2022年二級建造師考試市政實務(wù)高頻考點

2022年二級建造師考試市政實務(wù)高頻考點

城鎮(zhèn)道路工程(-)路基行車帶壓實度不足的原因及防治

2X311010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料1.原因分析

2X311011城鎮(zhèn)道路分類(1)壓實遍數(shù)不合理。

1、城鎮(zhèn)道路分級

(2)壓路機質(zhì)量偏小。

(1)快速路應(yīng)中央分隔，全部控制出入并控制出入口間

(3)填土松鋪厚度過大。

距及形式。

(4)支路宜與次干路和居住區(qū)'工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)(4)碾壓不均勻。

部道路相連接，以解決局部(5)含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量

地區(qū)交通，服務(wù)功能為主。兩個百分點，造成“彈簧”現(xiàn)象。

(6)沒有對前一層表面浮土或送軟層進行處治。

2X311014水泥混凝土路面的構(gòu)造(7)土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透

2、基層水性差的土壤包壤透水性好的土

混凝土面層下設(shè)置基層的作用：防止或減輕唧泥、板底脫壤，形成了水囊，造成“彈簧”現(xiàn)象。

空和錯臺等病害；不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點1.治理措施

一、常用擋土墻結(jié)構(gòu)!1)清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。

?施工中應(yīng)按設(shè)計規(guī)定布施擋土墻的排水系統(tǒng)、泄水合骯質(zhì)量面層施工的聲的土

孔、反濾層和結(jié)構(gòu)變形縫。(2)對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌

二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力

合均勻后重新碾壓，或挖除換

三種土壓力中，主動土壓力最小；靜止土壓勺其

填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

次；被動土壓力最大，位移也最大。

(3)對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉

城鎮(zhèn)道路路基施工

翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

2X311021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)

(-)路基邊緣壓實度不足的原因及防治

一、路基施工特點與程序

(-)施工項目1.原因分析

城鎮(zhèn)道路路基工程包括路基(路床〉本身及有關(guān)的土(1)路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。

(石)方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管(2)壓實機具碾壓不到邊。

線等項目

(3)路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠。

三〉基本流程

2,附屬構(gòu)筑物(4)采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶(0~0.75m)碾壓

頻率低于行車帶。

1)地下管線、涵洞(管)等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基

工程中必不可少的組成部分。2.預(yù)防措施

涵洞(管)等構(gòu)筑物可與路基(土方〉同時進行，但路基施工應(yīng)按設(shè)計要求進行超寬填筑。

新建的地下管線施工必須遵循“先地(2)控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。

下，后地上”、“先深后淺”的原則。

3、路基施工要點(3)認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭

(1)填土路基接超壓長度。

(7)性質(zhì)不同的填料，應(yīng)分類、分層填筑'不得混合(4)提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率

填筑。照J(rèn)一定路簧”且均均勻卮|_、砂土。高于或不低于行車帶。

2X311022城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)2X31102巖土分類與不良土質(zhì)處理方法

二、路基壓實施工要點4、不良土質(zhì)路基處理方法

(2)試驗?zāi)康闹饕校?/p>

(-)路基處理的方法分類

1、確定路基預(yù)沉量值。

(1)碾壓及夯實：適用于碎石土、砂土、粉土、低飽

2)合理選用壓實機具；選用壓實機具應(yīng)綜合考慮道路不

同等級、地質(zhì)條件、工程量大小、工期要求、作業(yè)環(huán)境和度的黏性土、雜填土等，對飽和黏性土應(yīng)慎重采用

等。(2)換土墊層：適用暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理

3)按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。(3)力口筋：軟弱土地基、填土及陡坡填土、砂土。2X3

4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。11040城鎮(zhèn)道路面層施工

5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方2X311041瀝青混合料面層施工技術(shù)

式。一、施工準(zhǔn)備

三、土質(zhì)路基壓實不足的原因及防治(-)透層與粘層

(1)雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴使?jié)B水的可能性降至最小限度。城

粘油，而水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無滴水和結(jié)構(gòu)上無漏水

面上加鋪瀝青混合料時，也應(yīng)在既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查現(xiàn)象。

井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。(3)欄桿(或防撞欄桿〉：既是保證安全的構(gòu)造

3、壓實成型與接縫措施，又是有利于觀賞的最佳裝

(-)壓實成型飾件。

(1)初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)口寸機。壓實層最大(4)伸縮縫：橋跨上部結(jié)構(gòu)之間或橋跨上部結(jié)構(gòu)

