《鐵路行車組織》教案 第18課 鐵路通過能力概述

課題鐵路通過能力概述

課時(shí)2課時(shí)(90min)

知識(shí)目標(biāo)：

熟悉車站到發(fā)車流及特征。

技能目標(biāo)：

教學(xué)目標(biāo)

能運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，通過對(duì)現(xiàn)場實(shí)際情況的分析，提出加強(qiáng)車站通過能力和改編能力方法和措施.

素質(zhì)目標(biāo)：

通過學(xué)習(xí)車站通過能力與改編能力，養(yǎng)成較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神和協(xié)作意識(shí)。

教學(xué)重點(diǎn)：鐵路通過能力和輸送能力，車站通過能力和改編能力，車站到發(fā)車流及其特征

教學(xué)重難點(diǎn)

教學(xué)難點(diǎn)：車站通過能力和改編能力，車站到發(fā)車流及其特征

教學(xué)方法情景模擬法、問答法、討論法、講授法

教學(xué)用具電腦、投影儀.多媒體課件、教材

第1節(jié)課：考勤（2min）一任務(wù)導(dǎo)入（5min）一傳授新知（38min）

教學(xué)設(shè)計(jì)第2節(jié)課：問題導(dǎo)入（5min）7?傳授新知（25min）1?任務(wù)實(shí)訓(xùn)（10min）一課堂小結(jié)（3min）一■作

業(yè)布置（2min）

教學(xué)過程主要教學(xué)內(nèi)容及步驟設(shè)計(jì)意圖

第一節(jié)課

培養(yǎng)學(xué)生的組織

考勤【教師】使用APPitt行簽到

紀(jì)律性，掌握學(xué)生

(2min)【學(xué)生】班干部報(bào)請假人員及原因

的出勤情況

【教師】講述“任務(wù)導(dǎo)入”的相關(guān)內(nèi)容

每年春運(yùn)時(shí)期，票都非常難買，都讓人很頭疼。那么就會(huì)有人問，春運(yùn)這么擠，通過任務(wù)導(dǎo)入的

任務(wù)導(dǎo)入

為什么不能再多加開一些列車？這是由于鐵路通過能力有限，加開車次過多會(huì)造成方法，激發(fā)學(xué)生的

（5min）

線路壓力，降低運(yùn)輸安全。因此，車次不是想加開多少就能加多少.學(xué)習(xí)興趣

【學(xué)生】聆聽、思考

【教師】講解新知

【教師】提出問題，隨機(jī)邀請學(xué)生回答

什么是鐵路通過能力？其具體內(nèi)容有哪些？通過老師講解，

【學(xué)生】聆聽、思考、回答使學(xué)生了解鐵路通

【教師】總結(jié)學(xué)生回答，導(dǎo)入新知講解過能力和輸送能

一、鐵路通過能力和輸送能力力，車站通過能力

傳授新知1.鐵路通過能力和改編能力

（38min）1）定義

鐵路通過能力是指在采用一定類型的機(jī)車車輛和一定的行車組織方法的條件

下，鐵路區(qū)段的各種固定設(shè)備，在單位時(shí)間內(nèi)（通常指一晝夜）所能通過的最多列

車數(shù)或列車對(duì)數(shù)。

2）區(qū)段通過能力的影響因素

（1）人為因素：主要包括廣大鐵路職工技術(shù)熟練程度、協(xié)同精神，管理水平，

行車組織方法.

(2)硬件因素：包括區(qū)間、車站、機(jī)務(wù)設(shè)備和整備設(shè)備以及電氣化鐵路供電

設(shè)備。

【教師】提出問題，隨機(jī)邀請學(xué)生回答

如何提高區(qū)段通過能力？

【學(xué)生】聆聽、思考、回答

【教師】總結(jié)學(xué)生回答

3)鐵路通過能力的分類

(1)設(shè)計(jì)通過能力：指預(yù)計(jì)新線修建以后或現(xiàn)有鐵路技術(shù)改造以后，鐵路區(qū)

段固定設(shè)備所能達(dá)到的通過能力。

(2)現(xiàn)有通過能力：指在現(xiàn)有固定設(shè)備、現(xiàn)行的行車組織方法和現(xiàn)有的運(yùn)輸

組織水平的條件下，鐵路區(qū)段可能達(dá)到的通過能力。

(3)需要通過能力：指在一定時(shí)期內(nèi)，為了適應(yīng)國家建設(shè)和人民生活的需要，

鐵路區(qū)段所應(yīng)具備的通過能力.

