集通線接觸網(wǎng)冷滑試驗方案2022.11.8-大板段

集寧至通遼鐵路電氣化改造工程冷滑試驗方案編制：審核：審批：中鐵電氣化局集團有限公司第一工程分公司集通鐵路電氣化改造項目部二0二二年十月目錄49631、編制依據(jù) 139632、工程概況 2116943、冷滑范圍和時間 476363.1、冷滑范圍 498743.2、冷滑時間 552374、冷滑領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)及職責(zé) 5141844.1、成立冷滑領(lǐng)導(dǎo)小組 6148304.2、崗位職責(zé) 773385.冷滑方案 8287315.1、冷滑工藝流程 846535.2、冷滑前的檢查、確認(rèn) 8262615.3、冷滑試驗觀察的項目 9189665.4、冷滑試驗技術(shù)要求 1038635.5、行車路線及安排 10318596、安全技術(shù)措施 1277967、應(yīng)急預(yù)案 13集寧至通遼鐵路電氣化改造工程接觸網(wǎng)冷滑試驗方案-PAGE1-接觸網(wǎng)冷滑試驗方案由中鐵電氣化局集團有限公司承建的集寧至通遼鐵路電氣化改造工程牽引供電系統(tǒng)，自2020年4月28日開工以來，在呼和局集團、集通公司及監(jiān)理單位的大力支持和幫助下，經(jīng)我單位數(shù)千參建員工日以繼夜的施工，目前已經(jīng)全部順利建成。集寧至蒙根塔拉區(qū)段按期竣工，經(jīng)過自檢自驗和初步靜態(tài)驗收檢查，已具備接觸網(wǎng)冷滑試驗條件，特編制接觸網(wǎng)工程冷滑方案。1、編制依據(jù)（1）國家及國鐵集團、呼和局集團現(xiàn)行的有關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范；（2）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理條例》等工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定；（3）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（國鐵運輸監(jiān)[2021]31號）；（4）《國鐵集團鐵路營業(yè)線施工管理辦法》（鐵調(diào)[2021]160號）；（5）《鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法》（鐵建設(shè)〔2008〕23號）；（6）《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10421-2018）；（7）《客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9658-2017）；（8）《鐵路電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10308-2020）；（9）《客貨共線鐵路工程動態(tài)驗收技術(shù)規(guī)范》（TB10461-2019）；（10）《呼和浩特鐵路局建設(shè)系統(tǒng)營業(yè)線施工考核管理辦法（試行）》的通知（呼鐵辦[2017]285號）；（11）《呼和浩特鐵路局建設(shè)系統(tǒng)加強營業(yè)線施工安全管理實施細則》（呼鐵辦〔2017〕60號）；（12）《中國鐵路呼和浩特局集團有限公司營業(yè)線施工管理實施細則》（呼鐵施工〔2021〕166號）；（13）《呼和浩特鐵路局施工維修登記信息系統(tǒng)（CMIS）管理、使用及維護辦法》（呼鐵運〔2016〕401號）；（14）《呼和浩特鐵路局建設(shè)系統(tǒng)工程車運用管理實施細則》（呼鐵辦〔2017〕277號）；（15）《呼和浩特鐵路局鐵路建設(shè)項目竣工驗收管理實施細則》（呼鐵辦[2010]220號）；（16）設(shè)計院有關(guān)設(shè)計文件及圖紙。