厚度不宜大于100mm與橋臺端墻之間所設(shè)的縫隙，以保證結(jié)構(gòu)在各種因素作

(3)碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料類、壓路機、氣用下的變位。為使行車順適'不顛簸，橋面上要設(shè)置伸

溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。院賞施縮縫構(gòu)造。

(-)接縫長度'

(1)瀝青混合料面層的接縫應(yīng)緊密'平順。上、下(5)燈光照.明

層的縱縫應(yīng)錯開150mm(熱接

縫)或300-400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及2、梳?梁的主要類型

上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位Im以上。應(yīng)采用3m直尺

3-剛架橋

檢查，確保平整度達(dá)到要求。

梁和柱的連接處具有很大的剛性，在豎向荷載作用下，

(2)鏟走重疊部分，再進行跨縫壓密擠密擠緊

梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀

(3)高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接

態(tài)介于梁橋和拱橋之間。

縫，以下各層和其他等級

2X312013鋼筋施工技術(shù)

的道路的各層均可采用斜接縫或階梯形接「、

2X311044城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護、大修、改造技術(shù)3、鋼筋連接

一、稀漿罩面(1)鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。

(-)稀漿封層及微表處類型、功能及適用范圍稀漿封4、混凝土施工

層：封水、防滑和改善路表外觀I.混凝土攪拌

微表處：封水、防滑、耐磨和改善路表外觀

混凝土拌合物的坍落度應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別隨

(三)施工要求

機取樣檢測。每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩

(4)當(dāng)原路面為瀝青路面，天氣過于干燥或炎熱時，在

次。評定時應(yīng)以澆筑地點的測值為準(zhǔn)。如混凝土拌合物

稀漿混合料攤鋪前，應(yīng)對原路面預(yù)先灑水，灑水量應(yīng)以路

從攪拌機出料起至澆筑人模的時間不超過15min時，其坍

面濕潤為準(zhǔn)，不得有積水現(xiàn)象，潤濕后應(yīng)立即施工；當(dāng)原

落度可僅在攪拌地點檢測。在檢測坍落度時，應(yīng)觀察混

路面為非瀝青路面時，宜預(yù)先噴灑粘層油；對用于半剛性

凝土拌合物的黏聚性和保水性02X312015預(yù)應(yīng)力混凝土

基層瀝青路面的下封層時，應(yīng)首先在半剛性基層上噴灑透

施工技術(shù)

層油。

-、預(yù)應(yīng)力筋及管道

(5)正式施工前應(yīng)對井蓋、井算、路緣石等道路附屬設(shè)

(-)預(yù)應(yīng)力筋

施采取保護措施。

⑹預(yù)應(yīng)力筋的制作：

(四)質(zhì)量驗收

(1)預(yù)應(yīng)力筋下料長度應(yīng)通過計算確定，計算時應(yīng)考慮

(3)主控項目：抗滑性能、滲水系數(shù).厚度

結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨(夾)具長度、千斤頂

長度、焊接接頭或械頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮

值、張拉伸長值和外露長度等因素。

2X312000城市橋梁工程

三、預(yù)應(yīng)力混凝土配制與澆筑

2X312010城市橋梁結(jié)構(gòu)形式及通用施工技術(shù)(-)配制料滔略機、(3

2X312011城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型(1)預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽

一、橋梁基本組成與常用術(shù)語水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽

(-)橋梁的基本組成水泥，不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水

4、附屬設(shè)施泥。粗骨料應(yīng)采用碎石，其粒徑宜

(1)橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)：鋪裝的平整為5~25mm。

性、耐磨性、不翹曲、不滲水是保四、預(yù)應(yīng)力張拉施工

證行車舒適的關(guān)鍵。特別是在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路(三)后張法預(yù)應(yīng)力施工

面時，其技術(shù)要求甚嚴(yán)。(3)預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)符合下列要求：

(2)排水防水系統(tǒng)：應(yīng)能迅速排除橋面積水，并

二卜度2.預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)

計未要求口寸，應(yīng)符合下列規(guī)定：曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大

于等于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張；長度小于25m2X312032現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力(鋼筋〉混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)

的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。當(dāng)同一截面中有多束1、支(模)架法

一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋肘，張拉端宜均勻交錯地設(shè)置在結(jié)〔3〕各種支架和模版安裝后，宜采取預(yù)壓法消除拼裝間

構(gòu)的兩端。隙和地基沉降等非彈性變形。

3.張拉前應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求對孔道的摩阻損失進行實(4)張拉及合龍

測，以便確定張拉控制應(yīng)力值，并確定預(yù)應(yīng)力筋的理論1.合龍前，在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過程

伸長值。再、合下百孕合下列位及卜列規(guī)定：中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩(wěn)定。

