“一帶一路戰(zhàn)略”專題學(xué)習(xí)材料

...wd......wd......wd...一帶一路戰(zhàn)略“一帶一路〞分別指的是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路〞。初步估算，“一帶一路〞沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%?！耙粠б宦法曌鳛橹袊壮?、高層推動的國家戰(zhàn)略，對我國現(xiàn)代化建設(shè)和毅力于世界的領(lǐng)導(dǎo)地位具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義?！耙粠б宦法晳?zhàn)略設(shè)想的提出，契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優(yōu)勢互補(bǔ)、開放開展開啟了新的機(jī)遇之窗，是國際合作的新平臺。“一帶一路〞戰(zhàn)略在平等的文化認(rèn)同框架下談合作，是國家的戰(zhàn)略性決策，表達(dá)的是和平、交流、理解、包容、合作、共贏的精神。1、概念由來習(xí)總書記的戰(zhàn)略眼光：2013年9月7日，習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表演講時(shí)表示：為了使各國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加嚴(yán)密、相互合作更加深入、開展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶〞，以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作。2013年10月3日，習(xí)近平主席在印尼國會發(fā)表演講時(shí)表示：中國愿同東盟國家加強(qiáng)海上合作，使用好中國政府設(shè)立的中國—東盟海上合作基金，開展好海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路〞。2014年5月21日，習(xí)近平在亞信峰會上做主旨發(fā)言時(shí)指出：中國將同各國一道，加快推進(jìn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶〞和“21世紀(jì)海上絲綢之路〞建設(shè)，盡早啟動亞洲根基設(shè)施投資銀行，更加深入?yún)⑴c區(qū)域合作進(jìn)程，推動亞洲開展和安全相互促進(jìn)、相得益彰。2014年11月8日在加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對話會上，習(xí)近平指出共同建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路與互聯(lián)互通相融相近、相輔相成。如果將“一帶一路〞比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò)。他在《聯(lián)通引領(lǐng)開展伙伴聚焦合作》講話中指出第一，以亞洲國家為重點(diǎn)方向，率先實(shí)現(xiàn)亞洲互聯(lián)互通?！耙粠б宦法曉从趤喼?、依托亞洲、造福亞洲。中國愿通過互聯(lián)互通為亞洲鄰國提供更多公共產(chǎn)品，歡送大家搭乘中國開展的列車。第二，以經(jīng)濟(jì)走廊為依托，建設(shè)亞洲互聯(lián)互通的基本框架。“一帶一路〞兼顧各國需求，統(tǒng)籌陸海兩大方向，涵蓋面寬，包容性強(qiáng)，輻射作用大。第三，以交通根基設(shè)施為突破，實(shí)現(xiàn)亞洲互聯(lián)互通的早期收獲，優(yōu)先部署中國同鄰國的鐵路、公路工程。第四，以建設(shè)融資平臺為抓手，打破亞洲互聯(lián)互通的瓶頸。我宣布，中國將出資400億美元成立絲路基金。絲路基金是開放的，歡送亞洲域內(nèi)外的投資者積極參與。第五，以人文交流為紐帶，夯實(shí)亞洲互聯(lián)互通的社會根基。未來5年，中國將為周邊國家提供2萬個(gè)互聯(lián)互通領(lǐng)域培訓(xùn)名額。2、戰(zhàn)略意義歷史選擇的回歸：兩千多年前，各國人民就通過海陸兩條絲綢之路開展商貿(mào)往來。