2019年一級建造師《市政公用工程管理與實務(wù)》考試真題（附詳解）

2019年一級建造師《市政公用工程管理與實務(wù)》考試真題(附

詳解)

一、單選題

1.施工測量是一項瑣碎而細致的工作，作業(yè)人員應(yīng)遵循()的原則開展測量工作。

A、"由局部到整體，先細部后控制"

B、"由局部到整體，先控制后細部"

C、”由整體到局部，先控制后細部"

D、”由整體到局部，先細部后控制"

答案：C

解析：教材P261頁，本題考查的是施工測量主要內(nèi)容與常用儀器。作業(yè)人員應(yīng)遵

循"由整體到局部,先控制后細部"的原則。

2.關(guān)于沉井施工分節(jié)制作工藝的說法，正確的是()。

A、第一節(jié)制作高度必須與刃腳部分齊平

B、設(shè)計無要求時,混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度等級60%,方可拆除模板

C、混凝土施工縫應(yīng)采用凹凸縫并應(yīng)鑿毛清理干凈

D、設(shè)計要求分多節(jié)制作的沉井,必須全部接高后方可下沉

答案:C

解析：教材P186頁本題考查的是沉井預制。選項

A,第一節(jié)沉井高度不是和刃腳齊平而是要高于刃腳部分;選項

B,混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度75%方可拆除模板;選項

D,前次下沉后進行后續(xù)接高施工,而不是全部接高。

3.采用滑模攤鋪機攤鋪水泥混凝土路面時,如混凝土坍落度較大,應(yīng)采取()o

A、高頻振動，低速度攤鋪

B、高頻振動，高速度攤鋪

C、低頻振動，低速度攤鋪

D、低頻振動，高速度攤鋪

答案：D

解析：教材P37頁本題考查的是混凝土面板施工。采用滑模攤鋪機攤鋪水泥混凝

土路面時:混凝土坍落度小,應(yīng)用高頻振動、低速度攤鋪;混凝土坍落度大,應(yīng)用低

頻振動'高速度攤鋪。

4.下列分項工程中，應(yīng)進行隱蔽驗收的是()工程。

A、支架搭設(shè)

B、基坑降水

C、基礎(chǔ)鋼筋

D、基礎(chǔ)模板

答案：C

解析：教材P47頁本題考查的是鋼筋施工一般規(guī)定。在澆筑混凝土之前應(yīng)對鋼筋

進行隱蔽工程驗收,確認符合設(shè)計要求并形成記錄。

5.城市污水處理方法與工藝中屬于化學處理法的是()o

A、混凝法

B、生物膜法

C、活性污泥法

D、篩濾截流法

答案：A

解析：教材P186頁本題考查的是污水處理與再生水回用。選項B.C屬于生物處

理法,選項D屬于物理處理法。

6.瀝青瑪蹄脂碎石混合料的結(jié)構(gòu)類型屬于()結(jié)構(gòu)。

A、骨架-密實

B、懸浮-密實

C、骨架-空隙

D、懸浮-空隙

答案：A

解析：教材P2頁本題考查的是瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成與分類。瀝青瑪蹄脂混合料

(簡稱SMA)是骨架-密實結(jié)構(gòu)的典型代表。

7.沿隧道輪廓采取自上而下一次開挖成形,按施工方案一次進尺并及時進行初期

支護的方法稱為()。

A、正臺階法

B、中洞法

C、全斷面法

D、環(huán)形開挖預留核心土法

答案：C

解析：教材P164頁，本題考查的是淺埋暗挖法與掘進方式。"一次開挖成形“，可

以判斷為全斷面開挖法,其余三種方法均不能一次開挖成形。

8.行車荷載和自然因素對路面結(jié)構(gòu)的影響，隨著深度的增加而()。

A、逐漸增強

B、逐漸減弱

C、保持一致

D、不相關(guān)

