《高速鐵路概論》教案第7課 了解動車組

了解動車組第■課

課題了解動車組

課時2課時(90min)

知識技能目標：

(1)熟悉國內(nèi)外動車組的發(fā)展和現(xiàn)狀

(2)熟悉中國主要動車組型號

教學(xué)目標(3)熟悉中國動車組的編號

(4)能夠識別不同型號的動車組

思政育人目標：

具備敢于拼搏、認真負責(zé)的工作作風(fēng)

教學(xué)重點：中國主要動車組型號

教學(xué)重難點

教學(xué)難點：識別不同型號的動車組

教學(xué)方法講授法、問答法、案例分析法、分組討論法

教學(xué)用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材

課前任務(wù)一考勤(2min)一互動導(dǎo)入(5min)一傳授新知(63min)一■拓展訓(xùn)練(15min

教學(xué)設(shè)計

一課堂小結(jié)(3min)一作業(yè)布置(2min)

教學(xué)過程主要教學(xué)內(nèi)容及步驟設(shè)計意圖

■【教師】布置課前任務(wù),和學(xué)生負責(zé)人取得聯(lián)系，讓其提醒

同學(xué)完成課前任務(wù)

通過課前修

請大家以3~5人為一組，選出組長并進行任務(wù)分工，制訂合理

讓學(xué)生對中國白

的工作計劃。將小組成員信息及分工情況填入教材表3-1中(詳見

各型號動車組白

課前任務(wù)教材)?通過網(wǎng)絡(luò)查閱中國的各型號動車組的相關(guān)資料，包括其發(fā)

相關(guān)知識有初

展概況、技術(shù)參數(shù)、內(nèi)部設(shè)施、運行線路等，并制作成PPT文件，

了解，以便做好拿

完成教材任務(wù)工單3.1中的相關(guān)的引導(dǎo)問題(詳見教材)。

學(xué)準備

■【學(xué)生】完成課前任務(wù)

培養(yǎng)學(xué)生的目

考勤■【教師】使用APP進行簽到

織紀律性，掌握與

(2min)

■【學(xué)生】按照老師要求簽到生的出勤情況

■【教師】通過向?qū)W生展示案例一中老鐵路“瀾滄號”動車

組交付(詳見教材)，讓學(xué)生思考：“瀾滄號”動車組對中

老鐵路建設(shè)的進展起到了怎樣的作用？

通過閱讀案例

讓學(xué)生以小組

■【學(xué)生】每3~5人一組，并以小組為單位，各小組成員在

單位自主總結(jié)"市

互動導(dǎo)入組內(nèi)輪流發(fā)言，闡述自己對案例的理解并討論

滄號”動車組對U

(5min)

老鐵路建設(shè)的討

■【教師】參與到每組的討論中，及時為學(xué)生答疑解惑

展的作用，激發(fā)與

生的學(xué)習(xí)興趣

■【學(xué)生】分小組闡述觀點

■【教師】總結(jié)學(xué)生的回答，導(dǎo)入本節(jié)課課題并板書：任務(wù)

