷采用機(jī)器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、班級、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、機(jī)場有兩條同齊的同長且同寬的跑道，磁方位角為91.5度到271.5度，站坪位于兩條跑道南側(cè)中部，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東風(fēng)，則離港飛機(jī)應(yīng)盡量利用跑道號碼標(biāo)志位（）的跑道起飛。A.09RB.09LC.27RD.27L

2、跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺距跑道北端的距離一般為（）m。A.800～1000B.600～800C.400～600D.180～600

3、民用航空氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的核心是（）A.航空氣象情報B.氣象信息數(shù)據(jù)庫：C.氣象信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)D.氣象數(shù)據(jù)綜合分析系統(tǒng)

4、民航地面氣象觀測點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)?，特別是機(jī)場（）附近天氣情況的位置。A.跑道B.停機(jī)坪C.滑行道D.候機(jī)樓

5、從對飛機(jī)的導(dǎo)航作用角度上看，PAPI提供的信息與（）相同。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.全向信標(biāo)

6、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ取決于()。A.跑道實(shí)際長度B.升降帶長度C.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度D.起飛著陸區(qū)長度

7、標(biāo)記牌分為（）兩大類。A.跑道標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌B.跑道標(biāo)記牌和指令標(biāo)記牌C.指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌D.信息標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌

8、根據(jù)《民用機(jī)場管理條例》(中華人民共和國國務(wù)院令第553號)的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A.機(jī)場當(dāng)局B.機(jī)場所在地地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)C.機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局

9、在工作區(qū)墻面上的電源應(yīng)采用（）電源。A.單相B.脈動C.三相D.直流

10、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12

11、針對導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備系統(tǒng)，機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完畢后進(jìn)行（）安裝。A.走線架的安裝B.弱電設(shè)備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設(shè)備安裝

12、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)的設(shè)置地點(diǎn)時，應(yīng)使雷達(dá)的頂空盲區(qū)避開()。A.航站樓B.塔臺C.停機(jī)坪D.進(jìn)場著陸航線

13、為滿足B747所有機(jī)型的起降，飛行區(qū)指標(biāo)必須是（）。A.4CB.4DC.4ED.4F

14、實(shí)施雷達(dá)管制必須有（）設(shè)備的支持。A.精密進(jìn)近雷達(dá)B.二次監(jiān)視雷達(dá)C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.風(fēng)廓線雷達(dá)

15、國內(nèi)分散式托運(yùn)行李安全檢查系統(tǒng)中，第一季檢查設(shè)備是（）X射線機(jī)。A.高速自動B.計算機(jī)斷層掃描C.多視角D.雙通道

16、可以應(yīng)用在未來空一空監(jiān)視服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)未來航行理念不可或缺的技術(shù)是（）。A.衛(wèi)星B.雷達(dá)C.ADS-BD.M1AT

17、挖方區(qū)的施工程序為（）。A.清除腐殖土一挖運(yùn)土一平整(精細(xì)找平)一面層壓實(shí)B.清除腐殖土一平整(精細(xì)找平)一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)C.清除腐殖土一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)一平整(精細(xì)找平)D.清除腐殖土一平整(精細(xì)找平)一面層壓實(shí)一挖運(yùn)土

18、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)C.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土D.挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)土

19、挖方區(qū)施工包括挖方施工的施工順序為：清除腐殖土（）。A.平整、挖運(yùn)土、面層壓實(shí)B.平整、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土C.面層壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)

20、根據(jù)《民用機(jī)場管理條例》在民用機(jī)場圍界外（）范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木等影響民用機(jī)場運(yùn)營安全的活動，由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正。A.15mB.10mC.8mD.5m

21、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點(diǎn)信標(biāo)安裝C.雷達(dá)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝

22、運(yùn)輸機(jī)場新建項目的安全設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程（）。A.同時規(guī)劃、同時設(shè)計、同時施工、同時驗收B.同時規(guī)劃、同時投資、同時招標(biāo)、同時施工C.同時招標(biāo)、同時施工、同時驗收、同時投入使用D.同時設(shè)計、同時施工、同時驗收、同時投入使用

23、水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用（）。A.快硬早強(qiáng)水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥

24、跑道上的標(biāo)志應(yīng)為（）。A.紅色B.藍(lán)色C.綠色D.白色

25、多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域

26、基層必須具有足夠的剛度、壓實(shí)度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.20B.10C.15D.5

27、如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會看到PAPl系統(tǒng)指示的燈光信號顏色自靠近跑道向外依次為（）。A.白、紅、紅、紅B.紅、紅、紅、白C.白、白、白、紅D.紅、白、白、白

28、進(jìn)港行李輸送顯示終端應(yīng)顯示進(jìn)港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經(jīng)停站D.到達(dá)港

29、當(dāng)運(yùn)送（）時，運(yùn)輸?shù)缆仿窙r應(yīng)保持良好，避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。A.瀝青混凝土B.水泥穩(wěn)定土C.級配碎石D.二灰土

30、機(jī)坪供電對象有（）。A.機(jī)務(wù)維修、機(jī)位標(biāo)記牌、順序閃光燈B.泊位引導(dǎo)裝置、順序閃光燈、機(jī)位標(biāo)記牌C.順序閃光燈、泊位引導(dǎo)裝置、機(jī)務(wù)維修D(zhuǎn).機(jī)位標(biāo)記牌、機(jī)務(wù)維修用電、泊位引導(dǎo)裝置

31、I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980

32、離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合()中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA

33、地面上的標(biāo)志顏色有（）的標(biāo)志。A.橙色B.藍(lán)色C.綠色D.白色

34、在拌制水泥混凝土?xí)r，細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜采用（）。A.天然砂B.河砂C.海D.機(jī)制砂

35、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（??）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子

36、土明溝施工時，溝槽開挖宜（），以利排水。A.從下游往上游進(jìn)行B.從上游往下游進(jìn)行C.從中間向兩邊進(jìn)行D.從兩邊向中間進(jìn)行

37、機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標(biāo)志為（）。A.14B.15C.32D.33

38、航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有（）兩種方式。A.明裝和暗裝B.吊裝和立裝C.一般和特殊D.集中和分散

39、在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置（）。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場配線設(shè)備D.配線間

40、在民航使用的無線電系統(tǒng)中，利用電離層通信的是（）。A.甚高頻通信系統(tǒng)B.微波通信系統(tǒng)C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)D.高頻通信系統(tǒng)

41、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時間最少應(yīng)達(dá)到（）d。A.5B.7C.10D.14

42、為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在（）調(diào)控含水量。A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上B.運(yùn)輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)

43、下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（??）。A.滑行道中線燈B.跑道中線燈C.跑道邊燈D.滑行道邊燈

44、在機(jī)場土面區(qū)進(jìn)行水平角測量時，除經(jīng)緯儀外，需準(zhǔn)備的工具是（）。A.鋼尺B.標(biāo)桿C.塔尺D.測繩

45、機(jī)場信息集成系統(tǒng)接口分為內(nèi)部接口，外部接口和（）接口。A.校時B.安防C.數(shù)據(jù)D.航信

46、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍

47、水泥混凝土混合料由水泥、（）、粗骨料、水與外加劑組成。A.細(xì)骨料B.石灰C.黏土D.粉煤灰

48、企業(yè)申請民航空管及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)一級承包資質(zhì)時，凈資產(chǎn)應(yīng)不小于（）萬元。A.800B.1000C.1200D.1500

49、（）廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機(jī)

50、在旅客候機(jī)大廳應(yīng)設(shè)置（）顯示設(shè)施。A.安全檢查指引B.值機(jī)辦票C.出港航班動態(tài)D.進(jìn)港航班動態(tài)二、多選題

51、屬于機(jī)坪供電對象的是（）。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導(dǎo)裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)

52、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈

53、在光纖的施工安裝過程中，用（）進(jìn)行光纖接續(xù)性能試驗。A.亮度計B.照度計C.光譜分析儀D.光時域反射儀

54、作為常用的跑道結(jié)構(gòu)層之一的水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護(hù)7d的抗壓強(qiáng)度至少要達(dá)到（）MPa。A.1B.3C.5D.7