答案：B

解析：教材P2頁本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)組成。行車載荷和自然因素對路面

結(jié)構(gòu)的影響隨深度的增加而逐漸減弱。

9.施工組織設(shè)計的核心部分是()。

A、管理體系

B、質(zhì)量安全保證計劃

C、技術(shù)規(guī)范及檢驗標準

D、施工方案

答案：D

解析：教材P314頁，本題考查的是施工組織設(shè)計編制的注意事項。施工方案是施

工組織設(shè)計的核心部分。

10.適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石土層的注漿方法是()。

A、劈裂注漿

B、滲透注漿

C、壓密注漿

D、電動化學注漿

答案:B

解析：教材P136頁本題考查的是地基加固常用方法與技術(shù)要點。

11.下列混凝土性能中，不適宜用于鋼管混凝土拱的是()。

A、早強

B、補償收縮

C、緩凝

D、干硬性

答案：D

解析：教材P367頁，本題考查的是鋼管混凝土澆筑施工質(zhì)量檢查與驗收。鋼管混

凝土應(yīng)具有低泡、大流動性、補償收縮、延緩初凝和早強的性能。

12.在施工現(xiàn)場入口處設(shè)置的帶安全帽的標志屬于()o

A、警告標志

B、指令標志

C、指示標志

D、禁止標志

答案：B

解析：教材P328頁,本題考查的是施工現(xiàn)場布置與管理的要點。在施工現(xiàn)場入口

處設(shè)置必須帶安全帽等指令標志。

13.冬期施工質(zhì)量控制要求的說法,錯誤的是()。

A、粘層、透層、封層嚴禁冬期施工

B、水泥混凝土拌合料溫度應(yīng)不高于35℃

C、水泥混凝土拌合料可加防凍劑、緩凝劑，攪拌時間適當延長

D、水泥混凝土板彎拉強度低于1MPa或抗壓強度低于5MPa時,不得受凍

答案：C

解析：教材P356-357頁，本題考查的是冬、雨期施工質(zhì)量保證措施?；炷涟韬?/p>

料溫度應(yīng)不高于35℃。拌合物中不得使用帶有冰雪的砂'石料,可加防凍劑、早

強劑,攪拌時間適當延長。

14.根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008),土方路基壓實度檢

測的方法是()。

A、環(huán)刀法、灌砂法和灌水法

B、環(huán)刀法、鉆芯法和灌水法

C、環(huán)刀法、鉆芯法和灌砂法

D、灌砂法、鉆芯法和灌水法

答案：A

解析：教材P2頁本題考查的是壓實度的檢測方法與評定標準。路基、基層壓實

度測定可采用環(huán)刀法、灌砂法、灌水法。鉆芯法屬于瀝青路面壓實度測定方法。

15.關(guān)于泥質(zhì)防水層質(zhì)量控制的說法,正確的是()。

A、含水量最大偏差不宜超過8%

B、全部采用砂性土壓實做填埋層的防滲層

C、施工企業(yè)必須持有道路工程施工的相關(guān)資質(zhì)

D、振動壓路機碾壓控制在4~6遍

答案：D

解析：教材P249頁，本題考查的是泥質(zhì)防水層施工。選項

A,含水量最大偏差不宜超過2%;選項B,防滲層主要是膨潤土而不是全部采用砂

性土;選項

C,施工企業(yè)應(yīng)具備市政工程相關(guān)資質(zhì)。

16.關(guān)于裝配式預制混凝土梁存放的說法,正確的是()。

A、預制梁可直接支撐在混凝土存放臺座上

B、構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號存放

C、多層疊放時,各層墊木的位置在豎直線上應(yīng)錯開

D、預應(yīng)力混凝土梁存放時間最長為6個月

答案：B

解析：教材P76頁，本題考查的是裝配式梁(板)的預制、場內(nèi)移運和存放。選項

A,梁、板構(gòu)件存放時,其支點應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定的位置,支點處應(yīng)采用墊木和其他適

宜的材料支承,不得將構(gòu)件直接支承在堅硬的存放臺座上。選項

C,多層疊放時,上下層墊木應(yīng)在同一條豎直線上。選項

D,預應(yīng)力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月，特殊情況下不應(yīng)超過5個月。

17.人行橋是按()進行分類的。

A、用途

B、跨徑

G材料

D、人行道位置

答案:A

解析：教材P43頁本題考查的是橋梁的主要類型。橋梁按用途劃分有公路橋、鐵

路橋、公鐵兩用橋'農(nóng)用橋'人行橋、運水橋(渡槽)及其他專用橋梁(如通過管

路'電纜等)。

18.給水排水混凝土構(gòu)筑物防滲漏構(gòu)造配筋設(shè)計時,盡可能采用()。

A、大直徑、大間距

B、大直徑、小間距

C、小直徑、大間距

D、小直徑、小間距

答案:D

解析：教材P377頁,本題考查的是城市給水排水場站工程質(zhì)量檢查與驗收。給水

排水混凝土構(gòu)筑物防滲漏構(gòu)造配筋設(shè)計時,盡可能采用小直徑、小間距。

19.關(guān)于溝槽開挖的說法,正確的是()。

A、機械開挖時,可以直接挖至槽底高程

B、槽底土層為雜填土時，應(yīng)全部挖除

C、溝槽開挖的坡率與溝槽開挖的深度無關(guān)