從2100多年前張騫出使西域到600多年前鄭和下西洋，海陸兩條絲綢之路把中國的絲綢、茶葉、瓷器等等輸往沿途各國，帶去了文明和友好，贏得了各國人民的贊譽(yù)和喜愛。如今，隨著中國經(jīng)濟(jì)的崛起和騰飛，中國在更多方面有能力幫助別國，特別是作為制造業(yè)大國，中國不僅可以輸出豐富多彩、價(jià)廉物美的日常用品，而且能夠向世界提供更多的技術(shù)和設(shè)備。作為全球主要外匯儲藏國，中國能夠攜手各國共同應(yīng)對金融風(fēng)險(xiǎn)，中國有實(shí)力投資海外，與急需資金的國家共同把握開展機(jī)遇。千百年來，不同的文化在古絲綢之路上交相輝映、相互激蕩，積淀形成了世人共知和推崇的和平、開放、包容、互信、互利的絲綢之路精神，而且不斷注入時(shí)代內(nèi)涵。作為多元文明碰撞與交流的遺產(chǎn)，絲路精神并非中國獨(dú)享，它一直是全人類的共同財(cái)富。多邊合作的契機(jī)：一帶一路戰(zhàn)略將是上海合作組織、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、中國—東盟〔10+1〕、中日韓自貿(mào)區(qū)等國際合作的整合升級，也是我國發(fā)揮地緣政治優(yōu)勢，推進(jìn)多邊跨境貿(mào)易、交流合作的重要平臺。在2014年4月10日下午博鰲亞洲論壇“絲綢之路的復(fù)興：對話亞洲領(lǐng)導(dǎo)人〞分論壇開啟了“一路一帶〞戰(zhàn)略。中國國務(wù)委員楊潔篪、老撾總理通邢、巴基斯坦總理納瓦茲·謝里夫、東帝汶總理沙納納、泰國前副總理素拉杰、俄羅斯遠(yuǎn)東開展部部長加盧什卡、中國國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶以及博鰲亞洲論壇秘書長周文重進(jìn)展了同臺對話，共同探討新絲綢之路和海上絲綢之路的建設(shè)。設(shè)想提出絲綢之路沿線國家合力打造平等互利、合作共贏的“利益共同體〞和“命運(yùn)共同體〞的新理念；描繪出一幅從波羅的海到太平洋、從中亞到印度洋和波斯灣的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)大走廊，其東西貫穿歐亞大陸，南北與中巴經(jīng)濟(jì)走廊、中印孟緬經(jīng)濟(jì)走廊相連接的新藍(lán)圖。我國對外開放戰(zhàn)略2.0版本：改革開放30多年來，我國對外開放取得了舉世矚目的偉大成就，但受地理區(qū)位、資源稟賦、開展根基等因素影響，對外開放總體呈現(xiàn)東快西慢、海強(qiáng)陸弱格局?！耙粠б宦法晫?gòu)筑新一輪對外開放的“一體兩翼〞，在提升向東開放水平的同時(shí)加快向西開放步伐，助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)由對外開放的邊緣邁向前沿。在遵循和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，中國與沿線各國在交通根基設(shè)施、貿(mào)易與投資、能源合作、區(qū)域一體化、人民幣國際化等領(lǐng)域。我國成為世界強(qiáng)國的重要路徑：一帶一路戰(zhàn)略是我國構(gòu)筑國土安全開展屏障，擺脫以美國為首國家的不平等國際貿(mào)易談判，尋求更大范圍資源和市場合作的重大戰(zhàn)略，被稱作世紀(jì)大戰(zhàn)略。這是中國在近200年來首次提出以中國為主導(dǎo)的洲際開發(fā)合作框架，將徹底擺脫原來依附大國，被動挨打的地緣政治局面。3、戰(zhàn)略載體“一帶一路〞戰(zhàn)略具體包括以下幾條線路：中蒙俄經(jīng)濟(jì)帶：主要通過環(huán)渤海、東北地區(qū)與俄羅斯、蒙古等國家的的交通與能源通道，并向東連接日本和韓國，向西通過俄羅斯連接歐洲。新亞歐陸橋經(jīng)濟(jì)帶：通過原來的亞歐大陸橋向西通過新疆連接哈薩克及其中亞、西亞、中東歐等國家。中國-南亞-西亞經(jīng)濟(jì)帶：通過云南、廣西連接巴基斯坦、印度、緬甸、泰國、老撾、柬埔寨、馬來西亞、越南、新加坡等國家；通過亞歐陸橋的南線分支連接巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其等國家。海上戰(zhàn)略堡壘：分別由環(huán)渤海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等地區(qū)的港口、濱海地帶和島嶼共同連接太平洋、印度洋等沿岸國家或地區(qū)。