2.鐵路輸送能力

鐵路輸送能力指在一定固定設(shè)備、機(jī)車車輛類型和行車組織方法的條件下，按

照機(jī)車車輛和乘務(wù)人員的現(xiàn)有數(shù)量，在單位時(shí)間內(nèi)所能輸送的最多貨物噸數(shù)。它通

常以在一年內(nèi)所能通過的萬噸數(shù)計(jì)算。

【教師】提出問題，隨機(jī)邀請學(xué)生回答

鐵路輸送能力和鐵路通過能力有何區(qū)別？由何聯(lián)系？

【學(xué)生】聆聽、思考.回答

【教師】總結(jié)學(xué)生回答

通過能力和輸送能力統(tǒng)稱為鐵路運(yùn)輸能力，兩者之間既有區(qū)別又有聯(lián)系，兩者

之間的關(guān)系如下。

(1)通過能力著重從固定設(shè)備衡量線路的能力，未考慮活動(dòng)設(shè)備和職工因素，

通過能力也會(huì)受這些因素的制約，輸送能力相反。

(2)輸送能力的實(shí)現(xiàn)要以通過能力為依托，并受其限制。通過能力具有地區(qū)

固定性，不能調(diào)撥，其發(fā)展一般呈階躍式增長；決定輸送能力的機(jī)車車輛和職工配

備是分散的，流動(dòng)的，其數(shù)量增長一般是漸進(jìn)式的。

二、車站通過能力和改編能力

【教師】組織學(xué)生掃碼觀看“車站通過能力和改編能力”微課視頻(詳見教材)，

然后請學(xué)生說說什么是車站通過能力和改編能力

【學(xué)生】聆聽、觀看、理解、記憶、回答

【教師】總結(jié)學(xué)生回答，講解新知

1.定義

車站通過能力是指在車站現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用合理的技術(shù)作業(yè)過程，車站咽

喉道岔及到發(fā)線于一晝夜內(nèi)所能通過或接發(fā)各方向的貨物列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的

旅客列車數(shù)。它包括咽喉通過能力和到發(fā)線通過能力。

【教師】提出問題，隨機(jī)邀請學(xué)生回答

車站通過能力與鐵路通過能力有何聯(lián)系？有何區(qū)別？

【學(xué)生】聆聽、思考、回答

【教師】總結(jié)學(xué)生回答

車站改編能力是指在合理使用技術(shù)設(shè)備的條件下，車站的固定調(diào)車設(shè)備(駝峰、

牽出線以及車場的調(diào)車線路)一晝夜內(nèi)能夠解體和編組各方向的貨物列車數(shù)或車

數(shù)。車站改編能力由駝峰解體能力和尾部編組能力組成。

2.查定和計(jì)算車站能力的目的

(1)為了有效地利用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備，正確地組織列車接發(fā)，合理地分配列車

解編任務(wù)。

(2)查明車站工作組織和技術(shù)設(shè)備中的薄弱環(huán)節(jié)，采取相應(yīng)措施，挖掘設(shè)備

潛力、提高作業(yè)效率和加強(qiáng)車站能力。

(3)為了加強(qiáng)車站技術(shù)管理，編制列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖，以及現(xiàn)有技

術(shù)設(shè)備進(jìn)行改建和擴(kuò)建提供依據(jù)。

(4)確定新建車站的能力是否滿足計(jì)算年度運(yùn)量的要求。

(5)查明車站各項(xiàng)設(shè)備間以及車站與區(qū)間通過能力是否協(xié)調(diào)，以便制定加強(qiáng)

措施。

3.影響車站能力的主要因素

【教師】提出問題，隨機(jī)邀請學(xué)生回答

你認(rèn)為影響車站能力的主要因素有哪些？

【學(xué)生】聆聽、思考、回答

【教師】總結(jié)學(xué)生回答

(1)車站現(xiàn)有設(shè)備情況。

(2)車站作業(yè)組織情況。

(3)車站辦理各方向的列車種類和數(shù)量、計(jì)劃行車量的分配方案等。

(4)貨物列車到發(fā)的均衡程度。

(5)到發(fā)線的空費(fèi)時(shí)間。

4.占用車站設(shè)備的各種作業(yè)

各種因素對(duì)車站能力的影響基本上可以集中表現(xiàn)在各項(xiàng)作業(yè)占用設(shè)備的次數(shù)

和每次占用的時(shí)分兩項(xiàng)數(shù)據(jù)上。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)是計(jì)算車站能力的原始數(shù)據(jù)，為了計(jì)算

車站能力，應(yīng)將占用設(shè)備的全部作業(yè)劃分為主要作業(yè)和固定作業(yè)兩類。

1)主要作業(yè)

主要作業(yè)的內(nèi)容包括各種列車(旅客列車和摘掛列車編組除外)的到達(dá)、解體、

編組、出發(fā)和機(jī)車出入段等作業(yè).這一類作業(yè)占用設(shè)備次數(shù)較多，隨著行車量的變

化，占用設(shè)備次數(shù)的增減范圍也較大.