D、無論土質(zhì)如何，槽壁必須垂直平順

答案：B

解析：教材P202頁本題考查的是溝槽開挖與支護。選項

A,機械開挖時槽底預留200~300mm土層,不能直接挖至槽底高程;選項G溝槽開

挖越深越要注意邊坡坡率，保證開挖穩(wěn)定性;選項

D,槽壁垂直的說法錯誤,可以放坡開槽施工。

20.預制樁的接樁不宜使用的連接方法是()。

A\焊接

B、法蘭連接

C、環(huán)氧類結(jié)構(gòu)膠連接

D、機械連接

答案：C

解析：教材P70頁本題考查的是沉入樁基礎(chǔ)。預制樁的接樁可采用焊接、法蘭連

接或機械連接,接樁材料工藝應(yīng)符合規(guī)范要求。

多選題

1.下列質(zhì)量檢驗項目中，屬于支座施工質(zhì)量檢驗主控項目的有()。

A、支座頂面高程

B、支座墊石頂面高程

C、蓋梁頂面高程

D、支座與墊石的密貼程度

E、支座進場檢驗

答案：BDE

解析：教材P62頁本題考查的是橋梁支座安裝技術(shù)。支座施工質(zhì)量檢驗主控項目

包括:支座進場檢驗;跨距、支座栓孔位置和支座墊石頂面高程、平整度、坡度、

坡向；支座與梁底及墊石之間的密貼程度；支座錨栓的埋置深度和外露長度；支座

的粘結(jié)灌漿和潤滑材料。

2.剛性路面施工時,應(yīng)在()處設(shè)置脹縫。

A、檢查井周圍

B、縱向施工縫

C、小半徑平曲線

D、板厚改變

E、鄰近橋梁

答案:CDE

解析：教材P6頁,本題考查的是水泥混凝土路面構(gòu)造特點。在鄰近橋梁或其他固

定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。

3.盾構(gòu)法施工隧道的優(yōu)點有()。

A、不影響地面交通

B、對附近居民干擾少

C、適宜于建造覆土較深的隧道

D、不受風雨氣候影響

E、對結(jié)構(gòu)斷面尺寸多變的區(qū)段適應(yīng)能力較好

答案：ABCD

解析：教材P107頁，本題考查的是區(qū)間隧道暗挖施工方法比較與選擇。盾構(gòu)法施

工隧道具有以下優(yōu)點：（1）除工作井施工外,施工作業(yè)均在地下進行,既不影響地

面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響。（2）盾構(gòu)推進、出土、拼裝襯砌

等主要工序循環(huán)進行,施工易于管理,施工人員也較少。（3）在一定覆土范圍內(nèi)，

隧道的施工費用不受覆土量影響，適宜于建造覆土較深的隧道。（4）施工不受風雨

等氣候條件影響。⑸當隧道穿過河底或其他建筑物時,不影響航運通行和建（構(gòu)）

筑物的正常使用。（6）土方及襯砌施工安全、掘進速度快。（7）在松軟含水地層中

修建埋深較大的長隧道往往具有技術(shù)和經(jīng)濟方面的優(yōu)越性。盾構(gòu)法施工的缺點之

一是對于結(jié)構(gòu)斷面尺寸多變的區(qū)段適應(yīng)能力較差,所以選項E說法錯誤。

4.石灰穩(wěn)定土集中拌合時，影響拌合用水量的因素有0。

A、施工壓實設(shè)備變化

B、施工溫度的變化

C、原材料含水量變化

D、集料的顆粒組成變化

E、運輸距離變化

答案：BCDE

解析：教材P25頁，本題考查的是石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層。應(yīng)根據(jù)原

材料含水量變化、集料的顆粒組成變化、施工溫度的變化'運輸距離及時調(diào)整拌

合用水量。

5.關(guān)于供熱管道安裝前準備工作的說法,正確的有()。

A、管道安裝前，應(yīng)完成支、吊架的安裝及防腐處理

B、管道的管徑、壁厚和材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計要求，并經(jīng)驗收合格