4、國際合作1〕交通對接中泰“高鐵換大米〞方案。2014年8月，泰國軍政府通過了兩條連接中國和泰國的鐵路工程。這兩條鐵路分別為從中部大城府到北部清萊府，以及從中部羅勇府到東北部廊開府的線路，再通過老撾最終與中國境內(nèi)的鐵路相連。此次泰國軍政府通過的兩條鐵路工程，其中一條線路的起點(diǎn)是東北部城市廊開，與老撾首都萬象隔河相望，建成后可以連通老撾與中國的鐵路，與一直籌劃多年的泛亞鐵路中線不謀而合。建設(shè)將從2015年開場，預(yù)計(jì)20xx年竣工，工程總成本約為7414億泰銖(約合人民幣1430億元)。2〕產(chǎn)業(yè)合作中俄絲綢之路高科技產(chǎn)業(yè)園〔西咸新區(qū)〕。2014年10月13日，陜西省政府與俄羅斯直接投資基金〔俄羅斯國家主權(quán)基金〕、俄中投資基金〔中俄跨國主權(quán)財(cái)富基金〕、俄羅斯斯科爾科沃創(chuàng)新中心〔俄羅斯國家科技園〕在俄羅斯莫斯科共同簽署了《關(guān)于合作開發(fā)建設(shè)中俄絲綢之路高科技產(chǎn)業(yè)園的合作備忘錄》。由西咸新區(qū)灃東新城建設(shè)“中俄絲綢之路高科技產(chǎn)業(yè)園〞。中哈〔連云港〕物流合作基地。近期啟用集裝箱物流場站，二期擬于主體港區(qū)建設(shè)糧食泊位和筒倉工程，三期擬于新絲路國際物流園區(qū)內(nèi)聯(lián)合打造集倉儲、加工、貿(mào)易、中轉(zhuǎn)于一體的中亞五國連云港物流中轉(zhuǎn)分撥基地。中哈〔連云港〕物流合作基地共占地5平方公里，投資約20億元，全面拓展過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)。3〕金融合作2014年10月24日，包括中國、印度、新加坡等在內(nèi)21個(gè)首批意向創(chuàng)始成員國的財(cái)長和授權(quán)代表在北京人民大會堂正式簽署《籌建亞投行備忘錄》，共同決定成立亞洲根基設(shè)施投資銀行，標(biāo)志著這一中國建議設(shè)立的亞洲區(qū)域新多邊開發(fā)機(jī)構(gòu)的籌建工作將進(jìn)入新階段。亞投行的法定資本為1000億美元，初始認(rèn)繳資本目標(biāo)為500億美元左右，實(shí)繳資本為認(rèn)繳資本的20%。正式簽署《籌建亞投行備忘錄》的國家包括孟加拉國、文萊、柬埔寨、中國、印度、哈薩克斯坦、科威特、老撾、馬來西亞、蒙古國、緬甸、尼泊爾、阿曼、巴基斯坦、菲律賓、卡塔爾、新加坡、斯里蘭卡、泰國、烏茲別克斯坦和越南。中國出資400億美元啟動絲路基金。2014年11月8日，國家主席習(xí)近平宣布出資400億美元設(shè)立絲路基金。絲路基金是開放的，歡送亞洲域內(nèi)外的投資者積極參與。未來5年，中國將為周邊國家提供2萬個(gè)互聯(lián)互通領(lǐng)域培訓(xùn)名額。以人文交流為紐帶，夯實(shí)亞洲互聯(lián)互通的社會根基。4〕國際貿(mào)易2010年11月23日，在溫家寶總理訪俄期間，中國、俄羅斯、哈薩克斯坦三國聯(lián)合簽署了兩項(xiàng)海關(guān)便捷通關(guān)協(xié)議，為中國物資、商品西出和戰(zhàn)略物資西進(jìn)奠定了根基?！坝逍職W〞國際運(yùn)輸班列。從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里。這一條由沿途六個(gè)國家鐵路、海關(guān)部門共同協(xié)調(diào)建設(shè)的鐵路運(yùn)輸通道。目前該通道最大的受惠者是落戶重慶的筆記本電腦向西進(jìn)入歐洲市場。重慶市長黃奇帆指出以前中國到歐洲的貨物，不管內(nèi)陸還是沿海的貨物，90%以上都是“一江春水向東流〞，先運(yùn)到沿海，然后走海運(yùn)到歐洲，需要40天左右?！坝逍職W〞的運(yùn)費(fèi)，為每個(gè)40英尺集裝箱6500美元左右，而相應(yīng)的海上運(yùn)費(fèi)是5000美元左右，“渝新歐〞的運(yùn)費(fèi)雖然比海運(yùn)貴1500美元，但從時(shí)間效益上來說，“渝新歐〞節(jié)省了20多天時(shí)間，企業(yè)的資金可以得到更快的周轉(zhuǎn)。假設(shè)1個(gè)集裝箱的貨值為1000萬元，僅財(cái)務(wù)成本就能節(jié)約3萬元，相當(dāng)于5000美元?！班嵭職W〞國際運(yùn)輸班列。