4.預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無2.梁跨體系轉(zhuǎn)換時，支座反力的調(diào)整應(yīng)以高程控制為

要求口寸，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，主，反力作為校核。

后上下或兩側(cè)。2X312040管涵和箱涵施工

2X312016橋面防水系統(tǒng)施工技術(shù)2X312641管涵施工技術(shù)要點

三、防水卷材施工(2)當(dāng)管涵設(shè)計為混凝土或砌體基礎(chǔ)時，基礎(chǔ)上面應(yīng)

(1)卷材防水層鋪設(shè)前應(yīng)先做好節(jié)點、轉(zhuǎn)角、排水口等設(shè)混凝土管座，其頂部弧形面

部位的局部處理，然后再進應(yīng)與管身緊密貼合，使管節(jié)均勻受力。

行大面積鋪設(shè)。(3)當(dāng)管涵為無混凝土(或砌體)基礎(chǔ)、管體直接設(shè)

(4)設(shè)防水卷材應(yīng)平整順直，搭接尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，不得置在天然地基上時，應(yīng)按照設(shè)計要求將管底土層夯壓密

才II曲、皺褶。卷材的展開方向應(yīng)與車輛的運行方向一實，并做成與管身弧度密貼的弧形管座，安裝管節(jié)時應(yīng)

致，卷材應(yīng)采用沿橋梁縱、橫坡從低處向高處的簡設(shè)方注意保持完整。管底土層承載力不符合設(shè)計要求時，應(yīng)

法，高處卷材應(yīng)壓在低處卷材之上。按規(guī)范要求進行處理、加固。

四、防水涂料施工(4)管涵的沉降縫應(yīng)設(shè)在管節(jié)接縫處。

(2)防水涂料配料時，不得混入已固優(yōu)或結(jié)塊的涂2X313000城市軌道交通工程

0

2X313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與施工方法2X313011

(3)防水涂料宜多遍涂布。

地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法樞紐站：樞紐站是由此站分出

(5)涂層間設(shè)置胎體增強材料的施工，宜邊涂布邊鋪胎

另一條線路的車站。該站可接、送兩條線路上的列車

體；胎體應(yīng)鋪貼平整。

二、施工方法(工藝)與選擇條件

(6)涂料防水層內(nèi)設(shè)置的胎體增強材料，應(yīng)順橋

面行車方向鋪貼。鋪貼順序應(yīng)自最低處開始向高處鋪貼明挖法施工

放坡明挖法主要適用于埋深較淺、地下水位較低的城

并順橋?qū)挿较虼罱樱咛幪ンw增強材料應(yīng)壓在低處胎體

郊地段邊坡通常進行坡面防護、錨噴支護或土釘墻支護；

增強材料之上。沿胎體的長度方向搭接寬度不得小于

不放坡明挖是指在圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)開挖，主要適用于場地狹窄

70mm、沿胎體的寬度方向搭接寬度不得小于50mm，嚴(yán)禁沿

及地下水豐富的軟弱圍巖地區(qū)。圍護結(jié)構(gòu)形式主要有地下

道路寬度方向胎體搭接形成通縫。采用兩層胎體增強材

連續(xù)墻、人工挖孔樁、鉆孔灌注樁、鉆孔咬合樁、SMW工

料時，上下層應(yīng)順橋面行車方向鋪設(shè)，搭接縫應(yīng)錯開，

法、工字鋼樁和鋼板樁等。

其間距不應(yīng)小于幅寬的1/3

(2)噴錨暗挖法

⑺防水涂料施工應(yīng)先做好節(jié)點處理，然后再建行大面

積涂布。轉(zhuǎn)角及立面應(yīng)按設(shè)計要求做細(xì)部增強處理，不得1.淺埋喑挖法

有削弱、斷開、流淌和堆積現(xiàn)象，按照“十八字”原則(管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、

六、橋面防水質(zhì)量驗收強支護、快封閉、勤量

(三)防水層測)進行隧道的設(shè)計和施工，稱之為淺埋暗挖技

(3)防水層施工現(xiàn)場檢測主控項目為粘結(jié)強度和涂術(shù)。

料厚度。淺埋暗挖法施工步驟是；先將小導(dǎo)管打入地層，然

后注入水泥或化學(xué)漿液，使地層加

21012022樁基礎(chǔ)施工方法與設(shè)備選擇

固，再進行短進尺開挖，一般每循環(huán)在

二、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)0.5~1.0m,施做初期支護，隨后施做防水層，最后完成

(二)成孔方式與設(shè)備選擇(看表)2X312030城二次襯砌。

市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工2X312031裝配式梁〈板〉施工三、不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)