2、工程概況集通鐵路電氣化改造工程西自集二線的集寧站接軌，途經(jīng)集通線起點賁紅站，經(jīng)由內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市察右后旗、商都縣、化德縣，錫林郭勒盟正鑲白旗、正藍旗，赤峰市克什克騰旗、林西縣、巴林右旗、巴林左旗、阿魯科爾沁旗，通遼市開魯縣，東至哲里木通遼北站，途經(jīng)四個盟（市）、13個旗縣，是目前全國最長的合資鐵路，現(xiàn)由鐵路總公司和內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府共同經(jīng)營，既有線長943.3km，電化擴能改造后，線路全長923.6km。K330+000至蒙根塔拉區(qū)段，線路長度112km，包含7站3區(qū)間，主要包括：賽音呼都格站、好魯庫站、蒙根塔拉站及以上各個車站之間的區(qū)間。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：采用全補償簡單直鏈型懸掛，承力索和接觸線線材組合為：正線JTM95+CTA120（蒙林段JTM150+CTA150），張力為15KN+15KN，站線JTM95+CTA120，張力為15KN+10KN。正線接觸線懸掛點距軌面的高度為6000mm，站線接觸線懸掛點距軌面的高度為6000~6400mm，結(jié)構(gòu)高度一般為1400mm。接觸網(wǎng)支柱采用橫腹桿式預(yù)應(yīng)力混凝土支柱，橋鋼柱、站場軟橫跨鋼柱采用格構(gòu)式熱浸鍍鋅鋼柱。直線區(qū)段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣至鄰近線路中心線在軌面高度處的距離一般不小于3.1m，站場非站臺區(qū)軟橫跨支柱一般不小于3.3m。絕緣錨段關(guān)節(jié)采用四跨形式，非絕緣錨段關(guān)節(jié)采用四跨形式；電分相采用七跨關(guān)節(jié)式分相，電力機車過電分相采用車上自動切換方式。接觸網(wǎng)下錨裝置采用補償效率高、無油潤滑免維護的鋁合金大滑輪補償裝置，設(shè)墜砣制架。補償裝置的補償效率不小于97%。補償墜砣采用水泥墜砣。正線承力索及接觸線滑輪組變比均采用1：3；站線承力索采用1：3，接觸線采用1：2。K330+000至蒙根塔拉區(qū)段主要工作量：混凝土支柱3738根、鋼柱289根、接觸網(wǎng)架設(shè)294條公里、附加線架設(shè)233條公里。3、冷滑范圍和時間3.1、冷滑范圍從桑根達來東至賽音呼都格區(qū)間絕緣關(guān)節(jié)開始，直至蒙根塔拉站大里程的絕緣關(guān)節(jié)，共包括3個車站（包括站線）及以上各個車站之間的區(qū)間。車站電化范圍表序號車站名稱電化股道備注1賽音呼都格I、II、3、4、62好魯庫I、II、3、4、5、6、8、143蒙根塔拉I、II、3、4、5、6、7、8、9、專1、專2警沖標(biāo)后100米3.2、冷滑時間2022年11月10日前完成第一次靜態(tài)驗收，11月25日前完成第二次靜態(tài)驗收，11月30日前完成靜態(tài)驗收克缺；2022年11月7日至23日前完成第一次冷滑；12月4日前完成第二次冷滑。2022年12月10日前完成接觸網(wǎng)送電；2022年12月15日前完成熱滑試驗；2022年12月16日至18日前完成動態(tài)驗收；2022年12月19日至22日前完成初步驗收；2022年12月23日至29日前完成安全評估；2022年12月30日具備開通條件。