GB∕ T 5338.5-2023 系列1集裝箱 技術(shù)要求和試驗(yàn)方法 第5部分：平臺(tái)和臺(tái)架式集裝箱（正式版）

系列1集裝箱技術(shù)要求和試驗(yàn)方法第5部分：平臺(tái)和臺(tái)架式集裝箱國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)I Ⅲ V 1 1 2 2 3 67折疊狀態(tài)下上部結(jié)構(gòu)不完整的折疊式臺(tái)架箱(代碼為P3和P4)及聯(lián)掛單元的試驗(yàn) 附錄A(規(guī)范性)平臺(tái)和臺(tái)架式集裝箱強(qiáng)度試驗(yàn)示意圖 附錄B(規(guī)范性)叉槽的尺寸 附錄C(規(guī)范性)平臺(tái)和臺(tái)架式集裝箱的固貨系統(tǒng) 27Ⅲ本文件是GB/T5338《系列1集裝箱技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》的第5部分。GB/ 本文件代替GB/T16564—1996《系列1:平臺(tái)式、臺(tái)架式集裝箱技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》,與c)更改了平臺(tái)和臺(tái)架式集裝箱及聯(lián)掛單元的高度限值(見(jiàn)4.1.3、7.3.2,1996年版的4.1.3、本文件等同采用ISO1496-5:2018《系列1集裝箱技術(shù)要求和試驗(yàn)方法第5部分：平臺(tái)和臺(tái)架c)對(duì)ISO1496-5:2018中表A.1中的圖A.5和圖A.—1996年首次發(fā)布為GB/T16564—1996;V-—第4部分：無(wú)壓干散貨集裝箱。目的在于規(guī)定系列1無(wú)壓干散貨集裝箱的技術(shù)要求和試驗(yàn)1系列1集裝箱技術(shù)要求和試驗(yàn)方法箱型PP臺(tái)架式集裝箱P固定式PP可折疊的完整的端部結(jié)構(gòu)PP臺(tái)架式集裝箱頂部和端部敞開(kāi)(骨架式)P按貨物命名的臺(tái)架式集裝箱運(yùn)載船上設(shè)備的P運(yùn)載小汽車的P運(yùn)載木材、管材的P運(yùn)載卷裝貨物的2ISO668:2020系列1集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量(Series1freightcontainers—Classification,ISO1161系列1集裝箱角件和中間角件規(guī)范(Series1freightcontainers—Cornerandinter-mediatefittings—Spe4.1.1本文件所列集裝箱的外部尺寸和公差應(yīng)符合ISO668的規(guī)定，但上部結(jié)構(gòu)不完整的臺(tái)架式集裝箱的頂部長(zhǎng)度(L)可放寬至表2所列的極限值。3空載(T)時(shí)箱頂最大長(zhǎng)度尺寸L1AAA、1AA、1A和1AX1BBB,1BB,1B和1BX1CC、1C和1CX 4此類型集裝箱不要求具有風(fēng)雨密性。但是如果在設(shè)計(jì)上有此要求，則應(yīng)滿足試驗(yàn)5.2折疊式臺(tái)架箱的聯(lián)掛單元對(duì)于平臺(tái)式集裝箱和已折疊后的臺(tái)架式集裝箱在聯(lián)掛完成后的空箱箱垛的總質(zhì)量(MGM)不應(yīng)超5.3角件5.3.1所有集裝箱均應(yīng)安裝頂角件和底角件。對(duì)角件的要求及其所在位置除4.1.1規(guī)定的情況外，均應(yīng)符合ISO1161的規(guī)定。