鐵路貨運(yùn)班列始于鄭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國漢堡，全程10214公路，運(yùn)行時(shí)間16天左右，比走海運(yùn)到歐洲節(jié)約時(shí)間15天左右。“鄭新歐〞國際鐵路貨運(yùn)班列沿途經(jīng)過5個(gè)國家，歷經(jīng)2次轉(zhuǎn)關(guān)2次換軌。2014年9月2日，漢堡至鄭州的鐵路貨運(yùn)專線9月1日首次開通。蓉歐快鐵運(yùn)輸班列。成都到波蘭羅茲的蓉歐國際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列于2013年4月26日開通，每周五固定發(fā)車。蓉歐快鐵將從成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯后，直達(dá)波蘭第三大城市羅茲奧萊霍夫站，全長9826公里，站到站運(yùn)行時(shí)間12-14天，并可在1至3天內(nèi)分撥至歐洲任何地方。比目前貨運(yùn)班列節(jié)省8—10天，比海運(yùn)節(jié)約1個(gè)月以上，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的1/8至1/4。5、地方實(shí)施1〕物流聯(lián)盟絲路經(jīng)濟(jì)帶物流聯(lián)動開展合作聯(lián)盟〔江蘇〕。2014年10月，中國〔連云港〕絲綢之路國際物流博覽會暨第十一屆國際物流節(jié)上通過了《合作聯(lián)盟章程》、《合作建議書》以及合作聯(lián)盟機(jī)構(gòu)，簽署了《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流聯(lián)動開展合作意見》。江蘇提議下，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線的8個(gè)省〔區(qū)〕構(gòu)建了物流聯(lián)動開展合作機(jī)制，涵蓋烏魯木齊、伊犁、蘭州、酒泉、西寧、銀川、西安、鄭州、徐州、連云港等27個(gè)重要節(jié)點(diǎn)城市。8個(gè)省〔區(qū)〕建議，逐步建設(shè)統(tǒng)一、開放、公平的企業(yè)市場經(jīng)營環(huán)境。中歐鐵路東部國際通道建設(shè)實(shí)施方案。哈爾濱鐵路局制訂中歐鐵路東部國際大通道建設(shè)實(shí)施方案，2014年7月召開中歐集裝箱班列跨局運(yùn)輸合作商定會，與北京、沈陽等鐵路局共同研究境內(nèi)7條出口、3條進(jìn)口直達(dá)班列運(yùn)輸線，縮短了大連、營口、天津等港口與口岸間的運(yùn)行時(shí)限。同時(shí)，哈鐵局協(xié)調(diào)俄羅斯鐵路部門鋪畫后貝加爾至莫斯科的直達(dá)班列運(yùn)行線以及到波蘭華沙的直達(dá)班列運(yùn)行線，形成進(jìn)出口貨物快速通道。2〕產(chǎn)業(yè)合作武威保稅物流中心。2014年1月，武威保稅物流中心獲得國家海關(guān)總署等四個(gè)部門的批準(zhǔn)。2014年9月，通過國家驗(yàn)收，是到目前為止全國唯一一個(gè)當(dāng)年批準(zhǔn)、當(dāng)年驗(yàn)收通過的保稅物流中心。武威保稅物流中心地處連接蘭新鐵路和寶蘭鐵路的唯一通道—干武鐵路園墩車站邊，由北京中進(jìn)物流建設(shè)，注冊成立甘肅亞歐路橋國際物流運(yùn)營，占地面積730畝，以此為中心規(guī)劃5.7平方公里的產(chǎn)業(yè)開展用地。6、開展展望1〕規(guī)劃新泛亞鐵路〔京昆高鐵，京沈-哈大-哈牡綏東-海參崴高鐵〕對外戰(zhàn)略意義：第一，緩解近年來南海爭端問題下的馬六甲海峽水運(yùn)安全威脅，通過高鐵直接聯(lián)系印度洋海域的港口，如吉大港、加爾各答港等，以更便捷、安全和低成本的獲得能源、礦產(chǎn)物資。第二，強(qiáng)化北京、西安、成都、昆明等城市與東南亞半島各國重要城市，印度洋沿線濱海港口城市的互聯(lián)互通，密切經(jīng)貿(mào)、文化、科技交流活動，切實(shí)增強(qiáng)中國經(jīng)濟(jì)的輻射影響力。第三，通過京沈、哈大、哈牡綏東-海參崴高鐵聯(lián)動俄羅斯遠(yuǎn)東的海參崴港、東方港，進(jìn)一步擴(kuò)大與日本海經(jīng)濟(jì)圈、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的經(jīng)貿(mào)交流合作。