技術(shù)

一、裝配式梁(板)施工方案

(2)預(yù)制和吊裝方案依照吊裝機具不同，梁板架設(shè)方法

分為起重機架梁法、跨墩龍門吊架梁法和穿巷式架橋機

架梁法；每種方法選擇都應(yīng)在充分調(diào)研和技術(shù)經(jīng)濟綜合

分析的基礎(chǔ)上進行。

于

(-)蓋挖法施工車站結(jié)構(gòu)為壁狀〉和擺噴〔固結(jié)體

2.側(cè)墻為扇狀〉三種基本形狀，

2X313023深基坑支護結(jié)構(gòu)與變形控制

地下連續(xù)墻，按其受力特性可分為四種形式

SMW工法工藝流程圖

(1)臨時墻：僅來擋土的臨時圍護結(jié)。

(2)單層墻：既是臨口寸圍護結(jié)構(gòu)又作為永久結(jié)構(gòu)，常用的內(nèi)插型鋼布置形式可采用密插型、插二跳

的邊墻。一型和插一跳一型三種

(3)作為永久結(jié)構(gòu)邊墻一部分的疊合墻。0

(4)復(fù)合墻現(xiàn)澆鋼筋混凝土壁式地下連續(xù)墻的施工工藝流程導(dǎo)

3.盾構(gòu)法施工存在的問題墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅實的

地基上，其主要作用有：

(1)當(dāng)隧道曲線半徑過小時，施工較為困。

1擋士2基準(zhǔn)作用3承重4存蓄泥漿

(2)在陸地建造隧道時，如隧道覆土太淺，則盾構(gòu)法

鋼結(jié)構(gòu)：安裝、拆除施工方便，可周轉(zhuǎn)使用，支撐

施工困難很大，而在水下時，如覆土太淺則盾構(gòu)法施工不

中可加預(yù)應(yīng)力，可調(diào)整軸力而有效控制圍護墻變形

夠安全。、次襯土地地建采挖泣

(3)盾構(gòu)法隧道三、護坡技術(shù)

管環(huán)構(gòu)成：盾構(gòu)隧道襯砌的主體是管片拼裝組成的管環(huán)，

(-)基坑邊(放)坡

管環(huán)通常由A型管片

(標(biāo)準(zhǔn)環(huán))、B型管片(鄰接塊)和K型管片(封頂塊)構(gòu)保持基坑邊坡的穩(wěn)定是非常重要的，當(dāng)基坑邊坡±

體中的剪應(yīng)力大于土體的剪強度時，邊坡就失穩(wěn)坍塌。

成，

分級放坡時，宜設(shè)置分級過渡平臺。下級放坡坡度

2.聯(lián)絡(luò)通道

宜緩于上級放坡坡度

聯(lián)絡(luò)通道是設(shè)置在兩條地鐵隧道之間的一條橫向了堂道，-＞長基坑開挖與過程放坡

起到乘客的安全疏散、隧道排水及防火、消防避作用

軟土地區(qū)地鐵車站施工時，曾多次發(fā)生縱向滑坡的

工程事故，分析原因大都是由于坡度過陡、雨期施工、排

2X313020明挖基坑施工

水不暢、坡腳擾動等引起的。

2X313021地下水控制

1)當(dāng)真空井點孔口至設(shè)計降水水位的深度不超過6m口寸，4、掘迸(開挖|方式及其選擇條件見表210130噴錨暗挖

宜采單真井點；

I礦山I法開挖方式與選擇條*(表)2X313032噴錨加固

當(dāng)大于6.m且場地條件允許時，可采多真井點降水，多井點支護施工技術(shù)

上下級高差宜

2、暗挖隧道內(nèi)加固支護技術(shù)