2)固定作業(yè)

固定作業(yè)是指與行車量增減無關(guān)的作業(yè)。計(jì)算車站(客運(yùn)站除外)通過能力與

改編能力時(shí)，以下各項(xiàng)按固定作業(yè)計(jì)算。

【教師】講述“小貼士”的相關(guān)內(nèi)容

計(jì)算客運(yùn)站通過能力時(shí)，運(yùn)行圖規(guī)定的貨物列車到發(fā)及其本務(wù)機(jī)出入段等作業(yè)

應(yīng)按固定作業(yè)計(jì)算。

【學(xué)生】聆聽、思考、理解,記憶

5.計(jì)算方法

1)直接計(jì)算法

直接計(jì)算法是根據(jù)每一列車到發(fā)作業(yè)或改編作業(yè)占用某項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的平均時(shí)

間，利用公式直接計(jì)算出該設(shè)備的能力。當(dāng)某項(xiàng)技術(shù)設(shè)備擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)種類比較單一

時(shí)，可采用直接計(jì)算法.

2)利用率計(jì)算法

利用率計(jì)算法是以列車、機(jī)車、車輛不間斷地均衡占用技術(shù)設(shè)備為前提，并考

慮設(shè)備占用有一定空費(fèi)時(shí)間或妨礙時(shí)間，先求出該項(xiàng)設(shè)備能力的利用率，再用利用

率求出車站能力。這是計(jì)算車站能力最常用的方法，它能反映出在完成規(guī)定任務(wù)的

條件下，車站各項(xiàng)設(shè)備的利用程度。該計(jì)算方法簡便，但計(jì)算結(jié)果有一定的誤差，

當(dāng)作業(yè)性質(zhì)復(fù)雜、種類繁多時(shí)可采用利用率計(jì)算法。

3)計(jì)算機(jī)模擬法

計(jì)算機(jī)模擬法以排隊(duì)論為理論基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)模擬為基本手段，把列車到、解、

編、發(fā)各項(xiàng)作業(yè)過程作為一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的排隊(duì)系統(tǒng)，模擬輸出計(jì)算車站通過能力和

改編能力的回歸方程，然后計(jì)算出既有車站的能力。這是解決多因素問題求解的比

較先進(jìn)的方法。它不但克服了上述兩種方法的缺陷，而且還可以解決車站與區(qū)間之

間、車站內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備之間的協(xié)調(diào)問題，是車站能力計(jì)算方法的發(fā)展方向。

【教師】講述“提示”的相關(guān)內(nèi)容

當(dāng)車站通過能力利用率達(dá)到85%,改編能力利用率達(dá)到90%時(shí)，應(yīng)按階段或

小時(shí)計(jì)算車站能力并作圖解驗(yàn)算分析，采取加強(qiáng)車站能力的措施。

【學(xué)生】聆聽、思考、理解、記憶

6.計(jì)算精度要求

(1)能力利用率K，保留小數(shù)點(diǎn)后兩位，第三位四舍五入。

(2)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，保留小數(shù)點(diǎn)后一位，第二位四舍五入。

(3)按方向別和列車種類別計(jì)算的能力值，以列數(shù)表示時(shí)，保留小數(shù)點(diǎn)后一

位，第二位四舍五入；以輛數(shù)表示時(shí)，小數(shù)點(diǎn)后舍去不計(jì)。

【學(xué)生】聆聽、思考、m記憶

第二節(jié)課

【教師】復(fù)習(xí)提問

通過復(fù)習(xí)，檢查

問題導(dǎo)入1.簡述鐵路通過能力和輸送能力之間的關(guān)系。

學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握

(5min)2.計(jì)算車站通過能力和改編能力的方法有哪些？

程度

【學(xué)生】聆聽、思考、回答

【教師】講解新知

三、車站到發(fā)車流及其特征

分析車站到發(fā)車流，是計(jì)算和強(qiáng)化車站通過能力與改編能力的重要依據(jù)。分析

車站到發(fā)車流，應(yīng)以車流匯總表所列的車站計(jì)劃車流資料為依據(jù)。

【教師】展示“乙站車流匯總表”和“乙站在路網(wǎng)上的位置”圖片(詳見教材),

通過老師講解，

以乙站(區(qū)段站)車流匯總表為例，簡要說明其內(nèi)容和車流的分析方法

借助案例，使學(xué)生

傳授新知車流匯總表中粗線以上部分是車站接入的重空車流，左邊各欄為銜接方向接入

了解車站到發(fā)車流

的按列車編組計(jì)劃規(guī)定去向的有調(diào)和無調(diào)的中轉(zhuǎn)重空車數(shù)，右邊是各銜接方向到達(dá)