55、在機(jī)場實(shí)際管理和維修時，飛行區(qū)包括()A.跑道、滑行道和進(jìn)場地面交通區(qū)域B.跑道、滑行道和凈空對應(yīng)地面區(qū)域C.站坪、滑行道和起飛著陸區(qū)D.跑道、升降帶和陸側(cè)區(qū)域

56、民航機(jī)場航展區(qū)包括（）等。A.航站樓、站坪、停車設(shè)施B.航站樓、進(jìn)場道路、停車設(shè)施C.航站樓、站坪、進(jìn)場道路D.站坪、停車設(shè)施、進(jìn)場道路

57、下列航班顯示系統(tǒng)機(jī)房工程中，屬于信息弱電工程的有（）系統(tǒng)工程。A.綜合布線、出入口控制、環(huán)境監(jiān)控B.環(huán)境監(jiān)控、綜合布線、消防C.消防、環(huán)境監(jiān)控、出入口控制D.出入口控制、消防、綜合布線

58、風(fēng)廓線儀工作原理與（）相同。A.一次雷達(dá)B.測距儀C.儀表著陸系統(tǒng)D.全向信標(biāo)

59、在考慮航站區(qū)—跑道構(gòu)形時，應(yīng)首先考慮()。A.起飛飛機(jī)的滑行距離B.著陸飛機(jī)的滑行距離C.起飛飛機(jī)的滑跑距離D.著陸飛機(jī)的滑跑距離

60、機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建的影響飛行安全的建筑物，應(yīng)由（）來責(zé)令清除。A.機(jī)場所在地民航管理機(jī)構(gòu)B.機(jī)場保衛(wèi)部門C.機(jī)場運(yùn)行指揮中心D.機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府

61、Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)由（）和順序閃光燈組成。A.中線短排燈、橫排燈、側(cè)邊短排燈B.橫排燈、翼排燈、中線短排燈C.側(cè)邊短排燈、中線短排燈、翼排燈D.出入口控制、消防、綜合布線

62、在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由（）責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)B.機(jī)場當(dāng)局C.當(dāng)?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門

63、民用機(jī)場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由（）責(zé)令清除。A.機(jī)場所在地的縣以上地方人民政府B.機(jī)場當(dāng)局C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局

64、木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替

65、調(diào)節(jié)目視助航燈光光強(qiáng)等級的電氣設(shè)備是（）。A.調(diào)光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜

66、機(jī)場的關(guān)鍵參數(shù)是（）。A.飛機(jī)起飛時間B.氣象信息C.跑道長度D.旅客人數(shù)

67、下列關(guān)于S模式二次監(jiān)視雷達(dá)的說法中，正確的是（）。A.只能與S模式應(yīng)答機(jī)配合使用B.采用數(shù)據(jù)鏈通信C.編碼采用12位二進(jìn)制代碼D.與其詢問的所有飛行發(fā)射相同的詢問格式

68、在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s

69、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12

70、值機(jī)辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和（）。A.登機(jī)口B.經(jīng)停站C.到達(dá)港D.出發(fā)港

71、飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)燈中，只有標(biāo)示停駐位置的燈發(fā)紅色光，其他燈應(yīng)發(fā)（）光。A.白色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色

72、基層必須具有足夠的剛度、壓實(shí)度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.20B.10C.15D.5

73、機(jī)場剛性道面是指（）。A.水泥混凝土道面B.瀝青混凝土道面C.砂石道面D.裝配式道面

74、機(jī)場助航燈光按出射光的方向可分為（??）。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光

75、II/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)安裝（）遠(yuǎn)場監(jiān)視器。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.全向信標(biāo)

76、運(yùn)料車應(yīng)備有（）設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風(fēng)干C.防震D.篷布覆蓋

77、標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°

78、機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為145°~325°，則該跑道東南端標(biāo)志為（）。A.14B.15C.32D.33

79、在五級集中式托運(yùn)行李安全檢查流程中，最后一集由（）來完成。A.痕量爆炸物探測儀B.CT機(jī)C.多視角爆炸物探測系統(tǒng)D.安檢員

80、衰減串?dāng)_比是雙絞線的重要技術(shù)指標(biāo)，有時也用（）來表示。A.直流電阻B.衰減C.近端串?dāng)_D.信噪比

81、標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測（）處。A.1~4B.2~5C.3~6D.4~7

82、在民用機(jī)場圍界外（）范圍內(nèi)，明令禁止：搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場運(yùn)營安全的活動：A.3mB.4mC.5mD.6m

83、濕陷性黃土的處理方法包括，換土、石灰土墊層和（）。A.堆載預(yù)壓B.注漿C.強(qiáng)夯D.擠密

84、機(jī)場目視助航標(biāo)志施工程序為（）。A.施工完成→線形放樣→涂刷標(biāo)志→清理道面B.施工完成→涂刷標(biāo)志→線形放樣→清理道面C.施工完成→清理道面→線形放樣→涂刷標(biāo)志D.施工完成→線形放樣→清理道面→涂刷標(biāo)志

85、旅客行李提取指示信息顯示終端應(yīng)安裝在行李提取廳（）處。A.入口B.分揀C.轉(zhuǎn)盤D.查詢

86、運(yùn)輸水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短時間運(yùn)到鋪筑工地。A.牽引車B.機(jī)動車C.自卸機(jī)動車D.鏟運(yùn)機(jī)

87、民航機(jī)場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件，而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時（包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng)），應(yīng)在尊重（）意見的基礎(chǔ)上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。A.質(zhì)檢機(jī)構(gòu)B.業(yè)主C.監(jiān)理單位D.施工單位

88、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接收運(yùn)料單并檢查溫度與（）。A.含水量B.骨料強(qiáng)度C.穩(wěn)定度D.拌和質(zhì)量

89、機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時，應(yīng)采用橙色與（）相間的顏色。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色

90、跑道設(shè)有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區(qū)

91、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的（）。A.標(biāo)識符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字

92、機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收評定時，允許偏差項目的符合率不小于（）為合格。A.75％B.80％C.85％D.90％

93、在跑道道面結(jié)構(gòu)中，礫石墊層介于（）之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層

94、含有業(yè)務(wù)、服務(wù)、消防和空防廣播功能的公共廣播系統(tǒng)，其分區(qū)應(yīng)首先滿足（）。A.業(yè)務(wù)B.服務(wù)C.消防D.空防

95、弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設(shè)；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè)，應(yīng)采用()隔開。A.鍍鋅鋼板B.鍍錫鋼板C.塑料隔板D.金屬隔板

96、快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是（）。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色

97、機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建的影響飛行安全的建筑物，應(yīng)由（）來責(zé)令清除。A.機(jī)場所在地民航管理機(jī)構(gòu)B.機(jī)場保衛(wèi)部門C.機(jī)場運(yùn)行指揮中心D.機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府

98、飛機(jī)著陸時，下滑通道的引導(dǎo)由（）聯(lián)合工作提供。A.航向信標(biāo)臺和全向信標(biāo)臺B.全向信標(biāo)臺和下滑信標(biāo)臺C.航向信標(biāo)臺和下滑信標(biāo)臺D.全向信標(biāo)臺和測距儀

99、在跑道有飛行活動期間，禁止向（）以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。A.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)300mB.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)75mC.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)300mD.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)75m

100、民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級（）及以下機(jī)場工程建設(shè)項目的建設(shè)監(jiān)理。A.3DB.4C.4D.4E三、問答題

101、背景某機(jī)場擬進(jìn)行擴(kuò)建，各單項工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設(shè)單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標(biāo)。A公司具備機(jī)場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機(jī)場場道丁.程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達(dá)不到投標(biāo)文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標(biāo)。在投標(biāo)階段，建設(shè)單位代表與A公司就投標(biāo)方案進(jìn)行談判，要求其對一些關(guān)鍵工序進(jìn)行調(diào)整，以加快工程建設(shè)進(jìn)度；同時，建設(shè)單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一且中標(biāo)，將從本項目主體工程——道面工程中劃出30%的工程量分包給當(dāng)?shù)匾患揖哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設(shè)單位未經(jīng)投標(biāo)，直接將該項工程委托給某具備相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔(dān)施工任務(wù)。問題(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔(dān)該擴(kuò)建工程中場道工程的施工，為什么？(2)為加快工程進(jìn)度，建設(shè)單位代表與A公司的談判是否合法，為什么？(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設(shè)單位在投標(biāo)階段提出的工序改進(jìn)建議而中標(biāo)，中標(biāo)結(jié)果是否有效，為什么？(4)建設(shè)單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么？(5)分包施工單位是否應(yīng)該就分包工程對建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任，分包單位應(yīng)對誰負(fù)責(zé)？(6)建設(shè)單位將空管工程直接委托的做法是否正確，為什么？