4.0~5.0m宜襯砌混凝士殳基一

三〉噴射混凝土

2)井點系統(tǒng)的平面布置應(yīng)根據(jù)降水區(qū)域平面形狀、降水深

鎖腳錨桿注漿加固

度、地下水的流向以及土

(1)隧道拱腳應(yīng)采用斜向下20。~30。打入的鎖腳錨

的性質(zhì)確定，可布置成環(huán)形、U形和線形(單排、雙排)口

桿(管)鎖定水施工

(3)真井點的構(gòu)造應(yīng)符合列規(guī)定：

4)孔壁與井管之間的濾料宜采用中粗砂，濾料上方應(yīng)用多

黏土封堵，封堵至地面的厚度應(yīng)大于1.0M2X313033襯砌及防水施工

2、隔水帷幕方法分類(-)復(fù)合襯砌與防水體系

按布置方式：懸掛式豎向隔水帷幕、落地戈盟向隔水帷幕、以變形縫、施工縫、后澆帶'穿墻洞、預(yù)埋件、樁

水平向頭等接縫部位混凝土

2X313022地基加固處理方法及防水層施工為防水控制的重點。

3、常用方法與技術(shù)要點3.復(fù)合式襯砌防水施工

(-)水泥土攪伴法(4)二次襯砌混凝土施工：

2)水泥土攪拌法加固軟土技術(shù)具有獨特優(yōu)點1)二次襯砌采用補償收縮混凝土，具有良好的抗裂性

1＞最大限度地利用了原土。能，主體結(jié)構(gòu)防水混凝土在工程結(jié)構(gòu)中不但承擔(dān)防水作

2〉攪拌時無振動、無噪聲和無污染，可在密集建筑群中進用，還要和鋼筋一起承擔(dān)結(jié)構(gòu)受力作用。

行施工，對周圍原有建筑地下溝管影響很小。

3)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)的需要，可靈活地采用柱狀、壁狀、格柵

狀和塊狀等加固形式。

4)與鋼筋混凝土樁基相比，可節(jié)約鋼材并降低造價人三〉

高壓噴射注漿法驗。

*2＞高壓噴射有旋噴(固結(jié)體為圓柱狀〉、定噴(固結(jié)體

3）混凝土澆筑采用泵送模筑，兩側(cè)邊墻采用插入式振搗2X314020水處理場站工程施工

器振搗，底部采用附著式振動21014021預(yù)應(yīng)力混凝土水池施工技術(shù)

器振搗?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進行，兩側(cè)對稱、水平澆筑,一、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土水池施工技術(shù)

不得出現(xiàn)水平和傾斜接縫；1整體式現(xiàn)澆鋼筋混凝土池體結(jié)構(gòu)施工流程

2X313036工作井施工技術(shù)測量定位一土方開挖及地基處理一墊層施工一防水層施工

f底板澆筑f池壁及頂板支柱澆筑一頂板澆筑一功能性試

錨噴暗挖（礦山）法工作井是為隧道施工而設(shè)置的

驗

豎向通道，一般采用倒掛井壁法施工。

〔二）施工技術(shù)要點

一、工作井施工技術(shù)

1.模版、支架施工

-）施工準(zhǔn)備

（3）采用分墻螺栓來平衡混凝土澆筑對模版?zhèn)葔毫r，應(yīng)

3）豎井井口防護應(yīng)符合下列規(guī)定

選用兩端能拆卸的螺栓或在拆模板時可拔出的螺栓。

1.豎井應(yīng)設(shè)置防雨棚、擋水墻2X314022沉井施工技術(shù)

2.豎井應(yīng)設(shè)置安全護欄，護欄高度不應(yīng)小于A四〉輔助法下沉

1.2M汁■體結(jié)壓，土并|的岡筋水航化理）0）沉井外壁采用階梯形以減少下沉摩擦阻力

3.豎井周邊應(yīng)架設(shè)安全警示。）采用空氣幕助沉?xí)r，

（斗）沉井采用爆破法開挖下沉

3、馬頭門施工技術(shù)

4、沉井封底

隧道掘進方式為環(huán)形開挖核心法時，馬頭門施工步如下：

（-）干封底

1）開挖上臺階土方時應(yīng)保留核心土。

1）在井點降水條件下施工的沉井應(yīng)繼續(xù)降水，并穩(wěn)定保

2＞安裝上部鋼格柵，連接縱向鋼筋，掛鋼筋網(wǎng)，射混凝

持地下水位距坑底不小于0.5M；在沉井封底前應(yīng)用大右

土。

塊將刃腳下墊實：

3＞上臺階掌子面進尺3~5M時開挖下臺階，技打余下臺

（2）封底前應(yīng)設(shè)置泄水井，底板混凝土強度到設(shè)計強度

階隧道洞口豎井井壁。

等級且滿足抗浮要求時，方可封填泄水井、停止降水

4＞開挖下臺階土方。

（-）水下封地

5）安裝下部鋼格柵，連續(xù)縱向鋼筋，掛初支鋼筋網(wǎng)，噴射

1）基底的浮泥、沉積物和風(fēng)化巖塊等應(yīng)清除干凈；軟士

墻體及仰拱混凝土

地基應(yīng)鋪設(shè)碎石或卵石墊層

6）馬頭門開啟應(yīng)按順序進行，同一豎井內(nèi)的馬頭門不得

（2）水下混凝土封底的澆筑順序，應(yīng)從低處開始，逐漸

同時施工。一側(cè)隧道掘進