第四，將東北亞與東南亞通過中國大陸高鐵網(wǎng)便捷的溝通在一起，真正形成亞洲地區(qū)南北向的交通大通道。第五，實(shí)現(xiàn)國家向外戰(zhàn)略投資，通過泛亞高鐵網(wǎng)建設(shè)，輸出高鐵技術(shù)參與鄰國重大交通根基設(shè)施投資建設(shè)，并帶動鐵路沿線地區(qū)的開發(fā)與投資。對內(nèi)的開展作用：第一，京昆、京沈高鐵通車后能將我國的西部經(jīng)濟(jì)板塊與東北經(jīng)濟(jì)板塊聯(lián)通，促進(jìn)這些使得我國未來20年里的開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)質(zhì)性從沿海地區(qū)轉(zhuǎn)向內(nèi)陸地區(qū)，是繼我國沿海、沿江、京廣之后的又一個(gè)重要成長地帶。第二，高鐵沿線分布了北京和7個(gè)省省會城市，包括哈爾濱、長春、沈陽、太原、西安、成都和昆明；并包括一批老工業(yè)基地，主要有牡丹江、吉林、撫順、遼陽、鞍山、錦州、秦皇島、唐山、張家口、大同、臨汾、運(yùn)城、三門峽、渭南、漢中〔寶雞)、綿陽、德陽、攀枝花-西昌，這些城市是我國建國前30年的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，具有雄厚的工業(yè)根基。同時(shí)該鐵路沿線地區(qū)也是我國科技資源密集的地區(qū)之一，包括東北的哈大走廊，西安-漢中、成德綿地區(qū)，是我國的工業(yè)科技、軍事科技和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的智力資源密集地區(qū)。未來在培育強(qiáng)國支柱型產(chǎn)業(yè)，包括軍工產(chǎn)業(yè)、大型裝備制造、精細(xì)儀器和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方面優(yōu)勢十分突出。再次，通過新泛亞高鐵與現(xiàn)有的“四縱四橫〞高鐵網(wǎng)聯(lián)通，高鐵網(wǎng)交匯地去的沈陽、太原、西安、成都等中心城市將發(fā)揮更大的區(qū)域輻射影響力；此外通過泛亞鐵路將進(jìn)一步提升哈爾濱、昆明等邊境地區(qū)中心城市的綜合樞紐地位和門戶輻射影響力。2〕規(guī)劃渤海灣水水國際中轉(zhuǎn)港緣由：環(huán)渤海地區(qū)目前港口岸線資源競爭劇烈,遼寧、河北、天津、山東等省市競相向海要地，修建港口碼頭，拓展岸線，開展集裝箱、大宗散貨物流業(yè)，并大力拓展石化、鋼鐵、煉鋁、裝備制造、造紙等臨港工業(yè)。在重大功能定位方面存在同位競爭局面，如大連港、天津港、青島港都提出了建設(shè)東北亞航運(yùn)中心或北方航運(yùn)中心的定位；而大連、唐山、天津、黃驊、青島、煙臺和威海等地均提出了申報(bào)自由貿(mào)易區(qū)的要求。造成這種局面是由于行政條塊分割，且長期得不到有效解決。主要表現(xiàn)為：第一，這種無序開展局面使得環(huán)渤海地區(qū)長期存在爭奪國際到岸的大宗物資資源，海陸中轉(zhuǎn)物資、進(jìn)出口集裝箱的不合理現(xiàn)象，對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)開展造成負(fù)面影響。第二，同時(shí)隨著環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步開展，依托港口進(jìn)出口物資快速增長。如營口港目前集裝箱吞吐量從5年前的200萬標(biāo)箱快速上升到2013年的530萬標(biāo)箱，而貨物吞吐量更到達(dá)了3.3億噸，這個(gè)現(xiàn)象同樣發(fā)生在大連港、天津港、唐山港、黃驊港身上。大量大規(guī)模噸位的船舶都將從膠東半島和遼東半島中間的幾個(gè)水道通過，水上擁擠現(xiàn)象越發(fā)突出。第三，過度無序圍墾沿海灘涂、濕地和海域并開展重化產(chǎn)業(yè)，對于近岸海域生態(tài)環(huán)境造成不可逆的破壞，并影響到漁業(yè)養(yǎng)殖。規(guī)劃設(shè)想：考察遼東半島、膠東半島之間地區(qū)，發(fā)現(xiàn)擁有風(fēng)景秀麗的長島、砣磯島、北隍島、南隍島、大欽島、小欽島等。