102、背景某施工單位承包了某機(jī)場圍界及跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工程，其中跑道監(jiān)控攝像機(jī)安裝在布設(shè)于土質(zhì)面區(qū)的立桿之上。該建設(shè)工程的主要分項工程有光電纜施工、外場攝像機(jī)施工、信息發(fā)布設(shè)備施工和計算機(jī)系統(tǒng)施工等。在項目施工過程中項目經(jīng)理部發(fā)現(xiàn)某月的實(shí)際成本降低額比目標(biāo)成本增加了，降低成本目標(biāo)與實(shí)際成本對比資料以及成本降低率如下表所示：2.問題(1)光纜施工的主要工序有哪些?降低光纜施工費(fèi)成本的途徑主要有哪些?(2)試說明跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)施工的主要工序。(3)說明工程項目預(yù)算成本和成本降低率的差異分別是多少?(4)根據(jù)表中資料，用“差額分析法”分析預(yù)算成本和成本降低率對成本降低額的影響程度。

103、背景資料某民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場正常運(yùn)行，該機(jī)場決定對跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。由于任務(wù)緊，工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場場道工程和機(jī)場目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：O0停航進(jìn)入施工，次日早上6：30確保準(zhǔn)時開航。施工單位為盡快能實(shí)施上述項目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。由于機(jī)場管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問題1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。2.施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容?3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。4.每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪此開航條件?5.跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁?

104、某機(jī)場位于東北寒冷地區(qū)，始建于上世紀(jì)八十年代末。因站坪機(jī)位不足，需擴(kuò)建站坪6萬平方米。原站坪結(jié)構(gòu)與新建站坪結(jié)構(gòu)及坡度設(shè)計如圖4所示。某施工單位中標(biāo)承建該項目并參加了圖紙會審。該工程工期為當(dāng)年5月1日至當(dāng)年9月30日。設(shè)計要求道面混凝土抗凍指標(biāo)為F200。水泥穩(wěn)定碎石基層采用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，道面混凝土采用無紡布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。建設(shè)單位要求改項目施工工地達(dá)到文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。施工單位經(jīng)過計算，道面混凝土澆筑施工工期為60d。該工程于當(dāng)年按期交付使用，在第二年1月初，發(fā)現(xiàn)新舊道面交界處出現(xiàn)錯臺。其表現(xiàn)形式為：新建道面高程未發(fā)生變化，但是原道面發(fā)生隆起，高于新建道面約1.5cm。問題：1、指出評定混凝土抗凍指標(biāo)依據(jù)的檢測項目及數(shù)值。2、依據(jù)我國現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)法規(guī)，施工單位在施工現(xiàn)場應(yīng)控制哪些污染源對環(huán)境的污染和危害？3、說明圖紙會審應(yīng)把握的重點(diǎn)。4、根據(jù)本工程道面混凝土澆筑工期，若養(yǎng)護(hù)用無紡布有效利用率為90%，計算滿足本工程道面混凝土養(yǎng)護(hù)至少需要多少平方米無紡布（寫出計算過程，按四舍五入法取整數(shù)），并說明引入數(shù)據(jù)代表的含義。5、新舊道面交界處出現(xiàn)錯臺是什么原因造成的？說明理由。在施工中，應(yīng)采取設(shè)么措施避免該問題的發(fā)生？

105、某高原機(jī)場當(dāng)?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁?16攝氏度，最熱月平均氣溫14攝氏度，晝夜溫差在16攝氏度左右。該機(jī)場航班起降主要集中在早晚兩個高峰時段。由于該地區(qū)紫外線強(qiáng)、風(fēng)速大、雨量充沛，致使瀝青混凝土道面出現(xiàn)不同程度的龜裂、松散和下沉。機(jī)場管理部門為保證飛機(jī)地面滑行安全，決定進(jìn)行機(jī)場混凝土道面整修工程。圖1為該機(jī)場跑道、滑行道（由A、B、E、G、H表示）及站坪的一部分。圖中陰影部分為需要整修的瀝青混凝土道面。整修工程擬將瀝青面層銑掉，重新鋪筑SMA面層。施工方提供的瀝青混合料配合比設(shè)計報告中的部分指標(biāo)如下：(1)選用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號為AB-70；(2)SMA混合料馬歇爾試驗中穩(wěn)定度指標(biāo)為11000N；(3)流值46（0.1mm）;(4)動穩(wěn)定度6000次/mm；問題：1、分別指出4個指標(biāo)是否符合施工規(guī)范要求。2、施工應(yīng)該安排在哪個季節(jié)和哪個時段進(jìn)行？為什么？3、在跑道有飛機(jī)活動期間，在距跑道中線垂直距離X為多少米的范圍內(nèi)禁止施工？施工期間，哪幾段滑行道標(biāo)志需要清除或用灰漆覆蓋？4、施工期間，哪幾條滑行道需要關(guān)閉？哪幾條滑行道需要部分關(guān)閉？

106、背景某機(jī)場工程的招標(biāo)人于2011年10月11日向具備承擔(dān)該項目能力的A、B、C、D、E五家承包商發(fā)出投標(biāo)邀請書。其中說明，10月17--18日9～16時在該項目招標(biāo)人總工程師室領(lǐng)取招標(biāo)文件。11月8日14時為投標(biāo)截止時間。該五家承包商均接受邀請，并按規(guī)定時間提交了投標(biāo)文件。但承包商A在送出投標(biāo)文件后發(fā)現(xiàn)自己估算有較嚴(yán)重的失誤，遂趕在開標(biāo)截止時間前20min遞交了一份書面聲明，撤回已經(jīng)提交的投標(biāo)文件。開標(biāo)時，由招標(biāo)人委托的市公證處人員檢查投標(biāo)文件的密封情況，確認(rèn)無誤后由工作人員當(dāng)眾拆封。由于承包商A已撤回投標(biāo)文件，故招標(biāo)人宣布有B、C、D、E四家承包商投標(biāo)，并宣讀該四家承包商的投標(biāo)價格、工期和其他主要內(nèi)容。評標(biāo)委員會委員由招標(biāo)人直接確定，共由7人組成，其中：當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任1人，招標(biāo)人代表2人；本系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟(jì)專家1人，外系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟(jì)專家1人。在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會要求B、D兩投標(biāo)人分別對其施工方案作詳細(xì)說明并對若干技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)提出問題，要求其提出具體、可靠的實(shí)施措施。作為評標(biāo)委員的招標(biāo)人代表要求承包商B再適當(dāng)考慮一下降低報價的可能性。按照招標(biāo)文件中確定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，四個投標(biāo)人綜合得分從高到低的依次順序為D、C、B、E，故評標(biāo)委員會確定承包商B為中標(biāo)人。由于承包商8為外地企業(yè)。招標(biāo)人于11月10日將中標(biāo)通知書以掛號信方式寄出，承包商B于11月14日收到中標(biāo)通知書。由于從報價情況來看，四個投標(biāo)人的報價從低到高的依次順序為D、C、B、E。因此，從11月16日～12月11日，招標(biāo)人又與承包商B就合同價格進(jìn)行了多次談判，結(jié)果承包商B將價格降到略低于承包商C的報價水平，最終雙方于12月12日簽訂了書面合同。4.問題(1)從招標(biāo)投標(biāo)的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么(2)從所介紹的背景資料來看在該項目的招標(biāo)投標(biāo)程序中，在哪些方面不符合《招標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定請逐一說明。