C、管件制作和可預組裝的部分宜在管道安裝前完成

D、補償器應(yīng)在管道安裝前先與管道連接

E、安裝前應(yīng)對中心線和支架高程進行復核

答案：ABCE

解析：教材P219頁本題考查的是供熱管道安裝施工要求。管道安裝前的準備工

作：(1)管道安裝前，應(yīng)完成支、吊架的安裝及防腐處理。支架的制作質(zhì)量應(yīng)符合

設(shè)計和使用要求,支、吊架的位置應(yīng)準確、平整、牢固,標高和坡度符合設(shè)計規(guī)定。

管件制作和可預組裝的部分宜在管道安裝前完成,并經(jīng)檢驗合格。⑵管道的管徑、

壁厚和材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計要求,并經(jīng)驗收合格。（3）對鋼管和管件進行除污,對有防

腐要求的宜在安裝前進行防腐處理。（4）安裝前對中心線和支架高程進行復核。

6.關(guān)于鋼-混凝土結(jié)合梁施工技術(shù)的說法,正確的有（）。

A、一般由鋼梁和鋼筋混凝土橋面板兩部分組成

B、在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設(shè)傳剪器都作用是使二者共同工作

C、適用于城市大跨徑橋梁

D、橋面混凝土澆筑應(yīng)分車道分段施工

E、澆筑混凝土橋面時,橫橋向應(yīng)由兩側(cè)向中間合攏

答案:ABC

解析：教材P85頁,本題考查的是鋼-混凝土結(jié)合梁施工技術(shù)。混凝土橋面結(jié)構(gòu)應(yīng)

全斷面連續(xù)澆筑,澆筑順序:順橋向應(yīng)自跨中開始向支點處交匯,或由一端開始澆

筑;橫橋向應(yīng)先由中間開始向兩側(cè)擴展。

7.無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量檢驗的主控項目有()。

A、原材料

B、縱斷高程

C、厚度

D、橫坡

E、7d無側(cè)限抗壓強度

答案:AE

解析：教材P353頁，本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工質(zhì)量檢查與驗收。無

機結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗項目主要有:集料級配、混合料配合比、含水量、拌

合均勻性、基層壓實度、7d無側(cè)限抗壓強度等。《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗

收規(guī)范》CJJ1-2008規(guī)定,無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的主控項目有:原材料、壓實度和

7d無側(cè)限抗壓強度。

8.下列基坑工程監(jiān)控量測項目中，屬于一級基坑應(yīng)測的項目有()o

A、孔隙水壓力

B、土壓力

C、坡頂水平位移

D、周圍建筑物水平位移

E、地下水位

答案：CE

解析：教材P274頁本題考查的是監(jiān)控量測方法。選項A.B.D都是宜測項目。

9.下列場站水處理構(gòu)筑物中，屬于給水處理構(gòu)筑物的有()。

A、消化池

B、集水池

C、澄清池

D、曝氣池

E、清水池

答案：BCE

解析：教材P181頁,本題考查的是給水排水場站工程結(jié)構(gòu)特點。選項A.D屬于污

水處理構(gòu)筑物。

10.關(guān)于填土路基施工要點的說法,正確的有()。

A、原地面標高低于設(shè)計路基標高時,需要填筑土方

B、土層填筑后，立即采用8t級壓路機碾壓

C、填筑前，應(yīng)妥善處理井穴、樹根等

D、填方高度應(yīng)按設(shè)計標高增加預沉量值

E、管涵頂面填土300mm以上才能用壓路機碾壓

答案：ACD

解析：教材P16頁，本題考查的是路基施工要點。碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、

厚度及含水量,合格后即可碾壓,故選項B錯誤。填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500

mm以上才能用壓路機碾壓，故選項E錯誤。

簡答題（總共5題）

1.解析題某項目部承接一項頂管工程,其中DN1350mm管道為東西走向,長度90m;