如果能夠參照舟山群島新區(qū)的模式，在保護(hù)渤海灣水道、長島地區(qū)生態(tài)環(huán)境和風(fēng)景前提下，可拓展港口碼頭，作為水水中轉(zhuǎn)國際樞紐港基地。通過水水中轉(zhuǎn)國際樞紐港整合大連、營口、錦州、唐山、天津、黃驊、煙臺的集裝箱國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；同時(shí)成為大宗物資水水集散基地，統(tǒng)籌大連、營口、葫蘆島、秦皇島、唐山、天津、黃驊、東營、龍口、煙臺的大宗物資運(yùn)輸。該區(qū)域同時(shí)是建設(shè)東北亞自由貿(mào)易區(qū)和國際休閑旅游勝地的最正確選地。3〕中俄西伯利亞鐵路-北極航線〔海運(yùn)〕隨著全球氣候變暖，初步預(yù)測在本世紀(jì)2050年以后，北極地區(qū)海洋性冰川將大局部消融，屆時(shí)一條自中國東北三省向北穿過俄羅斯西伯利亞地區(qū)，再經(jīng)過北冰洋到達(dá)北美東海岸和西歐沿海地區(qū)的貿(mào)易、能源大通道的戰(zhàn)略意義將凸顯。同時(shí)，北冰洋地區(qū)豐富的油氣資源、海洋資源也是我國開展的重要戰(zhàn)略能源供給基地。共建一帶一路開展開放型世界經(jīng)濟(jì)——深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平主席在一帶一路國際合作頂峰論壇上的重要講話精神鐘山來源：人民網(wǎng)－人民日報(bào)習(xí)近平主席在“一帶一路〞國際合作頂峰論壇〔以下簡稱頂峰論壇〕期間發(fā)表的重要講話，深刻闡述了以和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的絲路精神，回憶了4年來“一帶一路〞建設(shè)取得的豐碩成果，提出了建設(shè)和平之路、繁榮之路、開放之路、創(chuàng)新之路、文明之路的美好愿景，指明了構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的方向和路徑，創(chuàng)新了開放開展的理論和實(shí)踐，是治國理政新理念新思想新戰(zhàn)略的重要組成局部。我們要深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平主席在頂峰論壇上的重要講話精神，扎實(shí)推進(jìn)“一帶一路〞建設(shè)，深化經(jīng)貿(mào)合作，為開展開放型世界經(jīng)濟(jì)作出應(yīng)有奉獻(xiàn)。彰顯推動各國共同開展的大國擔(dān)當(dāng)習(xí)近平主席的重要講話，展現(xiàn)了中國領(lǐng)導(dǎo)人的戰(zhàn)略視野和博大胸懷，展示了中國對開展開放型世界經(jīng)濟(jì)的積極態(tài)度，彰顯了推動各國共同開展的大國擔(dān)當(dāng)，得到國際社會高度贊譽(yù)，凝聚了廣泛共識，激發(fā)了各國的參與熱情。詮釋絲路精神的深刻內(nèi)涵，為開展開放型世界經(jīng)濟(jì)奉獻(xiàn)中國智慧。習(xí)近平主席指出，“古絲綢之路綿亙?nèi)f里，延續(xù)千年，積淀了以和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的絲路精神。這是人類文明的珍貴遺產(chǎn)。〞絲路精神根植于深厚的中華文明，是中華文明與世界文明交流互鑒的思想結(jié)晶，是當(dāng)代中國為國際社會奉獻(xiàn)的東方智慧。和平合作需要加強(qiáng)對話溝通、平等交流，開放包容需要在開放中開展、在融合中共存，互學(xué)互鑒需要博采眾長、共同提高，互利共贏需要互惠互利、共贏開展?！耙粠б宦法暯ㄗh是開放包容、面向全球的，堅(jiān)持共商共建共享原則，順應(yīng)時(shí)代潮流，具有強(qiáng)大感召力和凝聚力。目前，已有100多個(gè)國家和國際組織積極支持和參與，聯(lián)合國也將“一帶一路〞建議納入有關(guān)決議?？偨Y(jié)4年來取得的豐碩成果，為開展開放型世界經(jīng)濟(jì)注入中國力量。習(xí)近平主席指出，“一帶一路〞建設(shè)逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，建設(shè)成果豐碩。