107、背景在航站樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程項目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工企業(yè)為趕進(jìn)度，有一批次光纜未經(jīng)檢驗、簽認(rèn)就進(jìn)行了敷設(shè)，且光纜接頭預(yù)留量參差不齊，部分架空光纜接頭預(yù)留長度不足3m。故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次光纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進(jìn)行下一道工序的施工。6.問題(1)監(jiān)理工程師的做法正確嗎試說明理由。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些(3)架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達(dá)到幾米

108、某民航干線機(jī)場現(xiàn)有一條跑道，由于使用年限較長，跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場當(dāng)局準(zhǔn)備對該跑道進(jìn)行瀝青混凝土蓋被整修。由于沒有涉及飛行程序與最低起降標(biāo)準(zhǔn)等問題，民航地區(qū)管理局于2010年2月10日批準(zhǔn)了機(jī)場的不停航施工申請。工程開工前，成立了由機(jī)場、施工單位、空中交通管理部門組成的工程指揮部。施工單位結(jié)合機(jī)場的實(shí)際情況和不停航施工的特點(diǎn)，在相關(guān)文件中提出了進(jìn)度與質(zhì)量的管理措施，確定了每日可利用時間及各項工程所需時間(見下表)。施工單位還建立了質(zhì)量檢測試驗室，明確提出試驗室將在項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展試驗檢驗工作，業(yè)務(wù)上受上級公司中心試驗室領(lǐng)導(dǎo)，同時還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查。每日可利用時間及各項工程所需時間表?7.問題(1)在本工程的不停航施工期間，哪個單位負(fù)責(zé)監(jiān)督管理?(2)該機(jī)場瀝青混凝土蓋被最早可能開始的時間是何時?(3)清理現(xiàn)場最遲必須結(jié)束的時間是何時?(4)工程指揮部成員組成是否全面?若不全面，請補(bǔ)充。(5)試驗室定位是否有不妥之處?若有不妥之處請指出。

109、背景某助航燈光系統(tǒng)工程中，一個燈光變電站的建筑工程中工程費(fèi)用為512480元，人工費(fèi)為104343元，措施項目費(fèi)率為11.21％，其他項目費(fèi)為1475810.44元，規(guī)費(fèi)費(fèi)率為29％，稅金為9.22％。12.問題試編制這個燈光變電站的建筑工程費(fèi)用匯總表。

110、1背景某機(jī)場施工單位在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：(1)選用了4m3的挖掘機(jī)，載重12t的自卸汽車；(2)石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊；(3)在填方施工時，對填方土的含水量沒有嚴(yán)格控制。14.問題(1)挖掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格是否匹配(2)能否用敷炮的方式處理大塊石頭(3)含水量對土的壓實(shí)度是否有影響

111、1背景我國西南某機(jī)場為高填方機(jī)場，在建設(shè)決策階段，業(yè)主與建設(shè)單位商議決定按綠色施工的要求進(jìn)行建設(shè)。在建設(shè)過程中發(fā)生了以下事件：事件一：建立了工程項目綠色施工體系，明確了建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位和勘察設(shè)計單位各自的職責(zé)。事件二：在布置主要施工道路時，施工單位被要求將其布置在填挖零線附近。事件三：在土石方施工期間，因防塵措施不到位，收到監(jiān)理單位的整改通知。16.問題(1)在綠色施工中，建設(shè)單位的職責(zé)是什么?(2)要求施工單位將施工道路布置在填挖零線附近是否妥當(dāng)?說明理由及依據(jù)。(3)在機(jī)場綠色施工中，應(yīng)采取哪些措施減少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵?

112、背景某分部工程的網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示，計算工期為44d,A、D、I三項工作用一臺機(jī)械順序施工。問題(1)按照A→D→I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計劃變?yōu)橄聢D。1)計算工期是多少天？2)機(jī)械在現(xiàn)場的使用和閑置時間各是多少天？(2)按照D→A→I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計劃變?yōu)橄聢D。1)計算工期是多少天？2)機(jī)械在現(xiàn)場的使用和閑置時間各是多少天？(3)試比較上述兩個方案的優(yōu)缺點(diǎn)。(4)監(jiān)理工程師如批準(zhǔn)按D→A→I順序組織施工，施工中由于業(yè)主原因，B項工作拖延5d（網(wǎng)絡(luò)計劃見下圖）。因此，承包商提出要求延長工期5d。你認(rèn)為延長幾天合理，為什么？簽發(fā)機(jī)械閑置（賠償）時間幾天合理，為什么？

113、在機(jī)場飛行區(qū)標(biāo)志線設(shè)計中，為了增強(qiáng)黃色標(biāo)志線與水泥混凝土表面的反差，常在黃色標(biāo)志線的兩邊各加上5cm的黑邊。同時，要求兩黑邊內(nèi)測之間的距離始終要保持等距，且不能“吃掉”中間所夾黃色標(biāo)志線的寬度。問題(1)遇到施工這樣的標(biāo)志線，先畫黃線還是先畫兩邊的黑線?(2)你用什么辦法保證黑線不吃掉黃線的寬度?

114、1背景我國華北某新建機(jī)場A標(biāo)段在土方施工結(jié)束后，施工單位按要求對分項工程進(jìn)行自檢，實(shí)測項目的自檢結(jié)果是壓實(shí)度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％和91％。18.問題(1)該標(biāo)段土方工程能否合格?說明理由。(2)分項工程的質(zhì)量檢驗評定程序是什么?(3)跑道端安全區(qū)的土方工程壓實(shí)度的檢測密度是多少?

115、1背景某機(jī)場建設(shè)公司承攬了位于我國東北地區(qū)的某新建民用機(jī)場場道第3標(biāo)段的建設(shè)任務(wù)。機(jī)場地處丘陵山區(qū)。該機(jī)場道面基層為半剛性基層，機(jī)場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設(shè)計，確定了施工方案。20.問題(1)施工方案的核心內(nèi)容有哪些(2)施工組織設(shè)計批準(zhǔn)后總工程師進(jìn)行交底的內(nèi)容包括哪些(3)用框圖表示施工組織設(shè)計施工質(zhì)量監(jiān)控程序。

116、2背景某弱電施工單位A經(jīng)過法定招投標(biāo)程序，承接了某航站樓綜合布線系統(tǒng)工程。施工單位B為航站樓土建工程總包方。設(shè)計圖紙給出了預(yù)埋盒、設(shè)備箱、垂直線槽的位置和規(guī)格，確認(rèn)平面布局中可以放下弱電設(shè)施。在弱電豎井預(yù)埋盒、垂直橋架相關(guān)工程中，土建總包單位B按照設(shè)計圖紙完成線盒、線槽留設(shè)工作后，機(jī)場擴(kuò)建指揮部考慮到未來發(fā)展，臨時擴(kuò)展了部分弱電系統(tǒng)功能，在征得設(shè)計單位同意后由設(shè)計院提出了設(shè)計變更——從現(xiàn)有線槽中分離出部分線纜另行敷設(shè)。施工單位A為趕進(jìn)度，垂直線纜直接敷設(shè)在線槽中，同時完成了擴(kuò)展部分線纜的穿線，因無線槽可走，擴(kuò)展的線纜只能搭在橋架外，造成原線槽無法扣蓋。22.問題(1)請簡要說明設(shè)計變更應(yīng)如何處理。(2)由于弱電功能調(diào)整造成的線纜分離應(yīng)如何敷設(shè)連接?(3)垂直線槽內(nèi)未采取任何綁扎措施，可能造成什么后果?

117、某新建機(jī)場水泥混凝土跑道長3200m，跑道運(yùn)行等級為I類精密進(jìn)近，裝有跑道中線燈。該工程資金來源為民航機(jī)場建設(shè)基金。事件一：施工單位甲完成了A25-A35段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進(jìn)行驗收，驗收合格。事件二：甲單位制作了全部補(bǔ)強(qiáng)鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認(rèn)程序。事件三：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測量埋樁作業(yè)。問題1.事件一中，應(yīng)由誰組織驗收？說明理由，指出參與驗收的單位有哪些？2.跑道中線燈安裝燈具數(shù)量至少為多少套？寫出計算過程。3.事件二中，甲單位與乙單位進(jìn)行工序交接確認(rèn)了哪些內(nèi)容？4.事件三中，補(bǔ)充嵌入式燈具安裝的后續(xù)施工程序步驟。

118、2背景某機(jī)場場道全長3200m，寬度45m，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)計底基層采用級配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對施工進(jìn)度進(jìn)行控制，施工單位繪制了S曲線(見下圖)，利用S曲線將實(shí)際施工進(jìn)度與計劃施工進(jìn)度進(jìn)行了對比。24.問題(1)該工程最終推后幾天完成(2)該工程計劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時間是第幾天(3)第9天的施工進(jìn)度狀況如何

119、某機(jī)場工程項目，業(yè)主與施工單位按照《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF一2013--0201)簽訂了工程合同，施工單位建立了整套的安全生產(chǎn)管理和安全檢查的規(guī)章制度，并針對安全事故隱患建立了應(yīng)急預(yù)案和事故處理方案。．問題(1)項目經(jīng)理如何進(jìn)行安全隱患處理?(2)安全檢查的方法有哪些?