DN1050mm管道為偏東南方向走向,長度80m,設(shè)計要求始發(fā)工作井y采用沉井法施

工,接收井A.C為其他標段施工（如圖5示），項目部按程序和要求完成了各項準備

工作。開工前，項目部測量員帶一測量小組按建設(shè)單位給定的測量斐料進行高程

點與y井中心坐標的布設(shè),布設(shè)完畢后隨即將成果交予施工員組織施工。按批準

的進度計劃先集中力量完成y井的施工作業(yè),按沉井預制工藝流程,在已測定的

圓周中心線上按要求鋪設(shè)粗砂與D,采用定型鋼模進行刃腳混凝土澆筑,然后按

順序先設(shè)置E與F、安裝綁扎鋼筋，再設(shè)置內(nèi)、外模,最后進行井壁混凝土澆筑。

下沉前,需要降低地下水（已預先布置了噴射井點），采用機械取土;為防止V井下

沉困難，項目部預先制定了下沉輔助措施。y井下沉到位,經(jīng)檢驗合格后，頂管作

業(yè)隊進場按施工工藝流程安裝設(shè)備:KT千斤頂就位T觀測儀器安放T鋪設(shè)導軌

一頂鐵就位。為確保首節(jié)管節(jié)能順利出洞，項目部按預先制定的方案在y井出洞

口進行土體加固:加固方法采用高壓旋噴注漿，深度6m（地質(zhì)資料顯示為淤泥質(zhì)

黏土）。＜1＞、按測量要求，該小組如何分工?測量員將測量成果交予施工員的做法

是否正確,應(yīng)該怎么做?＜2＞、按沉井預制工藝流程寫出D.E.F的名稱;本項目對刃

腳是否要加固，為什么?＜3＞、降低地下水的高程至少為多少米（列式計算）？有哪些

機械可以取土?下沉輔助措施有哪些?＜4＞、寫出K的名稱,應(yīng)該布置在何處?按頂

管施工的工藝流程,管節(jié)啟動后，出洞前應(yīng)檢查哪些部位?<5>、加固出洞口的土體

用那種漿液,有何作用？注意頂進軸線的控制，做到隨偏隨糾,通常糾偏有哪幾種

方法？

答案：1.(1)該小組應(yīng)分為兩組，一組進行坐標位置放線，一組進行高程點布設(shè)，

布設(shè)完畢后進行兩組復核。(組內(nèi)分工可分為:立尺、觀測、記錄、計算、復核等)

⑵布設(shè)完畢后隨即將成果交予施工員組織施工的做法不正確。布設(shè)完畢后應(yīng)采

用不同數(shù)據(jù)采集人核對的方法,分別核對從圖紙上采集的數(shù)據(jù)、實測數(shù)據(jù)的計算

過程與計算結(jié)果,并據(jù)以判定測量成果的有效性,并報監(jiān)理工程師復核后方可使

用。2.(1)D-墊木,E-鋼板止水帶,F-預留孔和管道洞口預埋件⑵該沉井下沉位置

的地質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土,非堅硬地層,故刃腳位置無需特殊加固。若為防止腳踏面受

損，可在踏面部位使用角鋼加固。3.(1)地下水位應(yīng)降低至刃腳踏面以下0.5m。

則應(yīng)降至到的標高為0.000-5.000-0.5-0.3-0.1-0.6-0.5=-7,000(m)(2)抓鏟挖

土機、長臂挖掘機、抓斗。(3)下沉輔助措施有:①沉井外壁采用階梯形以減少下

沉摩擦阻力時,在井外壁與土體之間應(yīng)有專人隨時用黃砂均勻灌入。②采用觸變

泥漿套助沉③空氣幕助沉④爆破方法開挖下沉4.(1)K-后背墻(后背、后座或后

座墻)，應(yīng)布設(shè)在沉井井壁和千斤頂之間,后背工作面與管道軸線垂直。(或回答出

A.C接收井對應(yīng)的K布置的具體方向)(2)管節(jié)啟動后，出洞前應(yīng)檢查頂進設(shè)備(頂

鐵'千斤頂、油泵'油表)是否運行正常，管節(jié)本體是否出現(xiàn)裂痕破壞，沉井井壁

是否出現(xiàn)裂痕，頂進開挖面是否穩(wěn)定等。5.(1)可采用水泥漿、化學漿液。起到洞

口土體加固及洞門密封防水堵水的作用，保證開挖面的穩(wěn)定。⑵頂進糾偏方法有:

①挖土糾偏和調(diào)整頂進合力方向糾偏。②糾偏時開挖面土體應(yīng)保持穩(wěn)定;采用挖

土糾偏方式,超挖量應(yīng)符合地層變形控制和施工設(shè)計要求。③刀盤式頂管機糾偏

時,可采用調(diào)整挖土方法,調(diào)整頂進合力方向,改變切削刀盤的轉(zhuǎn)動方向,在管內(nèi)