2022年11月7日至11月23日，受電弓以5-10N靜態(tài)抬升力，以20-40km/h的速度對開通范圍接觸網(wǎng)進行第一次冷滑試驗，檢測接觸線高度及拉出值；2022年12月1日至12月4日，受電弓以70N靜態(tài)抬升力，以60-80km/h的速度對開通范圍正線接觸網(wǎng)進行第二次冷滑試驗，檢測接觸線擺動量、抬升量等動態(tài)參數(shù)。4、冷滑領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)及職責(zé)由于接觸網(wǎng)冷滑試驗戰(zhàn)線長、工作量大、時間跨度久的特點，且專業(yè)性強、技術(shù)性高，為了使冷滑工作程序化、規(guī)范化、高效化，便于組織搶險及各部門之間的協(xié)同作戰(zhàn)。項目部設(shè)立冷滑領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)，成立接觸網(wǎng)冷滑領(lǐng)導(dǎo)小組：冷滑領(lǐng)導(dǎo)小組冷滑領(lǐng)導(dǎo)小組調(diào)度車頂觀察人員駐站人員搶修小組4.1、成立冷滑領(lǐng)導(dǎo)小組組長：副組長：組員：調(diào)度：車頂觀察員：各站駐站聯(lián)絡(luò)員序號位置姓名電話備注1桑根達來東站負責(zé)該站的車輛調(diào)動及聯(lián)系協(xié)調(diào)2賽音呼都格站負責(zé)該站的車輛調(diào)動及聯(lián)系協(xié)調(diào)3好魯庫站負責(zé)該站的車輛調(diào)動及聯(lián)系協(xié)調(diào)4蒙根塔拉站負責(zé)該站的車輛調(diào)動及聯(lián)系協(xié)調(diào)4.2、崗位職責(zé)（1）組長于迪負責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)人員、機具及后勤保障工作，并向上級和有關(guān)單位聯(lián)系及匯報。（2）副組長田懷謙具體負責(zé)現(xiàn)場，監(jiān)督冷滑試驗的全過程，處理現(xiàn)場一切可能發(fā)生的問題，并隨時向組長匯報和通知參加冷滑的施工人員。（3）副組長劉建喜具體負責(zé)冷滑車的要點申請和上報計劃，每天各站的駐站防護人員的安排，對計劃的變更隨時向組長匯報。（4）副組長邢志新負責(zé)機械的維修保養(yǎng)及加油等事宜，并安排隨車維修人員，出現(xiàn)異常情況及時向組長匯報。（5）副組長趙亮負責(zé)冷滑的安全措施的制定及檢查現(xiàn)場安全措施的落實執(zhí)行情況，負責(zé)配備安全防護用品，冷滑結(jié)果的缺點克服情況的集中、整理，并向現(xiàn)場負責(zé)人溝通。（6）組員高兵負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作，冷滑前為冷滑作業(yè)人員提供技術(shù)資料等數(shù)據(jù)，做好冷滑結(jié)果的整理和分析，并及時將信息傳遞到管段各工區(qū)及作業(yè)隊，指導(dǎo)問題缺點的克服工作。（7）其他組員由項目部技術(shù)、安質(zhì)人員和各工區(qū)及作業(yè)隊管理人員組成，負責(zé)對各管轄區(qū)段冷滑前的檢查，確認(rèn)已達到冷滑行車的程度，對不具備冷滑的部分區(qū)段提前向組長匯報，對收到的冷滑結(jié)果及時組織人員調(diào)整參數(shù)。（8）車頂觀察人員由項目部及各工區(qū)技術(shù)、安質(zhì)人員組成，負責(zé)冷滑過程中接觸網(wǎng)參數(shù)的觀察，及時將冷滑結(jié)果向組長匯報。（9）駐站聯(lián)絡(luò)員聽從調(diào)度王亞軍的安排，及時反饋冷滑車組的運行狀況。5.