1

第■課了解動車組

3.1了解動車組

■【教師】講授新知：動車組的發(fā)展概況、中國動車組的主要

類型、動車組的編號

相比傳統(tǒng)列車，動車組具有牽引力大、加速性能好、無須摘掛

機車、運用靈活等優(yōu)點，適用于小編組、大密度的鐵路客運組織。

3.1.1動車組的發(fā)展概況

1.國外動車組的發(fā)展概況

1)日本動車組的發(fā)展概況通過案例分析

1964年1()月1日，日本東海道新干線開通，開創(chuàng)了世界高速視頻解析、課堂t

鐵路的新紀元。論和老師講解,6

目前，日本新干線的最高運營速度達320km/h,最高試驗速度學(xué)生了解動車為

達443km/h.日本新干線上的動車組有15種車型，其中最具代表性的發(fā)展概況、中R

的是500系、700系、E2-1000系等.500系、700系、E2-是00系動動車組的主要多

車組詳見教材圖3-20型、動車組的編￡

日本動車組有以下特點：等相關(guān)知識

(1)為減輕對線路的沖擊，均采用動力分散方式，在行駛速度、

乘坐舒適度、車身重量和列車功率等方面都達到了世界領(lǐng)先水平。

(2)設(shè)有多重安全系統(tǒng)。

2)法國動車組的發(fā)展概況

從1966年開始，法國國營鐵路部門開始研究高速鐵路，并首先

傳授新知

嘗試將航空燃氣渦輪發(fā)動機用于動車組。

(63min)

1983年，法國第一條高速鐵路線路一巴黎東南新干線投入運

用，該線路采用TGV-PSE電力動車組，最高運行速度達270km/h.

1989年11月，TGVA(大西洋號)動車組投入運營，并于1990

年5月以515.3km/h的運行速度創(chuàng)下了當時高速列車的世界紀錄。

2007年4月，法國TGV動車組在一條商業(yè)運行線路上又創(chuàng)下

了574.8km/h的輪軌技術(shù)列車的世界紀錄。

法國TGV動車組的派生系列—“歐洲之星"是歐洲首列國

際列車，它是針對英吉利海峽隧道設(shè)計的，目前運行在倫敦至巴黎

和布魯塞爾之間，該車定員為794人，速度達300km/h.

法國TGV動車組詳見教材圖3-3.

【課堂互動】

〉【教師】讓學(xué)生通過APP現(xiàn)看微課一"歐洲之星"運行

展示(詳見教材)，思考：以"歐洲之星”為例，試著總結(jié)一下法

國動車組的特點。

+【學(xué)生】觀看'聆聽、思考,發(fā)言

?＞【教師】做出總結(jié)

法國動車組有以下特點：

(1)采用動力集中方式及較接式轉(zhuǎn)向架。

(2)采用符合歐洲列車運行控制系統(tǒng)(ETCS)標準的TVM列

車運行控制系統(tǒng)。

2

了解動車組第■課

(3)注重系統(tǒng)的安全性與可靠性。

(4)線路要求高標準、高質(zhì)量.

【課堂互動】

)【教師】組織學(xué)生自主學(xué)習(xí)：請查閱資料，試著總結(jié)"TGV”

的含義.

〉【學(xué)生】聆聽、查閱資料、思考、討論、發(fā)言

十【教師】做出總結(jié)

3)德國動車組的發(fā)展概況

德國是鐵路客運速度提高較快的國家之一。

1985年，聯(lián)邦德國制造出ICE型電力動車組。

ICE型電力動車組詳見教材圖3-4.

德國ICE型電力動車組主要包括ICE-1、ICE-2、ICE-3、ICE-T、

ICE-TD等。

【課堂互動】

+【教師】讓學(xué)生通過APP觀看微課一德國ICE型電力動

車組運行展示(詳見教材)，思考：以德國ICE型電力動車組為例，

試著總結(jié)一下德國動車組的特點。

)【學(xué)生】觀看、聆聽.思考、發(fā)言

十【教師】做出總結(jié)

德國動車組有以下特點：

(1)采用三相交流傳動技術(shù)。

(2)由計算機控制列車制動。

(3)采用輕型車體構(gòu)造。

(4)列車有自診斷功能。

(5)實行統(tǒng)一調(diào)度指揮。

【課堂互動】

+【教師】將學(xué)生分組，以小組為單位，從日本、法國、德國

中選擇一個國家，在網(wǎng)上查找資料，了解這個國家動車組的發(fā)展歷

史與現(xiàn)狀，在課堂上與其他同學(xué)分享，并談一談該國家的動車組有

哪些值得我們借鑒的地方。

〉【學(xué)生】聆聽,思考、討論、發(fā)言

〉【教師】做出總結(jié)

2.國內(nèi)動車組的發(fā)展概況

【課堂互動】

+【教師】讓學(xué)生通過APP觀看微課一動車組的壽命有幾

年？(詳見教材)，思考：你認為國內(nèi)動車組經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷

程？

十【學(xué)生】現(xiàn)看、聆聽、思考、發(fā)言

+【教師】做出總結(jié)

1)初始發(fā)展階段

自20世紀50年代起，中國就開始自行設(shè)計、研發(fā)動車組，并

成功制造出了中國首列雙層液力傳動內(nèi)燃動車組。

3

第7課了解動車組??

