重卡電驅(qū)橋減速機(jī)構(gòu)發(fā)展與挑戰(zhàn)_第1頁
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M M 驅(qū)驅(qū)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng) 驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)電驅(qū)動(dòng)機(jī)雙3軸3級(jí)減速、共用機(jī)械差速器，徹底解驅(qū)動(dòng) 驅(qū)雙4軸3級(jí)減速、共用機(jī)械差速器，徹底解EM1EM2EM1EM2型重卡電驅(qū)橋減速機(jī)構(gòu)發(fā)展與挑戰(zhàn)-技術(shù)挑戰(zhàn)輸入轉(zhuǎn)速也在不斷提高，這給高速齒輪傳動(dòng)的NV挑戰(zhàn)。例如，電動(dòng)車輛高速減速器在全油門加速過程出現(xiàn)齒輪嘯叫，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。因此，如何優(yōu)化的NVH性能，降低高頻嘯叫、寬頻敲擊等噪音問軸承問題：減速機(jī)構(gòu)同樣存在軸承適配的技術(shù)問題。隨著減器的輸入轉(zhuǎn)速不斷提高，其適用的軸承的高速性能要求也在提高。軸承的高速化技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在制造工藝和材料上斷突破，同時(shí)對軸承減摩技術(shù)和潤滑技術(shù)等也提出了高要求。齒輪問題：隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，各級(jí)齒輪轉(zhuǎn)速也會(huì)相應(yīng)提高會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力因此會(huì)更容易導(dǎo)致齒輪脫落和斷裂，同時(shí)溫度也會(huì)過高，會(huì)導(dǎo)致變形粘合和打滑，溫度過高潤滑要求也

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