冷滑方案5.1、冷滑工藝流程冷滑結(jié)束冷滑結(jié)束冷滑前準(zhǔn)備冷滑檢測根據(jù)檢測報告整治5.2、冷滑前的檢查、確認(rèn)冷滑前的檢查、確認(rèn)由各作業(yè)隊隊長負責(zé)組織檢查、確認(rèn)，在冷滑前一天以書面形式報冷滑領(lǐng)導(dǎo)小組，檢查確認(rèn)的項目為：（1）電力線跨越接觸網(wǎng)時，距接觸網(wǎng)的垂直距離應(yīng)符合下表規(guī)定：電壓等級（KV）安全距離（m）電壓等級（KV）安全距離（m）電壓等級（KV）安全距離（m）電壓等級（KV）安全距離（m）35～1103220433055006（2）跨越接觸網(wǎng)的立交橋及構(gòu)筑物防護網(wǎng)柵安裝符合設(shè)計要求，安裝牢固，接地良好。（3）采用受電弓動態(tài)包絡(luò)線檢查尺對接觸網(wǎng)進行檢測完畢，檢查尺按照受電弓動態(tài)最大抬升量120mm，左右最大擺動量250mm制作，支持裝置及定位裝置任何部位均應(yīng)在受電弓動態(tài)包絡(luò)線范圍以外。（4）拉出值最大不應(yīng)大于400mm，接觸線線面正確，無彎曲、碰弓、脫弓現(xiàn)象。（5）受電弓在正常情況下距接地體的瞬時間隙不應(yīng)小于200mm，困難情況下不應(yīng)小于160mm。（7）驗收后缺點的克服情況，特別是影響弓網(wǎng)關(guān)系的缺點克服一定要在冷滑前克服完成。（8）對接觸網(wǎng)線條、腕臂、軟橫跨上遺留的鐵線、包裝物等進行拆除。（9）所有與接觸線連接的線夾必須是在緊固狀態(tài)，且符合力矩要求，不能出現(xiàn)線夾偏斜打弓現(xiàn)象。（10）重視錨段關(guān)節(jié)、線岔、分段的檢測，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢測一遍，并做好記錄，上交項目部。（11）試驗前應(yīng)在直線線路上，利用經(jīng)緯儀校核檢測冷滑用車的受電弓中心是否與線路中心重合，否則應(yīng)調(diào)整受電弓，并將受電弓底座接地端與車頂接地端子可靠連接。（12）冷滑試驗發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時進行處理。5.3、冷滑試驗觀察的項目（1）接觸線高度、拉出值；（2）有無硬點；（3）定位線夾、吊弦線夾、接觸線接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器、線岔等安裝狀態(tài)，有無碰弓、鉆弓、刮弓、脫弓的危險；（4）接觸線有無彎曲、扭轉(zhuǎn)、不正等現(xiàn)象；（5）檢查接觸網(wǎng)狀態(tài)是否標(biāo)準(zhǔn)，有無侵入動態(tài)包絡(luò)線的風(fēng)險；（6）受電弓與定位支座、定位管、絕緣子、有關(guān)接地體等之間的距離是否符合要求。（7）對具備運行條件的車站渡線進行冷滑。因垂停天窗數(shù)量有限，車站渡線主要利用車站內(nèi)調(diào)車作業(yè)進行，根據(jù)項目部與車站實際對接情況，對車站渡線進行冷滑試驗。5.4、冷滑試驗技術(shù)要求冷滑領(lǐng)導(dǎo)小組成員、調(diào)度、駐站聯(lián)絡(luò)員間均采用手機通訊；冷滑負責(zé)人、車頂觀察員、駐站聯(lián)絡(luò)員、司機、各車站調(diào)度中心間采用對講機通訊；其他人員采用手機、對講機通訊；冷滑期間的所有通話應(yīng)簡明、準(zhǔn)確、及時。冷滑車在進行冷滑試驗時，車頂觀察人員包含監(jiān)理、運維、綜合維修段水電、施工單位記錄及拉繩應(yīng)急人員等。冷滑試驗車（以下簡稱：冷滑車）采用接觸網(wǎng)作業(yè)車，同時在作業(yè)平臺加裝受電弓及無接觸檢測模塊。冷滑車在進入車站或者區(qū)間前、每進入任何道岔前，均須有各車站調(diào)度中心的調(diào)度命令或者通行許可。