5.4底部結(jié)構(gòu)集裝箱應(yīng)設(shè)有端底橫梁和足夠的中間載荷傳遞區(qū)(或平箱底),其強(qiáng)度足以向或從集裝箱運(yùn)輸車輛縱梁傳遞垂直載荷。設(shè)定車輛縱梁位于ISO668:2020°中圖B.1虛線所示的兩條寬375mm?的5GB/T5338.5當(dāng)集裝箱所有中間底橫梁間距等于或小于1000mm?(或?yàn)槠较涞?時(shí)，應(yīng)符合的當(dāng)集裝箱底橫梁間距大于1000mm?(以及非平箱底情況)時(shí)，應(yīng)符合ISO668:2020附錄B的要求。5.4.3所有集裝箱在動(dòng)態(tài)下或箱內(nèi)試驗(yàn)載荷均勻分布在集裝箱底板上，其值與箱體自重的總和等于5.5端部結(jié)構(gòu)(僅適用于臺(tái)架式集裝箱)5.6側(cè)部結(jié)構(gòu)(僅適用于臺(tái)架式集裝箱)5.7.3如果帶有端壁的臺(tái)架式集裝箱不能承受試驗(yàn)5所規(guī)定的作用力，則應(yīng)在底部結(jié)構(gòu)上設(shè)置栓固裝5.8門框開(kāi)口5.9可選擇性設(shè)施——叉槽 6b)ISO668;每個(gè)箱試驗(yàn)力每對(duì)端角件試驗(yàn)力1AAA、1AA、1A和1AX1BBB、1BB、1B和1BX1CC、1C和1CX注：每個(gè)箱試驗(yàn)力值3767kN是根據(jù)八層堆碼，即七個(gè)箱子堆疊在一個(gè)箱子的頂上，30480kg,并且考慮加速力1.8g[集裝箱角柱受力值為96012kg(2116101b)]計(jì)算的。7896.6試驗(yàn)5——端壁試驗(yàn)(設(shè)有端壁者)本試驗(yàn)是驗(yàn)證集裝箱承受6.5.1所列動(dòng)載的能力。6.6.2方法當(dāng)集裝箱的一端封閉，而另一端設(shè)有箱門時(shí)，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)。箱內(nèi)的0.4P。內(nèi)部載荷應(yīng)均勻分布于端壁上，此時(shí)，端壁應(yīng)能自由變形。試驗(yàn)后，集裝箱不應(yīng)出現(xiàn)影響正常使用的永久性變形和異狀，其尺寸仍應(yīng)滿足裝卸、栓固與換裝作業(yè)的要求。6.7試驗(yàn)6——頂部試驗(yàn)(設(shè)有頂板者)本試驗(yàn)是驗(yàn)證剛性頂板承受由于工作人員在其上面進(jìn)行作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生載荷的能力。將300kg10載荷均勻分布于頂板結(jié)構(gòu)中最薄弱處的600mm×300mm10面積上。試驗(yàn)后，集裝箱不應(yīng)出現(xiàn)影響正常使用的永久性變形和異狀，其尺寸仍應(yīng)滿足裝卸、栓固與換裝作業(yè)的要求。6.8試驗(yàn)7——底部試驗(yàn)本試驗(yàn)是驗(yàn)證集裝箱底部在裝卸作業(yè)過(guò)程中，承受裝載車輛或類似設(shè)備集中載荷的能力。使用一輛輪胎式車輛進(jìn)行試驗(yàn)，后軸負(fù)荷為7260kg10[即每輪為3630kg10],每個(gè)車輪的施壓面積為185mm10(與輪軸平行方向)×100mm10的一個(gè)矩形范圍內(nèi)，每個(gè)輪胎與底板的接觸面積不應(yīng)超過(guò)142cm210,輪胎的寬度為180mm100,輪距為760mm10。試驗(yàn)時(shí)，四個(gè)底角件放置在四個(gè)同一水平的支座上，且箱底結(jié)構(gòu)可自由變形。此時(shí)該車輛在集裝箱的全部底板面上往復(fù)行駛。6.8.3要求試驗(yàn)后，集裝箱不應(yīng)出現(xiàn)影響正常使用的永久性變形和異狀，其尺寸仍應(yīng)滿足裝卸、栓固和換裝作業(yè)的要求。