相對于機頭旋轉(zhuǎn)的反向增加配重等措施。

2.解析題某市政企業(yè)中標一城市地鐵車站項目，該項目地處城郊結(jié)合部,場地開

闊,建筑物稀少,車站全長200m,寬19.4m,深度16.8m,設(shè)計為地下連續(xù)墻圍護結(jié)

構(gòu),采用鋼筋混凝土支撐與鋼管支撐,明挖法施工。本工程開挖區(qū)域內(nèi)地層分布為

回填土、粘土、粉砂、中粗砂及礫石，地下水位位于3.95m處。詳見圖3地鐵車

站明挖施工示意圖所示。項目部依據(jù)設(shè)計要求和工程地質(zhì)資料編制了施工組織設(shè)

計。施工組織設(shè)計明確以下內(nèi)容：（1）工程全長范圍內(nèi)均采用地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu),

連續(xù)墻頂部設(shè)有800X1000mm的冠梁;鋼筋混凝土支撐與鋼管支撐的間距為:垂

直間距4~6m,水平間距為8m。主體結(jié)構(gòu)采用分段跳倉施工,分段長度為20m。（2）

施工工序為：圍護結(jié)構(gòu)施工-降水T第一層土方開挖（挖至冠梁底面標高）TAT

第二層土方開挖T設(shè)置第二道支撐T第三層土方開挖T設(shè)置第三道支撐T最底

層開挖TBT拆除第三道支撐-CT負二層中板、中板梁施工T拆除第二道支撐一

負一層側(cè)墻'中柱施工T側(cè)墻頂板施工TD。（3）項目部對支撐作業(yè)做了詳細的布

置：圍護結(jié)構(gòu)第一道采用鋼筋混凝土支撐,第二、第三道采用0609X16mm的鋼管

支撐,鋼管支撐一端為活絡(luò)頭,采用千斤頂在該側(cè)施加預應(yīng)力，預應(yīng)力加設(shè)前后的

12h內(nèi)應(yīng)加密監(jiān)測頻率。⑷后澆帶設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)中間部位,寬度為2m,當兩側(cè)

混凝土強度達到100%設(shè)計值時,開始澆筑。（5）為防止圍護變形，項目部制定了開

挖和支護的具體措施:a.開挖范圍及開挖'支撐順序均應(yīng)與圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計工況相

一致。b.挖土要嚴格按照施工方案規(guī)定進行。c.軟土基坑必須分層均衡開挖。d.

支護與挖土要密切配合，嚴禁超挖。＜1＞、根據(jù)背景資料本工程圍護結(jié)構(gòu)還可以采

用哪些方式。＜2＞、寫出施工工序中代號A.B.C.D對應(yīng)的工序名稱。＜3＞、鋼管支

撐施加預應(yīng)力前后，預應(yīng)力損失如何處理?＜4＞、后澆帶施工應(yīng)有哪些技術(shù)要求?＜

5＞、補充完善開挖和支護的具體措施。

答案：1.本工程開挖區(qū)域內(nèi)地層分布為回填土、粘土、粉砂、中粗砂及礫石。圍

護結(jié)構(gòu)除地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)外還可以采用鉆孔灌注樁+攪拌樁疊合樁形式，以及SM

W工法樁進行施工。2.A:第一道鋼筋混凝土支撐施工B:車站墊層及底板施工C:

負二層側(cè)墻及中柱（墻）施工D:第一道鋼筋混凝土支撐拆除3.預應(yīng)力損失可通過

在活絡(luò)端塞入鋼楔，使用千斤頂進行附加預應(yīng)力的施工。4.（1）后澆帶應(yīng)在其兩側(cè)

混凝土齡期達到42d后再進行施工。（2）鋼筋除銹處理，清理表面銹蝕部分。（3）

混凝土澆筑前應(yīng)將兩側(cè)混凝土進行鑿毛,清理后灑水保持表面濕潤,采用外貼式

止水帶或遇水膨脹膠條加強防水。（4）采用架設(shè)獨立模板支架。采用補償收縮混

凝土，混凝土強度不低于兩側(cè)混凝土強度。⑸養(yǎng)護不少于28d°5.⑴設(shè)置坑內(nèi)、

外排水設(shè)施（排水溝,擋水墻等）。（2）基坑開挖過程中,必須采取措施防止開挖機

械等碰撞支護結(jié)構(gòu)'格構(gòu)柱'降水井點或擾動基底原狀土。（3）開挖過程要對基

坑本體及支護結(jié)構(gòu)體系進行監(jiān)控,發(fā)生異常情況時,應(yīng)立即停止挖土,并應(yīng)立即查

清原因且采取措施,正常后方能繼續(xù)挖土。

3.解析題甲公司中標某城鎮(zhèn)道路工程,設(shè)計道路等級為城市主干路,全長560m,

橫斷面型式為三幅路,機動車道為雙向六車道,路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計采用瀝青混凝