具體行車時間以調(diào)度命令為準(zhǔn)。5.5、冷滑試驗實施計劃（1）冷滑車停放計劃冷滑車共有1臺，根據(jù)次日冷滑區(qū)段，前一日提前運行至相鄰車站停放，1#冷滑車停放車站分別為正鑲白旗站、桑根達來站、好魯庫站。序號冷滑車編號停放車站停放股道備注11#冷滑車正鑲白旗站J1道21#冷滑車桑根達來站J5道31#冷滑車好魯庫站12道（2）冷滑試驗施工計劃提報方式第一次冷滑試驗，受電弓以5-10N靜態(tài)抬升力，以20-40km/h的速度進行。由于第一次冷滑速度較慢，為提高冷滑試驗效率，同時順利完成車站線岔、分段的冷滑檢測，冷滑試驗利用封鎖天窗點進行，根據(jù)車站及區(qū)間冷滑工作量，每個封鎖天窗點完成相鄰車站及區(qū)間的冷滑試驗。第一次冷滑試驗范圍為開通范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)（包含正線及站線），通過與車務(wù)段及車站對接，對具備運行條件的上下行渡線進行冷滑，行車路線及安排詳見附件1。第二次冷滑試驗，受電弓以70N靜態(tài)抬升力，以60-80km/h的速度進行。冷滑試驗前通過建設(shè)單位向調(diào)度所提報冷滑試驗電報，調(diào)度所根據(jù)冷滑電報徑路及時間，組織冷滑車運行。計劃12月3日1#冷滑車自正鑲白旗站（含）至蒙根塔拉站（含）完成下行側(cè)冷滑試驗；12月4日1#冷滑車自蒙根塔拉站（含）至正鑲白旗站（含）完成上行側(cè)冷滑試驗。利用封鎖天窗點進行第一次冷滑試驗時，在前一日向車站報送調(diào)車申請單，申請單中明確道岔通過順序，車站按申請單配合控制道岔聯(lián)鎖，接觸網(wǎng)作業(yè)車司機與車站值班員實時聯(lián)系，確保車站冷滑順利完成。利用冷滑試驗電報（運行計劃）進行第二次冷滑試驗時，車站按冷滑試驗電報（運行計劃）中的道岔通過順序配合控制道岔聯(lián)鎖，接觸網(wǎng)作業(yè)車司機與車站值班員實時聯(lián)系，確保車站冷滑順利完成。6、安全技術(shù)措施（1）冷滑前對司機及有關(guān)人員進行線路情況及注意事項的交底。（2）如遇有較大風(fēng)、雨、雪及濃霧天氣，不應(yīng)進行冷滑檢測。（3）冷滑前再次檢查確認(rèn)冷滑區(qū)段的檢測條件。（4）冷滑車由冷滑領(lǐng)導(dǎo)小組組長指定負責(zé)人統(tǒng)一指揮，車組添乘人員經(jīng)安全交底后上崗，明確分工，各負其責(zé)，確保機械、設(shè)備、人身和行車安全。（5）冷滑運行請銷點由專人負責(zé)，運行區(qū)段范圍、時間遵照調(diào)度下達命令執(zhí)行，不得超范圍運行。對線路限速區(qū)段，嚴(yán)格執(zhí)行車站的調(diào)度命令。（6）機車駕駛?cè)藛T須遵守操作規(guī)則，確認(rèn)調(diào)度命令、信號、道岔和路況，嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)速度運行，同時注意觀察冷滑情況和應(yīng)急口令，隨時做好應(yīng)急停車準(zhǔn)備，防止弓網(wǎng)或人身等意外情況發(fā)生。（7）開車前，應(yīng)檢查機械設(shè)備及電臺狀況，轉(zhuǎn)線時可根據(jù)線路和網(wǎng)上狀況，由現(xiàn)場負責(zé)人下令是否升弓，升弓后確認(rèn)抬升壓力是否符合冷滑標(biāo)準(zhǔn)。（8）車頂觀察員須佩帶安全帽，防網(wǎng)上設(shè)施意外碰弓跌落；在運行前各就各位，在規(guī)定位置面向前進方向乘座平穩(wěn)，精神集中。禁止在運行途中站立或行走，車組未停穩(wěn)不得下車，以防跌落傷害。（9）受電弓須設(shè)置應(yīng)急拉繩，并由專人負責(zé)，發(fā)現(xiàn)隱患情況時，緊急拉低受電弓實施躲避。