4年來，在“一帶一路〞建議的引領(lǐng)下，各國合作意愿日益增強(qiáng)，合作領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，合作層次不斷提升，拉動各國經(jīng)濟(jì)增長，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作和技術(shù)傳播，給各國人民帶來了實(shí)實(shí)在在的好處。2014—2016年，中國同沿線國家的貿(mào)易總額超過3萬億美元，對沿線國家投資累計(jì)超過500億美元。中國企業(yè)在20多個(gè)國家建設(shè)56個(gè)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，為有關(guān)國家創(chuàng)造近11億美元稅收和18萬個(gè)就業(yè)崗位。沿線國家的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、資根源源不斷地進(jìn)入中國，“中國制造〞“中國建設(shè)〞“中國服務(wù)〞受到越來越多沿線國家的歡送?！耙粠б宦法暯ㄗh已經(jīng)深入人心，朋友圈越來越大。描繪“一帶一路〞建設(shè)的美好愿景，為開展開放型世界經(jīng)濟(jì)提出中國主張。習(xí)近平主席指出，要將“一帶一路〞建成和平之路、繁榮之路、開放之路、創(chuàng)新之路、文明之路。和平之路著力推動合作共贏，建設(shè)彼此尊重的伙伴關(guān)系；繁榮之路聚焦開展這個(gè)基本，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)和金融合作，推動設(shè)施聯(lián)通；開放之路以開放為導(dǎo)向，解決經(jīng)濟(jì)增長和平衡問題；創(chuàng)新之路堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動開展，集聚創(chuàng)新資源、優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境；文明之路著力深化多層次人文交流，開辟更多合作渠道。“五個(gè)之路〞與創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的開展理念一脈相承，為推進(jìn)開放、包容、普惠、平衡、共贏的經(jīng)濟(jì)全球化擘畫美好藍(lán)圖、指明前進(jìn)方向。宣示合作共贏的重大舉措，為開展開放型世界經(jīng)濟(jì)提供中國擔(dān)當(dāng)。習(xí)近平主席指出，我們將深入貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的開展理念，不斷適應(yīng)、把握、引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)開展新常態(tài)，積極推進(jìn)供給側(cè)構(gòu)造性改革，實(shí)現(xiàn)持續(xù)開展，為“一帶一路〞注入強(qiáng)大動力，為世界開展帶來新的機(jī)遇。頂峰論壇期間，中國在開展經(jīng)貿(mào)伙伴關(guān)系、推動互聯(lián)互通、加強(qiáng)創(chuàng)新合作、加大建設(shè)資金支持、援助民生工程等方面宣布了一系列務(wù)實(shí)舉措，決心之大、力度之強(qiáng)前所未有。這釋放出中國進(jìn)一步開放市場的積極信號，表達(dá)了中國愿與各國分享開展機(jī)遇的誠意，展示了中國支持經(jīng)濟(jì)全球化安康開展的決心。這些舉措的逐步落實(shí)，必將幫助參與國更好融入經(jīng)濟(jì)全球化，為開放型世界經(jīng)濟(jì)開展提供有力支撐。共同維護(hù)和開展開放型世界經(jīng)濟(jì)習(xí)近平主席指出，要維護(hù)和開展開放型世界經(jīng)濟(jì)，共同創(chuàng)造有利于開放開展的環(huán)境，推動構(gòu)建公正、合理、透明的國際經(jīng)貿(mào)投資規(guī)則體系。目前，全球增長動能缺乏、開展失衡、經(jīng)濟(jì)治理滯后三大矛盾遠(yuǎn)沒有得到解決。“一帶一路〞建議契合各國開展需要，為促進(jìn)各國協(xié)調(diào)聯(lián)動開展、實(shí)現(xiàn)共同繁榮提供了新方案。共建“一帶一路〞，攜手推動全球經(jīng)濟(jì)增長。