2）加速發(fā)展階段

改革開放至21世紀初，是中國動車組的加速發(fā)展階段。這段時

期，國民經(jīng)濟迅速增長，城際客流量也在不斷增加，這為中國動車

處是供了市場需求。另外，鐵路客運領(lǐng)域的重大技術(shù)創(chuàng)新，為動車

組的發(fā)展提供了條件。

3）快速發(fā)展階段

2004年4月，國務(wù)院召開了關(guān)于鐵路機車車輛裝備現(xiàn)代化會

議，并下發(fā)了《研究鐵路機車車輛裝備有關(guān)問題的會議紀要》，確

定了推進鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的"引進先進技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、

打造中國品牌"總體方針。在明確了中國鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的方

向、方法和目標之后，中國動車組進入了快速發(fā)展階段.

……（詳見教材）

3.1.2中國動車組的主要類型

【課堂互動】

）【教師】將學(xué)生分組，以小組為單位，思考并討論：你乘坐

過中國哪些車型的動車組？請大家談一談乘坐動車組與乘坐普通列

車相比，有什么不同之處。

+【學(xué)生】聆聽'思考、討論、發(fā)言

十【教師】做出總結(jié)

1.CRH1型動車組

CRH1型動車組由青島四方龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司

（BST）生產(chǎn),顆型為RegainaC2008.

CRH1型動車組主要有CRH1A、CRH1B,CRH1E三種類型。

2007年2月1日，CRH1正式開始在廣深線投入服務(wù)，首發(fā)

車次為T971次，由廣州東站出發(fā)前往深圳。

CRH1型動車組全部動力在車底，動力分散，啟動加速快，停

車也快。全車設(shè)一等座車、二等座車、餐車等，并配備殘疾人衛(wèi)生

間，全車燈光布置和座椅較舒適，內(nèi)部明亮寬敞。

CRH1型動車組既有快速、舒適、可靠的特點，又能夠滿足中

國鐵路客運量大的需求。

CRH1型動車組的主要技術(shù)參數(shù)見教材表3-4.

2.CRH2型動車組

CRH2型動車組是由中車青島四方機車車輛股份有限公司（簡

稱中車四方股份公司）引進日本川崎重工的技術(shù)制造生產(chǎn)的動車組，

其原型是日本新干線E2-1000車型。

CRH2型動車組主要有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E

等車型。

CRH2型動車組的主要技術(shù)參數(shù)見教材表3-5。

3.CRH3型動車組

CRH3型動車組的原型為西門子ICE-3列車，其主要車型有

CRH3A型（時速為200~250km）、CRH3C型（時速為300~

350km）和CRH3G型（時速為200~250km）。

【課堂互動】

4

了解動車組第■課

+【教師】讓學(xué)生通過APP觀看微課——"黃金眼”——

CRH3A型動車組（詳見教材），思考：CRH3A型動車組有著怎樣

的特點？

+【學(xué)生】觀看、聆聽、思考,發(fā)言

+【教師】做出總結(jié)

CRH3C型動車組每列8輛編組，分4輛動車和4輛拖車，兩

列動車組可連掛運行，自行解編。動車組采用電力牽引交流傳動方

式，牽引功率為8800kW,為滿足動車組高速運行的需要，根據(jù)