（10）車頂、前后司機、冷滑負責(zé)人之間配置無線電臺，開車前確認(rèn)統(tǒng)一頻道，執(zhí)行呼喚應(yīng)答，復(fù)誦確認(rèn)制度。（11）車內(nèi)乘員須在接到調(diào)度命令后各就各位，做好冷滑準(zhǔn)備，運行中不得擁擠、喧嘩、聊天。（12）遇意外情況需延點冷滑運行時，必須及時通知車站，說明情況，請求增加運行時間，確保鐵路行車安全。（13）冷滑范圍之外為帶電區(qū)段，冷滑車從車站出車需駛出帶電區(qū)后作業(yè)人員方可攀登上車頂，機車受電弓升起進行冷滑試驗；冷滑車進入帶電區(qū)段前停車，機車降弓，作業(yè)人員撤離車頂后，機車方可駛?cè)霂щ妳^(qū)段進入車站。（14）在接觸網(wǎng)終點標(biāo)處設(shè)置防護人員，機車到達后，通知車頂人員降弓停車。7、應(yīng)急預(yù)案（1）以人為本，安全第一。把保障人民群眾的生命安全和身體健康、最大程度地預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故造成的人員傷亡作為首要任務(wù)。切實加強應(yīng)急救援人員的安全防護，充分發(fā)揮人的主觀能動性，充分發(fā)揮專業(yè)救援力量的骨干作用和人民群眾的基礎(chǔ)作用。（2）安全生產(chǎn)事故應(yīng)急工作實行項目經(jīng)理負責(zé)制，統(tǒng)一指揮，分級分部門負責(zé)。（3）項目部負責(zé)有關(guān)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急管理和應(yīng)急處置工作。各部門、各工區(qū)、各作業(yè)隊及各工班要認(rèn)真履行安全生產(chǎn)責(zé)任主體的職責(zé)，建立安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機制。（4）依靠科學(xué)，依法規(guī)范。采用先進技術(shù)，充分發(fā)揮專家作用，實行科學(xué)民主決策。采用先進的救援裝備和技術(shù)，增強應(yīng)急救援能力。依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性和可操作性。（5）預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅持事故應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合。做好預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警和預(yù)報工作，做好常態(tài)下的風(fēng)險評估、物資儲備、隊伍建設(shè)、完善裝備、預(yù)案演練等工作。（6）現(xiàn)場一旦發(fā)生接觸網(wǎng)故障后，故障現(xiàn)場有關(guān)人員立即報告上級負責(zé)人，故障信息通道應(yīng)保證暢通、快捷，信息反饋要保證迅速、準(zhǔn)確、及時。以最快的速度設(shè)法先行通車、疏通線路和及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。