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，貿(mào)易和投資持續(xù)低迷，傳統(tǒng)增長引擎對經(jīng)濟(jì)的拉動作用減弱，新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)仍未形成。在這種形勢下，最迫切的任務(wù)是引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)走出困境。習(xí)近平主席指出，推進(jìn)“一帶一路〞建設(shè)，要聚焦開展這個(gè)基本性問題，釋放各國開展?jié)摿?，?shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)大融合、開展大聯(lián)動、成果大共享?！耙粠б宦法暯ㄔO(shè)以政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通為主要內(nèi)容，有利于充分發(fā)揮各國對比優(yōu)勢，擴(kuò)大利益集合點(diǎn)，培育開展新動能，促進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，增強(qiáng)全球經(jīng)濟(jì)增長活力。未來5年，中國將進(jìn)口超過8萬億美元的商品，對外直接投資將超過7500億美元。其中，將從沿線國家進(jìn)口2萬億美元的商品，對沿線國家投資1500億美元。這將為各國開展帶來巨大商機(jī)。共建“一帶一路〞，攜手推動共贏共享開展。當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)開展不平衡問題十分突出，貧富懸殊和南北差距擴(kuò)大問題依然嚴(yán)重，貧困及其衍生的饑餓、疾病、社會沖突等一系列難題困擾著許多開展中國家。習(xí)近平主席強(qiáng)調(diào)，要著力解決開展失衡、治理困境、數(shù)字鴻溝、分配差距等問題。中國的開展得益于國際社會，也愿意積極承當(dāng)國際責(zé)任和義務(wù)，為開展中國家提供力所能及的幫助。頂峰論壇期間，中國承諾未來3年將向“一帶一路〞沿線開展中國家提供不少于600億元人民幣的援助；向有關(guān)國際組織提供10億美元，落實(shí)一批惠及沿線國家的合作工程；未來5年將為參與國提供1萬個(gè)來華研修和培訓(xùn)名額，幫助參與國加強(qiáng)能力建設(shè)。共建“一帶一路〞，攜手推動全球治理變革。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)全球化出現(xiàn)曲折，“逆全球化〞思潮和保護(hù)主義傾向抬頭，國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則碎片化問題突出，全球經(jīng)濟(jì)治理體系滯后，難以適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)新變化。習(xí)近平主席指出，歡送各國結(jié)合自身國情，積極開展開放型經(jīng)濟(jì)，參與全球治理和公共產(chǎn)品供給，攜手構(gòu)建廣泛的利益共同體。“一帶一路〞建設(shè)由大家共同商量，成果由大家共同分享，為全球經(jīng)濟(jì)治理體系奉獻(xiàn)了新模式。亞洲根基設(shè)施投資銀行、絲路基金等新型金融機(jī)構(gòu)成為現(xiàn)有國際金融體系的有益補(bǔ)充。頂峰論壇期間，我們發(fā)起了《推進(jìn)“一帶一路〞貿(mào)易暢通合作建議》，83個(gè)國家和國際組織積極參與，中國立場、中國主張成為廣泛共識。扎實(shí)推進(jìn)經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作習(xí)近平主席指出，新的起點(diǎn)上，我們要勇于擔(dān)當(dāng)，開拓進(jìn)取，用實(shí)實(shí)在在的行動，推動“一帶一路〞建設(shè)國際合作不斷取得新進(jìn)展。經(jīng)貿(mào)合作是“一帶一路〞建設(shè)的重要內(nèi)容。我們要扎實(shí)推進(jìn)經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作，把廣泛共識轉(zhuǎn)化為共同行動，把系列舉措轉(zhuǎn)化為實(shí)際成果，讓頂峰論壇各項(xiàng)