120、2背景某運(yùn)輸機(jī)場的改擴(kuò)建工程由國家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。施工結(jié)束后，機(jī)場建設(shè)項目法人應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗收，由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗收沒有通過。26.問題(1)運(yùn)輸機(jī)場竣工驗收的標(biāo)準(zhǔn)是什么(2)機(jī)場建設(shè)項目法人應(yīng)當(dāng)組織哪些單位進(jìn)行竣工驗收(3)機(jī)場建設(shè)項目法人在申請運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程行業(yè)驗收時，應(yīng)當(dāng)報送哪些材料四、問答題

121、某新建機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4F，A施工單位承擔(dān)跑道施工項目。該機(jī)場基層設(shè)計為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機(jī)完成基層項目，該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為2m/min。同時，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P·O32.5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。根據(jù)工期要求，計劃每工作日(按9h計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在2.5km/h～2.8km/h，振動碾壓速度控制在3.0km/h～3.2km/h。同時，鑒于該工程工期緊張的特點(diǎn)，業(yè)主要求同場交叉施工單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。問題：1、4F機(jī)場跑道寬度為多少？最大可供現(xiàn)有何種機(jī)型使用？2、分析并指出攤鋪機(jī)計劃配置與日計劃完成量是否匹配？3、碾壓作業(yè)時，壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理？說明理由。4、場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系？并說明相互間的制約關(guān)系。

122、背景某建筑安裝公司經(jīng)過投標(biāo)承包了某機(jī)場航站樓的綜合布線工程。在施工過程中，監(jiān)理工程師經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場工具設(shè)備布置混亂，存在較嚴(yán)重的安全隱患，且多處布線未完全按設(shè)計圖紙施工，存在偷工減料現(xiàn)象。隨后告知機(jī)場，并要求建筑安裝公司停工整改。問題(1)由建筑安裝公司停工引起的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用由誰承擔(dān)？(2)經(jīng)過整改合格后，建筑安裝公司得以復(fù)工。當(dāng)工程埋管結(jié)束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機(jī)場撥付下期工程款，機(jī)場因資金周轉(zhuǎn)閑難未及時向建筑安裝公司給付。建筑安裝公司可采取哪些措施？

123、2背景某地擴(kuò)建一民用機(jī)場，工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：航站樓工程費(fèi)用6000萬元；場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬元；空管建筑工程費(fèi)用600萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)500萬元；設(shè)計變更增加工程費(fèi)用300萬元。場道工程：征地費(fèi)1800萬元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計費(fèi)80萬元；監(jiān)理費(fèi)30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)30萬元?？紤]到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬元。28.問題(1)本工程概算中，民航機(jī)場專業(yè)“工程費(fèi)用”由哪幾項組成?計算其費(fèi)用總額。(2)本工程概算中，民航機(jī)場專業(yè)“其他費(fèi)用”由哪幾項組成?計算其費(fèi)用總額。(3)本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項組成?計算其費(fèi)用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動態(tài)部分費(fèi)用組成，計算本工程總概算額。

124、2背景我國東北某新建機(jī)場在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工組織模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：監(jiān)理單位被要求按《民用機(jī)場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)的相關(guān)條款對施工單位的施工實(shí)施監(jiān)理。事件二：在施工單位提交的施工組織設(shè)計中，拌合站內(nèi)了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運(yùn)輸車清洗專區(qū)，且拌合設(shè)備和配料設(shè)備均在露天場地上。事件三：施工組織設(shè)計中，缺少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施。30.問題(1)在綠色施工中，監(jiān)理單位的職責(zé)是什么?(2)施工組織設(shè)計中關(guān)于拌合站的規(guī)劃安排有何不妥?(3)按綠色施工的相關(guān)要求，土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施有哪些?

125、背景資料A機(jī)場位于華南地區(qū)，常年主導(dǎo)風(fēng)向為南風(fēng)。某施工單位于2018年承建了機(jī)場南機(jī)坪道面擴(kuò)建項目，工期為2018年10月1日至2019年8月31日。施工內(nèi)容為土方、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層及機(jī)坪部分道面混凝土換板鋪筑。其中換板鋪筑期間的施工部位為不適宜航空器活動的區(qū)域。施工單位進(jìn)場后，在業(yè)主劃定臨時設(shè)施區(qū)域的南端搭建了拌合站，其后進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的試驗段施工。當(dāng)拌合站生產(chǎn)時，對項目部人員的工作與生活造成很大的影響。在道面水泥混凝土施工期間，民航地區(qū)質(zhì)監(jiān)部門對該項目抽檢了4組混凝土試件進(jìn)行抗折強(qiáng)度試驗，其中1組試件（編號為J-2)的3個抗折強(qiáng)度值分別為4.8MPa、5.2MPa、6.IMPa。對于該組試件的強(qiáng)度代表值，參與試驗人員得出了不同的數(shù)值。在2019年6月，該施工單位又中標(biāo)承建A機(jī)場北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程，并由仍在南機(jī)坪道面擴(kuò)建工程任項目經(jīng)理的王某作為北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程的項目經(jīng)理。問題1.南機(jī)坪拌合站生產(chǎn)時，對項目部人員會帶來何種影響？寫出拌合站的合理搭建位置及理由。2.寫出水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行試驗段施工的目的。3.對于不適宜航空器活動的區(qū)域，施工時必須采取哪些措施？4.寫出試件編號為J-2的抗折強(qiáng)度代表值，并說明理由。（按照數(shù)字修約法，計算精確至0.1)5.王某同時擔(dān)任南機(jī)坪和北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程的項目經(jīng)理是否符合規(guī)定？說明理由。

126、3背景某新建機(jī)場飛機(jī)自動泊位引導(dǎo)系統(tǒng)工程建設(shè)項目，因行業(yè)特殊要求，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，決定采用邀請招標(biāo)的方式進(jìn)行，分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請書。這四家企業(yè)均接受了邀請，并于規(guī)定時間購買了招標(biāo)文件，招標(biāo)文件中規(guī)定投標(biāo)截止時間為2016年3月15日15點(diǎn)。C企業(yè)在3月15日遞交投標(biāo)文件時，因前方交通事故被堵在路上，并及時電話告知了機(jī)場方，且于當(dāng)日15：06趕到投標(biāo)地點(diǎn)，其余三家企業(yè)均在投標(biāo)文件規(guī)定的截止時間前遞交了投標(biāo)文件。開標(biāo)時A企業(yè)投標(biāo)代表因故未能及時到場，為此B企業(yè)投標(biāo)代表認(rèn)為A、C企業(yè)均無法參加此次競標(biāo)了。32.問題(1)該工程可否采取邀請招標(biāo)方式為什么(2)上述4家企業(yè)需具備民航機(jī)場工程企業(yè)承包資質(zhì)嗎應(yīng)具備哪類資質(zhì)(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎請說明理由。