土,上面層為厚40mmSMA-13,中面層為厚60mmAC-20,下面層為厚80mmAC-25o施

工過程中發(fā)生如下事件:事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應(yīng)施

工斐質(zhì)的乙公司施工,建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二:路基范

圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后,在挖方段取土一次性將池

塘填平并碾壓成型,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制

的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：（1）上面層攤鋪分左、右幅施工,每幅攤鋪

采用一次成型的施工方案,2臺攤鋪機呈梯隊方式推進,并保持攤鋪機組前后錯

開40~50m距離。（2）上面層碾壓時,初壓采用振動壓路機,復壓采用輪胎壓路機，

終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。⑶該工程屬于城市主干路,瀝青混凝土面層碾壓結(jié)

束后需要快速開放交通，終壓完成后擬灑水加快路面的降溫速度。事件四:確定了

路面施工質(zhì)量檢驗的主控項目及檢驗方法。＜1＞、事件一中,建設(shè)單位制止甲公司

的分包行為是否正確?說明理由。＜2＞、指出事件二中的不妥之處。＜3＞、指出事

件三中的錯誤之處并改正。＜4＞、寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢

驗的主控項目（原材料除外）及檢驗方法。

答案：1.理由:路面工程為道路工程的主體結(jié)構(gòu),必須由甲單位施工,不得將工程

主體結(jié)構(gòu)的施工業(yè)務(wù)分包給其他單位。2.”甲公司將原始地貌雜草清理后,在挖方

段取土一次性將池塘填平并碾壓成型''做法不妥。正確做法:甲公司清除雜草后，

應(yīng)妥善處理井穴的坑槽,對挖方段取出的土要進行檢查其含水量等,合格后分層

回填碾壓至原地面高。3.錯誤一:上面層攤鋪分左、右幅施工錯誤;正確做法:表

面層宜采用多機全幅攤鋪，以減少施工接縫。錯誤二：2臺攤鋪機前后錯開40~50

m距離錯誤;正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10~20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤

三:上面層初壓采用振動壓路機,復壓采用輪胎壓路機錯誤；正確做法:上面層為

SMA,不得采用輪胎壓路機碾壓。初壓應(yīng)采用鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動狀態(tài)的振動

壓路機，復壓采用振動壓路機?！咀?，這里沒有回答''灑水降溫”錯誤。因為雖然教

材今年刪除了這部分內(nèi)容，但在《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》GB50092-96中7.9.

1條熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后,

方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。教材參考的

CJJ1-2008是行業(yè)規(guī)范,從國家規(guī)范角度這里還是可行的，所以這里沒有回答這

一點?！?.（1）主控項目：壓實度;檢驗方法:查試驗記錄（馬歇爾擊實試件密度，

試驗室標準密度）。⑵主控項目：面層厚度;檢驗方法:鉆孔或刨挖，用鋼尺量。（3）

主控項目：彎沉值；檢驗方法:彎沉儀檢測。

4.解析題背景資料:某公司承建一座城市快速路跨河橋梁,該橋由主橋、南引橋和

北引橋組成,分東、西雙幅分離式結(jié)構(gòu),主橋中跨下為通航航道,施工期間航道不

中斷。主橋的上部結(jié)構(gòu)采用三跨式預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),跨徑組合為75m+120m

+75m;南、北引橋的上部結(jié)構(gòu)均采用等截面預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為（3

0mX3）X5;下部結(jié)構(gòu)墩柱基礎(chǔ)采用混凝土鉆孔灌注樁,重力式U型橋臺;橋面系

護欄采用鋼筋混凝土防撞護欄;橋?qū)?5m,橫斷面布置采用0.5m（護欄）+15m（車行

道）+0.5m（護欄）+3m（中分帶）+0.5m（護欄）+15m（車行道）+0.5m（護欄）；河床地質(zhì)