10)142cm2=22in2;300k6.9試驗(yàn)8——橫向剛性試驗(yàn)(不適用于平臺(tái)式集裝箱)滿負(fù)荷試驗(yàn)的變形允許量應(yīng)符合5.5的規(guī)定。6.10試驗(yàn)9——縱向剛性試驗(yàn)(不適用于平臺(tái)式集裝箱)對(duì)上部結(jié)構(gòu)不完整的集裝箱進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)總施加力為150kN,該力分別由前/后端(或后/前端)按2:1的關(guān)系分別承接，盡管難以分配得準(zhǔn)確。該試驗(yàn)應(yīng)按照6.10.2規(guī)定的方法進(jìn)行。置經(jīng)底角件的底孔，使之在縱向和豎向處于栓固狀態(tài)?？v在上部結(jié)構(gòu)完整的集裝箱(即代碼為P5、P6和P7)的一端，分別或同時(shí)對(duì)每個(gè)頂角件施加13)50kN=112001bf;75kN=168501bf;150kN=33707折疊狀態(tài)下上部結(jié)構(gòu)不完整的折疊式臺(tái)架箱(代碼為P3和P4)及聯(lián)掛單元的試驗(yàn)7.1總則7.1.4在試驗(yàn)12～試驗(yàn)14中所列的試驗(yàn)載荷均為最低要求。7.2試驗(yàn)12——堆碼試驗(yàn)(僅適用于箱型代碼為P3和P4的集裝箱)本試驗(yàn)是驗(yàn)證折疊狀態(tài)下的折疊式臺(tái)架箱在船舶運(yùn)輸條件下，支撐滿載施加于每對(duì)角件上的力值和堆碼質(zhì)量應(yīng)符合表3的規(guī)定。裝箱在試驗(yàn)時(shí)所承受的作用力與角件實(shí)物相同。每個(gè)角件或模擬件都在相同方向偏置，橫向?yàn)?5.4mm1?),縱向?yàn)?8mm1?。7.3試驗(yàn)13——聯(lián)掛單元成組頂?shù)踉囼?yàn)集裝箱通過(guò)連鎖栓或箱體自帶的連接裝置與另一只集裝箱連接，或用連接度不應(yīng)大于2896mm1?。7.4試驗(yàn)14——折疊后的頂?shù)踉囼?yàn)本試驗(yàn)是驗(yàn)證折疊式臺(tái)架箱(折疊端完整結(jié)構(gòu)或獨(dú)立折疊端結(jié)構(gòu)支柱)在箱內(nèi)載荷均勻分布在端部折疊后形成的平臺(tái)上，其值與集裝箱自重的和等于2R,由四個(gè)頂角件平GB/T5338.5—2023/IS(規(guī)范性)平臺(tái)和臺(tái)架式集裝箱強(qiáng)度試驗(yàn)示意圖圖號(hào)端視圖試驗(yàn)1——堆碼(平臺(tái)式集裝箱)00試驗(yàn)1———堆碼(臺(tái)架式集裝箱)頂?shù)酢?平臺(tái)式集裝箱)--0---e2頂?shù)酢?臺(tái)架式集裝箱)reRreR2-Rl2Rl222000-表(續(xù))圖號(hào)端視圖試驗(yàn)2——頂?shù)?平臺(tái)式集裝箱)R22R222試驗(yàn)2———頂?shù)?臺(tái)架式集裝箱)2試驗(yàn)3———底吊(平臺(tái)式集裝箱)RR試驗(yàn)3--——底吊(臺(tái)架式集裝箱)試驗(yàn)4——底結(jié)構(gòu)縱向栓固(平臺(tái)式集裝箱)R試驗(yàn)4——縱向栓固(臺(tái)架式集裝箱)R試驗(yàn)4——底結(jié)構(gòu)縱向栓固(平臺(tái)式集裝箱)試驗(yàn)4——縱向栓固(臺(tái)架式集裝箱)表(續(xù))圖號(hào)端視圖載荷作用力(平臺(tái)式集裝箱)試驗(yàn)5——端壁強(qiáng)度(臺(tái)架式集裝箱)不適用于獨(dú)立固定支柱、側(cè)載荷作用力(平臺(tái)式集裝箱)側(cè)載荷作用力(臺(tái)