127、3背景某機(jī)場弱電系統(tǒng)工程項目采用了固定單價施工合同。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當(dāng)?shù)匾患夜?。但是開工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企業(yè)采購，造成光纜部分成本上升。在一個關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時停工：5月20日～5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障；應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月7日～6月12日施工現(xiàn)場下了罕見的特暴雨，造成了6月11日～6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。34.問題(1)承包商的索賠要求成立的條件是什么(2)由于光纜異地采購引起的費(fèi)用增加，承包商經(jīng)過認(rèn)真計算后，在業(yè)主指令下達(dá)的第3天，向業(yè)主的造價工程師提交了將原用光纜單價每米提高0．5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準(zhǔn)，為什么(3)若承包商對因業(yè)主原因造成窩工損失進(jìn)行索賠時，要求設(shè)備窩工損失按臺班計算，人工的窩工損失按日工資標(biāo)準(zhǔn)計算是否合理，如不合理該怎樣計算(4)由于幾種情況的暫時停工，承包商在6月25日向業(yè)主提出延長工期26d，成本損失費(fèi)人民幣2萬元／d(此費(fèi)率已經(jīng)核準(zhǔn))和利潤損失費(fèi)人民幣2000元／d的索賠要求，共計索賠款535.2萬元。應(yīng)批準(zhǔn)延長工期多少天，索賠款額多少萬元(5)在業(yè)主支付給承包商的工程進(jìn)度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金，為什么

128、【背景資料】A．B兩個施工單位于2016年中標(biāo)承建了東北某機(jī)場的新建跑道工程。施工內(nèi)容為：水泥穩(wěn)定碎石底基層與上基層、水泥混凝土面層。面層設(shè)計厚度為40cm。A施工單位項目部在進(jìn)場后及時編制了施工組織設(shè)計，經(jīng)項目經(jīng)理簽字批準(zhǔn)，并加蓋項目部章后報監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批。接到報審后，監(jiān)理機(jī)構(gòu)認(rèn)為A施工單位報批程序不符合要求，且施工進(jìn)度計劃(見表2)也不合理，予以退回。同時，監(jiān)理機(jī)構(gòu)要求A、B兩個施工單位注意標(biāo)段分界處施工的事先協(xié)調(diào)溝通，以避免標(biāo)段分界處易發(fā)生的問題。進(jìn)場后，監(jiān)理機(jī)構(gòu)與施工單位共同對混凝土面層所用水泥進(jìn)行了調(diào)研。在工程竣工驗收時，采用鉆孔取芯法對兩施工單位水泥混凝土面層厚度進(jìn)行了實(shí)測。其中B施工單位實(shí)測結(jié)果見表3?！締栴}】36.A施工單位的施工組織設(shè)計報審程序是否正確?說明理由。37.指出表2中哪項工作的進(jìn)度計劃安排有錯誤?說明理由。38.為保證工程質(zhì)量，相鄰標(biāo)段分界處施工前應(yīng)事先協(xié)調(diào)明確哪些方面的問題?分別說明協(xié)調(diào)的目的。39.用于本機(jī)場水泥混凝土面層的水泥應(yīng)具備哪些特性?40.依據(jù)表3檢測結(jié)果，寫出水泥混凝土面層厚度合格率，說明理由。

129、某施工單位承建了，A機(jī)場水泥混凝土跑道道面工程，在施工準(zhǔn)備階段，施工單位完成以下工作:質(zhì)量與安全生產(chǎn)管理體系已建立;施工機(jī)械、材料和設(shè)備已進(jìn)場，并滿足連續(xù)施工需要;臨時道路、臨時用水已滿足要求;測量控制點(diǎn)滿足開工要求。為此，施工單位向監(jiān)理報送開工申請，總監(jiān)理工程師認(rèn)為還有未完工作，開工申請未獲批準(zhǔn)。水泥混凝土道面開工前，監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn):?（1）用于水泥混凝土道面施工的部分鋼模板已加工成陽企口:?（2）傳力桿采用乙炔熔斷加工。施工完成后，施工單位對跑道面層工程進(jìn)行分項驗收。其中，道面平整度實(shí)測值見下表:問題：1.施工單位還應(yīng)完成哪些工作方可滿足開工條件?2.道面水泥混凝土施工用陽企口鋼模板是否符合要求，說明原因。3.傳力桿加工方法是否正確?說明理由。4.依據(jù)表內(nèi)數(shù)值，寫出道面平整度評定結(jié)論，說明理由。

130、4背景地處云貴高原的某新建機(jī)場為高填方機(jī)場，其中最大填方高度145m。在建設(shè)過程中發(fā)生了以下事件：事件一：經(jīng)檢驗飛行區(qū)B標(biāo)段填方工程填料的分類粒組是——粒徑大于60mm的顆粒質(zhì)量不超過總質(zhì)量的50％，且粒徑小于2mm的顆粒質(zhì)量不超過總質(zhì)量的50％。事件二：施工單位于2017年9月提出了以分部工程為單位的工程質(zhì)量檢驗評定申請。事件三：在控制測量時，首級平面控制網(wǎng)采用GNSS方式建立，首級GNSS網(wǎng)等級為圖根級，在與國家級平面控制點(diǎn)(網(wǎng))相聯(lián)測時，設(shè)定了3個聯(lián)測點(diǎn)。42.問題(1)事件一所描述的填料為何類調(diào)料說明依據(jù)。(2)施工單位提出的工程質(zhì)量檢驗評定申請有何缺陷(3)事件三中，首級平面控制網(wǎng)是否合格

131、某民航機(jī)場跑道已使用近20年，道面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層，二灰土基層，壓實(shí)土基（粘土）。2009年夏季，連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土，長約180m。對泥土是否為唧泥，技術(shù)人員意見不一。機(jī)場管理部門對此非常重視，組織了專項研究，使用化學(xué)檢測法判定縱縫處泥土為唧泥，且嚴(yán)重。依據(jù)研究結(jié)論，施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案，提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機(jī)場管理部門依據(jù)相關(guān)規(guī)定明確了施工期間每日機(jī)場的開發(fā)條件。問題：1、如何使用化學(xué)檢測法判定縱縫處泥土是唧泥？2、寫出唧泥處理施工工序。3、唧泥處理期間，每日機(jī)場開的條件是什么？說明依據(jù)。4、在唧泥處理過程中，應(yīng)特別注意的技術(shù)問題及由此引起不良后果是什么？

132、4背景某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，其中某一個單位工程施工進(jìn)度計劃見下圖：44.問題(1)該網(wǎng)絡(luò)計劃第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時間(2)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時間(3)D項工作的總時差(4)關(guān)鍵線路

133、4背景某建設(shè)公司承攬某機(jī)場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實(shí)施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進(jìn)度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所于2018年向業(yè)主提出索賠報告。46.問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。

134、4背景某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標(biāo)后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未到現(xiàn)場進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。48.問題(1)投標(biāo)報價的步驟應(yīng)有哪些?(2)按計價方式不同，合同可以分為哪些形式?(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險?施工公司做法有哪些不足?(4)你認(rèn)為對于施工單位風(fēng)險相對小的合同形式是什么?為什么?

135、某機(jī)場進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)更新改造，按照工程量清單計價，其中分部分項工程清單計價合計為1500萬元，措施項目清單計價合計為250萬元，其他項目清單合計為150萬元，規(guī)費(fèi)為100萬元，稅率為3%。本工程預(yù)付款為20%，約定預(yù)付款從施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價值相當(dāng)于工程預(yù)付款時開始起扣，主要材料及構(gòu)配件價值占工程總造價的50%。A施工單位中標(biāo)該工程，設(shè)備安裝調(diào)試完畢后，建設(shè)單位組織相關(guān)單位對該系統(tǒng)進(jìn)行了飛行校驗?！締栴}】1、計算本工程總造價以及預(yù)付款起扣點(diǎn)。2、A施工單位投標(biāo)該工程必須具備什么資質(zhì)？說明理由。3、在飛行校驗過程中，地面調(diào)機(jī)人員應(yīng)該準(zhǔn)備哪些設(shè)備、設(shè)施和機(jī)具？4、本工程飛行校驗科目主要包括哪些？