(25min)及其特征

本站的作業(yè)車數(shù)；粗線下方為本站發(fā)出的作業(yè)車數(shù)。

車流匯總表中的主要指標(biāo)及計(jì)算方法如下。

1.車站辦理車數(shù)(N辦)

6=醴空+醴空(車)

式中：

N盤一接入重空總車數(shù)，車；

4

N盤一發(fā)出重空總車數(shù)，車。

【教師】演示公式在本例中的用法，計(jì)算本例中乙站辦理車數(shù)

【學(xué)生】聆聽、思考、理解、記憶

2.中轉(zhuǎn)重車數(shù)（NJ）

錯(cuò)=嵋+醴（車）

式中：

晦——無調(diào)中轉(zhuǎn)重車數(shù)，車；

鴻—有調(diào)中轉(zhuǎn)重車數(shù)，車。

【教師】提出問題，隨機(jī)邀請學(xué)生回答

用公式計(jì)算"乙站車流匯總表"中乙站中轉(zhuǎn)重車數(shù)。

【學(xué)生】聆聽.思考、回答

【教師】總結(jié)學(xué)生回答

3.中轉(zhuǎn)空車數(shù)（NJ）

心=那+醵（車）

式中：

心——無調(diào)中轉(zhuǎn)空車數(shù)，車；

颼——有調(diào)中轉(zhuǎn)空車數(shù)，車.

【教師】提出問題，隨機(jī)邀請學(xué)生回答

用公式計(jì)算”乙站車流匯總表”中乙站中轉(zhuǎn)空車數(shù)。

【學(xué)生】聆聽、思考、回答

【教師】總結(jié)學(xué)生回答

4.裝,卸車數(shù)與接、排空車數(shù)

【教師】演示計(jì)算方法（詳見教材）

【學(xué)生】聆聽、思考、理解、記憶

5.無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)（N無）、無調(diào)中轉(zhuǎn)車占總車數(shù)的比重（a無）

NLN髀腌（車）

a-汽無

心一行

7V重空

【教師】提出問題，隨機(jī)邀請學(xué)生回答

用公式計(jì)算"乙站車流匯總表”中無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)和無調(diào)中轉(zhuǎn)車占總車數(shù)的比重。

【學(xué)生】聆聽、思考,回答

【教師】總結(jié)學(xué)生回答

6.改編車數(shù)（N改）、改編車數(shù)占總車數(shù)的比重（a改）

%改=八償+八^+4+&7空（車）

N改

%二行

外重空

式中：

△N空一本站裝車用的補(bǔ)充空車數(shù)，在接入空車數(shù)大于通過空車數(shù)時(shí)，取兩

者之差，否則取零。

【教師】演示公式在本例中的用法

【學(xué)生】聆聽'思考、理解、記憶

【教師】講述"砥節(jié)礪行”的相關(guān)內(nèi)容(詳見教材)

高鐵、動(dòng)車的發(fā)展讓許多人回家過年變得不再艱難，春運(yùn)中大眾對(duì)旅客列車的通過行業(yè)故事，

開行十分關(guān)注。然而，鐵路運(yùn)輸不僅有客運(yùn)列車，貨物列車也是鐵路運(yùn)輸中重要的培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)責(zé)

一部分，煤炭、石油、木材、糧食等與人們生活息息相關(guān)的物品都需要通過貨物列任感

車運(yùn)輸.

……(詳見教材)

【學(xué)生】聆聽、理解、體會(huì)

【學(xué)生】聆聽、思考、理睇記憶

【教師】布置實(shí)訓(xùn)任務(wù)

通過任務(wù)實(shí)施，

任務(wù)實(shí)訓(xùn)根據(jù)本節(jié)所學(xué)，仿照教材中的示例，完成老師提供資料中，車流匯總表的主要

鞏固課上所學(xué)理論

(iomin)指標(biāo)的計(jì)算。