自上而下為厚3m淤泥質(zhì)黏土層、厚5m砂土層、厚2m砂層'厚6m卵礫石層等；

河道最高水位（含浪高）高程為19.5m,水流流速為1.8m/s。橋梁立面布置如圖4

所示。項目部編制的施工方案有如下內(nèi)容：（1）根據(jù)主橋結(jié)構(gòu)特點及河道通航要求,

擬定主橋上部結(jié)構(gòu)的施工方案,為滿足施工進度計劃要求,施工時將主橋上部結(jié)

構(gòu)劃分成？、①、②、③等施工區(qū)段，其中，施工區(qū)段?的長度為14m,施工區(qū)段①

每段施工長度為4m,采用同步對稱施工原則組織施工,主橋上部結(jié)構(gòu)施工區(qū)段劃

分如圖4所示。（2）由于河道有通航要求,在通航孔施工期間采取安全防護措施，

確保通航安全。（3）根據(jù)橋位地質(zhì)、水文、環(huán)境保護、通航要求等情況，擬定主橋

水中承臺的圍堰施工方案,并確定了圍堰的頂面高程。⑷防撞護欄施工進度計劃

安排,擬組織2個施工組同步開展施工,每個施工班級投入1套鋼模板,每套鋼模

板長91m,每鋼模板的施工周轉(zhuǎn)效率為3天。施工時,鋼模板兩端各0.5m作為導

向模板使用。＜1＞、列式計算該橋多孔跨徑總長;根據(jù)計算結(jié)果指出該橋所屬的橋

梁分類。＜2＞、施工方案⑴中，分別寫出主橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)剛構(gòu)及施工區(qū)段②最

適宜的施工方法;列式計算主橋16號墩上部結(jié)構(gòu)的施工次數(shù)（施工區(qū)段③除外）。

＜3＞、結(jié)合圖4及施工方案（1）,指出主橋"南邊孔、跨中孔、北邊孔”先后合龍的

順序（用‘'南邊孔'跨中孔、北邊孔"及箭頭‘T''作答;當同時施工時，請將相應(yīng)名

稱并列排列）；指出施工區(qū)段③的施工時間應(yīng)選擇一天中的什么時候進行?＜4＞、施

工方案⑵中，在通航孔施工期間應(yīng)采取哪些安全防護措施?＜5＞、施工方案⑶中，

指出主橋第16、17號墩承臺施工最適宜的圍堰類型;圍堰高程至少應(yīng)為多少米？

＜6＞、依據(jù)施工方案（4）,列式計算防撞護欄的施工時間。（忽略伸縮縫位置對護欄

占用的影響）

答案：＜1＞、75+120+75+30X3X5X2=1170（m）;該橋?qū)偬卮髽颉＃?＞、⑴施工區(qū)

段？:托架法（膺架法）施工區(qū)段①:掛籃施工（懸臂施工）施工區(qū)段②：支架法⑵施

工區(qū)段①節(jié)塊數(shù)：（11874）+4=26塊對稱施工,施工區(qū)段①施工次數(shù):26+2=13

次施工區(qū)段?施工次數(shù)：1次總次數(shù)：13+1=14次＜3＞、⑴南邊孔、北邊孔T跨中孔;

⑵一天氣溫最低的時候進行。＜4＞、圍堰應(yīng)有警示燈，增加護樁等防沖撞措施；

掛籃應(yīng)設(shè)置防拋網(wǎng)。主梁上部應(yīng)設(shè)欄桿,欄桿應(yīng)有踢腳板,欄桿應(yīng)張掛密目立網(wǎng)。

<5>v(1)16、17號墩承臺施工最適宜的圍堰類型為鋼板樁。(2)19.5+0.5=20.0m

<6>、每天施工速度:(91-0.5X2)4-3X2=60(m)護欄總長：1170X4=4680(m)施工

時間：4680+60=78(d)。

5.解析題背景資料:某公司承建長1.2km的城鎮(zhèn)道路大修工程,現(xiàn)狀路面面層為

瀝青混凝土,主要施工內(nèi)容包括:對瀝青混凝土路面沉陷、碎裂部分進行處理;局

部加鋪網(wǎng)孔尺寸10m的玻纖網(wǎng)以減少舊路面對新瀝青面層的反射裂縫;對舊瀝

青混凝土路面銃刨拉毛后加鋪厚40mmACT3瀝青混凝土面層,道路平面如圖2所

示。機動車道下方有一DN800mm污水干線,垂直于干線有一DN500mm混凝土污水

管支線接入，由于污水支線不能滿足排放量要求,擬在原位更新為DN