架式集裝箱)試驗(yàn)7—底部強(qiáng)度(平臺(tái)式集裝箱)試驗(yàn)7——底部強(qiáng)度(臺(tái)架式集裝箱)圖號(hào)端視圖試驗(yàn)8——橫向剛性(臺(tái)架式集裝箱)試驗(yàn)8——橫向剛性(臺(tái)架式集裝箱)底部固縛(平臺(tái)式集裝箱)固縛(臺(tái)架式集裝箱)頂部固縛(平臺(tái)式集裝箱)固縛(臺(tái)架式集裝箱)頂部固縛(平臺(tái)式集裝箱)固縛(臺(tái)架式集裝箱)表(續(xù))圖號(hào)端視圖底部固縛(平臺(tái)式集裝箱)固縛(臺(tái)架式集裝箱)圖號(hào)縱向剛性(臺(tái)架式集裝箱)縱向剛性(臺(tái)架式集裝箱)A.17a)試驗(yàn)9———縱向剛性(臺(tái)架式集裝箱)A.18a)試驗(yàn)9——縱向剛性(臺(tái)架式集裝箱)表(續(xù))圖號(hào)端視圖臺(tái)架式集裝箱不適用臺(tái)架式集裝箱不適用圖號(hào)(全部)(全部)(全部)(全部)(全部)(全部)僅適用于設(shè)有兩對(duì)叉槽的1CC、1C和1CX型(全部)(全部)僅適用于設(shè)有兩對(duì)叉槽的1CC、1C和1CX型(全部)(全部)(全部)(全部)表(續(xù))圖號(hào)試驗(yàn)12堆碼——端視圖942kN942kN試驗(yàn)13堆碼———側(cè)視圖圖號(hào)內(nèi)鎖栓固試驗(yàn)13頂?shù)酢艘晥D“”“”12試驗(yàn)13頂?shù)酢獋?cè)視圖表(續(xù))圖號(hào)內(nèi)鎖栓固頂?shù)酢艘晥D頂?shù)酢獋?cè)視圖n””圖號(hào)折疊式臺(tái)架集裝箱在折倒?fàn)顟B(tài)下試驗(yàn)14頂?shù)酢艘晥D試驗(yàn)14頂?shù)酢獋?cè)視圖 (規(guī)范性)叉槽的尺寸叉槽的尺寸見(jiàn)5.9、圖B.1。AB(最小)C(最小)D(最小)AB(最小)C(最小)D(最小)(最小)C(最小)(最小)(最小)4注：C為凈開(kāi)口尺寸。B——重箱叉槽寬度；B′—-空箱叉槽寬度；圖B.1集裝箱叉槽尺寸(設(shè)有叉槽時(shí))(規(guī)范性)C.1總則C.1.1固貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于限制箱內(nèi)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因受到C.1.2固貨系統(tǒng)包括：C.1.3.1錨固點(diǎn)是位于箱底C.2.1平臺(tái)和臺(tái)架式集裝箱應(yīng)安裝符合C.2.2～C.2.7要求的固貨裝置。b)0.4P的縱向力(如果箱體無(wú)端結(jié)構(gòu)，或無(wú)端結(jié)構(gòu)不能承受5.6試驗(yàn)5所列的要求時(shí))。C.2.3典型固貨裝置的數(shù)量(N)如下。a)纜繩或其他綁扎設(shè)備均不應(yīng)超出集裝箱載荷均為3000kg的錨固力考慮?；蜴i扣施力，集裝箱底框架應(yīng)處于接近水平狀態(tài)，要求如下：a)箱底平面上沿長(zhǎng)度方向安裝的固貨裝置，應(yīng)橫向施力，并與水平面呈45°(見(jiàn)圖C.1);b)箱底板平面上沿橫向安裝的固貨裝置，應(yīng)縱向施力，并與水平面呈45°(見(jiàn)圖C.1);c)安裝在箱頂平面(或其他高點(diǎn))的固貨裝置，試驗(yàn)載荷應(yīng)與水平面呈45°向下施力。C.3.2當(dāng)集裝箱上安裝的固貨裝置有不同類型時(shí)，應(yīng)至少對(duì)每種類型的一個(gè)固貨裝置進(jìn)行試驗(yàn)。C.3.3試驗(yàn)結(jié)束后，不論是固貨裝置，還是箱上的附件，或者是箱體本身