空氣動力學(xué)原理，列車外形設(shè)計成流線型，降低了空氣阻力和噪聲。

CRH3C型動車組設(shè)有一等座車1輛、二等座車6輛、座車與

餐車合造車1輛。其中，一等座車座椅采用"2+2"方式布置，二

等座車座椅采用"2+3”方式布置。除了座車與餐車合造車外，其

他車廂所有座椅均能旋轉(zhuǎn)。

4.CRH5型動車組

CRH5型動車組是由中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱中

車長客股份公司）引進法國阿爾斯通公司的技術(shù)，以Pendolino寬

體擺式列車為基礎(chǔ)，以SM3動車組為原型制造生產(chǎn)的動車組。

【課堂互動】

+【教師】讓學(xué)生通過APP觀看微課一蘭新高鐵之CRH5

型動車組（詳見教材），思考：以蘭新高鐵之CRH5型動車組為例，

試著總結(jié)一下CRH5型動車組的特點。

+【學(xué)生】觀看、聆聽、思考、發(fā)言

+【教師】做出總結(jié)

CRH5A型動車組采取動力分散式布局，每列8輛編組，共5

輛動車和3輛拖車運營速度為200km/h最高速度為250km/h。

列車可通過兩組連掛方式增至16輛。列車設(shè)有一等座車1輛、二

等座車6輛、座車與餐車合造車1輛。其中，一等座車座椅采用

"2+2”方式布置，二等座車座椅采用"2+3"方式布置。

【高鐵資料庫】由于CRH5型動車組下線時間較晚，整體試運

行時間不足，導(dǎo)致一些潛在問題沒有在試驗中解決，而且CRH5型

是CRH系列動車組中唯一一款對原型車進行了大幅度改動的車型,

調(diào)試的難度較高，因此，CRH5A型動車組在正式運營初期的故障

率比CRH1期CRH2型要高。但在耐寒性方面,CRH5型比CRH1

型及CRH2型更勝一籌，其承受溫度范圍為±40℃,因此CRH5

型動車組大多被用于中國北方地區(qū)。

5.CRH6型動車組

CRH6型動車組是由中車四方股份公司和中車南京浦鎮(zhèn)車輛有

限公司（簡稱中車浦鎮(zhèn)公司）共同研制開發(fā)的電力動車組，主要適

用于城市間及市區(qū)和郊區(qū)間的短途通勤客運，能夠滿足載客量大、

乘降快速、快啟快停的運營要求。

【課堂互動】

+【教師】讓學(xué)生通過APP觀看微課一CRH6型動車組在

青島下線（詳見教材），思考：以CRH6型動車組在青島下線為例，

5

第■課了解動車組

試著總結(jié)一下CRH6型動車組的特點。

〉【學(xué)生】觀看、聆聽、思考、發(fā)言

+【教師】做出總結(jié)

CRH6型動車組采用8輛標準編組和交流傳動技術(shù)，并裝備了

輕量化大功率牽引設(shè)備。

6.CRH380型動車組

1)CRH380A型動車組

CRH380A型動車組分為短編組和長編組兩種，短編組動車組

為CRH380A,長編組動車組為CRH380AL.

CRH380A型動車組采用6動車和2拖車的編組方式，牽引功

率為9600kW.列車設(shè)有一等座車2輛、二等座車3輛、帶觀光

座的二等座車2輛和帶酒吧的二等座車1輛。

2)CRH380B型動車組

CRH380B型動車組的運營速度由300km/h提高至

350km/h,最高速度由350km/h提高到380km/h,最高試驗速

度達至U400km/h。CRH380B型動車組還通過提高牽引功率、降低

傳動比及改善動車組氣動外形等，優(yōu)化了列車性能，并通過提高列

車減振性能、加強車內(nèi)氣壓控制等方式,提高了列車的舒適度。

3)CRH380cL型動車組

CRH380CL型動車組由中車長客股份公司生產(chǎn)，采用了8動車

和8拖車的編組方式，牽引功率為18400kW。列車由1輛商務(wù)車

(又稱VIP座車)、4輛一等座車、10輛二等座車和1輛餐車組成,

定員1015人。

4)CRH380D型動車組

CRH380D型動車組每列8輛，采用了4輛動車和4輛拖車的

編組方式，也可通過兩組連掛方式增至16輛。列車設(shè)有一等座車、

二等座車和帶酒吧的二等座車。其中一等座車座椅采用“2+2"方

式布置，二等座車座椅采用"2+3”方式布置。

【提示】中國國家鐵路集團有限公司將引迸國外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)