136、【背景資料】華北平原某4E級機(jī)場擬將跑道延長600m，并對原道面加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)。B單位承攬了跑道加長工程，C單位承攬了舊道面加鋪瀝青混凝土工程，D單位承攬了附屬工程，E、F單位分別承攬了目視助航燈光工程和空管工程。機(jī)場擴(kuò)建指揮部在開工前編制了工程進(jìn)度計劃(見表1)，并作出如下規(guī)定：(1)加長跑道基層、面層施工須在地基處理完成后進(jìn)行；(2)舊道面加鋪瀝青混凝土面層和助航燈光工程最早只能在加長跑道基層、面層開工1周后進(jìn)行；(3)附屬工程必須在9月第2周周末結(jié)束；空管工程必須在10月第1周周末結(jié)束。施工期間無須調(diào)整起降架次、航班時刻、飛行程序和最低起降標(biāo)準(zhǔn)。每日首個到港航班時刻為06：00，首個離港航班時刻為07：00。航管部門于7月6日發(fā)布了航行通告。由于天氣原因，8月份地基處理施工延誤14d。為將延誤影響降至最低，機(jī)場擴(kuò)建指揮部對后續(xù)工程進(jìn)度進(jìn)行了調(diào)整，重新編制了工程進(jìn)度計劃。【問題】1.該工程應(yīng)由何單位向哪級民航管理機(jī)構(gòu)提出申請依據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，該工程能否如期開工說明理由。2.加鋪瀝青混凝土的人員、設(shè)備每日何時必須完成現(xiàn)場撤離工作3.按原進(jìn)度計劃編制該擴(kuò)建工程每周資金需求計劃直方圖(柱狀圖)，并在圖中注明每周費(fèi)用數(shù)額。4.附屬工程施工是否還能按原計劃進(jìn)行說明理由。5.畫出工程進(jìn)度調(diào)整后的擴(kuò)建工程施工進(jìn)度計劃橫道圖。6.工程進(jìn)度計劃調(diào)整后，哪些單位可提出工期索賠

137、4背景我國華北某新建機(jī)場A標(biāo)段在土方施工結(jié)束后，施工單位按要求對分項工程進(jìn)行自檢，實(shí)測項目的自檢結(jié)果是壓實(shí)度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％91％。50.問題(1)該標(biāo)段土方工程能否合格說明理由。(2)分項工程的質(zhì)量檢驗評定程序是什么(3)跑道端安全區(qū)的土方工程壓實(shí)度的檢測密度是多少

138、5背景某民用機(jī)場建設(shè)工程項目本年節(jié)約“三材”的目標(biāo)為150000，實(shí)際160000元；上年140000元，企業(yè)先進(jìn)水平180000元。52.問題利用對比法分析本年成本節(jié)約實(shí)際數(shù)與本年目標(biāo)數(shù)、上年實(shí)際數(shù)、企業(yè)先進(jìn)水平的差異。

139、某干線機(jī)場建設(shè)單位采用邀請招標(biāo)方式進(jìn)行機(jī)場建設(shè)的招標(biāo)，該單位同時向具有施工能力的甲和乙兩家施工單位發(fā)出招標(biāo)邀請。招標(biāo)文件發(fā)出日期為2006年7月9日，投標(biāo)截止日期定為2006年7月20日，招標(biāo)文件發(fā)出后，建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)工程量清單有誤，于7月15日將工程量變更通知甲、乙兩家施工單位。在后續(xù)的開標(biāo)會議中，甲施工單位沒有派人參加。問題(1)該機(jī)場建設(shè)單位邀請兩家施工單位參加投標(biāo)，是否符合相關(guān)規(guī)定?(2)招標(biāo)文件發(fā)出日期為2006年7月9日，投標(biāo)截止日期定為2006年7月20日是否合適?(3)建設(shè)單位的工程量變更是否有效?(4)甲施工單位沒有派人參加開標(biāo)會議，其投標(biāo)書的結(jié)局如何?

140、5背景某民航機(jī)場，飛行區(qū)指標(biāo)為4E，近期機(jī)場當(dāng)局?jǐn)M對站坪和目視助航設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對立項工程計劃造價為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程1900萬元，目視助航工程1600萬元。建設(shè)單位擬通過招標(biāo)選擇三家工程專業(yè)施工單位。在投標(biāo)的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機(jī)場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質(zhì)。54.問題(1)A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)，為什么?(2)根據(jù)單項合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同，為什么?(3)C施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制，為什么?

參考答案與解析

1、答案：A本題解析：暫無解析

2、答案：D本題解析：暫無解析

3、答案：B本題解析：暫無解析

4、答案：A本題解析：氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測結(jié)果的代表性、準(zhǔn)確性和比較性，民航地面氣象觀測點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)靥貏e是機(jī)場跑道附近天氣情況的位置，并要進(jìn)行地理坐標(biāo)的測定。

5、答案：B本題解析：PAPI為精密進(jìn)近航道指示器，為飛機(jī)指示正確的下滑道。

6、答案：C本題解析：暫無解析

7、答案：C本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415033。

8、答案：B本題解析：暫無解析

9、答案：A本題解析：暫無解析

10、答案：B本題解析：《民用機(jī)場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014——2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)時間不得少于7d，才能保證基層前期強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計要求。

11、答案：B本題解析：2018版課本P57：導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝，應(yīng)在導(dǎo)航臺土建及天線基礎(chǔ)建設(shè)完成，機(jī)房內(nèi)外裝修完成，并待墻壁干燥后，按以下順序?qū)嵤喊惭b接地裝置；安裝走線架；安裝供電配電設(shè)備及電涌保護(hù)器（SPD);安裝機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備；安裝弱電設(shè)備；安裝主設(shè)備；等電位連接。

12、答案：D本題解析：選擇空管遠(yuǎn)程監(jiān)視雷達(dá)站的配置地點(diǎn)時應(yīng)使雷達(dá)的頂空盲區(qū)避開其所保障的主要航線。

13、答案：D本題解析：暫無解析

14、答案：B本題解析：教材頁碼P61-63在民航管制中使用的雷達(dá)種類為一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)。雷達(dá)管制包括對一、二次雷達(dá)的識別確認(rèn)，雷達(dá)引導(dǎo)，雷達(dá)管制最低間隔及雷達(dá)的管制移交等。

15、答案：D本題解析：暫無解析

16、答案：C本題解析：本題考核的是廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的用途。廣播式自動相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)是一種監(jiān)視技術(shù)，即航空器通過廣播模式的數(shù)據(jù)鏈，自動提供由機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和定位系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)，包括航空器識別、四維定位以及其他相關(guān)的附加數(shù)據(jù)。地面和其他航空器可以接收此數(shù)據(jù)，并用于各種用途，如在無雷達(dá)覆蓋地區(qū)提供ATC監(jiān)視、機(jī)場場面監(jiān)視以及未來空一空監(jiān)視等應(yīng)用服務(wù)。

17、答案：A本題解析：挖方區(qū)的施工程序:清除腐殖土(如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈)→挖運(yùn)土(推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等)→平整(精細(xì)找平)→面層壓實(shí)。

18、答案：A本題解析：暫無解析

19、答案：D本題解析：2020版課本P014。挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）一挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)。

20、答案：D本題解析：P301-302在民用機(jī)場圍界外5m范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場運(yùn)營安全的活動。

21、答案：D本題解析：教材頁碼P348-350目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設(shè)備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝;標(biāo)記牌安裝;風(fēng)向標(biāo)安裝;燈箱安裝;進(jìn)近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設(shè);調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項。指點(diǎn)信標(biāo)安裝、雷達(dá)安裝、下滑臺安裝屬于空管工程，只有風(fēng)向標(biāo)安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項目。

22、答案：D本題解析：暫無解析

23、答案：A本題解析：暫無解析

24、答案：D本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415012和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013中56.55.2的規(guī)定。

25、答案：A本題解析：多普勒全向信標(biāo)場地要求(1)多普勒全向信標(biāo)臺臺址應(yīng)設(shè)置于滿足使用需求井獲得全方位最大視距的位置。多普勒全向信標(biāo)場地保護(hù)圖參見《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(站)設(shè)置場地規(guī)范第1部分:導(dǎo)航}MH/T4003.1-2014。(2)以多普勒全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑100m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的任何障礙物;半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的公路、建筑物、堤壩、山丘等障礙物;半徑100~200m的樹木相對于基準(zhǔn)面垂直張角應(yīng)不超過1.5°，水平張角應(yīng)不超過7°;半徑200~300m的障礙物相對于基準(zhǔn)面的垂直張角應(yīng)不超過1.5°.水平張角應(yīng)不超過10°;半徑300m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的鐵路;半徑300m以外的障礙物相對于基準(zhǔn)面的垂直張角應(yīng)不超過2.5°。(3)以多普勒全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的35kV及以上的高壓輸電線，半徑500m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的110kV及以上的高壓輸電線。