應(yīng)急主要工機具及材料類別備用材料規(guī)格型號單位數(shù)量放置地點備注接觸網(wǎng)工程起伏設(shè)備套2每組車輛救援指揮車輛1項目部物資運輸車客貨輛1項目部醫(yī)藥箱、藥品套1項目部發(fā)電機臺2接觸網(wǎng)工區(qū)安全帽頂30接觸網(wǎng)工區(qū)安全帶條30接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)急照明燈300W臺4接觸網(wǎng)工區(qū)大繩30米條4接觸網(wǎng)工區(qū)承力索接頭線夾95套2接觸網(wǎng)工區(qū)接觸線接頭線夾120套2接觸網(wǎng)工區(qū)承力索95米100接觸網(wǎng)工區(qū)接觸線120米100接觸網(wǎng)工區(qū)承力索終端95套2接觸網(wǎng)工區(qū)接觸線終端120套2接觸網(wǎng)工區(qū)鋼絞線LXGJ-100米100接觸網(wǎng)工區(qū)鋼絞線LXGJ-80米100接觸網(wǎng)工區(qū)導(dǎo)鏈葫蘆3T/1.5T個2/2接觸網(wǎng)工區(qū)鋼絲套子個4接觸網(wǎng)工區(qū)電連接95米50接觸網(wǎng)工區(qū)絕緣子套4接觸網(wǎng)工區(qū)平斜腕臂3米套2接觸網(wǎng)工區(qū)定位器120套4接觸網(wǎng)工區(qū)鐵鍬把20接觸網(wǎng)工區(qū)鐵鎬把10接觸網(wǎng)工區(qū)備注：搶修工具及材料分別存放在作業(yè)車和現(xiàn)場。

附件1：冷滑路徑及安排（車站內(nèi)冷滑徑路以向車站報送的調(diào)車申請單為準(zhǔn)）一、集通線冷滑路徑1.11.11月15日冷滑路徑：第1封鎖點2#冷滑車進入桑根達來站下行線：桑根達來至桑根達來東下行線→桑根達來東站下行→3#道岔→5#道岔→7#道岔→3道→8#道岔→5道停車→折返至8#道岔→6#道岔→4#道岔→Ⅰ道→3#道岔→4#道岔→桑根達來東站SN信號機→桑根達來東至賽音呼都格下行線。第2封鎖點2#冷滑車進入賽音呼都格站上行線：賽音呼都格至桑根達來東上行線→桑根達來東站上行→2#道岔→10#道岔→4道→9#道岔→1#道岔→Ⅱ道→2#道岔→1#道岔→桑根達來東站XN信號機→桑根達來東至桑根達來上行線。12.11月16日冷滑路徑：第1封鎖點2#冷滑車進入賽音呼都格站下行線：賽音呼都格站下行→3#道岔→9#道岔→3道→8#道岔→4#道岔→Ⅰ道→3#道岔→4#道岔→賽音呼都格站SN信號機→賽音呼都格至好魯庫下行線。第2封鎖點2#冷滑車進入好魯庫站上行線：好魯庫至賽音呼都格上行線→賽音呼都格站上行→2#道岔→6#道岔→10#道岔→6道→7#道岔→5#道岔→4道→10#道岔→6#道岔→2道→Ⅱ道→5#道岔→1#道岔→賽音呼都格站XN信號機。13.11月17日冷滑路徑：第1封鎖點2#冷滑車進入好魯庫站下行線：好魯庫站下行→1#道岔→15#道岔→21#道岔→23#道岔→5道→20#道岔→3道→23#道岔→21#道岔→15#道岔→1#道岔→Ⅰ道→18#道岔→8#道岔→10#道岔→好魯庫站SN信號機→好魯庫至蒙根塔拉下行線。第2封鎖點2#冷滑車進入蒙根塔拉站上行線：蒙根塔拉至好魯庫上行線→4#道岔→6#道岔→12#道岔→14#道岔→16#道岔→24#道岔→26#道岔→8道→19#道岔→6道→26#道岔→24#道岔→2#道岔→14道→2#道岔→24#道岔→4道→17#道岔→11#道岔→5#道岔→25#道岔岔尖→5#道岔→7#道岔→3#道岔→9#道岔→13#道岔→Ⅱ道→14#道岔→12#道岔→6#道岔→4#道岔→7#道岔→好魯庫站XN信號機。14.11月21日冷滑路徑：第1封鎖點2#冷滑車進入蒙根塔拉站下行線：蒙根塔拉站下行→7#道岔→11#道岔→13#道岔→17#道岔→19#道岔→25#道岔→27#道岔→29#道岔→7道→22#道岔→Z1道→22#道岔→7道→22#道岔→Z2道→22#道岔→7道→29#道岔→9道→29#道岔→27#道岔→5道→18#道岔→12#道岔→6#道岔→7道→6#道岔→8#道岔→10#道岔→I道→17#道岔→7#道岔→5#道岔→6道→5#道岔→19#道岔→25#道岔→3道→18#道岔→12#道岔→10#道岔→8#道岔→4#道岔→I道→蒙根塔拉站SN信號機。第2封鎖點2#冷滑車進入蒙根塔拉站上行線：蒙根塔拉上行線→2#道岔→16#道岔→20#道岔→4道→23#道岔→1#道岔→8道→1#道岔→3#道岔→9