計生產(chǎn)的CRH系列動車組均命名為“和諧號"(通常指2007年4

月18日起在中國鐵路第六次提速后開行的動車組列車).CRH為

英文縮寫，全名為ChinaRailwaysHigh-speed,是中國國家鐵

路集團有限公司為中國高速鐵路系統(tǒng)建立的品牌名稱。

7.CR型動車組

CR型動車組即中國標準動車組，中文命名為"復(fù)興號"，是由

中國國家鐵路集團有限公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、

達到世界先進水平的動車組。

CR型動車組共分為三個級別：CR400、CR300和CR200,數(shù)

字表示其最高時速，其持續(xù)時速分別為350km、250km和160

km,分別適用于高速鐵路、快速鐵路和城際鐵路。

CR型動車組的經(jīng)典車型有“藍海豚"CR400AF,"金鳳凰"

CR400BF."海之藍"CR300AF、"天之藍"CR300BF和“綠巨

人"CR200J等,詳見教材圖3-16.

6

了解動車組第■課

【高鐵資料庫】CR400AF的樣車采用白色底色搭配側(cè)窗上方

藍色線條的涂裝,但是，從量產(chǎn)車CR400AF-2001起，則改為了

銀色底色搭配側(cè)窗前方及下方紅色線條的涂裝，并命名為“紅神及”,

如圖3-17所示。“紅神龍"和"金鳳凰"(CR400BF)象征著“龍

鳳呈祥“，是中華民族近五千年歷史文化的體現(xiàn)。

【高鐵資料庫】“復(fù)興號"中國標準動車組最大的亮點是它的

互聯(lián)互通性能。所謂互聯(lián)互通，就是將兩個不同生產(chǎn)廠家按不同技

術(shù)規(guī)范和圖紙生產(chǎn)的動車組，進行重聯(lián)運行，并使其能夠進行完全

一致的控制操作，如控制同時開關(guān)門、控制空調(diào)運行等。此外，中

國標準動車組還統(tǒng)一了零部件標準，使不同動車組的零部件可以互

換，從而節(jié)省了大量的費用。這些在國際上都是首創(chuàng)。

......(詳見教材)