26、答案：C本題解析：暫無解析

27、答案：B本題解析：暫無解析

28、答案：B本題解析：暫無解析

29、答案：B本題解析：離析指不同粒徑混合料的分層現(xiàn)象。

30、答案：D本題解析：暫無解析

31、答案：C本題解析：教材頁碼P101-103I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長應(yīng)為900m，因為場地條件限制無法滿足要求時可以適當(dāng)縮短，但總長度不得低于720m。

32、答案：D本題解析：暫無解析

33、答案：D本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》lD415012。

34、答案：A本題解析：暫無解析

35、答案：A本題解析：為了防止攪拌不均和細(xì)料飛出，攪拌混凝土?xí)r投料順序為石子—水泥—砂—水，或砂—水泥—石子—水。

36、答案：A本題解析：暫無解析

37、答案：D本題解析：跑道號碼標(biāo)志(即跑道方位識別號碼)，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)。145÷10≈15；325÷10≈33。東南端為33，西北端為15。

38、答案：D本題解析：暫無解析

39、答案：C本題解析：在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置現(xiàn)場配線設(shè)備。

40、答案：D本題解析：P51-54高頻（HF）通信系統(tǒng)又稱短波通信系統(tǒng)。工作于高頻頻段，高頻電波傳播主要靠電離層反射。

41、答案：B本題解析：暫無解析

42、答案：C本題解析：暫無解析

43、答案：D本題解析：教材頁碼P106-109滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍(lán)色。

44、答案：B本題解析：暫無解析

45、答案：A本題解析：暫無解析

46、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415021和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.2和《民用機(jī)場燈具一般要求》GB7256——2005中的規(guī)定。應(yīng)有4方面要求。其他選項有重復(fù)，實(shí)際為3方面要求。

47、答案：A本題解析：暫無解析

48、答案：B本題解析：場道工程一級資質(zhì)的凈資產(chǎn)是6000萬，二級資質(zhì)凈資產(chǎn)是2500萬;空管弱電工程一級資質(zhì)凈資產(chǎn)是1000萬，二級資質(zhì)凈資產(chǎn)是400萬;目視助航工程一級資質(zhì)凈資產(chǎn)是1000萬，二級資質(zhì)凈資產(chǎn)是400萬。其中的規(guī)律是二級資質(zhì)是一級資質(zhì)的40%，對于場道工程之所以是2500萬是因為500萬是一個梯度。

49、答案：A本題解析：教材頁碼P73-75當(dāng)公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，應(yīng)急廣播應(yīng)具有最高優(yōu)先級。應(yīng)急廣播的優(yōu)先級順序為消防廣播、空防廣播、突發(fā)事件廣播。

50、答案：C本題解析：暫無解析

51、答案：C本題解析：機(jī)坪供電對象：機(jī)坪泛光照明燈(主要是高桿燈塔)、機(jī)務(wù)維修用電、機(jī)位標(biāo)記牌、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置。

52、答案：C本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415041。

53、答案：D本題解析：2018版課本P85：（5）用光時域反射儀（OTDR）進(jìn)行接續(xù)性能測試及評定，符合接續(xù)指標(biāo)后，再進(jìn)行接續(xù)部位的補(bǔ)強(qiáng)保護(hù)，即熱熔帶有鋼絲的熱縮管。

54、答案：B本題解析：暫無解析

55、答案：C本題解析：暫無解析

56、答案：A本題解析：暫無解析

57、答案：A本題解析：暫無解析

58、答案：B本題解析：暫無解析

59、答案：A本題解析：暫無解析

60、答案：D本題解析：機(jī)場內(nèi)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理，機(jī)場外由機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府負(fù)責(zé)管理。而在機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)修建建筑物是發(fā)生在機(jī)場外的。所以應(yīng)由機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府來責(zé)令清除。

61、答案：A本題解析：

62、答案：D本題解析：教材頁碼P300-301根據(jù)《民用機(jī)場管理條例》的規(guī)定:在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。

63、答案：A本題解析：見《中華人民共和國民用航空法》第60條規(guī)定。

64、答案：C本題解析：教材頁碼P33-35為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要加釘薄鐵皮。

65、答案：A本題解析：調(diào)光器是用來調(diào)節(jié)機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)光強(qiáng)的一種電氣控制設(shè)備。

66、答案：C本題解析：本題考核的是機(jī)場的關(guān)鍵參數(shù)。跑道長度是機(jī)場的關(guān)鍵參數(shù)，是機(jī)場規(guī)模的重要標(biāo)志，跑道長度應(yīng)滿足使用該跑道主要設(shè)計機(jī)型的運(yùn)行要求。

67、答案：B本題解析：暫無解析

68、答案：B本題解析：教材頁碼P103-106接地帶燈應(yīng)有自動投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于1s的要求。

69、答案：B本題解析：《民用機(jī)場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014——2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)時間不得少于7d，才能保證基層前期強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計要求。

70、答案：C本題解析：暫無解析

71、答案：B本題解析：暫無解析

72、答案：C本題解析：暫無解析

73、答案：A本題解析：暫無解析

74、答案：B本題解析：教材頁碼P98-100燈具按出射光的方向可分為三類:定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光燈具。

75、答案：A本題解析：II/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場監(jiān)視器，包括航道和寬度的監(jiān)視功能。遠(yuǎn)場監(jiān)視天線縱向距離應(yīng)在跑道入口和中指點(diǎn)信標(biāo)間確定，通常在反方向的航向天線后方，遠(yuǎn)場監(jiān)視天線與航向天線應(yīng)通視。

76、答案：D本題解析：暫無解析

77、答案：B本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435021。

78、答案：D本題解析：暫無解析

79、答案：D本題解析：暫無解析

80、答案：D本題解析：暫無解析

81、答案：B本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435022和《民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。

82、答案：C本題解析：這是《民用機(jī)場管理條例》第49條規(guī)定。

83、答案：C本題解析：P17-19濕陷性黃土的處理方法有換土法、墊層法和強(qiáng)夯法。

84、答案：C本題解析：本題考核的是目視助航標(biāo)志施工程序。目視助航標(biāo)志施工應(yīng)按以下程序進(jìn)行：施工完成，達(dá)到最終強(qiáng)度→清理道面→線形放樣→涂刷各種標(biāo)志。

85、答案：C本題解析：暫無解析

86、答案：C本題解析：在施工過程中，需要自卸混合料。

87、答案：B本題解析：見《民航工程管理與實(shí)務(wù)》1D436003。

88、答案：D本題解析：暫無解析

89、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415011和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.4.2的規(guī)定。機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時，應(yīng)采用橙色（或紅色）與白色相間的顏色，所以正確答案是A。

90、答案：C本題解析：暫無解析

91、答案：A本題解析：暫無解析

92、答案：D本題解析：本題考核的是檢驗批質(zhì)量驗收評定合格標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量驗收檢驗批一般項目是保證工程安全和使用功能的基本要求，有一定限度允許范圍的偏差和缺陷，檢查驗收時：目視助航燈光系統(tǒng)工程目測檢查項目應(yīng)按照要求進(jìn)行，檢查或抽查內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格；允許偏差項目的符合率不大于90％為合格。故選項D正確。

93、答案：C本題解析：暫無解析

94、答案：C本題解析：暫無解析

95、答案：D本題解析：見《民用機(jī)場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》MH/T5015——2004，采用金屬隔板起到一定的屏蔽作用，用于抑制由電源信號引起的電流性噪聲耦合，以減少電源線產(chǎn)生的電磁輻射對信息信號的干擾。

96、答案：B本題解析：快速出口滑行道指示燈必須為單向發(fā)黃色光的恒定發(fā)光燈，朝向趨近跑道著陸的飛機(jī)。

97、答案：D本題解析：暫無解析

98、答案：C本題解析：暫無解析

99、答案：D本題解析：暫無解析

100、答案：C本題解析：暫無解析

101、答案：本題解析：分析(1)按規(guī)定，兩個以上不同