3.1.3動車組的編號

1.動車組的車型編號

1)第T弋CRH型動車組的車型編號

第T弋CRH型動車組的車型編號詳見教材圖3-18。

(1)技術(shù)序列代碼：以一位阿拉伯數(shù)字表示。

(2)制造序列代碼：以三位阿拉伯數(shù)字標識，按001~999排

列。

(3)型號系列代碼：以一位大寫拉丁字母表示，根據(jù)動車組的

速度等級、車種確定。

【課堂互動】

+【教師】舉例講解：CRH1-010A表示由BST公司生產(chǎn)的動

車組，制造順序為第10列，運行速度為200km/h,為8輛編組

的座車。

+【學(xué)生】聆聽、理解、記憶

2)新T弋CRH380型動車組的車型編號

對于新一代CRH380型動車組，為體現(xiàn)其自主創(chuàng)新和速度特征，

中國在既有動車組車型編號規(guī)則的鄲田上,對其型號、車號及座席

號進行了重新規(guī)定，詳見教材圖3-19。

(1)速度序列代碼：以動車組設(shè)計最高運行速度目標值的三位

阿拉伯數(shù)字表示。

(2)技術(shù)序列代碼：以一位大寫拉丁字母表示。

(3)制造序列代碼：以四位阿拉伯數(shù)字表示，以數(shù)字6開頭，

后三位為各制造廠的車組號。

(4)長度系列代碼："L"表示16輛編組動車組，若為8輛編

組,則不帶"L"標號。

【課堂互動】

十【教師】舉例講解：CRH380B-6223表示由中車長客股份

公司研制生產(chǎn)的動車組，設(shè)計最高運行速度目標值為380km/h,

制造序列代碼為6223,為8輛編組的座車。

*【學(xué)生】聆聽、理解、記憶

7

第■課了解動車組

3)CRH6型動車組的車型編號

CRH6型動車組的車型編號詳見教材圖3-20。

(1)技術(shù)序列代碼：以6代表由中車四方股份公司和中車浦鎮(zhèn)

公司共同研制開發(fā)的動車組。

(2)型號系列代碼：以一位大寫拉丁字母表示，共有A、F、S

三種.

(3)制造序列代碼：以四位阿拉伯數(shù)字表示。

4)CR型動車組的車型編號

CR型動車組是以速度目標值命名的，其車型編號詳見教材圖

3-210

(I)速度目標值：以動車組設(shè)計最高運行速度目標值的三位阿

拉伯數(shù)字表示。

(2)生產(chǎn)廠家代碼：以T立大寫拉丁字母表示。A代表中車四

方股份公司生產(chǎn)制造；B代表中車長客股份公司生產(chǎn)制造。

(3)技術(shù)類型代碼：以一位大寫拉丁字母表示，F(xiàn)代表動力分

散式動車組；J代表動力集中式電力動車組；N代表動力集中式內(nèi)燃

動車組。

2.動車組的車輛編號

動車組各車輛的編號是由車種代碼、技術(shù)序列代碼、制造序列

代碼和編組順位代碼組成的，詳見教材圖3-22。

1)車種代碼

車種代碼通常用兩個或三個大寫拉丁字母表示，是車種名稱的

漢語拼音縮寫,其含義見教材表3-6。

2)技術(shù)序列代碼

對于CRH38O型和CRH6型動車組，其車輛的技術(shù)序列代碼分

別用6和4代替。

3)制造序列代碼

同動車組。

4)編組順位代碼

編組順位代碼以兩位阿拉伯數(shù)字表示，編號從首車起以"01"

開始按順序排列，尾車的編號為"00"。

【課堂互動】

+【教師】舉例講解：例如，ZE101000表示BST生產(chǎn)的動

車組，制造順序為第10歹!1,該車廂為二等座車、尾車，詳見教材

圖3-23。

+【學(xué)生】聆聽,理解、記憶

3.動車組的座位編號

目前中國所有動車組的座位編號均采用"數(shù)字+字母"的形式，

數(shù)字表示座位排數(shù)，而座椅位置則根據(jù)座位的席別不同用不同的字

母表不。

......(詳見教材)

【課堂互動】

十【教師】將學(xué)生分組，以小組為單位，思考并討論：動車組

8

了解動車組第7課

座位編號為什么沒有E?請查閱資料找出答案。

十【學(xué)生】聆聽、思考、討論、發(fā)言

+【教師】做出總結(jié)

【課堂互動】

+【教師】讓學(xué)生通過閱讀思政列車——動車組首登雪域高原，

“復(fù)興號”實現(xiàn)31個省區(qū)市覆蓋(詳見教材)，并讓學(xué)生通過APP

觀看微課一拉林鐵路(詳見教材)，思考并討論："復(fù)興號"高

原內(nèi)電雙源動車組有什么特點？

十【學(xué)生】觀看、聆聽、思考、討論、發(fā)言

+【教師】做出總結(jié)

■【學(xué)生】聆聽、理解、記憶

■【教師】組織全體學(xué)生進行分組，每個小組作為一個參賽隊

伍

■【學(xué)生】學(xué)生每3~5人一組，并以小組為單位，組